1、第一章 指揮作業(yè)基本常識(shí)第一節(jié) 指揮手在裝卸作業(yè)中使用起重機(jī)或其他起貨設(shè)備時(shí)，為了進(jìn)行安全高效的吊運(yùn)起升、降落和移動(dòng)動(dòng)作，我們絕對(duì)不能離開指揮手正確、清晰、準(zhǔn)確的指揮信號(hào)。一、指揮手分類指揮手分專職指揮手和兼職指揮手。專職指揮手在指揮作業(yè)時(shí)戴紅底三條黃橫線套袖、胸前佩戴哨子，并應(yīng)持證（由勞動(dòng)安全部發(fā)）上崗。兼職指揮手指揮作業(yè)時(shí)，佩戴紅底一條黃橫線套袖，胸前佩戴哨子。兼職指揮手由有半年以上本工種工作經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)過起重吊運(yùn)指揮信號(hào)培訓(xùn)合格并取得分公司勞動(dòng)安全部頒發(fā)的上崗資格證的人員擔(dān)任。二、需要指揮信號(hào)作業(yè)的工作范圍1、門吊、輪吊、船舶起重機(jī)、橋吊吊運(yùn)機(jī)械、汽車吊等和裝卸工人配合作業(yè)時(shí)，必須有指揮手指

2、揮才能作業(yè)。2、裝卸大船作業(yè)、駁船作業(yè)，必須由專職指揮手指揮作業(yè)。注：橋吊抓斗抓散貨作業(yè)時(shí)，初始階段可以不用指揮手指揮，一旦到艙底有斗車、人員清艙作業(yè)時(shí)，要派專職指揮手指揮。3、碼頭摘掛鉤、堆頭作業(yè)、裝卸汽車、火車卡作業(yè)由經(jīng)過起重吊運(yùn)指揮信號(hào)的專職指揮手或經(jīng)培訓(xùn)合格的兼職指揮手指揮作業(yè)。4、機(jī)械維修部維修門吊吊工具材料、散糧作業(yè)部粉塵鏟車歸堆作業(yè)、5、碼頭植物油油管裝拆作業(yè)等可由本部門經(jīng)過起重吊運(yùn)指揮信號(hào)培訓(xùn)合格并經(jīng)分公司勞動(dòng)安全部批準(zhǔn)發(fā)證的人員指揮。三、目前存在的常見問題及解決辦法：1、指揮袖套佩戴不規(guī)范2、袖套殘舊，標(biāo)志不清晰；3、袖套的橡筋松垮，袖套縮在一起，不便辨識(shí)；4、個(gè)別兼職指揮手

3、不佩戴哨子，或者不按照要求吹哨。解決辦法：加強(qiáng)教育，強(qiáng)制規(guī)范佩戴。另要求用扣針將袖套扣在袖口。5、指揮手在指揮信號(hào)轉(zhuǎn)換過程中“安全確認(rèn)”方面仍需要強(qiáng)化教育使得專、兼職指揮手深刻理解“略作停頓”的必要性和意義。特別是“微起”后，應(yīng)該稍作停頓檢查貨碼等是否平衡打碼牢固、工屬具回鉤是否掛到板卡等現(xiàn)象，確認(rèn)安全之后才能繼續(xù)指揮起升。6、兼職指揮手的站位、安全意識(shí)方面需要加強(qiáng)，應(yīng)盡最大可能避免站立在輪吊的起重臂下方指揮。7、指揮手的慢起、快起信號(hào)未能全面規(guī)范，存在混淆不清的現(xiàn)象；停止信號(hào)也不是很清晰。要求指揮手出信號(hào)動(dòng)作時(shí)，應(yīng)干凈利落，防止出現(xiàn)“沒力”、“拖泥帶水”等情況以免信號(hào)混淆。8、指揮手吹哨要提

4、高音量，對(duì)質(zhì)量差的哨子及時(shí)更換；指揮手吹哨之后要稍作停頓，避免吹哨與其他指揮信號(hào)同步。9、輪吊司機(jī)規(guī)范操作方面需要進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)、教育。旋轉(zhuǎn)、落碼等過程中應(yīng)該規(guī)范按喇叭提醒周圍作業(yè)人員。10、司機(jī)應(yīng)該對(duì)不規(guī)范的指揮主動(dòng)提出糾正，不能按照習(xí)慣操作繼續(xù)進(jìn)行。機(jī)械操作部應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)司機(jī)的教育力度，使得司機(jī)形成一種意識(shí)，就是“信號(hào)不規(guī)范不操作”，只有這樣才能使得“雙規(guī)范”工作進(jìn)一步深入和細(xì)化。第二節(jié) 通用指揮信號(hào)一、準(zhǔn)備姿勢(shì)身體正直，兩手臂自然下垂，兩手放在兩腿外側(cè)五指微屈。二、“微起”1、“微起”解釋微起指吊索尚在貨碼之下未離開貨碼前或貨物未離開承載面吊具尚處于松弛狀態(tài)或貨碼處于不穩(wěn)定狀態(tài)下需緩慢起吊時(shí)所

5、用的指揮信號(hào)。所有件雜貨起重作業(yè)，貨碼起吊時(shí)均要使用該信號(hào)指揮貨碼吊離承載面約2030公分。特別是貴重貨類、重大件貨類、立式特種卷鋼、箱類、設(shè)備類作業(yè)、有特殊安全質(zhì)量要求的貨類作業(yè)。另外，抽頭、吊頭、回鉤作業(yè)、工屬具試吊作業(yè)等初始起吊同樣要使用該信號(hào)指揮起吊。2、動(dòng)作要領(lǐng)專職指揮時(shí)左手伸至胸前側(cè)方，展掌、掌心向上，右手輕握拳伸往左手掌上，食指伸出擺動(dòng)。兼職職指揮時(shí)單手輕握、上舉屈肘，食指向上伸直，肩稍外側(cè)，不低于肩部，不高于頭頂，手腕左右擺動(dòng)。3、卸臥式卷鋼指揮信號(hào)的明確： 吊挺工屬具之前應(yīng)使用“微起”信號(hào)，吊挺后（無需吊起20-30公分）稍作暫停，觀察打碼是否牢固，確認(rèn)安全后直接使用“慢起”

6、信號(hào)指揮起吊，防止吊起卷鋼打轉(zhuǎn)、碰撞； 解碼之后，應(yīng)用手拉出吊具（圓筒吊帶或者鋼絲繩編制帶等）離開卷鋼孔，用“微起”信號(hào)指揮（即使直接用手持吊具起升時(shí)也應(yīng)用“微起”信號(hào)）。4、抓斗抓取糧食、煤等散貨時(shí)，可以直接使用“慢起”、“快起”信號(hào)指揮抓斗作業(yè)，不用“微起”。但當(dāng)抓斗抓取如生鐵、廢鋼等塊狀散貨物時(shí)，要先用“微起”信號(hào)指揮，抓斗離開貨堆面2030公分后，略作停頓觀察確認(rèn)無貨物從抓斗內(nèi)飛離的危險(xiǎn)后，再使用“慢起”、“快起”信號(hào)指揮。三、“慢起”1、“慢起”解釋通常情況下：指貨碼離開承載面2030公分且穩(wěn)貨后，但尚未高過人頭或機(jī)械頂部的指揮信號(hào)；吊具離開貨碼面但尚未高于人（機(jī)）頭(防止使用“快起

7、”信號(hào)）時(shí)的指揮信號(hào)。所有件雜貨起重作業(yè)，當(dāng)貨碼吊離承載面約2030公分后但尚未高于人（機(jī)）頭時(shí)，均要使用該信號(hào)指揮。特別是貴重貨類、重大件貨類、特種卷鋼、箱類、設(shè)備類作業(yè)、有特殊安全質(zhì)量要求的貨類作業(yè)。另外，抽頭、回鉤作業(yè)同樣要使用該信號(hào)指揮起吊 。2、“慢起”動(dòng)作要領(lǐng)單手握拳伸向外側(cè)，屈肘，小臂向上四、“快起”1、“快起”解釋指貨碼或者吊索高過人頭或機(jī)械頂部經(jīng)確認(rèn)無任何碰撞等危險(xiǎn)后可以快速起吊的指揮信號(hào)。2、動(dòng)作要領(lǐng)：?jiǎn)问治杖吓e，手臂伸直。五、“微松”1、“微松”解釋： 指貨碼至承載面約2030公分處經(jīng)暫停確認(rèn)穩(wěn)定需緩慢下降的指揮信號(hào)。 貴重貨類、重大件貨類、特種卷鋼、箱類、設(shè)備類作業(yè)、

8、有特殊安全質(zhì)量要求的貨類作業(yè)，當(dāng)貨碼離承載面約2030公分，要使用該信號(hào)指揮貨碼松落至承載面，包裝類貨物、普通鋼材確認(rèn)安全后可“微松”至承載面。另外，吊頭、工屬具試吊作業(yè)同樣要使用“微松”信號(hào)指揮。2、動(dòng)作要領(lǐng) 左手伸至胸前側(cè)方，展掌、掌心向上，右手伸往左手掌上，掌心向下，手掌上下擺動(dòng)。 六、“慢松”1、“慢松”解釋當(dāng)貨碼降落高度略高于人（機(jī)）頭，使用該信號(hào)指揮貨碼降至離承載面2030公分，再用“微松”信號(hào)指揮貨碼緩慢松至承載面。件雜貨起重作業(yè)，貨碼松至承載面之前，一般要先使用該信號(hào)指揮，然后用“微松”信號(hào)指揮。但包裝類貨物、普通鋼材可視安全狀況慢松至承載面。2、動(dòng)作要領(lǐng)單手伸向外側(cè)，展掌、掌

9、心向下，手掌上下擺動(dòng)。七、“快松”1、“快松”解釋指貨碼或者吊具至安全位置可以快速松至承載 面的指揮信號(hào)。如用于固體散貨的落碼指揮。2、動(dòng)作要領(lǐng)單手伸向外側(cè)展掌，掌心向下，手臂帶動(dòng)手掌向下大范圍擺動(dòng)。八、“水平移動(dòng)”1、動(dòng)作要領(lǐng)單手臂伸平，食指中指伸出，手指指向指示方向移動(dòng)。九、“移動(dòng)距離”1、動(dòng)作要領(lǐng)先作水平移動(dòng)手勢(shì)，再兩小臂屈起，伸向一側(cè)，掌心相對(duì)，而手掌距離與移動(dòng)距離接近。十、“降落方位”1、動(dòng)作要領(lǐng)食指與中指伸直，指示吊鉤降落位置（包括貨碼松落過程在內(nèi)）。十一、“收桿” 、“出桿”指揮手應(yīng)以所指揮的門機(jī)為基準(zhǔn)，確認(rèn)巴桿需要“收桿”或者需要“出桿”后，按照需要巴桿的動(dòng)作方向進(jìn)行指揮“出桿

10、”和“收桿”動(dòng)作。1、“出桿”當(dāng)指揮手正向面對(duì)司機(jī)時(shí)：?jiǎn)问窒蚯吧斐觯庹拐疲菩南蚯跋蛳聰[動(dòng)。當(dāng)指揮手的站位相對(duì)門機(jī)司機(jī)來說是在司機(jī)的側(cè)面時(shí)：掌側(cè)向門機(jī)方向推動(dòng)。2、“收桿”當(dāng)指揮手正向面對(duì)司機(jī)時(shí)：?jiǎn)问窒蚯吧斐稣拐疲菩南蛏舷蚝髷[動(dòng)，屈肘。當(dāng)指揮手的站位相對(duì)門機(jī)司機(jī)來說是在司機(jī)的側(cè)面時(shí)：掌側(cè)背向門機(jī)方向推動(dòng)。十二、“過碼”1、動(dòng)作要領(lǐng)單手向前伸直展掌，掌心向過碼方向用力擺動(dòng)。手臂的擺動(dòng)方向也可以不指向貨碼實(shí)際的吊運(yùn)方向，司機(jī)必須按照作業(yè)前既定的安全方向擺動(dòng)。十三、“聯(lián)合操作”1、動(dòng)作要領(lǐng)兩手分別按實(shí)際所需要?jiǎng)幼鬟M(jìn)行操作。注意：不能發(fā)出停止信號(hào)與其他動(dòng)作信號(hào)聯(lián)合動(dòng)作的信號(hào)十四、“停止”1、動(dòng)作

11、要領(lǐng)單手伸向外側(cè)，伸直展掌，掌心向前。十五、“暫停”1、動(dòng)作要領(lǐng)左手平舉于胸前，手指向下，右手中指和食指伸出，頂住左手掌心。十六、“工作結(jié)束”1、動(dòng)作要領(lǐng)雙手五指伸開，在額前交叉。第三節(jié) 專用指揮信號(hào)一、“向前行機(jī)”1、動(dòng)作要領(lǐng)雙手臂先后前平伸，然后小臂曲起，五指并攏，手心對(duì)著自己，做前后運(yùn)動(dòng)。二、“向后行機(jī)”1、動(dòng)作要領(lǐng)雙小臂向上曲起，五指并攏，手心朝向起重機(jī)，做前后運(yùn)動(dòng)。三、“抓斗抓取”1、動(dòng)作要領(lǐng)：兩小臂分別置于側(cè)前方，手心相對(duì)，由兩側(cè)向中間擺動(dòng)。2、大船作業(yè)，指揮抓斗進(jìn)行“抓斗抓取”信號(hào)時(shí)，如果確實(shí)因指揮手的站位安全問題（如某些船舶柜口高、站位狹窄時(shí)，需要一手扶柜口），可以允許指揮手用

12、單手做“抓斗抓取”的信號(hào)，但要提前和司機(jī)做好溝通。四、“抓斗釋放”1、動(dòng)作要領(lǐng)兩小臂分別置于側(cè)前方，手心朝外，兩臂分別向兩側(cè)擺動(dòng)。五、“緊急停止”1、動(dòng)作要領(lǐng) 兩小臂水平置于胸前，五指伸開，手心朝下，同時(shí)水平揮向兩側(cè)六、“伸臂”（汽車吊專用）1、動(dòng)作要領(lǐng)兩手分別握拳，拳心朝上，拇指分別指向兩則，做相斥運(yùn)動(dòng)。七、“縮臂”（汽車吊專用）1、動(dòng)作要領(lǐng) 兩手分別握拳，拳心朝下，拇指對(duì)指，做相向運(yùn)動(dòng) 第二章 起重指揮作業(yè)基本安全規(guī)定第一節(jié) 指揮手站位安全要求一、裝卸大船、駁船作業(yè)，指揮手應(yīng)站在能看清艙內(nèi)、甲板、碼頭、船艙里外檔等的安全位置，并與起重機(jī)司機(jī)互相清晰看到指揮標(biāo)識(shí)、信號(hào)和動(dòng)作。二、指揮手站在無

13、護(hù)欄的柜口或蓋板面上指揮時(shí)，應(yīng)采取相應(yīng)安全措施（如系掛好安全帶）。三、指揮手在指揮作業(yè)過程中應(yīng)注意自已的站位安全，隨時(shí)注意貨碼、工屬具、起重機(jī)械、流動(dòng)機(jī)械的動(dòng)態(tài)，避免發(fā)生人身傷害事故。第二節(jié) 指揮手吹哨要求一、指揮手在指揮吊運(yùn)過程中，應(yīng)做到指揮手勢(shì)及時(shí)、準(zhǔn)確、清楚，示警哨音應(yīng)響亮。二、裝卸大船、駁船作業(yè)1、艙內(nèi)作業(yè)人員掛好貨碼后，起吊前指揮手應(yīng)吹哨示警，確認(rèn)艙內(nèi)人員（機(jī)械）走避到安全位置后，方可發(fā)出指揮起吊的信號(hào)和動(dòng)作。 2、艙內(nèi)作業(yè)人員在貨碼解碼后，吊具回升前指揮手應(yīng)吹哨示警，確認(rèn)艙內(nèi)人員（機(jī)械）走避到安全位置后，方可發(fā)出指揮吊具回升的信號(hào)和動(dòng)作。3、吊運(yùn)貨碼（機(jī)械）進(jìn)艙前，指揮手應(yīng)吹哨示警

14、，確認(rèn)艙內(nèi)人員（機(jī)械）走避到安全位置后，方可發(fā)出指揮貨碼吊進(jìn)艙內(nèi)的信號(hào)和動(dòng)作。 4、吊具進(jìn)艙前，指揮手應(yīng)吹哨示警，確認(rèn)艙內(nèi)人員（機(jī)械）走避到安全位置后，方可發(fā)出指揮吊具吊進(jìn)艙內(nèi)的信號(hào)和動(dòng)作。 三、堆（庫）場(chǎng)、“碼頭神”作業(yè)（三個(gè)前）1、專職或兼職指揮手指揮貨碼起吊前，應(yīng)吹哨示警，確認(rèn)貨碼起吊穩(wěn)固和人員走避好后才能指揮起吊。2、貨碼松碼或吊具松落前，專職或兼職指揮手應(yīng)吹哨示警。3、專職或兼職指揮手指揮吊具回鉤或“吊頭”、“抽頭”前，應(yīng)吹哨示警，確認(rèn)人員避開后才能指揮。4、用抓斗進(jìn)行駁船裝散煤或散糧作業(yè)時(shí)，在駁船船艙里沒人和機(jī)械的情況下，指揮手指揮抓斗進(jìn)艙前可以不用吹哨子，但必須按規(guī)范佩戴哨子以便

15、應(yīng)急時(shí)使用。四、案例1、5月6日日班裝卸作業(yè)部四中隊(duì)45班一指揮手（從化）在9倉東指揮輪吊吊鋼管裝拖車運(yùn)到三碼頭“奇瑞特”輪二柜過程中，沒有戴哨子和吹哨子示警。2、5月7日日班裝卸作業(yè)部九中隊(duì)96班一指揮手在4場(chǎng)4位指揮輪5003#吊特卷跨堆裝車作業(yè)時(shí)，在起吊前沒有吹哨子示警讓人走避開就指揮起吊。 3、5月9日日班裝卸作業(yè)部五中隊(duì)54班指揮手在2碼頭“升陽輪”3柜裝卷鋼作業(yè)過程中，指揮門1602#吊具松落（鋼絲繩編織帶）拖車板卡打碼，掛碼時(shí)未吹哨子示警。第三節(jié) 起重作業(yè)指揮信號(hào)的使用要求一、所有件雜貨起重作業(yè)，起吊和松碼信號(hào)1、起吊信號(hào)：指揮手先用“微起”的信號(hào)指揮貨碼吊離承載面約2030公分

16、（注意臥式卷鋼），貨碼穩(wěn)固后再使用“慢起”信號(hào)指揮貨碼吊運(yùn)，再視作業(yè)環(huán)境、貨物堆疊、船艙內(nèi)作業(yè)情況、柜口大小等情況，再次確認(rèn)安全后才可使用“快起”信號(hào)指揮。2、松碼信號(hào)：司機(jī)吊運(yùn)貨碼松落至高于人（機(jī)）頭時(shí)，指揮手用“慢松”信號(hào)指揮貨碼松落到承載面約2030公分，貴重貨類、重大件貨類、特種卷鋼、箱類、設(shè)備類、有特殊安全質(zhì)量要求的貨類作業(yè)使用“微松”信號(hào)指揮貨碼松落至承載面，袋裝貨類、普通鋼材類等貨物確認(rèn)安全后用“慢松”信號(hào)指揮貨碼松落承載面。二、件雜貨裝卸大船、駁船作業(yè)起重指揮作業(yè)1、卸船：艙內(nèi)工人打好碼且人（機(jī)）避讓到安全位置指揮手用“微起”信號(hào)指揮貨碼吊離承載面約2030公分且貨碼穩(wěn)固指揮手

17、用“慢起”信號(hào)指揮貨碼吊運(yùn)高過人（機(jī)）高度且無碰撞等危險(xiǎn)指揮手用“快起”信號(hào)指揮貨碼高過柜口且無碰撞等危險(xiǎn)指揮手用“過碼動(dòng)作”指揮信號(hào)指揮過碼。在擺碼過程當(dāng)中，司機(jī)應(yīng)注意觀察防止貨碼碰撞其他物體。2、裝船：堆頭貨碼掛好鉤后堆頭指揮手吹哨示警堆頭作業(yè)人員避讓至安全位置堆頭指揮手用“微起”信號(hào)指揮貨碼吊離承載面2030公分且穩(wěn)碼后堆頭指揮手用“慢起”信號(hào)指揮貨碼吊至流動(dòng)機(jī)械上方約2030公分堆頭指揮手用“微松”或“慢松”信號(hào)將貨碼松至流動(dòng)機(jī)械上流動(dòng)機(jī)械拖運(yùn)至碼頭邊“碼頭神”工人掛好貨碼后碼頭指揮手吹哨示警堆頭作業(yè)人員避讓至安全位置碼頭指揮手用“微起”信號(hào)指揮貨碼吊離承載面2030公分且穩(wěn)碼后碼頭指

18、揮手用“慢起”或“快起”信號(hào)指揮貨碼吊運(yùn)將至柜口上方指揮手向艙內(nèi)吹哨示警艙內(nèi)人（機(jī)）避讓至安全位置指揮手視貨碼、艙內(nèi)作業(yè)情況，用“快松”或“慢松”信號(hào)結(jié)合“指示降落方位”、“出桿”、“收桿”等信號(hào)指揮貨碼落艙貨碼松至高于人（機(jī)）頭指揮手用“慢松”信號(hào)指揮松碼貨碼松至承載面高約2030公分指揮用“微松”信號(hào)或“慢松”信號(hào)指揮貨碼松至承載面。三、其他作業(yè)情況1、抽頭、吊頭、回鉤作業(yè) 抽頭：鋼材類（如螺紋鋼、盤元、鐵皮等）抽頭時(shí)，待工人避讓后，指揮手先使用“微起”信號(hào)指揮司機(jī)抽頭，吊索抽出后再用“慢起”指揮，待吊具高過人（機(jī)）頭后才能使用“快起”的信號(hào)指揮吊具加快上升。 吊頭：吊頭作業(yè)時(shí)，待工人避讓

19、后，指揮手只能使用“微起”信號(hào)指揮司機(jī)吊頭。 回鉤：工人解碼并走避到安全位置后，指揮手應(yīng)進(jìn)行安全確認(rèn)，確認(rèn)空鉤沒有鉤住板卡、貨物等后，先使用“微起”信號(hào)指揮回鉤，并要觀察空鉤，一旦發(fā)現(xiàn)空鉤有鉤住或已鉤住板卡等危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)立即向司機(jī)發(fā)出“停止”指揮信號(hào)。待空鉤“合攏”后，指揮手再用“慢起”信號(hào)指揮吊具高于人頭，最后才用“快起”信號(hào)指揮加速回鉤。2、凡工屬具試吊作業(yè)，起吊時(shí)只能用“微起”指揮信號(hào)指揮起吊；松碼時(shí)只能使用“微松”信號(hào)指揮松碼（工屬具試驗(yàn)需要除外）。3、在指揮手不能同時(shí)看清起重機(jī)司機(jī)和貨碼時(shí)，應(yīng)增加指揮手將指揮操作信號(hào)和動(dòng)作傳遞接力指揮。4、當(dāng)同一貨碼多人摘掛鉤時(shí)，起吊前，應(yīng)先做好呼喚應(yīng)

20、答，指揮手確認(rèn)無誤后，方可發(fā)出指揮起吊的信號(hào)和動(dòng)作。5、同時(shí)用兩臺(tái)起重機(jī)吊運(yùn)同一貨碼時(shí)，指揮手應(yīng)雙手分別各指揮一臺(tái)起重機(jī)，以確保同步吊運(yùn)。6、大船、雙機(jī)作業(yè)專職指揮手在指揮過程中應(yīng)徒手指揮，做動(dòng)作的手掌不許戴帆布手套指揮。7、冬天寒冷天氣，允許戴棉紗手套。8、大船、雙機(jī)作業(yè)專職指揮手在作業(yè)過程中，不準(zhǔn)邊扶碼邊指揮，只履行其專職指揮職責(zé)。9、非指揮手不準(zhǔn)指揮起重機(jī)械作業(yè)。10、分公司（包括裝卸承包公司）工人與外部相關(guān)方配合進(jìn)行起重作業(yè)（如外租汽車吊、工程施工、設(shè)備安裝等）前，必須明確與外部相關(guān)方配合作業(yè)的指揮信號(hào)、有關(guān)安全措施。 屬施工、設(shè)備安裝作業(yè)的，由工程主管部門負(fù)責(zé)落實(shí)；屬裝卸貨物作業(yè)的，

21、由外租機(jī)械部門負(fù)責(zé)落實(shí)；貨主自帶起重機(jī)械的，由貨運(yùn)業(yè)務(wù)部負(fù)責(zé)落實(shí)。第三章 指揮手和起重司機(jī)配合作業(yè)安全規(guī)定第一節(jié) 大船作業(yè)一、船艙內(nèi)起吊貨碼和貨碼進(jìn)艙前，指揮手要預(yù)先向艙內(nèi)吹響哨子，哨聲為長(zhǎng)聲（-）可連續(xù)，艙內(nèi)人員聽到哨聲要迅速走避，站到安全位置。指揮手確認(rèn)艙內(nèi)人員走避后才指揮起吊貨碼或?qū)⒇洿a擺進(jìn)艙內(nèi)。司機(jī)要嚴(yán)格按照指揮信號(hào)操作。遇緊急情況時(shí)指揮手將哨子吹為連續(xù)急聲，此時(shí)，艙內(nèi)人員、指揮手和司機(jī) 均要迅速采取可行的安全措施。 二、艙內(nèi)打碼、吊頭、掛鉤、扶碼等操作環(huán)節(jié)，其作業(yè)人員要在安全的前提下及時(shí)向指揮手發(fā)出起、松信號(hào)，指揮手領(lǐng)會(huì)清楚后才向司機(jī)發(fā)出指揮信號(hào)和動(dòng)作。 三、碼頭摘掛手明確一人負(fù)責(zé)對(duì)

22、司機(jī)進(jìn)行該范圍的扶放解碼、掛鉤、起吊和擺動(dòng)貨碼的指揮，但大船船機(jī)作業(yè)仍要由船上專職指揮手負(fù)責(zé)指揮。 四、門吊、輪吊司機(jī)吊貨碼吊出、吊入船艙時(shí)，要嚴(yán)格按照指揮手的信號(hào)和動(dòng)作擺動(dòng)和松碼，未接到指揮信號(hào)應(yīng)將貨碼停在大船甲板或吊回碼頭邊（躉駁船作業(yè)停在碼頭邊），不準(zhǔn)擅自擺進(jìn)船艙內(nèi)，不準(zhǔn)長(zhǎng)時(shí)間將貨碼吊在空中。五、卸貨作業(yè)，當(dāng)貨碼起至柜口時(shí)指揮手確認(rèn)貨碼確實(shí)穩(wěn)固后，向司機(jī)發(fā)出擺動(dòng)信號(hào)，司機(jī)按指揮信號(hào)擺動(dòng)貨碼，并瞭望環(huán)境條件擺過碼頭和松碼。六、遇特殊情況，如船艙口內(nèi)外檔甲板通行有阻礙，指揮手難以跟進(jìn)指揮作業(yè)或其他特殊情況，由裝卸指導(dǎo)員多派一名指揮手。 七、案例4月23日日班機(jī)械操作部二中隊(duì)門2502#司機(jī)在

23、4碼頭“泰來8”輪2柜卸特卷作業(yè)時(shí)，放在拖板后，在空鉤回鉤過程中，不按碼頭指揮手暫停信號(hào)指揮，繼續(xù)起升。第二節(jié) 駁船作業(yè)一、裝卸駁船作業(yè)明確1人負(fù)責(zé)該范圍的扶放解碼、掛鉤、起吊和擺動(dòng)貨碼作業(yè)的指揮。二、指揮手要穿救生衣，站位要確認(rèn)安全，盡量避免在輪吊巴桿下指揮作業(yè)。三、工人打掛好貨碼后，由專職指揮手指揮起吊和松碼。指揮手在指揮起吊時(shí)和擺碼過程中不準(zhǔn)參與其它作業(yè)活動(dòng)。四、門吊、輪吊司機(jī)吊貨碼上駁船時(shí)，要嚴(yán)格按照指揮手的指揮信號(hào)擺動(dòng)和松碼，未接到指揮信號(hào)只能將貨碼停在碼頭邊，不準(zhǔn)擅自擺進(jìn)船艙內(nèi)。第三節(jié) 堆場(chǎng)作業(yè)一、堆場(chǎng)作業(yè)點(diǎn)明確1人負(fù)責(zé)該范圍的扶放解碼、掛鉤、起吊和擺動(dòng)貨碼作業(yè)的指揮。二、工人打掛

24、好貨碼后，由專職或兼職指揮手指揮起吊和松碼。指揮手在指揮起吊和擺碼過程中必須能與作業(yè)機(jī)械司機(jī)雙方保持清晰的指揮信號(hào)聯(lián)系，否則指揮手不準(zhǔn)參與其它作業(yè)活動(dòng)。三、強(qiáng)調(diào)：1、堆頭作業(yè)時(shí)，指揮手要指揮貨碼起升到一定的高度后再做“過碼”指揮信號(hào)，貨碼的起升高度應(yīng)高于貨碼正常運(yùn)行軌跡中最高的障礙物（如卸螺紋鋼汽車作業(yè)、裝卸螺紋鋼板卡作業(yè)時(shí)，指揮“過碼”前，指揮手應(yīng)檢查貨碼是否完全高過板卡上的插樁，確認(rèn)后才能發(fā)出“過碼”指揮信號(hào)）。2、裝卸作業(yè)過程中，“起碼點(diǎn)”或“落碼點(diǎn)”只能由一名指揮手進(jìn)行指揮，如出現(xiàn)多人指揮的情況，司機(jī)應(yīng)與指揮手進(jìn)行溝通，明確一人指揮，如溝通無效則有權(quán)停止作業(yè)，同時(shí)及時(shí)報(bào)告管理人員協(xié)調(diào)處

25、理。3、輪吊作業(yè)中，司機(jī)按指揮信號(hào)做“出桿”動(dòng)作時(shí)，貨碼會(huì)隨著巴桿角度的變小而下降，司機(jī)應(yīng)進(jìn)行靈活處理，“出桿”的同時(shí)應(yīng)適當(dāng)進(jìn)行“起升”操作以補(bǔ)償“出桿”造成的貨碼下降，如果由于堆場(chǎng)限制，貨碼不在司機(jī)的視線范圍內(nèi)的，指揮手應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，做“出桿”和“微起”的聯(lián)合動(dòng)作信號(hào)，防止貨碼過低發(fā)生碰撞。4、卸火車卡作業(yè)時(shí)，除指揮手外其他人員不得通過火車卡側(cè)門向卡內(nèi)觀看，防止被卡門或者貨物擠壓碰撞。5、重大件、貴重貨物及有特殊安全要求的貨物指揮作業(yè)，指揮手在指揮起吊和擺碼過程中不準(zhǔn)參與其它作業(yè)活動(dòng)。四、指揮手站位要安全，盡量避免在輪吊巴桿下指揮作業(yè)。五、拆疊堆作業(yè)，工人打好碼后由專職或兼職指揮手指揮起吊

26、，司機(jī)接到指揮信號(hào)后根據(jù)情況擺動(dòng)貨碼。貨碼就位及松碼同樣由專職或兼職指揮手向司機(jī)發(fā)出指揮信號(hào)，司機(jī)未接到指揮信號(hào)不準(zhǔn)操作。第四節(jié) 門吊、輪吊裝卸火車卡、汽車作業(yè)一、碼頭或堆場(chǎng)摘掛手明確1人負(fù)責(zé)進(jìn)行該范圍的扶放解碼、掛鉤、起吊和擺動(dòng)貨碼作業(yè)的指揮。二、工人打掛好貨碼后，由專職或兼職指揮手指揮起吊和松碼。指揮手在指揮起吊和擺碼過程中必須能與作業(yè)機(jī)械司機(jī)雙方保持清晰的指揮信號(hào)聯(lián)系，否則指揮手不準(zhǔn)參與其它作業(yè)活動(dòng)。重大件、貴重貨物及有特殊安全要求的貨物指揮作業(yè)，指揮手在指揮起吊和擺碼過程中不準(zhǔn)參與其它作業(yè)活動(dòng)。三、指揮手指揮抓斗、斗車作業(yè)時(shí)，距離抓斗或者機(jī)械至少保持3米以上安全距離，散貨作業(yè)時(shí)指揮手要

27、穿反光衣。四、裝卸高邊卡作業(yè)，屬五金鋼材、箱裝、捆裝件等貨類的，應(yīng)將車卡門打開（如確實(shí)不能打開的除外）。在車卡內(nèi)站位不安全時(shí)，指揮手不能在車卡內(nèi)指揮作業(yè)，“提頭”作業(yè)需卡內(nèi)指揮的，指揮手要確認(rèn)自身安全后才能指揮。五、起重機(jī)械司機(jī)要嚴(yán)格按照指揮手的指揮信號(hào)擺動(dòng)和松碼，未接到指揮信號(hào)不準(zhǔn)進(jìn)行操作。第四章 散貨（煤礦、糧食）裝卸指揮作業(yè)專篇第一節(jié) 門機(jī)卸船作業(yè)一、空抓斗至船舶柜口上方，由司機(jī)自行操作，不需要指揮手指揮。二、卸貨指揮流程如下：1、初始階段初始階段是指剛開卸，艙內(nèi)沒有任何人員和機(jī)械，一直延續(xù)到需要清艙之前，艙底部仍覆蓋有貨物。不用吹哨示警（艙內(nèi)有人除外）。其流程如下：空抓斗至船舶柜口上方指揮手使用“降落方位”和“快松”信號(hào)抓斗到達(dá)貨面時(shí)，指揮手使用“停止”信號(hào)“抓斗抓取”信號(hào)指揮手觀察抓斗已抓滿后“慢起”離開貨面2030公分后“快起”信號(hào)抓斗高出柜口后“過碼”信號(hào)。2、清艙階段艙內(nèi)有人或者機(jī)械作業(yè)時(shí)，都應(yīng)以下規(guī)定執(zhí)行：空抓斗至船舶柜口上方指揮手吹哨示警，指揮手觀察艙內(nèi)人機(jī)安全避讓后指揮手使用“降落方位”和“快松”信號(hào)抓斗松至貨面或者艙底上45米時(shí)“慢松”信號(hào)，抓斗到抓取點(diǎn)，指揮手使用“停止”信號(hào)“抓斗抓取”信號(hào)指揮手觀察抓斗已抓滿后“慢起”離開貨面2030公分后“快起”信號(hào)抓斗高出柜口后“過碼