1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上底盤(pán)及車(chē)身電控系統(tǒng)期末復(fù)習(xí)提要一、填空題：1、循環(huán)式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器的工作過(guò)程有_常規(guī)制動(dòng)_、_減壓過(guò)程_、_保壓過(guò)程_和_增壓過(guò)程_四個(gè)過(guò)程。2、電控自動(dòng)變速器中的電磁閥按其作用可分為_(kāi)換擋_電磁閥、_鎖止_電磁閥和_ 調(diào)壓_電磁閥。3、安全氣囊系統(tǒng)的傳感器按其功用的不同可分為_(kāi)前碰撞_傳感器、_中央安全氣囊_傳感器和_安全_傳感器。P544、自動(dòng)變速器電子控制系統(tǒng)主要由信號(hào)輸入裝置、ECU和執(zhí)行器組成。5、裝備自動(dòng)變速器的車(chē)輛起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，應(yīng)將換檔桿置于P或N檔處。12、電控自動(dòng)變速器是由液力變矩器、行星齒輪系統(tǒng)、液壓控制系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)、換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)等五大系統(tǒng)組

2、成。6、離合器在自動(dòng)變速器中的作用是連結(jié)和連鎖。7、自動(dòng)變速器油的常規(guī)檢查包括油面高度檢查和油質(zhì)檢查兩個(gè)方面。8、自動(dòng)變速器利用制動(dòng)器和離合器，連接或夾持行星齒輪機(jī)構(gòu)，從而獲得不同的傳動(dòng)比9、自動(dòng)變速器主調(diào)壓閥的作用是根據(jù)_節(jié)氣門(mén)開(kāi)度_和_變速桿位置_的變化，將液壓泵油壓調(diào)節(jié)至_規(guī)定值_，形成穩(wěn)定的工作油壓。P8710、自動(dòng)變速器液壓泵的種類(lèi)有_齒輪泵_、_轉(zhuǎn)子泵_和_葉片泵_，其中_葉片泵_能夠改變泵油量。11、SIMPSON行星齒輪系由一根軸，兩組行星排，兩個(gè)離合器，三個(gè)制動(dòng)器，兩個(gè)單向離合器所組成，它的太陽(yáng)輪是公共的。12、寫(xiě)出下列系統(tǒng)名稱(chēng)的縮寫(xiě)：電子控制燃油噴射系統(tǒng)EFI、電控自動(dòng)變速

3、器EAT、電子控制防抱死系統(tǒng)ABS、電控防滑轉(zhuǎn)系統(tǒng)ASR、巡航系統(tǒng)CCS、電控懸架系統(tǒng)ECS、安全氣囊系統(tǒng)SRS。13、在液力自動(dòng)變速器中，制動(dòng)器有兩種型式，一種是片式制動(dòng)器、另一種是帶式制動(dòng)器。14、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)ON，安全氣囊指示燈亮并持續(xù)6秒左右熄滅，說(shuō)明SRS系統(tǒng)工作正常15、巡航系統(tǒng)是由信號(hào)輸入裝置、巡航ECU、執(zhí)行器和操作開(kāi)關(guān)組成。16、電控懸架系統(tǒng)可分為半主動(dòng)懸架系統(tǒng)和全主動(dòng)懸架系統(tǒng)兩種。17、自動(dòng)變速器中用于換檔閥和變矩器鎖止控制常用開(kāi)關(guān)式電磁閥，用于控制油路中的油壓控制常用脈沖線性電磁閥。18、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）主要由傳感器，ECU和執(zhí)行器所組成。19、自動(dòng)變速器換檔控制的兩

4、個(gè)主控信號(hào)為_(kāi)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度信號(hào)_和_車(chē)速信號(hào)_。20、主油路壓力調(diào)節(jié)閥的壓力將隨節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的增加而_升高_(dá)；將隨倒檔的掛入而_升高_(dá)。21、當(dāng)選擇不同的換檔模式時(shí)，實(shí)際上是選擇變速器的不同的_換擋規(guī)律_。22、電控自動(dòng)變速器中的電磁閥有_常開(kāi)開(kāi)關(guān)式_電磁閥、_常閉開(kāi)關(guān)式_電磁閥和線性電磁閥。23、電控自動(dòng)變速器中的線性電磁閥的作用是_油壓調(diào)節(jié)和變矩器鎖止_。24、ABS系統(tǒng)要正常工作，必須保證常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)正常，而TRC牽引控制系統(tǒng)要正常工作，必須保證常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)和ABS制動(dòng)系統(tǒng)都要正常。25、電控調(diào)節(jié)空氣懸架能調(diào)節(jié)減震器阻尼力、車(chē)身高度和彈簧剛度。26、安全氣囊系統(tǒng)的傳感器按功能可分為前碰撞傳感

5、器、中央安全氣囊傳感器和安全傳感器。27、安全氣囊組件主要由氣體發(fā)生器、點(diǎn)火器、氣囊、飾蓋和底板組成。28、按充氣器點(diǎn)火方式的不同，安全氣囊可分為機(jī)械式和電子控制式安全氣囊。29、ABS系統(tǒng)由_傳感器_、_ECU_和制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器組成，液壓式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器有_循環(huán)式_和_可變?nèi)莘e式_兩種型式。30、電控自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)主要由_通風(fēng)系統(tǒng)_、_采暖系統(tǒng)_、_制冷系統(tǒng)_、_空氣凈化裝置_、_控制系統(tǒng)_5部分組成。31、安全氣囊系統(tǒng)線束與保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)包括 _安全氣囊線束_、_防止安全氣囊誤爆機(jī)構(gòu)_、_電路連接診斷機(jī)構(gòu)_、_連機(jī)器雙重鎖定機(jī)構(gòu)_和_端子雙重鎖定機(jī)構(gòu)_。32、ASR的控制方式有_發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩控制

6、_、_驅(qū)動(dòng)輪制動(dòng)控制_和_防滑差速器控制_。33、安全氣囊傳感器裝在汽車(chē)前部的是_前碰撞_傳感器，裝在車(chē)內(nèi)或ECU內(nèi)的是_中央安全氣囊_傳感器。34、防抱死系統(tǒng)（ABS）須在車(chē)速8km/h以上時(shí)才起作用。35、系統(tǒng)由傳感器、ECU和制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器組成，制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器有循環(huán)式和_可變?nèi)莘e式_兩種形式。36、凌志LS400汽車(chē)ABS的布置形式為_(kāi)四傳感器三通道/前輪獨(dú)立控制-后輪選擇控制方式_，壓力調(diào)節(jié)器的形式為_(kāi)循環(huán)式_；本田車(chē)系A(chǔ)BS的布置形式為_(kāi)四傳感器四通道/前輪獨(dú)立控制-后輪選擇控制式_，壓力調(diào)節(jié)器的形式為_(kāi)可變?nèi)莘e式_。二、選擇題1、線性輸出式節(jié)氣門(mén)位置傳感器輸出節(jié)氣門(mén)位置信號(hào)的端子是

7、BA、Vcc； B、VTA； C、IDL； D、E22、當(dāng)汽車(chē)行駛時(shí)，液力變矩器鎖止離合器在A條件下鎖止。 A、良好路面； B、不良路面； C、起步或換檔3、為了最大程度地利用附著系數(shù)，獲得最大的驅(qū)動(dòng)力，同時(shí)得到較好的方向穩(wěn)定系別_專(zhuān)業(yè)_班級(jí)_本專(zhuān) 學(xué)號(hào)_姓名_ 密封線 學(xué)生須將答案寫(xiě)在此線以下性和轉(zhuǎn)向控制能力，防止驅(qū)動(dòng)時(shí)車(chē)輪滑轉(zhuǎn)，必須將滑移率控制在A的目標(biāo)范圍內(nèi)。A、10%20%； B、40%50%； C、90%100%4、電磁感應(yīng)式輪速傳感器與齒圈之間的間隙應(yīng)為B。A 、0.35-0.45mm； B、0.5-1.0mm； C、2-3mm； D、5-6mm5、三通道式ABS系統(tǒng)，在ABS起作

8、用時(shí)兩后輪的控制按A原則進(jìn)行。A 、低選； B、高選； C、獨(dú)立控制6、自動(dòng)變速器失速試驗(yàn)時(shí)，如果失速轉(zhuǎn)速過(guò)高，說(shuō)明A。 A、離合器或制動(dòng)器打滑； B、變速器油壓過(guò)高； C、液力變矩器導(dǎo)輪單向離合器打滑。7、線性輸出式節(jié)氣門(mén)位置傳感器輸出節(jié)氣門(mén)位置信號(hào)的端子是BA、Vcc； B、VTA； C、IDL； D、E28、當(dāng)汽車(chē)行駛時(shí)，液力變矩器鎖止離合器在A條件下鎖止。 A、良好路面； B、不良路面； C、起步或換檔13、當(dāng)“O/D OFF”燈亮?xí)r，表明自動(dòng)變速器處在CA、加速 B、超速 C、非超速 D、減速14、甲技師說(shuō)：發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，變速器油泵就轉(zhuǎn)動(dòng)，乙技師說(shuō)：只有渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)，變速器油泵才能轉(zhuǎn)動(dòng)

9、。你認(rèn)為BA、僅甲正確 B、僅乙正確 C、甲和乙都正確 D、甲和乙都不正確15、電控自動(dòng)變速器的換檔，是由A和B電磁閥的動(dòng)作來(lái)控制的。A、1# B、2# C、3# D、4#16、豐田電子控制懸架系統(tǒng)自診斷時(shí)，應(yīng)短接B和D端子。A、TE1 B、Tc C、Ts D、E117、不屬于自動(dòng)變速器換檔信號(hào)的是D。A、汽車(chē)行駛速度 B、節(jié)氣門(mén)位置 C、選檔桿位置 D、曲軸位置18、自動(dòng)變速器液壓控制系統(tǒng)主油路的油壓隨B的增大而增大。A、車(chē)速 B、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度 C、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速19、豐田汽車(chē)自動(dòng)變速器故障碼讀取，所需要短接的接頭是B。A、Tt和E1 B、TE1和E1 C、Tc和E120、辛普森行星齒輪3速自動(dòng)變

10、速器需要C行星排。 A、一個(gè)； B、兩個(gè)； C、三個(gè)21、電控自動(dòng)變速器手動(dòng)換檔試驗(yàn)的目的是C。 A、檢測(cè)變速桿的工作情況； B、檢測(cè)手動(dòng)閥的工作情況； C、確定故障在電子控制系統(tǒng)還是其它部位。22、安全氣囊系統(tǒng)點(diǎn)火器線束插接器設(shè)置短路片的目的是B。 A、防止點(diǎn)火器線束短路； B、防止SRS誤爆； C、保證插接器連接可靠23、電控自動(dòng)變速器（ECT）的車(chē)輛，如果電控系統(tǒng)損壞時(shí)，則汽車(chē)C。A、不能前進(jìn) B、不能后退 C、既能前進(jìn)，也能后退24、甲技師說(shuō)：液力式自動(dòng)變速器根據(jù)汽車(chē)的行駛車(chē)速和節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的變化，自動(dòng)變換檔位，乙技師說(shuō)：電子控制自動(dòng)變速器主要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況和車(chē)速進(jìn)行自動(dòng)換檔。你認(rèn)為AA

11、、僅甲正確 B、僅乙正確 C、甲和乙都正確 D、甲和乙都不正確25、裝備有自動(dòng)變速器的豐田汽車(chē)，在被牽引時(shí)，最大牽引速度不得超過(guò)Akm/h。A、30 B、50 C、70 D、8026、液力變矩器工作時(shí)，大多數(shù)情況下渦輪的轉(zhuǎn)速B泵輪的轉(zhuǎn)速。 A、高于； B、低于； C、等于27、ABS起作用時(shí)，大約是每秒鐘制動(dòng)B次。 A、1 B、10 C、20 D、3028、裝有自動(dòng)變速器的汽車(chē)，在下坡時(shí)，應(yīng)使用A檔位，以利于安全行車(chē)。A、2或L檔位 B、D檔位 C、D或2、L都可以30、ABS防抱死系統(tǒng)作用時(shí)不能夠C。 A、防止側(cè)滑 B、轉(zhuǎn)向 C、節(jié)省輪胎 D、加大制動(dòng)力31、在液力變矩器中的鎖止離合器，如處

12、于接合狀態(tài)時(shí)，其動(dòng)力傳遞路線是B。A、動(dòng)力輸入 泵輪 渦輪 動(dòng)力輸出B、動(dòng)力輸入 鎖止離合器 動(dòng)力輸出C、動(dòng)力輸入 導(dǎo)輪 動(dòng)力輸出三、判斷題1、 液力變矩器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器之間，將發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩傳給變速器輸入軸。T2、 電控自動(dòng)變速器全部采用行星齒輪機(jī)構(gòu)進(jìn)行變速。F3、 相同車(chē)輛裝備自動(dòng)變速器比裝備手動(dòng)變速器要省油。F4、 裝備自動(dòng)變速器的車(chē)輛在D檔爬不上的坡，可考慮用2檔或L擋爬上去。T5、 影響自動(dòng)變速器油液和變速器壽命的最重要因素之一是油液的溫度。T6、 車(chē)輛暫時(shí)停車(chē)而又不熄火時(shí)，可將換檔桿置于“P”或“N”擋，同時(shí)使用駐車(chē)制動(dòng)器。F7、 只有碰撞傳感器和保險(xiǎn)傳感器同時(shí)將碰撞信號(hào)傳至E

13、CU時(shí)，ECU才會(huì)引爆安全氣囊。T8、四通道、四傳感、四輪獨(dú)立控制式ABS系統(tǒng)的制動(dòng)距離最短。T9、驅(qū)動(dòng)防滑轉(zhuǎn)系統(tǒng)與ABS系統(tǒng)是由同一個(gè)ECU控制工作的。T10、巡航控制開(kāi)關(guān)中的“設(shè)置”和“恢復(fù)”模式共用一個(gè)開(kāi)關(guān)。F11、自動(dòng)變速器的變速桿在2或L位置時(shí)具有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用。T12、在良好道路制動(dòng)的車(chē)輪滑移率一般在4050之間。F13、ABS控制系統(tǒng)在良好的路面上，對(duì)防止側(cè)滑作用不大。F14、安全帶有了預(yù)張緊功能是為了使用起來(lái)更方便。F15、當(dāng)踩下制動(dòng)踏板，拉緊手剎或換至“N”、“P”檔時(shí)，就會(huì)自動(dòng)取消CCS巡航系統(tǒng)的控制。T16、自動(dòng)變速器失速試驗(yàn)時(shí)，變矩器中的油液溫度急劇上升，會(huì)對(duì)變矩器造成

14、嚴(yán)重危害，所以每次持續(xù)時(shí)間不應(yīng)超過(guò)5s。T17、只要車(chē)輛發(fā)生碰撞，安全氣囊即會(huì)自動(dòng)引爆。F18、當(dāng)碰撞車(chē)速低于30km/h時(shí)，ECU只引爆座椅安全帶收緊器，不引爆安全氣囊。T19、車(chē)速降至40km/h以下或低于設(shè)定速度16km/h以上時(shí)，巡航控制系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)停止工作。T20、當(dāng)ABS自診斷系統(tǒng)診斷出系統(tǒng)有故障時(shí)，ABS系統(tǒng)即停止工作。T21、ABS防抱死系統(tǒng)處在最佳制動(dòng)點(diǎn)時(shí)（滑移率20），車(chē)輛的滑動(dòng)大于滾動(dòng)。F22、電控自動(dòng)變速器（ECT）利用節(jié)氣門(mén)位置傳感器和車(chē)速傳感器的信號(hào)來(lái)控制換檔。T23、豐田電控自動(dòng)變速器的4號(hào)電磁閥只是用來(lái)控制鎖止離合器的工作情況。F24、電控自動(dòng)變速器的一、二號(hào)車(chē)速

15、傳感器失效，不會(huì)妨礙正常的自動(dòng)換檔操作。F25、ABS防抱死系統(tǒng)的電控元件損壞時(shí)，該車(chē)失去制動(dòng)作用。F26、在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)過(guò)程中，電子防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）指示燈發(fā)亮，起動(dòng)6秒后，指示燈熄滅，屬正常現(xiàn)象。T27、在巡航系統(tǒng)起作用時(shí)，可以把腳從加速踏板上放開(kāi)，車(chē)輛遇到上、下坡時(shí)，不能保持恒速。T28、當(dāng)踩下制動(dòng)踏板，拉緊手剎或換至“N”、“P”檔時(shí)，就會(huì)自動(dòng)取消CCS巡航系統(tǒng)的控制。T29、對(duì)于電控自動(dòng)變速器的汽車(chē)，當(dāng)自動(dòng)變速器的電控系統(tǒng)損壞失效時(shí)，汽車(chē)不能工作。F30、對(duì)于電控自動(dòng)變速器的汽車(chē)，不能用推車(chē)的方法來(lái)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。T四、綜合題1、試說(shuō)明液力變矩器扭矩倍增原理？ P74答：在泵輪與渦輪

16、的轉(zhuǎn)速相差較大的情況下，油液被渦輪反彈回泵輪時(shí)以逆時(shí)針?lè)较驔_擊泵輪葉片，并試圖使泵輪逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)。由于渦輪與泵輪之間有固定不動(dòng)的導(dǎo)輪，使油液回流時(shí)以逆時(shí)針?lè)较驔_擊導(dǎo)輪，而導(dǎo)輪的葉片使油液改變?yōu)轫槙r(shí)針?lè)较蛄骰乇幂啞１幂唽?lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)和從渦輪流回的能量一起傳遞給渦輪，使渦輪輸出轉(zhuǎn)矩增大。2、驅(qū)動(dòng)防滑轉(zhuǎn)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是什么？P30 1）在汽車(chē)起步、行駛過(guò)程中提供最佳驅(qū)動(dòng)力，從而提高了汽車(chē)的動(dòng)力性，尤其是在附著系數(shù)較小的路面上，起步、加速性能和爬坡能力良好。2）能保持汽車(chē)的方向穩(wěn)定性和前輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的轉(zhuǎn)向控制能力。3）減少輪胎磨損和降低發(fā)動(dòng)機(jī)油耗。3、分析制動(dòng)時(shí)車(chē)輪抱死有何危害？答：當(dāng)車(chē)輪抱死時(shí)，橫向附著系數(shù)接

17、近零，橫向附著力也接近零，其危害表現(xiàn)為：1）失去轉(zhuǎn)向能力。汽車(chē)轉(zhuǎn)向行駛時(shí)，盡管駕駛員此時(shí)在操縱方向盤(pán)，但由于前輪維持汽車(chē)轉(zhuǎn)彎運(yùn)動(dòng)能力的橫向附著力喪失，汽車(chē)仍按原來(lái)慣性行駛方向滑行，很可能沖入其他車(chē)道或沖出路面，從而失去轉(zhuǎn)向控制能力。2）方向穩(wěn)定性差。由于橫向附著力很小，汽車(chē)失去抵抗橫向外力的能力，后輪很容易產(chǎn)生橫向滑移、甩尾、旋轉(zhuǎn)等，使汽車(chē)失去方向穩(wěn)定性。4、畫(huà)出干燥硬實(shí)路面滑移率與附著系數(shù)之間的關(guān)系曲線，利用曲線說(shuō)明為什么要采用制動(dòng)防抱死系統(tǒng)。如右圖所示：S 20%為制動(dòng)穩(wěn)定區(qū)域； S 20%為制動(dòng)非穩(wěn)定區(qū)域； 將車(chē)輪滑移率S控制在20%左右，便可獲取最大的縱向附著系數(shù)和較大的橫向附著系數(shù)，

18、是最理想的控制效果。采用制動(dòng)防抱死系統(tǒng)就是控制實(shí)際制動(dòng)過(guò)程接近于理想制動(dòng)過(guò)程。5、常見(jiàn)的ABS布置形式有哪幾種？答：四傳感器四通道、四傳感器三通道、四傳感器二通道、 三傳感器三通道、二傳感器二通道、一傳感器一通道6、安全氣囊系統(tǒng)有哪幾部分組成？充氣組件由哪幾部分組成？答：安全氣囊系統(tǒng)由傳感器、SRS組件、SRS提示燈、ECU和SRS線束與保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)組成。 充氣組件由氣體發(fā)生器、點(diǎn)火器、氣囊、飾蓋和底板組成。7、輪速傳感器有那兩種？各自的優(yōu)缺點(diǎn)？P8-9答：1）電磁感應(yīng)式輪速傳感器和霍爾效應(yīng)式輪速傳感器。2）電磁感應(yīng)式輪速傳感器 優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低；缺點(diǎn)：輸出信號(hào)幅值隨轉(zhuǎn)速的變化而變化，在規(guī)定

19、的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，其輸出信號(hào)的幅值一般為115V，若轉(zhuǎn)速過(guò)低，輸出信號(hào)低于1V，ECU無(wú)法檢測(cè)，頻率響應(yīng)低；轉(zhuǎn)速過(guò)高，頻率響應(yīng)跟不上，產(chǎn)生誤信號(hào)，抗電磁波能力差。霍爾效應(yīng)式輪速傳感器 優(yōu)點(diǎn)：輸出信號(hào)不受轉(zhuǎn)速影響、頻率響應(yīng)高、抗電磁波干擾能力強(qiáng)，缺點(diǎn)：價(jià)格高8、簡(jiǎn)述豐田車(chē)系A(chǔ)BS故障碼調(diào)取與消除方法。（1）故障碼的調(diào)取：1）將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置OFF位置，打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，找到ABS制動(dòng)系統(tǒng)故障診斷座連接器的Wa和Wb端子抽出短路銷(xiāo)。2）用專(zhuān)用跨接線跨接診斷插座中的TC和EI端子，如果ABS制動(dòng)系統(tǒng)有故障，ABS指示燈在4s后閃爍故障碼。3）將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于點(diǎn)火位置（ON），以正確的方法取讀警告燈或發(fā)光二極管的閃

20、爍次數(shù)，讀出故障碼。（2）清除故障碼的方法1）汽車(chē)停穩(wěn)；2）診斷座Tc與E1端子跨接；3）維修連接器接頭分開(kāi)或WA與WB之間的短接插銷(xiāo)拔出；4）點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通。在以上條件下，在3秒內(nèi)連續(xù)踩制動(dòng)踏板8次，即可消除故障碼。故障碼消除后，將Tc與E1端子跨接線拆去，將維修連接器接頭插好或WA與WB之間的短接插銷(xiāo)插好。9、自動(dòng)變速器中的主調(diào)壓閥起什么作用？主調(diào)壓閥的調(diào)節(jié)油壓將隨節(jié)氣門(mén)的開(kāi)大、車(chē)速的升高和倒檔的掛入如何變化？答：1）作用：主調(diào)壓閥根據(jù)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度和變速桿位置的變化，將液壓泵油壓調(diào)節(jié)至規(guī)定值，形成穩(wěn)定的工作液壓，用于控制自動(dòng)變速器內(nèi)所有離合器、制動(dòng)器的動(dòng)作。2）節(jié)氣門(mén)開(kāi)大時(shí)，因傳遞的轉(zhuǎn)矩增大，

21、為防止離合器、制動(dòng)器打滑，主油路壓力要升高。汽車(chē)車(chē)速升高時(shí)，傳遞的轉(zhuǎn)矩小，可降低主油路的油壓，以減少液壓泵運(yùn)轉(zhuǎn)阻力。汽車(chē)掛入倒檔時(shí)，為避免出現(xiàn)打滑，需提高操縱油壓。10、液力變矩器中的鎖止機(jī)構(gòu)的作用是什么？常見(jiàn)的鎖止機(jī)構(gòu)有哪幾種型式？答：作用：使變矩器輸入軸與輸出軸剛性連接，增大傳動(dòng)效率。類(lèi)型：由鎖止離合器鎖止的液力變矩器、由離心式離合器鎖止的液力變矩器和由行星齒輪機(jī)構(gòu)鎖止的液力變矩器。11、下圖辛普森行星齒輪機(jī)構(gòu)“D”為（二檔）的工作原理圖，完成下列各題。（1） D位二檔時(shí)下列離合器C0、C1、制動(dòng)器B2、單向離合器F0、F1在工作（2） 寫(xiě)出辛普森行星齒輪機(jī)構(gòu)D位二檔時(shí)的動(dòng)力傳動(dòng)路線圖路線：輸入軸超速排行星架超速排齒圈前傳動(dòng)軸離合器C1后傳動(dòng)軸后排齒圈后排行星齒輪后排行星架前排齒圈輸出軸12、試以豐田車(chē)為例說(shuō)明，如何利用自診斷系統(tǒng)來(lái)排除電控自動(dòng)變速器的故障？首先找到診斷口，關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)off，用跨接線跨接端子TE1和E1，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)on，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼閃爍，處理故障碼，調(diào)取故障碼，再起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，看故障是否消除，最后檢查故障結(jié)果。13、根據(jù)下圖填充并說(shuō)明循環(huán)式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器的工作原理？765431 2（1）寫(xiě)出圖中各數(shù)字表示的部件：1加速踏板、2主缸、3泵體、4回油泵、5蓄能器、6電磁閥、7輪缸。（2）說(shuō)明其工作原理答：1）常規(guī)制動(dòng)過(guò)程，電磁閥不通電，主缸和輪缸