1、中交三公局漯河市嵩山路澧河橋維修設計與施工一體化項目嵩山路澧河橋維修工程斜拉索更換工程專項施工方案中交第三公路工程局程有限公司二0一五年三月二十三日目 錄第一章 工程概況11.1 工程概況11.2工程特點31.3工程所涉及的規范、標準及規程 3第二章 施工組織管理52.1本項目施工目標52.2現場施工組織機構及人員組成52.3技術組織措施52.4缺陷責任期對工程的修復及維護組織管理措施6第三章 設備人員動員和設備、人員、材料到場的方法73.1主要施工設備、人員的投入73.2設備、人員、材料運到施工現場的方法9第四章 各主要分項工程的施工方案、施工方法及措施114.1臨時工程設置方案114.2施

2、工工藝流程124.3施工總體安排134.4關鍵施工工序及技術284.5舊斜拉索拆除284.6新拉索掛索324.7張拉控制344.8減震器、防雨罩及其它附屬構件等安裝364.9斜拉索防護364.10換索施工技術要點374.11換索施工測量方案37第五章 工程質量管理體系與保證措施405.1質量保證體系40第六章 安全文明管理體系與措施446.1安全保證體系456.2安全文明管理措施46第七章 環境保護和職業健康保證措施497.1環境保護管理體系497.2施工現場環境保護517.3職業健康保證措施517.4水源地保護53第八章 工期進度安排與保證措施558.1工期進度計劃558.2施工總體工期計劃

3、見下表568.3工期（進度）保證措施56斜拉索更換專項施工方案第一章 工程概況1.1 工程概況嵩山路澧河橋位于河南省漯河市西南，是漯河市嵩山路上重點咽喉工程。嵩山路澧河橋為獨塔兩跨不對稱單索面斜拉橋，橋跨布置為60m+90m，全橋長159.2米。橋面全寬19m（0.5m安全帶+8.5m行車道+1.0m中央分隔帶+8.5m行車道+0.5m安全帶）。設計荷載：汽車-超20級，掛車-120。主塔采用鉆石型，拉索采用扇型結構，主梁采用箱梁結構，塔梁固結。橋臺為單柱式排樁，鉆孔灌注樁基礎。主梁邊跨為實體箱梁結構，中跨為單箱雙室預應力混凝土箱梁結構，梁高180cm，頂板厚25cm，底板厚25cm，翼緣板懸

4、臂長度375cm，箱梁頂板寬1900cm，底板寬1150cm。主梁采取縱橫向預應力結構，為塔梁固結體系。斜拉索采用直徑7mm低松弛鍍鋅高強鋼絲，抗拉標準強度fpk=1760MPa。全橋斜拉索12對共24根，根據索力的不同，采用鋼絲扭絞索SNS7-151、SNS7-163及SNS7-187共三種規格。斜拉索塔上采用交叉錨固形式，中跨索錨固在塔柱邊跨側中心線上，邊跨索則交錯分布錨固在塔柱中跨中心線兩側。塔上索間距1.6m2.6m。斜拉索梁上錨固在主梁截面中腹板位置梁底面，索間距4.0m6.5m。下塔柱和中塔柱采用矩形截面，下塔柱順橋向寬350cm，橫橋向采用變寬度，最寬300cm；中塔柱順橋向寬3

5、50cm，橫橋向寬200cm；上塔柱采用工字型截面，順橋向寬350cm，橫橋向寬200cm，順橋向挖空邊中跨兩側分別挖空40cm，供斜拉索錨固用。嵩山路澧河橋竣工時間為1997年10月1日。大橋總體布置如圖1.1-1所示，主塔立面及截面如圖1.1-2所示。橋梁正面和側面照見照片1.1-1、照片1.1-2。圖1.1-1 橋梁總體布置圖（單位：m）圖1.1-2 主塔立面布置及截面圖（單位：cm） 照片1.1-1 嵩山路澧河橋正面照 照片1.1-2 嵩山路澧河橋側面照大橋經過近20年的運營之后，根據2014年中鐵大橋局集團武漢橋梁科學研究院有限公司檢測中心的檢測，表明嵩山路澧河橋橋面系、上部結構、下

6、部結構均存在著嚴重的病害，上部結構裂縫嚴重，橫向裂縫最大跨度達到0.35mm，超過規范表5.4.2中限值要求（最大限值為0.1mm）；實測索力與設計索力偏差較大，影響橋梁結構的安全、使用壽命、耐久性、行車安全；檢測結論：按照類養護的城市橋梁，該橋評定為不合格；建議立即限制交通，組織修復。1.2工程特點本工程為大型斜拉索換索工程，地處鬧市區，人車流量大，交通管制復雜，風險性較高；大橋結構使用時間長，銹蝕嚴重，存在難于退錨的問題，拉索出口處（箱梁底部固定端）灌有環氧混合物，舊索取出難度較大，所以施工復雜，技術難度較大。1.3工程所涉及的規范、標準及規程 類 別名 稱編 號行標公路橋涵施工技術規范J

7、TJ041-2000行標公路工程質量檢驗評定標準JTJ041-2000國標鋼結構工程施工及驗收規范GB50205-95國標建筑卷揚機安全操作規程GB13329-1991國標斜拉橋熱擠聚乙烯高強鋼絲拉索技術條件GB/T 18365-2001國標預應力筋用錨具、夾具和連接器GB/T 14370-2000國標橋梁纜索用熱鍍鋅鋼絲GB/T 17101-1997國標塑料護套半平行鋼絲拉索CJ3058-1996行標建筑纜索用高密度聚乙烯塑料CT 3078-1998國標鋼絲驗收、包裝、標志及質量證明書的一般規定GB/T 2103-88國標合金結構鋼GB/T 3077-1999國標優質碳素結構鋼GB/T 69

8、9-1999行標冶金設備制造通用技術條件 鍛件YB/T 036.7-1999國標鍛軋鋼棒超聲波檢驗方法GB/T 4162-2000行標鋼制壓力容器磁粉探傷JB/T 4730-1994行標鍛鋼件磁粉檢驗方法JB/T 8468-1996國標鍛鋼件超聲波探傷方法GB/T 8467-1996行標城市橋梁養護技術規范CJJ 99-2003行標建筑施工臨時用電安全技術規范JGJ 46-2005行標建筑機械使用安全技術規程JGJ 33-2001行標建筑施工現場環境與衛生標準JGJ 146-2004行標建筑拆除工程安全安全技術規范JGJ 137-2004行標建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范JGJ 130-

9、2001行標建筑施工安全檢查標準JGJ 59-99行標建筑施工高空作業安全技術規范JGJ 80-91國標鋼結構設計規范GB50017-2003第二章 施工組織管理2.1本項目施工目標我公司將在本工程中實現以下五大目標：2.1.1、工期目標滿足業主要求，盡量保證工期提前。（具體工期安排詳見第八章）2.1.2、質量目標滿足國家、省、市及相關行業標準。2.1.3、安全目標 確保無重大傷亡事故，工傷事故發生率控制在3以內。2.1.4、文明施工目標配合業主單位工作，按城市景觀要求，創文明示范工地。2.1.5、環境保護目標配合業主單位和環境管理部門，加強施工現場的噪音、振動的控制，施工完畢后，必須根據施工

10、組織設計文件和環境保護要求，對施工環境（包括施工現場、臨時設施等）采取恢復性措施。組織施工人員清理施工現場剩余材料和廢棄物，并依據業主的要求，將廢棄物運至指定位置，盡量恢復原貌，不得有任何遺留物。2.2現場施工組織機構及人員組成現場施工組織機構及人員組成見方案第三章。2.3技術組織措施 技術組織措施由項目總工程師主持制定和實施。2.3.1、施工方案討論會：定期組織有行政領導、技術人員、老工人參加的方案討論會,研究擬定本工程項目的實施方案,解決技術疑難問題。2.3.2、施工組織設計：對本工程逐項編制施工組織設計，完成施工組織設計圖，編制施工工藝要求，制定施工技術標準。2.3.3、技術交底和崗位培

11、訓：項目實施前，由上而下逐級進行技術交底，對主要操作人員實行班前崗位培訓，做到參加施工的全體人員熟悉操作規程，掌握操作要領。2.3.4、技術攻關QC小組活動：主要施工項目，成立技術攻關QC小組，對承擔的分項工程負責，圍繞按期、優質、安全完成本項目，制定方針目標，運用PDCA循環方法，攻克各項技術難關。QC小組組長由項目經理、總工擔任。2.3.5內部監理、中間檢查、自檢：設內部監理工程師，實行內部監理制度。每道工序完成，內部監理檢查合格后，再填寫工程質量檢查驗收表，報請監理工程師檢查驗收。驗收不合格的，不準進行下一道工序。質檢安全部承擔質量檢驗工作。2.3.6、質量、事故問題分析，返工處理及糾正

12、措施：出現質量問題和質量事故，由建設方、經理部、監理、設計幾方組成事故研究分析組，分析處理出現的質量問題或事故，提出解決辦法，杜絕再次發生。2.3.7、質量、安全獎懲制度：建立質量、安全獎懲制度，逗硬執行。2.4缺陷責任期對工程的修復及維護組織管理措施在工程施工完后缺陷責任期內，我公司鄭重承諾一定做好橋梁結構的維護管理和缺陷修復工作，定期或不定期由項目副經理帶隊對工程結構進行檢查，如有工程質量缺陷，立即由項目經理組織有關人員進駐橋位現場進行修復工作，直至完成的修復工程滿足設計及相關技術標準，并通過監理工程師驗收合格。第三章 設備人員動員和設備、人員、材料到場的方法3.1主要施工設備、人員的投入

13、我公司將投入精良先進的施工設備及具有相應施工管理水平的人員進入現場實施施工管理，能夠完全滿足嵩山路澧河橋的換索施工需要，確保該項目安全、高質量地完成。3.1.1主要機具設備的投入(見下表)擬投入的主要施工機械設備表序號機械設備名稱型號規格制造年份額定功率（kW）生產能力數量（臺）預計進場時間小計其中自有新購租賃1專用銑孔鉆機25kw日本2012222015.42主吊點及牽引卷揚機5t、3t中國201210102015.43穿心式千斤頂200t中國2013332015.44穿心式張拉千斤頂500t中國2012332015.45油泵ZB4-400中國2011332015.46油泵ZB4-800中國

14、2012332015.47千斤頂張拉組件及撐腳442015.48特制索夾20202015.49配套滑車組中國201210102015.410手提切割機中國2012222015.411圓盤切割機中國2011222015.412氧割設備中國2012882015.413電焊機中國201210642015.414發電機中國2012100kw112015.415吊車25T中國2011112015.416電錘中國20116422015.417手拉葫蘆10t、20t中國201116162015.418水準儀中國2012112015.419全站儀中國2013112015.420索力動測儀中國201111201

15、5.421對講機中國201215152015.422主吊點鋼繩28中國20121000m2015.423吊籃鋼繩17.5中國2012400m2015.424其他鋼繩17.5中國2012500m2015.425電纜線35m3中國2012500m2015.426機械千斤頂32T42015.43.1.2主要施工人員的投入1、經理部人員由公司派遣有多座斜拉橋施工的具有豐富經驗的工程技術人員14人組成項目部工程部門，完成本項目的施工。經理部人員組織計劃表序號項 目單位數量備注1項目經理名1 2項目副經理名13項目總工名14質檢員名15安全員名16施工技術員名77財務名38后勤管理人員名39材料員名32、

16、 技術工人 本項目由于專業性比較強，擬計劃進場具有操作證的技術工人30人，具體人員組成見下表。技術工人員組織計劃表序號項 目單位數量備注1起重工名162電工名23焊工名24石工名25架子工及普工名83.2設備、人員、材料運到施工現場的方法本工程施工工期緊，項目主要人員、設備已從公司調入，現目前正進行實施性施工組織設計細化編制工作，力求迅速完成施工現場“三通一平”工作，進而全面展開本工程的施工生產。3.2.1設備到場方法施工需用的主要設備，如卷揚機、千斤頂、油泵、鉆機、電焊機等設備，根據工地需要先后順序立即從公司運輸至工地。其他小型設備根據施工需要在當地自購陸續進場，自制設備構件在進場后立即建立

17、加工房自行加工，租賃設備在當地聯系進場。根據施工要求完成主要設備的進場時間，確保工程順利展開施工。3.2.2人員進場方法該項目的主要人員已經到工地開展項目前期準備工作。3.2.3材料運抵施工現場的方法拉索已通過公開招投標確定生產廠家（中鐵大橋局纜索廠），拉索制造工廠位于鄭州，成品索由廠家貨車運輸到工地，其他材料可在當地購買。第四章 各主要分項工程的施工方案、施工方法及措施4.1臨時工程設置方案4.1.1總平面布置4.1.1.1概況嵩山路澧河橋位于河南省漯河市西南城區，主橋全長159米；結合該工程的地形、水文和現有臨時設施等情況對全橋施工進行了平面布置。1）、生活、辦公區的規劃根據項目設立的組織

18、機構圖，項目部設在橋頭位置，以租用附近居民用作住宿及休息，工人等住宿可采取現場租用集裝箱等方法作為補充、。2）、生產設施生產設施包括鋼結構加工場、材料堆放場和庫房等，均在橋頭兩側施工現場設置。3）、施工便道該橋位于市區，交通方便，可利用現有道路設施作進出場用，不單獨新建施工便道。4.1.2臨時工程4.1.2.1施工供電本工程生產考慮于澧河橋市政管理處大院內變壓器（200KW）進行施工用電的搭接，鋪設線路，確保用電安全。4.1.2.2施工用水本項目施工用水不是很多，可直接采用自來水或地表河流水，生活用水可直接接入當地居民的自來水。4.1.2.3施工通訊施工時的通訊聯系對外采用固定電話、傳真和網絡

19、等方式, 設固定電話1部、傳真機1部；內部聯系采用固定電話、移動手機和對講機，購置對講機15部。4.2施工工藝流程4.3施工總體安排4.3.1施工臨時措施前期準備工作貫通主橋的安全施工圍欄索塔安全人行爬梯塔外可升降平臺垂直起吊系統安裝梁底掛架水平運輸及放索系統牽引、張拉系統設備的選擇、設計與加工橋面索導管處鑿除砼露出將軍帽梁底部砼鑿出。4.3.1.1 前期準備工作：包括：前期人員進場，搭設臨時施工生活設施，確保交通安全設施,臨時措施設備及材料的組織；盡快熟悉新索設計圖紙，聯系廠家加工拉索及輔助設備設計與加工；制定實施性施工組織計劃和材料計劃。A.材料準備索類按設計要求的拉索型號與長度，錨具類型

20、的標準、要求，考慮加工周期及施工計劃，組織安排生產。B.大型設備準備I、張拉設備：我公司具有更換斜拉索的所有千斤頂設備，千斤頂的撐腳和臨時張拉桿根椐新斜拉索錨頭的螺口尺寸進行加工，其余按使用要求的類型、數量進行校定。II、起重設備：根據施工需要準備卷揚機、鋼絲繩、吊夾具、滑車組、卸扣、繩卡等（均為自有）；對起重設備各部件進行檢查維修；III、注油、注漿設備：清洗、試機；IV、其他小工具：按施工需要收集、添置、集中存放；C人員準備I、按施工要求選定熟練的高級操作工及普通操作工；II、對施工人員進行技術交底及其他安全技術培訓;D.技術準備I、熟悉相關施工圖紙及相應的施工規范和安全技術規程。II、熟

21、悉施工工藝，編制詳細的技術交底文件。III、制定施工技術質量管理控制措施，編制設備操作規程及安全管理制度。4.3.1.2 安全施工圍欄：前期準備工作完成后，對橋面欄桿及中央分隔帶進行拆除，使用鋼管腳手架搭設安全臨邊防護，臨邊防護貫通全橋。4.3.1.3安全人行爬梯：根據現場更換斜拉索施工，方便施工人員上下通行需要，在橋面搭設人行爬梯，爬梯需緊貼斜拉索塔，并植經錨固安全人行爬梯；人行爬梯總高度：30米。A、 本項目主塔采用鉆石型，拉索采用扇型結構，通過設置“Z”字型轉梯及提升平臺滿足工作人員上下索塔從事相應施工任務。B、 “Z”字型轉梯設置高度約為30米，即從橋面至塔身轉角平臺位置。轉梯通過塔身

22、設置錨固鋼筋進行連接固定，保證其穩定性。“Z”字型轉梯搭設完畢后掛安全防護網，形成封閉通道，有效保證人員上下安全。轉梯與橋面需通過錨固螺栓進行連接，錨固螺栓需要注意避開箱梁預應力。塔外平臺采用卷揚機作為牽引提升機，到使用位置后用型鋼卡住索塔相應位置，可以根據需要上下移動。“Z”字型轉梯見下圖。安全人行爬梯總體布置圖安全人行爬梯平面布置圖安全人行爬梯結構圖4.3.1.4塔外可升降平臺：安全人行爬梯高度只搭設至索塔轉角處，為方便施工人員在斜拉索張拉端操作，需在索塔直線段搭設塔外可升降平臺；平臺根據索塔平面尺寸加工，用型鋼加工成鋼桁架結構；平臺總共設置8套豎向提升滾動輪，4套橫向限位輪；在索塔頂部安

23、裝提升吊點扁擔梁，扁擔梁由型鋼加工而成，植筋錨固在索塔頂部；整套塔外可升降平臺布置4組卷揚機滑車組；可升降平臺結構見下圖：塔外平臺示意圖塔外平臺示意圖4.3.1.5垂直起吊系統：A、塔頂垂直起吊系統為塔頂主提升設備，與橋面上的卷揚機共同構成舊索拆除下放，新索安裝的主要提升設備。塔頂吊裝機構包括拉索下放、提升等工序。B、橋面卷揚機系統的布置為確保舊索拆除及新索安裝的安全性、便利、標準，作為主要的其中設備的卷揚機應配置幾種類型的卷揚機。塔頂垂直起吊卷揚機，布置于橋面上主塔兩側，作為塔頂垂直起吊滑車組提升裝置，用以提升或下放斜拉索和調運其他輔助設備和材料。塔頂工作平臺卷揚機，布置于橋面上主塔兩側上下

24、游，通過滑車導向，用以提升或下放工作平臺。橋面斜拉索牽引卷揚機，布置于橋面索管旁用以舊索拆除時牽引梁端錨頭出索套管以及安裝新索時牽引梁端錨頭入索套管。垂直起吊系統如下圖所示：塔頂起吊系統示意圖4.3.1.6梁底掛架梁底平臺采用加工掛架進行施工，該平臺同時作為梁體修補平臺，在橋面設置各設置一臺行走平車，沿順橋向行走。掛架示意圖如下：掛架示意圖4.3.1.7水平運輸及放索系統 A、放索機放索機為舒展索體的主要設備。根據施工現場的需要，以及拉索盤繞要求，最小盤繞直徑不小于20D（D為成品拉索外徑），盤繞彎曲后，外形無明顯變形。并且最大外形尺寸滿足運輸條件要求。本橋采用（豎向）臥式放索機。臥式放索機由

25、放索轉盤、放索轉盤底座及軸承三部分組成。放索盤由專業生產廠家用型鋼加工而成。放索架示意圖B、放索小車放索小車的作用是防止斜拉索在放索及水平運輸過程中與橋面發生摩擦，損壞斜拉索外護套。根據用途不同分為托索小車、錨頭小車。結構形式見圖：錨頭處小車索體處小車小車結構示意圖4.3.1.8牽引、張拉系統設備的選擇、設計與加工A索夾索夾是拆除舊索，新索掛索、壓錨的著力點，是掛索、壓錨設備同斜拉索的連接工具。索夾采用鍛造件，在索夾同斜拉索接觸處加墊優質橡膠墊，施工過程中可以很好的保護斜拉索免受損傷，由專業廠家精加工而成。B張拉千斤頂及油泵張拉千斤頂根據斜拉索的張拉控制力進行選擇，為減小施工過程中的誤差、確保

26、千斤頂的使用安全，盡量使每根斜拉索的張拉控制力只達到所用千斤頂允許能力的50%90%范圍內。C張拉絲桿張拉絲桿用于牽引及張拉斜拉索，其加工材質采用42CrMo，鍛打后需經過超聲波檢驗，螺母內、外徑根據斜拉索錨杯內徑與該索采用張拉桿的型號確定。D撐腳撐腳是千斤頂的支撐裝置，其規格型號主要根據使用千斤頂的外形尺寸，張拉端錨頭施擰空間綜合考慮后予以確定。撐腳與張拉千斤頂合為一體，便于高空整體吊裝，避免在高空進行機械設備的組合。撐腳使用時通過螺栓固定在錨板上。撐腳可由拉索供應廠家設計和提供。張拉油泵、千斤頂張拉絲桿4.3.1.9梁底錨固端砼鑿出舊橋錨固端砼鑿出，方便拆除舊斜拉索錨固端，安裝新斜拉索錨固

27、端。4.4關鍵施工工序及技術（一）、材料運輸材料的運輸主要指斜拉索的長途運輸和橋面運輸，具體方案是用汽車運到橋面,用25T吊車把索盤吊裝到放線架上。在運輸過程中要注意斜拉索PE外套的保護。（二）、橋面放索斜拉索橋面展開的目的一是安裝需要，二是舒展索體散去扭力，使索在安裝時處于無應力自然狀態，使斜拉索安裝工程順利進行。2.1、斜拉索工廠加工、成盤，用運輸車輛運至索塔墩旁，由25t吊車直接將斜拉索吊至臥式放索盤上。2.2、汽車吊吊放錨頭至橋面托索小車。2.3、在塔端錨頭處連接卷揚機鋼絲繩，啟動卷揚機，牽引梁端錨頭至索塔處，橋面展開斜拉索。2.4、塔端安裝索夾、提升吊具，塔頂吊提升塔端拉索，使之在橋

28、面上完全展開。4.5舊斜拉索拆除舊索拆出是換索施工的一項關鍵工序，索拆除順利與否是換索工程順利進展的關鍵。本橋舊索拆除采用張拉端放張拉索方案。4.5.1準備工作在開始拆卸第一根拉索前一個星期，通知監控單位，監控單位提前對全橋所有拉索的索力、橋面標高、主塔塔頂縱向水平位移進行全面測量，得到相關詳細參數，以作為新索張力的依據和參考；舊索拆除采用兩岸對稱逐級卸載。4.5.2拆除方案一、張拉端放張拉索方案1、拆除施工順序安裝拉索下落限位支架拆除原有拉索的減震塊的附件安裝千斤頂放索輔助牽引設備拆除錨圈放張將張拉端錨頭下放斜拉索至橋面，同時將斜拉索割斷，截斷成4-6m的小節段汽車吊裝車運走，一組斜拉索舊索

29、拆除完成拆除固定端錨頭清理下錨孔鋼套管防雨、防銹措施處理進行下一道工序2、拆除舊索部件清除連接裝置的表面雜物，拆除上下端的防水罩和保護罩，拆除上下端減振器，把錨杯內防腐油脂用棉紗擦洗干凈，有銹蝕的部位用銼刀處理。在上端錨杯外螺牙上用丙酮擦洗，然后沿牙的螺旋方向用柴油滲透到螺母與錨杯的配合位置，靜置24小時后對該斜拉索放張。3、塔上放索3.1、連接頭與錨具錨杯內螺牙連接；3.2、安裝千斤頂及張拉前后撐腳；3.3、在塔外用索夾在索導管出口處緊箍拉索，抱箍吊耳與牽引鋼絲繩連接；3.4、千斤頂開始張拉直到達到拉索錨固應力（以螺母脫離錨墊板0.5mm為準，可采用插博鋼板的方法確定），反旋螺母，同時用6磅

30、錘子沿螺母軸向和徑向輕敲螺母。3.5、千斤頂通過兩套工具錨反復張拉、放張，直到牽引卷揚機完全承擔拉索的自重，然后拆除工具夾片；3.6用牽引卷揚機牽引拉索緩慢下放到橋面；二、梁端拆索1、下錨頭拆卸：主梁內的拉索套管較長，由于箱梁內下錨頭預留孔內灌注有部分砂漿，下錨頭與梁有粘結，無法用千斤頂直接拆除下錨頭，擬用多功能重型鉆機（能旋轉任意角度）進行下錨頭鉆孔。先安裝鉆機，配備適當的標準節鋼套管、合金鋼鉆頭、鉆桿，清銑管道內砂漿，直至下錨頭能自由脫落或用能200T千斤頂直接退錨。下錨頭拆卸完畢。錨頭拆除時，應防止錨頭出現突然脫落，采用手拉葫蘆在箱梁底部兜住下錨頭的防護措施。2、下錨孔清孔防雨、防水措施

31、：在鉆孔完成后，錨孔內直徑達不到穿新索的要求，下錨孔內灌注的砂漿清除的不十分干凈，采用銑孔機進行第二次銑孔，直至新索能穿過為止。至此索拆除工作完成。銑孔完成后，穿新索前，臨時搭設一個50*50見方的防雨棚，置于拉索錨管上口，防止雨水流入錨管內。三、拉索拆除順序由內索開始逐索更換直至外索；換索順序為：同時拆除中跨Hi#索、邊跨Ai#索同時安裝中跨Hi#索、邊跨Ai#索，再按上述順序重復更換i+1#拉索。每次拆除兩根單索（索塔前后對稱各一根）然后安裝這兩根索，再進行下一道工序拉索的更換。四、舊索拆除注意事項1、舊索拆除：兩岸相對應同一對索同時拆除，分級對稱卸載兩岸差值應5%；2、拉索拆卸過程中，應

32、保證各限位措施安全可靠，支架強度、剛度足夠；3、塔錨孔入口處的定位砂漿、橋面索導管處砼及梁底封錨砼應不占施工工期派遣石工提前鑿除。4、在橋面上換索區域禁止集中堆載。5、斜拉索的放松是換索工作的關鍵，為了保證塔梁的受力均衡、對稱，放索時一般要求成對進行，而且松張拉桿時必須準備好配套的千斤頂、油泵、張拉桿、連接件。換索前對全橋索力、線形進行通測，準確測定每一根拉索索力，利用全站儀對全橋主梁線形、塔肢變形等進行測量。換索同時對拆除索及周邊索要進行實時監控，觀測索的應力變化。4.6新拉索掛索4.6.1、準備工作新索安裝的準備工作包括：4.6.1.1、工程技術人員對換索的技術、安全交底，機械設備操作注意

33、事項、成品斜拉索HDPE套保護等。4.6.1.2、設備、工具準備：根據拉索張拉力確定張拉千斤頂及油泵，并按張拉力配套張拉桿、張拉桿連接頭、鋼絞線、鋼絞線連接頭、鋼絞線墩頭錨、夾片工具錨、鋼絲繩、牽引倒拐支架、大小撐腳、鋼墊板、鋼棒、與錨頭適配的連接器等設備。4.6.1.3、成品索放索位置的準備拉索放索位置選在斜拉橋兩端，拆除中央分隔帶端頭的防撞護欄，由中央分隔帶進索。4.6.2、換索順序原則是按換索批次，由內索開始逐索更換直至外索；從A1、H1索開始換索，依次向外更換。4.6.3、塔端掛索1、安裝掛索設備1.1、安裝牽引索導向倒拐支架。充分利用上、下拉索錨杯內絲固定布設導向支架(輕型三角架)：

34、1.2、安裝起吊吊點和牽引繩利用塔上的敷設的垂直起吊系統吊點起吊拉索。拉索端，為不損壞拉索HDPE套，在張拉端錨頭處安裝3個特制索夾，2個并在一起（索夾具體位置要求：在拉索就位后索夾應在拉索套管進口位置以外，其距離參考值見附表），另1個安裝在距離錨頭1m左右位置。索夾上設置吊環，起吊吊點與2個并在一起的索夾吊環相連，為防止錨頭過度下垂，另1個索夾通過手拉葫蘆與起吊吊點形成三角形裝置，便于張拉端錨頭進入拉索套管下口。1.3、索卸盤及移動 本橋采用立式放索盤放索，放索小車支撐移動索體，小車間隔6m布置，設4個錨頭專用運輸小車；拉索縱移由10KN卷揚機索引。4.6.4、掛索方法在塔端錨管上口安裝好牽

35、引倒拐支架系統，通過倒拐支架從塔上待安裝拉索套管內向塔外引出由卷揚機作動力的牽引鋼絲繩至橋面，此時要調整牽引倒拐支架拉桿長度，使拉索通過套管時處于理論中心線。將斜拉索從放索機上展開，通過運索小車把張拉端錨頭拉移至索塔處，然后將專用連接器與張拉端錨頭相連，裝好鋼絞線工作夾片，與鋼絞線連接頭配合成一個整體，將鋼絞線連接頭與連接器相連；鋼絞線束單獨伸長二根，鋼絲繩通過鋼棒和工具夾片錨與鋼絞線相連接；形成軟牽引束。軟牽引束與卷揚機、牽引倒拐支架、連續快速作用千斤頂、撐腳等設備形成軟牽引系統。啟動垂直起吊系統，起吊拉索至一定高度，牽引系統同步作業。此時停止起吊和牽引步驟，等待梁端掛索，當梁端拉索安裝好以

36、后；再啟動垂直吊點起吊拉索，牽引卷揚機同時牽引。在張拉錨頭進拉索套管下口時，需用2臺手拉葫蘆調整索頭對中索道鋼管中心，便于錨頭順利進入套管。當把鋼絞線牽引出錨管上口后（此時錨頭距離錨管上口大約有6m左右），通過鋼墊板和單孔工具夾片錨臨時錨固鋼絞線（至少2根），卸除鋼絲繩與鋼絞線裝置；及時安裝撐腳、連續快速作用千斤頂和對應的工具錨、錨頭螺母等設備。鋼絞線即可和連續快速千斤頂配合，利用千斤頂的力量，將連接器拉出錨管上口，此時，在連接器上擰上錨頭螺母（連接器拉外絲口直徑與錨頭直徑大小一樣），錨頭牽引至預定位置，拉索張力通過錨環傳至錨板。拆除鋼絞線和其牽引工具錨頭，保持撐腳不動，安裝張拉桿轉換連接頭、

37、張拉桿、張拉桿錨固螺母，此時完成軟牽引到張拉桿轉換，至此完成拉索進孔、出孔，用連續快速千斤頂張拉張拉桿，直至冷鑄錨頭出現螺紋在千斤頂大撐腳下方空間，旋入預置在錨墊板上的錨圈（俗稱螺母），至少保證旋入4圈螺牙。至此完成拉索上錨頭安裝，掛索施工完成。完成上述步驟后，按照同樣的施工步驟再對稱安裝另一根斜拉索，當2根拉索都安裝到位后，即安裝2套張拉千斤頂與拉桿，進入張拉程序。塔頂垂直起吊系統提升冷鑄錨頭時，必須注意計算鋼絞線受力的控制位置，盡量減輕塔端拉力，防止軟牽引鋼絲繩、鋼絞線過載。4.6.5、梁端掛索4.6.5.1、掛索前先清除殘留的雜物和碎屑，將錨箱孔道內的毛刺打平，并在索導管內壁采取除銹刷漆

38、處理。4.6.5.2、入孔：加工輕型三角架，三角架上安裝手拉葫蘆提升下錨頭入孔，并利用在塔端進索位置安裝導向導輪，使纜索入孔角度與預留孔角度一致，以確保不銹鋼套管和HDPE套不致被碰撞損傷。下口用230KN手提千斤頂索引出口，直至穿出錨墊板，擰上錨頭螺母及傳力到箱梁上。4.6.5.3、為保證梁上錨具和主梁錨具箱傳力可靠，新增設40mm厚的鋼墊板，增設鋼板采用機械加工，保證兩面水平平整。4.6.6、新索安裝施工要點4.1、HDPE套的保護：應對PE套進行全程保護：對有可能接觸索的千斤頭全部用橡膠水管做護套。絕對禁止鋼絲細等的鐵件與HDPE套接觸，吊點與索連應全部采用專用索夾。4.2、張拉時應嚴格

39、按監控提供的張力，分級對稱張。4.3、索安裝過程中，嚴禁工具螺母等物體墜落，確保施工、行車、行人的安全。4.7張拉控制4.7.1斜拉索張拉4.7.1.1在拉索錨固點，用安裝在撐腳上的千斤頂系統對每根拉索進行張拉。4.7.1.2換索過程中的張拉屬于第一次張拉，張拉力由彈性變形量、非彈性變形量以及環境情況影響而確定。4.7.2張拉控制4.7.2.1根據舊索拆除前測定的索力值和監控指令進行張拉。4.7.2.2為保證張拉時克服張拉部件的變形量對有效應力的影響，張拉到控制應力之后，超張拉1%然后擰緊鎖緊螺母，錨固卸壓；4.7.2.3斜拉索張拉統一采取塔上張拉。按照設計規定的索力分級（80t）張拉，索力中

40、值誤差小于±5。4.7.2.4在整體張力過程中，采用JMM268-1索力動測儀進行輔助測量。4.7.2.5每更換完一對索后，用頻率法測量新索力進行索力調整。斜拉索全部更換完成之后，進行橋面線性、索塔位移、和索力測量，根據測量結果對拉索索力進行適當調整，橋面線性控制為換索前的橋面線性，如需微調橋面標高，則進行整體調索。至于調索工況、順序、部位、應力則根據監控指令而定，索力控制措施同第二次張拉一致。拉索張拉步驟如下：1塔端錨墊板處安裝張拉設施；2啟動油泵分級同步張拉，錨固螺母跟進錨固；3伸長量控制及油表讀數雙控制；4伸長量及油表讀數校核，滿足要求后，千斤頂持荷5min，擰緊錨固螺母，拆除

41、張拉設施完成斜拉索張拉。4.7.3、索導管安裝4.7.3.1、在新索穿入拉索套管孔道之前，先穿好索導管，在穿索施工過程中，鋼管內口及法蘭板孔口毛刺、銳角必須打磨光滑，用橡膠帶粘貼無縫鋼管索導管口壁，用麻繩捆綁對無縫鋼管索導管定位，防止新索的PE護套被刮破損壞。4.7.3.2、拉索安裝好以后，根據現場需要的具體尺寸L，割去其多余邊長，L值的確定原則為：在拉索基本對中的情況下，索導管與現有的舊索導管進行焊縫，焊縫須連續密閉。4.7.3.3、外露鋼構件表面用油漆涂裝，防止生銹。4.8減震器、防雨罩及其它附屬構件等安裝4.8.1、減震器安裝4.8.1.1、盡量使拉索在拉索套管內居中，將拉桿螺紋短的一端

42、擰在楔塊N上，并在外端摒上鎖母擰緊使拉桿不能轉動，然后穿入減震器的孔中。再將楔塊W亦穿入拉桿，塞入減震器的孔中，在拉桿上套入墊圈，擰上螺母。4.8.1.2、將與所裝拉索相對應的減震器（已穿好楔塊和拉桿）放入鋼管中，不斷旋緊螺母，使楔塊N、W逐漸靠近，同時減震器橡膠亦逐漸向內外兩側撐開，直至橡膠與拉索和鋼管內壁完全密貼，最后再擰上一個螺母摒緊，以止退防松。4.8.1.3、塔端減震器安裝完畢后，須在外側焊接鋼筋。梁端減震圈拉桿上安裝焊接定位鋼板。4.8.2、防雨罩安裝4.8.2.1、防雨罩兩半對焊（坡口焊縫）成一整體，焊縫磨平拋光；4.8.2.2、 梁端在圓鋼管外均布4個定位鍵，用以不銹鋼防雨罩的

43、定位；防雨罩下口處雙層密封橡膠條，用密封膠密封；塔端在減震器與與管口間用瀝青麻絲或其他防水材料填充封堵，以阻斷潮濕空氣進入，填充材料須與井字形鋼筋可靠的結為一體，以防脫落而導致高空墜物。4.8.3、其它附屬構件安裝其它附屬構件按照設計要求安裝。4.9斜拉索防護4.9.1、全部斜拉索更換完成后，需使用索上行走小車對索體PE套進行檢查，對有損傷的部位及時進行有效修補。4.9.2斜拉索兩端預埋管口處的防水罩保證密封。4.9.3斜拉索兩端錨具外露部分安裝保護罩，內注發泡進行保護。4.10換索施工技術要點1、由于換索工程的實施是在已有工程的基礎上進行，必須適應現有結構構造的各種情況。2、拆除舊索和更換新

44、索時應仔細檢查塔上、梁內原掛索、張拉時的預埋件是否可以利用，必須滿足受力安全，同時對于塔內的人梯及平臺若于掛索、張拉相碰觸，影響施工時可先拆除，待全部換索完畢后在恢復。3、換索及張拉的千斤頂必須滿足張拉及換索的噸位要求，同時必須進行標定，與相應的油壓表配套使用。4、拆除舊索時應詳細紀錄該索螺母松動時的初始索力噸位。5、新索張拉時應均勻緩慢分級張拉，對稱索張拉時應同步。6、由于舊索導管壁很薄，剛度很小，不能承受任何壓力，接長該構件須做好防護措施。7、主梁內的拉索管道較長，需保證發泡壓注飽滿。8、拉索管道內設置井字形鋼筋的目的是為防止橡膠減震圈掉落，因此焊接必須牢固。此外，焊接井字形鋼筋時必須注意

45、不得損傷拉索PE護套。在焊接不銹鋼防雨罩時，也不得損傷拉索PE護套。9、每對索更換后應及時將拉索索道管外進行封閉，防止雨水及雜物進入管內。10、在拉索時考慮到大橋結構的總體受力情況，采用封閉交通的措施，禁止車輛通行。11、控制橋面超載，在換索施工過程中，橋面只允許放置待換的新索，舊索應及時清走，以避免過大的荷載。12、掛索及張拉時要采取有效措施，防止拉索外層PE護套在施工過程中損壞，如果損壞應及時修補。13、待全部拉索更換完畢，根據橋梁線性及內力要求進行必要的調索。調索完畢測量各索索力、橋梁線性等。進行減震器、防護罩的安裝，同時完善橋面系更換的施工工作。4.11換索施工測量方案1、索力測量對拉

46、索張拉的量測，以施工定配套的油壓表控制張拉力，配以傳感器作為自檢手段，同時按計算及檢測結果為依據調整指令，完善最終的張拉控制作為自檢手段。其目的一是校核卸索對相鄰拉索的影響，二是檢驗安裝后的拉索索力是否達到設計值。1.1測量儀器索力動測儀：JMM268-11.2測點布置索力測量有三種方法，一是頻率測試法，再是傳感器測量法，三是千斤頂（油表）測量法，前者主要用于索力聯測，測點布置在拉索下端距離橋面約1.5米位置，后兩者主要用于單索索力精度控制，本工程采用油表測量法。在施工過程中，大部分拉索和索管都有不同程度的接觸，容易造成拉索振動頻率的改變，實際施工時，通過油泵壓力表讀數的估計來改變采用頻率法對

47、索力測試結果的影響。2、橋面標高測量橋面高程測量采用精密水準儀，在卸索前、卸索后、張拉后分三次進行，以密切注意橋面高程變化。施工完成以后，對以前完成的索的標高重新復測，為換索的全過程提供驗證依據。由于本次換索時間在5、6月份，溫差比較大，因此在換索過程中，還應注意日照溫差對標高的影響，具體符合監控、監理、業主的要求。2.1測量儀器水準儀型號：托普康AT-G2型。2.2測站布置測點布置在主梁中央分隔帶上，按照拉索在梁端索導管出口處布置測點（或按照監控單位的要求布置），上下游均設置，測點采用鋼筋頭植入主梁中央分隔帶。3、索塔偏位測量采用全站儀觀測，檢測塔頂發生縱橋向偏移量，以及換索工程中主塔兩側拉

48、索的的索力相差大小，提供換索施工滿足平衡施工的設計要求相關數據。3.1觀測儀器：日產索佳3.2測點布置測點要根據設計給出的工況來設置，本橋測點設置在塔頂以下1M內（共2點），上下游各設一個棱鏡。測站設在邊墩頂橋面上適當位置上，與索塔橫橋向同軸。4、外觀檢查換索過程中外觀檢查主要針對主梁、主塔的混凝土裂縫檢查，如發現裂縫，及時上報業主，通過設計，解決處治方案。5、測量工況在每次換索前、拆除某一號索的上游（或下游）后 、換上新索后測量同一側的相隔兩根拉索的索力和橋面控制點高程（標高）、相應主塔塔支塔頂的位移，每更換完成5根拉索后聯側一次。將所測到的各方數據匯總設計院進行分析，評估，以控制換索施工。

49、控制值（報警值）由設計提供。6、測量注意要點及誤差在換索的前后須對橋面和塔位移、以及塔梁內力控制截面應力進行測量，以監測是否存在異常情況。每更換完成一對索后，用頻率法測量新索力進行索力監測。全部更換完后，進行橋面線形、塔位移和索力測量，根據測量結果對斜拉索索力進行適當調整，橋面線形控制為換索前的橋面線形或對其進行調整。拆索利用千斤頂測量原索力，安裝新索用千斤頂控制張拉到新索力。各種測量誤差：拉索索力±50KN。主梁標高±0.5mm，主塔位移±1.0mm。第五章 工程質量管理體系與保證措施5.1質量保證體系5.1.1 質量管理組織機構為實現該工程施工質量達到創優工程

50、的目標，我司擬建立完善的質量保證體系，并配備精干的管理人員付諸實施。質量保證體系組織機構框圖質量部安全部施工技術部機料部項目經理專職質檢工程師技術負責人質檢工程師設備工程師安全員安全技術員工長各工班班長、工班質檢員各綜合作業隊隊長5.1.2 質量保證體系5.2工程質量保證措施工程質量是施工企業的生命線，“百年大計，質量第一”是我公司的企業宗旨，因此如何確保工程質量不僅是對甲方負責，也是對企業自身負責，對國家負責。為確保分項工程合格率達百分之百，并確保優良工程，本投標人確立以下措施：5.2.1 建立質量管理組織機構建立和健全質量保證體系和質量控制機構，質量管理由公司一名副總經理（或總工程師），負

51、責、加強工程質量管理，強化各層次質量責任制，從每道工序抓起，形成層層把關。確保分項工程質量，最終達到工程質量優良的目標。5.2.2建立以項目經理負責制的質量保證體系在項目經理部下設工程科、質檢科，各工區、各施工隊設專職質檢員，各施工班組設兼職質檢員，班組設QC小組，形成一個TQC管理網絡（另詳“質量保證體系” ）嚴格按我公司ISO9000族質量手冊和程序文件進行。實行五保證、四提高、三落實、二控制、一否決的管理體系，確保工程質量優良。現場質量施工監督，把關控制人員要相對獨立，不受外來干預，有職有權，特別能行使質量一票否決權。5.2.3工程施工過程的主要控制措施5.2.3.1原材料的檢驗控制A入

52、庫自檢和專業檢驗：原材料使用和妥善保管，驗收入庫，并按質量體系程序文件要求做好材料現場存放管理，對不合格的原材料一律不予驗收、入庫。配備專業的、責任心強的同志負責此項工作，并建立一套完善的原材料采購制度，把好材料質量關。B材料自檢材料運到工地使用，投料是杜絕不合格產品產生的最后一道防線。操作手對材料規格、大小要求要十分熟悉，因此專職質檢員必須從計劃領料起追蹤到工地現場進行有效控制。5.2.3.2 工地實驗室的配置工地實驗室原則上委托當地具有資質的試驗檢測單位，要嚴格按工程所需配齊所有的試驗器具；配備工作經驗豐富、專業能力強的人員擔任實驗工作。5.2.3.3施工過程中工序的質量控制實行質量目標管理，把質量目標層層分解，落實到施工的每一道工序上，把質量目標落實到每一個施工人員肩上。工程施工技術工作上，嚴格執行施工技術交底制度，和他人復核制度。施工操作上嚴格按招標文件和現行施工規范執行。內部質檢上嚴格執行現行質量驗收規范。工程試驗上嚴格執行現行試驗規范。做到試驗資料不充分不開工，測量放樣不復核通過不開工，施工技術交底不合理不全面不開工，技術工作不復核不開工。不能保證工程質量的施工工藝不采用，不能確保施工安全的施工方法不采用。定期校驗工