1、路基砂礫墊層施工方案一、分項工程概況本工程為京昆與青蘭高速山西境臨汾聯絡線第七合同段， 技術指標為高速 連接線，全長7.800km,施工時間為：2010年03月20日至2010年04月20日。其 中K6+752-K8+32（段施工時間為：2010年03月 20日至2010年04月20日。二、人員、機械組織機構1 、項目部人員組織分工技術負責人：劉學忠；質檢負責人：張志峰；2、施工人員組織分工施工隊勞動力： 20人；3、施工機械及機具 : 推土機2臺,裝載機4臺,平地機2臺,光輪壓路機 2臺,振動壓路機 3臺, 自卸汽車 20輛,灑水汽車 3輛。三、施工組織設計方案I、砂礫墊層施工1 、施工放樣

2、 首先在清表碾壓后的地面上恢復中線,根據路基寬度放出兩側邊線,直 線段每20m設一樁，曲線段每10m設一樁，再根據試驗段得出的松鋪系數確定 松鋪厚度，以準確控制墊層攤鋪寬度、標高，保證砂礫墊層的厚度。2、計算材料用量根據各路段寬度、厚度及預定的干密度計算各段需要的集料數量，根據運輸車輛的噸位，計算每車材料的堆放距離。3 、備料和攤鋪集料裝車時，應控制每車料的數量基本相等。同一料場提供的路段內，由遠到近將料按上述第二項計算的距離卸置于路基一側距路基邊緣約1.0m處，卸料距離應嚴格掌握，避免料不夠或過多。用推土機將集料均勻攤鋪在預定的寬度上，表面應力求平整，有規定的路拱，并同時攤鋪路肩用料。檢查松

3、鋪材料層的厚度是否符合預計要求，必要時進行減料或補料工作。4 、整型用平地機將攤鋪好的集料按規定的路拱進行整平和整型，并用輕型壓路 機粗壓一遍以暴露潛壓的不平整，然后用人工配合平地機精平。5 、碾壓整型后立即用18t以上的振動壓路機進行碾壓，直線和不設超高的平曲線段，由兩側路肩開始向路中心碾壓，在設超高的平曲線段，由內側路肩向外 側路肩進行碾壓。 碾壓時， 后輪應重疊 1/2輪寬，碾壓一直進行到要求的密實 度為止。一段需碾壓 6 8遍，應使表面無明顯輪跡。壓路機的碾壓速度頭兩遍采用1.5 1.7km/h為宜，以后用2.0 2.5km/h的碾壓速度。6、用相對沉降法檢測壓實度，每200m每壓實層

4、測4處。H、雨季施工措施1 、砂礫墊層雨季施工時，需碾壓密實，四周做好排水溝，防止下雨時造 成地表松軟，運輸機械及施工機械要防止場地下面有暗溝、暗洞造成施工機 械沉陷。2、修好施工便道并保證晴雨暢通。3、填料選擇：在路堤填筑時，應選用透水性好的砂礫土作為填料。現場 填料時，應及時壓實，并檢測其壓實度和沉降量，含水量過大無法晾干的砂 礫不得用作雨季施工填料。4 、換填方法：應分層填筑，每一層的表面應做成 2%-4%的排水橫坡。當 天填筑的土層應當天完成壓實，防止表面積水和滲透，將路基浸軟。砂礫墊層施工工藝流程圖四、施工質量保證、安全措施a、質量目標及保證體系(1)、本工程的質量目標是：達到業主的

5、要求。(2) 、質量保證體系及組織機構： 我公司的質量方針是 “信守合同、 保證質 量、優質服務、為業主提供滿意的建設工程產品 ”，我公司已形成了一套完整的質量管理程序。在工程施工過程中，我們將嚴格按照我們的質量保證體系 運作，并建立項目經理部質量管理機構，確保優質、安全、高效地完成本工 程。質量管理機構框圖及質量管理體系框圖如下：項目經理部質量管理機構框圖項目經理：梁美亮項目總工：王永勝質量保證體系框圖(3) 、質量保證措施為確保工程質量， 爭創精品工程， 根據我公司的施工特點，總結以往工程 的施工管理經驗， 建立健全質量管理領導小組， 全面認真負責工程施工質量。 為達到預定的目標，我公司次

6、采取以下措施： 在項目部內廣泛開展 “爭創精品工程 ”活動，全面加強質量意識教育， 提高精品意識，使項目部全體職工均能按做藝術精品的要求進行施工。 健全以項目部為基礎的施工管理組織機構，全面管理指導施工，各個 部門及崗位均有明確的職責、權限，做到各司其職、各負其責，職責分明。 執行我公司的質量手冊、程序文件、作業文件，一切工作均按文件的 要求，并結合監理的要求去做。 做好文件和資料的管理工作，施工中各種施工表格按甲方要求的格式 進行填寫，對設計圖紙、會議紀要、設計變更、來往文件設專人進行管理， 做好收、發、管、存、歸檔等工作，及時整理施工過程中形成的各類工程資 料，認真填寫各類資料表格。 積極

7、推廣全面質量管理，開展 QGJ、組活動，以工程中的重大技術問題及常駐見的質量通病為課題，不斷攻克技術上的難關及解決施工中的常見的 質量問題。 建立質量獎罰制度，對積極貫徹執行質量管理制度、精心施工、工程質量達到優良標準，對有突出貢獻的班組或個人實行獎勵，反之，對所完成 的工程質量低劣、重復出質量問題的班組和個人，視情節輕重、損失大小進 行罰款或調離崗位處理。 加強施工過程的全面控制，每個部位，工序施工前，均須進行詳細的 工程技術交底。加強施工測量控制管理工作，對甲方移交的基準線、點進行 認真的復核，并根據施工需要，合理布置現場測量控制網，嚴格控制測量精 確度。加強工序質量控制，各工序施工過程中

8、嚴格執行公路工程質量檢驗 評定標準，嚴格按設計圖紙進行施工。 各工序在隱蔽前必須經工程監理檢查 者驗收認可后方進入下一道工序的施工。(4) 、主要工程施工過程中的質量保證措施測量工作的質量保證措施如下： 對所有施工用的測量儀器，要按計量要求定期到指定單位進行校對，施 工過程中，如發現儀器誤差過大，立即進行修理，并重新校訂，滿足精度要 求后再投入使用。對設計單位交付的測量資料進行復核，發現問題及時補測加固，重新設 置或重新測校，并報于設計單位及現場監理工程師。施工基線、水準點、測量控制點，定期校核，各工序開工前，校核所有 的測量點。(5) 、夜間施工質量保證措施 施工安排時，盡量避免或減少夜間作

9、業。需要連續施工的工程，夜間施 工將采取如下措施，以確保工程質量和安全。各級組織機構建立夜間值班制度，親臨施工現場，檢查施工。夜間施工，加強復核檢查制度，確保技術資料準確無誤。嚴格隱蔽工程檢查簽證制度，夜間必須進行隱蔽工程施工時，事先通知 監理工程師到現場檢查，并辦理簽證手續。未經監理工程師驗收簽證，決不 進行下一道工序。安裝足夠的照明設備，保障夜間工作有良好的照明條件，確保安全與質 量。夜間施工嚴格按照環境保護的有關規定，在工程施工現場周圍配備、并 架立必要的路燈，為施工人員和公眾提供安全和方便。(6) 、履行合同的技術措施 切實落實施工技術分工責任制、總工程師負責制，保證技術工作的制度 化

10、、規范化、標準化。嚴把“三關”：嚴把“圖紙”關，對施工設計圖紙進行認真復核、審查，并做好技術交底。嚴把 “測量 ”關，配備先進的測量儀器，成立專門測量小組，嚴格按照測量復 核制度進行施工準備，施工過程及施工驗收等三階段的測量工作，確保工程 質量。嚴把 “試驗 ”關，建立中心試驗室，配備齊全的試驗檢測設備及具有豐 富經驗的試驗工程師，負責本工程的試驗工作。嚴格進行各種土工試驗和壓 實度檢驗工作，積極配合現場監理完成其它試驗工作。建立工程檔案室，配備專職管理人員，負責做好整個施工過程中工程日 志、施工記錄、施工草圖、各種簽證、驗收等原始資料及有關文件的收集、 整理和保管，建立完善的工程技術檔案。b

11、、安全目標及保證體系（1）、安全生產目標杜絕因工傷亡事故及重傷事故，無機械設備、火災、重大器材設備被盜 等大事故，年輕傷率v 1.8%，確保安全文明工地。（2）、安全生產管理組織機構及人員組織成立以項目經理為首的安全生產領導小組，堅持管生產必須管安全的原 則，突出專職安全員的責權，健全崗位責任制，從組織上、制度上、防范措 施上保證安全生，做到規范施工，安全操作。安全生產管理組織機構見圖。安全生產管理組織機構圖組長：梁美亮副組長：王永勝成員：張志峰、李水生、魯維庫、朱文光、王曦、張寶航專職安全員：王清林橋橋梁梁施施工工一二隊隊涵路洞基施施工工隊隊路拌基和施站工、二預隊制廠本工程建立以項目經理部為

12、核心的文明安全施工領導組織，組成以項目 經理為首的分級負責的安全生產保證體系。項目經理是安全生產的第一責任人，統籌協調安全管理，指揮并全面負 責安全文明生產工作。項目總工是安全技術的第一責任者，負責安全技術措施的審批核準。 體系下設質量安全組、施工組、材料設備組、后勤組等，是對現場文明 安全整個過程進行管理監督的有效管理層。各工長、專職安全員在指揮部的統一領導下，具體負責安全技術、措施 的執行，領導勞務作業隊伍開展安全建設，是安全生產有力保證層。(3) 、安全生產管理制度 建立健全安全生產保證體系 安全生產管理組織機構及人員組織配置齊全后及時召開安全生產會議， 逐級簽訂安全承包合同并明確各自的

13、安全目標，制定好各項安全規則，達到 全員參加，全面管理的目的，充分體現 “安全生產，人人有責 ”，并按 “安全生 產，預防為主 ”的原則組織施工生產，發現問題及時處理。 安全生產責任制(a) 、專職安檢工程師直接對項目經理部安全領導小組負責，對違規操 作和影響施工安全的施工作業具有停工和處罰的權力。(b) 、專職安檢人員對管區內的所有施工安全生產負責，由專職安檢工 程師負責領導。(c) 、項目部安全領導小組在項目經理的領導下開展工作，負責對涉及 工程細目的施工安全工作制訂各項制度、措施和實施細則，并協調解決各部 室或各施工隊伍之間有關安全生產的關系問題，一切從 “安全第一 ”的宗旨出 發。對于

14、造成安全事故的直接責任人或責任單位，以及相關責任人或領導， 不論事故大小在本級項目部職權內安全領導小組有權按照 “安全處罰 ”條例嚴 肅處理一查到底。(d) 、各施工隊安全員負責本施工隊內所有施工項目的安全生產任務， 并負責督促檢查安全制度和安全保證措施的落實和執行情況，安排施工班組 安全員跟班作業，隨時檢查和落實班組的安全生產情況，定期向專職安檢工 程師或安檢部門匯報施工現場的安全施工執行和落實情況，為安全生產獎罰 總結提供依據。(4) 、安全生產的承諾 我公司承諾在施工過程中不發生工傷死亡事故，無交通死亡事故，無重 大機械事故，杜絕重傷事故，減少輕傷事故。安全生產目標：無重大傷亡事故，無安

15、全事故。五、環境保護措施a、文明環保施工的目標在工程施工期間確保無任何不文明、破壞環保的現象發生且確保沒有受 到當地政府部門的任何投訴和通報批評。b、文明環保施工的措施(1) 文明施工和環保檢查中發現的問題，保證在 24小時內予以整改，并 以書面形式答復。 保證文明施工和環保管理措施落實， 責任到人，有獎有罰。(2) 工程完工后，在一周內拆除工地圍欄、安全防護設施和其它臨時設 施、清除設備、多余材料、余泥和垃圾等，并將工地及周邊環境清理整潔， 做到工完料盡場地清，并達到業主和監理工程師滿意程度。F面為附送畢業論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝!畢業論文致謝詞我的畢業論文是在韋xx老師的

16、精心指導和大力支持下完成的，他淵博的知識 開闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，他以嚴謹的治學態度 和敬業精神深深的感染了我對我的工作學習產生了深淵的影響，在此我向他 表示衷心的謝意 這三年來感謝廣西工業職業技術學院汽車工程系的老師對我專業思維及專業 技能的培養，他們在學業上的心細指導為我工作和繼續學習打下了良好的基 礎，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬！特別是我的班主任吳廷川老師， 雖然他不是我的專業老師，但是在這三年來，在思想以及生活上給予我鼓舞 與關懷讓我走出了很多失落的時候，“明師之恩，誠為過于天地，重于父母”， 對吳老師的感激之情我無法用語言來表達，在此向吳老師致以最崇高

17、的敬意 和最真誠的謝意！感謝這三年來我的朋友以及汽修 0932班的四十多位同學對我的學習，生活和 工作的支持和關心。三年來我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝是兄弟!正是一路上有你們我的求學生涯才不會感到孤獨，馬上就要各奔前程了，希 望（，請保留此標記。）你們有好的前途，失敗不要灰心，你的背后還有汽修 0932班這個大家庭！最后我要感謝我的父母，你們生我養我，縱有三世也無法回報你們，要離開 你們出去工作了，我在心里默默的祝福你們平安健康， 我不會讓你們失望的， 會好好工作回報社會的。致謝詞2在本次論文設計過程中，感謝我的學校，給了我學習的機會，在學習中，老 師從選題指導、論文框架到細節修改，都給予了細致的指導，提出了很多寶 貴的意見與建議，老師以其嚴謹求實的治學態度、高度的敬業精神、兢兢業 業、孜孜以求的工作作風和大膽創新的進取精神對我產生重要影響。他淵博 的知識、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師的 精心指導和大力支持下才完成的感謝所有授我以業的老師，沒有這些年知識的積淀，我沒有這么大的動力和 信心完成這篇論文。感恩之余，誠懇地請各位老師對我的論文多加批評指正， 使我及時完善論文的不足之處。謹以此致謝最后，我要向百忙之中抽時間對本文進行審閱的各位老師表示衷 心的感謝。開學自我介紹范文：首先，我想說“榮幸”，因為