1、鐵路客車運用維修規程 第二章客車管理 第15條客車借用期間，借用車輛視為借用局、段配屬，并承擔相應的質量和安全責任。鐵路客車運用維修規程 第二章客車管理 第22條路用客車分為鐵道部統一管理的路用客車和鐵路局自行管理的路用客車。鐵路客車運用維修規程 第二章客車管理 第25條凡需將運用客車改為鐵路局自管路用車輛的，必須報鐵道部批準。鐵路客車運用維修規程 第三章修程管理 第27條跨局直通旅客列車每運行一個往返必須安排入庫檢修；單程運行距離在2000km 及以上的旅客列車， 在折返站原則上應安排入庫檢修。鐵路局管運行的旅客列車可按走行公里確定入庫檢修周期， 原則上運行 4000km 須入庫檢修一次。

2、旅客列車入庫進行技術檢查作業的時間每次不得少于 6h。鐵路客車運用維修規程 第三章修程管理 第28條凡入庫檢修的車輛，出庫前必須達到運用客車出庫質量標準（附件2）；未完成檢修或未達到標準的，一律不得上線運行。鐵路客車運用維修規程 第三章修程管理 第29條標記速度為160km/h 的客車運行 (20± 2)萬 km( 或距上次各級修程不超過1 年 )實施 A1 級檢修，其他各型客車運行（20±2）萬 km(或距上次各級修程不超過8 個月 )實施輔修。鐵路客車運用維修規程 第四章質量標準 第33條運用客車每年應進行三次集中整修。春運前，實施春運整修；春運后至暑運前，實施春季整修

3、；暑運后， 實施秋季防寒整修。 每年三次運用客車整修除執行 運用客車出庫質量標準外，還應結合各次整修的特點，進行有針對性的重點整治。具體要求如下：1. 車輛段應成立整修領導小組，組織、安排、落實整修的各項工作。2. 進行逐輛的分鉤檢查。3. 進行逐輛電氣絕緣測試。4. 對輪對技術狀態進行全面普查鑒定。5. 對軸溫報警裝置、漏電報警器、漏電檢測裝置的安裝情況和技術狀態全面檢查。6. 全面檢查滅火器、煙火報警裝置和消防錘等消防設施的技術狀態。7. 全數緊固、路電源，主斷路器，主接觸器，空調各電機，電茶爐，電熱器，應急電源等關鍵電氣部件的接線端子；通電帶負載30min 以上，檢測上述端子溫升情況。8

4、. 檢查電力、通訊連接線、連接座和分線盒中主干線接線端子狀態。9. 春季整修時，空調客車須檢測空調機組壓縮機、通風機、冷凝風機的運行電流；徹底清掃空調回風和蒸發器濾塵網；徹底清掃空調蒸發器和冷凝器。10.秋季整修時，應開罩檢查并徹底清掃電暖器、車頂空氣預熱器。11.運行到華東、華中、華南、西南的客車，在5 月 1 日前，其他客車在6 月 1日前完成客車電扇和獨立供電空調客車的安裝調試工作。具體啟用日期由鐵路局指定。12.春運和秋季整修時，應落實客車防凍的有關要求（見第9 章），同時須安排進行電采暖試驗和獨立燃煤鍋爐焚火采暖試驗。整修結束后， 由鐵路局組織有關部門進行質量驗收和交接，發給防寒合格

5、證，統一貼在乘務室。鐵路客車運用維修規程 第五章質量監督 第34條車輛段應設質量檢查機構，配置專職的質量檢查人員，由車輛段直接管理。質量檢查機構應每月對全部運用列車進行質量檢查和鑒定，并做出質量分析與評價報告，根據故障規律有針對性地開展工作。鐵路客車運用維修規程 第五章質量監督 第35條每年春、 秋兩季， 由鐵路局組織對運用列車質量逐列進行鑒定，抽查，鑒定結果應上報鐵道部。同時對備用客車進行質量鐵路客車運用維修規程 第五章質量監督 第37條每年秋季，由鐵道部組織對全路進京、進滬、進穗的運用列車質量進行鑒定。鐵路客車運用維修規程 第五章 質量監督車輛段每月、鐵路局每半年應安排一次輔修或 第A13

6、8 條級檢修的質量對規。對規的結果應逐級上報。鐵路客車運用維修規程 第五章質量監督 第39條車輛段每半年、鐵路局每年應安排一次發電車質量對規檢查。對規的結果應逐級上報。鐵路客車運用維修規程 第五章 質量監督 第 40條運用列車質量鑒定應嚴格執行運用客車質量鑒定條件（見附件3）。1列車等級根據車輛質量和乘務管理狀況綜合評定，采用評分制辦法，滿分為 1000 分，其中：管理部分200 分，質量部分800 分，按得分多少劃分列車等級。2列車等級分四擋。 A 級列車為900 1000 分，B 級列車為 800 899 分，C 級列車為700799 分， 700 分以下為 D 級列車。3 D 級列車，一

7、年取消安全優質列車和紅旗列車的評比資格，取消其配屬單位的安全評優資格。4鑒定列車在一年發生險性及以上責任行車事故的，取消鑒定評比資格。5評分標準分為A 、B 、C、D 四類。發現故障（問題），每處每件扣10 分，發現C現 D 類問題，此項得0 分；質量部分發現A 類故障（問題） ，每處每件扣類故障（問題） ，每處每件扣20D 類故障，扣250 分。5分；發現 B類分；管理部分發6鑒定列車編組中加掛的外屬車輛屬鑒定圍，鑒定成績納入加掛車之配屬路局、車輛段的“加掛車輛”項。7客車上所有設備、部件等不論使用與否均屬鑒定圍。鐵路客車運用維修規程 第五章 質量監督 第42條輔修質量對規應執行客車輔修質量

8、對規辦法（見附件5），95 分以上的為合格，95 分到 85 分的為基本合格，85 分以下的為不合格。鐵路客車運用維修規程 第五章 質量監督 第43條A1 級檢修質量對規應嚴格執行客車A1級檢修質量對規辦法 （見附件7），950 分以上的為合格， 950 分到 850 分的為基本合格， 850 分以下的為不合格。鐵路客車運用維修規程 第五章質量監督 第發電車質量對規應嚴格執行標準化發電車評分標準900 分到 800 分為基本合格，800 分以下為不合格。44 條（見附件8）， 900 分以上為合格，鐵路客車運用維修規程 第六章庫列檢、客列檢、車輛乘務組職責通過旅客列車的技術檢查作業圍： 第59

9、條1. 列車車輛技術狀態交接。2. 軸溫：軸溫達到 90或超過外溫加 60時摘車處理； 超過外溫加 45時， 通知車輛乘務員重點監控并預報前方客列檢重點檢查，站折返列車須開蓋檢查， 發現軸承零件破損、 油脂變質、混砂、混水、混有金屬粉末等異狀，不能保證行車安全時應做摘車修理。3. 車輪缺損，踏面剝離、擦傷（擦傷深度在1.5mm 以，允許一次運行到終點站換輪） 。4. 搖枕懸吊裝置、基礎制動裝置。5. 軸箱彈簧、搖枕彈簧、空氣彈簧裝置。6. 配件丟失、脫落或損壞。7. 車鉤、制動軟管、總風管的連接狀態。8. 按規定施行列車制動機試驗。鐵路客車運用維修規程 第六章庫列檢、客列檢、車輛乘務組職責 第

10、 60 條通過旅客列車的不摘車修圍：1. 更換軸箱彈簧、搖枕彈簧（圓彈簧外圈支承圈折損或圈折損，可一次運行到終點站更換），標記速度 160km/h 及以上的客車除外。2. 處理基礎制動故障。3. 處理空氣制動機故障。4. 更換鉤舌、鉤舌銷，調整鉤差。5. 更換處理牽引拉桿故障。6. 處理配件丟失、脫落或損壞故障。鐵路客車運用維修規程 第六章庫列檢、客列檢、車輛乘務組職責 第 61 條客列檢對發現或預報的車輛故障必須積極修復或妥善處理，保證行車安全。 故障車輛是否摘車由客列檢確認并負責，車輛乘務員應服從客列檢的決定。鐵路客車運用維修規程 第六章庫列檢、客列檢、車輛乘務組職責 第 62 條屬客列檢

11、不摘車修圍的故障， 未做處理或摘車處理為客列檢責任； 經客列檢處理的故障， 屬于不摘車修圍的，應保證安全運行到終點站；屬于檢查圍的保證安全運行到下一個客列檢；通過列車凡因不摘車修造成的晚點，一律為關系晚點，列車輛其他。鐵路客車運用維修規程 第六章庫列檢、客列檢、車輛乘務組職責 第 63 條車輛乘務組是監控旅客列車運行安全的重要崗位， 承擔著妥善處理列車運行途中發生的故障和為旅客提供良好服務設施的工作。鐵路客車運用維修規程 第六章庫列檢、客列檢、車輛乘務組職責車輛乘務員在工作時必須佩帶臂章。式樣如圖2 所示。 第64條注：底料為紫紅色呢料，黃色絲線繡字、碼邊。圖 2鐵路客車運用維修規程 第六章庫

12、列檢、客列檢、車輛乘務組職責 第 65 條車輛乘務組在出乘前應按技術作業過程對列車進行檢查，核對并簽認 旅客列車技術狀態交接簿（車統 181）故障的處理情況；按照分工圍檢修并保養車輛；負責尾部標志燈的整修和摘掛；參加始發列車的制動機試驗。鐵路客車運用維修規程 第六章庫列檢、客列檢、車輛乘務組職責車輛乘務組在值乘中應按技術作業過程巡視車廂，發現故障要正確判斷、能消除的不摘車修故障預報前方客列檢。 第66條果斷處理， 并將不鐵路客車運用維修規程 第六章庫列檢、客列檢、車輛乘務組職責 第 67 條中途發生臨時停車時，應及時聯系，查明原因，必要時下車檢查處理，并將情況做成記錄。鐵路客車運用維修規程 第

13、六章庫列檢、客列檢、車輛乘務組職責 第 69 條列車到達終點站， 乘務員必須及時檢測軸溫， 做技術檢查， 隨車入庫并向值班員匯報運行情況。屬于庫列檢施修圍的故障須填寫旅客列車技術狀態交接簿 （車統 181），重點故障須與庫列檢工長交接。鐵路客車運用維修規程 第六章庫列檢、客列檢、車輛乘務組職責值乘中遇有緊急情況需要匯報時，車輛乘務長憑臂章發鐵路電報。何人不得撤換、中止車輛乘務員的工作。 第71條非經主管部門準許，任鐵路客車運用維修規程 第六章庫列檢、客列檢、車輛乘務組職責 第 72 條在無庫列檢、 客列檢作業的折返站， 由車輛乘務員按客列檢對通過旅客列車的技術檢查圍進行作業。鐵路客車運用維修規

14、程 第六章庫列檢、客列檢、車輛乘務組職責直達特快旅客列車的車輛乘務員，按規定履行部分運轉車長職能。 第73條鐵路客車運用維修規程超過定期檢修期限的車輛 第八章客車運用 第77條（按規定在延期圍和經車輛部門鑒定送廠、段施修的客車除外）嚴禁編入旅客列車。鐵路客車運用維修規程 第八章 客車運用 第80條客車禁止通過駝峰，調車時禁止溜放。鐵路客車運用維修規程 第八章 客車運用 第81條固定列車編組中的車輛供風狀態必須一致。鐵路客車運用維修規程 第八章客車運用 第82 條全列空調列車供電制式必須一致。鐵路客車運用維修規程 第八章客車運用 第83條未安裝客車軸溫報警裝置的客車，嚴禁編入旅客列車。鐵路客車運

15、用維修規程 第八章 客車運用 第 84 條列車編組中，密封風擋不得與橡膠風擋或鐵風擋連掛。鐵路客車運用維修規程 第八章客車運用 第85條列車編組中，子車連續編掛不得超過2 輛（首尾以1 輛為限）。鐵路客車運用維修規程 第八章客車運用 第 86全列空調列車額定負載總和不得超過發電車額定輸出功率。大于電力連接線額定容量。條通過電力連接線的電流量不得鐵路客車運用維修規程 第八章客車運用 第89條列車機車與第一輛車的連掛，由機車乘務組負責。軟管、車端電氣連接線的連接由客列檢人員負責；無客列檢作業時，由車輛乘務員負責。鐵路客車運用維修規程 第八章客車運用 第90條列車機車與第一輛車的車鉤、軟管、車端電氣

16、連接線的摘解，由客列檢人員負責；無客列檢作業時， 車鉤、軟管的摘解由機車乘務組負責，車端電氣連接線的摘解由車輛乘務員負責。鐵路客車運用維修規程 第八章客車運用 第91條旅客列車運行途中甩掛車輛時，車輛的摘掛、軟管摘接，由調車人員負責。密封風擋及車端電氣連接線的摘接由車輛乘務員負責；其他由客列檢人員負責，無客列檢作業時，由車輛乘務員負責。鐵路客車運用維修規程 第八章客車運用 第92條由機車向客車供電的列車換掛機車時，由客列檢人員、 機車乘務員、 車輛乘務員辦理相關交接手續，并進行簽認；無客列檢作業時，由車輛乘務員與機車乘務員辦理相關交接手續，并進行簽認。鐵路客車運用維修規程 第八章客車運用 第9

17、3條臨時換掛、加掛客車必須由配屬單位保證達到運用客車出庫質量標準（見附件2）和編組條件。加掛外局所擔當的旅客列車時，配屬段須派車輛乘務員。鐵路客車運用維修規程 第八章客車運用 第94條臨時換掛、加掛客車，鐵路局客運調度員應于列車出發前6h 通知車輛調度員，由庫列檢、客列檢按規定檢修車輛。中途站加掛客車時，客列檢應通知車輛乘務員。無客列檢作業的車站，應由車站值班員通知車輛乘務員。鐵路客車運用維修規程 第八章客車運用 第95條全列空調列車上加掛外屬客車時，只允許編掛在尾部，原則上不供電。如有特殊需要時，始發站加掛的客車可以由雙方簽定協議，安排供電；中途加掛的客車一律不許供電。鐵路客車運用維修規程

18、第八章 客車運用 第96條加掛客車的供風型式與列車編組不一致時，只允許編掛在列車尾部。雙管供風車輛加掛在單管供風列車中，須改為單管供風狀態。鐵路客車運用維修規程 第八章 客車運用 第97條加掛非空調客車必須是母車。鐵路客車運用維修規程 第八章客車運用 第98條旅客列車不準編掛制動關門車。在運行途中， 如制動機臨時故障，在停車時間不能修復時，準許關閉1 輛，但列車最后一輛不得為關門車。鐵路客車運用維修規程 第八章客車運用 第 101 條全列采用雙管供風的旅客列車途中因故改為單管供風后，不再恢復雙管供風，直至終到站。到達終到站后， 由庫列檢 （不入庫檢修的列車由客列檢）恢復雙管供風狀態，并捆綁后與

19、車輛乘務員交接。鐵路客車運用維修規程 第八章客車運用 第 102 條旅客列車凡因超員、超重、偏載造成彈簧壓死、車鉤鉤差過限、 車體傾斜過限或走行部零部件與車體發生頂抗、磨碰等危及行車安全時，車輛乘務員應立即通知列車長，由列車長會同車站及時采取疏散措施，消除上述現象后，方準繼續運行。鐵路客車運用維修規程 第八章客車運用 第 103 條用空氣彈簧的客車，運行途中發生空氣彈簧故障時應限速運行，最高運行速度不得超過120km/h 。鐵路客車運用維修規程 第八章客車運用 第 107 條旅客列車運行途中，嚴禁關閉電子防滑裝置、軸溫報警裝置和其他報警裝置。鐵路客車運用維修規程 第八章客車運用 第 110 條

20、發電車供電的空調客車，須在列車始發前1h 開啟空調設備對車廂進行預冷、預熱；終到后 30min 卸載停機。機車供電的空調客車，在列車始發前40min 連掛機車后須立即開啟空調對車廂進行預冷、預熱。鐵路客車運用維修規程 第八章客車運用 第 111 條空調客車的空調溫控器應設定為：冬季 1820，夏季 24 28。當環境溫度低于18時，嚴禁開啟空調設備制冷。當環境溫度低于 5時，須開啟電伴熱裝置。列車運行中，通風機不得停用。途中因供電裝置故障或長時間停留時，車輛乘務員可酌情減少用電負荷。鐵路客車運用維修規程 第八章 客車運用 第 112 條同一發電車各柴油發電機組須均衡使用，各機組運轉工時差最多不

21、得超過100h。鐵路客車運用維修規程 第八章客車運用 第 113 條列車運行中，白天無特殊需要嚴禁使用照明裝置；夜間行車23:00 后關閉半夜燈（始發、到達及大量上下旅客的車站除外） ；途中因發電機故障或長時間停留，車輛乘務員可酌情減少用電負荷。鐵路客車運用維修規程 第八章客車運用 第 114 條列車庫停留時，除檢修需要外，嚴禁使用空調電氣設備、電風扇、電茶爐和電冰箱。鐵路客車運用維修規程 第八章客車運用 第 115 條列車整備原則上應使用外接電源供電，用電時間一般不超過2h。鐵路客車運用維修規程 第八章客車運用 第 116 條備用發電車每15 天必須起動機組， 檢查技術狀態， 并按規定保養。

22、 備用客車須定期對蓄電池進行補充電。鐵路客車運用維修規程 第八章客車運用 第 117 條新造25T 型客車上線運行前，須進行通電、帶載試運行，試運行距離原則上不得少于1000km 。鐵路客車運用維修規程 第九章客車防火與防凍 第 122 條客車焚火人員應負責看管燃煤鍋爐室和茶爐室。室應保持清潔， 禁止存放物品、 晾掛衣物。燃煤鍋爐焚火前必須檢查鍋爐水位， 嚴禁缺水焚火。 爐灰要及時熄滅和清理。 餐車工作人員須經常清除爐灶煙筒和排煙罩上的油垢，需拆卸方可清除的部分由車輛部門負責。鐵路客車運用維修規程 第九章客車防火與防凍 第 123 條旅客列車在庫停留時，燃煤鍋爐、 燃煤茶爐、餐車爐灶須由客運部

23、門派人看管。停留車嚴禁吸煙和動用明火取暖。鐵路客車運用維修規程 第九章客車防火與防凍 第 124 條配電間的門應鎖閉。嚴禁在配電間堆放物品；配電箱、配電盤、控制箱、電采暖裝置等電氣裝置上部及附近不得堆放或搭掛物品。鐵路客車運用維修規程 第九章客車防火與防凍 第 125 條旅客列車嚴禁用水沖刷地板、墻板及帶有電伴熱塞拉門乘降梯，以免造成客車絕緣不良。鐵路客車運用維修規程 第九章客車防火與防凍 第 126 條發電車、空調客車的車體接地線、設備接地保護線須可靠連接。鐵路客車運用維修規程 第九章客車防火與防凍 第 127 條運用客車嚴禁臨時配線。確需改造的，須經車輛主管部門批準。鐵路客車運用維修規程

24、第九章客車防火與防凍 第 128 條列車運行途中，凡發生斷路器自動分閘、熔斷器熔斷時，應首先確認該支路無短路后，方可復位或更換。鐵路客車運用維修規程 第九章客車防火與防凍 第 129 條發電車嚴禁放置雜物。棉紗須存放在指定容器。嚴禁亂丟亂放物品。鐵路客車運用維修規程 第九章 客車防火與防凍 第130條發電車嚴禁吸煙。嚴禁無關人員進入或通過機房。鐵路客車運用維修規程 第九章客車防火與防凍 第 131 條發電車各門、車下燃油箱須加鎖。燃油箱及其他各部不得有積油和油垢。鐵路客車運用維修規程 第九章客車防火與防凍 第 132 條運用發電車啟機后，須有專業人員不間斷地看管和監護。鐵路客車運用維修規程 第

25、九章客車防火與防凍 第 133 條客車車廂須按規定配置滅火器。滅火器按產品規定期限進行定期檢查并涂打檢查日期標記。鐵路客車運用維修規程 第九章客車防火與防凍 第 134 條空調客車車廂應配置消防錘，并標注“消防專用”標識。消防錘安裝要求為：車廂乘務員室設 1 個，座車客室設4 個，臥車大走廊設2 個，餐車客室設4 個，雙層座車下層客室設個，雙層臥車下層大走廊設2 個。4鐵路客車運用維修規程 第九章客車防火與防凍 第 136 條環境溫度低于10時， 需對發電機組采取預熱措施進行預熱，溫度高于不得在低溫時啟動機組。10時方可起機，鐵路客車運用維修規程 第九章客車防火與防凍 第 137 條使用空調機

26、組空氣預熱器時，須先開啟通風機運行；停用時， 須先關閉空氣預熱器，后方準關閉通風機。10min鐵路客車運用維修規程 第九章客車防火與防凍 第 140 條采暖期， 對終到甩下的客車須及時排凈水暖管系、溫水箱和電茶爐的積水。采用獨立采暖裝置的客車因故在運行途中摘車時， 須派人看火或徹底排水。 車輛部門派人對出入廠、 段的檢修車，須認真辦理交接，防止凍車。鐵路客車運用維修規程 第九章客車防火與防凍 第 142 條運用列車每月應定期排除列車首尾各三輛客車風缸的積水。必要時摘開軟管， 分解清洗遠心集塵器，更換分配閥（三通閥）。鐵路客車運用維修規程 第十章客車備品及愛車 第 146 條客車固定備品須由車輛

27、段配備齊全，經常保持其良好狀態，并按下列規定辦理交接：1由車輛段填寫客車固定備品卡片 （車統 -103）一式二份，一份車輛段存查，一份置于客車備品框，做為交接點驗的依據。2客車的固定備品按固定備品卡片（車統 -103）進行交接；車輛編組整備后由車輛段備品員向車輛乘務長辦理一次性交接并在客車備品交接單 （車統 -38）上簽字；三乘聯檢時由車輛乘務長向客運列車長辦理交接并簽認。3客車因故甩在車站時，車輛乘務長應向所在站的車輛段（列檢所）辦理備品交接手續；無車輛段（列檢所） 時，由列車長和車輛乘務長與車站辦理備品交接手續，必要時由列車長派人看車。4運用客車的固定備品丟失或損壞時，由列車長填寫“客統-

28、36”交車輛段備品員（或車輛乘務員）。車輛段須憑 “客統 -36”修理或更換，每月向客運（列車）段清算，并上報鐵路局。鐵路客車運用維修規程 第十三章 客車運用限度表 第 1 條部位序號名稱限度備注原型A1 修、輔修運用車鉤緩沖裝置1鉤舌與鉤腕側面距離閉鎖位置時不大于135全開位置時不大于2502鉤舌銷與鉤耳孔或鉤舌銷孔間隙17超過時換套、鑲套或更換鉤舌銷3鉤提桿與提桿座凹槽間隙233超過時焊修磨平4鉤體磨耗665鉤尾框磨耗框身厚度66其他666車鉤中心高度（空氣彈簧充氣狀態）最高890下心盤使用鐵墊板者：廠修： 870 890mm，段修： 860 890mm最低8307兩連接車鉤中心高度之差7

29、5車體8車體傾斜5050轉向架9搖枕與構架橫梁前后間隙之和0 1010軸箱頂部與構架間隙不小于303025K 型 3811同一轉向架左右旁承游間之和（非全旁承支重客車）2 6輪對12軸身打痕、碰傷、磨傷及彈傷深度 2限度將銳角消除繼續使用，到限時更換車軸13輪輞厚度65 2514輪緣厚度32 23輪緣產生輾堆時須消除15輪緣缺損（側）長30輕微掉皮可用砂輪打磨，但不得影響頂部線型。打磨平坦，凹痕深度不超過1mm寬1016輪緣垂直磨耗高度 15輪緣不得形成鋒芒17踏面圓周磨耗深度 7 818踏面擦傷及局部凹入深度本屬出庫 0.5外屬出庫 1運行途中 1.519踏面剝離長度1 處 30 30（ 1）沿圓周方向測量。列檢測量時，兩端寬度不足（2）長條狀剝離，其最寬處不足20mm 者，不計。10mm的剝離尖端部分不計算在。（ 3 ）兩剝離外邊緣相距