1、-作者xxxx-日期xxxx過水箱涵施工方案【精品文檔】江門市南山路（江海路五邑路）工程過水箱涵施工方案中電建路橋集團江門市南山路道路工程項目經理部2015年11月21日【精品文檔】目錄一、編制依據1二、工程概況2三、地質概況2（一）、地形地貌特征與巖土工程地質特征3（二）、水文條件4（三）、氣候條件4四、施工準備4（一）、臨時便道布置4（二）、用水布置5（三）、用電布置5五、施工工藝5（一）、施工導流5（二）、測量放樣6（三）、護坡施工、基坑開挖6（四）、地基承載力檢測6（五）、箱涵底板施工6（六）、墻身及頂板施工6（七）、沉降縫處理7（八）、進出口一字墻（C20砼）7（九）、臺背回填及涵頂

2、填土8（十）、進出口渠底、錐坡（C20砼）8（十一）、檢查驗收8六、施工進度保證措施8七、勞動力、主要施工機械配備計劃9（一）、勞力配備計劃表9（二） 、主要施工機械計劃表10八、質量保證措施10九、安全保證措施12十、文明施工措施15十一、應急預案16一、編制依據 1、江門市南山路（江海路五邑路）工程新建道路工程施工圖設計文件。 2、現場考察所獲得的有關地形、水文、地質、交通、電力等資料。 3、國家和地方政府頒布的法律法規，現行的國家、交通部及地方政府頒布的公路行業建設、安全生產和環境保護相關標準、規范及規程。4、城市道路工程設計規范（CJJ 37-2012）。5、城鎮道路路面設計規范（CJ

3、J 169-2012）。6、公路工程技術標準（JTGB01-2003）。7、公路路基設計規范（JDG D30-2004）。8、混凝土結構設計規范（GB50010-2010）。9、公路橋涵設計通用規范（JTC D60-2004）。10、公路橋涵地基與基礎設計規范（JTG D60-2007）。11、工程測量規范（GB50026-93）。12、砼強度檢驗評定標準（GBJ107-87）。13、城市防洪工程設計規范（CJJ50-92）。 14、本公司施工類似工程所累積的相關經驗及管理能力。15、本公司所擁有的技術裝備力量、機械設備狀況、管理水平、工法及科技成果和多年積累的工程施工和管理經驗。 本次編制主

4、要為金溪一路跨線橋過水箱涵施工。二、工程概況 南山路（江海路-五邑路）北起江海路與江北路交叉口，向南穿過白水帶風景區，止于五邑路與南山路交叉口。道路長度約為2.93km。道路規劃為城市主干道，主線設計時速60km/h，雙向6 車道，控制紅線寬度約60m，部分路段寬度為80m，輔道設計時速40km/h，雙向4 車道，道路設置兩座跨線橋，一座穿山隧道，一座過水箱涵和一座通道涵。 南山路K1+273.946處主線與現狀河涌相交，東、西側輔道處河涌采用箱涵結構通過，箱涵之間采用明渠鏈接，明渠河堤采用重力式擋墻。箱涵規格為1-4x2.0m，頂底板厚度為0.5m，側墻厚度為0.4m，箱涵全長80.22m。

5、為了滿足排水要求，箱涵縱向設置0.3%的縱坡。箱涵基礎采用0.2m厚C20素混凝土和0.5m厚碎石墊層，基礎襟邊為0.5m。箱涵進出口處通過一字墻現狀河涌結算。明渠河堤重力式擋墻采用M7.5漿砌片石，墻頂寬1.6m，墻趾和墻踵厚0.8m，強底埋深不小于1.0m，基礎采用0.5m厚碎石墊層。箱涵和擋墻基礎承載力特征值不小于150Kpa。三、地質概況（一）、地形地貌特征與巖土工程地質特征 根據鉆孔揭露的巖性，上部為第四系人工填土層、海陸交互相沉積淤泥質土層、沖積相砂層及粉質粘土層、殘積層，下伏基巖為寒武系混合花崗巖（）風化巖層，現將各巖土分層的巖土特征自上而下分述如下：1、 人工填土層（Qml）

6、主要由素填土組成，呈灰色、黃色、灰黃色等雜色。主要由粘性土、砂土、砂質粘性土、塊石及碎石等組成，欠稍壓實。本次勘察橋址范圍內大部分分布，厚度一般3. 00-3. 90m，平均層厚3. 45m，埋深0. 00m，頂板標高為6.927. 17m。 2、淤泥質土層（Qmc） 主要由粘粒、粉粒組成，含有機質及腐殖質，零星分布貝殼或朽木，腥臭味，呈深灰色、灰黑色，流塑狀。厚度一般1. 803. 40m，平均層厚2. 60m，埋深2. 703. 90m，頂板標高為0. 933. 02m。 3. 沖積層（Qal） （1）沖積可塑粉質粘土、粘土層：灰黃色、灰色等，組成物主要為粘粒、粉粒，局部含粉細砂，呈可塑狀

7、，層厚3. 50m，埋深5. 70m，頂板標高為1.22m。 （2）中砂層：線灰色、黃色，組成物主要為中砂，次為粘粒及粉細砂，級配差，飽和，松散狀。厚度2. 70m，埋深0. 00m，頂板標高為3. 63m。 4. 殘積上層（Qel） 硬塑狀殘積士層：褐黃色、紫紅色、褐灰色等，土性為砂質粘性土或粘性土，為混合花崗巖風化殘積土，呈硬塑狀，遇水易軟化、崩解。層厚2. 706.50m，平均厚度 4. 60m，埋深3. 007. 00m，頂板標高為-3. 374. 17m。 5、基巖 線路沿線揭露基巖為黨武系混合花崗巖層（）。根據其風化程度和揭露深度為全風化帶、強風化帶、中風化帶、微風化帶。 （1）巖

8、石全風化帶：呈黃褐色、褐紅色、褐灰色等，原巖組織結構己風化破壞，巖芯呈堅硬土狀，遇水易軟化、崩解，揭露層厚2.207.50m，平均厚度4.85m，埋深5. 7013. 50m，頂板標高為-9 871.47m。 承載力基本容許值fao=300350KPa。 （2）巖石強風化帶：呈黃褐色、褐紅色、褐灰色等，原巖組織結構大部分己風化破壞，巖芯呈半巖半士狀或碎石夾土狀，巖質軟。揭露層厚12023. 30m，平均層厚11. 30m，埋深7. 9032. 50m，頂板標高為-25. 58 -0. 73m。 承載力基本容許值fao=500kPa (半巖半士狀) 或600 kPa (碎石夾土狀)。 本層于QZ

9、01號揭露一球狀風化物 (孤石)，層厚0. 90m，樁基施工予以注意。 （3）巖石中風化帶：巖性為混合花崗巖，呈灰黃色，花崗變晶結構，中厚層構造，巖芯呈短柱狀，少量碎塊狀，節理裂隙發育，巖質稍硬。揭露層厚4. 1011. 30m，揭露平均層厚7. 27m，埋深19. 1033. 70m，頂板標高為-26. 87 -11. 93m。本層承載力基本容許值fao=2000kPa。 （4）巖石微風化帶：巖性為混合花崗巖巖，呈灰色，花崗變晶結構，中厚層構造。巖芯呈短柱狀，巖質堅硬。揭露層厚5. 205. 80m，揭露平均層厚5. 50m，埋深25. 5934. 60m，頂板標高為-30.97 -18.8

10、0m。 本層承載力基本容許值fao=6000kPa。（二）、水文條件 沿線地表水體均以大氣降水為主要補給源，大多以徑流形式匯入丘間溝谷，部分以潛流形式補給地基下部巖土層的孔隙水或裂隙水；另外，道路沿線無河流通過，地表零星分布的魚塘，儲水量不大，對工程施工無大的影響。（三）、氣候條件 本項目所屬地區為亞熱帶海洋性季風氣候，冬無嚴寒，夏無酷暑，常年溫和濕潤，雨量充沛，陽光充足，無霜期長。；3、4月份升溫快，6月中旬至9月上旬為高溫期，平均氣溫27（1994年7月11日），年平均日照時數1726小時；全年降雨量分布不均勻，其中49月為雨季，降雨量據多年統計為1130.2-2829.3mm，平均年降雨

11、量為1750.4mm；79月為臺風多發月份，目前通道涵施工正處江門市雨水少的季節。四、施工準備（一）、臨時便道布置 施工用路采用金溪一路現狀路，就近修一條4m寬，15%縱向放坡的施工便道至溝底，在道路兩側采用彩鋼板圍擋，路面采用3%橫坡單向排水，坡腳設置2mx2mx1m集水坑，污水經處理后就近接入附近排水溝渠。（二）、用水布置 本次工程施工用水采用當地附近市政供水，施工用水由當地市政供水點接入，現場設置8m3水箱1個，采用潛水泵將水抽至水箱內提供現場作業施工。（三）、用電布置 目前用電采用柴油發電機提供現場供電需求。計劃采購兩臺發電機，一臺作為備用。 現場用電設備分析：高壓注漿泵1臺，潛水泵5

12、.5KW（2臺），電焊機12-24V 3.5KW PSW-0005（2臺），插入式振搗棒4個6KW，碘鎢燈1.5KW（2盞）,2盞1KW草地燈、5，合計25.5KW，采用一臺35KW（YC4D60-D21）柴油發電機可以滿足現場施工需要。施工用電、用水設備數量表序號名稱型號規格單位數量備 注1潛水泵臺21臺備用2電焊機12-24V 3.5KW PSW-0005臺23插入式振搗器個44碘鎢燈盞35水箱8m3個1鋼板制作6高壓鋼絲編制膠管44100m150735kw柴油發電機YC4D60-D21臺21臺備用五、施工工藝 根據本過水箱涵設計要求及工程現場情況，箱涵的施工程序為：施工導流測量放樣護坡施

13、工基坑開挖地基承載力檢測石屑換填及砼墊層箱涵底板施工墻身及頂板施工沉降縫處理及涵身防水層施工臺背一字墻回填檢查驗收。（一）、施工導流 經現場勘察，在進行水泥攪拌樁地基處理時需對原排水渠進行施工導流，保證箱涵開挖后原排水渠水對箱涵施工的影響。施工導流方式為：在過水箱涵進水口后8m，對原水溝進行截流，開挖一個1.5mX1.5mX1.5m的集水坑，再用一臺水泵抽出，排往過水箱涵出口。（二）、測量放樣 在基礎開挖之前，按照圖紙所示坐標及尺寸，放出箱涵中心線及基礎開挖邊線，并設臨時水準點，作為箱涵施工過程高程控制依據，箱涵中心線應引至兩端木樁上，以便隨時進行中心線檢查。測量放線成果須經監理工程師復核無誤

14、后方可進行下一步施工。（三）、護坡施工、基坑開挖 渠道兩側均為1:1護坡，坡面采用C20混凝土厚40cm。3翻鏟挖掘機進行開挖，自卸汽車運輸。反鏟在開挖過程中，采用水準儀隨時進行觀測控制，為不擾動基底土，反鏟在開挖時，應預留20cm厚的土進行人工清理。基槽內按兩側設置排水溝，并在順坡一側設置集水井，用潛水泵不間斷地抽除基坑滲水。（四）水泥攪拌樁施工 過水箱涵基礎采用水泥攪拌樁處理，樁徑50cm，攪拌樁應穿過軟土層及粉細沙層，并進入沙層或粘土層0.5m以上，樁長不小于12m，施工要求采用四攪二噴法施工，用42.5R普通硅酸鹽水泥，配漿水灰比0.5，要求水泥用量不小于60kg/m,攪拌軸提升速度為

15、0.5m/min0.8m/min，垂直度大于99%，樁位偏差不大于5cm，成樁體28天齡期無側限抗壓強度不小于1.0Mpa。具體施工流程如下： 1、依據設計圖紙、進行現場測量放線，定出每個樁位，并打入小木樁； 2、攪拌機械就位、調平； 3、預攪下沉至設計加工深度； 4、邊噴漿、邊攪拌提升直至預定的停漿面； 5、重復攪拌下沉至設計加固深度； 6、關閉攪拌機械，移動機械至下一個樁位進行施工。（五）、地基承載力檢測基槽挖至設計標高后，進行地基承載力檢測，地基承載力特征值不小于0.15MPa，對涵洞持力層無法達到設計要求段，應對地基做相應處理。（六）、涵底板施工 在支模前，回填50cm厚碎石墊層，澆筑

16、20cm厚C20混凝土。本過水箱涵6m8m設置一道沉降縫，底板一次性支模成型，模板采用=1.8cm厚竹膠板，上下兩道50×100木枋背楞，外側用短鋼管夾緊打入土中并支撐基坑邊坡壁上，間距50cm。根據設計要求，沉降縫采用浸瀝青木板，在支模時一并支設成型。內側模板支撐可利用在底板鋼筋上焊接鋼筋撐腳，采用鋼管進行對撐。模板支設完畢，綁扎底板鋼筋，預留側墻鋼筋，經監理工程師檢查驗收后進行砼澆筑。砼采用C30、抗滲等級P6的混凝土，澆筑厚度50cm，通過9m3攪拌運輸車從商品砼站運至澆筑地點，汽車泵泵送入模，插入式振動棒分層振搗密實。砼在澆筑過程中應派專人對模板及支撐情況進行觀察，若發現松動

17、變形及時進行加固處理。（七）、墻身及頂板施工 墻身和頂板施工與底板對應，每段按沉降縫分開，并與底板垂直保持一致。墻身施工前，將施工縫處砼表面鑿毛，剔除松散砼，清理渣物并沖洗干凈。然后綁扎墻身鋼筋，經監理檢查驗收后支設墻身模板。墻身模板采用=1.8cm厚竹膠板，以100cm×100cm木枋為豎向背楞，橫向3根48鋼管輔以3根12100cm對拉螺桿進行對拉加固，底排螺桿距底面不得大于30cm。墻身和頂板模板在支設時，考慮連續安裝，墻身模板在沉降縫處使用加密拉桿固定墻身兩端擋模。頂板支模搭設滿堂支撐架，雙向間距80cm，步距90cm，頂板模板采用=1.8cm厚竹膠板拼裝而成，以100cm&

18、#215;100cm木枋作背楞，間距40cm，48滿堂鋼管腳手架作支撐體系。模板拼縫采用夾雙面膠帶或涂抹玻璃膠的方法進行封堵，以防漏漿。頂板模板經監理檢查驗收后按設計圖紙安裝頂板鋼筋。 砼采用C30、抗滲等級P6的混凝土澆筑。在砼澆筑前，應清理模板內雜物及垃圾，并沖洗干凈。經監理工程師檢查驗收后澆筑砼。混凝土采用攪拌運輸車運至現場，泵車入模。墻身砼應分層澆筑，分層振搗，每層厚度不得大于50cm，每段墻身和頂板應連續澆筑，中途不得間斷形成施工冷縫。間隔澆筑完第一次砼后，待砼澆筑完達到拆模強度，抽出加密拉桿，拆除擋板，將分段接縫處采用涂刷瀝青漿膏木板隔開，重新穿入加密拉桿加固，將雜物清理并沖洗干凈

19、后，進行第二次砼澆筑。澆筑C30砼的同時留置同養試塊以確定箱涵拆模及臺背回填時間。 待砼強度達到設計強度70后可拆模。拆除內外側模板，抽出對拉螺桿，采用1：2水泥砂漿將對拉螺桿孔封堵。為確保美觀，水泥砂漿須摻入適量粉煤灰和白水泥，經試驗試配，使封堵顏色與墻身砼顏色色澤一致后進行封堵填抹。（八）、沉降縫處理 待砼強度達到設計70%后進行沉降縫處理。箱涵沉降縫上口采用油浸麻絮填塞，瀝青油膏封口。施工前，將涂刷浸瀝青木板剔除6cm深。為保證填塞麻絮時瀝青不污染墻面，采用包裝膠帶沿沉降縫邊貼兩條隔離帶。瀝青就近采用鐵鍋在箱涵附近熬化，用鐵桶盛裝提至沉降縫處使用。浸熱瀝青的麻絮采用鐵夾夾穩，輔以木棍將之

20、塞入縫內，并使之飽滿密實。沉降縫頂面采用三層瀝青二層油毛氈封閉，采用刮刀將縫口抹壓平整。 （九）、進出口一字墻（C20砼） 施工前先測放出一字墻基礎開挖邊線，然后人工開挖至基礎底標高后支模澆筑基礎砼，基礎砼初凝前應在基礎與一字墻接合部位嵌入拉結石。 一字墻每次澆筑高度宜控制在2.5M以內；一字墻模板安裝同墻身模板，模板安裝高度超2M時，應用門字架沿墻兩側搭設腳手架，以保證施工安全。上層一字墻模板底部可用打孔埋入膨脹栓進行支撐固定。混凝土采用C30、抗滲等級P6的商品砼，泵送入模。（十）、臺背回填及涵頂填土 墻背回填應在墻身砼強度80%后方可進行。箱涵基礎及兩側墻身高度范圍內，須按設計和規范要求

21、，采用級配良好中粗砂進行分層對稱夯填，在墻身上彈線進行控制回填厚度，每層填料虛鋪厚度不得大于20cm,用小型打夯機進行夯實，每層填料壓實后進行壓實度檢測，符合壓實度要求后進行下層填砂。臺背填砂采用小型壓路機或沖擊振動夯進行壓實，密實度不低于95。 涵頂至路基頂范圍采用符合規范要求的中粗砂分層填筑，分層填筑厚度、壓實度要求同路基填筑。（十一）、進出口渠底、錐坡（C20砼） 進出口渠底砼施工應在進出口節段箱涵主體完成后進行，錐坡應在一字墻完成并回填路基邊坡土后方可進行。進出口渠底砼澆筑同箱涵底板，進口出錐坡混凝土澆筑應從下至上澆筑，并宜適當降低混凝土塌落度。 六、施工進度保證措施 （一）、進度計劃

22、名稱時間（天）備注施工導流1測量放樣2護坡施工、基坑開挖3水泥攪拌樁施工地基承載力檢測涵底板施工墻身及頂板施工沉降縫處理1進出口一字墻（C20砼）臺背回填及涵頂填土進出口渠底、錐坡（C20砼）合計65 （二）、組織保證本工程將按我項目部較成熟的項目法管理體制，實行項目經理責任制，實施項目法施工，對本工程行使計劃、組織、指揮、協調、實施、監督六項基本職能。 （三）、制度保證建立生產例會制度，利用計算機動態管理實行三周滾動計劃，每星期至少1次工地例會，檢查上一次例會以來的計劃執行情況，布置下一次例會前的計劃安排，對于拖延進度計劃要求的工作內容找出原因，并及時采取有效措施，保證計劃完成。 （四）、技

23、術保證熟悉圖紙，做好三級交底及施工交接交底，嚴格按照圖紙設計及規范施工，并且合理配置資源，優化施工工序，從而縮短工程的施工工期。 （五）、準備工作保證1、勘察現場，確定施工平面布置；2、認真審閱圖紙，及早發現問題，及時提出，及時解決；3、根據圖紙，做好可行性強的總體施工進度計劃；4、辦好開工前的一切手續，如施工許可證等；5、調度好勞動力、機械設備配備充足。七、勞動力、主要施工機械配備計劃（一）、勞力配備計劃表勞力配備計劃表序號工作名稱工作內容人員配備備 注1技術員技術管理2人到位2安全員安全管理1人到位3測量員測量2人到位4材料員材料組織、管理1人到位5實驗室試驗檢測1人到位6機械組機械化施工

24、34人到位7模板工模板制作安裝6人到位8砼工混凝土澆筑、養護3人到位9雜工2人到位10現場管理現場管理、協調各班組工作2人到位11鋼筋組鋼筋制作、安裝5人到位合計59人到位（2） 、主要施工機械計劃表施工機械計劃表序號設備名稱型號狀況數量1挖掘機卡特320良好22裝載機50B良好13柴油機35KW良好24潛水泵良好45混凝土運輸車8m3良好26汽車吊25T良好17鋼筋彎曲機GB-40良好18鋼筋切斷機GB-40良好19電焊機PSW-0005良好210空壓機1m3良好211插入式振搗器50良好612自卸車25t良好28八、質量保證措施（一）、建立質量管理機構 成立以項目經理為第一責任人，各職能部

25、門參加的質量管理委員會。質量保證組織機構見下圖：質量技術總負責人：張春洪項目總工程師：趙紹鵬質量部：何佳測量隊：李順實驗室：劉星工程部：秦業安全部：季月輝（二）、實施崗位責任制項目經理對工程質量負全責，并進行組織、推動、決策，優化施工方案，推廣應用新技術，提高工程質量。對工程質量實行終身負責制。技術負責人負責技術管理日常工作，對工程質量進行技術指導與監督，貫徹ISO9001 質量認證文件，協助項目經理抓好工程的質量控制。各級質量管理人員實行崗位責任制，層層分解，責任到人，把好各道工序質量關。（三）、技術質量保證措施1、模板的支設安裝通道模板采用定型鋼模，施工腳手架用碗扣型支架搭成，配合普通腳手

26、架鋼管做斜向支撐，模板加工符合設計截面形式。鋼筋綁扎完畢后，安裝模板，模板使用前要除銹、涂脫模劑，支模前將支承部位頂面的模板底座處用水平尺和砂漿找平，以保證模板的垂直度，防止通道根部砼出現爛根現象。為防止漏漿，模板螺栓接口處夾放海綿條，保證施工中不跑模、不漏漿，保證單項結構的強度。通道模板采用裝配式整體鋼模板，汽車吊整體吊裝就位。模板拼裝過程中要認真檢查，注意模板的上下順序及子母口的正確位置，保證尺寸準確、接縫嚴密。在兩個模板接頭處采用3厚海綿密封條，防止漏漿。將臺身和基礎接茬面上的焊渣等雜物清理干凈，按照已畫好的外模線，在安裝柱頂帽鋼筋前，人工配合起重機將鋼模安裝就位，上緊鋼模螺栓，螺栓采用

27、正反交錯設置。再用腳手架將其加固，保證施工人員和檢查人員的安全。四角用拉繩帶拉力器拉緊，以便控制臺身模板的垂直度。2、涵身鋼筋綁扎（1）、在鋼筋綁扎鋼筋時認真校對圖紙，根據圖紙校確定鋼筋品種、規格、數量，由測量人員給出通道鋼筋位置和高程，對通道鋼筋進行預埋，測量全過程務必要求施工隊管工旁站記認。（2）、搭設腳手架和鋼筋定位架，以保預埋鋼筋的位置和垂直度。（3）、主筋骨架之間采用雙面焊縫，焊縫長度不小于5d（鋼筋直徑），且滿足規范要求。受力主筋保護層厚度不小于4.0cm，箍筋和構造筋凈保護層厚度不小于3.0cm。上學底板設置馬鞍形架立鋼筋，橫向與縱向間距均為2m，梅花形布置。（4）、鋼筋綁扎完后

28、須加同標號方形水泥砂漿墊塊，防止因保護層厚度不夠而影響質量。（5）、鋼筋骨架完成后，檢測鋼筋骨架尺寸，嚴禁鋼筋與模板為0間距，其間距距要滿足規范及設計要求。3、混凝土施工（1）、在涵身模板與基礎交接處用M10砂漿堵漏，防止振搗時發生漏漿，要求砂漿量必須保證充塞密實。要求現場控制坍落度，以避免產生砼表面灰線。（2）、澆筑通道砼澆筑砼時要用插入式振搗器分層振搗，砼澆筑自由下落高度嚴格控制小于1m，防止砼發生離析和水泥漿濺到鋼筋和模板上，每次澆筑高度30cm左右，一次連續澆筑完成，及時養護，確保砼外觀質量優良。澆筑防撞墻混凝土前，須將防撞墻與橋面接觸面鑿毛并洗凈，防撞墻每隔3m4m設置一道假縫，在跨

29、中斷縫處采用橡膠發泡填充料嵌實，并在周邊深5mm內用聚氨酯嵌縫膠封面。（3）、砼振搗根據涵身高度選用合適長度的振動棒。振動棒間距為3035cm，振搗深度一般插入前層510cm，振搗程度直至砼表面泛漿并不再冒氣泡、水泡，振搗時不得碰撞鋼筋，不得出現漏振、過振現象。（4）、收面當砼澆注至設計標高時用木抹子抹平，在初凝前進行第二次收面抹光。嚴禁超低、高抹面交活和頂面砼出現收縮裂縫現象。（5）、拆模養護拆模時間應根據當時氣溫及砼特性，應防止拆模時砼強度過低被粘落或砼強度過高而破壞模板。砼澆灌完12小時后灑水、覆蓋無紡布進行養護，混凝土強度達到設計強度70%后方可拆模（拆模時注意保護砼棱角及表面），拆模

30、后臺身混凝土灑水、覆蓋無紡布進行養護。九、安全保證措施（一）、安全保證體系安全保證組織結構：安全總負責人：張春洪安全總監：高雪亮質量部：何佳測量隊：李順實驗室：劉星工程部：秦業安全部：季月輝（二）、施工安全保證措施1、組織全體施工人員認真學習安全技術操作規范及施工安全細則，加強全體施工人員的安全意識；2、對新進施工人員進行安全生產教育；3、工人熟悉本工種安全技術操作規程；4、認真建立“職工勞動保護記錄卡”，及時做好記錄；5、加強現場施工安全管理，實行三級安全管理，各級設專職安全員，做到責任到人；6、特殊工種作業人員要經有關部門培訓，考試合格后持證上崗，操作證要按期復審，不得超期使用。7、開展班

31、組“三上崗、一講評”活動，班組在班前要進行上崗交底。對班組的安全活動，實行考核措施。8、現場工人戴好安全帽，不準赤膊、赤腳作業；9、施工危險區要有醒目的警示標志，施工作業區要有足夠的照明；10、嚴禁違章指揮，違章作業，野蠻施工；11、施工現場進出口設安全措施牌、安全記錄牌、安全宣傳牌。在主要施工部位、作業點、危險區、主要道口懸掛安全標語和安全警告牌。（三）、施工機械及設備安全保證措施1、各種機械設備的操作人員必須經過相應部門組織的安全操作規程培訓，考試合格后，持有效證件上崗。2、機械操作人員工作前，應對所使用的機械設備進行安全檢查，嚴禁帶病使用，嚴禁酒后作業。3、機械操作人員只要離開機械設備，

32、必須按規定將機械平穩放于安全位置，并將駕駛室鎖好，或把電器設備的控制箱拉閘上鎖。4、嚴禁在行走機械的前方休息（包括乘涼、午睡），行走前應檢查周圍情況，確認無障礙時鳴笛操作。5、挖掘機作業：作業時，應保持水平位置，行走機械予以制動；鏟斗工作沒結束時，不準旋轉大臂和走車。進行裝車作業時，鏟斗應盡量接近車箱，但不得碰撞汽車的任何部位；汽車未停穩，司機未離開駕駛室時，不準裝車；鏟車裝車升降時不能過猛。挖掘司機離開駕駛室時，鏟斗應放落在地面上。挖掘機禁止用來起吊重物。在有地下管線的區域作業時，必須先用人工將地下管線探明并采取保護措施后，方準使用機械。6、發電機作業：發電機室要放置砂箱和四氯化碳滅火機等防

33、火設備；發電機組電源與外電線路電源在電氣上要互相聯鎖，嚴禁并列運行，發電機組電源的接地、接零系統要獨立設置，與外電線路隔離，不得有電氣連接；發電機到配電盤和一切用電設備上的導線，要絕緣良好，接頭牢固，并架設在絕緣支柱上，不準拖在地面上；發電機運轉時，嚴禁人體接觸帶電部分，必須帶電作業時，要有絕緣防護措施。7、砼攪拌輸送車：砼攪拌輸送車駕駛員要持有駕駛執照，嚴格遵守交通規則和項目部有關安全規定，不得無證駕駛操作。8、水泵作業：水泵放置地點要堅實，安裝要牢固和平穩，并有防寒和防雨設備。9、鋼筋機械作業切斷機：機械運轉正常，方準斷料，斷料時，手與刀口距離不得少于15厘米；活動刀片前進時禁止送料，切斷鋼筋禁止超過機械的負載能力，切斷低合金鋼等特種鋼筋，要用高硬度刀片；切長鋼筋要有專人扶住，操作時動作要一致，不得任意拖拉，切短鋼筋要用套管或鉗子夾料，不得用手直接送料；切斷機旁要設放料臺，機械運轉中嚴禁用手直接清除刀口附近的短頭和雜物，在鋼筋擺放范圍和刀口附近，非操作人員不得停留；彎曲機：鋼筋要貼緊擋板，注意放入插頭的位置和回轉方向，不得開錯；彎曲長鋼筋