1、鐵路物流急轉(zhuǎn)型-物流管理作者:日期:鐵路物流急轉(zhuǎn)型-物流管理鐵路物流急轉(zhuǎn)型發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流，是降低全社會(huì)物流成本、更好地發(fā)揮鐵路在綜合 交通運(yùn)輸體系中骨干作用的客觀要求， 是深化鐵路改革、實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸創(chuàng)新發(fā)展 的重要舉措，是拓展市場(chǎng)、做大做強(qiáng)鐵路運(yùn)輸企業(yè)、探索中國(guó)鐵路在新形勢(shì)下發(fā) 展道路的重要途徑文/本刊記者翟永平隨著中國(guó)鐵路總公司（以下簡(jiǎn)稱“中鐵總”）作出深化鐵路貨運(yùn)改革， 推動(dòng)鐵路向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展的重大決策消息的傳出，鐵路貨運(yùn)改革再次成為 業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。這次中鐵總提出的貨運(yùn)改革總體目標(biāo)是： 力爭(zhēng)用三年左右的時(shí)間，使中鐵 總發(fā)展為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、世界一流的鐵路物流總部企業(yè)，各地鐵路局成為區(qū)域內(nèi)

2、最具 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代物流企業(yè)，在全路基本形成布局合理、便捷高效、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、 安全有序，并與其他交通方式有效銜接的現(xiàn)代物流體系。中國(guó)鐵路總公司黨組書記、總經(jīng)理盛光祖表示，發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流，是降 低全社會(huì)物流成本、更好地發(fā)揮鐵路在綜合交通運(yùn)輸體系中骨干作用的客觀要 求，是深化鐵路改革、實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸創(chuàng)新發(fā)展的重要舉措，是拓展市場(chǎng)、做大做 強(qiáng)鐵路運(yùn)輸企業(yè)、探索中國(guó)鐵路在新形勢(shì)下發(fā)展道路的重要途徑。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，鐵路推行貨運(yùn)改革是鐵路運(yùn)輸從傳統(tǒng)的運(yùn)輸企業(yè)向現(xiàn)代物 流企業(yè)轉(zhuǎn)型邁出的關(guān)鍵一步。鐵路通過(guò)深化貨運(yùn)改革，進(jìn)一步建立符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì) 要求的管理體制和運(yùn)行機(jī)制，重振鐵路運(yùn)輸業(yè)“鐵老大”的地位， 方向定位

3、非常 準(zhǔn)確。抓機(jī)遇推進(jìn)改革按照中鐵總的決策，深化鐵路改革、實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展是今年工作的主線， 其 中貨運(yùn)改革是“重頭戲”。I中鐵總相關(guān)人士向本刊記者透露，按照盛光祖的思路，中鐵總打算在此前 試行貨運(yùn)改革的基礎(chǔ)上，通過(guò)發(fā)展現(xiàn)代物流，對(duì)鐵路貨運(yùn)的經(jīng)營(yíng)理念、業(yè)務(wù)流程、 管理機(jī)制重塑和再造，使?fàn)I銷體系更加突出客戶導(dǎo)向，運(yùn)輸組織便捷高效，物流 網(wǎng)絡(luò)布局更加合理，信息技術(shù)和金融手段等保障功能更加完備， 物流基礎(chǔ)設(shè)施和 產(chǎn)品設(shè)計(jì)更加融合，運(yùn)價(jià)和清算等配套機(jī)制更加科學(xué)。業(yè)內(nèi)對(duì)鐵路物流的此番改革看作是對(duì)傳統(tǒng)運(yùn)輸組織的一場(chǎng)革命。其實(shí)，早在2013年實(shí)施鐵路管理體制改革時(shí)，中鐵總一直把貨運(yùn)改革作為深化鐵路改革 的一項(xiàng)重

4、要任務(wù)，并于當(dāng)年6月15日全面展開。近兩年來(lái)，鐵路貨運(yùn)改革的成果得到了社會(huì)各界普遍認(rèn)可。 但是在我國(guó)經(jīng) 濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)后，鐵路也面臨著適應(yīng)新常態(tài)、應(yīng)對(duì)新挑戰(zhàn)、抓住新機(jī)遇的問(wèn) 題。實(shí)現(xiàn)鐵路貨運(yùn)轉(zhuǎn)型發(fā)展，努力把鐵路運(yùn)輸企業(yè)建設(shè)成現(xiàn)代物流企業(yè)， 就是鐵 路應(yīng)對(duì)新常態(tài)的積極舉措。盛光祖表示，深化鐵路貨運(yùn)改革、發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流既是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求， 又是鐵路運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展的必由之路。發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流能夠降低全社會(huì)物流成本、更好地發(fā)揮鐵路在綜合交通 運(yùn)輸體系中骨干作用的客觀要求。鐵路具有低成本、長(zhǎng)距離、全天候、節(jié)能環(huán)保 的優(yōu)勢(shì)，在綜合交通運(yùn)輸體系中處于骨干地位， 理應(yīng)承擔(dān)更多的運(yùn)量。但實(shí)際情 況是，近年

5、來(lái)全社會(huì)的貨物運(yùn)輸量在增長(zhǎng)， 而鐵路份額在下降，鐵路運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)沒(méi) 有很好地發(fā)揮出來(lái)。因此，鐵路不能局限于運(yùn)輸大宗物資，而應(yīng)著眼于加快物資 流動(dòng)和降低社會(huì)物流成本具體說(shuō)，發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流就是要實(shí)現(xiàn)鐵路與公路等運(yùn)輸方式的有機(jī)銜 接，科學(xué)安排各種不同運(yùn)距、不同時(shí)限要求的貨物，使各種交通運(yùn)輸方式在運(yùn)距、 載重上實(shí)現(xiàn)合理匹配，以最快的速度和最合理的成本來(lái)組織運(yùn)輸， 從而降低全社 會(huì)物流成本，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供可靠運(yùn)輸保障。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，社會(huì)運(yùn)輸需求結(jié)構(gòu)發(fā)生重大變化，煤焦、礦石 等大宗貨物運(yùn)輸需求大幅減少，零散白貨運(yùn)輸需求快速增長(zhǎng)，并且這種趨勢(shì)還在 增強(qiáng)，這對(duì)鐵路提出了轉(zhuǎn)型升級(jí)的迫切要求。中鐵總必

6、須對(duì)鐵路貨運(yùn)的經(jīng)營(yíng)理念、業(yè)務(wù)流程、管理機(jī)制進(jìn)行重塑和再造， 使整個(gè)營(yíng)銷體系更加突出客戶導(dǎo)向，運(yùn)輸組織更加便捷高效，物流的網(wǎng)絡(luò)布局更 加合理，信息技術(shù)和財(cái)政金融各項(xiàng)手段保障功能更加完備， 同時(shí)對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施 進(jìn)行大規(guī)模布局建設(shè)，推動(dòng)各方面管理與現(xiàn)代物流發(fā)展相適應(yīng)。積極適應(yīng)市場(chǎng)隨著鐵路貨運(yùn)改革步伐的不斷加快，發(fā)展全社會(huì)整體運(yùn)輸市場(chǎng)顯得尤為重 要，鐵路貨運(yùn)要與公路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、海運(yùn)運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接，形成現(xiàn)代化的 立體運(yùn)輸物流體系，才能真正打通鐵路貨運(yùn)服務(wù)”最后一公里”，才能真正讓鐵 路物流躋身現(xiàn)代物流行業(yè)，發(fā)揮降低社會(huì)交通運(yùn)輸成本，激發(fā)貨運(yùn)物流市場(chǎng)潛力， 促進(jìn)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的積極作用。業(yè)內(nèi)專家

7、認(rèn)為，鐵路物流要迅速發(fā)展壯大，單單只是進(jìn)行一系列的改革還 是不夠的，要想在現(xiàn)代物流行業(yè)中站穩(wěn)腳跟立于不敗之地，首先要在鞏固大宗物 資運(yùn)輸市場(chǎng)的同時(shí)，大力開拓零散貨物運(yùn)輸市場(chǎng)；其次要不斷優(yōu)化物流服務(wù)，升 級(jí)現(xiàn)有的管理模式；最后要在打造現(xiàn)代化專業(yè)物流隊(duì)伍上下功夫。事實(shí)上，中鐵總早在兩年前就已試水貨運(yùn)改革，那時(shí)中鐵總對(duì)其內(nèi)部資源 進(jìn)行了重新劃分，不斷下放權(quán)力，由各路局自主主導(dǎo)物流經(jīng)營(yíng)，進(jìn)行模式創(chuàng)新，并主動(dòng)整合中鐵快運(yùn)、中鐵特貨、中鐵集運(yùn)和外部物流企業(yè)等各類資源。兩年來(lái)， 此舉雖然大大改變中鐵總在貨運(yùn)市場(chǎng)中的被動(dòng)局面，但隨著經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的變化鐵路 又出現(xiàn)了新問(wèn)題，導(dǎo)致鐵路目前的形勢(shì)不容樂(lè)觀。據(jù)中鐵總公布的

8、數(shù)據(jù)顯示，2015年首季中鐵總的稅后利潤(rùn)為-64.61億 元，同比虧損幅度稍有擴(kuò)大；截至 3月31日，中鐵總的負(fù)債總額為3.75萬(wàn)億 元，較上年末增加1.95%。分析其原因，主要是與當(dāng)前的貨運(yùn)量大幅下降有關(guān)。來(lái)自交通運(yùn)輸部的數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，鐵路公路水路完成貨運(yùn)量94.4 億噸，同比增長(zhǎng)4.5% o其中全國(guó)鐵路貨物發(fā)送量完成 8.7億噸，同比下降9.6% , 降幅較去年同期擴(kuò)大6.1個(gè)百分點(diǎn)。中鐵總相關(guān)人士認(rèn)為，目前鐵路貨運(yùn)量下降的最重要原因是大宗物資運(yùn)輸 量大幅下滑，而零散白貨物流缺失多年未成氣候。中鐵總要在物流上止損，必須擴(kuò)大白貨占比，也就是要重拾十年前拋棄的零擔(dān)白貨市場(chǎng)。 這也是中鐵

9、總進(jìn)行貨 運(yùn)改革的用意所在。另外，鐵路近幾年貨物發(fā)送量持續(xù)下滑， 除去與大宗物資運(yùn) 輸萎縮有關(guān)外，與近年大量高速鐵路建成投運(yùn)有關(guān)， 新投入運(yùn)營(yíng)的鐵路釋放出數(shù) 以億噸的運(yùn)能，力口劇了運(yùn)能過(guò)剩的情況。對(duì)此，北京交通大學(xué)教授胡思繼表示，中鐵總積極推進(jìn)貨運(yùn)組織改革， 建 設(shè)現(xiàn)代物流，試圖通過(guò)零散貨、白貨的增加來(lái)彌補(bǔ)大宗貨物的低迷， 雖然工作才 剛剛起步，但效果會(huì)很明顯。為了適應(yīng)市場(chǎng)，鐵路部門也在開拓零散貨運(yùn)，以及 針對(duì)普通消費(fèi)者的電子商務(wù)物流業(yè)務(wù)。 同時(shí)，日用百貨、食品飲料等小商品交易 也成為了鐵路的服務(wù)內(nèi)容。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，鐵路部門正基于已有的鐵路貨運(yùn)資源拓展業(yè)務(wù)范圍，尋找新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，這是鐵路運(yùn)輸由傳

10、統(tǒng)貨運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的必然選擇。盛光祖表示，推進(jìn)鐵路現(xiàn)代物流建設(shè)，很重要的一項(xiàng)工作，就是要在互聯(lián) 網(wǎng)上搭建一個(gè)鐵路與社會(huì)各界，尤其是廣大客戶溝通合作的平臺(tái)。 為此，經(jīng)過(guò)精 心準(zhǔn)備，中國(guó)鐵路95306網(wǎng)已于今年4月10日正式上線運(yùn)行。中鐵總稱，95306網(wǎng)站試運(yùn)以來(lái)運(yùn)行良好。在 95306網(wǎng)站運(yùn)行初期，現(xiàn) 有中國(guó)鐵路客戶服務(wù)中心網(wǎng)站（簡(jiǎn)稱 12306網(wǎng)站）的貨運(yùn)服務(wù)功能仍會(huì)保留一 段時(shí)間。過(guò)渡期結(jié)束后，12306網(wǎng)站將會(huì)把貨運(yùn)業(yè)務(wù)剝離，主要開展客運(yùn)相關(guān) 服務(wù)，95306網(wǎng)站主要開展貨運(yùn)業(yè)務(wù)。未來(lái)，12306網(wǎng)站和95306網(wǎng)站將會(huì)并 行運(yùn)營(yíng)，互相鏈接。95306網(wǎng)站主要開展三項(xiàng)服務(wù)業(yè)務(wù)：一是提供

11、鐵路貨運(yùn)電子商務(wù)服務(wù)， 開辦“我要發(fā)貨”、運(yùn)費(fèi)查詢、貨物追蹤等鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)；二是提供大宗物資交 易服務(wù)，支持煤炭、礦石、鋼鐵、糧食、化工、水泥、礦建、焦炭、化肥、木材、 飲食品等11個(gè)品類物資在線交易并提供配套物流服務(wù)；三是提供小商品交易服 務(wù)，包含商品選購(gòu)、在線支付、物流配送、網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷、客戶服務(wù)等功能。目前，95306網(wǎng)站上線運(yùn)行、設(shè)立“無(wú)軌站”貨運(yùn)營(yíng)業(yè)部、開行貨運(yùn)專 列、制訂個(gè)性化運(yùn)輸方案等措施，種種措施使長(zhǎng)期以“黑貨”為主的鐵路貨運(yùn)市 場(chǎng)正在發(fā)生改變，“白貨”與零散貨物的運(yùn)輸數(shù)量也在不斷攀升。來(lái)自鐵路方面的數(shù)據(jù)顯示，截至5月31日，中國(guó)鐵路95306網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)在運(yùn)行不足兩月中， 便已完成注

12、冊(cè)企業(yè)17385家，成交量達(dá)2220萬(wàn)噸，交易金額達(dá)172.2億元。值得關(guān)注的是，95306網(wǎng)站運(yùn)營(yíng)先期為提升知名度和市場(chǎng)吸引力，中鐵 總對(duì)先期進(jìn)入95306網(wǎng)的企業(yè)實(shí)行了免費(fèi)等優(yōu)惠政策。同時(shí)，充分調(diào)動(dòng)全路運(yùn) 輸系統(tǒng)，尤其是貨運(yùn)系統(tǒng)資源，聯(lián)系企業(yè)商戶上 95306網(wǎng)進(jìn)行信息發(fā)布和產(chǎn)品子平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)大宗商品的跨區(qū)域、跨行業(yè)電子交易本刊記者從運(yùn)營(yíng)方獲悉，95306網(wǎng)站目前的7個(gè)交易子平臺(tái)都已初具規(guī) 模，入駐企業(yè)總數(shù)達(dá)1565家。在煤炭交易平臺(tái)下，入駐企業(yè)包括華能國(guó)際、神 華集團(tuán)、中遠(yuǎn)國(guó)際、大唐國(guó)際、中國(guó)國(guó)電等400余家企業(yè)。5月份以來(lái)累計(jì)煤炭 成交75.55萬(wàn)噸，礦石交易53.95萬(wàn)噸，鋼鐵交易0.13萬(wàn)噸，糧食交易0.28 萬(wàn)噸，化工交易1.02萬(wàn)噸，并實(shí)現(xiàn)了上述商品銷貨、供貨信息實(shí)施更新。今后95306網(wǎng)站還要構(gòu)建集網(wǎng)上營(yíng)銷、網(wǎng)上交易、信息交互、行業(yè)資訊、 招商采購(gòu)等功能于一體的綜合物流網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)鐵路網(wǎng)、配送網(wǎng)、電商網(wǎng)、物 聯(lián)網(wǎng)、信息網(wǎng)“五網(wǎng)”集成。這一徹底顛覆傳統(tǒng)物流和鐵路貨運(yùn)組織方式的創(chuàng)新， 將鐵路運(yùn)營(yíng)水平提升了 一個(gè)新高度。總之，中鐵總正在不斷加快鐵路物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)， 合理規(guī)劃鐵路貨物運(yùn) 輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)布局，進(jìn)一步完善貨物運(yùn)輸組織，充分發(fā)揮其便捷高