1、施工管理學(xué)論文范文:探討市政道路施工質(zhì)量管理word版下市政道路施工質(zhì)量管理論文導(dǎo)讀：本論文是一篇關(guān)于市政道路施工質(zhì) 量管理的優(yōu)秀論文范文，對(duì)正在寫有關(guān)于施工論文的寫作者有一定的 參考和指導(dǎo)作用，論文片段：摘要：根據(jù)多年的市政道路施工和管理經(jīng)驗(yàn)，分析了其質(zhì)量制約的 難點(diǎn)和普遍存在的理由，提岀了施工中存在的質(zhì)量通病，并給出了制 約措施，僅供參考。關(guān)鍵詞：市政道路施工；質(zhì)量制約；土方工程制約前言：隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)和城市化迅速發(fā)展，市政道路建設(shè)發(fā)展迅 速，對(duì)道路施工技術(shù)和工藝的要求也越來(lái)越高。同時(shí)國(guó)家對(duì)市政道路 建設(shè)的投入不斷加大，工程數(shù)量也隨之不斷增加，參與施工的企業(yè)和 人數(shù)越來(lái)越多，但是其施工質(zhì)量監(jiān)

2、管體系不健全，施工的水平參差不 齊，施工操作不很規(guī)范，就容易造成了一些質(zhì)量缺陷，嚴(yán)重威脅了人 民的生命安全，因此做好市政道路施工質(zhì)量的管理就顯得十分重要。1市政道路施工質(zhì)量制約難點(diǎn)及存在的理市：(1) 通常市政道路工程的施工場(chǎng)地很難實(shí)現(xiàn)交通封閉，因此供 其施工作業(yè)面狹窄，使得質(zhì)量管理工作比其他工程項(xiàng)目更為零散、量 大、連續(xù)性差。加上諸如電力、電信、有線電視、供熱、煤氣、給水、 排污管道等各種管線相互交織、彼此干擾，使得原本狹窄的場(chǎng)地顯得 更為擁擠，一旦某些管線的位置不清楚，施工時(shí)極有可能把其挖斷， 造成重大的經(jīng)濟(jì)損失相關(guān)范文由寫，并可能威脅到人民群眾的生命健 康，不僅會(huì)給道路工程進(jìn)度帶來(lái)負(fù)面影

3、響，同時(shí)也會(huì)增加額外的投資 費(fèi)用，增大了市政道路施工質(zhì)量制約的難度。(2) 市政道路工程容易受施工現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)條件的影響，如遇施工 現(xiàn)場(chǎng)地下水位高，土質(zhì)差，就需要采取井點(diǎn)或深井降水措施，待水位 降至符合施工條件，才能組織溝槽的開(kāi)挖，方能保證正常施工，增加 了質(zhì)量制約難度。(3) 從一定作用上來(lái)說(shuō)，人是決定工程成敗的關(guān)鍵。市政道路 工程施工作業(yè)的大部分都是農(nóng)民工。他們能吃苦耐勞，要求也不高， 但是他們?nèi)狈I(yè)技術(shù)訓(xùn)練、專業(yè)技能培訓(xùn)、缺乏質(zhì)量安全意識(shí)、缺 乏對(duì)自身權(quán)利的保護(hù)意識(shí)，也缺乏對(duì)市政工程施工工藝的掌握，增大 t市政道路施工質(zhì)量管理的難度。2市政道路施工中的質(zhì)量通病(1) 路基及土方工程：路基及

4、土方工程施工中常見(jiàn)的質(zhì)量通病 有：路基局部沉陷、邊坡滑塌、路提失穩(wěn)、基底壓實(shí)度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)、 路基彈簧、路床積水。挖方工程中出現(xiàn)土方坍塌、側(cè)移、下陷、超挖、 擾動(dòng)、放坡不到位。回填工程中回填土標(biāo)高厚度不制約、不密實(shí)、表 層不平整、不均勻下沉、土的含水率不制約。(2) 混凝土板塊裂縫：由于養(yǎng)生不夠，表層風(fēng)干收縮，產(chǎn)生網(wǎng) 狀、淺而細(xì)的發(fā)絲裂紋；由于角隅處基層接觸面積較小，單位面積所 承受的壓力大，基層相對(duì)沉降就大，造成板下落空，失去支撐，角隅 處便產(chǎn)生局部裂紋；切縫時(shí)間過(guò)遲，造成收縮裂縫和開(kāi)放交通后路面 基層有下沉致使板塊折裂；由于施工操作失誤或原材料理由產(chǎn)生裂 縫。有荷載型裂縫；溫度裂縫；反射裂縫

5、；沉降裂縫。3市政道路施工質(zhì)量制約措施（1）做好施工設(shè)計(jì)方案：設(shè)計(jì)本身要規(guī)范，符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的規(guī) 定、結(jié)構(gòu)方案要合理、計(jì)算準(zhǔn)確。設(shè)計(jì)時(shí)要綜合考慮與給排水、熱力、 電力、燃?xì)狻⑼ㄐ诺裙芫€的平面布置和互相交叉。避開(kāi)施工過(guò)程中發(fā) 生大幅調(diào)整路線、管線布置沖突、道路剛竣工就破路埋管等現(xiàn)象。（2）提高人員素質(zhì)：應(yīng)健全崗位責(zé)任制，改善勞動(dòng)條件，公平 合理地激勵(lì)勞動(dòng)熱情。提高人的質(zhì)量意識(shí)，形成人人重視質(zhì)量的良好 氛圍，培養(yǎng)其良好的職業(yè)道徳和心理狀態(tài)。加強(qiáng)專業(yè)培訓(xùn)與考核，進(jìn) 行必要的人員資格、技術(shù)水平認(rèn)證。（3）建立健全的質(zhì)量管理體系：建立相應(yīng)的規(guī)章制度，使市政 道路工程施工工作制度化、規(guī)范化、科學(xué)化，有效地搞

6、好質(zhì)量管理工 作，確保工程質(zhì)量。首先依據(jù)國(guó)家頒布的相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)范、標(biāo) 準(zhǔn)、文件和本合同內(nèi)容，制定嚴(yán)密的質(zhì)量管理工作細(xì)則，從而使施工 質(zhì)量管理工作有章可循，使市政道路施工質(zhì)量管理工作逐步走向制度 化、規(guī)范化、科學(xué)化的軌道。其次嚴(yán)格按照施工程序辦事，對(duì)每道工 序，每個(gè)結(jié)構(gòu)層次，每一關(guān)鍵部位進(jìn)行全方位監(jiān)控。堅(jiān)持科學(xué)儀器檢 測(cè)，嚴(yán)格以數(shù)據(jù)說(shuō)話，不憑經(jīng)驗(yàn)辦事。在質(zhì)量管理工作中，在工地必 須設(shè)立試驗(yàn)室，進(jìn)行獨(dú)立試驗(yàn)、檢測(cè)，對(duì)施工單位的檢測(cè)數(shù)據(jù)按核定 頻率進(jìn)行抽檢、復(fù)檢，為提高效率，節(jié)省費(fèi)用，有時(shí)也可派施工管理 人員對(duì)施工單位的試驗(yàn)和檢測(cè)過(guò)程進(jìn)行全過(guò)程旁站監(jiān)督。(4) 路基及土方工程制約措施：路基及溝

7、槽的中線、邊線必須 經(jīng)復(fù)測(cè)合格，水準(zhǔn)標(biāo)高放到現(xiàn)場(chǎng)并經(jīng)復(fù)驗(yàn)，方準(zhǔn)予施工開(kāi)挖。挖土過(guò) 程中，嚴(yán)禁挖土機(jī)械在溝槽邊、支撐上行走、碾壓。挖出的土應(yīng)及時(shí) 裝車運(yùn)走。制約基底超挖，特別防止超挖土處的回填土。填筑前必須 對(duì)基底進(jìn)行清理。挖除雜草、樹(shù)根，清除表面有機(jī)土、種植土和垃圾, 并對(duì)原基底進(jìn)行壓實(shí)處理。填筑使應(yīng)選用級(jí)配較好的粗粒土作為填筑 材料，嚴(yán)格制約土的含水量。土方路基及溝槽應(yīng)分層填筑。分層壓實(shí) 的壓實(shí)厚度每層不應(yīng)超過(guò)20cmo同一水平層應(yīng)采用同類材料，不得 混填。出現(xiàn)路基彈簧土?xí)r，應(yīng)將彈簧部分挖出曬干后再回填。路基邊 坡應(yīng)同路基一起全斷面分層填筑壓實(shí)。邊坡的銜接處應(yīng)開(kāi)挖臺(tái)階，坡 頂、坡腳要開(kāi)好排水措施。路基在填筑過(guò)程中不能太快，要制約填筑 速度。回填土中嚴(yán)禁夾雜大塊干土(50nmi)和建筑垃圾等雜物，并 嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求和施工程序分層壓實(shí)。經(jīng)檢測(cè)合格后才能回填下一層 土，嚴(yán)禁一次堆填表面振壓。(5) 混凝土路面質(zhì)量制約的措施：混凝土攪拌之前，必須按設(shè) 計(jì)配比各種材料的際用量，加強(qiáng)原材料和混合料的質(zhì)量檢測(cè)與制約。 根據(jù)施工條件的變化，在施工中對(duì)混凝土的水灰比及坍落度應(yīng)進(jìn)行適 當(dāng)調(diào)節(jié)。拌制混凝土?xí)r，要嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督與抽檢, 保證混凝土強(qiáng)度的穩(wěn)定性和均勻性。4結(jié)語(yǔ)市政道路施工階段質(zhì)量制約是一項(xiàng)重要的工作，需要各方