1、【編者按】半年前那場天津港爆炸事件對中國汽車行業造成的“陰霾”，似乎至今仍未散去2月29日，有媒體報道“天津港爆炸受損汽車洗白入市”，雖然克萊斯勒（中國）再次發出官方聲明表示“不建議購買天津港嚴重受損車”，但成都商報記者調查發現，不僅有一批“天津港嚴重受損”的克萊斯勒大切諾基已經通過拍賣平臺流入成都市場，更有一大批天津港“受損不嚴重”的克萊斯勒品牌車型，從去年年底開始陸續通過授權經銷商4S店渠道，在成都進行公開銷售。10輛“天津港嚴重受損”克萊斯勒大切諾基悄然到達成都今年1月18日、19日，博車網、騰信汽車網分別在對天津港受損的部分Jeep品牌大切諾基、牧馬人車型進行公開拍賣，約有550輛嚴重

2、受損的車輛被來自全國的經銷商拍賣一空。這批車均是克萊斯勒（中國）官方聲明中強調“總計3435輛車輛均已遭受嚴重的損壞，會禁止旗下授權經銷商銷售任何該等車輛，同時受損的3435臺車輛的VIN碼也在官網悉數公布”。據知情人士介紹，成都一家大型進口車銷售公司通過天津當地經銷商渠道，“打包”購買到其中10輛受損程度不一的大切諾基車型，并于近日運抵成都。這10輛大切諾基官方指導價為50.49-77.99萬，不過購回這批車型時并沒有按照具體車型官方指導價而定，而是根據受損嚴重程度，統一打包售價340萬左右。據悉，由于這10輛受損車輛多數存在天窗、玻璃、坐墊、保險杠等多部位受損，修復1輛車平均成本至少需要五

3、六萬元，因此經銷商購得這批車輛的成本大約為每輛車40萬元左右。該經銷商一位相關負責人告訴記者，由于克萊斯勒（中國）官方并不提供質保，該店在出售該車型時將推出“質保套餐”幫助購車者解決用車問題，因此“成本還要上浮1、2萬元”。經銷商反問：克萊斯勒不允許銷售的話為什么還給我們提供全套上牌手續？今日（3月1日），成都商報記者前往位于成都機場路輔道的這家進口車銷售公司，在其維修車間見到了這10輛“天津港嚴重受損”的克萊斯勒大切諾基。除了2輛3.6L精英導航版只有擋風玻璃和天窗可能受沖擊波沖擊震碎以外，車型大體框架相對比較完整。而剩下的受損車輛有的保險杠受損掉落、有的氣囊彈出，還有的車廂內已經被拆卸一空

4、只剩車架空殼。在一輛受損車引擎蓋上還張貼有拍賣平臺“博車網”公示的該批車輛具體信息。通過克萊斯勒Jeep官網，成都商報記者將該車VIN碼輸入查詢，得到的信息顯示該車輛確屬于嚴重損壞禁止銷售的范圍。記者同時注意到，該經銷商已經開始通過專業儀器在對部分車輛進行修復，該經銷商一位相關負責人告訴記者，由于克萊斯勒官方在天津港爆炸事件中損失也較大，很多零部件也不能及時供應上，所以修復進度較為緩慢。經過該經銷商修復后的大切諾基車型能否成功上牌，該負責人表示“我們可以上牌。”對于克萊斯勒（中國）在官方聲明中提到，“曾明確告知過保險公司，該批車輛經測試評估，確定不可能通過維修手段使車輛達到乘員安全操作和使用的

5、標準，故這些車輛及其所有部件均應全部銷毀，不應再進行銷售。”該負責人則表達了自己的觀點，“如果克萊斯勒真的不允許保險公司以銷售的形式進行處理，那么為什么還要給保險公司和拍賣者提供包括關單、商檢、一致性證書等全套用于上牌的手續？這些手續不可能是我們偷來的吧？”不過，記者注意到，克萊斯勒官方確實禁止授權經銷商銷售以及幫助維修這批受損車型。這些車都是到達成都的天津港爆炸車“天津港受損不嚴重”車型成都7家克萊斯勒4S店6家都在賣成都商報記者在調查中了解到，除了這一批“天津港嚴重受損”車輛以外，還有另外一批“天津港受損不嚴重”的車型通過4S店渠道進行銷售。成都商報記者以消費者身份前往位于機場路一家4S店

6、，提出購買一輛受天津港爆炸事件影響的“港版”Jeep大切諾基車型。該4S店一位銷售顧問小王向記者介紹，目前他們確實有一批這樣的車型進行銷售，“不過優惠幅度只比政策優惠多大約3萬元，而且我們必須要給你簽署一份協議，必須你認可這批車是當時受到天津港爆炸事件影響的車型，才能賣給你。”當記者對于這批“港版車”“是否屬于克萊斯勒官網聲明嚴重受損車型不予銷售”提出質疑，這位銷售顧問表示，這批車型官方也給過一個“聲明”，是官方允許經銷商銷售的。經過記者查詢發現，去年12月18日克萊斯勒（中國）曾在一些網絡媒體的聲明中，有一段沒有出現在克萊斯勒Jeep官網的聲明中的文字：“另有部分大切諾基和牧馬人車輛曾在天津

7、港爆炸期間，停放于天津港。克萊斯勒（中國）汽車銷售有限公司對該批車輛實施徹底的清洗、拋光和清潔（外部及內部）、更換發動機空氣濾清器及空調濾清器等。該批車輛現已達到生產廠家對全新車輛采用的質量標準，并且不存在危害健康的風險。該車按公司授權經銷商銷售的全新車輛享受質保，并由授權經銷商根據該質保條款提供質保服務。”按照4S店的說法，這批車正是目前成都克萊斯勒4S店中所銷售的所謂“港版車”。不過記者了解到，雖然這批車輛均為美國原裝進口，但克萊斯勒對于這批車輛的處理并沒有重新運回美國工廠，而是在國內選取合作商家進行處理。至于處理過程、結果是否有相關權威機構進行監督、檢測，克萊斯勒并沒有相關進一步說明。經

8、銷商無奈：接下來都要賣“港版車”成都商報記者陸續走訪了成都總計7家克萊斯勒授權經銷商4S店，其中6家店表示有現車進行銷售，或者表示“沒有現車，但可以進行預訂”。只有1家店表示“暫時還沒有銷售”，這家位于紅牌樓汽車商圈的經銷商，銷售顧問小李把這批“港版車”稱為“質損車”，他解釋說，“就是你說的爆炸車嘛，我們內部解釋就是質量受損的車”。“昨天一位宜賓上來的消費者看車，一上來就喊明了不要爆炸車。”小李說，“肯定要給人家保障啊，所以我們就給他解釋，我們沒有進那一批車！”不知出于銷售策略還是確有其事，小李又補充說，“如果你要定大切諾基，現在就要盡快下手了，因為等到下個月我們新到那一批車，就是質損車了。”

9、他說，“我們也不想賣這種車，但是沒辦法啊，廠家要求全國經銷商提車必須搭配質損車，不搭配還有一定處罰的，所以你去打聽嘛，其他家都在賣港版車。”為了證明所言不假，小李表示，“今天上午集團領導、店總經理都在開始給我們進行培訓了，這批質損車銷售可以在正常優惠的基礎上再優惠23萬，不過一定要事先給消費者講明廠家已經對漆面、空調等進行了清潔，還要簽署協議書才行。”他說，“外地已經有消費者購車后，經銷商才告知消費者屬于質損車，以至于消費者要求進行3倍賠償了，老總們培訓就是以此為案例。”關于廠家分攤“質損車”任務的說法，成都商報記者也通過內部人士輾轉從重慶一家規模最大的克萊斯勒經銷商處得到印證：今年1月底該經

10、銷商相關負責人還表示，“廠家發郵件提到過這批車，我們老總考慮再三，還是決定不賣這種車。”不過，近日同樣是該經銷商這位負責人，“我們也回來一批港版車了哎必須要賣”成都商報記者在調查中發現，4S店銷售的“港版車”除了大切諾基、牧馬人車型以外，還有其他車型也在以“港版車”的名義進行銷售。記者來到一家位于羊犀線汽車商圈的克萊斯勒4S店，銷售顧問小王介紹，除了大切諾基，他們店還有一批“港版”的克萊斯勒300C車型進行特價銷售。經小王指引，成都商報記者看到，在該店展廳內，同時擺放著兩輛300C，不過右側這輛旁邊立著一個紅色立牌標明了“特價99900”。“我們直接優惠了10萬”，小王特意將記者帶到該車引擎蓋

11、前位置，指引記者俯身看，“你看，這輛港版車除了這里有一個很小的凹陷以外，就跟另外那一輛完全沒有區別了。”在小王的指引下，記者很容易就發現了那處凹陷的“小點”，不過記者仍然追問車漆和其他零部件就沒有受到影響嗎？小王表示“廠家也是統一進行過修復”。除了“港版”的克萊斯勒300C，記者還從二手車經銷商的渠道了解到，農歷新年前，一批所謂“港版”的Jeep指南者也通過成都的二手車車商帶回了成都車市，目前仍然在進行銷售。而二手車經銷商對于這類“一手車”的銷售方式和新車銷售類似，只不過整體優惠的金額中就要包含消費者繳納購置稅的空間，以此來達到吸引消費者以“二手車包干價”購買新車的目的。據一位銷售該車型的二手

12、車車商介紹，與4S店銷售的“港版”車型類似，這批Jeep指南者的所有證照齊全，完全享受由克萊斯勒中國官方提供的二手車質保，“雖然不是由4S店賣出的車，但是還是可以回到4S店進行保養、質保。”克萊斯勒（中國）汽車銷售公司公布8.12天津港爆炸事件相關車架號聲明克萊斯勒官方回復：不建議購買天津港嚴重受損車仍有7款天津港受損不嚴重車型將通過4S店特價處理昨日，成都商報記者將調查中的疑問，以電子郵件形式書面采訪了克萊斯勒（中國）公關部相關負責人，該負責人表示，在天津港事故中有共計3435輛車輛遭受嚴重損壞，其中的2114輛已經通過與天津政府的配合予以銷毀，剩余1321輛被定為全損車輛。根據保險法規定，

13、保險公司在理賠后擁有這批車輛殘值的所有權。克萊斯勒（中國）汽車銷售有限公司明確告知過保險公司，該批車輛經測試評估，確定不可能通過維修手段使車輛達到乘員安全操作和使用的標準，故這些車輛及其所有部件均應全部銷毀，不應再進行銷售。同時，明確禁止授權經銷商銷售任何該等車輛。同時有部分車輛曾在事故期間停放于天津港，位置距離爆炸源數公里以外。該批車輛實施了清洗、拋光和清潔（外部及內部）、更換發動機空氣濾清器及空調濾清器。此批車輛中的指南者、自由客以特價車形式被二手車商持有，同時克萊斯勒（中國）汽車銷售有限公司授權經銷商銷售為其提供二手車質保。另有部分車輛，包括Jeep大切諾基、牧馬人、指南者、自由客，道奇酷威，克萊斯勒300C、大捷龍7款車型，曾停放于天津港，遠離爆炸中心處，暴