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1、離合器總泵分泵原理講解2008-12-19 13:24離命器原理總泵分泵原理講解（網上摘錄）為了減輕駕駛員的勞動強度，確保行車安全，目前, 在汽車上尤其是在重型汽車上已經普遍使用了離合器 助力器。在東風汽車公司生產的東風EQ1141G及東風 EQ2100E6D型汽車的離合器操縱系統中使用了一種 新型的氣壓助力器（圖1 ）。由于有些用戶對該助力 器缺乏必要的了解，不能很好地理解、掌握其正確的 使用方法和日常維護要領，致使氣壓助力器機件常出 現故障，不能很好地發揮其實際效能。為確保該汽車 離合器助力器的正常工作及安全行車，下面對其結構 原理與維護作一簡單介紹。I后鋼管2-前軾管I前鋼管離合器主虹T

2、 油筒 主虹椎桿 =離合部踏板8離臺0351jxxom 太原駕校網器總成I助力器推桿10-儲% 釘1?一助力惜Ik后軟Tf 14-圈1 EQ£lO0E4型汽車商臺順,1_#imtt1結構特點與工作原理1.1 結構特點該汽車離合器的氣壓助力器設在液壓操縱機構 中，與氣壓制動系及其他氣動設備共用一套壓縮空氣 源。其主要由氣壓控制閥、液壓缸、動力活塞、殼體 等四大部分組成。為了使駕駛員能夠隨時感知并控制離合器分離或 接合的程度，氣壓助力器的輸出力與離合器踏板行程 成一定的遞增函數關系。此外，當氣壓助力系統失效 時，也能保證借助人力操縱離合器。1.2工作原理助力器椎樣 液壓活塞 推桿4一或

3、力活塞回位彈簧 5-動力活塞 活塞 7- 排氣摞釘 8芯樣 9通氣塞 】一提升閥 U 提升閥回位彈簧圖2 助力器工作原理該助力器的工作原理，如圖2所示。踩下離命器 踏板時，從離白器主缸壓出的液壓油通過油管進入助 力器內腔，隨著踏板行程的增加，進入助力器的油量 增多，并使油壓增高，這時液壓油推動活塞 6和芯桿 膜片總成右移，芯桿8端部的排氣孔被提升閥11堵住, 并打開提升閥門，這樣來自儲氣筒的壓縮空氣通過芯 桿膜片總成的右腔進入動力活塞 5的左腔，隨著提升 閥開啟行程增大，壓縮空氣推動動力活塞 5、推桿3、 液壓活塞2、推桿1右移并推動離合器分離叉旋轉， 使離合器分離軸承向前推動杠桿墊環，從而使離合器 分離。當松開離合器踏板時，油壓下降，在壓盤彈簧 的作用下，反推推桿1、液壓活塞2、推桿3和動力活 塞5,壓縮空氣使芯桿膜片10總成向左移動，提升閥 在回位彈簧12的作用下關閉，膜片右腔和動力活塞左 腔的壓縮空氣通過芯桿中的排氣孔流入膜片左腔，經 通氣塞9排入大氣。在推桿1的作用下，液壓活塞回 位，液壓油反流入離合器主缸。離合總泵，分泵，相當于兩個液壓缸。總泵上有進出油管，分泵只有一根管。踩下離合器，總泵的壓力傳輸到分泵，分泵工作，分離撥叉將離合器 壓盤及片脫離飛輪，這時就可以開始換檔。松開離合器，分泵停止工作，離合器壓盤及片和飛輪接觸，動力傳輸 繼續，分泵的

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