1、第一章：編制依據1、 編制依據及原則1.1編制依據 （1）相關文件。1）香花街道學子路（香大路）西大盈港大拱橋改造工程招標文件；2）國家、上海市有關安全、文明施工及環境保護的相關規定；3）施工現場踏勘所獲取的有關信息和資料；4）香花街道學子路（香大路）西大盈港大拱橋改造工程施工圖設計。 （2） 執行技術規范標準1）城市橋梁工程施工與質量驗收規范cjj2-2008；2）公路工程質量檢驗評定標準jtg f80/1-2004；3）公路橋涵施工技術規范jtg/t f50-2011；4）鉆孔灌注樁施工規程dg/tj08-202-2007；5）城市橋梁橋面防水工程技術規程cjj139-2010；6）公路工

2、程混凝土結構防腐蝕技術規范jtg/t b07-01-2006；7）工程建設安裝工程起重施工規范（hg20201-2000）；8）建筑機械使用安全技術規程（jgj33-2012）；9）鋼結構工程施工規范（gb50755-2012）；10）鋼結構工程施工質量驗收規范（gb50205-2001）；11）鋼結構焊接規范（gb 50661-2011）；12）施工現場臨時用電安全技術規范（jgj46-2005）；13）混凝土結構工程施工規范（gb 50666-2011）；14）混凝土結構工程施工規范（gb 50666-2011）；15）混凝土結構施工質量驗收規范（gb50204-2015）；16）鋼筋機械

3、連接技術規程（jgj107-2010）；17）鋼筋焊接及驗收規程（jgj18-2012）；18）鋼-混凝土組合結構施工規范（gb 50901-2013）；19）城市橋梁橋面防水工程技術規程（cjj139-2010）；20）基坑工程設計規范21）工程測量規范（gb50026-2007）；22）危險性較大的分部分項工程安全管理規范（dgj 08-2077-2010）；23）建筑施工場界環境噪聲排放標準（gb 12523-2011）；24）建設工程班組安全管理標準（dgj 08-2061-2009）；25）建筑機械使用安全技術規程 (jgj33-2012)；26）建筑施工安全檢查標準 (jgj59-

4、2011)；27）當地建筑主管部門及相關行業關于建筑施工現場安全管理的文件及規定。1.2編制原則1.1.1符合招標文件編制及設計圖紙的原則按照招標文件的要求、結合本工程設計圖紙及工程現場勘察情況，我們進行了本項目施工組織設計文件的編制1.1.2堅持實用性原則施工組織設計文件的編制一切從本公司現有的實際施工能力、經濟實力、技術水平出發，堅持科學組織、合理安排、均衡生產，確保高速度、高質量、安全、文明地完成工程項目建設。1.1.3針對工程實際原則 施工組織設計文件的編制一切建立在對工程范圍及周邊情況詳細調查研究，對工程圖紙及設計要求仔細翻閱研讀，對相關文件深刻理解的基礎上，做到方案編制切合工程實際

5、，有針對性，有目地性。1.1.4交通環境協調原則 施工期間將考慮場內交通組織及周邊環境需要，將對其影響降到最低。1.1.5科技領先原則 以先進的施工技術、現代化信息管理貫穿工程施工全過程，積極推廣新技術、新工藝、新材料、新設備，提高工程工程施工的科技含量。1.1.6堅持專業化作業和綜合管理相結合原則 施工組織方面，發揮專業施工隊伍的優勢，同時技術采用綜合管理手段，合理調配，達到整體優化，全面實現工程目標。1.1.7方案動態化原則在具體施工中，將在原本標書技術文件的基礎上按照施工圖和其他補充資料進一步完善施工方案，細化各分部分項工程施工中的細節問題，在每個單位工程施工前形成一份具有技術先進性、內

6、容全面性、科學合理性、經濟適用性、操作簡易性的專項施工方案，同時在施工全過程中接受建設單位及現場監理工程師的指導和審查。第二章：工程概況1、工程概況工程名稱：香花橋街道學子路（香大路）西大盈港大拱橋改造工程建設單位：上海市青浦區香花街道辦事處設計單位：上海市城市建設設計研究總院勘察單位：上海豪斯工程勘察設計研究院有限公司工程地點：青浦區香花橋街道學子路、香大路工程內容：本工程位于青浦區香花街道學子路、香大路處。工程范圍為西大盈港大拱橋橋梁工程、橋接坡工程。主橋為簡支下承式鋼桁架橋，跨徑50m，橋寬7.6m。橋接坡道路等級為四級公路，道路設計車速：20km/h。橋梁結構安全等級為二級。2.1橋接

7、坡工程 1、橋接坡工程分別香大路和學子路兩條路，其中香大路西起樁號其中香大路西起樁號k0+160，向東至樁號k0+490，全長約330m ；學子路北起香大路樁號b0+000（k0+372.36），向南至樁號b0+100，全長約100m。接坡道路寬度分別為：（見道路結構詳圖：2.2橋梁工程1、 主橋總體布置 主橋為簡支下承式鋼桁架橋，跨徑50m，橋寬7.6m。橋梁橫斷面布置：0.3m(鋼桁架）+7m(車行道）+0.3m(鋼桁架）=7.6m2、 上部結構 主梁為簡支變高度下承式鋼桁架，跨徑50m。主梁跨中桁架高度為6.1m，墩頂桁架高度為5.102m，桁架上弦桿豎向位于圓曲線上，曲線半徑199.8

8、56m，桁架下弦位于道路堅曲線上，圓曲線部分曲線半徑509.670m，直線部分縱坡為3%。 鋼桁架上下弦桿均為矩形斷面，斷面尺寸為300mmx500mm，上下弦桿鋼板百度為16mm。桁架腹桿和直腹桿均采用h形斷面，高度300mm，上下翼緣板寬度300mm，腹板厚度12mm。短豎桿為截面h型，高度400mm，上下翼緣板寬度400mm，腹板厚度20mm。桁架端部設置端橫梁，端橫梁箱形斷面，高度650mm，寬度1000mm，三道腹板，中腹板厚度20mm,邊腹板厚度12mm，頂板厚度16mm，底板厚度20mm。車行道橋面采用正交異性板，每隔2.4m設置一道橫梁，橋面板厚度16mm，設置u形縱向加勁。鋼

9、桁架設置k形風撐，風撐采用h形斷面。鋼桁架鋼采均采用q345qd。3、 下部結構 橋臺采用輕型橋臺，承臺厚度1.5m。 基礎采用直徑0.8m的鉆孔灌注樁，持力層選擇在1層。每個橋臺共4根樁。4、 橋面系及附屬設施 1）橋面鋪裝 橋面鋪裝采用澆筑式瀝青，總厚度80mm，共分2層，為澆注式瀝青ga-10（3.5cm)+sbr改性乳化瀝青粘層+高粘改性瀝青sma-13（4.5cm)。鋼橋面與瀝青面層之間采用環氧瀝青粘粘結層。 2）防水層鋼橋面與瀝青之間采用環氧瀝青粘結層。 3）伸縮縫橋臺處設置80型型鋼伸縮裝置 4）支座主梁采用xqz球形支座 5）欄桿欄桿設置在下、弦桿上，采用不銹鋼結構3、 現場條

10、件及周邊環境3.1場地情況1、 地形地貌：由于改造工程，周邊居民、廠房密集，給施工帶來無施工條件。2、 公用管線：有地上地下管線：信息管、上水管、電力管、高壓線。3、障礙物：改建道路范圍有苗木，原有道路。廢棄基礎垃圾、河道護岸等。3.2臨時設施用地根據招標文件規定，臨時設施用地：在西大盈港橋東、西各南側空地處，約800m23.3三通一平1、 施工用水：現場生產和生活用水將由本單位與當地鎮政府協商申請，接駁附近的水源，提供施工及生活用水。2、 施工用電：本工程用電，橋東各設一只變壓器。施工及生活用電將從此電源中接駁，進場后安裝好計量表和線路。3、 施工便道，全部采用0.8m厚的三和土填筑，橋東新

11、建便道做于新建橋梁北側，橋西便道做于新建橋梁南側。寬度約7m4、 現場清障：進入現場須清除老橋留下的橋墩及蓋梁與基礎。還有農村水泥路破碎。第3章 ：工程重點、難點及應對措施3.1工程重點與難度3.1.1工程特點 本工程涉及主橋水上作業，鋼結構構件出廠后現場拼裝，擋土墻開挖及周圍交通組織等工作，由于工期緊張，各道工序之間需合理組織安排施工。3.1.2工程難點 （1）鋼桁架結構現場拼裝工程量大，難度高 本工程中鋼結構在支架上拼裝工序繁瑣，拼裝及焊接工程量大，要求安裝精度高，另外在支架上操作空間有限，施工難度大。 應對措施：鋼結構構件出廠時標記各構件連接位置，按照合理的順序進行拼裝，確保安裝精度，做

12、到各工序平穩過渡，同時為防止支架變形過大，支架搭設完畢后考慮可能出現的施工荷載，按照規范規定預壓，徹底消除由于支架變形引起的鋼結構變形。 （2）鋼桁架各構架節點連接施工難度大斜桿與上下平聯連接位置采用焊接相結合的連接方式，為保證各構件安裝精準，須多次對焊接部位進行，校正，工作量大。3.2相應對策措施1要從工廠加工開始就要嚴格控制質量關；運輸和安裝要嚴格按照施工方案來實施。連接時按照受力要求逐節點施工，確保每一節點，特別是主節點質量滿足圖紙要求。 2本工程涉及橋梁施工、橋接坡施工等各道工序，工期緊迫，施工任務艱巨。 3橋梁大部分位于水上作業，因此必須考慮提前與相關主管部門積極溝通，為橋梁施工創造

13、有利條件；對于鋼結構等加工構件，需提前準備、提早生產，不出現影響關鍵線路工期節點的情況。4、橋梁水中支架的施工采用船上打樁機，對拱架梁的臨時立柱的支撐進行沉樁及搭設支架的施工安全做到措施到位。拱梁安裝施工由采用吊機由專業安裝組進行吊裝。5船只通航交通管理對策措施（1） 本橋位于青浦區學子路（香大路）上，跨西大盈港。河道內有船舶通行較少，也應按交管局及航道處批復的方案內容和具體要求進行處理，在橋梁施工中于兩側100米的河道邊設置標準警示牌和警示燈、指示標及施工標牌，保證現況船舶通行順暢。在時間上保證按時開工，按時收工，施工作業范圍嚴格控制在批準的區域內。（2） 積極與交通部門和河道管理部門聯系，

14、辦理相關航道占用許可證，并與有關單位簽訂協作合同，現場按照航道管理部門批準的施工方案實施施工。3.3施工總體部署3.3.1、施工總體部署為便于施工管理和確保本工程的順利實施，根據本工程的施工線路及工程量，我們根據施工工藝分成二個工區，具體如下：一工區為道路：主要負責學子路（香大路）西大盈港大拱橋兩側橋接坡道路的施工任務。二工區為橋梁：主要負責學子路（香大路）西大盈港大拱橋的施工任務。3.3.2、施工總體安排香花街道錢曹路學子路（香大路）西大盈港大拱橋改造工程范圍包括橋接坡道路和橋梁。具有工程大、工程現場施工范圍小、施工難度高的特點。施工組織必須統籌規劃，合理布置，選擇科學、經濟、有效的施工方案

15、，統籌兼顧，才能圓滿完成本標段的施工任務。根據本工程橋梁施工特點，本著“先地下、后地上，先制作、后拼裝”的原則，安排各分項工程的施工，合理組織施工，保證工程施工進度，較少對航道的影響。橋梁施工總體分為五個階段，分述如下：第一階段：施工支架搭設，由于要拆除老橋，先利用鋼結構支架拆除老橋支架平臺；第二階段：樁基及下部結構施工階段，包括鉆孔灌注樁、承臺及橋臺施工；第三階段：鋼結構現場拼裝、吊裝階段，包括上平聯、下平聯、縱橫梁及弦桿現場拼裝，焊接及栓接；第四階段：橋面板及橋面系施工第五階段：拆除支架，施工其余的附屬結構工程，成橋。橋接坡施工總體，分述如下：第一階段：擋土墻及雨水管道；第二階段：填筑路基

16、及鋪道施工；第三階段：道路結構層及附屬工程3.4施工準備 我們將實施項目法施工，全面認真地履行工程承包合同，對業主負責，使業主滿意。3.4.1、施工準備（1） 了解本工程工程建設意義和概況，熟悉本工程的技術規程和質量要求。（2） 進一步調查現場，加深對本工程實際了解，為編制實施性施工組織設計打好基礎。（3） 開工前先組織項目部技術人員對施工圖紙，地質報告及有關文件進行認真地研究，了解設計意圖和要求，并根據這些資料進行現場踏勘和調查。（4） 在熟悉圖紙，掌握規范，進一步了解現場的基礎上討論制定實施性施工組織設計，并報監理審核，通過后作為本工程施工實施的依據。（5） 做好原材料測試及砂漿、砼配合比

17、設計及土質試驗等3.4.2、測量控制系統的建立根據設計文件和有關規范要求的精度，對設計定線進行復測，按施工要求加密座標點、水準點控制網，測量結果提交監理工程項核查，以保證主線路線的中心線，邊線及橋梁的軸線和墩位中心始終在嚴密有效的測量控制之中。3.4.3、材料、設備的準備（1） 材料準備 材料采購能否及時、材料質量能否保證是保證本工程順利展開的一個關鍵環節，對此，我們予以高度重視。我們的原則是：所有外購材料，我們遵循技術規范和招標文件等文件的有關規定，并嚴格按我公司iso9001-2008質量程序文件的規定對材料供應商進行評審，以及材料驗收檢測，以保證材料質量。（2） 設備準備 進場施工前做好

18、設備準備工作，及時上報公司設備使用計劃，做好管理工作，保證設備到場運行狀況良好。主要設備到場后需經監理工程師認可簽字，方能投入使用。3.4.4、施工生產的準備施工生產的準備包括根據總平面布置進行的臨時工程搭設、工地接水接電組織、施工現場障礙物的清除及平整等。3.4.5、開工報告的編制和申報在有關人員進場、設備到位，材料試驗、測量復核、征地、拆遷等各項準備工作完成的情況下，由項目部編制申請開工報告，申請正式開工。第四章：現場組織機構和總承包管理措施4.1、現場組織管理機構4.1.1、施工總承包管理組織機構為了方便施工便于管理我們將實施項目法施工，組建本工程項目部，實行項目經理負責制，全面認真地履

19、行工程合同，對建設單位負責，使建設單位滿意。以項目的工期、質量、安全、文明施工等各項指標為導向，以精干高效的組織機構人員為指揮核心，以統籌兼顧、流水交叉作業為手段，強化組織管理職能，全面履行合同，保證工程優質、高效地完成。 項目管理班子配備及項目經理與管理人員簡歷見附表。4.1.2、項目經理部組織機構圖4.2、項目部主要人員（部門）職能詳見公司質量體系手冊4.3、施工管理項目部全面執行和理解建設單位和設計意圖，認真履行施工總承包合同，同時運用經濟、行政技術等手段進行總包協調管理，以保證合同規定的工程質量、工期等目標的實現，項目管理部必須著重做好下列各方面的綜合管理工作：（1） 統一編制施工組織

20、設計和施工任務，協助建設單位（監理）對各專業分包工程的施工方案進行審核，將各專業工程置于整個工程的整體方案中，易于統一指揮和協調監督。（2） 統一現場平面管理。由于項目專業施工隊伍多；必須由項目部對現場總平面布置做統一規劃、安排和管理，使現場的施工秩序井然有序。（3） 統一編制多級施工進度網絡計劃，根據總的工期進度運用計算機網絡技術對各分部分項、分專業的施工進度計劃嚴格控制，確保形象進度和工期按期完成。（4） 統一施工現場的多種、多專業交叉作業的平衡調度，便于各專業隊伍在交叉施工中諸如：工作面、時間、機械、腳手架和施工用水等資源供應等方面的協調、組織和管理。（5） 統一工程質量保證體系，采用通

21、過論證的iso9001質量體系運作，確保工程符合國家的施工規范要求。（6） 統一現場文明施工標準，建立安全生產保證體系，確保無重大傷亡事故發生，使整個工地成為標準化文明施工現場。4.3.1、施工生產管理 為保證施工生產的正常進行，制定管理規定與獎罰條例，使各工區各個生產環節、生產工序上做到權責分明，獎罰有序，達到指揮協調有力。4.3.2、進度計劃管理項目部制定嚴密、可行、有權威的經建設單位（監理）審核批準的總體施工進度計劃。各分部分項勞動力安排、圖紙等資料的提供、材料、設備訂貨進場時間、勞動力部署等項目中的每一個環節，每一個工序，都納入總體施工進度計劃。4.3.3、進度計劃管理（1） 制定勞動

22、力需用量計劃，并根據工程實際進展情況，由主管生產的副經理負責對各分包商進入或退出項目施工的勞動力構成、數量及時間提出指導性計劃，及時調整，避免勞動力資源的浪費。（2） 在施工隊進場前，組織全體施工人員進行技能培訓和制度教育，進一步提高業務技術和思想素質，認識該工程的重要性。（3） 加強質量意識教育，組織學習國家有關規范、標準、規程及地方有關規定。進行施工組織設計總交底，使施工人員了解該工程的特點，以熟練規范的操作，高質量地完成額定任務，確保計劃用量滿足施工生產需要。（4） 對勞動力進行必要的調節，實行動態管理，使之合理流動，達到最佳勞動效率。（5） 根據本工程的特殊要求，做好現場崗位技術培訓，

23、提高勞動技能。（6） 制定合理的激勵機制，充分調動施工人員的積極性、創造性。4.3.4、材料供應管理（1）材料供應與管理是借助于組織、指揮、監督和調節等職能，依據一定的原則程序和方法，做好施工項目的材料供需平衡，使得項目得以順利、高效地實施。（2）保證材料供應的措施施工前編制材料需用計劃。項目材料需用計劃對工程項目施工所需材料的預測和安排，是指導和組織工程項目的材料采購、加工能力、儲備、供貨和使用的依據。材料的計劃要有充分的余數，把材料場內運輸、保存、使用損失減少到最少。材料的質量控制、采購、訂貨通取市場調查，貨比三家，對材料供應商按照相關規定進行評價，選擇合格供應商；合格供應商考慮以下因素：

24、查閱已收集形成的供應商檔案，以其業績和資信來評價其物資供應能力。到供應商現場（或制作廠家）查看其質量管理狀況、質量記錄及審核評價其質量保證能力。通過對供應商提供的物資樣品進行檢驗和試驗來評價其供貨質量。通過市場信息和以往供貨情況評價其供貨價格和服務質量。資金保障 根據材料供應計劃編制材料資金供應計劃。準備充足的資金保證材料供應計劃的實現。4.3.5、安全管理隨著工程的進展，各專業施工隊伍將陸續進場，由單一工種向多一工種立體化發展，人員成份復雜，施工項目相互交叉，責任難以分明；中小型機具增加，安全用電管理難度大。針對這些特點，在取得建設項目單位認可下，制訂并落實各項制度。（1） 完善工程安全管理

25、規定，制定工程安全管理規定及獎罰條例，同各施工隊簽訂安全施工協議書（2） 重點抓好現場材料堆放、安全用電工作。4.3.6、技術管理對圖紙進行審查，與監理單位、設計單位聯系設計變更，編制施工組織設計，審核分部分項工程施工組織設計、施工方案、協同各工區、作業隊解決有關工程技術、試驗和質量等問題，負責施工技術檔案的審核。4.3.7、制度考核每周考核各工區的施工進度、質量、安全文明等，公布結果。對一般違章的以教育為主；對一般違章以上的給予不同程度的罰款。對保質保量順利完成施工任務的工區給予表彰或物質獎勵。據此形成良好的競爭機制。4.4、對分包商的施工管理及配合措施（1） 總包管理人員必須認真學習，總承

26、包與建設單位簽訂的合同文本，全面理解和掌握合同文本的內容。在工程實施中，以合同文本為依據，自始至終將其貫徹執行到整個總包施工管理全過程中去，確保工程優質如期完成。（2） 以總工期為依據，編制工程階段實施計劃（施工準備計劃，勞動進場計劃，施工材料、設備、機械進場計劃，進口設備、材料進場計劃，各分包商隊伍進場計劃等）。將總合同的條款要求，分解納入相對應的分包商合同中，使分包商合同對質量、工期、安全、文明施工等完全處于受控狀態中，確保工程如期完成。（3） 各分包商應按與總包商簽訂的合同要求，編制出分包工程專項施工組織設計或施工方案，報項目部審批同意后才能進行施工。（4） 項目部每周例會要求分包商必須

27、參加，解決生產過程中發生的問題和存在的困難。按總包周計劃要求檢查分包商每周工作完成情況及布置下周施工生產作任務。（5） 項目部現場管理人員與分包商管理人員，在施工高峰時，每天收工前開一次碰頭會，協商解決當天發生的或第二天可能發生的問題，應由項目負責解決的問題絕不拖延。（6） 各分包商與項目部業務交往過程中，以業務聯系單、備忘錄等書面形式與項目部進行聯系，由項目部解決的事宜應立即處理。（7） 水電等設施為分包商提供生活、辦公設施的同時，同樣把水、電、衛生設施統一安排到位，使分包商一進入場地即可投入到生產當中去，為各分包商的施工人員提供一個良好的生活、辦公環境。4.5、公共關系處理公共關系處理是指

28、妥協調與項目施工有關的各個方面的關系，保證項目施工盡可能地順利進行，同時努力樹立良好企業形象，爭取社會理解和支持。4.5.1、與監理、建設單位、設計單位的組織協調配合 尊重現場監理，自覺接受監理工程師的監督與指導，并按監理工程師發出的各項指令認真做好整改，未經監理同意不進行下道工序的施工。按照建設單位的要求進行施工，及時上報工作量。工程中出現問題以書面形式向建設單位及時匯報，并且在建設單位批復針對性的措施之后再進行實施。施工過程中配合建設單位的檢查等工作。按照設計圖紙嚴格施工，當圖紙與實際發生矛盾或者其他問題不擅自解決，通過聯系設計單位得到設計變更后再進行施工。4.5.2、與其他相關單位的組織

29、協調配合設專人與各單位聯系溝通，確保施工進度，并盡最大可能將施工對交通、周邊居民生活與工廠生產、地下管線、河道的影響降到最小。（1） 自覺接受政府的依法監督和指導，隨時了解國家和政府的有關方針、政策，掌握近期的市場信息，遵守法規和慣例。（2） 通過經常性的上門咨詢和信息發布形式，溝通與政府部門間的關系。主動與交通、環保管理部門取得聯系，確保材料運輸等工作的順利開展。事先主動協調城管、環保、路政等部門，確?，F場建筑渣土垃圾從生產到最終處理全過程順利。（3） 主動與質監安站聯系，求得他們對工程質量和施工安全的指導與認可。（4） 與交通管理單位的組織協調配合，施工區域外如需要道路改道、交通封閉或開放

30、之前及時上報交通管理單位。施工中保持和交通管理單位的接觸配合，出現問題及時解決。（5） 與沿線居民、單位的組織協調配合，施工前與沿線居民、單位溝通，對可能存在的矛盾制定解決方案。夜間和高中考試期間停止風鎬等嗓音過大的使用。（6） 與四大管線部門的組織協調配合，溝槽開挖前配合管線部門做好“綠卡”和交底監護等工作。樣溝開挖中如遇到與圖紙標示位置不符或者出現不明管線則立即聯系管線部門明確管線走向、埋深及其他相關數據并制訂保護方案。施工中如發生管線損壞問題，立即上報管線單位并配合做好搶修工作。（7） 與河道管理單位的組織協調配合，河道圍堰等對周圍河道產生影響的施工前，向河道管理部門上報方案，在得到批準

31、后再進行施工。第五章：主要施工技術方案5.1、工程測量方案5.1.1、測設依據 測設依據主要有工程測量規范，設計院提供的施工圖紙、測繪單位提供的測量成果和建設單位提供的交樁成果。5.1.2、控制點的測設 對勘正設計部門的測量交底進行復核，復核結果經監理復核認可方可使用。根據業主所交的導線樁按照施工需要加密控制網，為了保證控制網的可信性，將根據現場條件把控制點都選定在施工作業范圍外地勢較高處，做到各控制點的通視良好，符合施工需要?？刂泣c選定后，經過實測和導線閉合的平差計算把整個范圍內的控制點坐標定下來。 施工控制網采用基線（直伸導線）和矩形控制網的形式設計，屆時根據具體交樁情況選擇地進行加密。5

32、.1.3、臨時水準點的測量根據勘測設計部門提供的國家水準點進行施工用臨時水準點的設置，臨時水準點的設置距離以測高不加轉點為原則，一般不大于100m。臨時水準點必須與設計水準點復測閉合，其允許閉合符合規范要求。另外臨時水準點必須設置在施工范圍以外不受施工影響的位置，并應堅固穩定，同時每隔一定時間對其進行復核，以免由于臨時水準點的升降而影響施工質量。5.1.4、施工測量放樣所有分部分項工程的測量放樣做到有放必復，在自查、監理復核均通過的情況下才將放樣成果投入使用，施工中定期對其進行復核。施測程序：準備工作-測量作業-自檢-報驗-合格-進入下道工序。5.1.4.1、道路測量放樣以設計圖紙及測繪院提供

33、的道路中心里程控制樁為基準，沿工程全線加密放出道路中心線。在恢復道路中心線樁時，樁距在直線段定為20m，曲線段為10m。平、堅曲線起訖點和地形變化點必須加樁。5.1.4.2、橋梁中心線、軸線的測量本工程的樁基、承臺、橋臺均采用坐標法測定。以測繪院提供的道路中心線里程控制樁為基準測放出橋梁的中心線，以設計圖紙提供的橋墩、橋臺里程樁號。為了確保下部結構的測設精度，盡量從控制點直接測設墩位，只要控制點能通視放樣位置，盡量不設中間點，寧可計算時多算幾個點，在放樣時就減少了需要轉點來測設橋墩位置的出現頻率。5.2、道路工程施工方案、施工方法 本工程道路工程的施工內容包括擋土墻施工、路基填筑、礫石砂、水泥

34、穩定碎石、瀝青砼面層施工、平石等。道路等級為四級公路。主要工程量為：預制方樁（規格300mm*250mm*7000mm)178根、混凝土：1220m3、鋼筋：141t、礫石砂：590m3、水泥穩定碎石：1180m3、瀝青砼：1060t等 具體施工工藝如下：5.2.1、障礙物清除施工前必須清除原有道路混凝土障礙物。根據施工實際情況，可分期分段進行場地清除工作。采用制定周密的施工計劃，安排好施工周期及施工機械設備從而保證施工連續性。施工時采用人機結合的方法清除表面障礙物等垃圾，并且集中堆放，使挖土機裝運土方，自卸車運輸至甲方指定的土方卸點。5.2.2、擋土墻工程5.2.2.1、擋土墻基礎打預制方樁

35、本工程擋土墻基礎采用300´250´7000方樁，共：178根。采用購買工廠預制成品。1、基樁施打：(1)、準備工作：樁基礎施工前應首先清除場地上的障礙物，并詳細調查是否有地下構筑物等情況，以保證打樁順利進行。為了保證在施工現場沉樁的質量，施工設備進場前應做好場地的平整工作，對松軟場地應進行夯實處理，地基承載力要求達到12t/m2，如不能滿足樁機作業時的要求，應在表面鋪以碎石，并予以整平，以提高地基承載力，保證樁架作業時正直，杜絕不均勻沉降發生。(2)、放線定位：根據設計圖紙中的樁位圖，放好樁位點，按沉樁順序將樁逐一編號，根據樁號所對應的軸線，按圖要求施放樁位，并設置樣樁，

36、以供樁機就位后定位。在施工中應對樁位隨時進行校對和復核，必須保證施工時在測量嚴格控制中進行。(3)、打樁工藝程序：平整場地現場測量放樣定線打樁機械進場與安置樁機就位樁位正前與正側方架設經緯儀插 樁打 樁接 樁繼續打樁送 樁樁平面位移復測樁頂標高量測沉樁達設計標高或達最終貫入度要求撥出送樁 (4)、選用機械：選用履帶式柴油打樁機，錘重4.5t，駁喂樁采用qy-25t履帶式起重機。(5)、打樁施工工藝：a、樁機就位并調整，使樁架處于鉛垂狀態，并在擬打樁的側面或樁架上設置標尺。b、由樁機將樁吊起，垂直對準樁位中心將樁錘下的樁帽徐徐松下，套在樁頂，解除吊鉤，檢查并使樁錘、樁帽與預制樁三者處于統一縱軸線

37、上，且垂直插入土中，起錘輕壓，在兩臺經緯儀相互成90°角雙向控制校核下，使插樁保持垂直，無異常即可正式沉樁；c、在開始錘擊時，由于貫入度較大，落距應較小，當入土一定深度并待樁穩定后，再按要求的落距沉樁；在沉樁過程中，注意樁身是否發生位移或傾斜，若有不正常，應及時糾正，并同時做好沉樁記錄。打樁時應經常檢查樁帽和與樁的接觸保持平整，及時更換緩沖墊。d、送樁：當樁打至地面平齊時，樁錘上吊接送樁器，送樁器與樁頭之間加墊，加墊厚度控制在10cm上下，對損壞的墊木及時更換，保護好樁錘、樁頭。繼續施打樁至設計標高停錘。e、停錘：一般停錘最終以樁頭設計標高為準。當達到設計標高，且貫入度符合設計要求停

38、止施打。如貫入度超過設計的最大限值，及時與監理和設計院商議，采取必要的技術措施。5.2.2.2、擋土墻基礎施工方法 在基坑開挖，輾壓完成后，重新復核基底標高和軸線，如有偏差及時修正處理，使基達到設計要求 在基底放線，標出基礎砼墊層的軸線和邊線，并在基底設置標高樁，標高樁設基礎、墊層的邊線設置兩條邊線上均布置間距，按每段墻體設置，并在樁上標出墊層和基礎頂標高位置，隨后進行砼墊層澆筑，嚴格控制標高和軸線位置及高度，墊層砼標號按設計為c15。墊層采用商品砼。 在墊層澆筑后，復核其寬度，軸線和標高，如有誤差及時處理，然后在砼墊層上彈出，隨即進行基礎綁扎，鋼筋在鋼筋棚加工后，由汽車運至施工地段，鋼筋綁扎

39、過程中留出擋土身預留鋼筋。 在鋼筋綁扎后，按設計要求的鋼筋保護層厚度墊上保護層砂漿墊層（凈保護層厚4cm），隨即支設側模，板用九夾板配制，用木枋和鋼管做支撐，模板支好后，再次復核基礎軸線、寬度和標高截面尺寸，如有不符立即修正。 砼澆筑采用商品砼，由砼輸送泵來澆筑，用振動棒振搗實心密實。砼澆筑前將墊層表面加以清洗、濕潤。5.2.2.3、擋土墻墻身施工 綁扎擋土墻墻身鋼筋，控制好墻身厚度和高度，并按設計要求設置10cm，坡度為4%；間距3m間距，下泄水孔高出地面30cm。模板采用18mm厚專用木模配制模板，用木枋作堅楞，鋼管作橫楞，支撐采用鋼管和木枋，并按300500mm間距設計拉螺桿。當分層填筑

40、壓實至拉桿頂30cm處，開挖擋土墻拉桿矩形槽，綁扎鋼筋骨架，澆筑砼，待拉桿砼達到80%后，再填筑上層土擋土墻澆筑采取分層連續澆搗，每層澆筑高度為500mm,砼振搗采用插入式振動棒，各層之間要搭接振搗，搭接厚度為50mm,墻頂砼振搗時間不宜過長，以無顯著氣泡上升，頂面平整一致，并開始浮現水泥漿為止。5.2.3.3、擋土墻回填在擋土墻施工完成后，進行回填施工，回填由機械運輸，人工輔筑，打夯機配合壓路機夯實輾壓。每層填土的密實度都必須達到設計要求，并必須按規范要求做土工試驗達到要求后繼續回填。5.2.3、道路排水管道施工排水管道埋設由專業隊伍施工，由深至淺推進施工。且在路基施工后完成。排水管道的側、

41、頂回填施工，須對稱回填、薄層碾壓。所有排水管道按圖紙設計要求施工，確保工程質量。1基礎施工用全站儀準確定出基礎位置，根據施工圖紙準確定出基坑開挖線，并打好護樁。2、開挖基坑槽：根據測量放好的基坑開挖線，采用人機配合法施工，同時安排施工管理人員進行現場的指揮，并進行及時的基坑底高程及寬度的測量，堅決杜絕基坑開挖過深。在設計底高程以上保留20厘米的原狀土，施工前采用人工突擊挖除，清基整形至設計標高，土方的堆放和棄運：非壓力管道開槽時，堆土距槽邊1.5m以外，堆土高度不得超過1.5m。符合要求的土用于回填，其余用運輸車外運。吊車下管時一側堆土，一側走車。基坑的開挖尺寸允許偏差應符合規范要求，在施工單

42、位自檢合格后報監理進行驗槽，經驗槽合格后方可進行下一道工序的施工。3、管道鋪設：管道基礎應落在原狀土上，若局部遇有暗溝塘，古墓等時須作以下技術處理。將軟弱部分挖除至原狀土，然后用1：1砂石分層報實回填至管基礎底設計標高，并進行放坡，考慮壓力擴散角要求。施工前，先鋪設較深的管道，調整墊層高程和相鄰近管道高程相同時，再安裝相鄰管道。砂石基礎施工前，應復核高程且槽底無積水和軟泥。砂石基礎及管座石子不得與管皮接觸，管底必須與平基緊密接觸。砂xxxx石基礎要夯實，密實度不小于90。2.管道安裝：承插式接口安裝，土基必須達到設計承載力，原狀土不擾動，如超挖、擾動、水浸，必須經處理達到穩定、密實、平整，方可

43、鋪筑砂基。砂基必須達到設計厚度，壓實度，方可安管。安裝時，將管子稍吊離槽底，使插口上的膠圈準確對入承口錐面內，利用邊線調整管身位置，使管身中線符合設計要求。此時，應認真檢查膠圈與承口接觸是否均勻緊密，不均勻時，應進行調整，使膠圈準確就位。安裝的頂拉速度應緩慢，并設專人盯膠圈就位情況，必須保證其所處位置均勻。當膠圈達到承插口工作面預訂位置后，鎖定接口，一段接口完成口后，應用中、粗砂填實，并及時回填管座砂基。3.檢查井砌筑：（1）井室用機磚砌筑在整體水泥混凝土基礎上，不利用管道平基再幫寬的辦法作井基。應在挖槽時，就計算好檢查井的準確位置，澆筑管道混凝土平基時，應將檢查井井基寬度一次澆夠。井室內的流

44、槽砌磚，應交錯插入井墻，使井墻與流槽形成整體。不應先砌井墻，然后再堆砌流槽，造成流槽與井墻分離。流槽應砌（磚）、抹（面）成與上下游管徑相同的半圓弧形，不應無流槽，也不應砌成梯形或矩形。同時，流槽過水斷面不應小于上游和下游管徑的過水斷面。井底坡度和高程應符合設計要求。水泥砂漿抹面要掌握厚度、均勻、平整、密實。抹完后要封閉井口，以保持井室內濕潤養護，不使抹面造成裂縫，空鼓。（2）砌收口時，每收進一層，變化一個直徑，為保證每層直徑xxxx準確，每一塊磚收進尺寸都要均勻，每層縮小后的直徑圓都要保持圓潤。蓋板的預制加工或采購，要控制配筋量和配筋合理性。（3）井筒砌筑：砌筑的磚墻外露面完整、無缺損、色澤一

45、致、無花斑；砂漿應飽滿，無空縫；磚體牢固，無松動；砌筑圓潤，無折線；墻面平整，無凹凸。注意隨砌隨摟縫，勾縫時深淺一致平整、密實、光潔。（4）踏步和井圈的安裝踏步材料應符合設計或標準圖要求，使用前應涂刷兩層防腐漆，不應使用鋼筋彎制成的踏步，踏步應隨砌磚、隨安裝，不得先砌磚后鑿洞孔安裝，安裝的外露長度，水平間距。垂直間距符合設計或標準圖要求。砂漿凝固前不得踩踏。安裝井圈前，應將井墻頂面用水沖刷干凈，鋪砂漿使井圈與路面找平。4、管槽回填：xxxx管區填土施工必須在管道兩側同步迸行嚴禁單側回填從管底基礎部位開始到管頂以上0.5米范圍內，必須采用人工回填，嚴禁用機械推土回填?；靥顣r溝槽內應無積水，不得帶

46、水回填，不得回填淤泥，有機物、凍土以及磚，石等硬塊。管頂0.5m以上部位的回填可采用機械從管軸線兩側同時回填、夯實可采用機械碾壓 回填土的壓實度，管底到管頂范圍內不小于95%管頂以上0.4米范圍內不小于80%其它部位不小90%管頂以上路基部分按道路施工要求 5.2.4、路基填筑1、填料選擇本工程填筑材料選用適用的粘土等。土的來源可利用橋臺承臺、擋土墻開挖的土方及場外外運土方。路基填土時，腐殖土、生活垃圾、淤泥、凍土塊或鹽漬土不能使用，也不得含草、樹根等雜物，超過10cm粒徑的土塊采用人工打碎。不符合要求的土（如綠化土、河浜表土）堅決采取挖除換土的措施。所有用作路堤填筑的材料須按招標文件和技術規

47、范的規定進行試驗，確定最佳含水量和最大干密實的數據，并經監理工程師批準后方可采用。2、基底處理填筑路堤的基底處理是路堤穩定、堅固極為重要的因素，路堤基底在填筑前，必須對其認真進行壓實。零填挖的地段，其頂面30cm范圍內的壓實度應達到94，如果達不到，必須加石灰處理翻挖壓實，使壓實度達到要求。其頂面若位于天然含水量超過最佳含水量45土層上，采取翻挖、晾曬、粉碎等處理措施后進行壓實。3、土方填筑路基填筑以機械化施工為主，配備推土機、輕型壓路機、重型壓路機以及振動壓路機，并配合足夠人力。填土采取水平分層法，即填土時按路堤橫斷面全寬分成水平層次，逐層往上填筑，分層壓實（松土厚度不超過30cm，壓實厚度

48、約為20cm）。每層填料鋪設的寬度，每側應超出路堤的設計寬度300mm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。路基所用材料應在監理工程師所規定的含水量狀態下攤鋪，通過攤曬、灑水等方法，控制最佳含水量，以達到規定的壓實度。為達到規定的壓實度所需的壓實遍數，將通過試驗及監理工程師要求而定。地面自然橫坡或縱坡陡于1:5時，應將原地面挖成臺階，臺階寬度應滿足攤鋪和壓實設備操作的需要，且不得小于1m。臺階頂作成24的內傾斜坡。砂類土上則不挖臺階，但應將原地面以下200300mm的表土翻松。土方工程分多個作業段施工，每段與鄰段交接處不在同一時間填筑時，則先填段應做成按1:1坡度分層臺階；如兩段同時

49、施工，應分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于2m。與兩側邊溝或下水管道接通，以利雨水排泄，在地下水位較高的地段，須采取在路基下設置盲溝的措施4、路基壓實路基壓實是保證路基質量的重要環節。為了使路基壓實有較高的質量，必須采取下列措施。正確選用壓實設備。本工程路基壓實機械將配足輕型、重型壓路機及振動壓路機并得以監理工程師的批準。采用推土機等有效的攤鋪設備，在推土機細微平土的同時，控制合適的含水量，然后壓路機碾壓，這樣達到均勻一致的平整度。控制碾壓速度。通常壓路機進行路基壓實作業行駛速度控制在4km/h以內。確保碾壓速度均勻，碾壓輪跡重疊，前后兩次輪跡要重疊2030cm。兩個施工段時，壓路機碾壓輪必須

50、超過該兩個施工段的接茬處。壓路機碾壓時，要做到先輕后重，先穩后振，先低后高，先慢后快的要求。在壓路機碾壓不到的部位，可以采用小型機夯錘等。當工作量小并在監理工程師許可情況下可采用人力夯認真循序夯實，夯擊面在縱橫方向均做到相互重疊一半，防止漏夯。根據設計說明要求土基壓實采用以下標準：土基壓實標準（重型擊實）部 位壓實度標準（）挖方路基面以下030cm范圍內94填方路基面以下080cm范圍內94路基面以下80cm范圍內935.2.5、挖方路基施工土方開挖方法以機械施工為主，采用挖掘機挖土，人工修正。土方開挖必須按設計斷面自上而下地進行，不得亂挖或超挖，嚴禁掏底。在路基挖土時，做到由邊到中，以低向高

51、，分層循序進行，不得挖成坑塘。挖土過程中應保持一定的縱、橫坡及平整度，以利排水。路基挖土，當開挖至接近路基設計頂面時，須根據土質情況做好預留碾壓沉落高度的估算，其數值施工現場通過試驗確定。5.2.6、石灰土施工本工程路基頂層采用30cm6石灰土，分兩層碾壓夯實，保證壓實度。1、施工準備工作1）下承層準備石灰土的下承層要求表面平整、堅實，標高、路拱、壓實度指標符合規范要求。2）施工放樣在路基上恢復中樁，每20m設一樁，為保證機動車道石灰土處理的質量，石灰土寬度每側比路基邊線寬0.3m，并設置指示樁，進行水準測量，在兩側的指示樁上用紅油漆標示石灰土邊緣的設計高程。4）材料準備石灰要求采用三級以上磨

52、細生石灰粉。石灰存放于室內，嚴禁置于露天遭受日曬雨淋，石灰與土的摻配質量比為：生石灰:土=6:94。5）準備好拌和設備，可采用多鏵犁、旋轉犁，并以二者配合使用效果更佳。2、石灰土施工工藝流程3、施工1）壓實厚度及松鋪系數石灰土層厚度為30cm，分兩次攤鋪，松鋪系數按1.21.4考慮，并根據現場實際數據作相應調整。2）布土對于填方路段，在路上劃定方格網，將土卸在已定的網格中，然后用推土機攤土，初平并排壓，使厚度基本一致。局部挖方地段，挖除表面多余土方。灑水預濕當已攤鋪好的土其含水量小于最佳含水量時，根據每立方米土中的含水量進行計算，用灑水設備控制灑水量一次補足到最佳含水量。根據現場具體情況將含水

53、量提高2，并對土方悶一夜。當土的含水量較大時，攤開翻拌晾曬，當含水量合適后，再平整使厚度達到要求。3）布灰按現場土的密度計算出相應的布灰量，在土上用石灰劃出網格，人工均勻布撒。4）拌和采用路槽內拌和施工方法。將20cm原狀土翻松打碎并按松鋪要求整平，打成網格，按20cm壓實厚度計算每一網格內的石灰劑量，然后將石灰在網格內均攤；用機械將石灰與土拌和均勻，要求土塊粒徑不得大于10mm，拍緊“悶料”并采取措施防止雨淋。 “悶料”時間一般不少于46h，“悶料”后對石灰土用機械進一步翻松、打碎、拌勻。5）整平利用邊樁上預先標出的控制標高，人工拉線控制灰土面的松鋪標高，指導平地機作業。在直線上平地機由兩側

54、向中心刮平，在曲線上由內側向外側刮平，需反復刮12遍，用履帶推土機排壓一遍，以暴露潛在的不平整，再用平地機如前述那樣平整，直到合格為止。每次整平在樁位處都在標高和橫坡控制下進行，特別注意接頭處的平整，必須使接縫順適平整。對局部低洼處應將表面58cm耙松用新的混合料找補平整。6）碾壓整型后，徑檢查標高、橫坡、平整度、含水量、灰劑量均符合要求后，即可進行碾壓。采用振動壓路機和三輪壓路機聯合作業。其壓實工藝如下：先用振動壓路機不開振動排壓一遍，然后用振動壓路機振壓23遍，接下來用1215t三輪壓路機靜壓12遍，達到表面無輪跡，無軟彈后及時按頻率檢測壓實度達到要求時停壓；否則繼續壓實至達到規定為止。碾

55、壓時，直線段由兩側向中心碾壓，平曲線由內側向外側進行碾壓；振動壓路機重疊1/3輪寬，三輪壓路機后輪重疊1/2輪寬；靜壓速度1.7km/h，振動壓路機振壓速度2.02.5km/h。壓實過程中，如發現彈簧、松散、起皮等現象，應及時翻開處理。在兩個工作段接頭處采用對接形式，前一段拌和后留下58m不進行碾壓，后一段施工時將前一段留下未壓部分進行再拌和、整平，與新鋪段同時進行壓實。嚴禁壓路機等機械在已完成或正在碾壓的灰土路段上調頭或急剎車，以保證穩定土表面不受破壞。7）養生石灰土碾壓完成后第二天或第三天開始養生，使用灑水設備灑水養生，使灰土表面保濕養生7d。養生期內勿使灰土過濕，更不能忽干忽濕。如灰土的

56、壓實度、平整度等指標合格后上層結構能馬上施工時，可不進行養生。4、石灰土施工過程中注意事項1）采用袋裝石灰，以保證石灰質量。2）細粒土盡可能粉碎，土塊最大粒徑不大于10mm。3）配料必須準確，拌和應均勻。4）應使混合料處于或稍大于最佳含水量時碾壓至規定的壓實度。5）摻灰路基要求當天鋪筑當天碾壓完畢。施工時根據現場的實際情況合理確定施工作業段長度。要采取具體措施，以防止突然下雨而影響正在施工的灰土路基質量。5.2.7、礫石砂墊層施工本工程礫石砂墊層厚15cm，一次攤鋪壓實成型。1、礫石砂墊層施工工藝如下：2、砂礫材料采用天然級配的砂礫，要求質地堅硬，無風化，不含腐植質和淤泥等有害雜質，砂礫的壓碎值不大于40，且通過0.075mm篩孔顆粒含量不應大于5。3、應在監理工程師驗收合格的路基上鋪筑墊層砂礫材料。鋪筑前必須先將路基面上的浮土、雜物全部清除，并灑水濕潤。4、砂礫墊層采用機械（推土機、裝載機等）攤鋪，人工找平的施