1、（此文檔為Word格，下載后可以任意編輯修改！）工程暖通、給排水工程施工監理實施細則編制：審核：審批：項目監理部年 月 日一、工程概況二、編制依據三、專業工程的特點四、監理工作內容五、監理工作流程六、監理控制要點七、主要風險源八、監理控制的目標值九、監理工作方法及措施十、監理守則監理實施細則一、工程概況1、項目概述吉林大路快速路工程吉林大路方向西起長春市東盛大街，東至機場大道，與長春高速出口節點立交，吉林大路主線全長4780.008 米。其中本標段起點東盛大街（與東部快速路銜接），東至世紀大街西340 米，包含道路、橋梁、排水工程。2、規模2.1 橋梁工程2.1.1 縱斷面設計吉林大路主線橋最

2、大縱坡3.5%，最小0.3%立交匝道M線：縱坡最大0.5%,最小0.099%立交橋 N 匝道：最大縱坡0.333%，最小0.099%平行匝道FZ:縱坡最大3.5%,最小0.33%平行匝道FY:縱坡最大3.5%,最小0.33%平行匝道LZ: 最大縱坡3.5%，最小0.328%平行匝道LY:最大縱坡3.5%,最小0.328%2.1.2 橫斷面設計吉林大路主線高架橋橫向標準寬度26 米，橫斷面布置為：0.5 米護欄 +12.25 米車行道 +0.5 米中央護欄+12.25 米車行道+0.5 米護欄=26米。主線橋橫坡為1.5%， 雙向布置。匝道橋M寬度為10.4米，橫斷面為：0.5米護欄+9.4米車

3、行道+0.5米護欄=10.4 米。匝道橋N寬度為10.4米，0.5米護欄+9.4米車行道+0.5米護欄=10.5米。平行匝道寬度為9 米， 0.5 米護欄 +8米車行道 +0.5 米護欄 =9米。2.1.3 橋梁上部結構，A主線橋采用預應力鋼筋混凝土連續箱梁，共20聯。一幅式，標準斷面26米，斷面形式采用單箱三室斜腹板大懸臂預應力混凝土箱梁結構。主線橋高2 米，頂板0.28米，底板0.22 米，腹板0.5-0.8 米；主線橋J19-J22,J31-J34 跨徑為 35+50+35米，梁高 2.5。箱梁懸臂長5 米，懸臂側面采用多段圓順的過度主梁底板。平行匝道橋寬9 米，單向2 車道，斷面形式采

4、用單箱單室斜腹板預應力混凝土箱梁結構， 梁高 1.8 米， 頂板 0.25 米， 底板 0.22 米， 腹板 0.5-0.8 米， 箱梁懸臂長2.58米，懸臂側面采用多段圓順的過度主梁底板。M,N匝道斷面形式采用單箱兩室斜腹板預應力混凝土箱梁結構，梁高1.8米，頂板0.25 米，底板0.22 米，腹板寬度0.5-0.7 米，箱梁懸臂2.568 米，懸臂側面采用多段圓順的過度主梁底板。其中 N線橋N0-N3采用連續鋼箱梁結構，箱梁寬度 10.5米，箱 梁高 1.8 米。2.1.4 橋梁下部結構本標段橋梁下部結構的橋墩共有三種形式，分別為H 型花瓶墩，獨立花瓶墩，矩形獨立墩。其中H 型花瓶墩根據高

5、度不同設置系梁個數。承臺形式主要有：4.5*4.5 米， 高度 2.0-2.5 米的四樁承臺，樁基礎為鉆孔灌注樁，樁徑 1.0 米。平面尺寸為6.4*6.4 米，厚度為2.0-2.5 米的四樁承臺，樁基礎為鉆孔灌注樁，樁徑為1.0 米。2.1.5 附屬結構2.1.5.1 橋面鋪裝橋面鋪裝由瀝青混凝土+水泥混凝土鋪裝組合形式。4 厘米細粒式聚酯纖維瀝青混凝土AL（ M） -5 液體石油瀝青0.4L/ 平方米6 厘米中粒式瀝青混凝土聚合物改性瀝青（PB2）防水層。1.1.1.1 厘米補償收縮防水混凝土（鋼纖維）1.1.1.2 伸縮裝置橋墩設置RBKF120,RBKF160,RBKF24O單元式多向

6、變位伸縮裝置，耐寒型材。1.1.1.3 支座主線及匝道支座采用 GCQ深列球形鋼支座，鋼箱梁采用KLQZ系列抗拉鋼支座，支座上下鋼板、地腳螺栓均采用配套產品。1.1.1.4 抗震擋塊主梁梁底設置抗震擋塊，混凝土擋塊與主梁強度相同。1.1.1.5 防眩板主線全線中央防撞護欄設置防眩板，合金鋼材質，通過膨脹螺栓與之相連。1.1.1.6 聲屏障采用透明材料，高3.67 米，每段長2米，結構形式：54 厘米胡姓吸聲板+3*50 厘米直立吸聲板+100 厘米透明吸聲板+52 厘米直立吸聲板+11 厘米托板 =367 厘米。施工預埋底座。2.2 道路2.2.1 橫斷面A:吉林大路（SJ3+335-SJ3+

7、650）主線全部為高架段，利用橋下凈空布設雙向10車道，紅線寬度58 米。主線高架橋斷面：0.5 米（防撞）+0.625 米（路緣石）+2*3.75（混行車道）+3.5米（小型車道）+0.625 米路緣石+0.5 米（中央分隔帶）+0.625 米路緣石+3.5 米（小型車道）+2*3.75 （混行車道）+0.625 米路緣石+0.5 米 =26米。地面輔助斷面：2 米 （人行道）+2.5 米 （非機動車道）+1.5 米 （路側綠化帶）+0.25米（路緣帶）+5*3.5 米（機動車道）+0.25 米（路緣帶）+10 米（中央分隔帶）+0.25米（路緣帶）+5*3.5 米（機動車道）+0.25 米

8、（路緣帶）+1.5 米（路側綠化帶）+2.5米（非機動車道）+2米（人行道）=58米。B:吉林大路（樁號SJ3+900-SJ4+080）主線全部為高架橋，利用橋下凈空布置雙向10車道地面輔道，寬度79米。主線高架橋：主線高架橋斷面：0.5 米（防撞）+0.625 米（路緣石）+2*3.75（混行車道） +3.5 米（小型車道）+0.625 米路緣石+0.5 米（中央分隔帶）+0.625 米路緣石 +3.5 米（小型車道）+2*3.75 （混行車道）+0.625 米路緣石+0.5 米 =26米。匝道高架橋斷面（單側）：0.5 米（防撞護欄）+0.5 米（路緣石）+2*3.5 米（機動車道） +0

9、.5 米（路緣石）+0.5 米（防撞護欄）=9米。地面輔助車道斷面：地面輔助斷面：2 米（人行道）+2.5 米（非機動車道）+1.5米（路側綠化帶）+0.25 米（路緣帶）+2*3.5 米（機動車道）+0.25 米（路緣帶）+10.5米（主輔分隔帶）+0.25 米（路緣帶）+3.5 米（混行車道）+2*3.25（小型車道）+0.25米（路緣帶）+10 米（中央分隔帶）+0.25 米（路緣帶）+2*3.25 （小型車道）+3.5 米（混行車道）+0.25 米（路緣帶）+10.5 米（主輔分隔帶）+0.25 米（路緣帶）+2*3.5米（機動車道）+0.25 米（路緣帶）+1.5 米（路側綠化帶）+

10、2.5 米（非機動車道）+2米（人行道）=79米。2.2.2 路面結構設計2.2.2.1 機動車道結構設計5 厘米中粒式瀝青混凝土AL（M）-5 液體石油瀝青粘層油0.4L/平方米6 厘米中粒式瀝青混凝土（AC-20）AL（M）-5 液體石油瀝青粘層油0.4L/平方米7 厘米粗粒式瀝青混凝土（AC-25）AL（M）-2 液體石油瀝青透層油1.0L/平方米20 厘米石灰粉煤灰碎石（6:14:80）20 厘米石灰粉煤灰碎石（6:14:80）20 厘米石灰粉煤灰碎石（7:18:75）1 .2.2.2 步道外側瀝青混凝土路面恢復結構5 厘米中粒式瀝青混凝土（AC-16）AL（M）-5 液體石油瀝青粘層

11、油0.4L/ 平方米6 厘米中粒式瀝青混凝土（AC-20）AL（M）-5 液體石油瀝青粘層油0.4L/ 平方米30厘米C25混凝土（每5米一道斷縫）20 厘米級配碎石30 厘米山皮石土基處理土基壓實度大于等于93%31 2.2.3 非機動車道結構32 厘米細粒式瀝青混凝土（AC-13）33 厘米中粒式瀝青混凝土（AC-16）20厘米厚C25混凝土（縱向5米一道斷縫）15厘米級配碎石墊層土基碾壓總厚度 44 厘米2.2.2.4 人行道結構A:適用本標段慢行系統中新建人行道6 厘米花崗巖火燒板3 厘米水泥砂漿（1： 3）20厘米厚C25混凝土（縱向5米一道斷縫）15厘米級配碎石墊層土基碾壓總厚度

12、44 厘米B：適用分隔帶二次過街和橋下部分主輔分隔帶非上車方磚8厘米C40混凝土方磚3 厘米水泥砂漿15厘米6%水泥穩定石屑總厚度 26 厘米。C：人行道結構，適用于上車方磚8厘米C50混凝土方磚3 厘米1： 3 水泥砂漿20厘米C25混凝土15厘米級配碎石總厚度 46 厘米D:施工便道25厘米C30水泥混凝土40 厘米山皮石土基碾壓大于等于93%總厚度 65 厘米2.2.2.5 路緣石結構A:外露25厘米，尺寸20厘米*45厘米*99厘米，用于中央分隔帶。B:外露20厘米，尺寸20厘米*30厘米*99厘米，用于主輔分隔帶、輔助機動車道與綠化帶之間。C:尺寸15厘米*20厘米*49厘米，用于非

13、機動車道與綠化帶之間D:尺寸15厘米*15厘米*49厘米，用于非機動車道與人行道之間。E:尺寸15厘米*30厘米*99厘米，用于人行道與路外鋪裝之間。F: 蘑菇石，外露30 厘米，尺寸30 厘米 *50 厘米 *49 厘米，用于人行道與外側綠化帶之間。G:平面石，尺寸25厘米*15厘米*99厘米，用于機動車道與立緣石之間。2.2.3 土基處理首先清表50 厘米機動車道道路結構層換填厚度50 厘米舊礫料+30厘米5%石灰土。非機動車道和人行道換填50 厘米山皮石（位于綠化帶處換填80 厘米山皮石）人行道結構二、三結構底層換填50厘米山皮石結構，平行匝道引道土基處理方法為：先換填50 厘米山皮石，

14、再換填5%石灰土。道路外側恢復瀝青混凝土結構底層換填30 厘米山皮石。2.2.4 擋土墻根據擋土墻高度，采用矮擋土墻和懸臂擋土墻兩種。墻身與基礎采用C40 混凝土結構。墻式護欄與橋一致。2.3 排水2.3.1 排水現狀吉林大路排水現狀是采用雨污合流制，既有排水系統管徑偏小無法滿足實際排水需求，既有排水管線全部拆除重建。2.3.2 雨水系統2.3.2.1 雨水1線：位于人行道上距離輔道邊線 2.5米處，D600-D180Q下游接入 D1800擬建雨水管線。起點樁號 FE0+608，終點樁號DJ0+199.992，全長1349.5米，檢查 井 45 座。2.3.2.2 雨水二線：起點樁號 FW0+

15、340-FE0+713自東向西接入雨水三線中，平面 位置于人行道上，距離輔道邊線 2.5米，新建雨水管線D600-D1200，管線總長度504.1 米，檢查井16 座。2.3.2.3 雨水三線：樁號 FU0+01-FP0+308全長1900.62米，檢查井58座，管徑 D600-1800，位于人行道距離輔道邊線 2.5米處，接入下游D1800擬建雨水管道。2.3.2.4 雨水四線：樁號FC0+070-0+200，自西向東接入雨水1線，管徑D600，全長 145.51米，檢查井4座。平面位置位于樁號線 FC北側5米處。2.3.2.5 雨水 5 線：平面位置樁號FD 南側 5 米處，接入雨水3 線

16、。樁號FD0+200-FD0+085全長 141.5 米，檢查井 4 座。2.3.2.6 雨水六，線：位于樁號線FE北側5米處，新建雨水管線 D600，接入雨水2 線中。樁號FE0+970-FE0+828，全長158.51米，檢查井4座。2.3.2.7 雨水7線：樁號FF0+970-FF0+836,自東向西接入雨水三線中，管線全長156.06米，檢查井4座。平面位置FF線南側5米處。2.3.2.8 雨水8線：位于輔道邊線2.5米處，管徑D600-D800，接入既有東排洪溝4.5*2米暗渠中。樁號 FW0+691-FW0+365gr長336.77米，檢查井11座。2.3.2.9 雨水九線：樁號

17、SFE0+050-FU0+020,自東向西接入東排洪溝新建 4.5*2米暗渠，全線323.54 米，暗渠長72.04 米，檢查井12 座。平面位置距離相鄰輔道邊線2.5 米處，管徑D600-D1000.2.3.2.10 管材冷00毫米采用平口鋼筋混凝土二級管，120度基礎，管道基礎底加鋪10厘米碎石墊層，基礎每隔20-25 米設一處變形縫。2.3.3 污水2.3.3.1 污水1線：樁號FP0+300-DJ0+119.992，自東向西接入下游 D600污水管。 管徑D500-D600，全長1875.38米，檢查井57座。平面位置在道路北側紅線處，距相鄰 輔道邊線8 米處。2.3.3.2 污水2線

18、：樁號FP0+300-DJ0+119.992,自東向西接入下游擬建 D600污水 管線。管徑D500，全長1917.92米，檢查井59座。平面布置在道路南側人行道 4.5-6 米。2.3.3.3 污水三線：樁號FW0+375-FW0+69管徑D500，自西向東接入下游D500污水管線。全長317.66 米，檢查井11 座。2.3.3.4 污水4線：樁號FU0+030-SFE0+050自西向東接入下游擬建 D500污水管線。全長312.99 米，檢查井10座。2.3.3.5 檢查井污水管D=500,D=600毫米采用直徑1000毫米圓形污水檢查井，D600沉泥井采用直徑 1250 毫米圓形污水檢

19、查井。2.3.3.6 管材，基礎及接口污水管線采用承插式二級管，120 度基礎，管道基礎底面加鋪10 厘米碎石。混凝土基礎每隔20-25 米設置一處變形縫。二、編制依據已批準的監理規劃；經批準的工程設計文件和相關技術資料；工程建設標準強制性條文；現行的與本專業相關的標準、規范及規定：經審定的施工組織設計、樁基工程專項施工方案；監理合同、施工合同、施工組織設計；城市橋梁工程施工與質量驗收規范CJJ2 2008建筑地基基礎工程施工質量驗收規范(GB50202-2002)三、專業工程的特點鉆孔采用旋挖鉆機為主，沖擊鉆為輔，沉渣厚度不大于10 厘米。 35 米以內樁做低應變檢測，超出35 米樁基做超聲

20、波檢測，施工中預留檢測管。以中風化粉質泥巖為持力層。樁長30-42 米。地質情況：雜填土，粉質粘土、有機質粉質粘土、粗砂、全風化粉砂質泥巖、強風化粉砂質泥巖、中風化粉砂質泥巖。鉆孔灌注樁施工對周圍文明施工影響加大，需要設置泥漿池；旋挖鉆機施工速度較快，渣土運輸要防止對道路的污染。鉆孔灌注樁危險性較大，地下不可預見，出現問題不好處理，要求施工要精細。地鐵二號線盾構區間距離個別鉆孔樁距離較近，施工中要做保護措施。對施工合同段內的工程投資目標、質量目標和進度目標進行控制，通過合同管理、安全管理、信息管理及組織協調實現三大目標。五、監理工作流程1、階段監理工作程序監理工程中標后，簽訂建設工程委托監理合

21、同，接受監理任務。施工準備階段，協助建設單位與施工單位簽訂建設工程施工合同，參加建設單位組織的設計交底及圖紙會審；審查施工組織設計、施工方案及施工進度計劃；組織召開第一次工地監理會議。對進場原材料、半成品構配件及設備質量和影響使用功能和觀感的材料進行預控，并簽署原材料、半成品構配件及設備報審表。合格后，簽發開工令，否則重新提報。施工階段，督促施工單位嚴格按照設計圖紙、規范及管理程序施工，其中包括督促施工單位技術管理和質量保證體系保證措施的落實，檢查施工現場的安全防護、消防衛生措施并提出意見。對施工過程施行質量控制、投資控制、進度控制。質量控制主要包括：驗收分部分項工程；簽認隱、預驗工程；參加質

22、量事故的分析；監督處理方案的執行；編寫工程質量報表。投資控制主要包括：核定和簽發設計變更、洽商；認定工程質量和進度；認定完成工程量，填寫工程量報表。竣工階段，組織對地基基礎主體結構驗收，上報質檢站核定后進行竣工初驗，編寫竣工報告；參加建設單位組織的竣工驗收，督促整理監理檔案，督促施工單位編制竣工檔案，編寫施工驗收評估報告，申報工程竣工質量核定申報單。參加建設單位組織的竣工驗收工作，由質量監督站核定竣工單位工程，簽發工程質量合格證書，各方簽發工程移交證書，施工階段監理合同終止。2、工組織設計（施工方案）審批程序施工單位編制施工組織設計（施工方案），填報表A02-施工組織設計報審表，送監理工程師審

23、批。監理工程師審核重點如下：施工方案是否科學、規范；施工現場布置是否合理；施工人力、機械安排是否滿足需要；工程進度安排是否符合施工承包合同的要求；工程質量有何保證措施。專業監理工程師審核后，報總監理工程師審批，總監理工程師審核合格后簽署意見，施工單位按此施工組織設計組織施工。若審核不合格，修改后重新審核。3、工審批程序施工單位各項準備工作完成后填報表 A01-開（復）工申請表，監理工程師主要審查以下施工單位準備情況：施工許可證已獲得政府主管部門批準。征地拆遷工作能滿足工程進度的需要。施工組織設計已獲總監理工程師批準。確定協商聯絡方式和渠道。確定行政例行程序，如會議周期、地點。落實建設單位與駐地

24、監理人員雙方的授權情況。承包單位現場管理人員已到位，機具、施工人員已進場。進場道路及水、電、通訊等已滿足開工要求。組織有關人員熟悉圖紙，完成設計交底工作。現場測量定線經過核查。經總監理工程師及建設單位代表審核同意后，在表A01 上簽認，并下達開工令。4、項工程開工審批程序施工單位在分項工程開工前，首先進行圖紙審核及技術交底，編制分項工程施工方案；然后進行測量放線，材料準備，機械準備，建立質量保證體系，準備完成后，提交分項工程開工申請，專業監理工程師審查與核查，合格后批準開工。若監理工程師審核未通過，施工單位整改后重新報監理工程師審核。5、工階段質量控制程序施工單位進場后，做各項準備工作，然后提

25、交工程開工報審表，并附有：施工組織設計、施工人員到場情況、施工設備到場情況、材料到場情況、材料檢驗情況、分包單位（如有）資質材料。項目監理機構審查開工條件，同意后批準開工申請。否則，整改后重新報監理工程師驗收。分項工程施工完成后施工單位自檢，合格后填報報驗申請表，監理工程師組織分項工程的驗收，包括現場檢查及試驗資料的檢查，合格后簽署報驗申請表，本分項工程完成后，轉入下一分項分部工程施工。否則，整改后重新報監理工程師驗收。分部分項工程完成后，填報報驗申請表，項目監理機構審查分部分項工程現場質量及質量文件，審查合格后，簽署報驗申請表予以確認驗收。否則，整改后重新報監理工程師驗收。本單位工程的分部分

26、項工程全部完成后，承包單位進行內部竣工驗收，準備單位工程竣工文件。內部驗收合格后，申請工程竣工驗收。項目監理機構審核竣工驗收申請，并進行現場檢查及文件資料檢查，合格后簽署工程竣工驗收申請表，組織工程竣工驗收。檢查內容若達不到設計及規范的要求，指示施工單位整改后重新驗收。6、工序驗收程序每道工序完工后，承包單位自檢，合格后填寫報驗單并附資料報請監理工程師驗收，驗收合格后，監理工程師簽認報驗單，進行下道工序施工。若驗收不合格，采取補救措施后，報監理工程師重新驗收7、計量控制監理工作程序施工單位對現場使用的設備進行檢定，并由有資格的檢定單位出具測量設備檢定證書。填報表A04 并附控制樁的測量成果及保

27、護措施，平面控制網、高程控制網和臨時水準點的測量成果，報監理機構審核。監理工程師審核或復測合格后，在原A04 表上簽認，施工單位進行下道工序施工。若審核不合格，整改后重新報監理工程師驗收。8、程材料、構配件及設備質量簽認程序原材料、構配件、設備進場前，施工單位或建設單位（建設單位直供）填報表A09（附各種表格、材料合格證、材質復試報告、設備出廠合格證、性能試驗單等）報送項目監理機構，監理工程師簽認原材料、構配件、設備的質量，同意后簽認表A09,允許原材料、構配件、設備進入施工現場，并對進場材料、構配件、設備進行現場檢驗，檢驗后用于工程相應部位。對影響使用功能及觀感的材料、構配件、設備進行預檢，

28、檢查結果不符合設計及規范要求，監理工程師不同意使用，簽認表 A09,原材料、構配件、設備不可以進入現場9、驗控制階段劃分程序承包商選擇供材廠家，監理工程師進行驗證試驗。材料采購進場后，監理工程師按見證取樣制度進行見證取樣，送有資質的檢測機構檢測。材料試用階段，進行工藝試驗。材料使用階段，進行抽樣試驗。材料使用完畢，進行驗收試驗。10、控制監理工作程序在見證員見證下，按見證取樣要求抽取試驗，填寫委托單，進行試樣加工，送試驗室試驗并記錄，試驗室簽發試驗報告，監理工程師簽發后方可用于工程。若不合格，監理工程師簽發不合格試驗項目通知單，并追蹤記錄處理結果。11、單位資質審批程序施工單位報送分包單位資質

29、的有關材料并填表A03,資料包括：營業執照、企業資質等級證書、特殊行業施工許可證；施工業績；擬分包工程的內容和范圍；專職管理人員的特殊行業人員的資格證、上崗證；施工機械設備配備情況。項目監理機構對有關情況進行調配與核查，同意分包單位在原表A03上簽注同意,施工單位接納分包單位進場施工；不同意分包單位在原表A03 上簽注不同意，施工單位清退分包單位。12、設計變更簽認程序施工單位或建設單位提出設計變更要求填報表C02， 項目監理機構對設計變更要求進行審查，同意后，簽發表 B01;對設計單位商洽變更，由設計單位出具變更通知單或設計變更圖紙，監理工程師審查設計變更通知單或設計變更圖紙，同意在設計變更

30、通知單上簽認，施工單位按設計變更文件組織施工。若監理工程師不同意，提出意見返回重新研究。13、投資控制工作程序委派有豐富的投資控制經驗的造價工程師到本工程的項目監理部工作。對于設計圖紙，向業主提出有關建議，協助業主一起控制好對投資控制影響最大的這一環節。協助業主編制總投資分解規劃，并在項目實施過程中控制其執行。在必要時及時建議業主調整總投資規劃。協助業主確定招標文件和合同文件中有關投資控制的條款，防止因工程任務的界定不明確，合同條款的不清而導致今后承包商的施工索賠。根據所確定的投資分解圖，協助業主編制本工程的資金使用計劃；按項目各階段的劃分對資金使用進行合理分配；并根據本工程的工期要求，協助業

31、主編制資金使用的時間進度計劃，并控制其執行。加強工程施工階段的投資控制，認真、合理進行工程計量，嚴格控制工程變更，加強施工索賠的管理，加強工程投資結算的控制。加強本工程業主風險的分析與控制，通過風險識別、風險分析、風險控制和風險報告，使業主的投資風險降到最低。組織措施建立健全監理組織，完善職責分工及有關制度，落實投資控制責任；技術措施通過質量價格比選，合理確定生產供應材料設備廠家；審核施工組織設計和施工方案，合理開支施工措施費以及按合理工期組織施工，避免不必要的趕工費；經濟措施進行計劃費用與實際開支費用比較，判定是否超計劃，超支提出補救措施，對原施工組織設計或施工方案提出合理化建議，可按監理合

32、同規定的比例獎勵；合同措施按合同條款支付工資，防止過早、過量的現金支付，減少對方提出索賠的條件和機會，正確地處理索賠等。首先建設單位確定投資目標，確定資金使用計劃。然后對投資目標分析論證，分解投資目標，編制資金使用計劃。施工單位編制施工組織設計，監理單位審核施工組織設計；若無不合理之處，即進行主要技術方案技術經濟分析。若有不合理之處，修改施工組織設計，重新報監理 單位審核。施工單位按審核后的施工組織設計組織施工，在施工過程中，設計挖潛、修改、變更，項目監理機構審核設計挖潛、修改、變更。在此過程中，協調設計與施工，不同施工單位之間的關系，協調投資目標與進度目標、質量目標的關系，在保證質量目 標及

33、進度目標的前提下，實現投資目標。承包人對有可能存在索賠的部分，提出索賠文件，監理單位審核索賠文件，如無不合理之處，簽證索賠文件。若有不合理之處，去除不合理部分，簽證索賠文件。對施工單位已完工程實物量進行審核，然后審核已完工程結算單，若有不合理之處，施工單位修改已完工程量清單，重新報監理機構審核；若無不合理之處，簽認工 程結算單。業主認可索賠文件及已完工程結算，即進行實際投資與計劃投資比較。若有偏差，分析投資偏差原因，采取糾偏措施；若無偏差，直接進入未完工程投資預測，確定投資目標。如果投資目標合理，則不需調整，直接進入投資目標分解階段。如果投資目標需要調整，則提出投資目標調整方案，確定投資目標調

34、整方案。竣工階段，承包人提交竣工結算文件，監理機構在規定的時間內進行審核，若無不合理之處，即進行竣工結算；若有不合理之處，修改竣工結算文件后，重新報監理機構審核，審核完畢，投資目標控制工作結束。14、計量程序施工單位根據月進度工程量統計表填報月計量申請，各專業監理工程師進行初步檢查，并進行現場核驗，認定實際完成的工程量，對實際核驗結果與施工單位所報表核對，根據實際核驗結果填表，作為支付月進度款的依據，監理工程師核驗后的月進度付款文件作為建設單位審查月付款的依據，審查后的月進度付款文件作為工程款支 付的依據。15、進度款支付程序施工單位在每月規定的日期前提出申請，合同內項目填報表A05,附：工程

35、檢驗許可證；月計量申報表（質量合格的工程附工程量清單）。合同外項目填報表A05,附:設計變更、洽商項目工程量及單價計算書；計日工單價數量、計算書；材料調價書； 索賠申請表及計算書。投資控制監理工程師審查內容：審查合同內項目：數量是否超合同；單價是否與合同相符；有否工程檢驗許可證 書。審查合同外項目：變更、洽商是否有文件依據；單價是否合理；工程量計算是否準確；材料調價是否符合有關文件規定。監理工程師審查如無大問題，總監理工程師填寫付款憑證、批準月進度付款文件，建設單位按此支付工程款。16、進度控制工作程序施工單位中標后，與建設單位簽訂施工承包合同。施工準備階段，向項目監理機構提交進度計劃，經監理

36、工程師審批后實施。實施過程中，監理工程師按時檢查計劃實施情況，發現偏差及時糾偏。審核施工單位編制的工程施工總進度計劃，評價其作為合同控制工期的可行性，以及作為編制階段性進度計劃、資金使用計劃、資源配備計劃依據的合理性。依據合同總工期要求，以及施工部位的不同及時修改網絡計劃或橫道圖，對進度實施動態管理，分析原因作好計劃的調整。審核階段性計劃，對關鍵線路的工作，施工單位要拿出具體措施，以保證進度的完成。項目監理部要結合施工方案、施工部位及其它客觀條件提出合理意見。定期進行工程進度的計劃值與實際值比較，并利用監理例會、協調文件的方式，針對影響進度的因素進行分析、決策，并及時向業主報告。深入調查，落實

37、八投入：計劃、資金、器材、技術、組織、制度、人員、機械。了解情況后適時發布開工令。材料、構配件、成品、半成品、設備質量合格及時進場，要求施工單位每月底前報下月的進度計劃和本月完成的工程量，監理工程師審核月報進度計劃和月工程量報表作為結算和付款依據。重點審核形象進度、實物工程量與計劃指標是否一致。針對工程特點，處理好進度與質量、投資、安全的關系，促使各方人員明確TQC觀點：“沒有質量就沒有進度，沒有安全就沒有質量和進度”。實事求是地對工程進度和計量進行認證和簽證。監理工程師對進度計劃和實際完成計劃進行比較，找出影響進度原因并報總監，對客觀原因造成進度拖延應及時調整并備案。通過檢查實際進度與計劃進

38、度，找出偏差，分析原因，并采取相應的技術措施、組織措施、經濟措施、合同措施及其它配套措施使總目標得以實現。17 程延期審批程序工程延期事件發生后，承包單位提出意向通知。監理工程師接到通知后，在規定的時間內進行調查核實，確認延期事件存在，承包單位提交詳細的報告。延期事件持續發生時，施工單位分階段提出工期延期意向通知，事件終了，承包單位提供最終詳細的工程延期報告，監理工程師調查核實后，確認情況屬實，批準延期申請。18、事故處理工作程序質量缺陷及事故處理在各項工程的施工過程中或完工以后，現場監理人員如發現工程項目存在著技術規范所不許的質量缺陷，或不能與公認的良好工程質量相匹配時，應根據質量缺陷的性質

39、和嚴重程序，按如下方式處理：當因施工而引起的質量缺陷處在萌芽狀態時，應及時制止，要求承包人立即更換不合格的材料、設備或不稱職的施工人員；或要求立即改變不正確的施工方法及操作工藝。當因施工而引起的質量缺陷已出現時，應立即向承包人發出暫停施工的指令（先口頭后書面），待承包人采取了能足以保證施工質量的有效措施，并對質量缺陷進行了正確的修補處理后，再書面通知恢復施工。當質量缺陷發生在某道工序或單項工程完工后，而且質量缺陷的存在將對下道工序或分項工程產生質量影響時，監理工程師應在對質量缺陷產生的原因及責任作出了判斷并確定了補救方案后，再要求承包人進行質量缺陷的處理及下道工序或分項工程的施工。在交工使用后

40、的缺陷責任期內發現施工質量缺陷時，監理工程師應及時指令承包人進行修補、加固或返工處理。質量缺陷的修補與加固對因施工原因而產生的質量缺陷的修補與加固，應先由承包人提出修補方案及方法，經監理工程師批準后方可進行；對因設計原因而產生的質量缺陷，應通過業主提出處理方案及方法，由承包人進行修補。修補措施及方法應不降低質量控制指標和驗收標準，并應是技術規范允許的或是行業公認的良好工程技術。如果已完工程的缺陷，并不構成對工程安全的危害，并能滿足設計和使用要求時，須經得業主的同意，可不進行加固或變更處理。如工程的缺陷屬于承包人的責任，應通過業主和承包人進行協商，降低對此項工程的支付費用。質量事故的處理當某項工

41、程在施工期間（包括缺陷責任期）出現了技術規范所不允許的斷層、裂縫、倒塌、沉降、強度不夠等情況時，應視為質量事故。可按如下程序處理：立即指令承包人暫停該項工程的施工，并采取有效的安全措施。要求承包人盡快提出質量事故報告并報告業主。質量事故報告應詳實反映該項工程名稱、部位、事故原因、應急措施、處理方案以及損失的費用等。組織有關監理人員在對質量事故現場進行審查、分析、診斷、測試或驗算的基礎上，對承包人提出的處理方案予以審查、修正、批準，并指令恢復該項工程施工。對承包人提出的有爭議的質量事故責任監理工程師應予以判定。判定時應全面審查有關施工記錄、設計資料及水文地質現狀，必要時還應實際檢驗測試；在分清技

42、術責任時，應明確事故處理的費用數額，承擔比例及支付方式。19、階段監理工作程序施工監理工作完成后，保修監理工作開始。監理單位協助建設單位與施工單位簽訂建設工程保修合同，并把竣工驗收遺留，經雙方同意保修階段處理的工程項目加入合同。施工單位編制工程保修階段計劃，監理單位審查后下達保修階段開工令。保修期內用戶發現的工程缺陷屬保修范圍，建設單位有關部門轉項目監理機構，項目監理機構填寫建設工程保修通知書，通知施工單位保修，并派人督促檢查保修階段計劃的實施。保修期結束時，審查計劃的完成情況，確認后簽發保修完成證書，然后編寫工程最終完工報告，編寫監理工作總結，最后編寫合同總結。六、監理控制要點1、樁的定位：

43、毋庸質疑，樁的定位要非常準確，樁位偏差應控制在允許偏差范圍之內，否則不滿足設計及規范要求，也就更不能進行開鉆了。因而樁位的放線準確如否，是控制樁質量的首要工作。如出現較大偏差，應需立即糾正、重新放線定位。控制網要經過平差才可以使用；點位坐標及高程要經過仔細核對才可以施工。點位放線完成后要進行引樁，護筒埋設完成后要經過第二次點位校正，仍使用全站儀；樁機就為采用垂球定位，確保位置準確。檢查標準坐標放線1 厘米。2、護筒：護筒直徑比設計樁徑大200-400 毫米，高度2000-2500 毫米，且高于地面 300 毫米。如是埋入，要分層夯實；最好壓入。3、泥漿鉆孔泥漿：正循環泥漿比重1.1-1.3 ，

44、沖擊鉆1.2-1.4 ，反循環1.05-1.15黏度一般16-22S,不良土質19-28S含砂率：小于4%清孔泥漿：比重1.03-1.1 ，黏度17-20，含砂率小于2%4、鉆頭鉆頭直徑比設計直徑小2-3 厘米。5、鉆孔無論采用何種方法鉆孔，開孔位置，必須準確。開鉆時均應慢速鉆進，待導向部位或鉆頭全部進入地層后，方可加速鉆進。采用正、反循環鉆孔（含潛水鉆）均應減壓鉆進，即鉆機的主吊溝始終要承受部分鉆具的重力，而孔底承受的鉆壓不超過鉆具之和（扣除浮力）的80。遇到砂層時要減慢鉆進速度，增加護壁效果。用全護筒法鉆進時，為使鉆機安裝平正，壓進的首節護筒必須豎直。鉆孔開始后應隨時檢測護筒水平位置及豎直

45、線，如發現偏移，應將護筒拔出，重新壓入鉆進。在鉆孔排渣、提鉆頭除土或因故停鉆時，應保持孔內具有規定的水位和要求的泥漿相對密度和粘度。處理孔內事故或因故停鉆，必須將鉆頭提出孔外。現場要留取樣盒，底層變化處要留樣，與設計剖面圖對比，最終作為終孔的依據。終孔要檢查孔徑孔深。孔深測量使用測繩，定期使用鋼尺校正。孔深不得小于設計深度。6、清孔控制要點鉆孔深度達到設計標高后，應對孔深、孔徑進行檢查，符合設計及施工技術規范要求后方可清孔。清孔方法有換漿、抽漿、空壓機噴射、砂漿置換等，應根據設計要求、鉆孔方法、機具設備條件和地層情況決定。不論采用何種清孔方法，在清孔排渣時，必須注意保持孔內水頭，防止坍孔。清孔

46、后應從孔底提出泥漿試樣，進行性能指標試驗，試驗結果應符合設計及規范要求。不得用加深鉆孔深度的方式代替清孔。在吊入鋼筋骨架后，灌注水下混凝土之前，應再次檢查孔內泥漿性能指標和孔底沉淀厚度（小于10 厘米）；如超過規定，應進行第二次清孔，符合要求后方可灌注水下混凝土。7 鋼筋籠鋼筋骨架的制作應符合設計要求和下列表內的有關規定。長樁骨架宜分段制作，分段長度應根據吊裝條件確定，應保證不變形，接頭應該錯開。骨架外側應設置保護層厚度的墊塊，其間距豎向為2m,橫向周圍不得少于4處骨架頂端應設置吊環。骨架入孔一般用吊機，亦可采用鉆機鉆架、灌注塔架。起吊時應按骨架長度的編號入孔，防止有誤。8 灌注對攪拌機能力的

47、要求用于灌注水下混凝土的攪拌機能力，應能滿足在規定時間內灌注完畢。灌注時間不得長于首批混凝土初凝時間，如估計灌注時間長于首批混凝土初凝時間，則應摻入緩凝劑。對混凝土輸送設備的要求水下灌注混凝土宜采用混凝土泵輸送機（混凝土泵），距離稍遠的宜采用混凝土攪拌運輸車。采用普通汽車運輸時，運輸容器應嚴密堅實，不漏漿，不吸水，便于裝卸，混凝土不離析。對灌注水下混凝土用鋼導管的要求水下灌注混凝土用鋼導管，其內徑為200350mm視樁徑大小而定。導管使用前應進行水密承壓和接頭抗拉試驗，嚴禁用壓氣試壓，進行水密試驗的水壓不應小于孔內水深 1.3 倍的壓力，也不應小于導管壁和焊縫可能承受灌注混凝土時的最大壓力p的

48、 1.3 倍， p 可按下式計算：p= 丫 chc y wHw式中：p導管可能承受到的最大內壓力（kpa）;Y c混凝土拌和物的重度（24KN/m3 ;hc 導管內混凝土柱最大高度（M ,以導管全長或預計的最大高度計；Y w井孔內水或泥漿的重度（KN/m3）;Hw-一井孔內水或泥漿的深度（m）。對配制水下混凝土的有關規定可采用火山灰水泥、粉煤灰水泥、普通硅酸鹽水泥或硅酸鹽水泥，使用礦渣水泥時應采取防離析措施。水泥的初凝時間不宜早于2.5h ， 水泥的強度等級不宜低于42.5。粗集料宜優先選用卵石，如采用碎石宜適當增加混凝土配合比的含砂率。集料的最大粒徑不應大于導管內徑的 1/61/8和鋼筋最小

49、凈距的1/4,同時不應大于40mm細集料宜采用級配良好的中砂。混凝土配合比的含砂率宜采用 0.40.5 ,水灰比宜采用0.50.6。有試驗依據時含砂率和水灰比可酌情增減。混凝土拌和物應保持良好的和易性，在運輸和灌注過程中應無顯著的離析，泌水現象。灌注時應保持足夠的流動性，其坍落度宜為180220mm保持拌和物應有質量混凝土運至灌注地點后，應檢查其勻質性和坍落度。如不符合要求，應進行第二次拌和，二次拌和后仍達不到要求時，則不得使用。灌注動態的控制首批混凝土拌和物下落后，混凝土應連續灌注，嚴禁中途停頓。導管埋入混凝土內深度以26m為宜，不得小于2m或大于10m在灌注過程中，特別是水中和有承壓力地下

50、水地區應保持孔內水頭。在灌注過程中，應經常測探孔內混凝土面的位置，及時調整導管埋深。防止骨架上浮和控制灌注速度為防止鋼筋骨架上浮，當灌注的混凝土頂面距鋼筋骨架底部 1m左右時，應降低混 凝土的灌注速度。當混凝土拌和物上升到骨架底口 4m以上時，提升導管，使其底口高 于骨架底部2m以上，即可恢復正常灌注速度。注意灌注高度及時掌握導管、護筒協調灌注樁頂標高應比設計高出一定高度，一般為 0.51.0m,以保證混凝土強度。多余部分接樁前必須鑿除，殘余樁頭應無松散層。在灌注將近結束時，應對混凝土的灌入數量進行核對，以確定所測混凝土的灌注高度是否正確。使用全護筒灌注水下混凝土時，當混凝土面進入護筒后，護筒

51、底部始終應在混凝土面以下，隨導管的提升，逐步上拔護筒。護筒內混凝土的灌注高度，不僅要考慮導管及護筒將提升的高度，還要考慮因上拔護筒引起的混凝土面的降低，以保證導管的埋置深度和護筒底面低于混凝土面。要邊灌注、邊排水，保持護筒內水位穩定，不致過高，以免造成反穿孔。注意泥水排放，防止污染，在灌注過程中，應將孔內溢出的水或泥漿引流至適當地點處理，不得隨意排放，污染環境及河流。9 產生斷樁的原因灌注時間長，表層混凝土失去流動性，形成硬蓋，而繼續灌注的混凝土頂破硬層上升，將混有泥漿沙礫的表層覆蓋包裹。對孔深及導管埋置深度測量不準，使導管提出混凝土面。處理堵管時候，將導管提升到最小埋置深度，猛提急落導管，莊

52、內可能混入泥漿。灌注過程中出現坍孔，無法進行清孔或使用吸泥機清徹底，形成混凝土中斷或夾雜泥石。導管脫節施工中沒有備用設備，由于機械故障導致混凝土灌注中斷。10 如何處理斷樁事故（ 1）澆筑時間不長，混凝土數量不大時候，將孔中混凝土/ 鋼筋籠 / 全部清除，重新灌注。（ 2）距離地面較淺時候，可以套鋼護筒的辦法，抽干泥漿，鑿出新鮮混凝土，重新澆筑。（ 3）對澆筑后發現斷樁，要采取補樁措施。方案要經過設計單位核算，并上報建設單位。11、檢測樁長小于35 米的樁進行低應變檢測，大于35米的樁進行超聲波透射檢測。12臨近地鐵盾構區間樁基的處理措施12.1 鋼護筒按照設計的直徑、鋼板厚度、深度壓入樁位。

53、11.2 繡花管注漿運用袖閥管灌漿方法：A: 鉆孔：用優質泥漿護壁嚴重坍孔或縮徑采用套這護壁。B：插入袖閥管：將袖管位于孔中心，保證垂直。C: 封閉袖閥管外與孔壁間隙，或澆注套殼料。施工時應防止孔口泥漿等雜物進入袖閥管內，確保施工質量。D: 灌漿：把帶有上下止漿塞的注漿器放入袖閥管內進行灌漿。達到設計要求進入下一序列注漿孔。E: 按照設計的注漿量與注漿壓力注漿。注意觀察地表有無隆起。七、主要風險源1、鉆機移位安裝可能引起的事故：起重傷害，物體打擊。防治措施：1.1 起重安裝安全保證措施（ 1）、所有吊車作業時，專人指揮，上崗前進行培訓，務必使機械操作人員和指揮人員配合默契，疏導現場施工人員，吊

54、桿下嚴禁站人。（ 2）、必須嚴格遵守起重作業的安全技術操作規程；（ 3）、確保起重安裝設備、工索具完好，報警、控制的信號及裝置必須有效；（ 4）、勞動組合合理，工藝流程安全化；（ 5）、起重機械操作手必須持有效證件上崗，應做到“十不吊”。（ 6）、檢查起吊鋼絲繩，是否存在斷絲、起毛、打結或磨損嚴重的現象，如果有則不能起吊，必須立即進行更換。（ 7）、檢查汽車吊吊具，看吊具是否變形，限位保險是否損壞，鋼絲繩是否滑槽等，如果有則不能起吊，必須立即進行更換吊具。1.2 車輛運行及機械施工、操作安全保證措施（ 1）、根據起吊構件的最大重量來選擇相應的、合適的起重設備，構件的最大重量控制在允許荷載的80

55、%。（ 2）、機械設備進場應先自檢，并有相關機構檢測證書。（ 3）、對機駕人員、操作人員進行教育培訓，持證上崗；（ 4）、做好對車輛、機械設備的維修保養，消除安全隱患；（ 5）、做好對車輛、機械設備的各項檢查，確保車輛、機械設備完好、安全運行；（ 6）、嚴格執行“設備相關管理制度”，操作手堅持班前自檢；（ 7）、對施工用的機具或設備進行全面的安全檢查，檢查合格后方可投入使用。2 電線漏電傷人防治措施：（ 1）、落實施工現場安全用電控制的規定，遵守安全生產規章制度；加強施工、生產、辦公、生活用電知識和防觸電教育。（ 2）、配備合格專職電工，加強日常維修檢查；電工必須持證上崗。（ 3）、現場的供電線路、設備安裝維護以及鉆機必須由專業人員進行；