1、 目 錄1、 標工程趕工情況概述21.1 趕工背景21.2 編制依據32、 標工程趕工工期分析42.1 電梯間交通洞趕工分析42.2 主廠房開挖支護趕工工期分析62.2.1 主廠房支護設計圖提供不及時造成窩工62.2.2 廠房頂拱增加鋼筋拱和預應力錨桿造成工期延期分析72.2.3 巖壁吊車梁增加置換區造成工期延期分析72.2.4 廠縱0-027端墻增加支護造成工期延期分析92.2.5 主廠房開挖節點工期提前112.3 橋機投運時間延后造成引水洞壓力鋼管安裝和混凝土澆筑趕工112.4 主廠房混凝土趕工工期分析123、 標主要趕工措施183.1 主廠房開挖及支護趕工措施183.1.1 主廠房開挖及

2、支護窩工情況183.1.2 主廠房開挖及支護趕工措施193.2 主廠房混凝土趕工措施203.3 電梯間交通洞開挖趕工措施233.4 引水隧洞壓力鋼管安裝和混凝土施工趕工措施253.5 與主廠房相關部位的趕工措施273.5.1 出線洞趕工措施273.5.2 4#施工支洞趕工措施283.5.3 帷幕灌漿洞窩工293.6 臨建設施趕工措施303.6.1 臨時拌和樓303.6.2 施工供風布置313.6.3 生活、辦公營地的布置333.7 環保、安全、文明施工趕工措施343.7.1 環保措施343.7.2 安全措施343.7.3 文明施工措施34 二期工程土建及金屬結構安裝工程( )趕工措施說明1、

3、標工程趕工情況概述1.1 趕工背景 根據招標文件第卷 技術條款1.1.1條要求：“ 二期工程里程碑工期為：2004年03月30日工程開工， 2007年06月30日機組投產發電，2007年07月31日工程竣工。” 又根據招標文件第卷 技術條款1.2.2.9條要求：“承包人應于2007年05月31日前完成本合同范圍內全部工程的建設及驗收并移交給發包人。”我部在中標簽訂合同協議后，在較短時間內及時組織設備和人員進場。 二期工程于2004年3月30日啟動（于2004年3月30下發工程開工令），開工后我部根據業主以及總工期要求，上報了2007年5月31日發電目標的總進度計劃，后又根據“關于下發 二期工程

4、施工總進度網絡圖（內控計劃）的通知（文號：漫建工200514號）”文件精神，將 二期工程投產發電的時間提前至2007年4月30日，并要求 標承建的土建施工項目2007年2月15日前全部施工完成，在施工過程中我部按該里程碑工期進行組織施工。由于主關鍵線路上的2#施工支洞(臨時工程)變更為電梯間交通洞(永久工程)，增加了開挖及支護工程量，造成工期延長28天（詳見第2.1項），又因電梯間交通洞設計圖紙供應不及時造成窩工17天（詳見第2.1項），于2004年7月25日施工完成,提前節點工期6天，項目部相當于提前直線工期51天（17+28+6=51）完成電梯間交通洞開挖及支護工程。在主廠房開挖及支護期間

5、，由于設計圖紙晚到窩工15天(詳見第2.2.1項)。主廠房第層開挖基本完成時，新增預應力錨桿和鋼筋拱，延長工期27天(詳見第2.2.2項)，巖壁吊車梁巖臺開挖基本完成時增加部分置換區開挖和混凝土回填，延長工期30天(詳見第2.2.3項)，在廠房第層開挖完成后，廠縱0-027端墻新增預應力錨索和錨桿支護，延長工期18天(詳見第2.2.4項)，在關鍵線路上增加上述工程量延長工期90天（15+27+30+18=90），項目部為保證工期采取積極有效措施，加大人員和設備等資源的投入，加強現場管理，主廠房開挖于2005年9月9日提前節點工期113天完成，項目部相當于提前直線工期203天（90+113=20

6、3）完成主廠房開挖及支護工程。在主廠房混凝土施工期間，由于橋機及部分機電埋件沒有按時到貨，增加支持環施工工期等因素的影響，造成我部設備和施工人員嚴重窩工，在施工期間投入大量設備、機具和施工人員進行趕工。根據招標文件節點工期規定，主廠房從肘管混凝土澆筑到發電機層和mw/c2標（以下簡稱c2標）各種水機埋件的招標施工總工期一共288天，其中 標（以下簡稱 ）土建混凝土招標施工工期為153天，c2標水機埋件招標施工工期為135天，而實際主廠房混凝土從肘管澆筑到發電機層和各種水機埋件的施工總工期為349天，其中 土建混凝土實際施工工期為133天，c2標水機埋件實際施工工期為216天（詳見第2.4項），

7、在主廠房主關鍵線路上的混凝土施工期間， 提前直線工期20天（153-133=20），c2標多占用直線工期81天（216-135=81）。主廠房蝸殼發電機層混凝土澆筑實際于2006年9月14日完成，比計劃工期（2006年10月15日）提前31天完成，計入由于非承包人原因造成的工期延誤天數，共提前節點工期112天（31+81=112天）。計入電梯間交通洞開挖支護、主廠房開挖支護及混凝土施工期間窩工和增加工程量延長的工期，共提前節點工期247天（17+28+15+27+30+18+112=247）。2006年10月，由于受轉輪等機電設備供貨的影響， 二期工程不能按開工計劃發電投產，根據 二期工程質量

8、監督第二次現場巡視迎檢工作預備會議記要（編號：漫建紀字2006第4號 總第4號）及 二期工程機電設備安裝工程mw/c2標水輪機發電機組安裝進度調整補充協議（合同編號：mw/c2-3）兩份文件的要求，將 二期工程組投產發電時間調整為2007年5月31日，根據漫建監字2006234號文件要求 的承建的土建施工項目2007年3月31日前全部施工完成，與招標文件要求相比，提前2個月土建工程施工完成，提前1個月投產發電，能取得這樣的成果， 土建施工為 二期工程提前投產發電奠定了堅實的基礎。1.2 編制依據 二期工程土建及金屬結構安裝工程（合同編號： ）招投標文件； 二期工程土建及金屬結構安裝工程（合同編

9、號： ）開工令； 二期工程土建及金屬結構安裝工程（合同編號： ）施工設計圖及其他設計文件； 關于下發 二期工程施工總進度網絡圖（內控計劃）的通知(文號：漫建工200514號)；關于報送總進度計劃的函(文號：gzb(技)-2004-024)；對<報送關于加快 二期工程施工進度的措施計劃和2005年調整施工進度計劃的函>的批復(漫建監字2005158號)。2、 標工程趕工工期分析2.1 電梯間交通洞趕工分析根據招標文件第卷 技術條款1.3.1條要求：“用于本合同工程項目施工的工程建筑物結構布置圖、開挖圖、體形圖等施工圖紙，應在該項目工程建筑物施工前35天提供給承包人。”根據投標方案，

10、二期工程于2004年3月30日啟動，位于主關鍵線路上的原2#施工支洞為工程啟動后最先開工的項目，我部按照該方案提前組織設備和人員進場準備就緒，直至2004年6月2日我部才收到電梯間交通洞設計圖，原2#施工支洞變更為電梯間交通洞，此時已開工64天，圖紙比合同規定晚到99天。經過現場業主、設代、監理和我部共同努力，電梯間交通洞于2005年4月16日正式開始施工，最終導致主關鍵線路上的電梯間交通洞窩工17天。由于設計修改，臨時工程2#施工支洞變更為永久工程電梯間交通洞，為確保永久工程電梯間交通洞洞臉邊坡的穩定，洞臉邊坡明挖和支護工程量增大，端墻增加鎖口混凝土約800 m3，且原2#施工支洞洞身長28

11、4m，電梯間交通洞洞身長328m，洞身長度增加44m，洞身錨桿、噴混凝土、掛網一次支護工程量也大幅增加，變更后全洞段增加襯砌混凝土，增加主要工程量對比詳見表1：表1：2#施工支洞與電梯間交通洞主要工程量對比表施工部位施工項目單位合同工程量(2#施工支洞)變更工程量(電梯間交通洞)增加工程量洞臉石方明挖m3010931093鎖口錨筋樁332 l=9m根0228228排水孔76 l=8m個0448448錨桿28 l=9m根0140140錨桿28 l=4.5m根0100100端墻混凝土m30810810洞身石方洞挖m312305144432138錨桿25 l=4.5m根3771185808掛網鋼筋t

12、4.617.873.26噴射混凝土m3207663870電梯間交通洞進洞口底板高程為el.945m，一期500kv開關站高程為el.923m，與一期500kv開關站水平距離為120m，洞臉石方明挖爆破對一期500kv開關站存在以下安全隱患：爆破震動速度易超標、爆破飛石不易控制。在洞臉石方明挖施工過程中，為確保一期500kv開關站安全正常運行，采用“短進尺，弱爆破，多循環”的爆破施工方案，手風鉆鉆孔，孔深23m，嚴格控制單響藥量、最大爆破藥量，最大單響藥量8kg，最大段數4段，上部采用鐵絲網和砂袋覆蓋。由于措施得當，電梯間交通洞洞臉施工絲毫沒有影響到一期500kv開關站安全正常運行，但是對開挖施

13、工效率影響很大，平均每天洞臉石方明挖方量不足100m3。錨筋樁采用潛孔鉆鉆孔，移動式油動空壓機供風，、16t汽車吊配合安裝錨筋樁。排水孔和錨桿孔均采用三臂臺車鉆孔，錨桿采用注漿泵注漿，移動式油動空壓機供風，三臂臺車送入錨桿，洞身開挖采用三臂臺車鉆孔，人工裝藥爆破法施工，洞身錨桿施工方法同洞臉，采用aliva500濕噴機噴射混凝土，移動式油動空壓機供風，臨時拌和樓集中拌制混凝土，6m3攪拌車水平運輸，投入主要設備和機具見表2：表2：洞臉開挖支護主要設備及材料表設備名稱型號單位數量功率或容量備 注三臂臺車boomer 353e臺1150kw三臂臺車h178臺1150kw移動式油動空壓機hp900臺

14、225.5m3/min汽車吊qy-16臺116t自卸汽車尼桑臺516t反鏟pc400臺11.6m3潛孔鉆qzj-100b臺4手風鉆yt28臺4立式攪拌機jg-380臺1注漿泵uh4.8c臺1拌和樓座125m3/h攪拌車臺26m3濕噴車aliva500臺120m3/h鋼絲網m2500沙袋個18002#施工支洞為臨時工程，開挖質量相對要求低，電梯間交通洞為永久工程，需全斷面襯砌混凝土，加上地質條件較差，開挖質量相對要求較高，開挖難度增加，開挖效率降低。根據現場實際情況，洞臉邊坡地質條件較差，洞臉邊坡支護完成后才能進行洞身開挖，為保證雨季期間洞臉邊坡的穩定，在洞身開挖距進洞口一定距離后，需立即進行洞

15、臉鎖口混凝土襯砌，洞臉土石方開挖、邊坡支護和洞身的開挖均需占用直線工期。3 洞臉石方邊坡明挖，每天開挖100m3左右，需占用直線工期1093÷100=11天；4 洞臉28 l=9m錨桿支護，每天可施工60根，需占用直線工期240÷60=4天；5 洞臉28 l=4.5m錨桿支護，每天可施工100根，需占用直線工期100÷100=1天；6 鎖口混凝土施工占用直線工期5天；7 洞身石方開挖，洞身增長42m，平均每天進尺7m，需占用直線工期44÷7=7天；臨時交通洞2#施工支洞變更為永久交通洞電梯間交通后，由于增加工程量，實際施工工期比招投標工期延長11+4+1

16、+7+5=28天。原2#施工支洞計劃于2004年3月30日啟動，2004年7月31日完成，計劃施工時間為124天，臨時交通洞2#施工支洞變更為永久交通洞電梯間交通洞后，實際施工工期比招投標工期延長28天。由于設計圖紙提供不及時，造成窩工17天，電梯間交通洞實際于2004年4月16日開始施工，實際完工日期2004年7月25日，由于工程量增加需增加延期28天，計入提前節點工期6天，項目部相當于提前直線工期51天（17+28+6=51）完成電梯間交通洞開挖及支護工程。根據合同文件通用條款第20.1條規定，此工期延誤屬于非承包人原因造成的，相應的工期應延長51天。2.2 主廠房開挖支護趕工工期分析2.

17、2.1 主廠房支護設計圖提供不及時造成窩工2004年7月26日我部收到主廠房開挖圖，由于沒有地下廠房支護圖，且主廠房跨度26.6m，為大跨度地下洞室開挖，在沒有任何支護的條件下，不敢冒險進行主廠房全斷面開挖，我部只能進行主廠房層中導洞開挖，按主廠房第層施工方案，導洞開挖進尺30m后就可以進行全斷面擴挖，沒有支護設計圖就不能進行全面面擴挖，主廠房擴挖處于停工狀態。2004年8月21日我部收到主廠房支護圖后，立即進行廠房頂拱的支護措施的編制，同時組織各種一次支護原材料的進場、檢測、試驗等工作準備，擬投入廠房擴挖施工的部分設備和人員停工20天以上，相當于主廠房開挖工期延期15天。2.2.2 廠房頂拱

18、增加鋼筋拱和預應力錨桿造成工期延期分析按招投標文件控制工期要求，主廠房層計劃于2004年10月31日施工完成，我部若按照施工進度計劃正常施工，完全可以按計劃日期完成該節點目標。但在廠房層開挖及支護即將完成，且主廠房第層基本具備下挖施工條件的時候，于2004年10月15日收到“地下廠房頂拱鋼筋拱支護布置圖和地下廠房鋼筋拱結構圖”。我部收到圖紙后立即開始組織人員、設備和各種原材料，同時進行頂拱新增預應力錨桿鉆孔施工，于2004年10月21日完成預應力錨桿錨固劑的室內試驗和生產性試驗，并上報監理部（見gzb（技）-2004-084號文）， 監理部于2004年10月28日批復（見漫建監字2004258

19、號）；預應力錨桿注漿實際開始施工時間是2004年10月29日，預應力錨桿實際完成時間是2004年11月6日；2004年10月20日收設計通知單“2004水工009號”文，對主變室頂拱鋼筋拱進行設計變更，導致該部位鋼筋拱材料需要重新采購和加工，鋼筋拱實際完成時間為2004年11月27日。由于設計圖紙“地下廠房頂拱鋼筋拱支護布置圖”和“地下廠房鋼筋拱結構圖” 晚到及設計變更，主廠房層開挖實際完工時間延遲到2004年11月27日，工期延期27天，對比合同條件，工期順延27天。主廠房頂拱增加主要支護工程量表見表3。表3：主廠房頂拱增加主要支護工程量表序號項目名稱單位合同工程量趕工工程量增加工程量1預應

20、力錨桿(9m/根)根06006002錨墊板t02.942.943鋼筋拱t047.7247.722.2.3 巖壁吊車梁增加置換區造成工期延期分析2005年1月20日我部報送了巖壁吊車梁巖臺開挖專項施工措施計劃，根據總進度計劃要求，主廠房巖壁吊車梁巖臺開挖計劃于2005年1月30日開工，計劃于2005年3月15日完工，計劃工期1.5個月，我部根據廠房開挖結構圖巖壁吊車梁巖臺體型開始進行巖壁吊車梁巖臺的開挖。2006年2月16日，我部收到地下廠房巖壁吊車梁體形圖（1/33/3）圖號45-01-019021，巖壁吊車梁增設置換區開挖，置換區樁號為：上游廠縱0-017.500廠縱0-014.000、廠縱

21、0+000.500廠縱0+004.500、 廠縱0+027.100廠縱0+047.000；下游廠縱0-023.000廠縱0-017.500、 廠縱0+011.500廠縱0+015.000、廠縱0+027.100廠縱0+047.000，總長為56.3，其中在收到設計圖時下游廠縱0+027.100廠縱0+047.000段巖臺已開挖完成。2005年3月8日，又下發設計通知單水工014號 2005年002號，要求取消上游廠縱0-017.500廠縱0-014.000、廠縱0+000.500廠縱0+004.500、下游廠縱0-023.000廠縱0-017.500、廠縱0+011.500廠縱0+015.00

22、0段巖壁吊車梁置換區開挖，但在收到設計通知單時上游廠縱0-017.500廠縱0-014.000已開挖完成。經過以上兩次變更，增加巖臺二次開挖19.9m，增加置換區開挖23.4m。 增加主要工程量見表4。表4：巖壁吊車梁增加置換區增加主要工程量表施工項目單位合同工程量趕工工程量增加工程量錨桿36 l=12m根0176176錨桿36 l=9m根62269068巖壁吊車梁混凝土m312501540290巖壁吊車梁巖臺二次開挖m019.919.9置換區開挖m023.423.4其中增加36 l=12m錨桿施工采用三臂臺車鉆孔，鉆孔需人工換二次接桿，以滿足鉆深孔的要求，且由于地質條件差，圍巖破碎，鉆孔時不

23、能開足沖擊全速鉆進，否則容易塌孔并造成卡鉆，錨桿孔鉆孔工效極低，12m深錨桿孔每天只能施工30個。置換區開挖和混凝土澆筑也變得更加繁瑣，巖壁吊車梁巖臺開挖和置換區開挖，正常巖臺的開挖只需分5個區，而置換區開挖需分6區，巖壁吊車梁巖臺二次開挖需三次反復搭、拆鋼管腳手架鋪跳板作為施工作業平臺，巖壁吊車梁正常區段混凝土1倉需1次澆筑完成，而置換區混凝土1倉需分3次澆筑完成。巖壁吊車梁開挖、錨桿、混凝土澆筑施工需用設備及機具見下表5。表5：巖壁吊車梁施工設備及材料表設備名稱型號單位數量功率或容量備注三臂臺車boomer 353e臺2150kw移動式空壓機hp900臺125m3/min電動空壓機l3.5

24、-20/7臺220m3/min汽車吊qy-16臺116t自卸汽車尼桑臺516t反鏟pc400臺11.6m3手風鉆yt28臺12側翻裝載機wa380臺12.3m3注漿機uh4.8c臺1拌和樓座125m3/h攪拌車尼桑臺46m3泵機 hbt60a臺260m3/h腳手架鋼管48t105鋼管扣件個25000竹跳板m21000位于主關鍵線路上的巖壁吊車梁開挖和混凝土施工，增加置換區開挖、錨桿、混凝土澆筑均需延長工期。 巖臺二次開挖，長19.9m，需延長工期8天； 置換區開挖，共有2段，1段長3.5m，1段長19.9m，在不設置換區開挖的基礎上延長直線工期8天； 36 l=12m、l=9m錨桿增加244根

25、，平均每天施工40根，延長工期6天(244÷40=6)； 置換區混凝土澆筑，增加置換區需分4倉澆筑，共增加澆筑次數8次，同時進行兩個倉施工，兩天澆筑完成1倉，需占用直線工期8天。由于巖壁吊車梁增加置換區開挖和混凝土回填，且設計圖紙沒能按時提供，與投標文件所提供的情況相比，巖壁吊車梁施工延長工期30天（8+8+6+8=30）。2.2.4 廠縱0-027端墻增加支護造成工期延期分析在地下廠房支護圖（1/88/8）圖號45-01-00445-01-011設計圖中，廠縱0-027端墻靠電梯間兩側5.2m范圍內沒有設計錨桿支護，主廠房開挖至第層（el.910.00m）后，廠縱0-027端墻靠電

26、梯間上游側出現裂縫，我部于2005年2月25日收到設計通知單（編號：水工013號 2005年001號），在廠縱0-027端墻（即廠橫0-006廠橫0+008，el.926.1mel.933.6m）增加砂漿錨桿和預應力錨桿支護，增加的主要工程量見表6，收到時設計通知單時，廠房已開挖至el.910m，距新增錨桿支護最低高程el.926.1m相差16.1m，無法用三臂臺車施工，只能人工搭設鋼管腳手架用潛孔鉆鉆孔，預應力錨桿長達12m，為滿足人工送錨桿施工，其操作平臺寬度不低于8m。收到設計通知單時，正在進行巖壁吊車梁巖臺開挖和混凝土澆筑，巖壁吊車梁混凝土同時施工倉位較多，廠房上下游均搭設有承重鋼管腳

27、手架，且受主廠房場地狹窄的限制，在進行巖巖壁吊車梁施工的同時，無法進行該部位錨桿的支護，突然改變施工計劃立即進行該支護施工必然會對房廠房巖壁吊車梁的施工造成更加不利的影響，經過全面的權衡，計劃巖壁吊車梁混凝土期間，進行該新增支護的準備工作，巖壁吊車梁施工完成后，再進行該新增支護的施工。表6：廠縱0-027端墻(el.926.1mel.933.6m)增加支護工程量表序號項目名稱規格單位合同工程量變更工程量增加工程量1砂漿錨桿32 =9.0m根018182125k預應力錨桿32 l=9.0m根0773125k預應力錨桿32 l=12.0m根018184q235錨墊板250×250

28、5;10mm個025252005年3月26日，我部又收到設計通知單（編號：水工016號 2005年004號），在廠縱0-027（廠橫0-011廠橫0+013，el.912.75mel.923.25m）范圍增加全長粘結式預應力錨索和預應力錨桿支護，增加主要工程量見表7。表7：廠縱0-027端墻（el.912.75mel.923.25m）增加支護工程量表序號項目名稱規格單位合同工程量變更工程量增加工程量1全長粘結式預應力錨索1000kn l=20m根0222125kn預應力錨桿32 l=9.0m根034343q235錨墊板250×250×10mm個03434巖壁吊車梁混凝土澆筑

29、施工完成后，我部在電梯端墻廠縱0-027廠縱-21搭設8m寬，高23.6m的腳手架，縱橫間距均為1m，步距為1.2m，共搭設人工腳手架32t，扣件5000個，設兩個操作層，布置2臺潛孔鉆進行新增預應力錨索和el.926.1m以上砂漿錨桿和預應力錨桿的施工，el.926.1m以上砂漿和預應力錨桿施工完成，人工拆除鋼管腳手架，再用三臂臺車進行el.912.75mel.923.25m段預應力錨桿支護。 鋼管腳手架搭，架搭量32t，實際施工需4天； 錨索鉆孔，2個，實際施工需2天； 送索、錨固段灌漿，實際施工需1天； 錨固段等凝期，同時進行el.926.1mel.933.6m預應力錨桿施工，實際需7天

30、； 錨索張拉、張拉段灌漿，el.926.1mel.933.6m預應力錨桿完成后，錨索錨固段達到張拉凝期，錨索張拉、灌漿實際施工需1天， 人工拆除鋼管腳手架，實際施工需2天， el.912.75mel.923.25m預應力錨桿的施工，用三臂臺車鉆孔和送錨桿，需1天時間。綜上分析，廠縱0-027端墻增加錨桿、錨索支護主廠房開挖及支護需延長工期18天(4+2+1+7+1+2+1=18)。2.2.5 主廠房開挖節點工期提前根據招標文件要求，主廠房開挖及支護計劃完成時間為2005年12月31日，實際施工完成時間為2005年9月9日，提前113天完成主廠房開挖及支護節點工期。由于設計圖紙晚到窩工15天，主

31、廠房層增加鋼筋拱和預應力錨桿支護延長直線工期27天，巖壁吊車梁過b類巖體增加置換區開挖延長直線工期30天，廠縱0-027端墻增加錨索和錨桿支護延長直線工期18天，故主廠房開挖及支護延長工期90天（15+27+30+18=90），計入提前節點工期113天，項目部相當于提前直線工期203天（15+75+113=203）完成主廠房開挖、支護工程。2.3 橋機投運時間延后造成引水洞壓力鋼管安裝和混凝土澆筑趕工投標方案中，壓力鋼管單節(2m一節)利用卷揚機牽引臺車從1#施工支洞送入引水隧洞與1#施工支洞相交部位，在該部位將兩相鄰單節組焊成4m一節，然后整體一起送入工作面，在現場有兩個焊接和對正拼接工作面

32、。隨著 二期工程施工深入，我部意識到投標文件中將相鄰兩節組焊成軸線長度4m在引水隧洞上、下彎段運輸困難，容易側翻，存在很大安全隱患；為確保壓力鋼管運輸安全，經我部現場反復論證研究后作出結論，壓力鋼管不能在引水洞上平段組焊后往下運，只能2m一節往下運。根據招標文件給定的施工條件，投標施工方案中鋼管從3#渣場運到1#施工支洞采用“平運”方案使用40t平板車進行鋼管運輸，而現場條件采用“平運”方案影響因素太多，拆遷項目多，協調難度大，且公路沿途需砍伐大量樹木，影響一期綠化效果，按照 二期建設處要求，將壓力鋼管的“平運”方案改為“立運”方案。基于以上原因，招投標方案中計劃的施工工期根本不能滿足實際施工

33、工期要求，因此我部提前做好壓力鋼管安裝的各項準備工作，提前進行壓力鋼管制作，在2005年9月份基本完成了所有壓力鋼管制作。引水隧洞于2005年8月30日開挖全部完成，主廠房開挖也于2005年9月9日結束，引水隧洞軌道施工等準備工作只需1個月時間，如果不受因廠房肘管安裝而占壓力鋼管安裝部位的影響，2005年10月1日前就具備壓力鋼管提前安裝的條件。對比投標條件，由于廠房開挖支護完工時間提前，而橋機供貨及安裝沒有提前，因此，原招投標文件中采用廠房橋機安裝肘管的施工方案被迫改變，我部為顧全大局，犧牲了施工工期非常緊張的壓力鋼管安裝和引水隧洞混凝土澆筑，確保主關鍵線路上主廠房的施工順利進行；因為改變后

34、肘管安裝方案占壓了引水隧洞下平段壓力鋼管安裝的位置，只有在廠房肘管安裝完成，拆除肘管吊裝鋼平臺后，才能進行引水隧洞壓力鋼管運輸軌埂混凝土澆筑和軌道安裝，進而進行壓力鋼管安裝，引水隧洞壓力鋼管實際開工時間為2006年1月11日，使位于次關鍵線路上的壓力鋼管安裝和引水隧洞混凝土施工工期窩工102天。2.4 主廠房混凝土趕工工期分析根據 二期工程施工現場條件，考慮到主廠房施工上下交叉作業、平行作業的相互干擾，施工困難等特點，經我部共同努力，并實現了 二期工程建設處下發的“ 二期工程施工進度網絡圖（內控計劃）”的目標工期，提前完成了主廠房開挖支護任務，為主廠房混凝土施工創造了良好的條件。在主廠房混凝土

35、澆筑期間，由于橋機及部分機電埋件不能按時供貨、增加主機埋件支持環等因素的影響，造成我部窩工和趕工。按照招標文件節點工期規定，主廠房混凝土從肘管澆筑到發電機層和c2標各種水機埋件的施工計劃開工日期為2006年1月1日，計劃完工日期為2006年10月15日，計劃總工期為288天，其中 土建混凝土擬定施工工期為153天，c2標水機埋件擬定施工工期為135天，詳見表8。表8：主廠房 混凝土澆筑與c2標主機埋件合同施工時間表標段施工項目開始日期完成日期c1施工時間(d)c2施工時間(d)c1底板混凝土澆筑2006.01.01 2006.01.1515 c2尾水肘管安裝2006.01.162006.02.

36、1430 c1尾水肘管層以下混凝土澆筑2006.02.152006.03.1529 c2錐管安裝2006.03.162006.04.1430 c1錐管混凝土澆筑2006.04.152006.04.3016 c2蝸殼安裝2006.05.012006.07.1475 c1蝸殼層以上混凝土澆筑2006.07.152006.10.1593 合計153 135 根據合同條件，基礎環及相應安裝工具到貨時間為2005年11月15日，座環、蝸殼和相應安裝工具到貨時間為2006年1月15日，實際上基礎環及相應安裝工具到貨時間為2005年12月15日，座環、蝸殼和相應安裝工具到貨時間為2006年2月15日，而且蝸

37、殼還是瓦片到貨，要在現場拼裝、焊接成整節后才能安裝，導致基礎環、座環及蝸殼安裝時間均超出合同安裝工期，在c1、c2標招標文件中均沒有支持環安裝項目，現場新增支持環安裝項目及工期。由于主廠房開挖提前完成，實際上 主廠房肘管一期混凝土開工日期為2005年10月1日，于2005年10月11日肘管一期混凝土最后一倉澆筑完成，肘管一期混凝土施工時間為11天；隨后由c2標進行尾水肘管的安裝，由于橋機不能按時投運入使用，尾水肘管采用50t吊從主廠房上游el.884m平臺吊進行吊裝，c2標肘管吊裝施工實際用于2005年11月27日完成，占用時間47天。然后 進行肘管二期混凝土和錐管一期混凝土澆筑，于2005年

38、11月28日開工，于2005年12月21日完成，占用時間24天。肘管二期混凝土澆筑完成后，c2標進行機電埋管施工，占用時間2天， 錐管一期混凝土于2005年12月24日開始施工（el.884.1m高程以下），于2005年12月31日完成，實際施工時間8天。c2標2006年1月1日開始進行錐管安裝，于2006年1月11日安裝完成，實際施工時間為11天。 于2006年1月12日開始進行錐管二期混凝土澆筑（el.884.1m高程以上），于2006年2月2日完成，實際施工時間為22天。c2標2006年2月3日開始進行基礎環、座環和蝸殼安裝， 2006年5月25日完成蝸殼安裝，實際施工時間112天； 于

39、2006年5月26日開始進行蝸殼鋼筋混凝土施工，4天后應c2標要求停工，c2標于2006年5月30日開始進行蝸殼上部加固和支持環的安裝，2006年6月9日完成，實際占用時間11天。然后 于2006年6月10日繼續進行蝸殼鋼筋混凝土的施工，el.890.1mel.896.5m段分三次澆筑完成，實際施工時間為35天，2006年7月14日施工完成。c2標2006年6月15日開始進行基坑里襯及基墩環管安裝的施工，2006年7月31日施工完成，c2標實際施工時間17天。業主于2006年8月1日開始進行巖壁吊車梁及橋機試驗，2006年8月16日完成，在這期間， 機墩鋼筋混凝土施工處于半停工狀態，實際施工時

40、間c1、c2標施工時間各占8天，見附件“gzb（工）-2006-19”及批復“漫建監字2006128號”，c2標機墩環管機電埋件2006年8月17日開始施工，2006年8月24日施工完成，實際施工時間為8天， 機墩混凝土澆筑2006年8月25日開始施工，2006年8月27日施工完成，實際施工時間3天，風罩及以上至發電機層鋼筋混凝土開始施工時間2006年8月28日，完成時間2006年9月14日，實際施工時間為17天。詳見表9。對比投標文件，主廠房混凝土開工時間為2006年1月1日，由于廠房開挖支護完工時間提前，主廠房混凝土實際開工時間為2005年10月1日；廠房底板混凝土合同開工時間為2006年

41、1月1日，完工時間為2006年1月15日，實際開工時間為2005年10月1日，完工時間為2005年10月11日，對比合同施工時間，提前工期4天，對比合同完工日期，提前工期96天；尾水肘管安裝合同開工時間為2006年1月16日，完工時間為2006年2月24日，實際開工時間為2005年10月12日，完工時間為2005年11月27日，由于肘管安裝改變，導致實際安裝工期延后，對比合同施工時間，工期延后17天，對比合同完工日期，提前工期79天；肘管層以下混凝土合同開工時間為2006年2月15日，完工時間為2006年3月15日，實際開工時間為2005年11月28日，完工時間為2005年12月21日，對比合

42、同施工時間，提前工期5天，對比合同完工日期，提前工期84天；錐管安裝合同開工時間為2006年3月16日，完工時間為2006年4月14日，實際開工時間為2005年12月30日，完工時間為2006年1月11日，對比合同施工時間，提前工期17天，對比合同完工日期，提前工期93天；錐管混凝土合同開工時間為2006年4月15日，完工時間為2006年4月30日，實際開工時間：2005年12月22日，2006年1月12日，完工時間：2005年12月29日完成el.884.1m高程以下二期混凝土澆筑，2006年2月2日完成el.884.1m高程以上混凝土澆筑，由于錐管一、二期混凝土共分三次澆筑，因此，對比合同

43、施工時間，工期延后14天，對比合同完工日期，提前工期87天；蝸殼安裝合同開工時間為2006年5月1日，完工時間為2006年7月14日，實際開工時間為2006年2月3日，完工時間為2006年6月9日，蝸殼安裝包括基礎環、座環、蝸殼及加固、支持環、基坑里襯、環管安裝和機電埋管及埋件安裝，根據合同條件，基礎環及相應安裝工具到貨時間為2005年11月15日，座環、蝸殼和相應安裝工具到貨時間為2006年1月15日，實際上基礎環及相應安裝工具到貨時間為2005年12月15日，座環、蝸殼和相應安裝工具到貨時間為2006年2月15日，而且蝸殼還是瓦片到貨，要在現場拼裝、焊接成整節后才能安裝，導致基礎環、座環及

44、蝸殼安裝時間大于合同安裝時間，因此，蝸殼安裝時間大大延長，對比合同施工時間，工期延后81天，對比合同完工日期，提前工期35天；蝸殼層以上混凝土合同開工時間為2006年7月15日，完工時間為2006年10月15日，實際開工時間為2006年6月10日，完工時間為2006年9月14日，對比合同施工時間，提前工期23天，對比合同完工日期，提前工期31天。主廠房從混凝土肘管澆筑到發電機層和各種水機埋件的實際施工總工期為349天，由于基礎環、座環、蝸殼及相應的安裝工具到貨時間滯后和埋件不能按時供貨、增加支持環等客觀因素的影響，c2標不能按照合同施工時間給c1提交工作面， 土建混凝土實際施工時間為只有133

45、天，c2標水機埋件施工和機電埋件供貨影響的時間為216天，對比投標施工時間， 施工工期提前20天完工，c2標延后工期81天，即主廠房主關鍵線路上的混凝土趕回工期20天，窩工81天。蝸殼層以上混凝土澆筑實際于2006年9月14日完成，如果c2標按照招標文件工期目標完成計劃，則蝸殼層以上混凝土澆筑將在2006年6月26日全部完成，對比合同完成日期2006年10月15日，提前工期111天。主廠房 混凝土澆筑與c2標主機埋件合同施工時間對比分析詳見表10。表9：主廠房 混凝土澆筑與c2標主機埋件實際施工時間表標段施工項目開始日期完成日期c1施工時間(d)c2施工時間(d)其它c1肘管一期鋼筋混凝土施工

46、2005.10.012005.10.11 11c2尾水肘管安裝2005.10.122005.11.2747c1肘管二期鋼筋混凝土施工2005.11.282005.12.2124c2機電埋管2005.12.222005.12.232c1錐管一期鋼筋混凝土施工2005.12.242005.12.318澆到el.884.1mc2錐管安裝2006.01.012006.01.1111c1錐管二期鋼筋混凝土施工2006.01.122006.02.0222el.884.1m至el.886.32m分兩次澆筑c2基礎環、座環、蝸殼安裝2006.02.032006.05.25112c1蝸殼鋼筋混凝土施工2006.

47、05.262006.05.294el890.1m以下混凝土完成時間c2蝸殼上半部加固2006.05.302006.06.013c2支持環安裝2006.06.022006.06.098c1蝸殼鋼筋混凝土施工2006.06.102006.07.1435el.890.1m至el.896.5m分三次澆筑c2基坑里襯及環管安裝2006.06.152006.07.3117環管于7月22日到貨c2巖壁吊車梁及橋機試驗8見“（工）”及批復“漫建監字號”c1機墩鋼筋(el.896.50m900.59m)8c2機電埋管及埋件安裝2006.08.172006.08.248c1機墩混凝土(el.896.50m900.

48、59m)2006.08.252006.08.273c1風罩以上(el.901.32m906.45m)2006.80.282006.09.1418合 計實際總施工時間：349d133216表10：主廠房 混凝土澆筑與c2標主機埋件合同施工時間對比分析表標段施工項目開始日期完成日期c1施工時間(d)c2施工時間(d)合同實際合同實際合同實際合同實際c1底板混凝土澆筑2006.01.012005.10.012006.01.152005.10.111511c2尾水肘管安裝2006.01.162005.10.122006.02.142005.11.273047c1肘管層以下混凝土澆筑2006.02.15

49、2005.11.282006.03.152005.12.212924c2錐管安裝2006.03.162005.12.302006.04.142006.01.113013錐管一期混凝土澆筑2005.12.222005.12.29錐管一期混凝土澆筑2006.02.02c2蝸殼、支持環安裝2006.05.012006.02.032006.07.142006.06.0975156c1蝸殼層以上混凝土澆筑2006.07.152006.06.102006.10.152006.09.149368合計153133135216說明:1、錐管段 c2標施工順序：錐管一期混凝土安裝錐管el.884.1m高程以下二期混凝土錐管加固el.884.1m高程以上混凝土；2、蝸殼安裝包括基礎環、座環、蝸殼及加固、支持環、基坑里襯、環管安裝和機電埋管及埋件安裝。3、實際施工時間指占用直線工期的時間。主廠房 混凝土及c2標主機埋件安裝計劃開工時間為2006年1月1日，計劃完成時間為2006年10月15日，計劃施工時間為288天，其中 施工時間為153天，c2標施工時間為135天。實際開工時間為2005年10月1日，實際完