1、DK 0+385 鋼筋混凝土蓋板涵 開 工 報 告 00 五年三月二十日3 DK0+385 鋼筋砼蓋板涵施工技術方案 目錄 一、 . 工程概況 3 3 二、 . 施工準備 4 4 三、 . 施工技術方案和施工方法 4 4 1 1、 涵洞基礎基槽開挖 . 5 5 2 2、 模板、支架 . 5 5 3 3、 鋼筋工程 . 7 7 4 4、 砼及鋼筋砼工程 . 9 9 5 5、 沉降縫設置 . 1414 6 6、 砌體工程 . 1414 7 7、 臺背回填 . 1515 四、 . 施工進度計劃 1616 五、 . 質量保證措施 1717 六、 . 安全保證措施 1717 七、 . 施工注意事項 18

2、18 八、 附件 . 1919 DK0+385 鋼筋砼蓋板涵施工技術方案 一、工程概況 4 DK0+385鋼筋砼蓋板涵洞設計為 1 4 X 4.5m鋼筋砼蓋板 涵，該涵系暗涵，交角90度，函頂填土高度13.37m,涵長82.150m, 涵底標高73.9m，涵底縱坡0.5%，進出口型式為八字墻，設計排 水兼人行。原設計主要材料：涵臺基礎采用 C20 砼,涵臺身、 八 字墻墻身及基礎采用 C20 砼,臺帽采用 C25 砼,蓋板采用 C30 砼,洞口、 涵底鋪砌、 截水墻、 小矮墻采用 M7.5 號水泥砂漿砌 片石。 二、施工準備 1 、DK0+385 涵洞在項目部統一領導下,由工程部和路基二 隊負

3、責組織施工,施工組織機構已建立,工程管理人員、施工技 術人員和機械工、模板工、鋼筋工、電工、電焊工、砼工、砌石 工等工種工人已進場。 詳見施工組織機構框圖、 進場人員報驗單。 2、 施工所需的挖掘機、推土機、壓路機、自卸車、砼攪拌 運輸車、砼拌和機、發電機組、電焊機、鋼模板、砼振搗設備等 已進場,并進行了維修、保養、試運行,狀況良好,詳見進場設 備報驗單。 3、 料場、鋼筋制作、砼拌和站選定在主線 LK22+240 左側 900m 的良村。 料場已完成硬化、 分倉,開始備料。 砼拌和站 IS 500L 拌和機一臺 （套）已完成安裝、調試、試運行。供水、 供電、臨時施工便道、倉庫、鋼筋加工、制作

4、及辦公用房等設施 已安排就緒。 4、施工放樣、水泥、砂、碎石、片石等原材料試驗檢測和 砼、砂漿配合比設計、試驗、報批工作已完成。 三、施工技術方案和施工方法 DK0+385鋼筋砼蓋板涵位置，施工場面已打開。施工工藝 流程： 5 施工工藝框圖 1、涵洞基礎基槽開挖 涵洞臺身、八字墻基礎的基槽和截水槽等的土石方開挖， 采 用挖掘機開挖，輔以人工清理、自卸車運輸。本涵洞基礎換填 1m 碎石土，采用人工配合機械按每層松鋪 30cm 厚度攤鋪，再 用 25T 鋼滾輪壓路機碾壓后由人工清理至設計基底標高， 基槽四 周開挖時視土質情況采用 1： 1.5 邊坡，防止坍塌。同時注意邊 溝排水，留足工作面，棄土不

5、得堆置于基槽四周，確需堆置時， 應安排在離基槽頂面 1m 以外，以確保施工安全。基坑開挖后驗 槽，采用輕型觸探檢測地基承載力， 基底承截力不得低于 350kPa。 若基底承截力小于350 kPa,應請示監理對基底進行處理，直至 符6 合設計要求。 2、模板、支架 涵洞基礎、臺身、臺帽、帽石、蓋板設計為砼結構，擬采用 標準化組合鋼模板，以滿足強度、剛度、穩定性的需要，保證板 面與板面之間平整、接縫嚴密、不漏漿，結構物外露面美觀、線 條流暢。支架采用鋼管組合支架， 鋪以木板支撐。 施工中應注意： 、模板與鋼筋安裝工作配合進行， 妨礙綁扎鋼筋的模板待 鋼筋安裝完畢后架設。 模板不準與腳手架聯接， 避

6、免引起模板變 形。 、安裝側模要防止側模移位和凸出。 基礎側模在模板外設 支撐固定，梁板設拉桿固定。澆筑在砼中的拉桿，視拉桿撥出或 不撥出的要求，采取相應措施，需撥出的采用外套 PVC 管，不 需撥出的采用金屬絲代替。 、模板安裝完畢后，對內面位置、頂部標高、節點聯系及 縱橫向穩定性進行認真檢查。 澆筑砼時發現模板有超過允許偏差 變形值的，應及時糾正。 、模板在安裝過程中，設置防傾覆設施。 、當結構自重或其他荷載產生的向下撓度超過跨徑的 1/1600 時，鋼筋砼梁板的底模板設予拱度，予拱度按結構自重 + 施工荷載所產生的撓度控制，縱向予拱度按圓曲線實施。 、澆筑砼之前，模板涂刷脫模劑，外露面砼

7、模板的脫模劑 采用同一品種， 不準用廢機油代替。 同時注意不污染鋼筋及砼的 施工縫處。 、重復使用的模板、支架，經常檢查、維修。 、非承重側模板在砼強度能保證其表面及棱角不致因拆模 而受損壞時再拆除。 一般在砼抗壓強度達到 2.5Mpa 時拆除側模。 鋼筋砼結構承重模板、 7 支架， 在砼強度能承受自重力及其他可能 的荷載時拆除。 構件跨度大于 4m 時，在砼強度達到設計強度的 75%后拆除。 、模板拆除，遵循先支后拆、后支先拆的順序，拆時嚴禁 拋扔，維修整理后分類妥善存放。 3、鋼筋工程 DK0+385 涵臺帽、蓋板均系鋼筋砼結構，鋼筋由業主直供。 依據設計當鋼筋直徑12伽時采用HRB335

8、鋼筋，直徑V 12伽 的采用 HRB235 鋼筋。 、 鋼筋進場要有出廠質量證明書和試驗報告單， 按不同鋼 種、等級、牌號、規格及生產廠家分批驗收，分別堆放，設立識 別標志。 對橋涵所使用的鋼筋由項目部試驗室邀請監理參加， 抽 取試樣做力學性能試驗，合格后方可使用。鋼筋露天堆放時，墊 高并加遮蓋。 、鋼筋的調直和污銹清除，鋼筋表面應清潔，使用前對鋼 筋表面的油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈。對成盤的鋼筋和彎曲的 鋼筋進行調直，做到平直、無局部變折。 、鋼筋的彎制和未端的彎鉤做到符合施工圖紙和 公路橋 涵施工技術規范的要求。用I級鋼筋制作的箍筋，其末端應做 彎鉤， 彎鉤的彎曲直徑應大于主鋼筋的直徑，

9、且不小于箍筋直徑 的 5 倍，有抗震要求的結構，不小于箍筋直徑的 10 倍。 、鋼筋的焊接與綁扎接頭。普通鋼筋砼中直徑大于 25伽 8 的鋼筋采用焊接。鋼筋焊接的接頭型式、焊接方法、適用范圍應 符合現行鋼筋焊接及驗收規程（JGJ18）的規定。鋼筋焊接前， 根據施工條件，由持焊工證的焊工進行試焊，合格后正式施焊。 鋼筋接頭采用雙面搭接焊或雙面幫條電弧焊。 焊接時搭接端部應 予先折向一側， 使兩接合鋼筋軸線一致。 接頭雙面焊縫的長度不 小于5d，單面焊縫的長度不小于 10d （d為鋼筋直徑）。鋼筋接 頭采用幫條電孤焊時， 幫條采用與主筋同級別的鋼筋， 其總面積 不小于被焊鋼筋的截面積。幫條長度，雙

10、面焊縫不小于 5 d，單 面焊縫不小于 10 d （d 為鋼筋直徑）。受力鋼筋焊接或綁扎接頭 設置在內力較小處，并錯開布置。對于綁扎接頭，兩接頭間距離 不小于 1.3 倍搭接長度。對焊接接頭，在接頭長度區段內，同一 根鋼筋不得有兩個接頭。 （焊接接頭區段長度為 35 d ，但不得小 于500伽）。電弧焊焊接和綁扎接頭與鋼筋彎曲處的距離不小于 10 倍的鋼筋直徑，且不位于構件的最大彎矩處。受拉鋼筋綁扎 接頭的搭接長度，對于I級鋼筋：當砼強度等級為 C20時，搭接 長度為35d;當砼強度為C25時為30d;砼強度高于C25時為25d。 對于HRB335鋼筋：砼強度等級為 C20時為45d; C25

11、時為40d, 高于C25時為35d （d為鋼筋直徑）。任何情況下，縱向受拉鋼筋 的搭接長度不應小于300伽，受壓鋼筋的搭接長度不應小于 200 伽。受拉區內I級鋼筋綁扎鋼筋接頭做彎鉤， HRB335鋼筋的綁 扎接頭可不做彎鉤。鋼筋搭接處，在中心和兩端用鐵絲扎牢。鋼 筋制作、安裝質量應符合公路橋涵施工技術規范的要求。鋼 筋加工的偏差不得超過： 受力鋼筋順長度方向加工后全長 允許偏差 10 9 彎起鋼筋各部分尺寸 允許偏差 20 m 箍筋、螺旋筋各部分尺寸 允許偏差 5 m 鋼筋安裝位置允許偏差不得超過： 受力鋼筋間距，對兩排以上排距為土 5 mm,同排（梁板）為 10 m,基礎為土 20 m；箍

12、筋、橫向水平鋼筋、螺旋筋間間距 為0, -20 m；鋼筋骨架尺寸，長為土 10 m,寬、高、直徑為土 5 m；彎起鋼筋的位置土 20 m；保護層厚度柱梁為土 5 m,基礎、 錨碇、墩臺為土 10 m,板為土 3 m。 4、砼及鋼筋砼工程 涵洞涵臺基礎為C20砼，臺帽為C25砼，蓋板為C30砼，臺 身為C20砼。砼采用建砼拌和站，安裝強制式砼拌和機、電腦控 制配料進行拌和。 采用砼攪拌運輸車運至工地。 對于基礎采用溜 槽法入模，帽臺采用人工入模。振搗采用插入式振搗捧，平板振 動器振搗。 養生采用灑水法或覆蓋灑水法養生， 直至拆模達到設 計要求。 、原材料試驗檢測 水泥選用廣東華新牌普通 42.5

13、#硅酸鹽水泥，由業主直供。 散裝采用水泥罐儲存。 水泥進場應提交制造廠的水泥品質試驗報 告等合格證明文件， 否則拒收。 進場后按品種、 強度、證明文件、 出廠時間等情況分批進行檢查驗收。 對所用水泥由試驗室邀請監 理現場取樣，進行復查試驗，合格后使用。 細骨料，采用級配良好、質地堅硬、顆料潔凈、料徑小于 5 伽的塔沙河河砂。砂的級配、雜質含量通過試驗確定，合格后使 用。C30的砼，含泥量w 3%,其中泥塊含量w 1%,云母含量 V 2%,輕物質、硫化物含量v 1%o C30的砼，含泥量w 5，其 中泥塊含量w 1%,云母含量 2%，輕物質、硫10 化物含量 1%o 同時級配符合公路橋涵施工技術

14、規范要求示為合格。 粗骨料, 采用光山縣潑河石料廠生產的碎石, 要求巖石的抗 壓強度與砼強度之比,對于大于或等于 C30 的砼不小于 2,其他 的不小于 1.5。且火成巖強度不低于 80Mpa，變質巖不低于 60Mpa，水成巖不低于30Mpa。骨料的技術要求及有害物質含量 符合規范要求。對于C30砼，針片狀顆料含量w 15%，含泥量 （按質量計） 1% ,泥塊含量W 0.5%,小于2.5伽的顆粒含量W 5%。對于V C30砼，針片狀顆料含量w 25%,含泥量（按質量計） w 2%,泥塊含量w 0.7%，小于2.5伽的顆粒含量w 5%。顆粒級 配采用連續級配與單粒級配配合使用。 骨料的最大粒徑不

15、超過結 構最小邊尺寸的 1/4 和鋼筋最小凈距的 3/4。 拌合水,采用飲用水。 外加劑,采用經過有關部門檢驗,附有檢驗合格證明,并符 合現行砼外加劑的規定的產品,使用前復驗其效果,使用時 按產品說明及規范中關于砼配合比、 拌制、 澆筑等各項規定及外 加劑標準中的有關規定實施。 原材料試驗不合格的拒絕使用。 、砼的配合比 砼的配合比參照現行 普通砼配合比設計規程 通過試配選 定,并報總監代表處中心試驗室審批后使用。 砼澆筑入模時的坍落度,砼的最大水灰比,最大、最小水泥 用量,摻入外加劑等均需符合 公路橋涵施工技術規范 的規定。 11 砼配合比使用過程中, 根據砼質量的動態信息, 及時進行調 整

16、、報批。 、砼的拌制 拌制砼配料, 各種衡器保持準確。 對骨料的含水率經常進行 檢測， 及時調整骨料和用水量。 拌和站集中拌制材料數量的允許 偏差為：水泥 1%，粗、細骨料 2% ，水、外加劑 1%。 施工時，放入拌和機內的第一盤砼材料應含有適量的水泥、 砂和水， 覆蓋拌和筒的內壁而不降低拌和物所需的含漿量。 每一 工作班正式稱量前， 要對計量設備進行重點校核。 計衡器具定期 砼最短攪拌時間：強制式攪拌機容量w 15001，坍落度v 30 伽為 2.5min , 3070 伽為 1.5min , 70 mm為 1.5min。攪拌時間 從加水算起。 砼拌和物要做到拌和均勻， 顏色一致，沒有離析和

17、泌水現象。 砼拌和物均勻性檢查，從卸料流的 1/4 至 3/4 之間部位，采取試 樣，進行試驗。檢驗結果應符合：砼中砂漿密度，兩次測值的相 對誤差不應大于 0.8%，單位體積砼中粗骨料含量兩次測值的相 對誤差不大于 5%。同時檢測砼的坍落度，每一工作班或每一單 元結構物不小于 2 次。評定以澆筑地點的測值為準。 、砼的運輸 采用攪拌運輸車運輸， 運輸時間限制隨氣溫而定， 當氣溫在 2030 C 時為 60min, 1019 C 時為 75min, 59C 時為 90min。時 間指加水攪拌至入模時間。 、砼的澆筑 澆筑砼之前，認真對支架、模板、予埋件進行檢查，將模12 板 內的雜物、 積水和鋼

18、筋上的污垢清理干凈， 對模板的縫隙填塞嚴 密，內面涂刷好脫模劑，同時檢查砼的均勻性和坍落度。 自高處向模板內傾卸砼時， 為防止砼離析， 當傾落高度超過 2m 時，設串筒、溜槽；超過 10m 時，設減速裝置。串筒下，砼 堆積高度控制不超過1m。砼按一定的厚度（控制不超過30 cm）、 順序和方向分層澆筑，在下層砼初凝或重塑前澆筑完上層砼。 砼采用插入式振動器振搗， 移動間距不超過振動器作用半徑 的1.5倍；與側模保持510 cm的距離，插入下層砼 510 cm,每 一處振動完畢后要邊振動邊慢慢提出振動器； 避免振動捧碰撞模 板、鋼筋及其他予埋件。對每一振動部位，必須振動到該部位砼 密實為止，標志

19、是砼停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現平坦、 泛漿。 砼的澆筑連續進行， 如因故必須間斷時， 間斷時間應小于前 層砼的初凝時間或能重塑的時間。砼的運輸、澆筑及間歇時間， 對w C30砼，氣溫不高于 25C，控制不超過 210min,氣溫高于 25 C,控制不超過 180min ;對 C30砼，氣溫在25 C以下時， 控制不超過180min，氣溫超過25 C時，控制150min。 如需留施工縫, 位置應在砼澆筑前確定, 宜鑿層結構受剪力 和彎矩較小且便于施工的部位。 施工縫的處理應做到鑿除處理層 砼表面的水泥砂漿和松弱層,但鑿除時處理層砼要達到以下強 度：用水沖洗鑿毛為 0.5Mpa，人工鑿除達到

20、2.5Mpa，用風動機 鑿毛達到10Mpa。經鑿毛處理的砼面，用水沖洗干凈，在澆筑次 層砼前, 對垂直施工縫刷一層水泥凈漿, 對水平縫鋪一層 113 2m 厚的 1： 2 水泥砂漿。施工縫為斜面時要鑿成臺階狀。施工縫處 理后， 須待處理層砼達到一定強度后才能繼續澆筑砼， 一般最低 為 1.2Mpa ，當結構為鋼筋砼時，不得低于 2.5Mpa。 砼澆筑過程中或澆筑完成后， 如砼表面泌水較多， 要在不擾 動已澆砼的條件下，采取措施將水排除。同時要查明原因，采取 措施，減少泌水。澆筑完成后， 對砼裸露面及時進行修整、 抹平， 定漿后抹第二遍并壓光或拉毛。 澆筑砼期間設專人檢查支架、 模板、鋼筋和予埋

21、件等穩固情 況，發現有松動、變形、移位，及時處理。同時，認真填寫砼施 工記錄，完善施工資料。 M7.5 漿砌片石，要求片石干凈，抗壓強度不低于 30Mpa， 片石量不超過結構體積的 25%，每層片石要分布均勻， 凈距不小 于10 cm,距結構物側面和頂面的凈距不小于 15 cmo 、砼的養護 砼澆筑完成收漿后采用覆蓋、 灑水養護。養護用水條件同拌 和用水。養護時間一般為 7d。每天灑水次數以能保持砼表面經 常處于濕潤狀態為度。在砼強度達到 2.5Mpa之前，不得使其承 受行人、運輸工具、模板、支架及腳手架等荷載。 5、沉降縫設置 洞身、臺帽每隔 46m 在板縫處設置一道沉降縫，縫寬 1-2cm

22、，上下貫通，采用瀝青麻絮或其它具有彈性的不透水材料 填塞。 6、砌體工程 按設計涵洞洞口、涵底鋪砌、截水墻、小矮墻采用 M7.5 號 水泥砂漿砌片石；八字墻墻身、基礎采用 C20 號砼。 14 石料要符合設計規定的類別和強度，石質均勻、不易風化、 無裂痕。用于 M7.5 號水泥砂漿砌片石的石料強度不小于 30Mpa， 厚度不小于15 cm。用做鑲面的片石，應選擇表面較平整、尺寸 較大者，并加以修整。砂漿的類別和強度應符合設計規定，配合 比由試驗室通過試驗作出， 并報監理工程師批準。 砂漿必須具有 良好的和易性，采用質量比、機械拌和、隨拌隨用，保持適宜的 稠度，一般控制在 34h 內用完，已凝結

23、的砂漿不準使用。 漿砌片石砌筑時，分層砌筑，以 23 層砌塊組成一工作層， 每一工作層的水平縫應大致找平。 各工作層豎縫應相互錯開， 不 得貫通。 外圈定位行列和轉角石， 要選擇形狀較為方正及尺寸較 大的片石，并長短相間地與里層砌塊咬接。砌縫寬度控制小于 4 cm。較大的石塊應使用于下層， 安砌時應選取形狀及尺寸較為合 適的砌塊， 不得在石塊下面用高于砂漿砌縫的小石片支墊。 砌體 內砂漿要飽滿， 溝縫采用凹縫。 漿砌片石砌體砂漿初凝后灑水覆 蓋養生714d。養護期間應避免碰撞、振動或承重。 砌體質量應符合公路橋涵施工技術規范的規定。砌體所 用各項材料類別， 規格及質量符合要求； 砌縫砂漿強度符

24、合要求； 砌縫寬度、錯縫距離符合規定，勾縫堅固、整齊、深度和型式符 合要求；砌筑方法正確；砌體位置、尺寸不超過允許偏差。 漿砌片石擋土墻允許偏差：平面位置 50 mm,表面平整度30 伽豎直度0.5%H，頂面高程土 20 m,斷面尺寸不小于設計值， 底面高程 50 m。 7、臺背回填 臺背填土根據設計在臺帽強度達到設計值的 80%后進行。回 15 填范圍：順路線方向長度自臺身起頂面不小于涵臺高度加 2m。 米用35度的透水性材料砂礫或碎石土。回填米取兩涵臺對 稱進行, 分層填筑、 分層壓實方法施工, 用 20T 以上重型壓路機 碾壓, 壓路機壓不到的地方用小型打夯機夯實。 壓實度從填方基 底至

25、路床頂面97%。 四、施工進度計劃 根據* 高速【 2005】9號文“關于印發項目總體進度計 劃與安排的通知” ,涵洞工程計劃于 2005 年 9月 22日開工, 2005年 11月 25日完成。 附：涵洞工程施工進度橫道圖 五、質量保證措施 1、強化施工人員的質量意識,牢固樹立“百年大計,質量 第一”的思想，建立建全質量管理機構，配備專人管理涵洞工程 施工質量。 2、落實質量責任制，建立獎罰制度，對施工過程進行有效 的控制和管理。 3、嚴把原材料質量關，不合格的原材料、半成品、成品拒 絕進場，拒絕使用。 4、嚴格執行工序質量檢驗認可制度，上道工序未經檢驗合 格，不得進行下道工序施工。以工序質

26、量保證分項工程質量，以 分項工程質量保分部工程質16 量、單位工程質量。 5、熟悉圖紙，認真做好技術交底，嚴格按照公路橋涵施 工技術規范和施工圖紙、監理指令施工。 6、認真落實予南高速【 2005】阿深高速公路新縣段工程質 量管理實施辦法 。 六、安全保證措施 1、提高安全生產責任意識，認真貫徹執行“安全第一，予 防為主”和管生產必須管安全“的原則，把安全生產放在各項工 作的首位，做到要生產必須安全，不安全不生產。 2、建立健全安全保證體系， 項目經理是安全的第一責任人， 各分部經理、 技術負責人是安全的直接責任人， 同時涵洞工程施 工工地確定一名專職或兼職安全員專抓安全工作。 3、落實安全生產責任制，建立安