1、城市道路的設(shè)計(jì)包括三個(gè)方面的內(nèi)容，即：城市道路的設(shè)計(jì)包括三個(gè)方面的內(nèi)容，即：道路橫斷面設(shè)計(jì)、道路平面設(shè)計(jì)和道路縱斷面設(shè)計(jì)。道路橫斷面設(shè)計(jì)、道路平面設(shè)計(jì)和道路縱斷面設(shè)計(jì)。城市道路橫斷面是指道路中心線法線方向的道路斷城市道路橫斷面是指道路中心線法線方向的道路斷面。面。道路橫斷面設(shè)計(jì)的根據(jù)是道路性質(zhì)、道路類(lèi)別、道道路橫斷面設(shè)計(jì)的根據(jù)是道路性質(zhì)、道路類(lèi)別、道路規(guī)劃紅線以及交通組織方式。路規(guī)劃紅線以及交通組織方式。 主要義務(wù)是合理確定各組成部分的幾何尺寸及其相主要義務(wù)是合理確定各組成部分的幾何尺寸及其相互布置關(guān)系，包括路拱坡度及路拱曲線確實(shí)定。互布置關(guān)系，包括路拱坡度及路拱曲線確實(shí)定。橫斷面設(shè)計(jì)原理及其

2、布置類(lèi)型橫斷面設(shè)計(jì)原理及其布置類(lèi)型一、橫斷面設(shè)計(jì)原那么1.道路橫斷面設(shè)計(jì)應(yīng)在城市規(guī)劃的紅線寬度范圍內(nèi)進(jìn)展。2.橫斷面設(shè)計(jì)應(yīng)近遠(yuǎn)期結(jié)合，使近期工程為遠(yuǎn)期工程所利用，并預(yù)留管線位置。3.對(duì)現(xiàn)有道路改建應(yīng)采取工程措施與交通管理措施結(jié)合的方法以提高道路通行才干和保證交通平安。n二、橫斷面設(shè)計(jì)的根本類(lèi)型二、橫斷面設(shè)計(jì)的根本類(lèi)型n城市道路橫斷面根據(jù)車(chē)行道布置型式分為四種根本城市道路橫斷面根據(jù)車(chē)行道布置型式分為四種根本類(lèi)型，即單幅路、雙幅路、三幅路和四幅路，亦即類(lèi)型，即單幅路、雙幅路、三幅路和四幅路，亦即一塊板、兩塊板、三塊板和四塊板。一塊板、兩塊板、三塊板和四塊板。圖圖- 城市道路橫斷面根本型式城市道路橫

3、斷面根本型式一、橫斷面根本方式分為四種類(lèi)型，即一塊板一幅路，兩塊板雙幅路，三塊板三幅路，四塊板四幅路。二、運(yùn)用效果1在交通平安上：三塊板和四塊板較平安。2在行車(chē)速度上：一塊板和二塊板型式，其行車(chē)速度普通較高。3在照明與綠化上：三塊板斷面型式，能較好地處置照明與綠化問(wèn)題。4在城市噪音上： 三塊板和四塊板的機(jī)動(dòng)車(chē)道在當(dāng)中，沿街居民的干擾較小，一塊板和兩塊板那么干擾大一些。5在造價(jià)上：一塊板占地最小，投資省。三塊板，特別是四塊板用地最大，但有利于地下管線的分期敷設(shè)。前往上一頁(yè)下一頁(yè)退出三適用條件1.單幅路即一塊板斷面型式，適用于機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)混合行駛，機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)交通量均不太大的城市道路。單幅

4、路機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)行道條數(shù)不應(yīng)采用奇數(shù)。普通道路上的機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)的頂峰時(shí)間不會(huì)同時(shí)出現(xiàn)，這就為車(chē)行道的機(jī)、非車(chē)輛調(diào)劑運(yùn)用提供了方便，這是單幅路斷面型式的最空出的優(yōu)點(diǎn)。但公共汽車(chē)停靠站附近與非機(jī)動(dòng)之間的相互關(guān)擾那么是其缺陷。n2.雙幅路即兩塊板斷面型式，適用于有輔路供非機(jī)動(dòng)車(chē)行駛的大城市主干路或快速路。雙幅路的單向車(chē)行道的車(chē)道數(shù)不得少于2條。n3.三幅路即是三塊板斷面型式，其機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)分行，防止了混行時(shí)的機(jī)、非相互關(guān)擾。n三幅路適用于路幅較寬、交通量大、車(chē)速較高、非機(jī)動(dòng)車(chē)多，混合行駛已不能滿(mǎn)足交通需求的主要干線道路。n道路紅線寬度小于40m時(shí)，不宜建筑三幅路n4.四幅道適用于快速路與郊區(qū)道路。

5、其特點(diǎn)是機(jī)動(dòng)車(chē)能以較高車(chē)速行速，交通量大，交通亦最平安。其缺陷是占地更大，行人過(guò)街相對(duì)困難一些四、路側(cè)帶人行道布置方式四、路側(cè)帶人行道布置方式 路側(cè)帶人行道通常都是對(duì)稱(chēng)地布置在街道的兩側(cè)。路側(cè)帶人行道通常都是對(duì)稱(chēng)地布置在街道的兩側(cè)。 路側(cè)帶人行道的布置問(wèn)題要同時(shí)思索行人交路側(cè)帶人行道的布置問(wèn)題要同時(shí)思索行人交通平安與暢通、綠化效果和護(hù)欄、桿柱的安設(shè)等三方通平安與暢通、綠化效果和護(hù)欄、桿柱的安設(shè)等三方面要素。面要素。 前往上一頁(yè)下一頁(yè)退出n機(jī)動(dòng)車(chē)道是指道路上供機(jī)動(dòng)車(chē)輛行駛的部分。機(jī)動(dòng)機(jī)動(dòng)車(chē)道是指道路上供機(jī)動(dòng)車(chē)輛行駛的部分。機(jī)動(dòng)車(chē)道的設(shè)計(jì)包括車(chē)行道寬度設(shè)計(jì)和車(chē)行道條數(shù)設(shè)計(jì)。車(chē)道的設(shè)計(jì)包括車(chē)行道寬度

6、設(shè)計(jì)和車(chē)行道條數(shù)設(shè)計(jì)。車(chē)行道寬度確實(shí)定主要取決于設(shè)計(jì)車(chē)輛的外廓尺寸車(chē)行道寬度確實(shí)定主要取決于設(shè)計(jì)車(chē)輛的外廓尺寸及一定設(shè)計(jì)車(chē)速情況下車(chē)輛兩側(cè)平安凈距的要求；及一定設(shè)計(jì)車(chē)速情況下車(chē)輛兩側(cè)平安凈距的要求；車(chē)行道條數(shù)確實(shí)定那么是道路遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)小時(shí)交通量車(chē)行道條數(shù)確實(shí)定那么是道路遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)小時(shí)交通量的預(yù)測(cè)值及一條車(chē)行道的設(shè)計(jì)通行才干有關(guān)。的預(yù)測(cè)值及一條車(chē)行道的設(shè)計(jì)通行才干有關(guān)。n一、機(jī)動(dòng)車(chē)設(shè)計(jì)車(chē)輛一、機(jī)動(dòng)車(chē)設(shè)計(jì)車(chē)輛n設(shè)計(jì)車(chē)輛即是作為道路內(nèi)何設(shè)計(jì)根據(jù)的車(chē)型。設(shè)設(shè)計(jì)車(chē)輛即是作為道路內(nèi)何設(shè)計(jì)根據(jù)的車(chē)型。設(shè)計(jì)車(chē)輛的尺寸直接關(guān)系到車(chē)行道寬度、彎道加寬、計(jì)車(chē)輛的尺寸直接關(guān)系到車(chē)行道寬度、彎道加寬、道路凈空、行車(chē)視距等幾

7、何設(shè)計(jì)問(wèn)題。道路凈空、行車(chē)視距等幾何設(shè)計(jì)問(wèn)題。二、一條車(chē)行道寬度二、一條車(chē)行道寬度道路上供一列車(chē)隊(duì)平安行駛的地帶，稱(chēng)為一條道路上供一列車(chē)隊(duì)平安行駛的地帶，稱(chēng)為一條車(chē)道。車(chē)道。一條車(chē)行道寬度原那么上由設(shè)計(jì)車(chē)輛身寬度一條車(chē)行道寬度原那么上由設(shè)計(jì)車(chē)輛身寬度a a和左側(cè)平安凈距加右側(cè)平安凈距組成。和左側(cè)平安凈距加右側(cè)平安凈距組成。(一)靠路邊的車(chē)道寬度 1、一側(cè)靠路邊，另一側(cè)為對(duì)向車(chē)道： m2、一側(cè)靠路邊，另一側(cè)為同向車(chē)道： mcadbcaxb2211 設(shè)同向行駛車(chē)輛的平安凈距為d，對(duì)向行駛為x，車(chē)輛與路緣石的平安凈距為c，道路設(shè)計(jì)車(chē)速為Vkm/h，根據(jù)行車(chē)實(shí)驗(yàn)觀測(cè)，那么有： m m m4343430

8、34. 07 . 002. 07 . 002. 04 . 0VxVdVc(二)靠路中心線的車(chē)道寬度 ： m三同向的中間車(chē)道： m222222dadbdaxbn表4-3 機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)道寬度規(guī)范值車(chē)型及行駛形狀計(jì)算車(chē)行速度km/h 車(chē)道寬度m大型車(chē)或大、小車(chē)混行40403.753.50小汽車(chē)公用線3.50公共汽車(chē)停靠站3.00 車(chē) 種條 件普通客車(chē)小客車(chē)鉸接汽車(chē)路 段10.671.33環(huán)行平面交叉10.801.30信號(hào)現(xiàn)面交叉10.631.56表4-12 普通車(chē)為規(guī)范的車(chē)種換算系數(shù) 注：環(huán)形平面交叉換算系數(shù)為實(shí)踐觀測(cè)研討結(jié)果，其它與表4-11同一個(gè)資料來(lái)源，與表4-11系數(shù)可以相互換算五、機(jī)動(dòng)車(chē)道路面

9、寬度及常用路面構(gòu)造五、機(jī)動(dòng)車(chē)道路面寬度及常用路面構(gòu)造一機(jī)動(dòng)車(chē)道路面寬度一機(jī)動(dòng)車(chē)道路面寬度 機(jī)動(dòng)車(chē)道路面寬度為機(jī)動(dòng)車(chē)道兩側(cè)緣石至緣石間間隔，包括機(jī)動(dòng)車(chē)道路面寬度為機(jī)動(dòng)車(chē)道兩側(cè)緣石至緣石間間隔，包括車(chē)行道總寬與兩側(cè)路緣帶寬度。車(chē)行道總寬與兩側(cè)路緣帶寬度。（條）一條車(chē)道設(shè)計(jì)通行能力單向設(shè)計(jì)交通能力車(chē)道數(shù)（雙向）2前往上一頁(yè)下一頁(yè)退出機(jī)動(dòng)車(chē)道路面寬度的設(shè)計(jì)步驟如下：機(jī)動(dòng)車(chē)道路面寬度的設(shè)計(jì)步驟如下：1初定車(chē)道數(shù)；初定車(chē)道數(shù)；2設(shè)計(jì)交通組織方案；設(shè)計(jì)交通組織方案；3擬定橫斷面布置比較方案；擬定橫斷面布置比較方案；4驗(yàn)算選定道路方案的設(shè)計(jì)才干；驗(yàn)算選定道路方案的設(shè)計(jì)才干；5確定各條車(chē)道的寬度；確定各條車(chē)道的

10、寬度；6確定路緣帶和中央雙黃線和暫時(shí)分隔物的寬度；確定路緣帶和中央雙黃線和暫時(shí)分隔物的寬度；7計(jì)算機(jī)動(dòng)車(chē)道路面總寬度。計(jì)算機(jī)動(dòng)車(chē)道路面總寬度。 前往上一頁(yè)下一頁(yè)退出n二常用路面構(gòu)造資料二常用路面構(gòu)造資料n 城市道路機(jī)動(dòng)車(chē)道路面構(gòu)造分兩大類(lèi)型，即剛性城市道路機(jī)動(dòng)車(chē)道路面構(gòu)造分兩大類(lèi)型，即剛性路面和柔性路面。剛性路面主要是指水泥混凝土路路面和柔性路面。剛性路面主要是指水泥混凝土路面，柔性路面主要是指瀝青類(lèi)路面。面，柔性路面主要是指瀝青類(lèi)路面。n1柔性路面構(gòu)造柔性路面構(gòu)造n柔性路面構(gòu)造層普通由面層、基層、墊層和路基土柔性路面構(gòu)造層普通由面層、基層、墊層和路基土層組成。層組成。n2剛性路面構(gòu)造剛性路面

11、構(gòu)造n普遍混凝土剛性路面由混凝土板、基層的墊層組成。普遍混凝土剛性路面由混凝土板、基層的墊層組成。第二節(jié)第二節(jié) 非機(jī)動(dòng)車(chē)道設(shè)計(jì)非機(jī)動(dòng)車(chē)道設(shè)計(jì)自行車(chē)、三輪車(chē)、平板車(chē)和畜力車(chē)等 一、非機(jī)動(dòng)車(chē)設(shè)計(jì)車(chē)輛二、一條車(chē)道寬度 非機(jī)動(dòng)車(chē)的一條車(chē)道寬，是根據(jù)車(chē)身寬度和車(chē)輛兩側(cè)平安凈距確定的。三、非機(jī)動(dòng)車(chē)道的能行才干 5 . 0(/(360pbfbtpbwtNN)關(guān)于一知自行車(chē)道能夠通行才干引薦值：有分隔設(shè)備時(shí)為1800vehhm。一條自行車(chē)道的路段設(shè)計(jì)通行才干計(jì)算公式為：pbbbNaN四、非機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)行道總寬度 能力一條自行車(chē)道設(shè)計(jì)通行車(chē)交通量單向預(yù)測(cè)設(shè)計(jì)小時(shí)自地單向自行車(chē)道數(shù)前往上一頁(yè)下一頁(yè)退出單向自行車(chē)道總寬

12、度=一條車(chē)道寬度車(chē)道數(shù) 根據(jù)我國(guó)各城市設(shè)計(jì)和運(yùn)用閱歷，道路一側(cè)自行車(chē)道路面寬度引薦值為：4.5m、5.5m、6.5m、 7.5m 、8.5m幾種，最小寬度不應(yīng)小于4.5m。 前往上一頁(yè)下一頁(yè)退出n五、非機(jī)動(dòng)車(chē)道路面構(gòu)造n 非機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)行道主要供自行車(chē)、平板車(chē)、三輪車(chē)和畜力車(chē)等行駛。n 城市道路機(jī)非分行時(shí)非機(jī)動(dòng)車(chē)道的常用路面構(gòu)外型式有：n1.瀝青路面n面層采用35cm厚的瀝青石悄或?yàn)r青石，基層采用1520cm厚的石灰土、石灰粉煤灰土、煤渣灰土、碎石灰土等，同時(shí)，對(duì)土基要求有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。n2.水泥混凝土路面n面層混凝土板普通按機(jī)動(dòng)車(chē)道水泥混凝土路面板最小厚度確定，即板厚h=18cm，基層資料

13、與機(jī)動(dòng)車(chē)道一樣，基層厚按資料的最小構(gòu)造厚度取用。假設(shè)完全不能夠行駛機(jī)動(dòng)車(chē)時(shí)，板厚h可取12cm，以減少工程費(fèi)用。第三節(jié)路拱坡度及路拱曲線第三節(jié)路拱坡度及路拱曲線 路拱即是道路車(chē)行道斷面由兩側(cè)向中央逐漸拱起的外形。其主要作用是堅(jiān)持路面的橫向排水流暢。路面頂部高出兩側(cè)的高度稱(chēng)為路拱高度。兩側(cè)傾斜率稱(chēng)路拱坡度，也稱(chēng)路拱橫坡度，路拱方式即路拱曲線主要有拋物線型、屋頂型和折線型等。一路拱坡度一路拱坡度 路拱坡度確實(shí)定應(yīng)以有利于路面排水和保證行車(chē)平安平穩(wěn)為原路拱坡度確實(shí)定應(yīng)以有利于路面排水和保證行車(chē)平安平穩(wěn)為原那么。坡度的大小主要視路面種類(lèi)、外表平整度、粗糙度、吸濕那么。坡度的大小主要視路面種類(lèi)、外表平整

14、度、粗糙度、吸濕性、道路縱坡度大小等而定。性、道路縱坡度大小等而定。1路面種類(lèi)見(jiàn)表路面種類(lèi)見(jiàn)表4-152道路縱坡。當(dāng)?shù)缆房v坡5%時(shí)，水泥混凝土路面和瀝青類(lèi)路面路拱橫坡度宜1.0%。3車(chē)行道寬度。車(chē)行道寬那么路拱坡度應(yīng)選擇得平緩一些，不然路拱高度太大，會(huì)影響車(chē)行道和道路斷面觀瞻。4車(chē)速。車(chē)速高的道路上，路拱坡度宜小，但應(yīng)便利排水。前往上一頁(yè)下一頁(yè)退出表表4-15 不同路面類(lèi)型設(shè)計(jì)路拱坡度不同路面類(lèi)型設(shè)計(jì)路拱坡度 路面面層類(lèi)型路拱設(shè)計(jì)坡度%水泥混凝土1.02.0瀝青混凝土瀝青碎石瀝青貫入式碎礫石1.52.0瀝青外表處治碎礫石等粒料路面2.03.0二路拱曲線1拋物線型 224xBhy前往上一頁(yè)下一頁(yè)

15、退出圖圖4-16 拋物線型路計(jì)算圖式拋物線型路計(jì)算圖式 表表4-16 各種前往物線路拱比較各種前往物線路拱比較 拋物線類(lèi)型計(jì)算公式各點(diǎn)高度m各點(diǎn)間橫坡ih1h2h3h4h5i1i2i3i4i5二次拋物線h0.96h0.84h0.64h0.36h0.200.601.001.401.80改良二次拋物線h0.88h0.72h0.52h0.28h0.600.801.001.201.40半立方次拋物線h0.91h0.75h0.54h0.29h0.450.801.051.251.45改良三次拋物線h0.90h0.77h0.59h0.34h0.500.650.901.251.70224xBhy xBhxBh

16、y22223)2(Bxhy xBhxBhy334注：h為路拱高度；各點(diǎn)間橫坡值為路拱平均橫坡度的i倍數(shù)，計(jì)算單位同i。 前往上一頁(yè)下一頁(yè)退出2直線接圓曲線型見(jiàn)圖4-17 計(jì)算公式： ElxRlxxyT2)(2Exiy曲線圖 直線圖 這種路拱曲線可順應(yīng)各種寬度及橫坡度的路面。普通多用于路面寬度超越20m的道路。3.折線型路拱 這種路拱型式主要用于多車(chē)道的水泥混凝土路面上。圖圖4-18 折線型路拱折線型路拱 前往上一頁(yè)下一頁(yè)退出第四節(jié)第四節(jié) 路側(cè)帶設(shè)計(jì)路側(cè)帶設(shè)計(jì) 路側(cè)帶是指車(chē)行道最外側(cè)緣石至道路建筑紅線間的范圍，普通道路兩側(cè)各有一側(cè)帶。 一、人行道寬度 人行道寬度可按下式計(jì)算： wlwPNNW/二

17、、人行道、人行橫道、人行天橋地道通行才干一行人交通特性我國(guó)城市人口密集，一些大城市的城市規(guī)劃與道路系統(tǒng)大都是千面年前就已形面的，繁華的區(qū)往往就是主要干道所經(jīng)過(guò)的地帶，兩側(cè)人行道的行人川流不息，節(jié)假日更是擁堵不堪，人行不能各行其道，危及行車(chē)平安，呵斥車(chē)輛延誤，最終導(dǎo)致道路通行才干的下降。此外，行人過(guò)街也是一個(gè)棘手問(wèn)題，弄不好，將對(duì)車(chē)輛交通產(chǎn)生不利的影響。行人交通最根底的資料是行人步行速度和行人密度。前往上一頁(yè)下一頁(yè)退出二行人步行速度和步行密度二行人步行速度和步行密度 根據(jù)大量實(shí)測(cè)資料闡明，普通街道和人行天橋或人行地道中行根據(jù)大量實(shí)測(cè)資料闡明，普通街道和人行天橋或人行地道中行人步行平均速度為人步行

18、平均速度為1m/s；人行過(guò)街橫道行人平均速度為；人行過(guò)街橫道行人平均速度為1.01.2m/s；車(chē)站、碼頭人行天橋、人行地道行人平均速度為；車(chē)站、碼頭人行天橋、人行地道行人平均速度為0.50.8m/s。 行人步行密度常以行人的縱橫向間距來(lái)評(píng)定。行人步行縱橫向行人步行密度常以行人的縱橫向間距來(lái)評(píng)定。行人步行縱橫向間距在不同條件下測(cè)得的數(shù)據(jù)差較大，常見(jiàn)值為間距在不同條件下測(cè)得的數(shù)據(jù)差較大，常見(jiàn)值為0.51.0m。縱向。縱向間距，國(guó)外資料多采用間距，國(guó)外資料多采用1.0m，亦采用亦采用1.0m。三根本通行才干三根本通行才干1人行道、人行天橋地道人行道、人行天橋地道2人行橫道人行橫道 )/(480036

19、00mhpbsNpppbw)/(570048003600mtpbsNghpppccb前往上一頁(yè)下一頁(yè)退出3車(chē)站、碼頭人行天橋街道 )/(320020003600mhpbsNpppssb四能夠通行才干四能夠通行才干人行道、人行橫道等能夠通行才干。應(yīng)對(duì)根本通行才干予以折減。人行道、人行橫道等能夠通行才干。應(yīng)對(duì)根本通行才干予以折減。對(duì)車(chē)站、碼頭人行天橋、人行地道受外界干擾影對(duì)車(chē)站、碼頭人行天橋、人行地道受外界干擾影響較少的地方，規(guī)定折減系數(shù)為響較少的地方，規(guī)定折減系數(shù)為0.7，其他地方均勻?yàn)椋渌胤骄鶆驗(yàn)?.5。人行道、。人行道、人行橫道、人行天橋、人行地道的能夠通行才干詳見(jiàn)表人行橫道、人行天橋、

20、人行地道的能夠通行才干詳見(jiàn)表4-18。表表4-18 人行道能夠通行才干人行道能夠通行才干類(lèi)別人行道人行橫道天橋、地道車(chē)站、碼頭處天橋、地道能夠通行才干2400270024001850)/(mhp)/(mtpgh)/(mhp)/(mhp前往上一頁(yè)下一頁(yè)退出五設(shè)計(jì)通行才干三、設(shè)備帶寬度 設(shè)備帶是指路側(cè)帶中為行人護(hù)欄、照明桿柱、標(biāo)志牌、信號(hào)燈等提供的安設(shè)地帶。規(guī)定只設(shè)行人護(hù)欄的設(shè)備帶為0.250.5m。護(hù)欄與路緣石的間隔應(yīng)滿(mǎn)足行車(chē)側(cè)向余寬的要求。調(diào)查資料還顯示，桿柱寬度視其有無(wú)基座在0.51.5m之間，故值為0.51.5m，設(shè)計(jì)時(shí)根據(jù)實(shí)踐需求選用。四、綠化帶寬度 道路綠化包括路側(cè)帶、分車(chē)帶、立體交叉、廣場(chǎng)、停車(chē)場(chǎng)以及道路用范圍內(nèi)的邊角空地等處綠化。五、側(cè)帶總寬度路側(cè)帶既然包括人行道、設(shè)備帶、綠化帶三部分前往上一頁(yè)下一頁(yè)退出第五節(jié)第五節(jié) 分車(chē)帶、路肩、緣石及人行道鋪裝分車(chē)帶、路肩、緣石及人行道鋪裝一、分車(chē)帶 所謂分車(chē)帶是指在多幅道路上，用于分隔車(chē)輛，沿道路縱向設(shè)置的帶狀非行車(chē)部分。有設(shè)在路中央的機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)分車(chē)帶兩大類(lèi)，前者