1、|目錄第一部分東風汽車公司一.概述（一）實習的目的、任務（二）實習單位介紹（三）實習方式二.實習過程及內(nèi)容概述（一）凸輪軸加工車間（二）雜件作業(yè)部（三）4H作業(yè)部一一缸體加工（四）裝試作業(yè)部（五）大馬力車間（六）曲軸作業(yè)部（七）連桿工段（八）總裝分廠（九）缸蓋工段第二部分 實習總結(jié)及心得體會第一章東風汽車公司一.概述（一）實習的目的、任務實習是工科學生學習知識過程中重要的環(huán)節(jié)，對所學及為學到的東西都有能深入了解。通過在二汽以 參觀、學習、討論等形式，加深自身對所學機電領域相關(guān)理論及操作技能的理解，明確今后的學習和工作 方向。（二）實習單位介紹東風汽車公司始建于 1969年，是中國汽車行業(yè)的骨干

2、企業(yè)。經(jīng)過三十多年的建設，已陸續(xù)建成了十 堰（主要以中、重型商用車、零部件、汽車裝備事業(yè)為主）、襄樊（以輕型商用車、 乘用車為主）、武漢（以 乘用車為主）、廣州（以乘用車為主）等主要生產(chǎn)基地，公司運營中心于2003年9月28日由十堰遷至武漢。主營業(yè)務包括全系列商用車、乘用車、汽車零部件和汽車裝備。目前，整車業(yè)務產(chǎn)品結(jié)構(gòu)基本形成商用車、乘用車各占一半的格局。截至 2004年底，公司總資產(chǎn)768.9億元（RMB,凈資產(chǎn)339億元（RMB, 在冊員工10.6萬人。東風汽車有限公司商用車發(fā)動機廠位于湖北省十堰市武當山麓，有著三十余年的歷史、積近三百萬臺 發(fā)動機制造的經(jīng)驗，是東風汽車公司的核心動力生產(chǎn)廠

3、；東風發(fā)動機廠現(xiàn)在已經(jīng)成為國內(nèi)最大發(fā)動機企業(yè)，是國內(nèi)唯一一家汽、柴并舉，2升至11升全系列車用發(fā)動機制造商。年綜合生產(chǎn)能力20余萬臺。產(chǎn)品功率涵蓋90412Ps,排放均達歐H,部分產(chǎn)品可持續(xù)達歐出、歐IV水平。東風公司發(fā)動機廠主要生產(chǎn)缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、連桿等五大件及發(fā)動機總成，擁有EQ610QEQ6105 EQ491汽油機、4H和EQD6102T東風D系列柴油發(fā)動機等 5大系列20多個基本品種。由過去單 為中卡配套，發(fā)展到為客車、中巴、皮卡等配套；從車用發(fā)展到為船舶、發(fā)電機、工程機械等配套；不僅 生產(chǎn)總成，而且還為康明斯等公司生產(chǎn)OEMB件。成為一家汽、柴并舉，能為中、輕配套的發(fā)動機生

4、產(chǎn)企業(yè)，具有年產(chǎn)20萬臺發(fā)動機的生產(chǎn)能力，是我國最大的專業(yè)發(fā)動機制造廠之一。（三）實習方式主要是請企業(yè)技術(shù)管理和企業(yè)管理人員以講座形式介紹有關(guān)內(nèi)容；同學們下生產(chǎn)車間參觀，向企業(yè)的現(xiàn)場管理，技術(shù)生產(chǎn)工作人員學習請教相關(guān)知識；由帶隊老師組織同學們參觀并相互交流學習，記錄實習筆記，以加深和鞏固實習和專題講座內(nèi)容。二.實習過程及內(nèi)容概述(一)凸輪軸加工車間本次參觀的凸輪軸加工作業(yè)部隸屬于康明斯作業(yè)部的一部分，它所生產(chǎn)的凸輪軸主要分兩大類，汽油機和柴油機的。汽油機的 EQ6100主要提供給EQ14Q材料主要是45號鋼。柴油機主要有 6c 6B、4B三個 系列，主要用于裝配重卡、EQ153和軍用車輛。另外

5、該車間還生產(chǎn)自主品牌EQ4H天錦系列的凸輪軸，材料全是冷機球墨鑄鐵，加工的整體設備由英國公司生產(chǎn)。EQ6100凸輪軸為裝配式凸輪軸，主要采用鍛件進行加工，公差為0.02mm，主要的生產(chǎn)工藝如下：開始一毛坯檢查一銃端面，鉆中心孔一 粗磨中間主軸頸一打標記一 粗精車中間主軸頸、正時齒輪頸并倒角一鉆油孔一 手動較直一 精磨中間主軸頸一 精磨其余主軸頸一精磨正時齒輪頸一銃鍵槽一粗精磨所有凸輪及偏心輪一磁粉探傷一去毛刺一拋光一清洗一最終檢查一防銹包裝。(二)雜件作業(yè)部雜件作業(yè)部，也稱機修車間，它不是單一生產(chǎn)零件或者部件的某部分，而是非生產(chǎn)車間。它有三大任務：1 .設備配件加工；2 .新產(chǎn)品的試制：(1)

6、檢驗設計理念是否符合設計要求；(2)工藝實驗：工藝卡編制；(3)材料試驗：材料試切一 選機設備一刀具、夾具；(4)破壞性實驗：檢查材料及結(jié)構(gòu)是否符合要求；3 .備用加工點：迂回加工法。4 三)4H作業(yè)部一一缸體加工缸體是發(fā)動機的基礎零件，通過它把發(fā)動機的曲柄連桿機構(gòu)（包括活塞、連桿、曲軸、飛輪等零件）和配氣機構(gòu)（包括缸蓋、凸輪軸等）以及供油、潤滑、冷卻等機構(gòu)連接成一個整體。缸體形狀復雜、薄壁、箱體結(jié)構(gòu)。因而要求缸體要有足夠的強度和剛度，底面具有良好的密封性， 外型為六面體，多孔薄壁零件,冷卻可靠，液體流動通暢。且缸體毛坯的技術(shù)要求及毛坯質(zhì)量要求不允許有裂紋、冷隔、疏松、氣孔、砂 眼、缺肉等鑄造

7、缺陷。若缸體毛坯加工余量過大，造成加工節(jié)拍長，增加機床的負荷，影響機床和刀具的 使用壽命。4H作業(yè)部生產(chǎn)的缸體其材料為 HT250,灰口鑄鐵的優(yōu)點具有足夠的韌性，良好的耐磨性、耐熱性、減震性和良好的鑄造性能、以及良好可切削性、且價格便宜。1 .缸體工藝工藝安排遵循的原則：(1)首先從大表面切除多余的加工層，以便保證精加工后變形量很小。(2)容易發(fā)現(xiàn)內(nèi)部缺陷的工序應按排在前。(3)把各深孔加工盡量安排在較前面的工序以免因較大的內(nèi)引力，影響后序的精加工。2 .缸體工藝過程的擬定：(1)先基準后其它：先加工一面兩銷。(2)先面后孔：先加工平面，切去表面的硬質(zhì)層，可避免因表面凸瘤、毛刺及硬質(zhì)點的作用而

8、引起的鉆偏和打刀現(xiàn)象，提高孔的加工精度。(3)粗、精分開：有利于消除粗加工時產(chǎn)生的熱變形和內(nèi)應力，提高精加工的精度。有利于及時發(fā)現(xiàn)廢品，避免工時和生產(chǎn)成本浪費。(4)工序集中：為了減少工序，減少機加工設備降低成本。應最大限度的集中在一起加工，提高生產(chǎn)效益和加工精度。相關(guān)孔集中在一臺機床上加工還可以減少重復定位產(chǎn)生的定位誤差，尤其是提高位置精度。3 . 加工工藝路線：(01)粗銃底面、前后端面、瓦蓋結(jié)合面、瓦座側(cè)面，鏈曲軸半圓孔(02)底平面及主副油道孔加工(臥式加工中心 DM800IIB)(03)銃頂面，鉆缸蓋螺栓孔、推桿孔、挺桿孔、水孔(臥式加工中心DM800IIB)(04)底面孔系及前后端

9、面部分孔系加工(臥式加工中心DM800IIB)(05)粗鏈缸孔(粗鏈床 EQZ777(06)半精銃前后端面(臥式加工中心DM800IIB)(07)機冷器面孔系及斜油孔加工(08)挺桿側(cè)及頂面部分孔系加工(09)瓦蓋擰緊、打瓦蓋標記(10)主凸孔、前后端面及孔加工(11)打標記(打標機、清洗機)(12)缸體吸鐵屑、刷油道(13)中間清洗(14)終清洗(15)人工吸鐵屑(16)人工壓裝砂孔堵蓋及油孔堵蓋(17)壓凸輪軸襯套(襯套壓床EP5003-1)(18)水套試漏(總成試漏機DFCY04|(19)終檢下線(20)防銹4.缸孔的技術(shù)要求：1) 配缸間隙公差0.032) 缸孔直徑公差 0.0453)

10、 缸孔圓柱度公差 0.014) 干缸套壓入過盈量 0.0450.0755) 缸孔對主軸承孔的垂直度 0.05(四)裝試作業(yè)部在發(fā)動機廠的裝試作業(yè)部，我們首先認真聽取了工程師的講解，并在他的帶領下參觀了整個車間。他 首先強調(diào)了一些關(guān)于在裝試發(fā)動機裝配中應注意的一些事項：1、注意發(fā)動機名牌上的型號等技術(shù)參數(shù)。有些發(fā)動機，由于其配套的車型和生產(chǎn)廠家不同，可能有多種變型，其功率、轉(zhuǎn)速及相應的各零部件 的尺寸和結(jié)構(gòu)也可能有所不同。如果在構(gòu)件或裝配過程中不注意這些細節(jié)問題，很可能在裝配后造成一些 自己難以判斷的故障。例如：由于某系列柴油機變型較多，有工程機械用、發(fā)電機組用、船用、機車用等 多種形式。每臺型

11、號柴油機的某些零件不能替代或混用，如活塞就有十幾種之多，其燃燒室形式和某些尺 寸均不一樣，替代可能引起機械故障。2、必須認真清洗發(fā)動機內(nèi)外表面及潤滑油道清洗環(huán)節(jié)是發(fā)動機裝配過程中很關(guān)鍵的一環(huán)，它直接影響發(fā)動機的初期磨合和使用壽命，拆卸下來的 發(fā)動機零部件及機體，必須用汽油、柴油或其它清潔劑清洗干凈，然后用壓縮空氣仔細吹凈內(nèi)外表面的雜 質(zhì)顆粒，特別是缸蓋進氣管和機體內(nèi)部的拐角處，更應認真清洗干凈。3、注意正確的裝配方法和裝配記號零部件或總成只有用正確的裝配方法才能保證裝配質(zhì)量。如裝配活塞與活塞銷時，如果二者是過盈配 合，則應加熱活塞至 100200 c后再進行裝配，否則冷裝配不但費力，而且易使活

12、塞變形，影響與缸套的 配合間隙，造成拉缸等故障。同時，也要注意有些零部件的裝配方向，如活塞頭部一般都打有箭頭作為標 記，裝配時一般朝前，斜切口式連桿裝配時，必須按原來的方向裝配，否則會引發(fā)機械故障。然后我們在他的帶領下參觀了整個裝配線，對生產(chǎn)線作了系統(tǒng)的了解。4、裝配原則：先下后上，先內(nèi)后外，先重后輕，先精后粗。5、裝配流程：N內(nèi)裝線，W外裝線。N-2 缸體上線。N-3裝主軸瓦(上、下半軸瓦)。N-4裝曲軸。N-5擰緊主軸承螺栓。N-6裝后油封。N-7 裝飛輪殼。N-8裝飛輪。N-9裝壓盤。N-10裝離合器。N-11裝活塞連桿總成。N-12擰緊連桿螺母。N-13裝正時齒輪。N-14裝凸輪軸。N

13、-15裝正時齒輪室蓋。 N-16裝機油泵。N-17裝機油殼。W-1裝減震器。W-3裝缸蓋總成。W-4預擰緊缸蓋螺栓。 W-5擰緊缸蓋螺栓。 W-6裝搖擺軸。W-7裝機油 泵傳動軸。W-8調(diào)氣門間隙。 W-9裝噴油器總成。 W-10裝汽缸蓋罩。 W-11裝空壓機。 W-12裝排氣管。W-13裝增壓器。W-14裝增壓器進氣管接頭。 W-15裝曲軸箱通風。W-16裝水泵。W-17裝節(jié)溫器。W-18裝 風扇皮帶輪。W-20裝機冷器。最后是過漆，裝配。（五）大馬力車間大馬力車間是我在發(fā)動機廠所看到的最先進的自動生產(chǎn)車間，生產(chǎn)dcill發(fā)動機，6缸，420馬力，特點是省油。生產(chǎn)流程為：上線一缸體分裝線一活

14、塞分裝線一缸蓋分裝線一半總成試漏機一下線。出廠試驗出線90貽格，出廠100貽格，采用先進的高壓共軌（保證噴油嘴在最合適的時間噴最合適的油量達到最佳燃燒比）及渦輪增壓技術(shù)（將排出的氣體加壓后再利用），配公司生產(chǎn)的天龍車和重卡。車間 3/4為裝配線，90%1床是加工中心。 采用干式試漏（充氣式），缸體缸蓋是鑄造成型， 年產(chǎn)大馬力發(fā)動機 3萬臺。恒溫測量對缸體缸蓋質(zhì)檢，流水線采用夾具托盤。缸蓋裝配線有較多檢測、助力裝備和擰緊裝備。服務器 檢測生產(chǎn)線狀況，機械手自動涂裝。（六）曲軸作業(yè)部曲軸前康明斯零部件作業(yè)部主要生產(chǎn)康明斯發(fā)動機的曲軸、連桿和凸輪軸。這里加工的曲軸都是六缸發(fā)動機的曲軸，毛坯是鑄件，材

15、料為 QT700-2。曲軸的作用是將活塞連桿往復運動轉(zhuǎn)變?yōu)楦咚傩D(zhuǎn)運動，因此必須滿足高的強度、剛性、抗沖擊韌性、耐磨性，抗疲勞能力。為了保證其的耐磨性，必須對軸頸進行中頻淬火；為了保證抗疲勞能力， 必須進行圓角強化技術(shù)，即對圓角進行滾壓和中頻淬火，以保證圓角的大小，成形性和表面粗糙度。曲軸的結(jié)構(gòu)有外圓（包括主軸頸、連桿頸、齒輪軸頸、皮帶輪、油封）、孔、平衡塊和鍵槽。外圓的加工大致是先車后磨，孔的加工按種類的不同而不同，其中油孔只要鉆孔就可以了；螺 孔的加工就復雜多了，要先進行鉆孔，然后是擴孔，最后是攻絲；而工藝孔加工時用的方法是先鉆再較。 平衡塊用的加工是車削，鍵槽用的是銃削。在設計曲軸的加工

16、路線要考慮的因素很多，比如徑向基準，軸 向基準，角向基準，幾何中心，質(zhì)量中心等。第一步要粗精車所有主軸頸及同軸軸頸，第二步是銃角向定位面，第三步是粗精車所有的連桿頸，接下來是鉆油孔，車平衡塊，熱處理(淬火和滾壓)，然后是半精磨1.7主軸頸，第六步是粗精磨主軸頸，第六步是粗精磨連桿頸，再是兩端孔加工，銃鍵槽，最后是動平 衡，拋光，清洗和防銹工作。1 .曲軸材料：48MnV (合金鋼)一一鍛件毛坯2 .曲軸結(jié)構(gòu)：皮帶輪一一前沿鋒一一齒輪肩一一七個主軸頸(3對)一一六個連桿頸(三對)一一后油封其中連桿頸：有六個連桿頸，分成三對，每對連桿頸間互成120度夾角；上面有油孔，第六組小端面為軸向基準，1、7

17、主軸頸為徑向基準。 3.工藝路線的確定： 原則：先粗后精、先基準后其他、先面后孔、先主要表面后次要表面。工藝路線：粗基準的加工一外圓粗加工階段一其他表面加工一精基準的加工一外圓精加工階段。4.曲軸加工工藝流程：(01)粗精車兩端軸頸和 1、4、5主軸頸(02)前端面上打標記(零件號)(03)銃削方式加工連桿軸頸和2、3主軸頸(04)鉆潤滑油道孔(通孔)(05)去毛刺、清洗(06) U感應器對表面淬火 3-5CM,(07)回火，熱校直，消除內(nèi)應力(08)表面噴丸處理，去氧化層(09)修正中心孔，加工小端螺紋孔(10)半精磨1、5主軸頸(11)精磨大端軸頸(12)鉆鍍定位銷孔(13)打定位銷，熱壓

18、裝正時齒輪、飛輪連接盤(14)精車第四主軸頸端面和后端面(15)加工大端螺紋孔(連接飛輪，包括工藝孔)(16)精磨主軸頸(17)精磨連桿軸頸(用中心架保證精度)(18)精磨后油封外圓(19)對所有油孔倒角、拋光、打二維碼(20)精磨小端軸頸(齒輪、皮帶輪、前油封)(21)對零件表面進行熒光磁粉探傷(檢測裂紋)(22)對零件進行的動平衡(鉆孔去除方式)(23)表面砂帶精拋光(R>0.4)(24)最終清洗(25)熱壓裝機油泵齒輪(26)最終檢測(27)防銹包裝其中精磨的Ra為0.80.4mm。(七)連桿工段ns » 3 *開彳”連桿是汽車發(fā)動機主要的傳動件之一，它將活塞與曲軸連接起

19、來，把作用與活塞頂部的膨脹氣體壓力傳給曲軸，使活塞的往復直線運動可逆的轉(zhuǎn)化為曲軸的回轉(zhuǎn)運動，以輸出功率。1 .連桿的材料：為了使發(fā)動機結(jié)構(gòu)緊湊，連桿的材料大多采用高強度的精選45鋼、40Cr鋼等，并經(jīng)調(diào)質(zhì)處理以改善性能和提高抗沖擊能力，硬度要求45鋼為HB217-293, 40Cr鋼為HB223-280。2 .基準的選擇(1)粗基準的選擇|連桿加工第一道工序為粗磨兩平面,采用互為基準。先取沒有凸起為保證兩平面有均勻的加工余量，標記一側(cè)的端面為粗基準來加工另一個端面，然后以加工過的端面為基準加工沒有凸起標記一側(cè)的端面, 并在以后的大部分工序中以此端面作為精基準來定位。(2)精基準的選擇由于大、小

20、端端面面積大、精度高、定位準確、夾緊可靠，所以大部分工序選用一指定的端面和小孔端，以及大端空孔處指定的一個側(cè)面作為精基準。3 .工藝路線：(01)、粗磨兩端面(02)、鉆小頭孔(03)、小頭孔倒角(立鉆)(04)、拉小頭孔(立式內(nèi)拉床拉削)(05)、拉兩側(cè)面，拉去重面(立式外拉床拉削)(06)、銃刀切斷(07)、拉圓弧，拉兩側(cè)(臥式拉床)(08)、磨對口面(09)、鉆螺栓孔(10)、粗鋼窩座面(11)、精鋼窩座面(12)、銃瓦槽(定位槽)(13)、鉆油孔(14)、鉤連桿蓋沉孔(15)、擴、較螺栓孔(桿蓋須一一配對，不能互換)(16)、去毛刺，清洗(17)、裝螺栓、套螺母(18)、 100-12

21、0N*m 的力擰緊(19)、粗鎮(zhèn)大頭孔(20)、大頭孔倒角(21)、半精磨標記面(22)、壓連桿襯套(23)、壓襯套，讓貼合更好(24)、襯套倒角|(25)、精磨兩端面(26)、半精鏈大頭孔(27)、精鎮(zhèn)大頭孔(74CMif床)(28)、塔磨大頭孔(29)、精鎮(zhèn)小頭襯套孔(30)、去毛刺、拋光、清洗(總成清洗)(31)、檢測，100%僉查，大頭孔孔徑、圓柱度、小頭襯套孔孔徑、圓柱度、連桿端面厚度、中心距、連桿水平方向變形量(彎曲度)、連桿垂直方向變形量(交叉度)(32)、稱重(組距16g, 6個一組)(33)、防銹包裝(八)總裝分廠IQ I VI內(nèi)竄總裝何過I-發(fā)油機門一苜*始,1找用車施，存

22、就；“簧謨第手用事修A傳此第臚：*篇法斯/一.若甲忙”工_£厚：值挈的竄口4*14苞餐旅，一持向世：隨* *圖6東風汽車公司總裝配廠是東風汽車公司載重車公司的主機廠之一，承擔著EQ1061G EQ1092F EQ1108GEQ1141G EQ1166G EQ1242G入輕、中、重六大系列整車裝配、調(diào)整、測試、入庫的生產(chǎn)任務和汽車座椅、 電瓶充電的生產(chǎn)任務.現(xiàn)有3條整車裝配線，每天可以裝配400多輛整車。三條裝配線分別長 242m 210n235m,年產(chǎn)量分別為6萬輛、3萬輛和3萬輛。裝配一線主要以生產(chǎn)3t輕型和5t長、平頭系列車型為主，8t重型車和5t平頭車系列裝配二線主要以生產(chǎn) 1

23、6噸級以上重型車系列車型為主，裝配三線主要以生產(chǎn)車型為主。 總裝配廠還擁有4條先進的檢測線。裝配調(diào)整完好的整車經(jīng)專用的產(chǎn)品車封閉車道送到位于總裝配廠東區(qū)的整車檢測線，進行速度、燈光、制動、測滑、廢氣排放等項目檢測。該檢測線年測試能力達20萬輛,居國內(nèi)同行業(yè)領先水平。它對總裝配廠生產(chǎn)的整車實施嚴格而科學的檢測，使東風車始終保持了性能卓越 的品質(zhì)。整車裝配工藝，由流水線主線裝配工藝和總成分裝工藝組成。我們親眼目睹了一輛汽車完整的整裝過 程和車輛的檢測過程。該生產(chǎn)線是全部人工操作，幾個人為一組，每個組有一個工位，從剛開始的一個單 獨的車架，經(jīng)過一個個工位的裝配，一輛卡車就出現(xiàn)在我們面前了，整個過程前

24、后大概需要二十幾分鐘。 1.裝配線工藝流程裝配線主要裝配工藝流程：車架上線一車橋合件裝配一傳動軸總成裝配一底盤覆蓋件裝配一底盤轉(zhuǎn)向、翻轉(zhuǎn)、尾燈裝配一管路、減震器、脫鉤裝配一管路、支架、消聲器、保險桿裝配一轉(zhuǎn)向機、蓄電池裝配一發(fā)動機、排氣管、水箱合 件裝配一選換擋機構(gòu)、電器件、空濾器裝配一車輪總成、備胎裝配、潤滑脂加注一駕駛室總成裝配一車身 件裝配、加注油、水一預調(diào)下線。2.車輛檢測線QAII汽車全自動檢測線檢車流程：車輛下線一調(diào)試一登錄汽車信息一檢查煙度一檢測車速一軸重、制動一燈光檢測、聲級一側(cè)滑一打印檢測記錄一終檢入庫。(九)缸蓋工段1.缸蓋功能:(1)缸蓋與缸體及活塞頂部一起形成燃燒室，作

25、為發(fā)動機將化學能轉(zhuǎn)化為動能的場所；(2)缸蓋水套內(nèi)腔與缸體水套、水箱、節(jié)溫器、水泵及風扇等形成發(fā)動機冷卻循環(huán)系統(tǒng);(3)與凸輪軸、挺桿、氣門彈簧、搖臂等形成發(fā)動機的配氣系統(tǒng)；(4)與油底殼、機油收集器、機油泵、油道等形成發(fā)動機的機油潤滑系統(tǒng)；(5)與噴油器、燃油導軌、燃油泵、油管、油箱等形成發(fā)動機的燃油供給系統(tǒng)。2 .缸蓋結(jié)構(gòu)特點：氣缸蓋安裝在氣缸體的上面，從上部密封氣缸并構(gòu)成燃燒室。它經(jīng)常與高溫高壓燃氣相接觸，因此承受很大的熱負荷和機械負荷。水冷發(fā)動機的氣缸蓋內(nèi)部制有冷卻水套，缸蓋下端面的冷卻水孔與缸體的冷卻水孔相通。利用循環(huán)水來冷卻燃燒室等高溫部分。缸蓋上有進、排氣門座，氣門導管孔,用于安

26、裝進、排氣門，還有進氣通道和排氣通道等。汽油機的氣缸蓋上加工有安裝火花塞的孔，而柴油機的氣缸蓋上加工有安裝噴油器的孔。頂置凸輪軸式發(fā)動機的氣缸蓋上還加工有凸輪軸軸承孔，用以安裝凸 輪軸。3 .缸蓋材料：灰鑄鐵 HT200 HT250。4 .缸蓋工藝流程：毛坯檢查一毛坯上線一粗、精銃缸蓋頂面，底面一鉆、錢定位銷孔一銃進排氣管面一銃前后端面一去毛刺一鉆進，排氣面上螺紋底孔，鉆橫向水道孔一較橫向水道孔一擴、較排氣面上堵蓋孔一壓人橫向鑄鐵棒一鉆通十二個推桿孔和二十六個螺栓孔一鉆進氣面3-M10螺紋底孔，鉤螺栓孔平臺一擴、錢進氣面上堵孔蓋一鉆搖臂支座螺紋底孔一從頂面擴螺紋孔，攻絲，從頂面鉆，攻暖風閥孔一

27、攻進排氣管面及頂面螺紋孔，鉆斜油孔凹坑一鉆通十二個導管底孔一鉤彈簧凹座，導管孔孔口倒角一鉆通兩個斜油孔一鉆前后端面螺紋底孔一前后端面螺紋孔攻絲一鉤導管底孔凹坑，鉤進、排氣閥座底孔一振動倒屑一精銃缸蓋底面一噴油嘴孔，水套孔加工（5臺組合機）一進排氣閥座底孔孔口倒角一較氣導管底孔及閥座底孔（2臺組合機）一銃R40圓弧槽一噴油嘴嘴孔孔口倒角一清洗一從頂面鉆攻六個Z1/8螺紋孔一堵蓋裝配一螺堵裝配一氣壓試驗一烘干處理一壓進排氣閥座一壓導管一槍較進、排氣導管孔，鉤排氣閥座錐面一最終清洗一最終檢 查一發(fā)送氣缸蓋總成。第二章實習總結(jié)及心得體會我們在期盼中完成了為期十天的生產(chǎn)實習。懷著激動的心情，我們參觀了東風商用車公司的動機廠、 車身廠以及總裝配廠。體會到了工人生產(chǎn)的特殊環(huán)境。實習時間雖短，實習