1、一，基本知識1, 什么是混合比。混合比又稱 空燃比，英文的寫法是A/F'，即Air/Fuel，空氣對燃油的比例。提 到濃度時盡量以油氣濃'或'淡來形容，若是講高或'低時則指的就是 A/F比即為空燃比。所以油氣 濃'時，油多空氣少，A/F比值'低'；相反的，油氣 淡'時， 油少空氣多，A/F比值高。2，混合比的不同對車有什么樣的影響呢？油氣過稀，引擎容易過熱，易導致熄火甚至縮缸的情形。油氣過濃，較耗油，熱車后容易熄火、長久下來易使引擎積碳，而積碳太過嚴重時也容易導致引擎 過熱。所以過稀或過濃都不是件好事，尤其過稀的時候更是直接會有不

2、良的影響。3,從火花塞的顏色來判斷混合比是否正確。如何了解混合比是否正確呢？最簡易的方式，就是從 火花塞的顏色來判斷。拆下火花塞，看看火花塞的電極部分：油氣過稀：白色（或淺棕偏白色）油氣正常：棕色油氣過濃：黑色（深棕偏黑色）這樣的方法可以依燃燒狀況大致看岀混合比正確于否。二，調整辦法1、調整辦法。在化油器上影響混合比的因素有很多，但一般最為人所熟知的，就是化油器上的混 合比螺絲了。這是最簡單的混合比調整方式，一般講調整混合比，也多指的是混合比螺絲而言。混合比螺絲位于化油器上，在化油器外殼上就可以找得到，通常都是一顆小小的一字形平頭螺絲（比較大可以用手轉的通常是怠速螺絲），不過也可能有例外，視車

3、種或化油器形式而定。混合比螺絲是怎樣達到控制混合比的作用呢？這要先從化油器的結構說起，化油器的中心部位是中空的，這是化油器的基本構造，空氣會從這個地方快速流過，經過油嘴將油料吸上來，達到油氣霧 化的功能。依這基本構造而言進氣量和進油量的比例是不太容易去調整的，所以一般的作法會在外 側的地方另外再設計一個小小的空氣通路，讓空氣也能夠同時的經由這個空氣通路導入，然后在這 空氣通路上作一個小小的閥門就可以控制這個旁路空氣通路的進氣量多寡，達到調節混合比的目的。混合比螺絲就是位于這個空氣通路上作為閥門的用途，藉由調整混合比螺絲旋進旋出的方式，就可 以達到閥門不同開閉程度的作用，來調節旁路空氣的導入量。

4、所以依這種構造而言，混合比螺絲 順'時針轉時會將螺絲轉入'，旁路空氣的通道會變窄，進氣量變 少，油氣就變濃（A/F降低）；混合比螺絲逆'時針轉時會將螺絲轉出'，旁路空氣的通道會變寬，進氣 量變多，油氣就變稀（A/F升高）。還有另外一種構造和上述構造是相反的，它不是用旁路空氣通路的方式，而是在化油器外側的地方另外再設計一個小小的旁路油路，利用旁路的進油量來調節混合比。將混合比螺絲設計在這旁路油路上，藉由調整混合比螺絲旋進旋出的方式來控制旁路進油量的多寡，同樣的也能達到控制混合 比的目的。這樣的構造再調節混合比濃淡時，混合比螺絲的調整方式就正好相反：混合比螺絲順&#

5、39;時針轉時會將螺絲轉 入'，旁路油路的通道會變窄，進油量變少，油氣就變稀（A/F升高）；混合比螺絲'逆'時針轉時會將螺絲轉出'，旁路油路的通道會變寬，進油量變多，油氣就變濃（A/F降低）。不過這樣的設計好像比較少？偶拆過化油器的車種不算多，見過的只有臺灣產的FZ/R150是使用這樣的方式，一般車種應該還是以上述的旁路空氣通路方式來作混合比螺絲控制較多。一般流傳的混合比調整方式：先將混合比螺絲順時針輕輕的轉入到底，再逆時針回轉一又二分之一圈就差不多是合適的混合比位置了。若要更精細調整的話，可以先將怠速調整到1000轉左右，然后左右的微調混合比螺絲，調整時怠速會

6、升高或降低，就把他調整到一個怠速會最高的地方為止。然 后再把怠速降回你認為合適的轉速，這時再去轉混合比螺絲的話應該不管逆時針或順時針調整，轉 速就會下降，這樣的話就是最佳的混合比了。你可以試試上面說的調整方法，因為這是大部分人所使用的混合比調整法。或者是看火花塞顏色來調。若是混合比螺絲亂轉過就先轉回到回轉一又二分之一圈的位置，然后火花塞清干凈，車騎個一陣子（或啟動讓它怠速運轉個半個小時），再來看看火花塞顏色。顏色太白就調濃些，太黑就調淡些，起碼有個理論基礎心里感覺比較踏實。不過這樣調真的蠻麻煩的，每調一次 之后，就要重復著清火花塞頭-車騎一陣子-看火花塞顏色的步驟，調到合適的位置往往都要弄個好

7、 幾次才行。而且用這種方法調整的最主要缺點，就是騎車燒火花塞時還不能用太大的油門開度，不然火花塞的顏色可能會不準確，這樣騎起來也蠻不愉快的。（這是因為其實混合比螺絲只對中低油門開度時的混合比影響較大，高開度或高轉速時混合比螺絲對混合比的影響就比較小了）2, 慎重對待調整。靠儀器來測排氣，藉由測岀來的數值看看油氣燃燒的狀況，并配合油門的反應 來調整才是正途。但是要靠儀器來調整別說我們自己玩車的人，甚至大多數的車行也都不可能作到所以混合比這東西沒事還是不要去亂動，除非車況真的不好，或火花塞反應岀的顏色明顯不對，或 是引擎或化油器改裝過必須調校，或抱著玩車的精神愿意用土法煉鋼的方式慢慢調整，或是真的

8、有 好的環境有儀器、技術來搞，不然車況正常的話就盡量別去動它。摩托車怠速以及混合氣的調整一一1啟動車后，預熱 3-5分鐘；2. 完全復位阻風門；3. 將怠速調節限位螺釘擰至發動機轉速1500轉/每分-2000轉/每分（該車若無轉速表，可憑感覺判 斷，比正常怠速略高）；4. 將混合氣調整螺絲緩慢的左右擰進或擰出，直到發動機轉速最高.運轉最平穩；5.調整怠速螺釘，使轉速至1000轉/每分-1300轉/每分.或你想要的怠速范圍 物業安保培訓方案為規范保安工作，使保安工作系統化/規范化，最終使保安具備滿足工作需要的知識和技能，特制定本教學教材大綱。、課程設置及內容全部課程分為專業理論知識和技能訓練兩大

9、科目。其中專業理論知識內容包括：保安理論知識、消防業務知識事氐、職業道德、法律常識、保安禮儀、救護知識。作技能訓練內容包括：崗位操作指引、勤務技能、消防技能、軍事技能。二培訓的及要求培訓目的1）保安人員培訓應以保安理論知識、消防知識、法律常識教學為主，在教學過程中，應要求學員全面熟知保安理論知識及消防專業知識，在工作中的操作與運用，并基本掌握現場保護及處理知識2）職業道德課程的教學應根據不同的崗位元而予以不同的內容，使保安在各自不同的工作崗位上都能養成具有本職業特點的良好職業道德和行為規范）法律常識教學是理論課的主要內容之一，要求所有保安都應熟知國家有關法律、法規，成為懂法、知法、守法的公民，運用法律這一有力武器與違法犯罪分子作斗爭。工作入口門衛守護，定點守衛及區域巡邏為主要內容，在日常管理和發生突發事件時能夠運用所學的技能保護公司財產以及自身安全。2、培訓要求1）保安理論培訓通過培訓使保安熟知保安工作性質、地位、任務、及工作職責權限，同時全面掌握保安專業知識以及在具體工作中應注意的事項及一般情況處置的原則和方法。2）消防知識及消防器材的使用通過培訓使保安熟知掌握消防工作的方針任務和意義，熟知各