1、基本規定講解總則主要描述了機車統計與鐵路統計的關系、編制依據、基本任務、執總則主要描述了機車統計與鐵路統計的關系、編制依據、基本任務、執行范圍、組織領導、機構人員、職責職權等規定。行范圍、組織領導、機構人員、職責職權等規定。第一章 總則第1條鐵路機車統計是鐵路統計系統的主要組成部分，是鐵路運鐵路機車統計是鐵路統計系統的主要組成部分，是鐵路運輸生產和經營管理的重要基礎性工作。為統一鐵路機車統計的統計范圍、輸生產和經營管理的重要基礎性工作。為統一鐵路機車統計的統計范圍、口徑、指標含義、計算方法、報告制度與統計資料提供標準，確保鐵路口徑、指標含義、計算方法、報告制度與統計資料提供標準，確保鐵路機車統

2、計質量，根據機車統計質量，根據中華人民共和國統計法中華人民共和國統計法（以下簡稱（以下簡稱統計統計法法）、）、鐵路行業統計管理規定鐵路行業統計管理規定及有關法規，制定本規則。及有關法規，制定本規則。體現生產經營，機車統計是鐵路運輸生產和經營管理的重要基礎性工作。體現生產經營，機車統計是鐵路運輸生產和經營管理的重要基礎性工作。清算中統計與財務關系密切，經營清算很多數據是以統計報表為基礎的。清算中統計與財務關系密切，經營清算很多數據是以統計報表為基礎的。有關規定：技規、運規、檢規、驗規、貨車統計規則等。有關規定：技規、運規、檢規、驗規、貨車統計規則等。 第2條鐵路機車統計的基本任務是：建立適應鐵路

3、運輸生產和管鐵路機車統計的基本任務是：建立適應鐵路運輸生產和管理所需要的機車統計指標體系和調查方法，逐步實現統計手段現代化理所需要的機車統計指標體系和調查方法，逐步實現統計手段現代化。充分利用科學的統計方法和先進的統計手段，準確、及時、全面、。充分利用科學的統計方法和先進的統計手段，準確、及時、全面、系統地搜集、整理、分析、預測、監督、反映機車運用、檢修和能源系統地搜集、整理、分析、預測、監督、反映機車運用、檢修和能源消耗情況，為日常運輸生產指揮、企業經營管理和宏觀決策等提供依消耗情況，為日常運輸生產指揮、企業經營管理和宏觀決策等提供依據。據。 第3條凡在全國境內（不含港、澳、臺）鐵路線路范圍

4、內的機車凡在全國境內（不含港、澳、臺）鐵路線路范圍內的機車統計，均按本規則辦理。各級統計部門和使用機車統計資料部門，必統計，均按本規則辦理。各級統計部門和使用機車統計資料部門，必須依據本規則規定的統計口徑提供或使用統計資料。須依據本規則規定的統計口徑提供或使用統計資料。全國鐵路范圍，包含合資、地方鐵路。統計部門：根據本規則規定的全國鐵路范圍，包含合資、地方鐵路。統計部門：根據本規則規定的統計口徑提供統計資料，使用統計資料部門為：財務、機務、統計等統計口徑提供統計資料，使用統計資料部門為：財務、機務、統計等. 第4條鐵路機車統計實行統一領導，分級負責制。鐵道部統計鐵路機車統計實行統一領導，分級負

5、責制。鐵道部統計中心（中心（現鐵路總公司計統部現鐵路總公司計統部）負責全國鐵路機車統計的規章制定、業）負責全國鐵路機車統計的規章制定、業務指導、工作協調、監督檢查和質量考核。各鐵路運輸企業要根據機務指導、工作協調、監督檢查和質量考核。各鐵路運輸企業要根據機車統計工作需要設置統計機構和配備統計人員，按本規則要求編制、車統計工作需要設置統計機構和配備統計人員，按本規則要求編制、上報鐵路機車統計報表，提供統計資料，開展統計調查、統計分析、上報鐵路機車統計報表，提供統計資料，開展統計調查、統計分析、統計咨詢和統計業務培訓，實行統計監督。統計咨詢和統計業務培訓，實行統計監督。 部、局兩級職責。國家鐵路運

6、輸企業為鐵路局，機務段為路局下屬單部、局兩級職責。國家鐵路運輸企業為鐵路局，機務段為路局下屬單位位 第5條 各級領導要加強對統計工作的領導，切實支持和維護各級領導要加強對統計工作的領導，切實支持和維護統計法統計法、統計法實施細則統計法實施細則、鐵路行業統計管理規定鐵路行業統計管理規定等有關等有關法規和本規則賦予統計部門、統計人員的職權，保證機車統計工作按法規和本規則賦予統計部門、統計人員的職權，保證機車統計工作按本規則規定準確、及時、全面地完成。本規則規定準確、及時、全面地完成。 強調強調部、局、段、車間必須依法統計。部、局、段、車間必須依法統計。 第6條加快統計手段現代化建設，滿足統計信息量

7、迅速增長的需加快統計手段現代化建設，滿足統計信息量迅速增長的需要。充分利用鐵路管理信息系統的成果，積極開展信息共享，實現機車要。充分利用鐵路管理信息系統的成果，積極開展信息共享，實現機車統計信息的收集、處理、傳輸和存儲現代化，并為實現直接對原始記錄統計信息的收集、處理、傳輸和存儲現代化，并為實現直接對原始記錄處理、存儲、上報打好基礎。處理、存儲、上報打好基礎。統計手段現代化，如：電子化司機報單、監控數據、機統一、客貨運統計手段現代化，如：電子化司機報單、監控數據、機統一、客貨運統一等。統一等。 第二第二 章章 基本規定基本規定 第一節第一節 統計范圍、報告制度統計范圍、報告制度 第7條統計范圍

8、統計范圍凡在凡在全國境內全國境內（不含港、澳、臺）鐵路線路范圍內的（不含港、澳、臺）鐵路線路范圍內的機車運用、檢修等，均按本規則規定統計。機車運用、檢修等，均按本規則規定統計。 “全國境內”包含了合資地方鐵路。 第8條有關規定（僅適用本規則）。有關規定（僅適用本規則）。1國家鐵路：指國務院鐵路主管部門（以下稱鐵道部）獨立投資或國家鐵路：指國務院鐵路主管部門（以下稱鐵道部）獨立投資或鐵道部所屬企業共同投資管理的鐵路。國家鐵路運輸企業指部屬各鐵鐵道部所屬企業共同投資管理的鐵路。國家鐵路運輸企業指部屬各鐵路局，涉及專業運輸公司作特別指明。路局，涉及專業運輸公司作特別指明。（如：長懷株）（如：長懷株）

9、2股改鐵路：鐵路運輸企業經國務院批準進行股份制改革的鐵路。股改鐵路：鐵路運輸企業經國務院批準進行股份制改革的鐵路。股改鐵路按照國家鐵路統計。股改鐵路按照國家鐵路統計。（如：廣深）（如：廣深）3合資鐵路：指鐵道部及其所屬鐵路運輸企業與其他部委、地方政合資鐵路：指鐵道部及其所屬鐵路運輸企業與其他部委、地方政府、企業或其他投資者合資建設和經營的鐵路，分為國家鐵路控股合府、企業或其他投資者合資建設和經營的鐵路，分為國家鐵路控股合資鐵路和非國家鐵路控股合資鐵路。國家鐵路控股合資鐵路按照國家資鐵路和非國家鐵路控股合資鐵路。國家鐵路控股合資鐵路按照國家鐵路統計。鐵路統計。（如：廣梅汕、三茂、粵海、平南、各高

10、鐵公司等）（如：廣梅汕、三茂、粵海、平南、各高鐵公司等）神華鐵路比照合資鐵路統計。神華鐵路比照合資鐵路統計。4地方鐵路：指地方人民政府及其所屬企業投資建設和管理的鐵路地方鐵路：指地方人民政府及其所屬企業投資建設和管理的鐵路。（如：惠大、羅定等）（如：惠大、羅定等） 第9條機車種類劃分。機車種類劃分。機車種類分為內燃、電力機車。機車類型按附件三機車種類分為內燃、電力機車。機車類型按附件三“機車重量、長度機車重量、長度及功率表及功率表”中機車類型代碼欄統計。動車組種類分為內燃、電力動車中機車類型代碼欄統計。動車組種類分為內燃、電力動車組。動車組中非動力車輛按車輛統計。組。動車組中非動力車輛按車輛統

11、計。分為電力、內燃機車，取消了原來的蒸汽機車。分為電力、內燃機車，取消了原來的蒸汽機車。 第10條統計報告制度統計報告制度本規則中各種報表均采用本規則中各種報表均采用18點結算制，點結算制，18點前收到點前收到的司機報單均統的司機報單均統計在當日中。統計報表分標準軌和米軌、分機車種類填報，分線路統計在當日中。統計報表分標準軌和米軌、分機車種類填報，分線路統計區段和分機型統計報表按綜合填報。計區段和分機型統計報表按綜合填報。明確時間和分類填報，明確時間和分類填報，1818點前收到，不是點前收到，不是1818點前產生，報單傳遞要求點前產生，報單傳遞要求及時。與貨車統計不同，貨車統計的現在車是實時的

12、及時。與貨車統計不同，貨車統計的現在車是實時的( (運報運報2)2)。機車。機車統計為時期數，貨車統計為時點數。統計為時期數，貨車統計為時點數。 第二節第二節 配屬機車配屬機車第11條配屬機車配屬機車機車按歸屬權限劃分為配屬機車和非配屬機車。機車按歸屬權限劃分為配屬機車和非配屬機車。（一）配屬機車：根據鐵道部配屬命令，撥交鐵路局及機務段保管、（一）配屬機車：根據鐵道部配屬命令，撥交鐵路局及機務段保管、使用，涂有局、段標志，并在資產臺賬內登記的機車，包括企業自購使用，涂有局、段標志，并在資產臺賬內登記的機車，包括企業自購機車。機車。（二）非配屬機車：是指原配屬關系不變，根據鐵道部命令由他局、（二

13、）非配屬機車：是指原配屬關系不變，根據鐵道部命令由他局、段派至本局、段入助及臨時加入支配（含長交路輪乘）的機車。段派至本局、段入助及臨時加入支配（含長交路輪乘）的機車。入助機車必須有命令，沒有命令不得統計為入助機車。入助機車必須有命令，沒有命令不得統計為入助機車。（三）合資鐵路、地方鐵路的自有機車為其配屬機車，支配機車包含（三）合資鐵路、地方鐵路的自有機車為其配屬機車，支配機車包含其租入機車，運用、非運用機車按照本規則第其租入機車，運用、非運用機車按照本規則第13條分類。條分類。統計方法與國鐵相同。統計方法與國鐵相同。 第12條配屬、非配屬機車的轉變時分。配屬、非配屬機車的轉變時分。（一）調撥

14、機車：凡新購置、新造或在段調撥的機車，依據鐵道部、（一）調撥機車：凡新購置、新造或在段調撥的機車，依據鐵道部、鐵路局機車運用部門拍發的電報和機調命令，自實際交接完了共同簽鐵路局機車運用部門拍發的電報和機調命令，自實際交接完了共同簽字時分起，并由交接雙方及時拍發電報通知新配屬和原配屬鐵路局、字時分起，并由交接雙方及時拍發電報通知新配屬和原配屬鐵路局、機務段加入或取消配屬；在工廠或機務段修竣后調撥的機車，自驗收機務段加入或取消配屬；在工廠或機務段修竣后調撥的機車，自驗收員簽字時分起，并由駐廠（段）機車驗收室及時拍發電報通知新配屬員簽字時分起，并由駐廠（段）機車驗收室及時拍發電報通知新配屬和原配屬鐵

15、路局、機務段加入或取消配屬。和原配屬鐵路局、機務段加入或取消配屬。調撥機車兩種情況：調撥機車兩種情況：1.1.購置、新造、在段的，自交接完了共同簽字時購置、新造、在段的，自交接完了共同簽字時分起；分起；2.2.檢修狀態的驗收員簽字時分起。檢修狀態的驗收員簽字時分起。（二）報廢機車：鐵路局接到鐵道部機車報廢批準文件，機務段自接（二）報廢機車：鐵路局接到鐵道部機車報廢批準文件，機務段自接到報廢機調命令時起取消配屬。到報廢機調命令時起取消配屬。配屬轉變時分，不管是調撥或報廢哪種情況都要求局、段操作相對及配屬轉變時分，不管是調撥或報廢哪種情況都要求局、段操作相對及時，在工廠的要建立聯系制度，保證信息傳

16、遞及時。時，在工廠的要建立聯系制度，保證信息傳遞及時。 第13條支配機車、非支配機車定義。支配機車、非支配機車定義。 機車按指揮使用權限劃分為支配機車和非支配機車。機車按指揮使用權限劃分為支配機車和非支配機車。（一）支配機車：根據鐵道部、鐵路局命令撥交各局、段支配使用的（一）支配機車：根據鐵道部、鐵路局命令撥交各局、段支配使用的機車，包括入助和臨時加入支配（含長交路輪乘）的機車。機車，包括入助和臨時加入支配（含長交路輪乘）的機車。（二）非支配機車：根據鐵道部命令批準的長期備用（二）非支配機車：根據鐵道部命令批準的長期備用（長期備用機車長期備用機車為機務段的非支配機車、為鐵路局的支配機車為機務段

17、的非支配機車、為鐵路局的支配機車）、出助的機車，以及）、出助的機車，以及按租用合同辦理的出租機車。按租用合同辦理的出租機車。根據第二點規定長期備用機車為鐵路局支配機車，機務段機報根據第二點規定長期備用機車為鐵路局支配機車，機務段機報-1-1統計統計為非支配機車，鐵路局機報為非支配機車，鐵路局機報-1-1則統計為支配機車。則統計為支配機車。（三）支配、非支配機車分類。（三）支配、非支配機車分類。支配機車支配機車運用機車運用機車客運客運行包專運行包專運貨運（貨物、小運轉）貨運（貨物、小運轉）路用路用補機補機專用調車專用調車其他工作其他工作非運用機車非運用機車長期備用（長期備用（不包括在機務段支配內

18、不包括在機務段支配內）短期備用短期備用檢修檢修大修、中修、小修、輔修、臨修、其他檢修大修、中修、小修、輔修、臨修、其他檢修其他其他非支配機車非支配機車長期備用（長期備用（不包括在鐵路局非支配內不包括在鐵路局非支配內）出租出租出助出助 第14條支配、非支配機車的轉變時分。支配、非支配機車的轉變時分。（一）長期備用機車：長期備用機車指由鐵道部批準備用（一）長期備用機車：長期備用機車指由鐵道部批準備用1個月以個月以上上的機車。加入時分自接到批準的調度命令后，從的機車。加入時分自接到批準的調度命令后，從整備完了時刻整備完了時刻（“長期備用機車記錄長期備用機車記錄”時間）起；解除時分自接到解除命令，在規

19、定時時間）起；解除時分自接到解除命令，在規定時間內到達出段狀態時起（間內到達出段狀態時起（不得晚于乘務員出勤時刻不得晚于乘務員出勤時刻）。）。長期備用機車有動力試運轉或有動力回送時，自接到命令時起加長期備用機車有動力試運轉或有動力回送時，自接到命令時起加入支配，按運用機車統計；試運轉后再轉入原狀態時，入支配，按運用機車統計；試運轉后再轉入原狀態時，其轉入時分自其轉入時分自入段規定技術作業完了時起入段規定技術作業完了時起。鑒定期內若發現長期備用機車不良處所。鑒定期內若發現長期備用機車不良處所時，應由鑒定組織及時通知機車調度室，自發現時起加入支配，按檢時，應由鑒定組織及時通知機車調度室，自發現時起

20、加入支配，按檢修機車統計；消除不良處所后，仍要長期備用，自修理完了時起加入修機車統計；消除不良處所后，仍要長期備用，自修理完了時起加入，同時取消支配。，同時取消支配。試運行加入支配運用，鑒定期內檢修加入支配檢修，試運檢修結束后試運行加入支配運用，鑒定期內檢修加入支配檢修，試運檢修結束后恢復原狀態?；謴驮瓲顟B。長期備用機車未達到規定的備用時間而解備時，自備用之時起至長期備用機車未達到規定的備用時間而解備時，自備用之時起至解備時止按短期備用計算（不足解備時止按短期備用計算（不足24小時的，按運用機車統計）。超備小時的，按運用機車統計）。超備用命令規定時間繼續備用時，在補發命令前按運用機車統計。用命

21、令規定時間繼續備用時，在補發命令前按運用機車統計。長備不符改短備、短備不符改運用，超出備用命令時間的按運用。長備不符改短備、短備不符改運用，超出備用命令時間的按運用。 （二）出租機車：出租和退租時分自出、承租雙方交接完了時起；如（二）出租機車：出租和退租時分自出、承租雙方交接完了時起；如不進行交接，按合同規定的時間計算。對下列情況應加入支配按運用不進行交接，按合同規定的時間計算。對下列情況應加入支配按運用或檢修機車統計：或檢修機車統計：1.臨時參加鐵路運營工作時，其加入時分根據司機報單實際工作臨時參加鐵路運營工作時，其加入時分根據司機報單實際工作開始至工作完了時止。開始至工作完了時止。2.進行

22、大修、中修時按檢修機車統計。其加入時分，大修自到達進行大修、中修時按檢修機車統計。其加入時分，大修自到達承修廠界或承修段界時起，中修自到達承修段規定技術作業完了時起承修廠界或承修段界時起，中修自到達承修段規定技術作業完了時起；修竣后不回本段繼續出租時，自驗收員簽字時起取消支配。如機車；修竣后不回本段繼續出租時，自驗收員簽字時起取消支配。如機車先入本段再入廠或承修段進行大修、中修時，自入本段時起加入支配先入本段再入廠或承修段進行大修、中修時，自入本段時起加入支配；修竣后回本段繼續出租時，自出段時起取消支配。回段小修、輔修；修竣后回本段繼續出租時，自出段時起取消支配?；囟涡⌒?、輔修、臨修時不加入支

23、配，仍按出租機車統計，小修、輔修修竣臺數按外、臨修時不加入支配，仍按出租機車統計，小修、輔修修竣臺數按外委統計。委統計。如另派機車代替時，代替的機車自到達工作地點時起至工作如另派機車代替時，代替的機車自到達工作地點時起至工作完了離開工作地點時止，按出租機車統計。完了離開工作地點時止，按出租機車統計。另派機車代替會導致代替機車臺日與原機車重復統計大中修加入支配，回段小輔臨修不加入支配為外委（機報9），代替工作按實際。 （三）助勤機車：根據調度命令，出助段自機車出段經過站段分界點（三）助勤機車：根據調度命令，出助段自機車出段經過站段分界點時起取消支配，入助段同時加入支配。助勤完了時，入助段自機車出

24、時起取消支配，入助段同時加入支配。助勤完了時，入助段自機車出段時起取消支配，出助段同時加入支配（經過站段分界點時分，由出段時起取消支配，出助段同時加入支配（經過站段分界點時分，由出、入助段機車調度室及時通知對方）。、入助段機車調度室及時通知對方）。機報機報1-61-6出（入）助出（入）助+ +臨時非（加入）支配臨時非（加入）支配= =機報機報1 1出（入）助出（入）助（四）長交路輪乘制機車。（四）長交路輪乘制機車。1.站交接：自機車到達乘務員繼乘站時起至到達下一個繼乘站時止，站交接：自機車到達乘務員繼乘站時起至到達下一個繼乘站時止，為值乘乘務員所屬段的支配機車。為值乘乘務員所屬段的支配機車。2

25、.段交接：機車到達繼乘站后入段時，入段前為上班乘務員所述段的段交接：機車到達繼乘站后入段時，入段前為上班乘務員所述段的支配機車，入段后為接班乘務員所屬段的支配機車。支配機車，入段后為接班乘務員所屬段的支配機車。3.若因機車故障在繼乘站或入段檢修時，自機車修竣時起為接班乘務若因機車故障在繼乘站或入段檢修時，自機車修竣時起為接班乘務員所屬段的支配機車。員所屬段的支配機車。站交時間為到達，段交時間為入段，檢修時間為修竣。站交時間為到達，段交時間為入段，檢修時間為修竣。 （五）未配屬給鐵路局、機務段的新造及新購置機車委托機務段進行（五）未配屬給鐵路局、機務段的新造及新購置機車委托機務段進行牽引試運，由

26、機車乘務員接車時起至交車時止的時間，加入支配按運牽引試運，由機車乘務員接車時起至交車時止的時間，加入支配按運用機車統計。用機車統計。未配屬試運行，實際接車時間起加入支配未配屬試運行，實際接車時間起加入支配 第四節第四節運用、非運用機車運用、非運用機車第15條運用機車：為參加各種運用工作的機車。包括擔當工作運用機車：為參加各種運用工作的機車。包括擔當工作前必須進行必要的準備工作、等待工作的機車和經鐵道部、鐵路局命前必須進行必要的準備工作、等待工作的機車和經鐵道部、鐵路局命令批準的其他工作的機車。令批準的其他工作的機車。準備工作、等待工作的機車也為運用機車。準備工作、等待工作的機車也為運用機車。

27、第16條運用機車的運輸種別：根據列車車次、列車組成、工作運用機車的運輸種別：根據列車車次、列車組成、工作地點和鐵道部、鐵路局有關文件及命令確定。地點和鐵道部、鐵路局有關文件及命令確定。（一）客運工作：為擔任各種旅客列車（包括動車組、直達特快、特（一）客運工作：為擔任各種旅客列車（包括動車組、直達特快、特快、快速、普通旅客列車，通勤列車，臨時旅客列車，旅游列車）、快、快速、普通旅客列車，通勤列車，臨時旅客列車，旅游列車）、客貨混合列車、回送客車底列車及軍用車次開行的整列客車、代客貨客貨混合列車、回送客車底列車及軍用車次開行的整列客車、代客貨車（包括空重）列車的機車。車（包括空重）列車的機車。其中

28、動車組工作為擔任旅客運輸的動車組動車。其中動車組工作為擔任旅客運輸的動車組動車。按運行圖規定，列車車次編定表，如：按運行圖規定，列車車次編定表，如：D1D1D9998D9998，DJ5501DJ5501DJ9998DJ9998。高鐵。高鐵G G字頭，動車組字頭，動車組D D字頭、直達字頭、直達Z Z字頭、特快字頭、特快T T字頭等。字頭等。 （二）行包專運工作：為擔任行郵特快專列、行包快運專列（包括貨（二）行包專運工作：為擔任行郵特快專列、行包快運專列（包括貨運列車車次開行的整列行包車輛的列車）的機車。運列車車次開行的整列行包車輛的列車）的機車。專用車次專用車次X1-X998X1-X998，貨

29、物車次的以列車編組順序表和通知單確定整列，貨物車次的以列車編組順序表和通知單確定整列或掛運或掛運 （三）貨運工作分為：（三）貨運工作分為：1.貨物工作：為擔任各種貨物列車（包括貨物工作：為擔任各種貨物列車（包括“五定五定”班列、快運貨班列、快運貨物列車，直達、直通、區段、摘掛、超限、重載貨車列車，冷藏列車物列車，直達、直通、區段、摘掛、超限、重載貨車列車，冷藏列車，自備車列車等）及軍用車次開行的列車機車（整列客車及代客貨車，自備車列車等）及軍用車次開行的列車機車（整列客車及代客貨車的列車機車除外）。的列車機車除外）。根據圖定車次確定，如技術直達根據圖定車次確定，如技術直達10001100011

30、999819998，貨物列車編組計劃對，貨物列車編組計劃對各種列車的定義都有具體規定，如：直達列車是在裝卸或技術站編組各種列車的定義都有具體規定，如：直達列車是在裝卸或技術站編組，通過一個及其以上編組站不進行改編作業的列車；直通列車是在技，通過一個及其以上編組站不進行改編作業的列車；直通列車是在技術站編組，通過一個及其以上區段站不進行改編作業的列車；區段列術站編組，通過一個及其以上區段站不進行改編作業的列車；區段列車是在技術站編組并到達相鄰技術站，在區段內不進行摘掛作業的列車是在技術站編組并到達相鄰技術站，在區段內不進行摘掛作業的列車；摘掛列車是在技術站編組并在相鄰區段內的中間站進行摘掛作業車

31、；摘掛列車是在技術站編組并在相鄰區段內的中間站進行摘掛作業的列車。的列車。 2.小運轉工作：為擔當小運轉列車工作的機車。小運轉工作：為擔當小運轉列車工作的機車。在站間和樞紐開行，分別為區段和樞紐小運轉列車，車次范圍在站間和樞紐開行，分別為區段和樞紐小運轉列車，車次范圍45001-45001-4999849998。 （四）路用工作：為擔任路用、試驗、救援、除雪及回送入廠列車的（四）路用工作：為擔任路用、試驗、救援、除雪及回送入廠列車的機車。包括：機車。包括：確定方法：確定方法：1.1.根據路用車次（一般為根據路用車次（一般為57001-5799857001-57998），），2.2.根據以下情根

32、據以下情況。況。1.牽引無動力機車及機械車輛的機車。牽引無動力機車及機械車輛的機車。如：機車故障不能運行，但行走部良好。如：機車故障不能運行，但行走部良好。2.因機車調撥、出租、助勤、出入廠、試運轉（在檢修中試運轉因機車調撥、出租、助勤、出入廠、試運轉（在檢修中試運轉除外）所開行的單機。除外）所開行的單機。如：長沙調撥一臺機車到廣州，從長沙到廣州之間開行的單機為路用如：長沙調撥一臺機車到廣州，從長沙到廣州之間開行的單機為路用工作。工作。3.固定駐在折返段及車站擔任工作的機車，回段修理時往返所產固定駐在折返段及車站擔任工作的機車，回段修理時往返所產生的單機。生的單機。4.機車在外段、站發生故障，

33、不能繼續牽引列車，回段修理時所機車在外段、站發生故障，不能繼續牽引列車，回段修理時所產生的單機。產生的單機。前提條件：經處理后能單機返段，如不能則從停止工作時起算檢修。前提條件：經處理后能單機返段，如不能則從停止工作時起算檢修。 5.由于自然災害、電網故障或行車事故，根據調度命令停運的列車機由于自然災害、電網故障或行車事故，根據調度命令停運的列車機車，未離開保留地點的停留時間。車，未離開保留地點的停留時間。根據調度命令停運的列車機車，沒有調令停運，只是因為區間堵塞閉根據調度命令停運的列車機車，沒有調令停運，只是因為區間堵塞閉塞原因停留的機車不能按路用統計，如因水害影響造成大面積停運的塞原因停留

34、的機車不能按路用統計，如因水害影響造成大面積停運的情況，則要按實際發令相應統計。情況，則要按實際發令相應統計。6.機務段運用車間與檢修車間不在同一個地點，因檢修往返途經閉塞機務段運用車間與檢修車間不在同一個地點，因檢修往返途經閉塞區間所產生的單機。區間所產生的單機。此時產生的單機不能按機車車次來判別工作種別。此時產生的單機不能按機車車次來判別工作種別。 （五）補機工作：為在補機區段內擔任補助牽引或推進的機車（不論（五）補機工作：為在補機區段內擔任補助牽引或推進的機車（不論掛于任何位置）。超過補機區段運行時，其超過部分根據調度命令確掛于任何位置）。超過補機區段運行時，其超過部分根據調度命令確定為

35、重聯或有動力附掛，無調度命令按有動力附掛統計。定為重聯或有動力附掛，無調度命令按有動力附掛統計。計算機報計算機報2 2機車日產量時不包含補機。機車日產量時不包含補機。 （六）專用調車工作為下列各項：（六）專用調車工作為下列各項：1.固定在車站專為擔任調車工作及在非補機區段擔任送坡任務的固定在車站專為擔任調車工作及在非補機區段擔任送坡任務的機車。機車。2.月間計劃指定利用列車的本務機車，在列車始發站及終到站兼月間計劃指定利用列車的本務機車，在列車始發站及終到站兼作調車工作的實際作業時間。作調車工作的實際作業時間。月間計劃始發站及終到站，無計劃不能統計為專用調車。月間計劃始發站及終到站，無計劃不能

36、統計為專用調車。3.專調機車在區間裝卸走行不足一個站間區間時，以及在非營業專調機車在區間裝卸走行不足一個站間區間時，以及在非營業線（包括未辦理臨管的新線、支線、專用線、聯絡線）的作業時間。線（包括未辦理臨管的新線、支線、專用線、聯絡線）的作業時間。 4.專調兼作專調兼作小運轉小運轉的機車，在所擔任的專調站間牽引小運轉列車的機車，在所擔任的專調站間牽引小運轉列車前后的時間。前后的時間。在技術站和鄰接區段規定范圍內的幾個車站間開行的非正規列車，稱在技術站和鄰接區段規定范圍內的幾個車站間開行的非正規列車，稱為區段小運轉列車。在樞紐內各站間開行的列車，稱為樞紐小運轉列為區段小運轉列車。在樞紐內各站間開

37、行的列車，稱為樞紐小運轉列車。二者統稱小運轉列車。車。二者統稱小運轉列車。開行小運轉列車的目的是組織和取送本地車流。開行小運轉列車的目的是組織和取送本地車流。小運轉運行時間為非專調時間。小運轉運行時間為非專調時間。5.在國境聯絡線上取送車輛所開行的列車機車和單機。在國境聯絡線上取送車輛所開行的列車機車和單機。 （七）其他工作：為擔任上述（七）其他工作：為擔任上述6種工作以外的運用機車。其中包括：種工作以外的運用機車。其中包括：1.月間計劃規定專門擔任段內調車工作的全部時間及利用段內等月間計劃規定專門擔任段內調車工作的全部時間及利用段內等待工作的機車兼作段內調車的實際工作時間，但不包括定檢到期等

38、待待工作的機車兼作段內調車的實際工作時間，但不包括定檢到期等待修理的機車，如發生則將其全部時間按檢修機車統計（月間計劃無規修理的機車，如發生則將其全部時間按檢修機車統計（月間計劃無規定而產生的段內調車按段內等待工作統計）。定而產生的段內調車按段內等待工作統計）。不能按調車統計，按列車運行圖規定，依據規則統計，否則會導致換不能按調車統計，按列車運行圖規定，依據規則統計，否則會導致換算公里有誤差。算公里有誤差。2.專為評比鑒定、教學、考試、技術表演、對規對標、觀摩等項專為評比鑒定、教學、考試、技術表演、對規對標、觀摩等項工作的機車。工作的機車。3.根據調度命令扣下擔任特運任務的有動力機車等。根據調

39、度命令扣下擔任特運任務的有動力機車等。 第17條運用車的工作種別。運用車的工作種別。（一）本務機車：為牽引列車擔任本務作業的機車。兩臺機車（一）本務機車：為牽引列車擔任本務作業的機車。兩臺機車牽引列車（包括規定的雙擊牽引區段）及組合列車，第一臺按本務機牽引列車（包括規定的雙擊牽引區段）及組合列車，第一臺按本務機車統計，第二臺按重聯機車統計。但兩個列車臨時合并運行時，兩臺車統計，第二臺按重聯機車統計。但兩個列車臨時合并運行時，兩臺機車均按本務機車統計，所牽引的重量和車數，各按原擔任的列車組機車均按本務機車統計，所牽引的重量和車數，各按原擔任的列車組成填記。成填記。本務機車是對于列車和機車操縱權限

40、而言，臨時組合列車本務機車是對于列車和機車操縱權限而言，臨時組合列車: :例例: :機車制機車制動機故障時，具備牽引能力的情況下，兩列組合運行；例動機故障時，具備牽引能力的情況下，兩列組合運行；例: :事故恢復事故恢復后，為保證列車快速運行暢通，減少運行線占用時間，在特定條件下后，為保證列車快速運行暢通，減少運行線占用時間，在特定條件下的運行方式。的運行方式。 （二）重聯機車：為圖定或根據調度命令附掛于列車擔任輔助（二）重聯機車：為圖定或根據調度命令附掛于列車擔任輔助牽引的機車。通過補機區段時，仍按重聯機車統計。牽引的機車。通過補機區段時，仍按重聯機車統計。（三）有動力附掛機車：為根據調度命令

41、附掛于列車回送的有（三）有動力附掛機車：為根據調度命令附掛于列車回送的有動力機車。動力機車。重聯與有動力附掛，都是依據圖定或調度命令確定的。重聯與有動力附掛，都是依據圖定或調度命令確定的。 （四）單機，其運輸種別按下列規定確定：（四）單機，其運輸種別按下列規定確定：1.全區段都為單機時，按其往路或復路的運輸種別確定；往返都全區段都為單機時，按其往路或復路的運輸種別確定；往返都為單機時，按其往路的計劃運輸種別確定。為單機時，按其往路的計劃運輸種別確定。2.利用單機在途中擔任別的工作時，其前后單機仍按原運輸種別利用單機在途中擔任別的工作時，其前后單機仍按原運輸種別確定。確定。3.不同運輸種別的單機

42、連掛運行時，各按原運輸種別確定。不同運輸種別的單機連掛運行時，各按原運輸種別確定。4.單機掛車的輛數，線路坡度不超過單機掛車的輛數，線路坡度不超過12的區段，以的區段，以10輛為限輛為限；超過；超過12的區段，由鐵路局規定，超過規定輛數按貨運列車統計。的區段，由鐵路局規定，超過規定輛數按貨運列車統計。確定方法有兩種：一時根據車次，二是根據統計規則確定。確定方法有兩種：一時根據車次，二是根據統計規則確定。 第18條非運用機車：是指未參加運用工作的機車。包括備用、非運用機車：是指未參加運用工作的機車。包括備用、檢修及鐵道部、鐵路局命令批準的其他機車。檢修及鐵道部、鐵路局命令批準的其他機車。無運用計

43、劃備用的，等待或正在檢修的機車及其它非運用機車。無運用計劃備用的，等待或正在檢修的機車及其它非運用機車。 第19條運用、非運用機車的轉變時分。運用、非運用機車的轉變時分。（一）短期備用機車：是指機務本段機車交路計劃內無任務或（一）短期備用機車：是指機務本段機車交路計劃內無任務或任務已經取消，并以調度命令備用的良好機車。短期備用不少于任務已經取消，并以調度命令備用的良好機車。短期備用不少于24小小時并不超過時并不超過1個月。有支配機車的折返段或駐在所，視做本段處理。個月。有支配機車的折返段或駐在所，視做本段處理。要求調度命令簿與機統一核對一致。要求調度命令簿與機統一核對一致。短期備用機車應是質量

44、良好的機車，必須符合短期備用機車應是質量良好的機車，必須符合鐵路機車運用鐵路機車運用管理規程管理規程規定的條件。備用時間必須連續規定的條件。備用時間必須連續24小時及以上，但不超過小時及以上，但不超過1個月，不足個月，不足24小時的按運用機車統計，超過小時的按運用機車統計，超過1個月的超過部分按運個月的超過部分按運用機車統計。用機車統計。備用中不得進行各種檢修備用中不得進行各種檢修，如發生則從備用時分起的全，如發生則從備用時分起的全部時間按檢修機車統計（乘務員在不損壞配件、不影響解除的原則下部時間按檢修機車統計（乘務員在不損壞配件、不影響解除的原則下，進行自檢自修范圍的保養、清掃工作，不按檢修

45、統計）。定檢到期，進行自檢自修范圍的保養、清掃工作，不按檢修統計）。定檢到期等待修理的機車不得轉入備用，如發生則按其全部時間按檢修機車統等待修理的機車不得轉入備用，如發生則按其全部時間按檢修機車統計。計。統計嚴格把關，如發生備用中修車則從備用起全部時間按檢修機車統統計嚴格把關，如發生備用中修車則從備用起全部時間按檢修機車統計。計。 1.加入短期備用時分：加入短期備用時分：（1）根據調度命令預定加入備用時，在運行中的機車自入段規）根據調度命令預定加入備用時，在運行中的機車自入段規定技術作業完了時起，檢修機車自修竣時起。定技術作業完了時起，檢修機車自修竣時起。是規定入段技術完了時起，不是入段時分，

46、檢修以修竣時起，統計要是規定入段技術完了時起，不是入段時分，檢修以修竣時起，統計要嚴格把關。嚴格把關。（2）在段等待工作的機車，自接到調度命令時起。）在段等待工作的機車，自接到調度命令時起。（3）機車加入備用時分，不得早于發令時分，其發令前的時間）機車加入備用時分，不得早于發令時分，其發令前的時間按原狀態統計。按原狀態統計。2.解除短期備用時分：解除短期備用時分：（1）自接到調度命令時起，如發令晚于乘務員出勤時，自乘務）自接到調度命令時起，如發令晚于乘務員出勤時，自乘務員出勤時刻起。發令晚于機車出段時，按無令解除。員出勤時刻起。發令晚于機車出段時，按無令解除。（2）無令解除擅自投入運用，自備用

47、時起按運用機車統計。）無令解除擅自投入運用，自備用時起按運用機車統計。正常以接令為準，特殊情況以乘務員出勤時刻為準，無令解除則都按正常以接令為準，特殊情況以乘務員出勤時刻為準，無令解除則都按運用統計。運用統計。 （二）檢修機車：為等待修理和修理中的機車。（二）檢修機車：為等待修理和修理中的機車。等待修理也算是檢修機車。等待修理也算是檢修機車。1.定檢機車：為按機車檢修規程規定的檢修周期在承修單位修理定檢機車：為按機車檢修規程規定的檢修周期在承修單位修理，以及屬于承修單位責任而發生返工修理的機車。，以及屬于承修單位責任而發生返工修理的機車。機車定檢修程：內燃、電力機車為大修、中修、小修、輔修。機

48、車定檢修程：內燃、電力機車為大修、中修、小修、輔修。（1）轉入時分：入廠修理的有動力機車自進入廠界時起，由廠）轉入時分：入廠修理的有動力機車自進入廠界時起，由廠界值班員在司機報單上簽注到達廠界月、日、時分，并由廠方當日拍界值班員在司機報單上簽注到達廠界月、日、時分，并由廠方當日拍發電報并傳真電報原文通知機車所屬鐵路局、機務段。等待入廠的無發電報并傳真電報原文通知機車所屬鐵路局、機務段。等待入廠的無動力機車自入本段規定技術作業完了時起。入段修理的機車為入本段動力機車自入本段規定技術作業完了時起。入段修理的機車為入本段或承修段規定技術作業完了時起。承修段技術科應及時拍發電報并傳或承修段規定技術作業

49、完了時起。承修段技術科應及時拍發電報并傳真電報原文通知機車所屬鐵路局、機務段。真電報原文通知機車所屬鐵路局、機務段。入廠的有動力機車以入廠界為準，無動力機車與入段檢修的機車均以入廠的有動力機車以入廠界為準，無動力機車與入段檢修的機車均以技術作業結束時間為準。技術作業結束時間為準。（2）修竣時分：為駐廠（段）驗收員確認修竣合格并簽收的時）修竣時分：為駐廠（段）驗收員確認修竣合格并簽收的時分。該時分應由承修廠（段）及時拍發電報并傳真電報原文通知機車分。該時分應由承修廠（段）及時拍發電報并傳真電報原文通知機車所屬鐵路局、機務段。所屬鐵路局、機務段。（3）機車在定檢中發現超范圍修理按原修程統計；經鐵路

50、局批）機車在定檢中發現超范圍修理按原修程統計；經鐵路局批準改變修程時，前一修程已完并經驗收員簽收可按修竣統計；前一修準改變修程時，前一修程已完并經驗收員簽收可按修竣統計；前一修程未完，其全部時間按改變后的修程統計。程未完，其全部時間按改變后的修程統計。必須經過路局批準，前一修程未完的則按后一修程統計必須經過路局批準，前一修程未完的則按后一修程統計。（4）定檢到期的機車如發生臨修時，應在定檢中進行，不準在）定檢到期的機車如發生臨修時，應在定檢中進行，不準在臨修修竣后再轉為定檢。如發生此種情況，其全部時間均算為定檢時臨修修竣后再轉為定檢。如發生此種情況，其全部時間均算為定檢時間。間。一般出現在定檢

51、前最后一次運用機車，運行中或入庫后發生臨修，但一般出現在定檢前最后一次運用機車，運行中或入庫后發生臨修，但是技術作業沒完。是技術作業沒完。（5）經駐廠（段）驗收室鑒定，屬于工廠或承修段責任需返工）經駐廠（段）驗收室鑒定，屬于工廠或承修段責任需返工修理的機車，自發現故障時起列入返大修、中修。機車在定檢中發生修理的機車，自發現故障時起列入返大修、中修。機車在定檢中發生返大修、中修，自發現時起按返大修、中修統計；如定檢工作全部完返大修、中修，自發現時起按返大修、中修統計；如定檢工作全部完了經驗收員簽收為修竣時，可自定檢修竣時起轉入返大修、中修。了經驗收員簽收為修竣時，可自定檢修竣時起轉入返大修、中修

52、。 2.臨修機車：為兩次定檢間進行臨時修理的機車。臨修機車：為兩次定檢間進行臨時修理的機車。臨修分運用和非運用兩種情況，判別主要依據為是否影響日班計劃。臨修分運用和非運用兩種情況，判別主要依據為是否影響日班計劃。非運用臨修機統非運用臨修機統2929填寫轉入非運用時間項，運用臨修一般為碎修。填寫轉入非運用時間項，運用臨修一般為碎修。(1)轉入時分：轉入時分：因檢修工人修理，不能按規定時間出段或影響日班計劃規定因檢修工人修理，不能按規定時間出段或影響日班計劃規定的機車交路時，自規定技術作業完了時起。的機車交路時，自規定技術作業完了時起。注：機車交路以日班計劃規定的車次為準。注：機車交路以日班計劃規

53、定的車次為準。在段外擔任工作發生故障不能擔任原來工作，自停止工作時在段外擔任工作發生故障不能擔任原來工作，自停止工作時起。但經乘務員處理后能單機返段時，自入段規定技術作業完了時起起。但經乘務員處理后能單機返段時，自入段規定技術作業完了時起。自行返回的單機按路用機車統計。自行返回的單機按路用機車統計。機車在備用期間如因乘務員自檢自修而影響解除備用時，自機車在備用期間如因乘務員自檢自修而影響解除備用時，自修理時起。修理時起。（2）修竣時分：為實際修理完了交車的時分。）修竣時分：為實際修理完了交車的時分。（3）機車在外段發生臨修時，承修段應及時將修理時間通知機車所）機車在外段發生臨修時，承修段應及時

54、將修理時間通知機車所屬段。屬段。（4）實行長交路輪乘制的機車發生臨修時，由機車支配段填報。）實行長交路輪乘制的機車發生臨修時，由機車支配段填報。 3.其他檢修機車：其他檢修機車：（1）加入長期備用進行整備的機車自接到批準的調度命令時起）加入長期備用進行整備的機車自接到批準的調度命令時起，至整備完了時（，至整備完了時（“長期備用機車記錄長期備用機車記錄”時間）止。時間）止。（2）中修機車涂漆，包括進行機車整體涂漆（涼漆）及清洗燃）中修機車涂漆，包括進行機車整體涂漆（涼漆）及清洗燃油箱的時間。油箱的時間。（3）大修、中修機車回本段后進行整修時，自實際整修時起至）大修、中修機車回本段后進行整修時，自

55、實際整修時起至實際完成交車時止（包括機車信號、機車自動停車裝置、列車無線調實際完成交車時止（包括機車信號、機車自動停車裝置、列車無線調度電話、列車運行監控記錄裝置等行車安全設備的安裝時間）。度電話、列車運行監控記錄裝置等行車安全設備的安裝時間）。（4）進行整修及機務段自定（報鐵路局備案）的加裝改造項目）進行整修及機務段自定（報鐵路局備案）的加裝改造項目的機車，自實際開始時起至完成交出時止。的機車，自實際開始時起至完成交出時止。機務段自定，部規定、局批準的現代化改裝不在此統計。機務段自定，部規定、局批準的現代化改裝不在此統計。 （三）其他機車：為備用及檢修以外經鐵道部、鐵路局命令批準的非（三）其

56、他機車：為備用及檢修以外經鐵道部、鐵路局命令批準的非運用機車。其中包括：運用機車。其中包括：1.技術改造的機車：為根據鐵道部規定的改造項目及鐵路局批準技術改造的機車：為根據鐵道部規定的改造項目及鐵路局批準的試改項目進行現代化改裝的機車。自入段規定技術作業完了時起至的試改項目進行現代化改裝的機車。自入段規定技術作業完了時起至改造完了時止。改造完了時止。部規定、局批準，與機務段自定項目有區別。部規定、局批準，與機務段自定項目有區別。2.移轉交接無動力停留和回送的良好機車：為修竣出廠、轉移配移轉交接無動力停留和回送的良好機車：為修竣出廠、轉移配屬、新造和新購置等原因，無動力停留和回送的良好機車。由運

57、用轉屬、新造和新購置等原因，無動力停留和回送的良好機車。由運用轉入移轉交接、無動力回送，自接到命令時刻起；工廠修竣的機車自驗入移轉交接、無動力回送，自接到命令時刻起；工廠修竣的機車自驗收員簽字時刻起，至回送入段時止。收員簽字時刻起，至回送入段時止。兩種情況：兩種情況：1 1，轉移交接，無動力回送，以接令時刻起；，轉移交接，無動力回送，以接令時刻起；2 2，工廠修竣，工廠修竣的，以驗收員簽字時起了，結束時間為入段時止。的，以驗收員簽字時起了，結束時間為入段時止。3.防寒、年度鑒定的機車：自入段規定技術作業完了時起至實際防寒、年度鑒定的機車：自入段規定技術作業完了時起至實際工作完了時止。工作完了時

58、止。4因等進口配件長期（因等進口配件長期（1個月以上）不能參加運用的進口機車個月以上）不能參加運用的進口機車。5.大修、中修機車入廠、段修理前拆卸行車安全設備時，自實際大修、中修機車入廠、段修理前拆卸行車安全設備時，自實際拆卸時起至完成交出時止。拆卸時起至完成交出時止。6.等待報廢機車：為具備部定報廢條件的機車。自鑒定委員會同等待報廢機車：為具備部定報廢條件的機車。自鑒定委員會同意并提出，經鐵路局批準意并提出，經鐵路局批準“機車報廢申請核準書機車報廢申請核準書”時起，至鐵道部核時起，至鐵道部核備后電復通知鐵路局時止。備后電復通知鐵路局時止。7.根據調度命令扣下擔任特運任務的無動力機車。根據調度

59、命令扣下擔任特運任務的無動力機車。 第五節第五節機車工作時間機車工作時間第第20條條各項工作起訖時間。各項工作起訖時間。（一）以機車到達本段或折返段的時分為原工作結束，下一工（一）以機車到達本段或折返段的時分為原工作結束，下一工作開始。作開始。（二）在段外變更工作時，以到達變更工作地點或前一工作結（二）在段外變更工作時，以到達變更工作地點或前一工作結束的時分為下一工作開始。束的時分為下一工作開始。有四種情況：一是入段機車以入段時間為有四種情況：一是入段機車以入段時間為交接點；二是站交機車以牽引交接點；二是站交機車以牽引列車到達車站的時間為交接點；三是機車到站后進行調車作業結束的時間為列車到達車

60、站的時間為交接點；三是機車到站后進行調車作業結束的時間為交接點；四是固定專調和小運轉機車的約定或實際交接車時間。交接點；四是固定專調和小運轉機車的約定或實際交接車時間。 第21條列車機車工作時間。列車機車工作時間。（一）全周轉時間：為機車每周轉一次所消耗的時間（非運用（一）全周轉時間：為機車每周轉一次所消耗的時間（非運用時間除外）。包括純運轉時間、中間站停留時間、本段和折返段停留時間除外）。包括純運轉時間、中間站停留時間、本段和折返段停留時間、本段和折返段所在站停留時間。時間、本段和折返段所在站停留時間。過程：入段過程：入段-出段出段-出發出發-中間站停留中間站停留-運行運行-到達到達-入段入