1、波形梁護欄首件施工總結波形梁護欄首件施工總結波形梁護欄施工于 12月1日開始施工，承蒙各參建單位對首件波形梁護欄的檢查、指導，使首件工程進展順利。12月6日完成了樁號位置為BK21+355-BK21+407左幅的首件工程施工。現將首件波形梁護欄施工總結如下：一、工程概況該路段左幅波形梁護欄類型為單面普通型波形梁護欄。所有進場材料必須有材料質量證明，采用熱浸鍍鋅加浸塑雙層防腐處理，鍍鋅量不小于 270g/ m2,浸塑不小于 250 m二、現場管理人員名單：項目經理：趙孝峰（負責全面組織，協調工作）項目總工：張延軻（施工方案制定，技術指導，質量檢測）安全工程師：劉偉（現場文明施工，安全監察）試驗工

2、程師：郭海霞（材料檢驗，試樣留?。┈F場技術員：程國政（施工現場生產協調、管理）材料機械管理員：鄭云鵬（機械設備的調配、檢驗 ）三、機械設備配置水鉆3臺，打樁機3臺，鉆孔機3臺，空壓機3臺，客貨車 2輛，切割機2臺。四、施工組織實施情況我項目部在波形梁護欄工程未開工前，先組織技術人員察看 施工現場，審閱施工圖紙，編制施工方案，施工安全方案；在經 過與項目辦、監理和路面單位的協商后，決定對BK21+355- BK21+407左幅進行先鉆孔打樁后鋪設硬路肩的工序；立柱施工完 后，再對立柱用塑料膜進行保護。對施工使用鋼立柱及護欄板等 委托貴陽市交通科學研究院進行材料試驗檢測，合格后方進場使 用。為確保

3、工程質量，對施工操作及每一工序，我項目部嚴格執 行有關的質量規范要求，對工程質量進行嚴格把關，先經過自 檢，自檢合格后報監理檢驗，監理同意施工后，方進行下一道工 序施工。五、主要材料試驗情況波形梁護欄鋼立柱及護欄板委托貴陽市交通科學研究院進行 檢測。經檢測波形梁護欄鋼立柱及護欄板的幾何尺寸、涂塑層厚 度、涂塑層附著性、涂塑層均勻性及力學性能均符合設計及規范 要求。六、波形梁護欄分項施工質量情況1、定位放線放線過程中以向小樁號方向放線。定位放線過程中嚴格按照 路面單位提供的數據每隔 20m核對一次路面寬度，并用紅油漆標 注，以確保波形梁護欄的整體線形及路面寬度。利用 50m鋼卷尺 確定每根立柱的

4、具體位置，并用紅油漆在立柱位置及距立柱位置 30cm處的路面上做出標記。以方便立柱安裝時控制立柱間距。2、鉆孔鉆孔機械由專業技師操作，并定期對鉆孔機械進行檢修保養。鉆孔過程中保證鉆頭垂直于路面豎直向下，先對準事先做好的標記，待鉆孔機穩定后再開啟鉆頭進行鉆孔。鉆孔一次成型 后利用空壓機將孔內多余廢渣吹出。鉆孔完成后由專人負責清理 被吹出的廢渣，以免污染路面。3、材料轉運我部對用于立柱轉運的車輛貨倉進行了處理，在貨倉底部用 土工布進行鋪墊，有效的保護了材料防腐層不被破壞。材料運至 施工現場后直接進行施工，避免了材料放在地上有尖銳的小石子 對立柱防腐層的損傷。4、立柱安裝由于打樁機錘頭破舊會造成打樁

5、過程中立柱受力不均，導致 立柱端頭變形，因此我部要求施工隊打樁機全部更換新錘頭。為 有效的控制立柱豎直度，采購質量良好耐用的水平尺，并對水平尺進行了校對。由1名工人負責打樁過程中立柱豎直度及高度的 控制。立柱安裝完成后由現場管理人員對立柱進行100幅檢。自檢方法為利用水平尺對立柱進行90雙向測量，以保證立柱各方向豎直度均符合設計及規范要求。若發現豎直度或線形不符合設 計及規范要求的及時與施工人員溝通進行校正。5、防阻塊、托架安裝在調整好立柱后安裝防阻塊、托架，防阻塊、托架應經過 連接螺栓固定于護欄板和立柱之間，在擰緊連接螺栓前應調整防 阻塊、托架，保證其準確就位。在安裝防阻塊時，應同時安裝上 層立柱，線形應與下層立柱相同。在設有橫隔梁的中央分隔帶護欄，應在立柱準確定位后安 裝橫隔梁。在護欄板安裝前，橫隔梁與立柱間的連接螺栓不能過 早擰緊。6、橫梁安裝護欄板應經過拼接螺栓相互連接成縱向橫梁，并由連接螺栓 固定于防阻塊、托架或橫隔梁上。護欄