1、1 目錄1、編制依據. 22、工程概況. 22.1工程概況 . 22.2門式起重機概況 . 23、施工部署. 33。1 設置導軌 . 33。2 龍門吊安裝 . 33。3 龍門吊驗收 . 34、吊裝方法. 44。1 鋼支撐吊裝方法 . 44.2結構鋼筋吊裝方法 . 64.3結構模板吊裝方法 . 74.4周轉材料吊裝方法 . 95、吊裝安全注意事項 . 95.1龍門吊的使用方法 . 95.2龍門吊的安全技術規則 . 10 5。3、龍門吊司機職責 . 12 6、龍門吊的維修與檢查制度 . 146.1龍門吊維修 . 14 6.2龍門的檢查制度 . 152 1、編制依據1.1、 mh3/3-18.5 單

2、主梁式龍門起重機安裝施工方案。1.2、 mh3/318.5單主梁式龍門起重機拆遷方案。1.4、 建筑機械使用安全技術規程(jgj332001）1.5、鋼結構高強度螺栓連接設計、施工及驗收規范(jgj8291）1.6、筑機械使用安全技術規程(jgj33 2001）1.7、建筑施工安全檢查標準(jgj5999）1。8、建設工程施工現場供用電安全技術規范（gb5019493) 1。9、建筑施工高處作業安全技術規范（jgj80 91）1.10、建筑安裝工程質量檢驗評定統一標準（gb503002001) 2、工程概況2。1 工程概況根據工程的需要和工程的特點,在 k10+455k10+876。672 位

3、置使用龍門吊進行垂直物料的吊運。吊運的物料包括鋼支撐、鋼圍檁、結構鋼筋、結構模板以及與工程施工相關的周轉材料等。龍門吊必須設置導軌。 在 k10+455k10+876.672 位置南北兩側設置龍門吊專用導軌。2。2 門式起重機概況本起重機適應于露天場地的裝載和搬運物料，具體情況詳見總裝3 配圖。適應溫度為1540 攝氏度，工作時最大風力為六級. 支腿為桁架框架結構，主梁為封閉式框架,主梁額定荷載為 5 噸。小車運行為同軸驅動，具有良好的同步能力。大車運行裝有平衡車輪臺車架,以確保軌道受力均勻；兩部驅動裝置保證暢通無阻。支腿內 5 米的凈空和 3。5 米的有效外懸距離可將大型物料運至跨外。操作采

4、用聯動工作臺，使司機操作更加簡潔自如。下橫梁下設有地錨裝置,在停用時使用，可防止大風將設備刮走。3、施工部署3。1 設置導軌軌道沿基坑輔設，軌道做法按廠家導軌平面圖施工（見附圖）3。2 龍門吊安裝見區間工程龍門吊安裝施工方案3。3 龍門吊驗收見龍門吊驗收檢驗報告 （北京市特種設備檢測中心）4 4、吊裝方法4。1 鋼支撐吊裝方法4.1.1 鋼支撐的構造第一道支撐通過圈梁上的預埋件固定架設。第二、三道鋼支撐通過鋼圍檁架設 ,鋼圍檁由普通熱軋工字鋼、外肋板、內肋板、鋼綴板、連續肋板焊接而成 ,其中外肋板、內肋板、鋼綴板只在鋼圍檁與樁接觸之處才有 , 其中內肋板僅在支撐中心設置；附屬構件有活絡頭、鋼楔

5、、鋼板及與鋼板焊接的支撐肋板組成。4.1 。2 鋼支撐體系的構造式樣和連接形式鋼管與圍檁（或預埋件）的連接形式為：一端焊接于鋼圍檁上 （或預埋件上），另一端鋼管接上活絡頭（活絡頭構造如鋼支撐活絡頭圖所示, 見后附圖 ) ，活絡頭與鋼圍檁中間用鋼楔嵌固，鋼管與預埋件的連接形式與鋼管與鋼圍檁連接形式相同，連接形式見附圖. 4。1。3 鋼管內支撐的架設第一道鋼支撐由兩頭開始向中間架設，第二、三道鋼支撐仍由兩頭開始向中間架設 , 架設期間均與土方開挖交叉作業. 第一道鋼支撐在第二層土方開挖之前進行，第二、三道鋼支撐分別在第二、三層土方開挖前架設。鋼管內支撐架設采用滑動式龍門吊車配合施工, 預埋件與固定

6、端焊接, 加壓端用液壓千斤頂預加力，并在活絡頭與預埋件（斜支撐時是承壓鋼板）間打入鋼楔的施工工藝。a 首先架設三角撐托架，三角撐托架由鋼筋加工廠預制好，再由5 龍門吊車吊入基坑里，安裝時在樁的固定螺栓位置處用手電鉆鉆孔，然后將脹管螺栓打入擰緊， 使之與樁表面密貼。 三角撐嚴格控制其標高在同一直線上， （見圖鋼圍檁與三角撐托架的支撐節點， 見后附圖）。b 鋼圍檁的安裝：用龍門吊車將預先加工成的鋼圍檁標準節吊入基坑里，并在基坑內用龍門吊車和人工配合將鋼圍檁節架設到三角托架上，鋼圍檁節間采用高強螺栓連接。架設時鋼圍檁與樁之間預留60mm 的空隙。c 在樁與鋼圍檁之間預留60mm 的空隙處澆注c30細

7、石混凝土進行填充 . d 鋼管的架設：其安裝方式與第一道鋼管的安裝方式相似. 第一步平整承力鋼板，第二步對固定端的鋼管與鋼圍檁進行焊接, 第三步對各段鋼管進行螺栓連接, 第四步對加壓端施加預壓力( 設計軸力的50% ） ，并且打入鋼楔。e 鋼管支撐在架設前先在基坑地表根據尺寸要求進行拼裝成型，第一道鋼管支撐直接用龍門吊車配合架設, 第二、三道鋼管由龍門吊車吊入基坑內的第二、 第三道鋼圍檁托架上， 并利用吊鏈和第一道鋼管支撐進行微調位置和高度。4。1。4 鋼支撐穩定保證措施a 鋼支撐在拼裝時，軸線偏差2cm ，并保證支撐接頭的承載力符合設計要求 . b 腰梁外側焊接 16 鋼筋，通過花籃螺栓與鉆

8、孔灌注樁上的膨脹螺栓相連接，以防墜落， 同時用于微調的鋼楔也應點焊連接，防止墜落。c 采用人工開挖支撐附近土方，防止碰撞支撐。6 4.1 。5 鋼支撐的拆卸當鋼支撐下的主體結構施工到鋼支撐處， 并且此時的混凝土達到一定的強度時，便可拆卸鋼支撐. 在鋼支撐拆卸前先在各鋼管與鋼管的接點處架設一托架， 托架安放在結構面上， 然后采用千斤頂將預加力端的鋼楔卸去，此時可松去各鋼管連接處的螺栓，螺栓卸下之后，用龍門吊車吊到地上， 再由龍門吊車將鋼管吊出基坑。鋼支撐卸荷及拆卸要在相應結構澆筑完成并達到設計強度后拆除，以免發生質量及安全事故。在拆卸時，按設計要求的順序進行拆除，在卸掉鋼管支撐之前, 操作工人與

9、龍門吊車的吊點分別位于鋼管的兩側，以免鋼管起吊后擺動傷人。鋼管與鋼圍檁（預埋件 ) 的固定端，可用氧焊法，將焊接處割斷而卸掉。鋼圍檁也是用氧焊法將之各個部件分割出去。4.2 結構鋼筋吊裝方法4。2.1 首先確定吊裝區域，并設警界標志，必要時派人監護。4。2.2 嚴禁將不同種類或不同型號的索具連在一起使用。吊運鋼筋時必須用兩根同型號、同長度的鋼絲繩。4.2.3 信號工正確選擇指揮位置， 不準站在吊物易碰難躲和無防護措施的危險部位。4.2。4 作業時不得擅自離開工作崗位，不得兼做掛鉤工。作業中必須戴好安全帽，配穿好專用標志服裝，嚴禁酒后作業。4。2.5 嚴格執行“十不吊”作業原則。即：被吊物重量超

10、過機械性能允許范圍不準吊; 信號不清不準吊 ; 吊物下方有人不準吊 ; 埋在地下物不準吊； 斜拉斜牽物不準吊； 散物捆綁不牢不準吊； 立式構件、7 大漠板等不用卡環不準吊； 零碎物無容器不準吊； 吊裝物重量不明不準吊。4.2。6 掛鉤工必須服從信號工的指揮. 4。2.7 吊繩的掛設不得影響吊勾保險裝置，不準用吊勾直接拉重物。4.2.8 穿繩: 確定重物中心，選好掛繩位置。穿繩應用鐵鉤, 不得將手伸到吊物下面。吊運棱角堅硬或易滑的吊物，必須加襯墊, 用套索。4。2。9 掛繩：應按順序掛繩，吊繩不得相互擠壓、交叉、扭壓、絞擰。一般吊物可用兜掛法, 必須保護吊物平衡；對于易滾、易滑或超長貨物 , 易

11、采用繩索方法，使用卡環索緊吊繩。4.2。10 試吊：吊繩套掛牢固 , 起重機緩慢起升，將吊繩繃緊稍停, 起升不得過高 . 試吊中, 指揮信號工、 掛鉤工、司機必須協調配合 .如發現吊物中心偏移或其它物件粘連的情況時, 必須立即停止起吊。4.2。11 摘繩: 落繩、停穩、支溫后方可方松吊繩 . 對易滾、易滑、易散得吊物，摘繩要用安全勾。掛鉤工不得站在吊物上面。如遇不易人工摘繩時 , 應選用其它機具輔助，嚴禁攀登吊物及繩索。4。 2.12 抽繩：吊鉤應與吊物重心保持垂直, 緩慢起繩 , 不得斜拉、強拉、不得旋轉吊壁抽繩。 如遇吊繩被壓 , 應立即停止抽繩 , 可采取提頭試吊繩方法抽繩。吊運易滾、易

12、損、易倒的吊物不得使用起重機抽繩。4.2。13 兜繩吊掛應保持吊點位置準確、 兜繩不偏移、吊物平衡。4.3 結構模板吊裝方法4。3。1 捆綁同一型號的模板必須用緊線器緊固。并要捆扎兩道,8 并且要有兩個吊點 . 4。3.2 使用卡環時，嚴禁卡環側向受力，起吊前必須檢查封閉銷是否擰緊 .不得使用有補焊、裂紋、變形的卡環。嚴禁用補焊方法修復卡環。4。3.3 編插鋼絲繩索具易用6 37 鋼絲繩，編插段的長度不得小于鋼絲繩直徑的 20 倍,且不得小于 300mm。 編插鋼絲繩的強度應按原鋼絲繩強度的 70計算。凡有下列情況之一的鋼絲繩不得使用：1） 、在一個節距內的斷絲數量超過總絲數的10%。2） 、

13、出現擰紐死結、 死彎、壓扁、股松明顯、 波浪形、鋼絲外飛、繩芯擠出以及斷股等現象. 3)、鋼絲繩直徑減少7%10。4） 、鋼絲繩表面鋼絲磨損或腐蝕程度，達表面鋼絲繩直徑40%以上，或鋼絲繩被腐蝕后， 表面麻痕清晰可見， 整根鋼絲繩明顯變硬。4。3.4 嚴禁在吊鉤上補焊、打孔,吊鉤表面必須保持光滑，不得有裂紋 .嚴禁使用危險斷面磨損程度達到原有尺寸的10%、溝口開口度尺寸比原尺寸增大15%、扭轉變形超過10%、危險斷面或頸部產生塑性變形的吊鉤、板鉤襯套磨損達原尺寸的50%時，應報廢襯套。板鉤心軸磨損達原尺寸的5時，應報廢心軸。4。3.5 信號工一定要經常觀察龍門吊的軌道是否有沉降不均現象，若發現

14、有沉降不均現象或吊車傾斜，立即停止作業。4.3。6 吊模板時，基坑下50米范圍內不準有人作業。9 4。3.7 吊運模板時必須有專職安全員在場，并有工長指揮。否則不準進行吊裝作業。4.3.8、在組合鋼模垂直運輸時,吊點必須符合綁扎要求，以防墜落傷人。4.3.9、模板起吊前 ,應將吊車的位置調整適當，支腿位置牢固。并檢查吊裝用繩索、卡具是否牢固可靠，然后將吊鉤掛好，拆除一切臨時支撐，穩起穩吊。吊運過程中，嚴防模板大幅度擺動和碰撞鋼支撐鋼圍檁及邊墻。 散狀物品嚴禁用鋼絲繩直接捆綁吊運，必須用吊斗吊運. 4。3.10 起吊時吊車回轉半徑內下嚴禁站人。吊運模板穿過鋼支撐時，要做好水平定位后從鋼支撐之間通

15、過，嚴禁碰撞鋼圍檁、鋼支撐。當模板水平晃動時， 須待其停止晃動后， 再通過鋼支撐之間下吊。4.4 周轉材料吊裝方法4.4.1 吊運其他小型物料時，必須用容器吊運，嚴禁散裝物品直接用鋼絲繩吊運。并且基坑下50米范圍內不準有人作業。4.4.2 吊運模板時必須有專職安全員在場,并有工長指揮。否則不準進行吊裝作業 . 5、吊裝安全注意事項5.1 龍門吊的使用方法1、解脫夾軌器。10 2、檢查各限位開關必須在正常狀態。3、檢查各操作手柄必須在零位。4、合總開關 3dk 和緊急開關 jk，按啟動按鈕 qa. 5、操作主鉤按鈕是主鉤升降，用后將按鈕放于零位。6、操作大車按鈕，使起重機沿軌道運行，運行接近端點

16、時降低速度，用后將手柄放于零位。7、在操作過程中應聽從指揮人員指示，動作必須準確無誤，每次動作前須踩電鈴預警 .遇見緊急情況時可斷開緊急開關jk，待故障解除后再從新啟動。8、工作完畢離開前 ,必須將各操作手柄放于零位,斷開緊急開關和總開關，鎖牢司機室，將夾軌器放下夾緊軌道，斷開地面供電.5。2 龍門吊的安全技術規則5.2.1、使用起重機必須遵守如下規則：（1） 、應有經過培訓的專門人員操作。（2)起重機側面必須掛上注明起重機的最大起重量、制造廠的標牌。（3）起重機工作的時候 ,禁止任何人停留在起重機上。（4）在起重機上進行檢視和修理，起重機必須斷電。（5）起重機不帶負荷運行時， 吊鉤必須升起至

17、至少超過一人的高度。（6）起重機帶重物運行時 ,重物必須吊起至少高于運行線路上的最高障礙物的 0。5 米。（7）禁止用任何方法從起重機上拋下物品. 11 （8）工具及備品必須儲放在專用的工具箱內，禁止隨便放在大車或小車上，避免落下 . （9）嚴禁吊運重物時從人頭上越過。(10）禁止用吊鉤或吊物上運送或起升人員。(11）起升液態金屬或有害液體以及重要物品時，不論重量多少,必須先稍微離地 150200mm，驗證制動器的可靠性后再提升. (12)禁止在易燃物品（如汽油）儲放在起重機上. （13）門式起重機在露天使用，當風力大于六級以上時，應禁止工作。(14）露天起重機不工作時，必須用夾軌器或其他方法

18、將起重機可靠的固定好 ,以防風災 . (15）在 12 個月時間內，必須進行起重機的定期安全技術檢查.除對起重機的一切部件進行詳細檢查外，需要用實驗重錘對起重機進行靜負荷和動負荷實驗。5。2。2、電氣設備檢修安全技術規程（1） 、只允許專門人員擔任起重機電氣的維修工作. （2）如果導電部分和裸導線的外殼或護罩不完整，則不需使用設備。（3)維修時必須采用電壓在36 伏以下的攜帶式照明燈。（4)當必須帶電工作時 ,一定要戴上橡膠手套， 穿上橡膠靴并使用有絕緣手柄的工具。（5）電動機、用電設備和電器外殼上的所有金屬部分可能發生導電的必須進行接地。12 5.3 、龍門吊司機職責5.3。1、熟悉起重機的

19、用途、裝備、操作方法及保養規則。5.3。2、嚴格遵守安全技術規程。5。3。3、起重機開始操作前應做到：（1）了解電源供電情況，是否有臨時斷電檢修情況。（2）必須在總電源斷開的情況下進行起重機的檢視工作，檢查重要部位的連接和使用情況 ,對個別機構進行必要的調整.（3）在起重機上不得遺留工具和其他物品， 以免在工作時造成人身事故或損壞機器設備。（4）按規定對設備的各潤滑點潤滑油脂.（5）隊在露天工作的起重機應打開其固定裝置。5.3.4、主開關接電之前，司機必須將所有手柄轉至零位，并將操作室通向走臺的倉口蓋關好。 起重工作時嚴禁橋架或大車軌道上有人 . 5.3.5 、 重機在每次開動前，必須發出開車

20、警告信號。5.3.6 、 須注意被吊起的重物 ,不得超過額定的起重量 .5.3.7 、 機必須與掛鉤工緊密配合， 步調一致 .移動和起升重物， 只能聽從掛鉤工所發出的信號進行。但“停車”信號不論由誰發出均應立即停車。5.3.8 、 起重物時，必須在垂直的位置。不允許利用移動大車或小車來拖動重物。5.3.9 、 重機及小車必須以最緩慢的行速，再不碰撞擋駕的條件下，13 足不靠近。5.3.10 、 重機的控制器應逐步開動,在機器完全停住運轉前，禁止將控制器從順轉位置直接反轉到逆轉位置來進行制動，但用于防止事故發生的情況下可以例外。5.3.11 、 司機要保證防止起重機與另一臺起重機相碰撞。在一臺起

21、重機發生故障的情況下， 才允許用另一臺起重機來移動另一臺起重機 ,在這種情況下兩臺起重機必須無負荷， 必須用最低的速度緩慢的移動。5.3.12 、 電壓顯著降低和電力輸送中斷的情況下,主開關必須斷開，而所有的控制器必須歸于零位.5.3.13、起重機的電動機突然停電或線路電壓下降劇烈時,盡快所有控制器拉到零位 ,司機室總開關必須切斷。司機以信號同志掛鉤工。如在停電期間其中既吊鉤上有重物時，司機和掛鉤工要警戒任何人不準在重物下方通行。5.3.14 、重機起升重物或下放鉤子時，司機不得離開。5.3.15 、起重機工作完畢后， 吊具應上升到上面的位置， 使控制器處在零位，并斷開總電源。5。3.16 、

22、工作完畢后司機必須清掃和擦抹起重設備，再一次檢查各部位情況 ,為下一班做好必要的準備工作. 并鎖好司機室 . 5.3.17 、 離開起重機時，必須將起重機停放在指定位置, 夾好夾軌器。14 6、龍門吊的維修與檢查制度6。1 龍門吊維修1、限位開關 -每次工作前須檢查一次, 特別是上升限位開關要試三次以上，其次是大、小車. 2、減速機 機油須每月檢查，經常補充，發現嚴重漏油的應立即采取措施。3、鋼絲繩 - 每三個月檢查一次， 補涂黃油 , 發現有斷絲時要經常檢查，當一個捻距內斷絲超過六根時需立即更換，當磨損量超過 10% 、有死彎、有線芯外露均應更換。4、門架- 要經常檢查聯絡螺絲是否松動，主梁

23、、小車重要部位的焊縫是否有裂紋，發現問題要立即采取措施。金屬結構的油漆35 年重涂一次，涂漆前應仔細清除舊漆. 5、大車運行機構 -車輪如有嚴重磨損， 應對軌道和大車輪組的定位進行檢查調整 ,如輪緣磨損超過10% 應更換車輪；兩端車輪啟動或停止應同步 ,如發現不同步時應立即調整。6、小車 - 電纜應避免沾油。以防侵蝕; 必須保證擰緊因震動而松動螺絲 ; 不能使用有任何損傷、缺陷或不完整的吊具；鋼絲繩不得遭受侵蝕 . 7、制動器 -起升機構的制動器每班應檢查一次，運行機構的制動器 2-3 天檢查一次，檢查時應注意：制動器各部分動作應當靈活,軸拴不得有卡住現象， 制動帶應很好貼合在制動輪上，制動瓦

24、上的制15 動帶應良好，制動瓦張開時，在制動輪兩側間隙應相等，地腳螺栓不應松動。接通電源，檢查制動瓦張開情況，液壓推動器油位，推桿靈活性。當制動力距達不到時，應調整縮緊彈簧，當制動帶間隙過小時，可調整推桿行程。8、大車軌道 -跨度差小于 10, 縱向高低差小于1/1500 且小于15，接頭高低左右錯位小于1 , 接頭間隙小于 4. 9、電器設備 - 經常檢查接觸器的開合應靈活可靠，各聯鎖保護裝置應齊全可靠，各限位行程開關應靈敏有效, 接地應良好，接地電阻必須小于 4 歐母。10、限位裝置 不能松動，緩沖膠應完好無損。11、防風裝置 不能缺少，且需牢固可靠。6.2 龍門的檢查制度各檢查周期的規定

25、按起重機的工作及環境條件而定, 一般情況是：6。2.1 、日檢查 由司機執行 , 于每日交接班是進行。內容：清除電器設備外部的灰塵、污油及油類等附著物，用手探測電動機、電磁鐵、控制器觸點、電阻等的發熱情況，檢查軸承有無漏油現象，主要設備的電線接頭是否緊密，在打開觀察孔蓋或外殼時，應防止灰塵、鐵屑等侵入線包內部 . 經檢查所得各種情況記錄下來。6。2.2、旬檢查 ( 或雙周檢查）由電氣工作人員執行,司機也需16 參加，檢修范圍如下：清除各項電氣設備內部的灰塵、污油及油類等附著物。觀察電動機刷架機構及碳刷滑環等磨損情況，電動機、電磁鐵、繼電器及電磁開關等在運用時發出的聲響是否正常，檢查并修理控制器

26、及開關的觸頭 , 并涂上一層凡士林油。6.2 。3 年檢修由電氣工作人員執行，執行范圍如下：拆開各項電氣設備進行清理，檢查各項設備的支架. 洗凈電動機的滾動軸承并另換新潤滑脂。測定定子和轉子間空隙, 如發現不均勻時需更換滾動軸承。測量絕緣電阻，必要時需進行干燥。各種已發現的大小毛毛病應在年檢時全部修好， 無法修理的部件應該更換。 年修或大修的范圍應有各項設備實際磨損與新舊程度來定. 在起重機上必須備用干粉滅火器， 當發生火災時必須設法切斷電源，此使用緊急開關或保護盤上得刀閘開關來切斷電源。當保護盤前面的導線著火時， 應切斷電線上的刀閘開關。 著過火的起重機要經過擦洗，干燥與檢查所有電氣設備及電

27、氣布線以后才能再用。目錄一、按、拆方案二、按、拆人員證17 三、公司工程師、安全員證四、物料提升機備案牌五、設備制造許可證六、設備出場合格證七、公司資質企業法人代表證書下面為附送畢業論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝！畢業論文致謝詞我的畢業論文是在韋xx 老師的精心指導和大力支持下完成的，他淵博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗， 他以嚴謹的治學態度和敬業精神深深的感染了我對我的工作學習產生了18 深淵的影響 ,在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業職業技術學院汽車工程系的老師對我專業思維及專業技能的培養， 他們在學業上的心細指導為我工作和繼續學習打下了良好的基礎，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬!特別是我的班主任吳廷川老師， 雖然他不是我的專業老師， 但是在這三年來，在思想以及生活上給予我鼓舞與關懷讓我走出了很多失落的時候