1、冷沖壓模具設計標準第五冊整形翻邊模X X 汽車模具廠、人刖 曰隨著沖壓模具技術的不斷發展，新工藝、新技術的不斷 出現，我們原來使用的沖壓模具設計標準已不能適應新的要 求。為此，我們組織編印了冷沖壓模具設計標準，作為企業內部標準，供廣大技術人員使用。本標準是在消化吸收國外模具行業標準的基礎上，結合 我們實際情況而制訂的。本標準共分七冊：第一冊制圖規 定、第二冊開卷落料模、第三冊拉延模、第四冊修 邊沖孔模、第五冊翻邊整形模、第六冊斜楔模、第 七冊連續模。在由于時間和水平原因，本標準難免存在一些問題，歡迎 大家及時指正。編 者二00 一年-一月一日冷沖壓模具設計標準整形翻邊模目錄5整形翻邊模序號目錄

2、貞次51凸模1凸模與底板的分塊12凸模形狀23凸模工作表面34凸模緊固方法552凹模1凹模與底板的分塊62凹模與頂出器的分塊73凹模結構84凹模分塊95凹模口形狀116凹模反側1353頂出器1頂出器的行程142頂出器的壓力153頂出器的工作表面164頂出器的導向175頂出器的強度186頂出器與凹模的間隙1954翻邊退料板1翻邊退料板的使用條件202翻邊退料板的配置和個數213翻邊退料板的形式224翻邊退料板的行程計算235托料塊及定位塊的形狀246內緣翻邊的翻邊退料板2555翻邊力2656模具結構27或東風汽車模具廠冷沖壓模具設計標準整形翻邊模1冷沖壓模具設計標準整形翻邊模351凸2一凸模形狀

3、(D2.1邊緣尺寸1) 鑄件母搭10凸模鑲塊和凹模鑲塊 的分塊線必須錯開。gluIHnm25東風汽車模具廠冷沖壓模具設計標準整形翻邊模#職東風汽車模具廠513凸 模凸模工作表面(D3.1 一般情況要求工序制件定位穩定，操作方便。如右圖所亦.翻邊時沖玉件易偏離，定位面不 受80-100限制，整個凸面作為定位面，3.2 下歹U情況凸模表面不得讓開3.2.1細長制件，易變形的部分外輪罩 內輪罩 門下梁支柱類冷沖壓模具設計標準整形翻邊模751凸 模4凸模固定方法（1）4.1 一般情況，如圖A所示。圖A4.2 內側固定面積不夠時，也可在凸模外緣固定，如圖 B所示。Jb-J I ,Q圖B4.3 凸模外緣處

4、的固定面積不夠時，有時用反方向固定。但是這樣制造時困難，故應盡量避免。如圖C所示。因為會變形=L尻以不采用圖CO52凹模1凹模與底板的分塊（1）從成本上考慮希望采取整體方式，但當凹模與底板要求材質不同、或考慮 試制時的調整，米取分塊方式。1.1 一體式1.2 分塊式冷沖壓模具設計標準整形翻邊模#52凹 模2凹模與頂出器的分塊(D2.1 翻邊時1）以零件料外線分塊器出皿券凹2） R大時，在R切點處分塊。（左 圖）一般考慮R» 5t的部分器出皿v催凹（但是，對丁料厚薄的零件，因 為離開凹模時有可能變形，故多 數情況下不采用壓彎的方法。）3）翻邊直線部分小丁料厚的 2倍 時，在R切點處分塊

5、。器出煎一一勤凹2.2 壓彎時如左圖所示，以零件彎曲點分塊、凹模 Sr 頂出器東風汽車模具廠冷沖壓模具設計標準整形翻邊模952凹凹模結構(DKI7STIt凹模R為在模具:指示出來-3.3迎東風汽車模具廠冷沖壓模具設計標準整形翻邊模1352凹 模(D凹模分塊4.1重量與長度的關系1）變薄翻邊時原則上為小分塊，重量為1520kg,長度最大500mm2）壓彎翻邊時為大分塊4.2分塊的方法為使制造容易，轉彎 R都在 直線部分分塊。a與R特別小 的情況，在R的R切點附近 分塊。翻邊線彎曲時，盡可能在刃 口切線方向分塊。最小允許 60°。斷面形狀中a< 60時，為避免尖角，如左圖所示的分塊

6、。迎東風汽車模具廠(D量-定 凹模進入凹模口形狀一般為使凹模鑲塊同時與 制件接觸，進入量在沖壓方向上 一定，但凹模的高度應比制件末 端高出MIN1Q但是制件翻邊線不平緩，凹 模口不能同時接觸，選擇采用 5.2-5.4 項措施。即使翻邊長度不同，凹模進入量原則上也一樣5.2 傾斜凹模口形狀斜面很陡時，板料容易發 生偏移，應先成形比較陡的傾 斜部，從A到B逐漸進入（前 端進入量A最大）o冷沖壓模具設計標準整形翻邊模#52凹 模5凹模口形狀(2)5.3 寬度小的沖壓件兩側有翻邊的情況沖壓件的寬度小，形狀平滑 時。兩側模口必須同時接觸。東風汽車模具廠該寒塊的強度變小5.4 對鑲塊的強度有影響時。鑲塊的

7、強度弱 時，凹模A的模口尺 寸如圖所示。冷沖壓模具設計標準整形翻邊模13""520 W6凹模反側（1）6.1 反側的設置標準在壓彎翻邊中，受到很大的側向力時加反側。6.2 反側方法（例1）時I體時，取刀徑5。）的富裕量東風汽車模具廠冷沖壓模具設計標準整形翻邊模15如左圖所示，加工時 應加上的回彈量。53頂出器1頂出器行程（1）s=a+ a +6 + aS=頂出器行程A=進入量a =10富裕量即提前壓料量6 =加工前沖壓件與凹模鑲塊的干涉量 a =a的刃口切入時，接觸差值1.2注意事項設計頂出器行程時，應加上前工序件的回彈量53頂出器2頂出器壓力(1)2.1 計算式 加工部確

8、保必要壓力P1。 無論內、外板成形開始時均為卜列值以上。、. tP 1 P 2320 .8成形必須的壓* P1 '孔用壓力P2P:整形、翻邊開始點處的頂出器的壓力a :系數參照2.2± :拉伸強度系數（普通鋼板 32/32=1 ）32:板厚系數（板厚0.8以下取1）0.8l :整形翻邊加工長度P2 ：平衡用壓力（kgf）2.2 系數a值（整圓角時，也按以下要求）見下表。a 值 kgf/mtn加工形狀備注a=5I f個折彎后翼于板（一級外板）內側翻邊整形處應設 獨立頂出器勺=四a=7. 52個折彎a=103個折萼a=12. 54個折彎a=154個以上折彎例：翼子板流水槽外部有限

9、制時，即使折點少于4個 a 15注：當產品有特殊技術要求時，不按此表，根據不同的產品資料底東風汽車模具廠冷沖壓模具設計標準整形翻邊模#53頂出器東風汽車模具廠3頂出器工作表面(D3.2 注意事項零件的工作表面比凸模的工 作表面少10mm 頂出器的表面寬度一般部位 為7090。可能變形之處， 取90140,讓開面比制件面 低 10mm工字型加強筋.如左圖所示，在產生回彈的部位，頂出器不能讓開。如左圖所示，頂出器表面讓 開處設工字型加強筋，以提 高剛性。冷沖壓模具設計標準整形翻邊模1753頂出器O東風汽車模具廠4頂出器的導向(D4.1一般的導向方法導向方法使用導板?大量生產時?頂出力大時?少量生產

10、時?頂出力小時（但是，為方便制造時調 整，有時單側必須用導 板）無導板使用頂出器限位器部分?實際使用情況根據技術協議要求決定。4.2 特殊的導向方法極少量生產的情況下，采用凹模鑲塊或導向塊來導向冷沖壓模具設計標準整形翻邊模2153頂出器53整形翻邊模頂出器頂出器的強度(D東風汽車模具廠5.1標準厚度頂出器的厚度以右圖為基準。鑄件的情況下，特別是在中間 部位，頂出器的斷面面積明顯 變小時，應注意其強度。5.2 注意事項強度變小的地方，或用鋼材增加強度，或將材質改為鑄鋼或球鐵。（考慮使用鑄鋼時，進行優化計算）壓彎翻邊時，頂出器斷面強度弱的部分，底面必須與底板接觸。頂出器頂出器與凹模的間隙(D頂出器

11、相對與凹模的 間隙為0.5。54整形翻邊模翻邊退料板翻邊退料板的使用條件(D1.1 使用條件翻邊不易退件的部位，必須設置翻邊退料板。1.2 例子對稱翻邊門、發罩、行李箱板前翼子板、后翼子板、擋泥板、 輪罩周圍等翻邊與產品形狀相對內緣翻邊背板、門內板冷沖壓模具設計標準整形翻邊模25東風汽車模具廠54翻邊退料板2配置和個數（1）2.1配置標準配置翻邊退料板時要考慮以下因素:-制件轉彎部位-取退料平衡的位置剛性好的部位2.2 例如荷 切 G后擋泥板行李箱蓋外板54翻邊退料板(1)行程計算類型2 (SA120)簧壓力=A<B(SW120)小4a1S :退料板行程PS:頂出器行程l :翻邊長度a :余量（min10mrhPS: 100 (mm l : 50 (mms=PS+l+ a=100+50+10=160 (mmPS: 50 (mm l : 10 (mmS=PS+l+ a =50+10+10 =70 (mmS> 120s=1/2 (PS+a) +1 =1/2 (100+10) +50 =105 (mm冷沖壓模具設計標準整形翻邊模2754翻邊退料板O東風汽車模具廠托料塊及定位塊的形狀(D5.1托料塊因為板料會偏 離，故應使托料 塊形狀與其吻 合。5.2 定位塊A 式B一般使用A式，為使發動機外罩、門外板等送料方便，側面