1、海上船舶火災的防范措施 船舶火災發生的原因很多諸如裝載的貨物互相摩擦引起自燃， 象棉花、 黃麻、煤炭等；機艙、貨艙、船員生活區的電路故障電線老化引起電 火；船員自身的疏忽，明火作業、亂扔煙蒂著火；船舶裝載易燃易爆 危險貨物不當引起爆炸燃燒。嚴重危及船舶、貨物和人命安全。船舶 在海上航行時發生火災，要立足于依靠自身的力量來撲來火災，獲得 外援救助的可能較少，更不可能象陸地火災那樣調集大量的消防力量 來撲滅火災，并且船舶結構復雜，燃燒性能各異消防器材不易達到， 查明火源和滅火工作比較困難。因此，所有船員除了嚴格遵守船舶安 全防火規則之外，還應熟練掌握船舶消防技能，對船舶消防安全設備 要定期檢查，使

2、其始終保持良好的工作狀態，船舶一旦發生火災就能 及早發現，將火災撲滅在初起階段。 1 應急措施船舶一旦發生火災， 最 主要是能夠及早發現，將火災撲滅在初起階段比較容易，一旦火勢擴 展蔓延，撲滅比較困難。因此，當船員發現火情時就應不失時機地、 竭盡全力地采取必要的應急措施，立即報警，大聲呼喊，并迅速正確 地利用著火位置附近的消防器材，諸如滅火機、水或黃沙、毛毯等復 蓋物進行撲滅，并盡力防止其火勢擴展蔓延。 1 1 防止火勢蔓延根據 火災發生的燃燒三要素：可燃物質、助燃物質（氧氣） 、達到燃燒點的 溫度，運用滅火三原理：隔離、窒息、冷卻，采取必要的應急措施來 防止火勢擴展蔓延。 （1）易燃物的搬移

3、、隔離和處理。必須迅速果斷 地將火災附近的易燃物，例如油漆、松香水、汽油、棉紗、破布、纜 繩等易燃易爆物品搬移，遠離火源位置，必要時將其拋扔下海。 （2） 切斷空氣流通。必須迅速關閉著火場所的水密門、舷窗、天窗、通風 筒、空氣流通管等，并立即停止所有通風。使用消防器材或消防水控 制火勢擴展蔓延。當火災撲滅之后，還要經過相當長的時間，確認火 源已完全熄滅，才能打開門窗通風，要特別注意死灰復燃。 （ 3）正確 操縱船舶。船舶航行中發生火災，應先停車或改向調整航向，將著火 位置置于下風一側，并將航速控制于接近風速，以防止火勢迅速擴展 蔓延。（4）切斷電源。滅火時首先要切斷著火位置的電源，防止用水 或

4、用泡沫滅火時發生觸電傷人事故，防止火災擴大燃燒范圍。 12 選 擇滅火方法。在確認發生火災的位置和燃燒物質的基礎上，即可根據 它的性質、種類選擇最好的滅火方法。 （1）使用消防水。船舶發生火 災通常用水滅火，海水取之不盡。但是用水滅火時要確保泵浦同時把 污水井的水排出舷外，否則貨艙內大量用水滅火會影響船舶的穩性和 抗沉性能。另外要特別注意有些危險貨物遇水后會產生化學反應，發 生燃燒爆炸引起更嚴重的后果。所以每當危險貨物裝船時，除了按危 險品裝載要求合理裝載外， 每一船員都要了解它的特性和消防方法。 （2） 使用大型C02滅火系統。當火災發生在機艙或貨艙并有擴展蔓延趨勢， 應封閉火場所有開口處，

5、撤離全部人員，然后施放 CO2氣體，并一次 施放要用足必需的數量，才能達到有效滅火的目的。 （3）使用泡沫滅 火。泡沫最適宜撲滅機艙發生的油火，泡沫能覆蓋于油層表面，隔斷 空氣，阻止油層表面燃燒， 泡沫中的水份對油層表面起冷卻降溫作用， 所以船舶機艙都配備了高膨脹泡沫滅火。 2 報告船東根據船舶火災發生 的調查情況以及目前的艦艇處境立即向船東報告。若船舶消防器材、 消防力量不足，火勢無法控制，有迅速護擴展蔓延趨勢，急需外援救 助的緊急情況下，可直接發送求救信號向附近航行船舶和海上安全救 助部門要求救助。報告的內容包括以下幾項： （1）火災事故發生的時 間、船位和著火位置。 （2）船舶出發港、目

6、的港以及船載貨物的種類 和數量。（ 3）火災初起的位置以及目前火勢擴展蔓延的情況。 （4）船 員傷亡及搶救情況。（5）船舶本身的損壞范圍以及損壞擴展情況。 （ 6） 船載貨物的實際損失以及損失擴展情況。 （7）目前的氣象條件，包括 風向、風速和海況。 （8）火災發生原因。（9）已經采取的滅火措施和 效果，包括能否依靠自身力量撲滅火災或要求外援救助的情況。 3 善后 處理（ 1）調查火災損失。當船舶火災撲滅成功之后，要完全徹底地弄 清楚火源已不可復燃，才能進行通風，并盡快調查清楚火災造成的損 失情況，包括船舶受損和貨物受損， 以及損失進一步擴展的情況。 （ 2） 申請船舶檢驗。船舶發生火災之后造成船舶本身損壞比較嚴重，為了 繼續航行進行營運和獲得適航證書，抵港后可委托代理人或船長直接 申請驗船師來船檢驗，確定船舶受損的程度和部位，對船舶受損狀況 作出技術鑒定報告，作為船舶進行修理的依據。 （3）申請貨物檢驗。 船舶火災造成船載貨物受損，抵港后可委托代理人或船長直接申請貨 物檢驗師來船對受損貨物進行檢驗，并取得檢驗報告，必要時按船東 指示宣布共同海損。 （4）書寫事故報告。船舶發生火災之后須申請