1、五、施工組織設計第一章 總體施工組織布置及規劃一、總體施工組織布置及規劃根據本合同段施工總體計劃的要求，結合本合同段的地理和交通條件以及主要工程量分布狀況，以便于施工現場管理，確保工程進度和質量為原則，對本合同段作了施工組織設計，總體施工組織布置及規劃文字敘述分別如下：（一）、項目管理目標若有幸中標，將迅速組建項目經理部，并圍繞以下項目管理目標開展各項工作。1、質量目標：標段工程交工驗收質量評定90分及以上、標段工程竣工驗收質量評定90分及以上；2、工期目標：確保合同工期；3、安全生產目標：無安全事故發生；4、施工現場：文明施工；5、環保目標：符合環保各項要求。6、標化工地建設：達到標化工地建

2、設要求。7、其它：遵紀守法，依法辦事，做好廉政建設等工作。（二）、機構設置為順利完成工程任務，本著“精干、高效”的原則組建項目經理部，實行項目法管理，實行項目經理全權負責制，負責全面履行合同。項目經理部定員30人，設項目經理、項目總工各1人，設工程技術部、物資設備部、安全保衛部、質檢部、計劃財務部、辦公室、交通維護組7個職能部門及1個中心試驗室，全面負責各項施工管理職能和具體施工要求在施工中的執行。下設各職能部門及路基工區、橋涵工區，若干個施工隊。（三）、駐地布置及施工任務分配施工駐地參照浙江省交通廳浙交【2008】296號文“關于印發浙江省高速公路建設工程標準化工地管理規定” 進行建設。項目

3、部及各工區施工班組駐地安排在K6+500，用地面積11000 m2，采用活動彩鋼板房，安排各職能部門辦公區，生活區及生產區。路基工區安排軟基處理施工隊、土石方施工隊、排水與防護施工隊。負責施工全線的軟基處理、路基開挖、路基填筑、排水防護等工程的施工。橋涵工區安排下部結構施工隊，上部結構施工隊、梁板預制施工隊及涵洞施工隊。負責全線各橋及梁板預制的施工，全線涵洞施工。勞動力具體配置見勞動力計劃表。（四）、施工總進度計劃經過對招標單位提供的圖紙、資料等的認真研究及通過對施工現場的認真考察后，經過周密計劃，決定安排190日歷天完成本工程，響應了招標文件的要求。擬定開工日期為2011年4月20日開工，在

4、2011年10月26日前完成本工程。綜合考慮本項目的工程特點和采取的施工方案，各分項工程的具體安排時間如下（施工進度請見施工總體計劃表）：1、 施工準備：2011年4月20日2011年4月30日；2、 軟基處理：2011年5月1日2011年10月26日；3、路基填筑：2011年5月10日2011年7月31日；4、涵洞工程：2011年5月10日2011年7月14日；5、排水防護工程：2011年5月1日2011年10月14日；6、橋梁基礎工程：2011年5月1日2011年7月31日；7、橋梁墩臺工程：2011年5月10日2011年8月14日；8、橋梁梁體工程：2011年5月10日2012年8月31

5、日；9、橋梁梁體安裝：2011年7月1月2011年9月14日；10、橋面鋪裝及人行道工程：2011年8月1月2011年10月14日；11、其他：2011年5月1日2011年10月26日。第二章 主要工程項目的施工方案、方法與技術措施 一、施工方案根據施工總體布局，全線擬安排2個工區分專業負責本項目工程實施和管理工作。根據主要工程量分布情況以及本工程的特點和現場踏勘情況，以確保工程質量和工期為目標，并充分發揮機械、設備和勞動力的效率及降低工程成本為前提，擬就了如下主要工程項目的施工方案。1、路基土石方路基填筑分層分段施工，施工時采用立標桿并拉線控制分層厚度，并用重型振動壓路機分層碾壓，確保路基壓

6、實度，同時縱向分段預留臺階，刷坡與路基同步。嚴格按照“四區段、八流程”法施工。四區段：填鋪區、整平區、碾壓區和檢測區；八流程：施工準備施工放線基底處理填土整平碾壓檢測邊坡整型。2、橋梁工程本合同段橋梁基礎主要為鉆孔灌注樁，橋墩樁基進場后即可按計劃施工。根據全線樁基地質情況，擬采用回旋鉆機鉆機成孔。每完成一個橋墩的鉆孔樁，經檢驗合格后，馬上進行墩臺的立柱、蓋梁（臺帽）的施工，基本上做到完成一個墩的鉆孔樁，馬上跟上下部結構的施工，形成一個流水面，為后續工作服務。本合同段梁板擬安排在1個預制場集中預制。預制臺座采用砼底座，在底座上鋪設8mm厚鋼板，接縫處進行焊接并磨光處理；梁板側模采用整體式定制鋼模

7、。梁板預制好后，用架橋機架設。梁板安裝后，及時進行鉸縫施工，隨后進行橋面系施工。受場地影響水泥砼采用商品混凝土。本合同段立柱、蓋梁（臺帽）、梁板均采用新制模板，模板由專業廠家定制，以保證所使用的模板具有足夠的剛度和光潔度。二、施工方法與技術措施（一）、軟基處理1、碎石墊層由于碎石的質量直接影響軟基加固的效果，為此在選擇要采用透水性好、潔凈、級配良好的碎石，并具有一定的反慮作用，含泥量不應大于5%，滲透系數不應低于10-3cm/s，并將其中植物。雜質除盡。攤鋪時，將符合要求的攤在清理好的基底上，用光輪壓路機壓實。鋪設碎石材料時，從路基橫向兩側向中間攤鋪，厚度均勻一致，須滿足設計要求。碎石層鋪設時

8、，其寬度應寬出路基邊腳0.51m，并做好3的橫坡。鋪設后排水層就不受泥土、雜物污染，被嚴重污染的碎石墊層須換料重填。2、土工格柵、鋼塑格柵施工在碾壓合格的碎石墊層上用人工鋪設土工格柵，鋪設時在平整的下層上按設計要求的寬度鋪設，土工織物的上、下面填料不得有刺破土工織物的尖石等，土工格柵鋪設時應將強度高的方向置于垂直于路堤軸線方向；土工格柵之間的聯結牢固，在受力方向的強度不得低于材料設計抗拉強度，且其疊合長度不小于15cm，在距土工格柵8cm以內的路堤填料最大粒徑不得大于6cm，填筑時從兩邊向中間攤鋪，碾壓時從中間向兩邊進行。土工織物橫向鋪設時應拉緊繃直，不得有折皺，扭曲或坑洼，兩端錨固長度23m

9、，端部回折部分不外露，并用小于30cm厚填料予以覆蓋，以免老化斷裂失去加固效果，土工格柵鋪設后，及時進行填筑施工，避免其受到陽光過長時間的暴曬，間隔時間不得超過48h，如因故必須延長填筑時間，土工格柵須覆蓋土保護，厚度不小于20cm。土工格柵上的第一層填料應采用輕型推土機或前置式壓路機，一切車輛施工機械只容許沿路堤軸線方向行駛。只有當已填筑壓實的墊層厚度大于40cm后，才能采用重型壓路機壓實。對于軟土地基，采用后卸式卡車沿加筋材料兩側邊緣傾卸填料，以形成運土的交通便道，并將土工格柵張緊。填料不允許直接卸在土工格柵上面，必須卸在已攤鋪完畢的土面上；卸土高度以不大于1米為宜，以免造成局部承載能力不

10、足。卸土后應立即攤鋪，以免出現局部下陷。3、預壓與超載預壓在路基預壓期間，當路基標高沉至路面標高以下時，及時補填至路面標高，直至預壓期完成或沉降速率達到要求，一次補填碾壓的厚度不超過路基每層的填筑厚度，每天鋪設不超過10cm，補償填土可分多次進行。填土宜高于設計高程一定的數量以彌補結構層荷載產生的沉降量，當路堤沉降速率平均值不大于0.3mm/d，且側向位移不大于0.5mm/d時，才能進行下道工序施工。補填過程中仍須進行沉降與穩定監測。補填巖渣的粒徑及壓實要求按路槽底面以下080cm范圍要求進行。當預壓完成后如路基標高高于路槽底面標高時，開挖至路槽底面標高，開挖后的路基如因開挖發生松動，需重新壓

11、實至設計要求。（二）、路基填筑路堤基底處理清除原地面以下100mm300mm內的表土，然后平整壓實；然后根據規范規定的軟基處理方法，對地基進行處理加固。對以上地段采用相應基底處理后，再進行路堤填筑。路堤填筑A 分層填筑填土路堤進行平行分層攤鋪，每層松鋪厚度根據實驗段試驗所得參數做為依據。填土路堤的路堤填料必須經過試驗。路堤填料中不應含有任何靠壓實設備都無法壓碎的大塊硬質材料，破碎后的硬質材料最大尺寸不得超過壓實層厚的2/3，并分布均勻，以便能達到要求的壓實厚度。土石混合填料填筑路堤時，進行分層填筑，其松鋪層厚度控制在規范規定值或采用試驗確定的參數，土石混合填料填筑施工嚴禁采用傾填法。土石填料路

12、堤的壓實度必須達到現場試驗確定的、且得到監理工程師批準的壓實度。B 攤鋪整平將填料分層水平攤鋪，每層攤鋪厚度可根據試驗段實測數據確定。每層填筑的鋪設寬度適當超過每層路堤的設計寬度，以保證成型后的邊坡有足夠的壓實度。C 碾壓整平填料在攤鋪時做成設計規定的橫坡，碾壓時前后兩次輪跡須重疊200300mm；采用平地機、推土機等攤鋪設備，按試驗段所確定的松鋪系數進行攤鋪，使每層填料在碾壓前都獲得均勻一致的厚度。每層壓實時不斷整平，以保證均勻一致的平整度。D 路基面整形路基表面的整形就是其表面平整、密實、無局部坑洼，邊線順直，曲線圓滑，表面無明顯的碾壓輪跡；檢查測量路基面的中線和高程及路基寬度，其允許誤差

13、控制在規定的范圍內。對不符合允許偏差要求的路基表面，要挖松表面除去多余填料或增補填料，再重新壓實整平。路基整形完成后，基面上禁止堆放廢雜物。E 結構物回填結構物回填必須嚴格按圖紙和監理工程師的要求進行，按施工扶規范要求施作。在結構物污工強度達到要求后再進行回填施工。回填材料一般采用砂性土或透水性材料。填土在接近壓實的最佳含水量條件下，均衡對稱地分層填筑和壓實，每層壓實的松鋪厚度不超過規定值。在回填壓實施工中，壓路機不能到達的地方，使用機夯、錘夯或其它經監理工程師同意的壓實方法進行施工。壓實度要求應復合要求。F 路基填筑速率和沉降控制施工時在每層填筑完成后必須進行沉降觀測，填土施工過程中如發現沉

14、降速率過大時，應馬上停止施工，等路堤穩定達到要求后繼續施工。（三）、土方開挖土方的開挖，我們采用分層縱挖法，自上而下地進行，施工時以機械施工為主，人工施工為輔的施工方法進行施工。在進行開挖時，注意邊坡與設計邊坡一致，不亂挖、超挖，同時禁止掏洞取土。開挖的土方除及時（保持在天然含水量）利用以外，棄方用自卸汽車運到棄土場堆放好。棄土場坡面采用漿砌片石防護，坡頂上設截水溝，使棄土場整齊、美觀、穩定并保證排水暢通，以免對周圍的環境產生不好的影響。（四）、石方開挖路塹石方的開挖，本投標人擬采用橫向分層、縱向分段，兩端同步、階梯掘進的方法施工，自上而下進行，并盡量采用光面爆破，按設計要求開挖出邊坡臺階，并

15、利用潛孔鉆深孔爆破，盡量減少宕碴粒徑，對于一些較小不合格石塊進行破碎，確保合格宕碴運到路基上，對于一些較大無法利用石塊，用自卸汽車運到棄土場堆放好。路塹石方控制爆破施工工藝 A、對于開挖段面較小，邊坡高在6米以下地段，采用風槍鉆眼，松動爆破法施工。邊坡宜采用打淺眼，放小炮結合人工清刷的辦法施工，確保邊坡平整穩定，表面平整。B、對于開挖高度在10米以上，開工前根據路塹深度、長度、邊坡高度、地形、地質等情況，制定詳細的施工作業計劃報監理工程師審批，待同意后再施工。對于巖石堅硬、整體性好，采用從中間縱向掘進方法開挖。如果遇到地形較陡、地表巖石較風化破碎，可采用人工開挖小峒室法松動爆破，待石質逐漸變硬

16、，整體性較好，經人工處理地表，開創潛孔鉆機平臺，然后采用潛孔鉆機鉆孔，進行梯段深孔爆破，炮位呈寬孔距，小排距，梅花形布置。采用塑料導爆管毫秒雷管實施微差擠壓爆破，為確保邊坡穩定，采用預留光爆層的辦法，在主體爆破之后再進行邊坡光面爆破。路塹邊坡光面爆破施工工藝高挖方擬定邊坡采用光面爆破，其他部位采用松動爆破。路塹邊坡光面爆破是在主體石方爆破完成后，為使邊坡穩定光滑、整齊而進行的一種爆破作業方式。其基本步驟是先起爆掏槽炮，再依將次起爆掏槽擴大炮，二周邊溝，最后起爆周邊炮。光面爆破設計平面鉆機作業布孔鉆孔裝藥。安設起爆裝置安全檢查起爆技術分析總結具體在實施時應先將光爆設計文件（合計算資料及圖紙等）報

17、送監理工程師批準后實施。（五）、防護與排水工程1、漿砌片石護坡漿砌片石護坡基礎強度必須符合設計要求，漿砌時，石塊平砌，根據墻高進行分層配料，每層石料高度大致齊平，丁順相間或二順一丁排列漿砌外圈定位行列和鑲面石，砌縫寬度不超過1cm，上下層豎縫錯/開距離不小于8cm，且不在丁石的上下方布設豎縫。擋墻內預留泄水孔，泄水管采用10cm的PVC管并外包土工布。砌體里層平縫寬度不大于3cm，豎縫寬度不大于4cm。砌筑地帶標高與邊坡坡度與圖紙相一致后，做到整齊、順直、無凹凸不平現象。2、雨水管（1）、管道開槽結合本工程勘察報告及設計管線位置情況，采用大開挖施工工藝。溝槽棄土應隨出隨清理，均勻堆放在距溝槽上

18、口邊線10m以外，堆土高度一般不宜超過0.5米。溝槽開挖過程中及成槽后，槽頂應避免出現振動荷載，成槽后應及時完成管道基礎和敷設管道等工作，避免長時間晾槽。使用機械挖土時，為了防止機械超挖而擾動原狀土壤，在設計槽底高程以上應留20cm左右一層采用人工清挖。（2）、管道基礎鋼筋砼承插管采用135度C25鋼筋砼基礎，100厚C10素砼墊層。鋼筋砼承插管與井連接處，井外接第一節管道接口處及以后每1520米管道處，基礎斷開20mm，內填閉孔聚乙烯泡沫板。其它管道采用砂+砂石基礎。（3）、管道接口鋼筋砼管采用彈性密封橡膠圈承插連接。UPVC管采用彈性密封橡膠圈承插連接。UPVC管與檢查井連接應先采用長0.

19、8m的短管與檢查井連接，然后再與整根管連接。磚砌或混凝土澆制部分設計止水圈，管件與檢查井相接合的表面砂漿應飽滿，可保管件與水泥砂漿的緊密接合，以防接合處滲水。管道接口施工前應由各管材供應商提供相應管材管道工程施工、安裝手冊，并指導施工。承插口管材應采用橡膠圈接口。膠圈不應有氣孔，裂縫和重皮，其物理性能應復合要求。膠圈由管材生產廠家按規格配套供應。管道接口施工時應使膠圈壓縮均勻，避免出現膠圈扭曲，接口回彈等現象。排水管（包括預埋支管）交叉時應使承插口之間接口避開交叉口。當管道座落在道路曲線段時，管道接口借轉角度：承插口管道時允許每個接口借轉角度為0.5度，最大不允許超過1度。（4）、管道安裝準備

20、工作：驗證所有管材是否有合格證，外觀檢查是否合格，采取抽樣法進行檢測，管節內外壁、承插口和橡膠圈應進行外觀檢查，有損傷或變形應進行處理或調換。下管前應將承口內和插口表面及管身的泥土臟物清干凈。按規定選配合理的膠圈，套入插口端部，試其松緊程度是否合適，應做到松緊適中、平整、順滑、無扭曲。做好工序交接驗收，下管時要將管道一字排開，盡量做到一次就位，以減少槽下滑動，保證管道均勻對接。 管理安裝時，頂拉速度應緩慢，保持兩管中心線對準，間隙均勻，應請專人查看膠圈滾入情況如發生滾入不均勻應停止頂拉，調整膠圈位置后再繼續頂拉，使膠圈達到工作位置。管道安裝后慶采取措施，防止管道回彈。每節管道安裝到位后，應立即

21、測定高程中心線，間隙量等質量指標，如不符合要求，應及時采取糾正措施。承插口管道安裝，在一般情況下插口插入方向應與水流方向一致，并由下游向上游依次安裝。3、雨水檢查井（1）在管道交匯處、轉彎處、管徑及坡度改變處、跌水處、排入河道處及直線段每隔一定距離設置雨水檢查井，考慮到道路雨水及地塊雨水接入的需要，以及當地雨水管主要采用人工養護的特點，雨水檢查井的井間距以40米左右為宜。根據養護要求，管道變徑、變坡、支管接入以及管道轉折處，檢查井落底500mm。雨水檢查井的尺寸從1100×1100到2100×2100不等。井尺寸的大小由最大接入管的管徑及是否有交匯管及管道轉折角度決定。（2

22、）檢查井（除標明外），采用磚砌井壁，C25鋼筋砼頂板及底板，100mm厚C10素砼墊層。底板厚200mm，上下層雙向配10200.井外接第一節管道基礎和井底板一起澆筑。當有管道基礎及檢查井落在淤泥質土層時，應先清除淤泥質層，并用清宕渣換填，在進行管道敷設。主筋凈保護層，基礎及井底板下層為40mm，其余為30mm。（3）排水檢查井井蓋采用帶重型防盜鋼纖維復合井蓋，同時采用防沉降檢查井蓋座。（4）在道路車行道邊緣，橫坡的最低點設置雨水口，用于接受路面雨水，雨水口間距為3040米。雨水口尺寸為530×290（或根據當地建設市場雨水供貨規格情況確定），做成落底井，落底0.3米。道路最低點應采

23、用雙箅雨水口，其管道應直接接入雨水檢查井。本工程輔道上采用平箅雨水口。本工程道路縱坡小于3時，采用雙箅雨水口。（5）道路邊線的雨水預留井設計雨水管道間距120米左右設置雨水預留管，用于兩側地塊雨水的接入，在綠化帶邊線處2米處，雨水預留管的前端設置雨水預留井，預留井前預留一節雨水管，并將其管口封堵，以方便日后地塊雨水的接入。井的尺寸由預留管的管徑決定。預留管與雨水主干管采用管頂平接。（6）雨水出水口本次雨水口設計時、采取在出水口前（水流方向）5m設置一跌水檢查井的方式，在該出水口雨水管道按上述原則控制管道標高，該檢查井后，出水口管內定標高降至常水位以下 ，使出水口長期淹沒在水面以下。同時為避免因

24、河床的淤積而阻礙雨水的排出，出水口管內底標高應高于河底0.5米以上。（六）、涵洞1、圓管涵考慮到實際情況，涵管擬采用外購，供貨商報監理工程師批準。運輸時，在汽車上鋪稻草泡沫等將管節固定。裝卸時嚴禁從汽車內直接將管節拋下，以免造成管節破裂。在開始進行圓管涵施工前，先進行測量放樣，基槽開挖，然后進行墊層底座鋪設及涵管鋪設。施工時嚴格控制軸線和坡度，各管節順水流坡度成一直線。涵管安裝從下游開始。每節涵管緊密相貼于已鋪設好的墊層上，使圓管受力均勻。如管壁厚度不一致，應使內壁齊平，管節必須墊穩坐實，管道內不遺留泥土等雜物。管節接縫寬度控制小于5mm，接縫用瀝青麻絮或其它具有彈性的不透水填料填實，然后用兩

25、層15cm寬浸透瀝青的油毛氈包接縫部位，再圍繞接縫的外面用25#砼現澆一個環帶。澆好的砼環帶要立即用濕土覆蓋或用經監理工程師批準的其它方法進行保養。覆蓋物要保持潮濕，使砼環帶得以充分養生，以獲得滿意的強度，且無裂紋。涵管鋪設好后進行基槽回填和路基填土等作業。基槽回填和路基填土的夯實作業應不使涵管或接頭部位引起任何損壞或擾動。2、箱涵箱涵施工時，首先進行測量放樣，定出構造物位置，再進行挖基，基坑的開挖采用挖掘機開挖人工配合作業，開挖時從涵洞的兩側同時進行，開挖出的土石方如可利用則進行填筑利用，其余部分運至棄土場妥善處理。嚴格按圖紙所示的標高、縱坡和預拱度，設置墊層和基座以及澆筑箱涵混凝土。在澆筑

26、底板以前，先清除基座上的雜物，而后按圖紙立模板、綁扎鋼筋、澆筑混凝土。箱涵采用就地澆筑工藝。全箱分兩次澆筑。第一次澆至底板以上30cm處，第二澆完其他部分。兩次澆筑砼的接合處，做粗糙、干凈，拾清有散落的砼及雜物。底板混凝土強度達到設計強度的70%后，才能在底板上立模澆筑其他部分。待砼強度達到設計強度的80時，開始拆除模板，拆除時注意避免產生過大的振動。當墻身砼強度過100時，在涵洞兩側同時回填砂礫材料或透水性材料，其范圍不小于6m。回填時需分層夯實，在壓路機壓不到處用蛙式打夯機，每層不得超過25cm。（七）、橋梁工程本工程橋梁下部采用鉆孔樁基礎和柱式墩臺身，上部采用預應力空心板梁。根據本標段鉆

27、孔灌注樁穿越的地質情況，主要采用回旋鉆機進行施工等。下部結構鋼筋、砼采用就集中拌和的方法，施工前先對臨時場地進行平整硬化處理。梁體在預制場集中預制。1、鉆孔灌注樁施工由于本合同段橋梁工程樁基數量大，鉆孔灌注樁施工使用用回旋鉆機，施工順序如下：施工準備測量放樣護筒埋設，泥漿池挖設鉆機就位鉆孔制作鋼筋籠骨架成孔檢測深度清孔吊放鋼筋籠下導管砼拌和及運輸灌注水下砼鉆機撤出拆護筒養生。樁位測量放樣首先根據設計單位交付的測量資料對所有導線點和水準點進行檢查復測。為測量方便，增設必要的導線點、基準點，測設方法應按有關規定進行。測量放樣主要用全站儀及水準儀。利用已知點，可放出樁位中心線，為使于檢查復核，應在附

28、近設置保護樁。場地準備鉆孔場地的平面尺寸根據樁基設計的平面尺寸、鉆機底座平面尺寸、鉆機移位要求、施工方法及其配備施工的機具設施布置等情況決定。施工場地根據不同情況分別進行整理，對陸上樁平整場地，清除雜物，夯打密實，搭設簡易工作平臺。護筒制作與埋設護筒采用專業廠家定制。埋設時，護筒中心軸線應對準測量標定的樁位中心，并嚴格保持護筒的豎直度，其偏差均應控制在規范規定范圍之內。本標段護筒埋設采用挖埋法。護筒埋設要求準確、穩固、不變位，底部不漏水，能保持孔內水頭穩定，形成靜水壓力，保護孔壁不坍塌。泥漿制備泥漿在鉆孔中起著很重要的作用，由于泥漿比重大于水的比重，故護筒內同樣高度的水頭，泥漿的靜水壓力比水大

29、，同時泥漿在井孔壁形成一層泥皮，阻隔孔外滲流，保護孔壁免于坍塌。此外，泥漿還起懸浮鉆渣的作用。制備泥漿的粘土應選擇水化快，造漿能力強，粘度大的粘土。本標段鉆孔樁穿過的地質層以卵石、粉砂巖為主，所以制備泥漿條件不好，要從附近外購粘土，倒入孔內經鉆孔攪拌與搭建起來的泥漿池循環造漿相結合。泥漿的循環和凈化處理，在旱地施工時，可設置制漿池、貯漿池、沉淀池，用泥漿槽連接。一套循環系統，可供23座墩共用。由于本標段內河水位不高，水中樁施工時仍大部分可利用岸上的制漿池、貯漿池、沉淀池來制漿和凈化泥漿。同時平臺上設置小型泥漿池，并用泥漿泵與岸上泥漿池相連。制漿池的尺寸通常為3×8m，深1m左右，并設

30、二個制漿池，一個池浸泡粘土，另一個池攪拌制漿，輪換使用。沉淀池容積應根據泥漿流量、泥漿凈化方法而定。兩個沉淀池輪換使用，一個池進漿沉淀，另一個關閘清渣。泥漿槽的長度根據實際需要確定，但底坡不宜大于1%。鉆孔鉆機就位時，應認真調平對中，要求鉆架上的起吊滑車與轉盤中心及樁位中心在同一鉆垂線上，誤差不得超過規定范圍。在鉆進過程中要經常檢查轉盤，如有傾斜或位移，應及時糾正。初鉆時，先啟動泥漿泵和轉盤，使之空轉一段時間，待泥漿輸進鉆孔中一定數量后，方可進行鉆進。開始鉆進時，進尺應適當控制。在護筒刃腳處應低檔慢速鉆進，使刃腳處有堅固的泥皮護壁。鉆至刃腳下1m后按土質以正常速度鉆進。在鉆進過程中，要嚴格控制

31、和保持孔內水頭穩定，高出護筒外水位1.5m以上，以保護孔壁穩固，這樣可以降低護壁泥漿液的比重，減少泥漿消耗，并能提高鉆進速度。清孔清孔的目的是抽換孔內泥漿、清除鉆渣和沉淀層，減少孔內沉淀厚度，提高樁的承載力。其次，清孔還為灌注水下砼創造良好條件，使測深準確，灌注順利。清孔工作要及時，終孔檢查后應立即進行。在清孔過程中，仍要提高孔內水頭，保持靜水壓力不變，保護孔壁穩固，清孔后應在最短時間內灌注砼。清孔方法可采用換漿法，使用反循環回旋鉆孔終孔后，停止進尺，稍提鉆錐離孔底1020cm空轉，并保持泥漿正常循環，以中速壓入比重為1.11.25的較純泥漿，把孔內懸浮著鉆渣的泥漿換出。清孔后泥漿指標及沉淀層

32、厚度均符合規范規定。插放鋼筋籠清孔完畢，經工程師批準后用檢孔器對孔深、孔徑和豎直度進行檢查，符合要求后即進行插放鋼筋籠。鋼筋籠制作，電焊質量及砼墊塊設置應按設計圖紙和“技術規范”要求辦理。鋼筋籠要牢固，確保搬運、插放過程不變形。插放鋼筋籠要準確對中，保證樁壁砼保護層厚度和鋼筋籠底面標高符合設計要求。在灌注混凝土時要防止鋼筋籠上浮。灌注水下砼鋼筋籠插放結束，孔深和孔底沉淀物厚度檢查符合要求后，應迅速進行水下砼灌注工作。灌注水下砼采用直升導管法。導管在鉆孔旁先分段組拼，再逐段拼接插入鉆孔內，導管吊放過程中，應使位置居中，軸線順直，防止卡住鋼筋籠或碰撞孔壁。砼隔水措施采用拔球法，即在漏斗頸部設置一個

33、隔水木球栓，下面墊一層塑料布，球栓用細鋼線繩栓住掛在橫梁上，當首批砼備足開始灌注時，即把球栓拔出，此時砼壓著塑料布墊層，與水隔離通過導管，擠走導管內的水，保證水下砼的質量，砼灌注采用泵送和吊機配吊斗進行灌注。水下砼水灰比、坍落度宜應符合要求。灌注水下砼必須連續進行，不得中途停工。灌注過程中應注意觀察管內砼下降和孔內水位升降情況，及時測量孔內砼頂面高度，正確指揮導管的拆除。2、立柱鋼筋施工本工程橋梁的立柱高度較低，故立柱鋼筋可一次到位。為了保證立柱鋼筋有較好的受力性能，立柱豎向鋼筋綁扎一定要豎直，不能有扭曲。為確保保護層厚度，應在鋼筋和模板間設置鉛絲砼墊塊，墊塊布置應按梅花形錯開布置。立柱模板施

34、工為確保立柱的平整度和光潔度，我們擬采用整體性組合鋼模，以確保外觀質量。立柱底必須準確放樣。用吊機吊起套進已綁扎好的立柱鋼筋骨架外，并用線錘控制模板垂直度并定位。然后模板四周用鐵絲固定，保證在砼澆筑時不變形或移位。模板底和樁頂接觸面用砂漿嵌實，以保證不漏漿。模板在第一次使用前，應涂足純機油或脫模劑，并且在每次脫模后應馬上鏟除剩于模板上的砼，并馬上涂上純機油或脫模劑。待立柱砼達到一定強度后方可拆模（拆模時不掉角），拆模后立即包上塑料薄膜養生，同時要注意對立柱的保護。立柱砼澆搗立柱砼采用就近拌和，入模時砼的落差不大于2米，如超過則采用導管式串筒。砼澆搗時分層厚度不得超過30cm，嚴禁超振或漏振。砼

35、澆搗完畢后，按公路橋涵施工技術規范進行養護。3、蓋梁、臺帽施工因本合同段的立柱高度不高，施工時先用木支架或鋼筋支架直接支撐施工平臺上，用枕木作襯墊，再用木支架或鋼筋支架支撐保護橫梁，而后在橫梁上立模板。側模用整體式鋼模，這樣可以減少接縫痕跡，使蓋梁平整光潔，底模則采用大面積鋼板作底模。砼澆筑完成，模板要根據施工規范要求砼達到一定強度后方可拆除。蓋梁鋼筋必須做原材料和焊接試驗，合格后方可使用。鋼筋必須要準確放樣，嚴格控制起彎點的位置和電焊焊接質量。鋼筋骨架的下面和側面均用水泥砂漿墊塊使之有足夠的保護層厚度。蓋梁施工時還應嚴格控制標高，以便于梁板安裝和保證全橋線型的美觀。為方便臺帽的施工，在進行臺

36、身砼澆筑時，在墩臺頂設計標高下預留120mm孔，以備墩臺帽施工時支承底模的托架孔(柱式墩采用抱箍法)。4、預應力空心板梁施工準備工作準備工作包括清理和平整預制場地，各類外購材料的報批及采購進場，設備的安裝保養等工作。模板的制作與拼裝側模用整體鋼模板，芯模采用可脫卸活動鋼模，底模用鋼筋混凝土制作，在其上鑲嵌鋼板，保證梁底平整及光潔，并按不同板梁的設計預拱度設置預拱度。梁的預制鋼筋加工與綁扎A、鋼筋下料時先核對鋼筋種類、直徑、尺寸、數量、計算下料長度，然后用鋼筋切斷機截斷。鋼筋彎曲時在彎筋機上搭上一個平臺。B、鋼筋骨架綁扎首先在底座上劃好鋼筋間距線。以控制布筋尺寸，然后綁扎底板縱筋及箍筋，從中間向

37、兩端綁扎腹板鋼筋，最后綁扎端頭筋。綁扎結束后要檢查定位網位置，準確率在達到100，空心板梁頂板鋼筋要在芯模安裝后綁扎。混凝土澆注A、砼澆注前，要檢查模板接縫，拉桿螺栓，模板連接螺栓及底腳楔子，模板支立必須牢固可靠。B、砼拌和砼拌和在自動計量拌和站進行，水泥、砂石料、外加劑及拌和用水的各項性能指標均符規范要求。在拌和過程中，注意砼的稠度，并嚴格控制水灰比，隨時檢查砼坍落度，若出現異常情況應立即查明原因并予以糾正。C、砼運輸砼拌和后用砼輸送車運輸，到達位置后卸入料斗內，用龍門吊機起吊入模。E、砼澆筑砼采用連續澆筑，然后斜向分段，水平分層，從梁的一端循序進展至另一端。灌注時下料應均勻連續，不宜集中猛

38、投而發生擠塞。在鋼筋密集處，可短時使用插入式振動棒以輔助下料。砼灌注過程中，要隨時檢查模板加固情況，漏漿處及時堵塞。拆模與養生混凝土澆筑完成達到一定強度后即可拆除模板，以加速模板的周轉。內模脫卸的時間應根據實際情況及試驗結果確定，根據本投標人以往的施工經驗，掌握在砼澆筑完成后34小時即可拆模。混凝土在收漿后盡快予以覆蓋和灑水養護。待砼達到足夠強度時，就可編號出坑。梁板安裝施工本標段梁板架設安裝原則上采用汽車吊架設。支座要在經“分供方評定”合格的廠家按設計圖紙要求采購。支座使用前須經試驗檢驗合格。安裝前，在蓋梁上標出支座具體位置。墩、臺支座位置處的混凝土表面應平整清潔，以保證整個面積上的壓力均勻

39、。5、預應力小箱梁施工（1）、鋼筋工程箱梁鋼筋分底板、腹板和面板三部分在鋼筋臺座上綁扎成型，采用輪胎式搬運機吊裝入模內安裝。鋼筋加工：鋼筋加工采用鋼筋調直機、閃光對焊機、鋼筋切斷機以及鋼筋彎曲機等機械設備進行鋼筋半成品加工。預應力管道定位網的制作，采用預先設計并加工好的胎具上進行焊接加工。鋼筋綁扎：箱梁鋼筋分底、腹板鋼筋和面板鋼筋三部分，分別在各自的鋼筋預扎架上綁扎成型。預扎架用L63*63*8的角鋼栓焊而成，并按鋼筋坐標預設卡口來對鋼筋預扎進行定位。鋼筋綁扎作業要點：鋼筋的交叉點用鐵絲綁扎結實。梁中的箍筋必須與主筋垂直，偏差不超過允許值。箍筋的末端向內彎曲，箍筋轉角與鋼筋的交接點需綁扎牢靠。

40、箍筋接頭（彎鉤疊合處）在梁中沿縱向交叉布置。綁扎用的鐵絲向內彎，不得伸向保護層。鋼筋骨架的吊裝：鋼筋骨架綁扎完畢后，采用輪胎式搬運機通過專用吊具進行裝吊，同時采用加強鋼筋加固骨架以保證骨架剛度和骨架吊裝以后的尺寸。（2）、模板工程箱梁預制外側模板、內模板均在專業化模板工廠內制造，每個制梁臺座配置一套外側模板，兩臺座共用一套內模。1）、模板安裝安裝前檢查：先檢查模型的幾何尺寸，板面是否平整、光潔、有無凹凸不平，并清除模板上的灰碴和端模管道孔內的雜物；檢查震動器支架及模板焊縫，對開裂破損及時補焊、整修；檢查吊裝模型使用的吊具、穿銷、鋼絲繩是否安全，齊備；檢查模型安裝前所需的各類聯接件、緊固件是否齊

41、全。凡不符合規定的，必須整改到位。底模安裝：制梁臺座施工完畢后即可安裝底模。先將底模面板按順序朝下放置在制梁臺座上，根據設計位置放線并焊好底振架和橫擋，然后將底模面板朝上，按照預留反拱抄平，再與制梁臺座焊接。安裝要求底模中線與臺座中線必須重合。兩端1. 5m段底模固定在可橫向移動鋼架小車上。每制一片梁檢查一次底模板的反拱，并及時整修。底模支座板位置處，必須保證平整度和橫向尺寸符合規定要求。側模安裝：先使側模滑移到位，與底模板的相對位置對準，用頂壓桿調整好側模的垂直度，并與底模聯結好。側模細調時采用螺旋千斤頂交替頂升就位，側模下緣與底模必須密貼，且用鐵楔子鎖緊。施工時，根據架梁的順序確定預埋件的

42、安裝，確保位置準確無誤。端模安裝：保證端模中線和底模中線重合、保證梁體高度和設計垂直度以及端模管道孔眼與波紋管的位置正確。端模下緣與底模用鐵楔子鎖緊，與側模則用螺栓連接。內模安裝方法：先在內模整修區分節預拼，逐節聯結成一個半跨長整段；吊裝內模軌道橫梁到內模墊塊上，精確調整位置；刷涂脫模劑完畢后，由兩臺50t輪胎式龍門吊分兩次將兩段內模吊裝到位，兩段間用螺栓連接。2）、模板拆除模板拆除在梁體混凝土強度達到設計值的75%后進行，其拆卸順序為：拆卸外模螺栓拆端模拆內模拆外模。拆模至預加應力前,梁體混凝土表面溫度與環境溫度之差不得大于15。氣溫急劇變化時不宜脫模。箱梁脫模方法如下：端模拆除。用龍門吊掛

43、住端模，然后用兩個千斤頂同時作用，使端模在均勻受力和不翹曲的情況下被拆除。側模拆除。松掉鎖緊側模和底模的鐵楔子，調節地腳螺栓，側模自動脫離梁體。內模拆除。中梁兩端同時進行，邊梁由一端向另一端進行。內模拆除方法為：人工拆除端部模板；松卸螺旋桿，利用液壓油缸拆除等截面段和標準段模板；利用卷揚機拖拉脫模車出內箱；用龍門吊配合吊離模板。（3）、混凝土工程預制箱梁所需混凝土由混凝土攪拌站供應，攪拌站配備微機程控系統及精確電子計量系統，其生產效率和混凝土攪拌質量滿足制梁要求。1）施工準備：梁體混凝土施工準備包括技術準備、機械設備及計量器具的準備、材料準備、勞動力準備、還包括組織混凝土施工從拌合、泵送、灌注

44、和振搗的協調一致和突然狀態下保證灌注順利進行的措施。2）混凝土的計量：混凝土配料嚴格按試驗室通知單進行，并派試驗人員在現場進行施工控制。配料誤差：水、外加劑、水泥、礦物摻合料為±1%，粗細骨料為±2%。3）混凝土的拌制：混凝土拌制采用二次投料法由拌和站來完成，其攪拌流程為：30S30S120S攪拌出料加石子攪拌加水+減水劑攪拌沙水泥4）混凝土的運輸：采用混凝土輸送泵進行泵送。在澆筑混凝土之前，先泵送一盤水泥砂漿潤滑管道，然后泵送混凝土，并保持混凝土連續不斷地輸出，且保持泵機從開始到灌注全過程的正常運轉，中途不得停機。如非停機不可，時間控制30min內，炎熱氣候控制在10mi

45、n內，停機期間采取相應措施，防止混凝土凝結堵塞管道。5）混凝土的澆筑：灌筑總的原則為“先底板、再腹板、最后頂板，從中間向兩端，再由兩端向中間”。從箱梁的兩端向中間對稱布料、連續灌注，以水平分層（灌注厚度不大于300mm）、斜向分段(工藝斜度為1:41:5)的施工工藝左右對稱方式灌注。箱梁梁體混凝土澆筑時間不超過5h，夏天避開中午和下午的高溫時間，雨天盡量不進行混凝土施工，若已開盤灌筑偶遇下雨則及時做好防雨工作，及時覆蓋，隨揭隨蓋，加強搗固，并增加砂石含水率測定次數，根據含水率及時調整水灰比。6）混凝土搗固：箱梁灌注采用附著式側振、底振和插入振組合振搗工藝。在底模和側模上安裝工頻振動器，在箱梁內

46、模上安裝高頻振動器。灌注梁體底板時開啟底振，輔以插入式搗固棒搗固；梁體端部依靠插入式搗固棒和側振振實，高頻振動器提漿；梁體翼板用插入式搗固棒振實，用底振和側振消泡；底板混凝土達到設計厚度的區域，底振不再啟動。梁體混凝土灌注時一般情況下工頻和高頻振動器每次振動時間開啟約為80秒左右，但以混凝土密實為準， 即混凝土不再下沉，無氣泡溢出，表面泛漿。插入式搗固棒搗固時，快插慢拔，一般插點距離約500mm，每點振動時間約為30秒。對橋面和內箱表面，在適當時候進行第一次整平抹面和第二次收漿抹平，以使表面平整、排水通暢、滿足設計和施工規范要求。7）混凝土養生：混凝土在收漿后盡快予以覆蓋和灑水養護。養生時注意

47、以下幾點：覆蓋時不得損傷和污染混凝土表面。養護用水條件與拌和用水相同。灑水養護的時間不少于7天，灑水次數以能保持混凝土表面處于濕潤狀態為度。氣溫低于5時，不得灑水養護，應覆蓋保溫。待砼達到足夠強度時，就可編號出坑。（4）、預應力工程在預制場預應力束制作區進行鋼絞線的下料和編束，并按設計編號分類掛牌堆放。梁體預應力施工前，搬運至待施工臺位穿束、張拉。1）預應力管道安裝與定位預應力成孔采用預埋塑料波紋管、內穿塑料管的方法施工。根據預應力筋束的直徑縱向預應力管道選用100mm(內徑)和90mm(內徑)波紋管成孔，塑料管直徑7080mm橫向預應力管道采用內尺寸70mm×19mm的扁波紋管。波

48、紋管接頭處理：波紋管的接長連接，采用帶有觀察管的塑料結構連接器連接；波紋管與錨墊板的連接，用同種材料同種規格連接頭連接，連接后用密封膠封口；波紋管與排氣管的連接，在波紋管上熱熔排氣孔，然后用同一材料弧型排氣接頭連接，用密封膠纏繞密封。所有管道的壓漿孔、抽氣孔均設在錨座上，排氣孔設在錨具的附件上。壓漿管、排氣管最小內徑為20。波紋管的安裝定位：塑料波紋管在布管前，按設計規定的管道坐標進行放樣，并用定位網鋼筋控制張拉管道的各點坐標，定位網在鋼束直線段間距不大于50，彎曲段為1015，與主梁鋼筋焊牢。當主筋預扎完畢后，將波紋管穿入設計位置，待主筋吊入制梁臺位后，再全面檢查并細調制孔管，使其完全滿足設

49、計要求。橫向波紋管按設計要求布置。塑料管穿入：塑料管的穿入采用導引穿入的方法，用高強鋼絲和尼絨繩牽引塑料管穿入波紋管內，防止波紋管漏漿造成的堵孔。2）鋼絞線的制作、穿束、張拉鋼絞線的制作：鋼絞線按設計孔道長度加張拉設備長度加余留錨外不少于100mm的總長度下料。切割時，用鐵絲在每端離切口3050mm處綁扎，平放用砂輪鋸切割。對鋼絞線編束時，每11.5m用鐵絲綁扎，鐵絲扣向里，綁好的絞線鋼束，編號掛牌存放。鋼絞線的安放和保護：將鋼絞線對號穿入波紋管內，孔道內保持暢通，無水和其他雜物。預應力筋安裝在管道中后，將管道端部開口密封防止濕氣進入。預應力筋安裝必須在保濕養護后進行。任何情況下，必須防止電焊

50、作業的焊渣等各種因素對預應力筋或金屬件的損壞。預應力張拉設備：預應力施工油泵供油,用千斤頂進行縱向張拉， 張拉油表不低于1.5級。千斤頂在使用前須進行精度校驗，使用過程中每200次或超過3個月以及出現不正常現象時重新校驗。油表檢驗與千斤頂視為一個單元進行檢驗，千斤頂在張拉作業前必須與油表配套校正,其校正系數不大于1.05。預應力張拉：縱向預應力分初張拉和終張拉兩個階段，采用四臺千斤頂左右對稱、兩端同步進行張拉，先張拉腹板束，后張拉底板束；先張拉長束，后張拉短束。橫向預應力采用一端張拉,按均衡對稱,交錯張拉的原則進行。張拉時根據取得的管道摩阻試驗數據，調整張拉力，實行張拉力和伸長值指標雙控，張拉

51、以張拉噸位控制為主，鋼束伸長量進行校核。在制梁臺位上，當梁體混凝土強度達到設計強度的85%以上，即按照設計初張拉力和設計張拉順序進行初張拉，然后吊梁至存梁臺位上。待梁體混凝土強度和彈性模量均達到設計值后，再施加全部預應力。張拉操作程序：張拉程序：010k100k（持荷2分鐘錨固）張拉質量控制如下：預施控制應力后鋼絞線兩端張拉伸長值之和不超過計算值的±6%（超出此限時應查明原因）。全梁斷絲、滑絲總數不超過鋼絲總數的1%，并不得位于梁體的同一側，且一束內斷絲不得超過一絲。鋼絞線回縮量不大于6mm。錨固后夾片表面應平整，同束夾片外露量差不超過2mm。因處理滑絲斷絲而引起鋼絞線束重復張拉時，

52、同一束不超過3次；若鋼絲與錨具因滑絲而留有明顯刻痕時，應予更換。認真作好張拉記錄和張拉過程中出現各種情況的原始記錄，終張拉后經檢查并確認全部合格后方可割絲。3）割絲終張拉完成后，將錨圈口處的鋼絞線束作上記號，24小時后檢查確認無滑絲斷絲現象即可割絲，切斷處距夾片尾34cm，割絲用角磨機切割。4）孔道壓漿孔道壓漿在終張拉完畢后盡快進行，采用真空輔助灌漿工藝。施工時，請具有此類工作經驗的專業技術人員現場進行指導，并制定工藝細則據以實施。壓漿前清除掉孔道內的雜物和積水，壓漿水泥采用梁體混凝土同標號、同品種水泥，水泥漿的水灰比控制在0.30.35之間，泌水率控制在2%，稠度控制在1418s之間。壓漿設

53、備：配備BW-320柱塞灰漿泵、砂漿攪拌機和水循環式真空泵。壓漿程序： 張拉施工完成后，清水沖洗，高壓風吹干，安裝兩端錨墊板上的壓漿孔、聯接管和聯接閥，進行封錨，抽真空。啟動電機使攪拌機運轉，然后加水，再緩慢均勻地加入水泥，拌合時間不少于1min；然后將調好的水泥漿放入壓漿罐，壓漿罐水泥漿進口處設2.5mm×2.5mm過濾網，以防雜物堵管。壓漿按先下后上的順序，由一端以0.7Mpa的恒壓力向另一端壓送水泥漿，當另一端溢出的稀漿變濃之后，達到規定的稠度后，保壓2min以上，封閉出漿口。繼續壓漿到壓力達到0.7Mpa，若無漏漿則關閉進漿閥門卸下輸漿膠管。壓漿用的膠管一般不超過30m，若超

54、過30m則壓力增加0.1Mpa。壓完漿后保壓12h，如無水泥漿反溢現象，則拆卸壓漿聯接管，聯接閥。施工控制：當氣溫或箱體溫度低于5時，不得壓漿。壓漿后48h內，保持結構物溫度在5以上。5）封錨及簡支梁封端壓漿之后及時對張拉槽和鋸齒塊進行封錨，封錨混凝土標號不低于C50。邊梁壓漿封錨作業后，其邊墩端面進行封端。先將梁端鑿毛，并將承壓板表面的粘漿和錨具外部的灰漿鏟除干凈，對錨具進行防銹處理，同時檢查確認無漏壓的管道后，設置鋼筋網澆筑加膨脹劑的C50混凝土。封端混凝土表面與梁體端面平齊，嚴格控制澆筑封端后的梁體長度。（5）、安裝采用導梁式架橋機架設箱梁。設計架設能力最大為每天4片，隨著運距的增加，架

55、設能力受到影響，但最少也可每天架設2片。每完成兩聯箱梁架設，即停架進行濕接頭施工，直至箱梁全部施工完畢。架橋機具有起吊、橫移、微量縱移等功能，能將箱梁精確落放于臨時支座上。架橋機采用卷筒鋼絲繩滑輪組方式起吊箱梁；橫移采用液壓驅動下承式橫梁方式；整機（導梁、主機）縱移共用卷筒循環繩系統；吊梁微量縱移采用油缸驅動下承式橫梁滑移方式。導梁設計為凹型結構，凹型內凈空滿足運梁機臺車運行空間需要，同時利用導梁支腿調節導梁高度，使凹型底面（中線）與已架箱梁頂面平齊，滿足運梁機載梁行駛要求。箱梁起吊時架橋機外側固定后支腿、內側活動后支腿均關閉承載，以增加承載支點和面積、避免已架箱梁局部載荷過大和產生向外傾覆力

56、矩，因此運梁機不能直接自架橋機尾部退出。為提高工作效率，特增設架橋機輔助后支腿，其結構型式、橫斷面安裝位置與活動后支腿完全一致，縱向與活動后支腿形成的凈空大于運梁機承載橫梁最大寬度。通過交替提升、支承活動與輔助后支腿，確保運梁機組能夠順利退出，增大了運架梁交叉作業時間。（6）、濕接頭施工箱梁架設每完成兩聯即停架進行濕接頭施工，濕接頭完成后再恢復箱梁架設施工。箱梁濕接頭具體施工順序如下：擺放墩頂正式支座，在一天氣溫最低時，對每聯各梁進行臨時連接。對梁端端面進行鑿毛、粗糙處理，安裝墩頂接頭模板，綁扎墩頂接頭鋼筋。在一天氣溫最低時澆注濕接頭，在氣溫回升前一次性將墩頂所有濕接頭澆注完畢。在濕接頭混凝土養生達到設計強度后，對各正式支座進行固定。6、橋面系工程橋面工程是整個工程的門面，橋面工程的質量是否優良，線形是否美觀，外表是否光潔平整直接影響整個工程的質量及觀感。根據我們以往的橋梁經驗決定加大投入力量，精益求精，做到全橋建成后，外形美觀，線型流暢，達到賞心悅目的預期效果。護欄的施工防撞護欄采用現澆法施工。模板采用鋼板，立模必須絕對牢固，不允許有絲毫變形，工程技術人員加強施工放樣，嚴格控制標高及線型，同時加強施工管理，使砼內實外光，線型流暢。在澆筑砼時，需精確預埋底座等預