1、船舶舵系拆裝及檢修作業指導書1范圍本標準規定了除舵機而外船舶舵系拆裝及檢修通用工藝規范。本標準適用于海洋一般鋼制船舶，內河船舶亦可參考。2結構組成2.1 舵系類型有：半懸掛舵、雙支撐平衡舵、懸掛舵、導管舵、穿心舵軸平衡舵、補償舵。 各種舵系結構見下圖。2.2 。舵系一般由舵葉、舵桿、舵銷、舵承、舵柄（十字頭）組成。2.3 舵桿按外形分：有直舵桿、彎舵桿兩種。直舵桿又有法蘭連接和椎體連接兩種。2.4 舵承按其在舵系中所處的位置分為上舵承、中舵承、下舵承。而上舵承有滑動軸承和滾 動軸承之分。3舵系的拆卸與檢修3.1 上舵桿拆卸3.1.1 船舶進塢后，拆去舵銷承間隙測量孔封板，清理污物，用塞尺測出上

2、下舵承間隙，舵 葉止跳塊間隙，記錄提交廠檢。3.1.2 割除舵銷螺母空腔封板，拆除舵銷螺母保險。3.1.3 在舵葉和船體適當位置焊接足夠強度的起重吊耳，按焊接規程控制焊接質量，并檢驗 合格。3.1.4 鑿除包覆在舵桿與舵葉法蘭連接螺栓和螺母上的磚石水泥，去除螺栓、螺母保險，在 舵葉與舵桿連接法蘭左右兩側各電焊固定板。掛好起重葫蘆并稍許得力。3.1.5 拆卸十字頭與舵機的連接部件，移去舵機油缸，拆去十字頭鉤頭鍥鍵，用專用工具和 加溫的方法將十字頭拆下。是液壓連接的十字頭要記錄拆卸時的拉力和膨脹壓力。3.1.6 拆去上舵承座壓蓋，拆去哈夫環，檢查平面磨擦環或彈子盤軸承，塞尺測量滑動軸承 間隙。4.

3、2 舵銷、舵葉及舵桿的拆卸4.2.1 測量舵銷原始軸頭長度并做好記錄，用專用扳手將上下舵銷螺母打松，旋出少許。4.2.2 在舵銷螺母空腔內，置油泵頭于舵銷與舵葉之間，壓松舵銷，可用烘槍加溫，記錄拆卸壓力。4.2.3 旋出并吊出舵銷螺母，緩慢吊起移出舵銷平放于塢甲板，注意保護螺紋及錐部等配合面。4.2.4 系好安全帶開動高架車升至舵葉與舵桿法蘭連接螺栓處，先做好螺栓、螺母與法蘭的配對記號，再用專用扳手打松螺母并移走，在螺栓大頭端面處電焊螺母（或在螺栓小頭置油泵頭）將螺栓拉出。4.2.5 小心將連接螺栓、螺母運至塢甲板，按配對記號分別對擰上，注意保護螺紋、培林等工作面。4.2.6 同時在舵機房內，

4、先測量出舵桿與十字頭的原始位移量，做好記錄，再于十字頭上端面兩側對稱各電焊螺母，擰入絲桿，架起壓板，并在壓板與舵桿軸頭端面置以油泵頭，在十字頭上部拉緊葫蘆，并所有壓松工裝做防壓飛出保險。4.2.7 緩慢加大拉伸力，（若有膨脹力可同時作用）將十字頭壓松，可用烘槍四周均勻加溫，壓松后迅速用葫蘆提起十字頭，記錄過程中的壓松力和膨脹力。4.2.8 移去壓松工裝，將十字頭吊起移開，舵桿頭部擰入專用吊耳，掛起葫蘆，待船外舵桿與舵葉法蘭保險板割除后，稍稍提起舵桿。4.2.9 船外部掛好舵葉起吊、移出葫蘆，待舵桿提起少許后，開始起吊、移去舵葉，要求專業起重人員和設備，小心緩慢將舵葉平放于塢甲板。4.2.10

5、舵機房內，在舵桿提起少許時拆去哈夫推力片，之后通過葫蘆將舵桿緩慢向下伸出，與船外部葫蘆一起配合，吊移平放于塢甲板上。5 舵系的檢修5.1 舵銷、舵桿的檢修5.1.1 檢查舵銷螺紋、錐體、培林的銹蝕，磨損、松動情況。5.1.1.1 對于螺紋牙齒翻邊、拉毛可手工或車床理牙處理：對于螺紋腐蝕嚴重的可光車去除腐爛層重新加工螺紋，光車量較大者需要換新舵銷。5.1.1.2 對于舵銷錐體采用磁粉探傷檢查，表面有輕微腐蝕，可拋光打磨去污，涂環氧樹脂裝復：對于腐蝕較重，可堆焊光車，重新與舵葉錐孔對拂：嚴重腐蝕的錐體必須換新。5.1.1.3 對于舵銷培林進行測量，輕微磨痕，可光車去除，注意護套極限壁厚：對于護套松

6、動，可加溫取出護套，舵銷堆焊光車后，重新紅套使用：嚴重腐蝕的舵銷本體必須換新。5.1.2 檢查舵桿錐部、培林、鍵槽、推力片部位、垂直法蘭面、法蘭與舵桿過渡圓弧處的相關情況。5.1.2.1 對于舵桿錐部檢查并去除表面輕微的銹蝕及拉痕，進行磁粉探傷。5.1.2.2 對于舵桿培林測量其磨損情況，輕微磨痕可手工打光去銹即可，對于磨損較重者現場機器磨光處理，磨損較重者上車床光車處理。并對培林磁粉探傷。5.1.2.3 對于舵桿鍵槽的處理，著色探傷檢查有無裂紋；并檢查扭曲情況。5.1.2.4 . 推力片部位一般只作著色探傷處理。5.1.2.5 對于舵桿法蘭平面輕微銹蝕，打磨拋光處理即可，待裝復時涂以環氧樹脂

7、：對于法蘭面腐蝕較重的，特別是法蘭螺孔與法蘭邊緣腐蝕貫穿的，可對其進行堆焊光車或直接光車的方法，堆焊時要嚴格遵守焊接工藝規程，注意預熱和退火。5.1.2.6 法蘭與舵桿過渡圓弧處經行著色探傷處理，輕微的裂紋可打磨修光去除，對于較深的裂紋一般需要換新。5.1.3 舵銷整體性上車床檢查，以錐部兩檔校調，檢查培林部及螺紋的彎曲情況，輕微彎曲可通過光車培林消除。5.1.4 舵桿整體性檢查，根據勘驗及舵系運行情況，舵桿上平臺檢查其彎曲、扭曲情況。5.1.4.1 當有彎曲變形時，需確定部位并做好實物記號，運用光車、冷壓、熱壓校直法予以消除。5.1.4.2 當有扭曲變形時，應仔細檢查扭轉情況和應力集中部位的

8、變形情況，當無裂紋損傷，且扭轉角小于30。時，可以用下列方法修復。5.1.4.2.1 扭轉角小于10°時，有兩種修法：一種是舵桿鍵槽不做處理，舵柄鍵槽偏過一定角度重新插鍵槽；另一種是舵桿與舵柄都錯過180。重新插鍵槽。5.1.4.2.2 扭轉角大于10。小于30。時，需堆焊填滿舊鍵槽重開新鍵槽，并應作去應力退火 處理。5.1.5 檢視舵桿與海水接觸的非工作區域的腐蝕情況，打磨去銹后涂以油漆保護。5.2 舵葉的修理5.2.1 舵葉上舵銷錐孔及舵葉法蘭面的修理5.2.1.1 檢查舵葉錐孔的腐蝕磨損情況，腐蝕較輕可打磨去銹，裝復時涂以環氧樹脂；對于腐蝕或磨損嚴重者必須重新外鎮孔并鑲工藝套，

9、工藝套外圓置成二至三檔，注意大小頭方向，冷凍安裝后的工藝套錐孔必須與舵銷椎體重新拂配。5.2.1.2 檢查舵葉法蘭面的腐蝕情況，法蘭平面輕微銹蝕，打磨拋光處理即可，待裝復時涂 以環氧樹脂：對于法蘭面腐蝕較重的，特別是法蘭螺孔與法蘭邊緣腐蝕貫穿的，可對其進行堆焊光車或直接光車的方法，堆焊時要嚴格遵守焊接工藝規程，注意預熱和退火。5.2.2 舵葉外形的修理5.2.2.1 檢查舵板技術狀況是否符合標準的要求，舵板有無破損、掉落、裂紋等缺陷，可以 進行挖補處理（對于密閉的舵葉腔體割焊時必須先打開舵體上的旋塞），舵葉封板必須開坡口并打磨處理，封板底部襯以樣板條，樣板條對接合適，電焊飽滿。5.2.2.2

10、空心舵葉可通過位于舵葉上下部的旋塞進行氣壓或水壓試驗，以檢查整個舵葉的密 封性能。5.2.2.2.1 采用水壓試驗，要求 5分鐘以上不得有任何滲漏。水壓試驗壓力P,根據船舶滿載吃水深度T （米）及最大航速 V （英里/小時）決定：V2P=(1.25T+ -)X 0.01MPa5.2.2.2.2 采用氣密試驗，其壓力為水壓要求的 1/2,但不小于0.03MPa,試驗時應在舵葉表 面涂以肥皂液，仔細進行檢查。5.2.2.3 舵葉腔體內部應涂以防腐的涂層，外表面涂刷油漆，割除舊鋅板更換新鋅板。5.3 舵桿軸承和舵銷軸承的修理5.3.1 舵桿平面布司和徑向布司的修理5.3.1.1 舵桿平面布司為青銅材

11、質，有平面和錐面兩種，其上開有徑向和圓周油槽，對其配 合表面檢查，對于輕微磨痕和拉毛，手工打磨修光即可；對于磨痕較大較深則需光車處理； 對于厚度超差的則需換新。5.3.1.2 舵桿徑向布司有青銅和非金屬材料，檢查內孔磨損情況，對于磨痕較輕者，手工打 磨修光即可；對于磨痕大且深或配合尺寸超差必須換新。5.3.1.3 舵桿上舵承若為滾動軸承時，發生零件碎裂，配合松馳，嚴重腐蝕，轉動卡滯等不 良情況，應予以換新。5.3.2 舵銷軸承的修理5.3.2.1 舵銷軸承有非金屬（賽龍、飛龍、天龍、奧克特等）和青銅材料，檢查布司內孔磨損情況，測量尺寸，若超差，則需換新，檢查布司外圓與舵托本體孔的接觸情況，是否

12、有松動脫殼進水情況，尤其是青銅布司，情況輕微者可繼續使用，較重者必須換新軸承。5.3.2.2 對于換新青銅布司，首先本體孔表面腐蝕必須較小，且安裝布司前在本體孔腐蝕區域涂以環氧樹脂；本體孔腐蝕面積較大者必須鏜孔；對于換新非金屬材料布司，本體孔可有輕微腐蝕，安裝布司前涂以環氧樹脂，對超過50%面腐蝕的孔體要求鏜孔處理。5.4 舵桿承和舵銷承本體孔的檢修5.4.1 舵桿上軸承座孔體及平面的檢修，徹底清潔去除油污，檢查孔體及平面銹蝕情況，輕微銹痕手工打磨去除，仔細測量孔徑，若尺寸超差，則應上車床光車處理，并檢查其余各配合面的形位偏差情況。5.4.2 徹底清潔舵桿上軸承本體孔，去除油污、毛刺、銹痕并用

13、冷風吹通徑向和軸向所有布司潤滑油孔，有固定螺釘的需清潔修理螺孔，必要時重新攻絲。5.4.3 清潔舵銷承本體孔，手工打磨去除銹痕，檢查孔體表面的腐蝕情況，輕微腐蝕可涂以環氧樹脂繼續使用，孔體腐蝕嚴重或尺寸偏差較大則需鏜孔處理，亦可進行灌注環氧樹脂或貝爾佐納處理，這需征得船方同意。5.5 舵桿軸承孔與舵銷軸承孔的三線一體的檢查5.5.1 清潔三軸承孔體，去除垃圾和油污，每個孔體分別測量接近上下孔口的直徑（前后兩個方向）并記錄數據。5.5.2 選取孔體質量較好的兩中心點作為拉線基準點，一般選擇上下軸承最上和最下孔體的兩個中心點，要求測量鋼絲前與后的數據一樣，左與右的數據一樣。5.5.3 依此鋼絲線為

14、基準，分別測量其余各處中心點相對于鋼絲線在前、后、左、右方向的數據并記錄，分析數據，若超差量較小且平行偏心允許用布司借偏心的方法來消除，但要注意布司的極限壁厚，并對布司做好可靠的止動措施；若超差量較大則必須鏜孔處理，鏜孔前做好樣沖眼以備鏜孔前、后校調檢查之用。5.6 舵葉、舵銷、舵桿的組裝檢查與修理如果舵桿與舵銷的軸心線不同心，舵桿與舵葉法蘭連接面與軸線不垂直，過大的偏離則會產生重舵、顫舵、法蘭連接螺栓松動、斷裂等現象，所以應對舵桿、舵銷、舵葉進行組裝檢查和修理。5.6.1 選擇一塊比較平坦四周無障礙的場地，依舵葉外形分別置四個鐵墩，鐵墩旁邊分別置一個千斤頂支架，將舵葉水平吊運緩慢放置在四個鐵

15、墩上。5.6.2 在舵葉上合適位置電焊拉線支架，清潔舵葉兩舵銷錐孔和舵葉、舵桿法蘭平面，去除毛刺和垃圾。5.6.3 以舵葉上下舵銷錐孔兩頭中心為基準，拉出鋼絲線，用水管以鋼絲兩頭和舵葉中這三個點為一個水平面，運用四個千斤頂將舵葉調至水平。5.6.4 在舵桿上分三處各置一個葫蘆，再結合在在一起統一用行車將舵桿吊起，緩慢向舵葉法蘭靠近，通過三只葫蘆和行車的配合不斷調節舵桿，最終讓舵桿法蘭與舵葉法蘭平行貼合并使位于兩法蘭外緣上的四個記號點相吻合，之后打緊四只松配螺栓。5.6.5 在舵桿小頭端面與旁邊一固定物體上用水管找好對應記號后，將行車緩緩放下，再用千斤頂將舵桿頂回原高度位置，對齊固定物體上水平記

16、號即可。5.6.6 在組裝好的舵葉和舵桿組合體之外分別水平和垂直置一鋼絲，水平鋼絲用水管望平于軸線，垂直鋼絲吊垂線重合于軸線。5.6.7 分別測量軸心線到這兩根鋼絲的垂直和水平距離，三檔一致即可，并記錄數據向船東交驗。5.6.8 外鏜法蘭連接螺栓孔，先鏜中間兩個孔，裝入定位螺栓后，再分別拆一個松配螺栓，做到拆一個；鏜一個；緊一個，始終保持裝緊有四個螺栓。5.6.9 鏈孔結束后測量所有孔的尺寸，并記錄，加工成品螺栓。6.1. 系安裝舵系零件進過測檢、加工、刮配修正達到規范要求后方能安裝。安裝中應注意清洗并保 持有關零件的間隙值和緊密性。6.1 彎舵桿雙舵銷半懸掛舵安裝順序6.1.1 里外葫蘆結合

17、將舵桿上部吊至舵機房裝配位置，緩慢拉入，當心碰傷各處配合面。6.1.2 裝推力片到舵桿凹槽正確位置，裝入哈夫連接螺栓并打緊。6.1.3 舵葉吊至裝配位置，放下舵桿到平面布司上，吊裝十字頭放于舵桿椎體上，利用絲桿 壓板將十字頭裝緊， 確保達到原始壓進量，打緊鉤頭鍥鍵，安裝舵桿與舵柄保險板，裝復舵 機油缸及連接機構。6.1.4 裝復上下舵銷，注意密封圈的正確安裝，舵銷按原始記號安裝到位，螺母可靠保險， 塞尺檢測舵銷間隙并記錄。6.1.5 調節舵葉法蘭與舵桿法蘭的相對位置，對其各孔，冷凍安裝連接螺栓，打緊螺母，待 室溫后再打緊螺母一次，并可靠保險，并裝有范松裝置，90%以上的結合面周長上應插不進0.

18、05mm塞尺，其余個別地方可插入的深度也不應超過法蘭邊緣至螺孔邊沿間距的1/2。6.1.6 螺栓搪水泥，裝復舵葉封板，要求焊接牢固。6.1.7 進行轉舵試驗。舵系在整舵角范圍內，轉動應靈活，平穩，沒有卡滯和振動，舵葉的 實際位置應與舵角指示器的示值一致。7應提交的有關文件1.1 舵銷、舵桿的校調記錄。1.2 舵桿、舵軸工作軸用0.05mm塞尺檢查法蘭結合面的貼合情況，裝配后的接觸面應緊密，螺栓螺母必須旋緊頸直徑和舵承修換的原始及安裝記錄。1.3 舵系中心線經過檢修的原始及安裝記錄。1.4 換新舵桿、舵柄等重要零件時，應提交材料化學成分、機械性能、無損探傷等合格證明 書。1.5 舵葉密性試驗報告。1.6