1、交通平安隱患整改范本關于道路交通平安隱患整改的情況報告 臺路交xx3號 臺州市路橋區交通運輸局關于道路 交通平安隱患整改的情況報告 區人民政府: xx年,針對路橋區交警大隊發文反映的涉及我局的道路交通平安隱患問題,我局組織技術人員會同有關部門人員深入現場勘察,對存在的問題認真地分析,落實措施具體整改到位.現將相關整改報告說明如下: 一、關于對臺公交路xx3號文反映問題的整改說明 臺公交路xx3號文所述涉及75省道南延路段屬于臺州市開發區建設,于xx年底通過交工驗收. 該道口問題由路橋交警大隊反映后,路橋區公路局會同開發區、區交警大隊相關人員于xx年1月底到現場勘察,商定了以下整改方案:1、延長

2、蓬東村的村道接入225省道的連接線,以減少連接線的縱向坡度；2、在接入口村道路面變窄一側采用槳砌擋墻的方法,將變窄的路面加寬到6米；3、在路側設置擋墻防止車輛滑落農田；4、該路口的蔬菜大棚為季節性的農業設施,對經村道行駛、由西向東進入225省道的車輛駕駛員的視線有一定影響,但是在途經視線受影響的交叉路口時,車輛司機理應按交規要求減速行駛. 對此,在該路口已經設置黃色頻閃燈示警的情況下,在村道進入225省道的路口設置減速讓行標志. 上述整改措施,已由開發區225省道工程指揮部于xx年3月份實施完畢. 二、關于臺公交路xx9號文反映問題的整改說明 臺公交路xx9號文所述問題路段位于縣道石八線,屬橫

3、街鎮轄區. 路橋交警大隊提出整改建議后,區公路局派人會同交警到現場進行勘察,并形成共識.該路口原為縣道石八線與鄉道山四線平交的丁字路口,橫街鎮對綠田大道（即山四線南段）進行拓寬改造,特別是對份水村的村道進行硬化后,形成一個不規那么的十字路口,其主要交匯點位于石八線主線,如果要以此點為中心設置環島,除需要一筆較大的專項經費外,更困難的是要征用石八線北側農田、撤除交匯點西北角的民房,目前顯然無法滿足設置環島的要求. 我們認為該路段交通平安隱患的主要原因是由于上述三條道路經硬化后路況較好,途經該路段的司機在視線不良的情況下,應按交規要求減速行駛. 為此,區公路局在綠田大道及石八線進入交匯點的道路上設

4、置了三套“前方道口”的警告標志設施,提醒司機減速慢行；在份水村村道進入交匯點的前方設置了“減速讓行”標志；在三個交匯點的路側均設置了道口警示標柱；在石八線主要交匯點前方路面漆劃了人行橫道線；另外,對彎道內側局部綠化進行了調整,拓展了可視范圍. 上述整改措施,已于xx年4月上旬實施完畢. 三、關于臺公交路xx11號文反映問題的整改說明 該文所述的交通平安隱患有多個點段,其中涉及交通公路的有以下幾個: 1、騰達路與桐東線交叉口:桐東線與騰達路一期（即東段）本沒有交叉路口,騰達路西延后才與桐東線在桐嶼中學門口形成平交的丁字路口.由于桐東線建成早于騰達路西延段,應由騰達路西延工程業主在實施道口接入前,

5、制定平交道口的交通組織方案,并征得公安交警和公路管理局的同意后,再實施平交道口接入.但騰達路西延工程業主在未征得公安交警與公路部門同意的情況下,只是簡單的將騰達路與桐東線直接連接,也未設置必要的設施,導致該路口存在交通平安隱患.因此,該道口的交通平安隱患應由騰達路西延工程業主負責整改. 2、永長線與洪長線交叉路口:涉及兩條道路均為鄉道,由路南街道辦事處負責管養.因此,該路口的交通平安隱患應由路南街道辦事處負責整改. 3、迎賓大道方林汽車城東門路口:該路口其實不是道路平交道口,只是汽車城與迎賓大道的接口.由于該接口作為車輛進出汽車城的出入口,只在中心綠化隔離帶和南側的機非分隔帶上開設了通行開口,

6、而道路北側的機非分隔帶是封閉的,如果漆劃了人行橫道線,行人在行走到北側機非分隔帶時,要爬上并穿越綠化帶才能到達迎賓大道北側,所以該路口無法漆劃人行橫道線.現在東西方向迎賓大道上漆劃的路面標線不是停止線,而是表示前方進入道口的標線.經了解,該點位發生的事故,主要是出入汽車城的汽車與沿迎賓大道行駛的車輛發生碰擦,經與交警部門溝通,公路局在該路口的東西兩側設置了前方道口的警告標志,提醒司機減速慢行；在方林汽車城門口設置了“停車讓行”標志,要求駛入迎賓大道的車輛讓行在主線行駛的車輛.該整改措施已實施完畢. 四、關于臺公交路xx10號文反映問題的整改說明 反映涉及道口原為t型路口,市政實施賣芝橋路東延后

7、改為十字平交.根據交警部門的意見,區交通運輸局結合路澤太公路拓寬改造工程,對該道口進行了以下整改:1、對道口北側的中間綠化帶進行了壓縮,設置了一個由北往東的左轉彎車道；2、設置了四個方向的行車道燈控和人行道燈控裝置；3、完善了道口的標志標線. 通過上述措施,已到達交警部門提出的整改要求. 五、關于臺公交路xx17號文反映問題的整改說明 75省道（s225）南延路橋段是新建公路,通車后,交警部門根據交通事故分析提出了平安隱患整改建議.區交通運輸局經過實地勘查和實際情況,屢次與交警部門溝通后,達成以下整改意見:1、對沿線可供小型汽車通行的主要鄉村道路與s255省道的連接線縱坡進行調整,加長接坡長度

8、,減緩坡度以消除“沖坡”現象.此項整改已經實施完畢； 2、對主要鄉村道接口進行了渠化,設置了防撞護欄；3、調整了局部交通標志的設置,在支路口增設標志標線；4、在主要道口設置照明設施,目前正在敷設電力線纜；5、調整了交通信號燈,增設交通監控設施（拍攝系統）,目前已完成相關招投標,正在施工中. 所有整改措施,預計在今年“兩會”前全部完成. 六、關于臺公交路xx23號文反映問題的整改說明 104國道復線螺洋高架橋下通站道路規劃中屬于路橋西環線的一局部,現在的車道只是西環線的主車道,規劃中在高架橋橋墩外側還要設置輔助車道.物流園區管委會原于xx年開工,建成后道路兩側的居民和車輛經過輔助車道出入,不進入主車道,形成渠化交通,但由于各種原因目前還沒有開建,現方案在xx年建設. 經過實地勘查,我們認為,在輔助車道未建成之前,兩側的居民和車輛只有通過現有道路出入,要全部封閉現在的護欄開口難度很大.為此,我們建議:1、物流園區應盡快按規劃建設兩側的輔助車道,以結束目前人車混合的交通狀態,并關閉不合理的道口；2、根據交通道路設計標準,公路沿線一般不考慮照明設施（除立體交叉、集鎮段等少數特殊路段外）.但從實際情況看,該路段很有必要設置路燈.建議區政府劃撥專項經費設置路燈；3、在兩側輔助車道建成前,我局擬對該路段的交通平安設施進行整改,一是減少、歸并沿線護欄開口,對所有的護欄開口設置道口警示標