1、1會計學EA系列發動機結構系列發動機結構EA888系列發動機概述系列發動機概述簡要介紹這兩款代號為CEA和CGM的汽油直噴發動機代表了德國大眾發動機技術的最新成果，在保證高可靠性的前提條件下，同時擁有非常好的性能指標。性能參數EA888系列發動機概述系列發動機概述性能參數（左圖為1.8TSI，右圖為2.0TSI）EA888系列發動機概述系列發動機概述1.8TSI/2.0TSI技術特點4氣門技術灰鑄鐵氣缸體內置雙平衡軸的發動機缸體鏈條驅動機油泵連續可調進氣門正時系統進氣可調的進氣歧管多點高壓噴射單元帶有廢氣渦輪增壓器的排氣歧管增壓壓力控制內置電控旁通閥（廢氣通道）的渦輪增壓器均質進氣模式EA88

2、8系列發動機概述系列發動機概述n 鑄鐵缸體n 缸體內置兩個平衡軸n 鍛鋼曲軸n 三層金屬缸墊機油濾清器的安裝位置水泵的安裝位置油氣分離器的安裝位置平衡軸位置活塞連桿耐耐高溫高溫活塞活塞：灰鑄鐵缸體灰鑄鐵缸體氣缸工作鏡面經射流珩磨工藝處理。這種珩磨工藝縮短了發動機的磨合期，降低了機油消耗。鍛造鍛造的的連桿連桿：漲斷漲斷式梯形連桿式梯形連桿缸體缸體進氣側平衡軸進氣側平衡軸注：拆進氣側平衡軸時，需要拆卸后部的水泵驅動輪的固定螺栓（左旋螺紋）水泵驅動齒輪，其固定螺栓是左旋螺紋密封圈缸體缸體曲軸連桿五道鋼質主軸支撐八塊平衡塊配重三道螺栓橫向連接軸承蓋缸體缸體TFSI的油底殼共分為三層：上層油底殼由鋁合金

3、制造，和缸體固定在一起，并由密封膠將四周進行密封。上層油底殼主要用來安裝機油泵，同時也可以加強缸體。中層油底殼由塑料制成，主要是為了防止汽車在顛簸路面上機油的過度晃動。下層油底殼由鋼板沖壓而成，它主要用于存放機油。機油的放油螺栓固定在其下部。缸蓋缸蓋ICI進氣凸輪軸排氣凸輪軸凸輪軸蓋密封環驅動高壓泵和真空泵悶蓋止回閥配氣機構ICI鏈條驅動系統鏈條驅動系統主要包括:正時鏈條平衡軸鏈條機油泵鏈條配氣機構鏈條驅動鏈條驅動高壓泵水泵進氣側平衡軸排氣側平衡軸配氣機構平衡軸鏈條平衡軸鏈條BEC排氣側平衡軸進氣側平衡軸導向板張緊器曲軸鏈輪水泵驅動輪其固定螺栓為左旋螺紋中間齒輪配氣機構供給系統n分為高壓和低壓

4、管路n打開點火開關后，油泵預工作2-3秒鐘n低壓管路有回油管藍色nJ538位置：在后座椅右側下方燃油箱上n高 壓 燃 油 泵 有 兩 種 ，1.8TSI上配備的是第二代燃油泵，2.0TSI上配備的是第三代燃油泵。燃油管路系統n高壓燃油泵通過排氣凸輪軸末端的四邊形的凸輪進行驅動，利用滾柱推桿來驅動泵的活塞，這樣的構造使得發動機的運轉平靜度高，產生噪音小，油耗降低。n經高壓油泵進入高壓油管 的 燃 油 油 壓 可 達 到40bar-190bar（2.0TSI）n反饋信號G247n執行元件N276高壓燃油泵供給系統ICI噴油嘴噴油嘴采用六孔噴油嘴供給系統空氣供給系統空氣供給系統增壓空氣冷卻器渦輪增壓

5、器空濾增壓前進氣管增壓后進氣管進氣歧管供給系統進氣歧管總成進氣歧管總成節氣門閥體碳罐電磁閥N80進氣管轉換裝置燃油端口，高壓泵燃油端口單向閥燃油分配器高壓傳感器G247供給系統供給系統進氣歧管進氣歧管進氣歧管翻板電位計G336進氣歧管翻板噴油閥N30N33碳罐電磁閥N80供給系統供給系統進氣翻板工作狀態進氣翻板工作狀態翻板進氣翻板打開進氣翻板打開進氣翻板關閉進氣翻板關閉氣門翻板打開（3000轉以上）供給系統供給系統支撐凸輪軸向兩個凸輪軸軸承提供加壓機油向凸輪軸調節器提供加壓機油安裝進氣凸輪軸正時調節閥N205進氣凸輪軸調節系統（VVT）-軸承支架供給系統供給系統進氣凸輪軸調節系統（VVT）內轉

6、子內轉子外轉子外轉子 壓力腔壓力腔差動銷差動銷 采用機油壓力調節 N205激活信號為PWM內轉子：與凸輪軸剛性聯在一起外轉子：與鏈輪剛性聯在一起。差動銷：用于機械鎖止供給系統供給系統 單向閥單向閥油道（油道（B）進氣凸輪軸調節系統（VVT）滯后調節根據發動機不同的工況,進氣VVT有不同的調節效果,一般在怠速的時候是滯后的位置.發動機關閉時VVT也處于滯后的位置上,由機械銷鎖止在滯后的位置上,當發動機啟動機油壓力達到0.5BAR以上時,機械鎖止銷被推開,VVT才能正常調節供給系統供給系統進氣凸輪軸調節系統（VVT）單向閥單向閥 油道（油道（A）提前調節當輸出扭矩要求比較高的時候和廢氣再循環的時候

7、,進氣VVT處于提前調節的狀態供給系統供給系統空氣質量計空氣質量計轉速傳感器轉速傳感器霍爾傳感器霍爾傳感器冷卻液溫度傳感器冷卻液溫度傳感器J271 發動機控制單元發動機控制單元繼電器繼電器VVT的調節受到空氣質量計、轉速傳感器、霍爾傳感器、冷卻液溫度傳感器等新信號的影響，通過發動機控制單元進行調節，調整的最大范圍是60度曲軸轉角.供給系統供給系統水泵節溫器總成冷卻液泵、節溫器及G62水泵由進氣側的平衡軸通過皮帶驅動裝置來驅動節溫器右側平衡軸進水口出水口水泵冷卻系統ICI冷卻系統循環管路冷卻系統循環管路渦輪增壓器暖風水箱膨脹壺水泵機油冷卻器V51電子水泵根據發動機控制單元內部的特性曲線圖，在發動

8、機熄火后電子水泵工作0-10分鐘,以充分冷卻增壓器,防止過熱,延長增壓器的壽命.冷卻系統冷卻系統曲軸箱通風系統曲軸箱通風系統其他進入渦輪增壓端曲軸箱內的通道粗油分離器回油口油氣入口氣體進入進氣歧管止回閥來自曲軸箱至進氣歧管260_023全負荷260_024怠速曲軸箱通風系統曲軸箱通風系統真空系統真空系統真空泵用于驅動進氣管翻版渦輪增壓器管路渦輪增壓器管路3.進油管16.回油管12.水管（連接到缸體）渦輪增壓器渦輪增壓器渦輪增壓器N75增壓壓增壓壓力限制閥力限制閥N249內循環閥內循環閥壓力調節單元壓力調節單元渦輪增壓器渦輪增壓器電磁閥電磁閥N75壓力調節單元壓力調節單元旁通閥旁通閥廢氣廢氣渦輪轉子渦輪轉子壓氣機轉子壓氣機轉子電磁閥電磁閥N75渦輪增壓器渦輪增壓器內循環閥內循環閥N249渦輪增壓器渦輪增壓器n 鑄鐵缸體n 缸體內置兩個平衡軸n 鍛鋼曲軸n 三層金屬缸墊機油濾清器的安裝位置水泵的安裝位置油氣分離器的安裝位置平衡軸位置n 鑄鐵缸體n 缸體內置兩個平衡軸n 鍛鋼曲軸n 三層金屬缸墊機油濾清器的安裝位置水泵的安裝位置油氣分離器的安裝位置平衡軸位置n 鑄鐵缸體n 缸體內置兩個平衡軸n 鍛鋼曲軸n 三層金屬缸墊機油濾清器的安裝位置水泵的安裝位置油氣分離器的安裝位置平衡軸位置進氣凸輪軸調節系統（VVT）單向