1、編號(hào):工程項(xiàng)目名稱(chēng)地鐵車(chē)站保護(hù)監(jiān)理實(shí)施細(xì)則編制：審核：麻EC上海建胳工程嫌問(wèn)有眼公司SHANGHAI JtANHAO ENGIH EERING CONSULTANCY CO零一零年X月目錄1 .工程概況及特點(diǎn)2 .編制依據(jù)3 .監(jiān)理工作流程 4.監(jiān)理工作的控制要點(diǎn)及目標(biāo)5.監(jiān)理工作的措施6 .安全監(jiān)理措施地鐵車(chē)站保護(hù)監(jiān)理實(shí)施細(xì)則1 .工程概況及特點(diǎn)1.1 概況范例：本工程為與M8線(xiàn)四平路站換乘的10號(hào)線(xiàn)四平路換乘站以及四平路大連路交叉口下立交。工程位于車(chē)站內(nèi)部分。M8號(hào)線(xiàn)沿大連路方向，下立交與 10號(hào)線(xiàn)沿四 平路方向，分別騎跨道路形成“十”字交叉，設(shè)計(jì)考慮同步實(shí)施。地鐵沿線(xiàn)馬路縱橫，建筑物密集

2、，分布有大M居民住宅。10號(hào)線(xiàn)車(chē)站標(biāo)準(zhǔn)段寬約為 21.2? 33.2m（外包），全長(zhǎng)173.6m；位于車(chē)站內(nèi)的下立交寬約 18.8m,端頭井長(zhǎng)和寬分別為12.5m、，南北端頭井均為雙圓盾構(gòu)進(jìn)洞。18m在10號(hào)線(xiàn)四平路換乘站施工 時(shí)，M8線(xiàn)已竣工投入運(yùn)營(yíng)。10號(hào)線(xiàn)四平路換乘站與已建 8號(hào)線(xiàn)四平路換乘站在 結(jié)構(gòu)上聯(lián)通，因此四 平路換乘站的施工必然會(huì)對(duì)已建8號(hào)線(xiàn)車(chē)站結(jié)構(gòu)穩(wěn)定及列車(chē) 正常運(yùn)營(yíng)造成一定影響。1.2 特點(diǎn)及難點(diǎn)范例：1）施工區(qū)域地質(zhì)情況復(fù)雜，基坑較大深度范圍內(nèi)處于易產(chǎn)生流砂現(xiàn)象的砂質(zhì)粉士層中；邊）基坑影響M8線(xiàn)車(chē)站的范圍廣，而且臨近車(chē)站區(qū)域采用暗挖法施工，施工時(shí)間長(zhǎng)；3）基坑地下三層，開(kāi)挖

3、深度大，最大開(kāi)挖深度達(dá)到26.07m,基底距1承壓含水層頂十分近，易產(chǎn)生坑底突涌，承壓水降壓施工對(duì)地鐵M8線(xiàn)結(jié)構(gòu)影響較大；4）與正在運(yùn)營(yíng)的8號(hào)線(xiàn)車(chē)站結(jié)構(gòu)零距離接觸；5）運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路結(jié)構(gòu)保護(hù)等級(jí)為一級(jí)，具體保護(hù)要求：兩軌道橫向高差4mm軌向偏差和高低差最大尺度值 4mm/10m結(jié)構(gòu)最終絕對(duì)沉降或隆起M且不得影響其安全正常，0.5mm/day結(jié)構(gòu)變形速率，5mn及水平位移M 使用。出現(xiàn)以下情況時(shí)，建設(shè)施工單位及時(shí)報(bào)警并采取可靠措施，保證地鐵安全 運(yùn)營(yíng)：地鐵結(jié)構(gòu)變形超過(guò) 0.5mm/day時(shí)；監(jiān)測(cè)值超過(guò)日控制指標(biāo)或總變形的1/2時(shí)；其他危及地鐵安全運(yùn)營(yíng)的事情發(fā)生時(shí)。2 .編制依據(jù)2.1 監(jiān)理規(guī)劃2.2

4、上海市軌道交通管理?xiàng)l例2.3 上海市軌道交通安全保護(hù)區(qū)暫行管理規(guī)定(滬交法2006第442號(hào))2.4 上海申通地鐵集團(tuán)有限公司軌道交通安全保護(hù)區(qū)域作業(yè)方案技術(shù)審查意見(jiàn)(滬軌 8-2008 ( 68)2.5 本工程施工組織設(shè)計(jì)及地鐵專(zhuān)項(xiàng)保護(hù)方案2.6 中華人民共和國(guó)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文2.7 上海市工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文2.8 建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范(GB5O319-2OO02.9 建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)M驗(yàn)收規(guī)范(GB50202-20022.10 建筑基坑工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范 GB50497-20092.11 市政地下工程施工及驗(yàn)收規(guī)范(DGJ08-236-2006 )2.12 地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范DGJ

5、08-11-19992.13 地基處理技術(shù)規(guī)范DBJ08-40-942.14 建筑基坑工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)程DBJ14-024-20042.15 基坑工程施工監(jiān)測(cè)規(guī)程DG/TJ08-2001-20062.16 地面沉降監(jiān)測(cè)與防治技術(shù)規(guī)程DG/TJ08-2051-20083 .監(jiān)理工作流程車(chē)站保護(hù)專(zhuān)項(xiàng)方案不合格上報(bào)監(jiān)理審審合基坑開(kāi)挖支調(diào)整施工參數(shù)落實(shí)急措車(chē)站變形監(jiān)正異 底板施4 .監(jiān)理工作的控制要點(diǎn)及目標(biāo)4.1 監(jiān)理工作的控制要點(diǎn)：4.1.1 難點(diǎn)分析(1)地鐵保護(hù)等級(jí)高；(2)基坑開(kāi)挖時(shí)間長(zhǎng)；(3)基坑降水施工尤其是承壓水降水期間對(duì)地鐵隧道影響不容忽視；(4)后期變形對(duì)地鐵隧道產(chǎn)生拖帶沉降。4.1.

6、2 施工準(zhǔn)備階段(1)審查施工方案和專(zhuān)項(xiàng)保護(hù)方案；(2)督促監(jiān)測(cè)單位及時(shí)做好車(chē)站監(jiān)測(cè)點(diǎn)位的布置及較詳細(xì)的原始影像記錄工作，并于施工前完成各監(jiān)測(cè)點(diǎn)初始值的采集工作；(3)督促施工單位先行試驗(yàn)，獲取對(duì)地鐵結(jié)構(gòu)變形影響最小的地下連續(xù)墻、地基 加固等施 工參數(shù)，必要時(shí)落實(shí)列車(chē)停止運(yùn)營(yíng)后組織夜間施工；檢查施工應(yīng)急預(yù)案準(zhǔn)備工作的落實(shí)情況。(4).4.1.3 圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工階段(1)審核施工方的勞動(dòng)力安排、施工機(jī)械配備、材料供應(yīng)計(jì)劃、進(jìn)度計(jì)劃、施工 場(chǎng)地布置 等生產(chǎn)、技術(shù)、管理方面的嚴(yán)密性、適用性、可行性，并審查施工方三級(jí)質(zhì)保體系落實(shí)情況；(2)對(duì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)所使用的原材料的質(zhì)保資料進(jìn)行審核，對(duì)鋼筋、水泥等原材料

7、除 進(jìn)行外觀檢查外還應(yīng)進(jìn)行見(jiàn)證取樣復(fù)試，合格后才能使用；(3)平行檢測(cè)(按合同要求)：對(duì)鋼筋、水泥、混凝士及水泥士按合同要求比例抽樣進(jìn)行單獨(dú)復(fù)試，符合規(guī)范及設(shè)計(jì)要求后允許使用；(4)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督施工單位是否按照審批通過(guò)的專(zhuān)項(xiàng)施工方案組織施工；(5)組織相關(guān)參建單位做好運(yùn)營(yíng)隧道結(jié)構(gòu)狀況調(diào)查，留存影像記錄；(6)及時(shí)收集監(jiān)測(cè)資料，分析監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的變化情況，并要求施工單位根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的變化情況及時(shí)調(diào)整施工工藝或施工順序。4.1.4 挖士與支撐施工階段(1)由于基坑開(kāi)挖深度大， 施工期間需考慮降承壓水， 由于承壓水降水期間對(duì)周 邊環(huán)境 產(chǎn)生極大影響， 基坑開(kāi)挖過(guò)程監(jiān)理人員必須督促施工單位堅(jiān)持“按需降水”、

8、“適度降水”等原則，確保鄰近地鐵一號(hào)線(xiàn)運(yùn)營(yíng)萬(wàn)無(wú)一失；(2)嚴(yán)格督促施工單位嚴(yán)格按照“分區(qū)、分塊、限時(shí)”原則，隨挖隨撐，最大限 度減少基 坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形；(3)對(duì)鋼管支撐要求施工單位及時(shí)按設(shè)計(jì)要求施加預(yù)應(yīng)力，并做好相應(yīng)的記錄。施工期間，巡視檢查支撐受力狀況，對(duì)應(yīng)力損失的支撐及時(shí)要求施工單位按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行復(fù)加預(yù)應(yīng)力；(4)基坑開(kāi)挖階段督促施工單位及時(shí)整理分析地鐵隧道及周邊環(huán)境變形監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，落實(shí)信息化施工；(5)巡視檢查圍護(hù)結(jié)構(gòu)滲漏水(砂)情況，對(duì)出現(xiàn)滲漏水(砂)情況必須要求施 工單位盡快查 明原因及時(shí)組織搶險(xiǎn)封堵；(6)對(duì)車(chē)站、基坑(圍護(hù)結(jié)構(gòu)、支撐)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的分析與處理；(7)封堵墻的鑿除按照“

9、分塊、分層、跳浜”的原則進(jìn)行，墻體結(jié)構(gòu)開(kāi)門(mén)洞時(shí) 需要求施工單位制定專(zhuān)項(xiàng)方案。.4.2 監(jiān)理控制目標(biāo)： 協(xié)助施工單位合理優(yōu)化挖士流程，縮短基坑開(kāi)挖時(shí)間，有效降低基坑施工對(duì)車(chē)站結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的影響，確保地鐵正常運(yùn)營(yíng)。按照上海市地鐵沿線(xiàn)建筑施工保護(hù)地鐵技術(shù)管理暫行規(guī)定中的要求， 由于深 基坑高樓樁基、降水、堆載等各種卸載和加載的建筑活動(dòng)對(duì)地鐵工程設(shè)施的綜合 影響限度，必須符合以下標(biāo)準(zhǔn)：(1)在地鐵工程(外邊線(xiàn))兩側(cè)的鄰近3m范圍內(nèi)不能進(jìn)行任何工程；(2)地鐵結(jié)構(gòu)設(shè)施絕對(duì)沉降M及水平位移Mw 20m (包括各種加載和卸載的最終位移M );(3)隧道變形曲線(xiàn)的曲率半徑R> 15000m ；(4)相對(duì)彎曲

10、w 1/2500;(5)由于建筑物垂宜荷載(包括基礎(chǔ)地下室)及降水、注漿等施工因素而引起的地鐵隧道外壁附加荷載 w 20kPa ;(6)由于打樁振動(dòng)、爆炸產(chǎn)生的震動(dòng)對(duì)隧道引起的峰值速度w 2.5cm/so5 .監(jiān)理工作的措施地鐵車(chē)站工程保護(hù)等級(jí)為一級(jí)，為了確保車(chē)站結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和列車(chē)安全運(yùn)行，基坑開(kāi) 挖嚴(yán)格按照“時(shí)空效應(yīng)”理論分層、分段挖士進(jìn)行施工，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)車(chē)站結(jié)構(gòu)變形的監(jiān)測(cè)。1)組織現(xiàn)場(chǎng)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)上海申通地鐵集團(tuán)有關(guān)該工程的技術(shù)審查意見(jiàn)，協(xié)同相關(guān)單位落實(shí)各階段地鐵保護(hù)技術(shù)指標(biāo)；2)審核施工單位制定的保護(hù)方案，必須具備監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)達(dá)到警戒指標(biāo)時(shí)采取的應(yīng)變措施；3)協(xié)助業(yè)主召開(kāi)由設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)測(cè)和管線(xiàn)

11、管理單位協(xié)調(diào)會(huì)，協(xié)助保護(hù)措施方案的實(shí)施計(jì)劃；4)督促施工單位編制文明施工方案，明確重大危險(xiǎn)源和重大不利環(huán)境因素清單，職業(yè)健康安全和環(huán)境目標(biāo)、 指標(biāo)，安排專(zhuān)職安全監(jiān)理對(duì)現(xiàn)場(chǎng)文明施工、安全施工 進(jìn)行監(jiān)督管理；5)督促施工監(jiān)測(cè)單位嚴(yán)格按經(jīng)各部門(mén)審批通過(guò)后的監(jiān)測(cè)方案進(jìn)行監(jiān)測(cè)；及時(shí)分析監(jiān)測(cè)單位和地鐵監(jiān)護(hù)公司提供的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，繪制相應(yīng)的沉降、6).位移、速率變化曲線(xiàn)，落實(shí)信息化施工；7)根據(jù)各方審批通過(guò)后的士體開(kāi)挖方案督促施工，落實(shí)時(shí)空效應(yīng)的基坑開(kāi)挖理 論；8)與施工單位及地鐵監(jiān)護(hù)公司工作人員現(xiàn)場(chǎng)檢查地鐵保護(hù)車(chē)站內(nèi)部結(jié)構(gòu)變形情 況；9) 一旦出現(xiàn)報(bào)警值時(shí)，及時(shí)報(bào)告業(yè)主，并協(xié)助設(shè)計(jì)、施工等相關(guān)單位采取應(yīng)急有效

12、措施，確保車(chē)站結(jié)構(gòu)安全；10)在基坑開(kāi)挖過(guò)程中采取嚴(yán)密的監(jiān)控措施，隨時(shí)將監(jiān)測(cè)信息反饋到施工中，以指導(dǎo)施工，調(diào)整施工參數(shù)，優(yōu)化支撐施工，保證基坑開(kāi)挖的安全、經(jīng)濟(jì)、合理。針對(duì)施工過(guò)程中可能發(fā)生的意外情況，督促施工單位事先制定相應(yīng)的搶險(xiǎn)措施；11）在基坑開(kāi)挖進(jìn)程中，當(dāng)變形或變形速率達(dá)到或超過(guò)設(shè)計(jì)所規(guī)定的警戒值時(shí)，應(yīng)立即分析原因并采用事先備用的施工措施來(lái)控制保護(hù)對(duì)象的變形；12）督促施工單位對(duì)施工區(qū)域予以封閉施工，并設(shè)門(mén)崗看管。材料運(yùn)輸干道上監(jiān)督施工單位24小時(shí)進(jìn)行保潔工作，做好揚(yáng)塵控制；13）嚴(yán)格按照操作規(guī)程降低噪聲，極大程度的減少周邊居民正常生活。6.安全監(jiān)理措施6.1 組織監(jiān)理人員學(xué)習(xí)有關(guān)安全規(guī)定、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，尤其是上海市軌道交通管理?xiàng)l例、上海申通地鐵集團(tuán)有限公司軌道交通安全保護(hù)區(qū)域作業(yè)方案技術(shù)審查意見(jiàn)（滬軌8-2008（68）等與地鐵保護(hù)相關(guān)的技術(shù)文件，監(jiān)理項(xiàng)目建立定期交流制度；6.2 基坑開(kāi)挖期間監(jiān)理人員須加強(qiáng)巡視，地下連續(xù)墻出現(xiàn)較嚴(yán)重滲漏水（砂）時(shí)，須及時(shí)以書(shū)面形式告知施工單位，立即采取措施予以封堵；6.3 安排專(zhuān)業(yè)監(jiān)理人員協(xié)同監(jiān)護(hù)單位進(jìn)行地鐵保護(hù)車(chē)站結(jié)構(gòu)檢查，并做好相關(guān)記錄；6.4 施工宜接影響地鐵結(jié)構(gòu)安全或出現(xiàn)危及列車(chē)安全運(yùn)營(yíng)的情況時(shí)，安排監(jiān)理人員24小時(shí)值班，宜至警戒值消除；6.5 以書(shū)面形式對(duì)檢查中存在的問(wèn)題，定期組織施工單位進(jìn)行安全文明檢查，通知施工單位，落實(shí)