1、一、泡沫混凝土的定義及生產一、泡沫混凝土的定義及生產 二、泡沫混凝土的發展歷史二、泡沫混凝土的發展歷史 三、泡沫混凝土物理力學特性三、泡沫混凝土物理力學特性 四、泡沫混凝土對泡沫的技術要求四、泡沫混凝土對泡沫的技術要求 五、影響泡沫混凝土生產質量的主要因素五、影響泡沫混凝土生產質量的主要因素 六、泡沫混凝土的應用六、泡沫混凝土的應用 七、泡沫混凝土質量控制和檢測七、泡沫混凝土質量控制和檢測 八、泡沫混凝土在浙江省的應用實例八、泡沫混凝土在浙江省的應用實例 泡沫混凝土是通過發泡機的發泡系統將發泡劑用機械方式充分發泡，并將泡沫與水泥漿和其他外摻材料按一定的比例充分均勻混合，然后經過發泡機的泵送系統

2、進行現澆施工，經自然養護所形成的一種含有大量封閉氣孔的輕型填筑材料。 泡沫混凝土是加氣混凝土中的一個特殊品種,它的孔結構和材料性能都接近于加氣混凝土,他們二者的差別,只是在氣孔形狀和加氣手段之間的差別。加氣混凝土氣孔一般是橢圓形的,而泡沫混凝土受毛細孔作用的影響,產生變形,形成多面體。加氣混凝土是利用化學發氣,通過化學反應,由內部產生氣體而形成氣孔,泡沫混凝土則是通過機械制泡的方法,先將發泡劑制成泡沫,然后再將泡沫加入水泥形成泡沫漿體,再經自然養護而成。四、泡沫混凝土對泡沫 的技術要求 泡沫是形成泡沫混凝土氣孔的基礎，要獲得符合技術要求的氣孔結構，就必須得先有符合技術要求的泡沫。對泡沫的基本技

3、術要求有以下5個方面，缺一不可： 1 1、泡沫穩定性越高越好，穩泡時間越長、泡沫穩定性越高越好，穩泡時間越長越好越好 穩定性好的泡沫，其液膜堅韌、機械強度好，另外，它有自我保水性，可長時間保持泡沫液膜的厚度和完整性。 2 2、泡沫越均勻越好，泡徑應大小一致、泡沫越均勻越好，泡徑應大小一致 最大泡徑和最小泡徑之間相差不能太大，可以避免壓應力在大泡孔處集中而降低抗壓強度。 3 3、泡徑越小越好，應以、泡徑越小越好，應以0.10.11mm1mm為主為主 相同的原料和配方，相同的設備和工藝， 1mm泡徑的泡沫混凝土的抗壓強度，要比3mm泡徑的泡沫混凝土，至少高20%。 4 4、泡沫泌水率越低越好，避免

4、使用乳狀、泡沫泌水率越低越好，避免使用乳狀泡沫泡沫 主要是保證泡沫中的氣泡數量和泡沫混凝土的氣孔率，也就是保證泡沫混凝土的密度。 5 5、泡沫對膠凝材料沒有負作用、泡沫對膠凝材料沒有負作用 膠凝材料是泡沫混凝土強度的主要來源，泡沫的加入不能影響其膠凝性，也就是不產生膠凝負作用。 以以5 5米高的填土路堤為例，假設路堤坡度為米高的填土路堤為例，假設路堤坡度為1:1.51:1.5，如果從路堤坡，如果從路堤坡角內側開始垂直填土，單幅路堤可增加角內側開始垂直填土，單幅路堤可增加7.57.5米的寬度，即單幅加寬兩米的寬度，即單幅加寬兩個車道而不需重新征地。個車道而不需重新征地。 u隧道進出口的處理對環境

5、、景觀的影響較大，應盡 量采用零開挖洞口，淡化洞口處理的方式。u隧道進出口附近通常存在著偏土壓、山體容易坍塌， 給施工帶來較大的不便。u通常采用人工化的洞門結構處理方式對進出口進行 較大面積的處理。u工期長，所需人力、財力多，對進出口附近的環境 景觀破壞較大。 泡沫混凝土在涵洞背部填筑上應用典型縱斷面八、泡沫混凝土在浙江省的應用實例泡沫混凝土在浙江省的應用實例練杭高速軟基處理-泡沫混凝土施工現場09省道軟基臺背回填諸永高速K120+030K120+200段高邊坡坡腳滑坡（2005年11月16日滑坡）諸永高速公路滑坡路基填筑設計斷面 諸永高速臺州段滑坡體處置全景圖-泡沫混凝土路基填筑橋臺側面諸永高速臺州段滑坡體路段路基填筑橋頭處理諸永高速公路臺州段滑坡體路段路基填筑 處 理 前諸永滑坡體坡面防護 施工 施 工諸永高速臺州段滑坡體路段上邊坡防護浙江省交通運輸廳總工卞鈞霈（右）向省委副書記、省長呂祖善（左）詳細介紹泡沫混凝土在諸永高速的應用諸永高速金華段烏竹嶺隧道塌腔回填施工設備布置 由于高差太大，拌合分兩級進行，第一級水泥漿攪拌，第二級混泡，再通過泵送至回填口 總體 第一級 第二級臺縉高速公路東延段路基泡沫混凝土換填工程上山高速公路上虞段路基泡沫混凝土拼寬工程嘉紹高速公路南接線橋臺臺后泡沫混凝土填筑工程路基坍塌現場坍塌區域山坳匯水區擋墻沉降縫增大區域杭新