1、低壓油路檢修之常用工具及測試項目 以下以配博世CRSN共軌系統的濰柴WP10為例介紹低壓油路檢修過程當中常用的工具及測試項目。一、測試準備: 油箱中足夠的柴油、油品質量合格、濾清器和燃油管路正常。二、測試工具: 對低壓油路系統進行檢測時，需要準備下列工具1. 帶真空量程的壓力表 (-1bar 至 5bar, 刻度0.05bar, 必須包含真空量程)2. 壓力表 (量程：0-10bar)3. 粗濾和主濾的油管轉接頭4. 高壓油泵回油出口的接頭軟管和接頭5. 將高壓油泵回油引入油箱的臨時軟管6. 量杯(量程250ml)7. 量杯(量程 5000ml)8. 秒表圖：博世標準低壓油路測試套裝三、測試項

2、目總攬：1. 抽油壓力：油箱至粗濾2. 抽油壓力： 粗濾至齒輪泵3. 齒輪泵壓力：齒輪泵至主濾4. 齒輪泵壓力：主濾至高壓油泵5. 高壓油泵回油量 (低壓系統性能測試)6. 全部噴油器回油量7. 單個噴油器回油量8. 限壓閥泄漏9. 檢測噴油器噴射四、測試項目詳細介紹1. 抽吸壓力：油箱至粗濾測試工具： 1) 帶真空量程的壓力表（必須包含真空量程）2) 與粗濾相連的轉接頭 測試準備操作步驟： 1) 拆下粗濾進口螺栓 2) 通過轉接頭接入壓力表 (量程要包含真空, 參見圖1) 3) 緊固系統 (確保沒有泄漏) 圖1、發動機停機狀態圖2、發動機高怠速狀態（壓力低于大氣壓，圖示為：-0.2 bar）

3、測試步驟： 1) 啟動發動機 （啟動時間可能變長) 并運行幾分鐘，確保系統運行穩定 2) 觀察不同工況下的抽油壓力。測試數據典型的壓力值如下表所示:注：拖動工況的運行時間不宜過長，每次起動機工作時間建議不超過12秒。起動機單次工作時間過長有可能導致其損壞。測試結果異常的可能原因: 抽油壓力不夠，高于上限： 1) 油箱液位過低 2) 檢查軟管、接頭的擰緊情況。稍有擰緊不足將會導致抽油壓力的損失；空氣會被吸入管路，抽吸的油量會減少。（可通過檢查回油中是否有氣泡來確定）3) 濾清器堵塞 (受顆粒污染)會減少抽油壓力 · 通過對比粗濾兩端壓差檢查粗濾是否堵塞· 通過對比主濾兩端壓差

4、檢查主濾是否堵塞4) 齒輪泵故障 抽油壓力過高，低于下限值：1) 低壓管路堵塞，油箱或其他管路堵塞 2) 油箱出口到粗濾入口軟管尺寸不對（內徑應12mm），并檢查接頭有無擠壓變形或損壞 3) 油箱通風裝置堵塞/受污染(打開油箱蓋檢查抽油聲) 2、抽油壓力：粗濾->齒輪泵測試工具： 1) 帶真空量程的壓力表（必須包含真空量程）2) 與粗濾相連的轉接頭測試準備操作步驟：1) 拆下螺栓 （粗濾出油口的反面） 2) 接入壓力表 3) 緊固系統 (確保沒有泄漏) 圖4、粗濾->齒輪泵，怠速 (抽油壓力低于大氣壓力)測試步驟：1) 啟動發動機（啟動時間可能變長）并運行幾分鐘，確保系統運行穩定2

5、) 觀察不同工況下的抽油壓力，檢查泄漏 測試數據 典型的壓力值如下表所示:注：拖動工況的運行時間不宜過長，每次起動機工作時間建議不超過12秒。起動機單次工作時間過長有可能導致其損壞。測量結果異常的可能原因: 抽油壓力不夠，高于上限：1) 油箱中燃油不足 2) 檢查管路、接頭的擰緊情況。稍有擰緊不足將會導致抽油壓力的損失，空氣會被吸入管路，抽吸的油量會減少。（可通過檢查回油中是否有氣泡來確定）3) 主濾堵塞（通過對比主濾兩端壓差檢查主濾是否堵塞）4) 齒輪泵故障抽油壓力過高，低于下限： 1) 粗濾堵塞（通過對比粗濾兩端壓差檢查粗濾是否堵塞）2) 粗濾出口到齒輪泵入口軟管尺寸不對（內徑應12mm）

6、，并檢查接頭有無擠壓變形或損壞 3) 油箱受污染4) 油箱通風裝置堵塞/受污染 (打開油箱蓋建檢查抽油聲) 3、齒輪泵至主濾之間的齒輪泵壓力檢測工具：1) 壓力表 (量程：0-10bar)2) 與主濾相連的轉接頭測試準備操作步驟：1) 拆下主濾上的入口螺栓2) 通過轉接頭接入壓力表.3) 緊固系統 (確保沒有泄漏)圖6、錫柴奧威測試步驟：1) 啟動或轉動發動機并運轉發動機幾分鐘確保系統運行穩定2) 觀察幾種工況下壓力值并記錄測試數據 典型的壓力值如下表所示：注：拖動工況的運行時間不宜過長，每次起動機工作時間建議不超過12秒。起動機單次工作時間過長有可能導致其損壞。測量結果異常的可能原因： 齒輪

7、泵壓力過低，低于下限：1)檢查從油箱到齒輪泵入口的管路、接頭的擰緊情況。稍有擰緊不足將會導致抽油壓損失，空氣會被吸入系統，抽吸的油量會減少。（可通過檢查回油中是否有氣泡來確定）2) 檢查所有從油箱到齒輪泵入口的管路、接頭是否損壞。 3) 粗濾及從油箱到齒輪泵入口的管路堵塞。4) 油箱通風裝置堵塞、受污染（打開油箱蓋檢查抽油聲）5) 噴油器回油量過大 6)高壓油泵中的溢流閥卡在打開位置 7)齒輪泵故障齒輪泵壓力過高，大于上限： 1) 主濾堵塞 2) 齒輪泵和高壓油泵之間管路堵塞3) 高壓油泵入口濾網螺栓堵塞（建議拆下螺栓進行檢查）4) 高壓油泵回油管路堵塞（油泵回油出口壓力應小于1.2Bar）或

8、回油管內徑尺寸過?。?2mm） 5) 高壓油泵中的溢流閥堵塞、受污染或卡在關閉位置4、主濾->高壓油泵之間的齒輪泵壓力測試工具：1) 壓力表 (最少量程：0-10bar)2) 與主濾相連的轉接頭測試準備操作步驟：1) 拆下螺栓 (主濾出口)2) 通過轉接頭接入壓力表3) 緊固系統 (確保沒有泄漏)圖8、齒輪泵出口壓力，低怠速測試步驟：1)啟動發動機或轉動發動機并運轉發動機幾分鐘確保系統運行穩定2)觀察幾種工況下壓力值并記錄測試數據 典型的壓力值如下表所示：注：拖動工況的運行時間不宜過長，每次起動機工作時間建議不超過12秒。起動機單次工作時間過長有可能導致其損壞。測量結果異常的可能故障原因

9、: 在低怠速時，主濾進口（檢測3）和出口（檢測4）之間的壓差應小于0.5 Bar；在高怠速時應小于0.8Bar。否則，更換主濾。齒輪泵壓力過低，小于下限值： 1) 檢查管路、接頭的擰緊情況。稍有擰緊不足將會導致抽油壓力損失，空氣會被吸入管路，回油量會減少。（可通過檢查回油中是否有氣泡）2) 檢查所有從油箱到齒輪泵入口的管路/接頭是否損壞 3) 粗濾及從油箱到齒輪泵入口的管路堵塞或尺寸不對。（管路尺寸應12mm） 4) 油箱通風裝置堵塞或受污染 (打開油箱蓋檢查抽油聲) 5) 噴油器回油量過大 6) 高壓油泵中的溢流閥卡在打開位置 7) 齒輪泵故障 齒輪泵壓力過高，大于上限值： 1) 主濾到高壓

10、油泵之間的管路堵塞或高壓油泵入口濾網螺栓堵塞（建議拆下螺栓進行檢查）2) 高壓油泵入口濾網螺栓堵塞（建議拆下螺栓進行檢查）3) 高壓油泵回油管路堵塞（油泵回油出口壓力應小于1.2Bar）/回油管內徑尺寸過?。☉?2mm） 4) 高壓油泵中的溢流閥阻塞、受污染或卡在關閉位置5、高壓油泵回油量 (低壓系統性能測試)建議采用此項測試來檢測低壓系統的性能。該項測試可以確保低壓油路系統在正常的工況下的檢測。與開路情況下的流量測試相比（例如：斷開高壓油泵的進口），這種閉路測試方式可以確保由高壓油泵旁通閥所引起的反壓（約5bar）可以像正常駕駛時一樣工況施加在低壓系統上。 可選測試: 檢查高壓油泵回油出口到

11、油箱之間的油管內徑是否合格（ 12mm） 檢測齒輪泵壓力測試工具：1) 軟管（內徑應不小于12mm）+ 高壓油泵回油出口螺栓2) 量杯 (至少 5000ml)3) 秒表4) 可選測試：壓力表 (0-15bar)測試準備操作步驟1) 松開高壓油泵的回油出口螺栓 (限壓閥回油、噴油器回油、油箱回油管、高壓油泵回油的匯集點)2) 將軟管與高壓油泵的回油出口直接相連3) 提示: 當發動機運轉時，少量的柴油會從斷開的接頭處流出 （噴油器回油） 請用厚布蓋住以免柴油流到地面。4) 準備好秒表和量杯（最少 5000ml）5) 可選測試： 檢查齒輪泵的壓力圖10、測量高壓油泵回油圖11、泵連接方法測試步驟：1

12、) 啟動發動機直至柴油從相連的軟管流出2) 使用空的量杯3) 用量杯承接30秒流出的柴油4) 記錄柴油量測試數據 典型的流量如下表所示：注：拖動工況的30或60秒測量須多次啟動起動機完成，每次起動機工作時間建議為12秒左右。起動機單次工作時間過長有可能導致其損壞。測量結果異常的可能原因：回油量明顯偏低： 1) 確保油箱中有足夠的柴油 2) 檢查油箱到齒輪泵之間的管路、接頭的擰緊情況。稍有擰緊不足將會導致抽油壓力損失，空氣會被吸入油路，回流的油量會減少。（若回油中有泡沫，則極有可能由低壓油路破損或松動所導致）3) 油箱到齒輪泵之間的軟管、接頭受擠壓、損壞或直徑尺寸不正確。（若回油清澈無泡沫，可仔

13、細檢查管路）4) 主濾、粗濾堵塞或損壞。 5) 油箱通風阻裝置/受污染 (打開油箱蓋檢查抽油聲) 6) 齒輪泵故障回油量明顯偏低，且齒輪泵壓力過高： 1) 檢查高壓油泵進口壓力 2) 高壓油泵進口堵塞或受污染（檢查高壓油泵進口螺栓濾網是否被堵塞或污染）3) 溢流閥堵塞、受污染或卡在關閉位置回油量正常或高于典型值，且齒輪泵壓力太?。?1) 噴油器回油量過大 2) 檢查齒輪泵出口和高壓油泵入口壓力，若壓力太小，則可能高壓油泵中的溢流閥卡在打開位置。6、噴油器總回油量噴油器總回油是衡量噴油器內部液壓部件功能正常與否的重要指標。 （注意：噴油器高壓接頭處的泄漏對于某些類型的噴油器也會導致大的噴油器回油

14、）測試工具：1) 軟管+用于連接高壓油泵螺栓的連接接頭2) 用一根軟管供臨時連接高壓油泵回油出口和油箱3) 量杯（至少250ml）4) 秒表測試準備操作步驟：1) 斷開高壓油泵回油口上的空心螺栓 (限壓閥回油連接螺栓、噴油器回油、回油管、高壓油泵回油的匯集點)2) 將接頭和油的匯集點與連接螺栓相連.3) 檢查并確保限壓閥（PLV）正常（沒有回油）4) 將另一根軟管臨時接入高壓油泵的回油出口并將回油導入油箱5) 準備好秒表和量杯（至少250ml）測試步驟：1) 如有可能運行發動機至冷卻液溫度達到65°C2) 拖動發動機/啟動發動機至柴油流出軟管3) 使用空的量杯收集約60秒的噴油器回油

15、量4) 記錄油量檢測數據 典型值如下表所示：噴油器總回油量（前提條件：燃油溫度：15-30°C； 冷卻液：20-60°C）注：拖動工況的60秒測量須多次啟動起動機完成，每次起動機工作時間建議為12秒左右。起動機單次工作時間過長有可能導致其損壞。測量結果異常的可能故障原因回油量過大： 1) 可能是噴油器回油泄漏較多 2) 逐個檢查每缸的回油量 7、單個噴油器的回油如果噴油器總回油量明顯有過高的嫌疑，建議逐個檢測6個噴油器的回油。所述的檢測步驟僅適用于噴油器回流管在氣缸蓋外面的發動機。測試工具：1) 軟管+ 用于連接噴油器回油螺栓的轉接頭2) 用于封閉噴油器總回油管的螺栓3)

16、量杯（至少 250ml）4) 秒表測試準備操作步驟1) 斷開噴油器的回油管路2) 將軟管連接到噴油器回油口3) 用螺栓封閉總噴油器管路4) 準備好秒表和量杯（至少250ml）檢測步驟：1) 如有可能運行發動機至冷卻液溫度達到65°C2) 拖動發動機/啟動發動機至柴油流出軟管3) 準備好空的量杯4) 轉動/啟動發動機并按動秒表5) 觀察約60秒內流入量杯的柴油量6) 記錄各個噴油器的柴油回流測試數據 典型值如下表所示：注：拖動工況的60秒測量須多次啟動起動機完成，每次起動機工作時間建議為12秒左右。起動機單次工作時間過長有可能導致其損壞。測量結果異常的可能故障原因 回流量過大:

17、83; 如果一個/多個噴油器的回油量比油量低的噴油器高出3倍以上，則更換回油量高的噴油器。 8、限壓閥泄漏 PLV(DBV)是一個安全閥，它能避免在某些故障情況下導致的油軌中過高壓力。 在通常情況下，該閥必須封閉并且不允許有任何泄漏。測試步驟如何測試： 狀態1：如果發動機處于冷機且可以啟動的狀態1) 觸摸限壓閥回油管路，感受溫度情況2) 另一位操作人員應將轉速提高到1500-2000轉/分3) 管路溫度應該不會上升狀態2：如果發動機處于熱機且可以啟動的狀態1) 移去限壓閥上的回油管2) 啟動發動機3) 限壓閥出油口應該沒有燃油泄露狀態3：如果發動機處于無法啟動的狀態1) 移去限壓閥上的回油管2

18、) 擰點火開關，使起動機拖動發動機運轉3) 限壓閥出油口應該沒有燃油泄露測量結果異常的可能故障原因 狀態1/2：在限壓閥回油管路上溫度上升： 1) 限壓閥處于打開位置 2) 限壓閥泄漏 狀態3：柴油從限壓閥接頭流出： · 不允許有泄漏?？赡芤驗橄迚洪y泄漏9、檢查噴油器噴射本檢測主要目的是通過目測檢查確認各缸噴油器能否正常噴油，適用于噴油器外置的發動機。在進行本測試之前，必須確保：1) 電池電量充足，起動機能夠正常工作2) 已完成低壓油路測試，在起動階段的油軌壓力能達到200Bar以上3) 發動機同步狀態正常（正常達到48）4) 沒有噴油器/起動機繼電器/主繼電器等相關部件故障代碼5) ECU能正常釋放噴油（可用電流鉗/示波器測