1、集控運(yùn)行全能值班上崗考試題庫(kù) 一、 填空題 （一） 汽機(jī)部分 1. TSI 汽輪機(jī)監(jiān)測(cè)顯示系統(tǒng)主要對(duì)汽機(jī) （振動(dòng) ） 、（串軸軸向位移 ） 、（脹差）等起到監(jiān)測(cè)顯示 作用。 2. 按傳熱方式不同，回?zé)峒訜崞骺煞譃?（ 表面式 ） 和（混合式 ） 兩種。 3. 備用冷油器的進(jìn)口油門(mén) （關(guān)閉） ，出口油門(mén)（開(kāi)啟） ，冷卻水入口門(mén) （關(guān)閉） ，出口門(mén)（開(kāi) 啟）、油側(cè)排空門(mén)開(kāi)啟，見(jiàn)油后關(guān)閉。 4. 泵的汽蝕余量分為 （有效汽蝕余量 ） 、（ 必須汽蝕余量 ）。 5. 泵的種類(lèi)有（往復(fù)式）、（齒輪式）、（噴射式）和（離心式）等。 6. 變壓運(yùn)行分為 （純變壓運(yùn)行 ） ， （節(jié)流變壓運(yùn)行 ） ， （復(fù)合變

2、壓運(yùn)行 ） 。 7. 變壓運(yùn)行指維持汽輪機(jī)進(jìn)汽閥門(mén) （全開(kāi)）或在（某一開(kāi)度 ） ，鍋爐汽溫在 （額定值）時(shí)，改 變蒸汽 （ 壓力 ） ，以適應(yīng)機(jī)組變工況對(duì) （ 蒸汽流量 ） 的要求。 8. 表面式凝汽器主要由 （外殼）、（水室端蓋 ）、（管板）、以及（冷卻水管 ）組成。 9. 采用給水回?zé)嵫h(huán)，減少了凝汽器的（冷源損失）。 10. 真空泵的作用是不斷的抽出凝汽器內(nèi)（析出的不凝結(jié)）氣體和漏入的空氣，（維持） 凝汽器的真空。 11. 初壓力越 （高） ，采用變壓運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性越明顯。 12. 除氧器按運(yùn)行方式不同可分為 （ 定壓運(yùn)行 ）、（ 滑壓運(yùn)行 ）。 13. 除氧器滿(mǎn)水會(huì)引起 （除氧器振動(dòng) ）

3、，嚴(yán)重的能通過(guò)抽汽管道返回汽缸造成汽機(jī) （水沖擊 ）。 14. 除氧器水位高，可以通過(guò) （事故放水門(mén) ）放水，除氧器水位低到規(guī)定值聯(lián)跳 （給水泵 ）。 15. 除氧器為混合式加熱器，單元制發(fā)電機(jī)組除氧器一般采用 （滑壓運(yùn)行 ）。 16. 除氧器在滑壓運(yùn)行時(shí)易出現(xiàn) （自生沸騰 ）和（返氧現(xiàn)象 ）。 17. 除氧器在運(yùn)行中，由于 （機(jī)組負(fù)荷）、（蒸汽壓力）、（進(jìn)水溫度 ） 、（水位變化 ）都會(huì)影響 除氧效果。 18. 除氧器在運(yùn)行中主要監(jiān)視 （壓力）、（水位）、（溫度）、（溶氧量 ）。 19. 大機(jī)組的高壓加熱器因故不能投入運(yùn)行時(shí)，機(jī)組應(yīng)相應(yīng) （ 降低） 出力。 20. 大型機(jī)組超速試驗(yàn)均在帶 （

4、10%-15%）負(fù)荷運(yùn)行 （4-6）h 后進(jìn)行，以確保轉(zhuǎn)子金屬溫度達(dá)到 轉(zhuǎn)子（脆性轉(zhuǎn)變溫度 ） 以上。 21. 大型機(jī)組充氫一般采用 （ 中間介質(zhì)置換法 ） 。 22. 大修停機(jī)時(shí)，應(yīng)采用 （滑參數(shù) ）停機(jī)方式。 23. 當(dāng)給水泵冷態(tài)啟動(dòng)一般采用 （ 正暖 ） 的暖泵方式。 24. 當(dāng)離心泵的葉輪尺寸不變時(shí)，水泵的流量與轉(zhuǎn)速（一）次方成正比，揚(yáng)程與轉(zhuǎn)速（二） 次方成正比。 25. 當(dāng)任一跳機(jī)保護(hù)動(dòng)作后，汽機(jī)主汽閥將迅速 （關(guān)閉） 、停止機(jī)組運(yùn)行。 26. 對(duì)于倒轉(zhuǎn)的給水泵，嚴(yán)禁關(guān)閉 （入口門(mén) ），以防 （給水泵低壓側(cè) ）爆破，同時(shí)嚴(yán)禁重合開(kāi) 關(guān)。 27. 對(duì)于一種確定的汽輪機(jī)，其轉(zhuǎn)子汽缸熱應(yīng)力

5、的大小主要取決于 （ 轉(zhuǎn)子或汽缸內(nèi)溫度分 布）。 28. 發(fā)電機(jī)組甩負(fù)荷后， 蒸汽壓力 （升高） ，鍋爐水位 （下降） ，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子相對(duì)膨脹產(chǎn)生 （負(fù)） 脹差。 29. 發(fā)現(xiàn)給水泵油壓降低時(shí)，要檢查 （油濾網(wǎng)是否堵塞 ） 、冷油器或管路是否漏泄、 （ 減壓件 是否失靈 ） 、油泵是否故障等。 30. 高壓加熱器鋼管泄漏的現(xiàn)象是加熱器水位 （升高） 、給水溫度 （降低） ，汽側(cè)壓力 （升高）， 汽側(cè)安全門(mén)動(dòng)作。 31. 高壓加熱器水位 （調(diào)整 ）和（保護(hù)）裝置應(yīng)定期進(jìn)行試驗(yàn)，以防止加熱器進(jìn)汽管返水。 32. 高壓加熱器水位保護(hù)動(dòng)作后， （ 旁路閥 ） 快開(kāi)， （ 高加進(jìn)口聯(lián)成閥及出口電動(dòng)門(mén)關(guān)閉

6、） 快 關(guān)。 33. 高壓加熱器運(yùn)行工作包括 （啟停操作 ） 、運(yùn)行監(jiān)督、 （事故處理 ） 、停用后防腐四方面。 34. 高壓加熱器投入運(yùn)行時(shí)，一般應(yīng)控制給水溫升率不超過(guò) （3） C /min。 35. 給水泵泵組的前置泵的作用是 （ 提高給水泵入口壓力，防止給水泵汽蝕 ）。 36. 給水泵不允許在低于 （ 最小流量 ） 下運(yùn)行。 37. 給水泵倒暖是高壓給水泵（出口逆止門(mén)后）引入，從（吸入側(cè)）流出。 38. 給水泵的作用是向鍋爐提供足夠 （壓力）、（流量） 和（相當(dāng)溫度 ）的給水。 39. 給水泵啟動(dòng)后，當(dāng)流量達(dá)到允許流量 （ 自動(dòng)再循環(huán)門(mén) ） 自動(dòng)關(guān)閉。 40. 給水泵汽化的原因有：除氧器

7、內(nèi)部壓力 （低） ，使給水泵入口溫度 （高于 ）運(yùn)行壓力下的 飽和溫度而汽化；除氧器水位 （ 低） ，給水泵入口 （壓力低 ） ；給水流量小于 （最低流量 ） ， 未及時(shí)開(kāi)啟再循環(huán)門(mén)等。 41. 給水泵嚴(yán)重汽化的象征：入口管內(nèi)發(fā)生不正常的 （沖擊 ） ，出口壓力 （下降）并擺動(dòng)，電 機(jī)電流 （ 下降并擺動(dòng) ） ，給水流量 （擺動(dòng) ）。 42. 給水管路沒(méi)有水壓形成的時(shí)候， 電動(dòng)給水泵啟動(dòng)前要 （關(guān)閉 ）泵的出口門(mén)及出口旁路門(mén)、 中間抽頭門(mén)，開(kāi)啟再循環(huán)門(mén)。 43. 工質(zhì)在管內(nèi)流動(dòng)時(shí)，由于通道截面突然縮小，使工質(zhì)的壓力（降低），這種現(xiàn)象稱(chēng)為 （節(jié)流）。 44. 滑參數(shù)停機(jī)過(guò)程中嚴(yán)禁做汽機(jī)超速試驗(yàn)以

8、防 （ 蒸汽帶水 ） ，引起汽輪機(jī)水擊。 45. 滑參數(shù)停機(jī)時(shí)，一般調(diào)節(jié)級(jí)處蒸汽溫度應(yīng)低于該處金屬溫度 （20 50） C為宜。 46. 滑停過(guò)程中主汽溫度下降速度不大于 （1-1.5） C /min。 47. 滑壓運(yùn)行的除氧器變工況時(shí)，除氧器 （水溫）變化滯后于 （壓力）變化。 48. 換熱的基本方式有（導(dǎo)熱）、（對(duì)流）、（輻射）。 49. 回?zé)嵫h(huán)的熱效率，隨著回?zé)峒?jí)數(shù)的增加而（增加）。 50. 火力發(fā)電廠(chǎng)典型的熱力過(guò)程有（等溫過(guò)程）、（等壓過(guò)程）、（等容過(guò)程）和（絕熱 過(guò)程）。 51. 火力發(fā)電廠(chǎng)中的汽輪機(jī)是將（熱能）轉(zhuǎn)變?yōu)椋C(jī)械能）的設(shè)備。 52. 亞臨界機(jī)組啟動(dòng)時(shí)，上缸調(diào)節(jié)級(jí)處金屬溫

9、度低于 （150） C時(shí)，稱(chēng)為冷態(tài)啟動(dòng)，金屬溫度 在（150-300） C之間稱(chēng)為溫態(tài)啟動(dòng)，金屬溫度在 （300） C以上為熱態(tài)啟動(dòng)。 53. 機(jī)組熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)，蒸汽溫度應(yīng)高于汽缸金屬溫度 （50-100） C。 54. 機(jī)組甩去全負(fù)荷，調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)能保證轉(zhuǎn)速在 （ 危急保安器動(dòng)作轉(zhuǎn)速 ） 以下。 55. 機(jī)組運(yùn)行中， 發(fā)現(xiàn)竄軸增加時(shí)， 應(yīng)對(duì)汽輪機(jī)進(jìn)行 （全面檢查） ，傾聽(tīng)（內(nèi)部聲音 ）、測(cè)量（軸 承振動(dòng) ） 。 56. 機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)，凝汽器的真空靠 （排汽凝結(jié)成水，體積縮小 ）形成的。 57. 加熱器投入的原則 :（ 按抽汽壓力由低到高 ） ， （先投水側(cè)，后投汽側(cè) ）。 58. 加熱器溫升小

10、的原因有：抽汽電動(dòng)門(mén)未 （全開(kāi)） ，汽側(cè)積有 （空氣）。 59. 加熱器泄漏會(huì)使 （端差升高 ）、（出口水溫下降 ） 、 （汽側(cè)水位高 ） 、 （抽汽管道沖擊 ）。 60. 加熱器一般把傳熱面分為 （蒸汽冷卻段 ）、（凝結(jié)段 ）、（疏水冷卻段 ）三部分。 61. 膠球清洗系統(tǒng)的作用是 （清除凝汽器冷卻水管內(nèi)壁的污垢，提高換熱效率 ）。 62. 節(jié)流過(guò)程可以認(rèn)為是（絕熱）過(guò)程。 63. 抗燃油主要是供給靠近熱體的 （ 執(zhí)行機(jī)構(gòu) ） ，防止執(zhí)行機(jī)構(gòu)漏油著火。 64. 冷卻水塔是通過(guò) （空氣和水接觸 ） 進(jìn)行熱量傳遞的。 65. 冷卻水溫升是冷卻水在凝汽器中（吸）熱后其溫度（上升）的數(shù)值。 66.

11、離心泵不允許帶負(fù)荷啟動(dòng)，否則 （ 啟動(dòng)電流大 ） 將損壞設(shè)備。 67. 離心泵一般 （ 閉）閥啟動(dòng)，軸流泵 （開(kāi)）閥啟動(dòng)。 68. 密封油的主要作用是 （密封氫氣）,同時(shí)起到 （潤(rùn)滑），（冷卻）作用。 69. 密封油壓、氫壓、內(nèi)冷水壓三者的關(guān)系為 （密封油壓） （氫壓） （內(nèi)冷水壓）。 70. 凝結(jié)水泵安裝位置有一定的倒灌高度，其目的是為了防止凝結(jié)水泵（汽化）。 71. 凝結(jié)水泵的軸端密封采用（凝結(jié)）水密封。 72. 凝結(jié)水泵的軸封處需連續(xù)供給 （密封水） ，防止空氣漏入泵內(nèi)。 73. 凝結(jié)水含氧量應(yīng)小于（ 30）微克 /升，鍋爐給水含氧量應(yīng)小于（ 7）微克 /升。 74. 凝結(jié)水再循環(huán)管應(yīng)接

12、在凝汽器的（上部） 75. 凝汽器抽真空前，禁止有 （ 疏水 ） 進(jìn)入凝汽器。 76. 凝汽器的最佳真空是 （提高真空使發(fā)電機(jī)組增加的電功率與增加冷卻水量使循環(huán)泵多 耗的電功率之間的差值最大的真空 ）。 77. 凝汽器冷卻水出口溫度與排汽壓力下的飽和溫度之差稱(chēng)為 （凝汽器端差 ）。 78. 凝汽器冷卻水管結(jié)垢，將使循環(huán)水升溫 （減小） ，造成凝汽器端差 （增大 ）。 79. 凝汽器水質(zhì)惡化的可能是因?yàn)?（冷卻水管脹口不嚴(yán) ）、 （冷卻水管漏泄 ）等原因。 80. 凝汽器循環(huán)冷卻水量與排汽量的比值稱(chēng)為 （冷卻倍率 ）。 81. 凝汽器循環(huán)水量減少時(shí)表現(xiàn)為同一負(fù)荷下凝汽器循環(huán)水溫升 （增大）。 8

13、2. 凝汽器壓力降低， 汽輪機(jī)排汽溫度 （降低） ，冷源損失（減少） ，循環(huán)熱效率 （提高）。 83. 凝汽器真空降低時(shí)，容易過(guò)負(fù)荷的級(jí)段為 （末級(jí)）。 84. 暖管的目的是 （均勻加熱低溫管道 ），逐漸將管道的金屬溫度提高到接近于啟動(dòng)時(shí)的 （蒸 汽溫度 ） ，防止產(chǎn)生過(guò)大的 （ 熱應(yīng)力 ） 。 85. 啟動(dòng)給水泵前，中間抽頭應(yīng)處于 （關(guān)閉）狀態(tài)。 86. 啟動(dòng)前轉(zhuǎn)子 （彈性熱彎曲 ）超過(guò)額定值時(shí)，應(yīng)先消除轉(zhuǎn)子的熱彎曲，一般方法是（連續(xù) 盤(pán)車(chē)）。 87. 啟停時(shí)汽缸和轉(zhuǎn)子的熱應(yīng)力、熱變形、脹差與蒸汽的 （溫升率）有關(guān)。 88. 汽機(jī)處于靜止?fàn)顟B(tài)，嚴(yán)禁向 （ 汽機(jī)軸封 ） 供汽。 89. 汽機(jī)冷

14、態(tài)啟動(dòng)時(shí)一般控制升速率為 （100-150）r/min 。 90. 汽機(jī)啟動(dòng)按進(jìn)汽方式分可分為 （高、中壓缸聯(lián)合啟動(dòng) ）、（ 中缸啟動(dòng) ）。 91. 汽機(jī)啟動(dòng)按主汽參數(shù)可分為 （ 額定參數(shù)啟動(dòng) ）、（滑參數(shù)啟動(dòng) ）。 92. 汽機(jī)疏水系統(tǒng)作用是 （ 疏走設(shè)備內(nèi)的存水，防止發(fā)生水沖擊，盡快提高汽溫 ） 。 93. 汽機(jī)轉(zhuǎn)子沖動(dòng)時(shí)，真空一般在 6070kPa，若真空太低，易引起（排汽缸大氣安全門(mén)） 動(dòng)作，若真空過(guò)高 （使汽輪機(jī)進(jìn)汽量減少，對(duì)暖機(jī)不利 ） 。 94. 汽輪發(fā)電機(jī)負(fù)荷不變、循環(huán)水入口水溫不變，循環(huán)水流量增加，排汽溫度 （下降），凝 汽器真空 （升高 ）。 95. 汽輪發(fā)電機(jī)組每發(fā)1KW

15、h所耗熱量稱(chēng)（熱耗率）。 96. 汽輪機(jī)變工況運(yùn)行時(shí)，各中間級(jí)壓比基本不變，故中間級(jí)焓降 （不變）。 97. 汽輪機(jī)的啟動(dòng)過(guò)程是將轉(zhuǎn)子由靜止或盤(pán)車(chē)狀態(tài)加速至 （ 額定轉(zhuǎn)速 ） 、（ 并網(wǎng) ） 、（ 帶額定負(fù) 荷） 等幾個(gè)階段。 98. 汽輪機(jī)低壓缸噴水裝置的作用是（降低排汽缸）溫度。 99. 汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的任務(wù)是：在外界 （負(fù)荷）與機(jī)組（功率）相適應(yīng)時(shí)，保持機(jī)組穩(wěn)定運(yùn)行， 當(dāng)外界 （ 負(fù)荷 ） 變化時(shí)，機(jī)組轉(zhuǎn)速發(fā)生相應(yīng)變化，調(diào)節(jié)系統(tǒng)相應(yīng)地改變機(jī)組的 （ 功率 ） 使之與 外界（負(fù)荷）相適應(yīng)。 100. 汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)由 （轉(zhuǎn)速感受機(jī)構(gòu) ）、（傳動(dòng)放大機(jī)構(gòu) ）、（執(zhí)行機(jī)構(gòu) ）和（反饋機(jī)構(gòu) ）

16、等四部分。 101. 汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊的原因：鍋爐（滿(mǎn)水）或蒸汽（大量帶水），并爐不妥，暖管 疏水不充分，高壓加熱器（鋼管泄漏）而保護(hù)裝置未動(dòng)作，抽汽逆止門(mén)不嚴(yán)等。 102. 汽輪機(jī)負(fù)荷不變，真空下降，軸向推力（增加）。 103. 汽輪機(jī)滑銷(xiāo)系統(tǒng)的 （縱）銷(xiāo)引導(dǎo)汽缸縱向膨脹保證汽缸和轉(zhuǎn)子中心一致。 104. 汽輪機(jī)內(nèi)有 （ 清晰 ） 的金屬摩擦聲，應(yīng)緊急停機(jī)。 105. 汽輪機(jī)凝汽器的銅管結(jié)垢，將使循環(huán)水出口、入口溫差（減小），造成凝汽器的 端差（增大）。 106. 汽輪機(jī)上下缸溫差超過(guò)規(guī)定值時(shí)， （禁止）汽輪機(jī)啟動(dòng)。 107. 汽輪機(jī)上下缸最大溫差通常出現(xiàn)在（調(diào)節(jié)級(jí)）處，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的最大彎曲

17、部位 在（調(diào)節(jié)級(jí)）附近。 108. 汽輪機(jī)停機(jī)包括從帶負(fù)荷狀態(tài)減去 （全部負(fù)荷 ），解列 （發(fā)電機(jī)）、切斷汽機(jī)進(jìn)汽到 轉(zhuǎn)子（靜止），進(jìn)入 （盤(pán)車(chē)）狀態(tài)。 109. 汽輪機(jī)在進(jìn)行負(fù)荷調(diào)節(jié)方式切換時(shí)，應(yīng)特別注意 （高、中壓缸 ） 溫度變化。 110. 汽輪機(jī)真空嚴(yán)密性試驗(yàn)應(yīng)每月進(jìn)行一次，試驗(yàn)時(shí)將真空泵入口氣動(dòng)門(mén)（關(guān)閉）， 注意真空降低數(shù)值，一般試驗(yàn)（ 5）分鐘，試驗(yàn)結(jié)束后將真空泵入口氣動(dòng)門(mén)（開(kāi)啟）。 111. 汽輪機(jī)正常停機(jī)時(shí)，在打閘后，應(yīng)先檢查（有功功率）是否到零，（千瓦時(shí)表） 停轉(zhuǎn)或逆轉(zhuǎn)以后，再將發(fā)電機(jī)與系統(tǒng)解列，或采用（逆功率保護(hù)動(dòng)作）解列。嚴(yán)禁帶負(fù)荷 解列以防超速。 112. 汽輪機(jī)軸承分

18、為 （ 推力軸承 ） 和（支持軸承 ） 兩大類(lèi)。 113. 汽輪機(jī)軸向推力的平衡方法通常有 （ 開(kāi)設(shè)平衡孔 ） 、（采用平衡活塞 ） 、（反向流動(dòng)布 置）。 114. 汽輪機(jī)主蒸汽溫度在 10min內(nèi)下降（50） C時(shí)應(yīng)打閘停機(jī)。 115. 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子在離心力作用下變粗，變短，該現(xiàn)象稱(chēng)作 （ 回轉(zhuǎn)效應(yīng) ） 或 （ 泊桑效應(yīng) ） 。 116. 汽輪機(jī)縱銷(xiāo)的中心線(xiàn)與橫銷(xiāo)的中心線(xiàn)的交點(diǎn)為（汽缸的死點(diǎn)）。 117. 汽輪機(jī)組的高中壓缸采用雙層缸結(jié)構(gòu)，在夾層中通入 （ 壓力和溫度 ） 較低的蒸汽， 以減小多層汽缸的 （內(nèi)外溫差 ）和（ 熱應(yīng)力 ） 。 118. 氫冷發(fā)電機(jī)充氫后在運(yùn)行中， 機(jī)內(nèi)氫純度應(yīng)達(dá)

19、到 （96%）以上， 氣體混合物中的氧量 不超過(guò) （2%）。 119. 氫氣置換法通常用 （ 中間介質(zhì)置換法 ） 。 120. 膠球清洗系統(tǒng)的作用是 （ 清除凝汽器冷卻水管內(nèi)壁的污垢，提高熱效率 ）。 121. 熱力除氧必須將給水加熱到 （ 飽和溫度 ） 。 122. 熱態(tài)啟動(dòng)沖轉(zhuǎn)前，應(yīng)連續(xù)盤(pán)車(chē) （4） 小時(shí)以上。 123. 熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)，除在 500r/min 左右停留進(jìn)行必要的 （ 聽(tīng)音檢查 ） 外，應(yīng)迅速以 （200-300）r/min 的升速率， 升轉(zhuǎn)速至額定轉(zhuǎn)速并立即并網(wǎng)帶負(fù)荷至相應(yīng)目標(biāo)值水平， 防止 機(jī)組啟動(dòng)過(guò)程受冷卻。 124. 熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)由于汽輪機(jī)升速較快、且不需暖機(jī)，這時(shí)要特別

20、注意潤(rùn)滑油溫不得低 于（38） Co 125. 熱態(tài)啟動(dòng)先送汽封，后抽真空，主要防止 （汽封段軸頸驟冷 ） 。 126. 任一軸承回油溫度超過(guò)（75） C應(yīng)緊急停機(jī)。 127. 容積式真空泵一般分為 （ 液環(huán)式 ） 和 （ 離心式 ） 兩種。 128. 若給工質(zhì)加入熱量，則工質(zhì)熵（增加）。若從工質(zhì)放出熱量，則工質(zhì)熵（減小）。 129. 若循環(huán)水泵在出口門(mén)全開(kāi)的情況下停運(yùn)，系統(tǒng)內(nèi)的水會(huì)倒流入泵內(nèi)， 引起水泵 （ 倒 轉(zhuǎn)）。 130. 疏水泵的空氣門(mén)在泵運(yùn)行時(shí)應(yīng)在（開(kāi)啟）位置。 131. 水泵的主要性能參數(shù)有 （流量） 、揚(yáng)程、 （轉(zhuǎn)速） 、功率、 （效率） 、比轉(zhuǎn)速、 （汽蝕余 量 ） 。 13

21、2. 水泵在運(yùn)行中出口水量不足可能是 （ 進(jìn)口濾網(wǎng)堵塞 ）、（ 出入口閥門(mén)開(kāi)度過(guò)小 ） 、（泵 入口或葉輪內(nèi)有雜物 ） 、吸入池內(nèi)水位過(guò)低。 133. 提高機(jī)組（初參數(shù)），降低機(jī)組（終參數(shù)）可以提高機(jī)組的經(jīng)濟(jì)性。 134. 同步發(fā)電機(jī)頻率與轉(zhuǎn)速和極對(duì)數(shù)的關(guān)系式為 （f=P n/60）。 135. 機(jī)組沖轉(zhuǎn)時(shí)不得在 （臨界轉(zhuǎn)速 ） 附近暖機(jī)和停留。 136. 為防止甩負(fù)荷時(shí)， 加熱器內(nèi)的汽水返流回汽缸， 一般在抽氣管道上裝設(shè) （ 逆止門(mén) ） 。 137. 為防止水內(nèi)冷發(fā)電機(jī)因斷水引起定子繞組 （超溫）而損壞，所裝設(shè)的保護(hù)叫 （斷水保 護(hù)） 。 138. 為防止葉片斷裂， 禁止汽輪機(jī)過(guò)負(fù)荷運(yùn)行，

22、特別要防止在 （ 低 ） 頻率下過(guò)負(fù)荷運(yùn)行。 139. 為了保證氫冷發(fā)電機(jī)的氫氣不從側(cè)端蓋與軸之間 （逸出） ，運(yùn)行中要保持密封瓦的 油壓（大于）氫壓。 140. 為了保證疏水暢通，同一疏水聯(lián)箱上的疏水要按照壓力等級(jí)依次排列， （壓力低） 的疏水靠近疏水聯(lián)箱出口。 141. 為了確保汽輪機(jī)的安全運(yùn)行，新裝機(jī)組或大修后的機(jī)組必須進(jìn)行 （超速試驗(yàn) ），以 檢查危急保安器的動(dòng)作轉(zhuǎn)速是否在規(guī)定范圍內(nèi)。 142. 為了提高凝結(jié)水泵的抗汽蝕性能，常在第一級(jí)葉輪入口加裝 （誘導(dǎo)輪 ）。 143. 循環(huán)水泵按工作原理可分為 （ 離心泵 ） 、 （ 軸流泵 ） 、（ 混流泵 ） 。 144. 循環(huán)水泵出力不足的

23、原因主要有 （吸入側(cè)有異物 ） 、葉輪破損、轉(zhuǎn)速低、（吸入空氣 ）、 （ 發(fā)生汽蝕 ） 、出口門(mén)調(diào)整不當(dāng)。 145. 循環(huán)水泵的特點(diǎn)是 （ 流量大 ） 、 （ 揚(yáng)程低 ） 。 146. 循環(huán)水泵正常運(yùn)行中應(yīng)檢查 （電機(jī)電流 ） 、（入口水位 ） 、（出口壓力 ） 、（軸承溫度 ）、 電機(jī)線(xiàn)圈溫度、循環(huán)泵的振動(dòng)。 147. 循環(huán)水泵主要用來(lái)向汽機(jī)的 （ 凝汽器 ） 提供冷卻水，冷卻 （ 汽機(jī)排汽 ） 。 148. 循環(huán)水中斷，會(huì)造成 （ 真空 ） 消失，機(jī)組停運(yùn)。 149. 般高壓汽輪機(jī)凝結(jié)水過(guò)冷度要求在（ 2C）以下。 150. 用中間再熱循環(huán)可提高蒸汽的終（干度），使低壓缸的蒸汽（濕度）保證

24、在允許 范圍內(nèi)。 151. 有一臺(tái)給水泵運(yùn)行，備用給水泵一般采用 （ 倒） 暖。 152. 在泵殼與泵軸之間設(shè)置密封裝置， 是為了防止 （泵內(nèi)水外漏） 或（空氣進(jìn)入泵內(nèi)） 。 153. 在沖轉(zhuǎn)并網(wǎng)后加負(fù)荷時(shí)，在低負(fù)荷階段。若出現(xiàn)較大的脹差和溫差，應(yīng)停止 （ 升溫 升壓 ） ，應(yīng) （ 保持暖機(jī) ） 。 154. 在汽輪機(jī)的啟停過(guò)程中，采用控制蒸汽的 （溫升率 ）的方法能使金屬部件的 （熱應(yīng) 力）、（熱變形 ）及轉(zhuǎn)子與汽缸之間 （脹差）維持在允許范圍內(nèi)。 155. 造成火力發(fā)電廠(chǎng)效率低的主要原因是 （ 汽輪機(jī)排汽熱損失 ）. 156. 真空系統(tǒng)的檢漏方法有（蠟燭火焰法）、汽側(cè)灌水試驗(yàn)法、（氦氣檢漏

25、儀法）。 157. 真空嚴(yán)密性試驗(yàn)應(yīng)在負(fù)荷穩(wěn)定在 （80%）額定負(fù)荷以上， 真空不低于 （90-85）Kpa 的情 況下進(jìn)行。平均每分鐘真空下降值不大于 400Pa 為合格。 158. 真空嚴(yán)密性試驗(yàn)在 （80%）額定負(fù)荷以上，且 （運(yùn)行穩(wěn)定 ）才允許試驗(yàn)。 159. 直流電源主要作為發(fā)電機(jī)組的 （保護(hù) ）、（控制） 、（調(diào)節(jié) ）和信號(hào)的電源。 160. 中速暖機(jī)和定速暖機(jī)的目的在于防止材料 （脆性破壞 ） ，防止產(chǎn)生過(guò)大的 （熱應(yīng)力 ）。 161. 軸流泵的閉閥啟動(dòng)是指 （ 主泵與出口門(mén) ） 同時(shí)開(kāi)啟。 162. 軸流泵的開(kāi)閥啟動(dòng)是指在泵啟動(dòng)前 （ 提前將出口門(mén)開(kāi)啟到一定位置 ） ，待啟動(dòng)主

26、泵 后再 （全開(kāi)出口門(mén) ） 。 163. 軸流泵的啟動(dòng)可采用 （閉閥）啟動(dòng)和 （開(kāi)閥）啟動(dòng)兩種方式。 164. 軸流泵在帶負(fù)荷條件下啟動(dòng)，即 （ 全開(kāi)出口門(mén) ） 啟動(dòng)，此時(shí) （軸功率 ）最小，不會(huì)因 過(guò)載而燒毀電機(jī)。 165. 主蒸汽壓力和凝汽器真空不變時(shí)，主蒸汽溫度升高，機(jī)內(nèi)做功能力 （ 增強(qiáng) ） ，循環(huán) 熱效率 （增加 ）。 166. 轉(zhuǎn)速超過(guò)危急保安器 （ 動(dòng)作 ） 轉(zhuǎn)速，而保護(hù)未動(dòng)作，應(yīng)執(zhí)行緊急停機(jī)。 167. 轉(zhuǎn)子靜止后立即投入盤(pán)車(chē)，當(dāng)汽缸金屬溫度降至 （250） C以下可定期盤(pán)車(chē)， 直到調(diào) 節(jié)級(jí)金屬溫度至（150） C以下停盤(pán)車(chē)。 168. 轉(zhuǎn)子升速時(shí)，在一階監(jiān)界轉(zhuǎn)速以下，軸承振動(dòng)

27、達(dá) （0.03）mm 時(shí)或過(guò)監(jiān)界轉(zhuǎn)速時(shí)，軸 承振動(dòng)超過(guò) （0.1）mm 時(shí)，應(yīng)打閘停機(jī)。 凝汽器水位升高淹沒(méi)銅管時(shí)，將使凝結(jié)水（過(guò)冷度增大），（真空降低）。169. 轉(zhuǎn)變溫度）以下工作，二是具有（臨界應(yīng)力）或臨界裂紋。 171. 汽輪機(jī)葉頂圍帶主要的三個(gè)作用是增加（葉片剛度）、調(diào)整（葉片頻率）、防止 （級(jí)間漏汽）。 172. 主汽閥帶有預(yù)啟閥，其作用是降低（閥碟前后壓差）和機(jī)組啟動(dòng)時(shí)控制（轉(zhuǎn)速） 和（初負(fù)荷）。 173. 汽機(jī)油循環(huán)倍率是指 1 小時(shí)內(nèi)在油系統(tǒng)中的循環(huán)次數(shù)，一般要求油的循環(huán)倍率在 （8 10 ）的范圍內(nèi)。 174. 加熱器的端差是指（蒸汽飽和溫度）與加熱器（出水溫度）之間的差值

28、。 175. 汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)，潤(rùn)滑油溫不得低于（ 38 ）C。 176. 除氧器排氧門(mén)開(kāi)度大小應(yīng)以保證含氧量（ 正常 ）而（ 微量 ）冒汽為原則。 177. 強(qiáng)迫振動(dòng)的主要特征是（主頻率與轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速一致或成兩倍頻 ）。 178. 當(dāng)汽輪機(jī)膨脹受阻時(shí)，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的振幅隨（負(fù)荷 ）的增加而增加。 179. 汽輪機(jī)負(fù)荷擺動(dòng)值與調(diào)速系統(tǒng)的遲緩率成（ 正 ）比。 180. 汽輪機(jī)在停機(jī)惰走降速階段，由于（鼓風(fēng)作用）和（泊桑效應(yīng)），低壓轉(zhuǎn)子的脹 差會(huì)出現(xiàn)（ 正向突增 ）。 181. 汽輪機(jī)的脹差保護(hù)應(yīng)在（ 沖轉(zhuǎn)前）投入；汽輪機(jī)的低油壓保護(hù)應(yīng)在（盤(pán)車(chē)前）投 入；軸向位移保護(hù)應(yīng)在（沖轉(zhuǎn)前）。 182. 運(yùn)行

29、中發(fā)生甩負(fù)荷時(shí)，轉(zhuǎn)子表面將產(chǎn)生（拉）應(yīng)力，差脹將出現(xiàn)（負(fù)值增大）。 183. 汽輪機(jī)的進(jìn)汽方式主要有（節(jié)流進(jìn)汽）、（噴嘴進(jìn)汽）兩種。 184. 運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)凝結(jié)水泵電流擺動(dòng)，出水壓力波動(dòng)，可能原因是（凝泵汽蝕 ）、凝汽 器水位過(guò)低。 185. 汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)過(guò)程中進(jìn)行中速暖機(jī)的目的是防止轉(zhuǎn)子（脆性破壞）和（避免產(chǎn) 生過(guò)大的熱應(yīng)力）。 186. 當(dāng)汽輪機(jī)排汽溫度達(dá) 80 度時(shí)應(yīng)（自動(dòng)開(kāi)啟低壓缸噴水），當(dāng)排汽溫度超過(guò) 121 度 時(shí)應(yīng)（打閘停機(jī)）。 187. 汽輪機(jī)的凝汽設(shè)備主要由凝汽器、（循環(huán)水泵）、（真空泵）、凝結(jié)水泵組成。 188. 運(yùn)行中汽機(jī)發(fā)生水沖擊時(shí)，則推力瓦溫度（升高），軸向位移（增大

30、），相對(duì)脹 差負(fù)值（增大），負(fù)荷突然（下降）。 189. 抗燃油是被用來(lái)作為（調(diào)節(jié)系統(tǒng)）用油的。 190. 惰走時(shí)間是指（發(fā)電機(jī)解列后，從自動(dòng)主汽門(mén)和調(diào)門(mén)關(guān)閉起到轉(zhuǎn)子完全靜止的這 段時(shí)間），如果發(fā)170. 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子發(fā)生低溫脆性斷裂事故的必要和充分條件有兩個(gè)： 在低于（脆性 現(xiàn)惰走時(shí)間顯著增加，則說(shuō)明是（主、再熱蒸汽管道閥門(mén)或抽汽逆止門(mén) 關(guān)不嚴(yán)）所致。惰走時(shí)間過(guò)短說(shuō)明（汽輪機(jī)內(nèi)部產(chǎn)生摩擦）。 191. 有一測(cè)溫儀表，精確度等級(jí)為 0.5級(jí)，測(cè)量范圍為400 600C，該表的允許誤差 是（土 1 C）。 192. 汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的任務(wù)： 一是（及時(shí)調(diào)節(jié)汽輪機(jī)功率， 以滿(mǎn)足用戶(hù)耗電量的需要） ；

31、二是（保持汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速在額定轉(zhuǎn)速的范圍內(nèi)，從而使發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速維持在 3000rpm/min ）。 193. DEH裝置具有的基本功能有：一是（轉(zhuǎn)速和功率控制）、二是（閥門(mén)試驗(yàn)和閥門(mén)管 理）、三是（運(yùn)行參數(shù)監(jiān)視）、四是超速保護(hù)、五是（手動(dòng)控制）。 194. 在機(jī)組冷態(tài)啟動(dòng)過(guò)程中，當(dāng)高加隨機(jī)啟動(dòng)時(shí)，發(fā)現(xiàn)高壓脹差增長(zhǎng)較快，你的處理 應(yīng)是（適當(dāng)關(guān)小一次抽汽門(mén)，提高高壓外缸的溫度）。 195. 運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)汽輪機(jī)油系統(tǒng)壓力降低，油量減少、主油泵聲音不正常，則可斷定是 發(fā)生了（主油泵事故），處理是（立即啟動(dòng)輔助油泵，申請(qǐng)停機(jī)）。 196. 危急保安器充油試驗(yàn)的目的是保證超速保安器飛錘動(dòng)作的（可靠性和正確性）。

32、 197. 運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)循環(huán)水泵電流降低且擺動(dòng)，這是由于（循環(huán)水入口過(guò)濾網(wǎng)被堵或入口 水位過(guò)低）。 198. 300MV機(jī)組汽輪機(jī)啟動(dòng)中，當(dāng)轉(zhuǎn)速接近（ 2800 r/min ）左右時(shí)，應(yīng)注意調(diào)速系統(tǒng)動(dòng) 作是否正常。 199. 某值班員在運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)密封油泵出口油壓升高、密封瓦入口油壓降低，判斷是發(fā) 生了（濾油網(wǎng)堵塞、管路堵塞或差壓閥失靈）。 200. 汽輪機(jī)啟動(dòng)前要先啟動(dòng)潤(rùn)滑油泵，運(yùn)行一段時(shí)間后再啟動(dòng)高壓調(diào)速油泵，這樣做 的主要目的是（排除調(diào)速系統(tǒng)積存的空氣）。 201. 對(duì)中間再熱機(jī)組各級(jí)回?zé)岱峙洌话闶窃龃蟾邏焊着牌某槠档驮贌岷蟮谝?級(jí)抽汽的壓力，這樣做的目的是（減少給水回?zé)峒訜徇^(guò)程中不

33、可逆損失）。 202. 機(jī)組帶部分負(fù)荷運(yùn)行 ,為提高經(jīng)濟(jì)性 ,要求（部分 ）進(jìn)汽 ,即（順序閥 ）控制方式。 203. （熱效率）是熱力循環(huán)熱經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)的主要指標(biāo)。 204. 流體在管道中的壓力損失分（沿程壓力損失）、（局部壓力損失 ）。 205. 汽輪機(jī)在開(kāi)停機(jī)過(guò)程中的三大熱效應(yīng)為熱（應(yīng)力 ）、熱（膨脹 ）和熱（變形）。 206. 凝結(jié)器中水蒸汽向銅管外壁放熱是有相變的（對(duì)流換熱 ），銅管外壁傳熱是通過(guò) （導(dǎo)熱 ）進(jìn)行 , 內(nèi)壁是通過(guò)（對(duì)流換熱 ）向循環(huán)水傳遞熱量。 208. 純凝汽式發(fā)電廠(chǎng)的總效率為鍋爐效率、管道效率、（汽輪機(jī)相對(duì)內(nèi)效率）、（循 環(huán)熱效率）、機(jī)械效率、（發(fā)電機(jī)效率）等項(xiàng)局部

34、效率的乘積。 209. 在能量轉(zhuǎn)換過(guò)程中，造成能量損失的真正原因是傳熱過(guò)程中（有溫差傳熱）帶來(lái) 的不可逆損失。 210. 汽輪機(jī)機(jī)械效率是汽輪機(jī)輸給發(fā)電機(jī)的（軸端 ）功率與汽輪機(jī)（內(nèi) ）功率之比。 211. 其它條件不變，提高朗肯循環(huán)的初溫，則平均吸熱溫度（提高），循環(huán)效率（提 高）。 212. 所謂配合參數(shù)，就是保證汽輪機(jī)（排汽濕度）不超過(guò)最大允許值所對(duì)應(yīng)的蒸汽的 （初溫度）和（初壓力）。 213. 提高蒸汽初溫度受（動(dòng)力設(shè)備材料強(qiáng)度）的限制，提高蒸汽初壓力受（汽輪機(jī)末 級(jí)葉片最大允許濕度）的限制。 214. 計(jì)算表明，中間再熱對(duì)循環(huán)熱效率的相對(duì)提高并不大，但對(duì)（汽輪機(jī)相對(duì)內(nèi)效率） 效率的提

35、高卻很顯著。 215. 蒸汽中間再熱使每公斤蒸汽的作功能力（增大），機(jī)組功率一定時(shí)，新蒸汽流量 （減少），同時(shí)再熱后回?zé)岢槠模囟龋┖停手担┨岣撸诮o水溫度一定時(shí)，二者均 使回?zé)岢槠浚p少），冷源損失（增大）。 216. 再熱式汽輪機(jī)中低壓級(jí)膨脹過(guò)程移向 h-s 圖的（右上方） ，再熱后各級(jí)抽汽的 （焓） 和（過(guò)熱度）增大，使加熱器的（傳熱溫差）增大，（不可逆熱交換）損失增加。 217. 再熱機(jī)組旁路系統(tǒng)實(shí)際上是再熱單元機(jī)組在機(jī)組（啟）、（停）或（事故）情況 下的一種（調(diào)節(jié)）和（保護(hù)）系統(tǒng)。 218. 為了保證安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，必須把鍋爐給水的含氧量控制在允許范圍內(nèi)，鍋爐給水 含氧量應(yīng)（7）

36、卩g/l 。 219. 采用滑壓運(yùn)行除氧器應(yīng)注意解決在汽輪機(jī)負(fù)荷突然增加時(shí)引起的（給水中含氧量 增加）問(wèn)題；在汽機(jī)負(fù)荷突然減少時(shí)引起的（給水泵入口汽化）問(wèn)題。 220. 給水回?zé)岷螅环矫嬗闷啓C(jī)抽汽所具有的熱量來(lái)提高（給水溫度），另一方面 減少了蒸汽在（凝汽器）中的熱損失。 221. 當(dāng)給水被加熱至同一溫度時(shí)，回?zé)峒訜岬募?jí)數(shù)（越多），則循環(huán)效率的（提高越 多）。這是因?yàn)槌槠螖?shù)（增多）時(shí)，能更充分地利用（壓力）較低的抽汽而增大了抽汽 的作功。 207. 朗肯循環(huán)的工作過(guò)程是：工質(zhì)在鍋爐中被（定壓加熱）汽化和（過(guò)熱 過(guò)熱的蒸汽在汽輪機(jī)中（等熵膨脹作功 熱，凝結(jié)水在給水泵中絕熱（壓縮）。 ）的過(guò)

37、程； ）；作完功的乏汽排入凝汽器中（定壓凝結(jié) ）放 222. 疏水自流的連接系統(tǒng)，其優(yōu)點(diǎn)是系統(tǒng)簡(jiǎn)單、運(yùn)行可靠，但熱經(jīng)濟(jì)性差。其原因是 （由于高）一級(jí)壓力加熱器的疏水流入（較低）一級(jí)加熱器中要（放出）熱量，從而排擠 了一部分（較低）壓力的回?zé)岢槠俊?223. 疏水裝置的作用是可靠地將（加熱器）中的凝結(jié)水及時(shí)排出，同時(shí)又不讓?zhuān)ㄕ羝?隨疏水一起流出，以維持（加熱器）汽側(cè)壓力和凝結(jié)水水位。 224. 為了避免高速給水泵的汽化，最常用的有效措施是在（給水泵）之前另設(shè)置（低 轉(zhuǎn)速前置泵）。 225. 給水泵出口逆止門(mén)的作用是（當(dāng)給水泵停運(yùn)時(shí)，防止壓力水倒流入給水泵，使水 泵倒轉(zhuǎn)并沖擊低壓管道及除氧器。

38、）。 226. 閥門(mén)按用途可分為以下幾類(lèi)：（關(guān)斷）閥門(mén)、（調(diào)節(jié)）閥門(mén)、（保護(hù)）閥門(mén)。 227. 調(diào)節(jié)閥門(mén)主要有（調(diào)節(jié)工質(zhì)流量）和（壓力）的作用。 228. 保護(hù)閥門(mén)主要有（逆止閥），（安全閥）及（快速關(guān)斷）閥門(mén)等。 229. 凝汽器冷卻倍率可表示為（冷卻水量）與（凝汽量）的比值，并與地區(qū)、季節(jié)、 供水系統(tǒng)、凝汽器結(jié)構(gòu)等因素有關(guān)。 230. 汽輪機(jī)在做真空嚴(yán)密性試驗(yàn)時(shí) , 真空下降速率（ =0.13kpa/min ）為優(yōu) , （ =0.27 kpa/min ）為良 , （ 103%。立即關(guān)閉（高壓調(diào)門(mén)）和（中壓調(diào)門(mén)）。 323. 冷油器銅管漏泄時(shí),其出口冷卻水中有油花,主油箱油位（下降）,嚴(yán)重時(shí)

39、潤(rùn)滑 油壓（下降）,發(fā)現(xiàn)冷油器漏油應(yīng)（切換隔離）漏油冷油器進(jìn)行處理。 324. 加熱器運(yùn)行要監(jiān)視進(jìn)、出加熱器的（水溫）；加熱器蒸汽的壓力,溫度及被加熱 水的流量；加熱器疏水（水位的高度）；加熱器的（端差）。 325. 高壓加熱器自動(dòng)旁路保護(hù)裝置的作用是要求保護(hù)（動(dòng)作準(zhǔn)確可靠）；保護(hù)必須隨 同高壓加熱器一同（投入運(yùn)行）保護(hù)故障禁止啟動(dòng)高壓加熱器。 326. 汽輪機(jī)采用變壓運(yùn)行汽壓降低，汽溫不變時(shí)，汽輪機(jī)各級(jí)容積流量，流速近似 （ 不 變） ，能在低負(fù)荷時(shí)保持汽輪機(jī)內(nèi)效率（不下降）。 327. 機(jī)組旁路系統(tǒng)作用是加快（啟動(dòng)速度），改善（啟動(dòng)條件），延長(zhǎng)汽輪機(jī)壽命； 保護(hù)再熱器，（回收工質(zhì)），降低噪

40、音，使鍋爐具備獨(dú)立運(yùn)行的條件，避免或減少安全門(mén) 起座次數(shù)。 328. 在機(jī)組啟停過(guò)程中，汽缸的絕對(duì)膨脹值突變時(shí)，說(shuō)明 （ 滑銷(xiāo)系統(tǒng)卡澀 ）。 329. 汽輪機(jī)運(yùn)行中各監(jiān)視段的壓力均與主蒸汽流量成（正比例）變化，監(jiān)視這些壓力， 可以監(jiān)督通流部分是否正常及通流部分的（結(jié)鹽垢）情況，同時(shí)可分析各表計(jì)、各調(diào)速汽 門(mén)開(kāi)關(guān)是否正常。 330. 高壓汽輪機(jī)在（沖轉(zhuǎn)后及并網(wǎng)后的加負(fù)荷）過(guò)程中，金屬加熱比較劇烈，特別是 在低負(fù)荷階段更是如此。 331. 凝結(jié)水過(guò)冷卻，使凝結(jié)水易吸收（空氣），結(jié)果使凝結(jié)水的 （含氧量 ） 增加，加快 設(shè)備管道系統(tǒng)的 （ 銹蝕） ，降低了設(shè)備使用的安全性和可靠性。 332. 高加運(yùn)

41、行中，由于水側(cè)壓力（高于）汽側(cè)壓力，為保證汽輪機(jī)組安全運(yùn)行，在高 加水側(cè)設(shè)有（自動(dòng)旁路保護(hù)裝置）。 333. 離心水泵有兩種調(diào)節(jié)方式，一是改變管道阻力特性，最常用的方法是（節(jié)流法）， 二是改變泵特性：改變水泵（轉(zhuǎn)速）。 334. 滑參數(shù)停機(jī)的主要目的是加速汽輪機(jī)（各金屬部件冷卻 ）利于提前檢修。 335. 汽輪機(jī)保護(hù)動(dòng)作跳閘時(shí)，聯(lián)動(dòng)關(guān)閉各級(jí)抽汽截止閥和（逆止閥）。 336. 調(diào)速系統(tǒng)不穩(wěn)定，不能維持空負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，（禁止）進(jìn)行汽輪超速試驗(yàn)。 337. 上下汽缸溫差過(guò)大，說(shuō)明轉(zhuǎn)子上下部分存在（溫差），引起轉(zhuǎn)子熱彎曲。通常是 上缸溫度（高于）下缸，因而上缸變形（大于）下缸，使汽缸（向上）拱起，汽缸的

42、這種 變形使下缸底部徑向間隙減小甚至消失，造成（動(dòng)靜摩擦），損壞設(shè)備。另外還會(huì)出現(xiàn)隔 板和葉輪偏離正常時(shí)所在的平面的現(xiàn)象， 使（軸向間隙） 變化，甚至引起 （軸向動(dòng)靜摩擦） 。 338. 汽溫汽壓下降，通流部分過(guò)負(fù)荷及回?zé)峒訜崞鳎ㄍＳ茫瑒t會(huì)使汽輪機(jī)軸向位移 （增大）。 339. 當(dāng)發(fā)現(xiàn)真空下降，應(yīng)立即對(duì)照各 （真空表 ）及（排汽溫度表），確認(rèn)真空下降后， 根據(jù)下降速度采取措施。 340. 表面式加熱器按其安裝方式可分為（立）式和（臥）式兩種。 341. 單位（重量）液體通過(guò)水泵后所獲得的（能量）稱(chēng)為揚(yáng)程。 342. 離心泵的基本特性曲線(xiàn)有（流量揚(yáng)程）曲線(xiàn)、（流量功率）曲線(xiàn)、（流 量效率）曲線(xiàn)

43、。 343. 汽輪機(jī)油箱裝設(shè)排油煙機(jī)的作用是排除油箱中的 （氣體 ）和（水蒸汽） ，這樣一方面 使（水蒸汽）不在油箱中凝結(jié)；另一方面使油箱中壓力不（高于）大氣壓力，使軸承回油 順利地流入油箱。 344. 凝汽器中真空的形成主要原因是由于汽輪機(jī)的排汽被（冷卻成凝結(jié)水），其比容 急劇（縮小），使凝汽器內(nèi)形成高度真空。 345. 軸封加熱器的作用是加熱凝結(jié)水，回收（軸封漏汽），從而減少（軸封漏汽）及 熱量損失。 346. EH 油系統(tǒng)中有（四個(gè)）自動(dòng)停機(jī)遮斷電磁閥 20/AST ；其布置方式是（串并聯(lián)）布置。 347. 在汽輪機(jī)中根據(jù)汽封所處的位置可分為（軸端）汽封、（隔板）汽封和圍帶汽封。 348

44、. 汽輪機(jī)油中帶水的危害有（縮短油的使用壽命），（加劇油系統(tǒng)金屬的腐蝕）和 促進(jìn)油的（乳化）。 349. 發(fā)現(xiàn)運(yùn)行汽輪機(jī)脹差變化大，應(yīng)首先檢查（主蒸汽參數(shù)），并檢查汽缸膨脹和滑 銷(xiāo)系統(tǒng)，綜合分析，采取措施。 350. 自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的測(cè)量單元通常由（傳感器）和（變送器）兩個(gè)環(huán)節(jié)構(gòu)成 351. 汽輪機(jī)長(zhǎng)期運(yùn)行，在通流部分會(huì)發(fā)生積鹽，最容易發(fā)生積鹽的部位是（高壓調(diào)節(jié) 級(jí)）。 352. 閃點(diǎn)是指汽輪機(jī)油加熱到一定溫度時(shí)部分油變?yōu)?（氣體 ），用火一點(diǎn)就能燃燒， 這個(gè) 溫度叫做閃點(diǎn)，又稱(chēng)引火點(diǎn)，汽輪機(jī)的溫度很高，因此閃點(diǎn)不能太低，良好的汽輪機(jī)油閃 點(diǎn)應(yīng)不低于180 C。油質(zhì)劣化時(shí)，閃點(diǎn)會(huì)（下降）。 35

45、3. 潤(rùn)滑油系統(tǒng)必須保持一定的油壓，若油壓過(guò)低，將導(dǎo)致潤(rùn)滑油膜（破壞），不但 損壞軸承還能造成動(dòng)靜之間摩擦惡性事故，因此，為保證汽輪機(jī)的安全運(yùn)行必須裝設(shè)（低 油壓）保護(hù)裝置。 354. 汽輪機(jī)停機(jī)后， 盤(pán)車(chē)未能及時(shí)投入， 或盤(pán)車(chē)連續(xù)運(yùn)行中途停止時(shí)， 應(yīng)查明原因， 修復(fù)后先盤(pán) （ 180）直軸后，再投入（連續(xù)盤(pán)車(chē)）。 355. 汽輪機(jī)大修后，甩負(fù)荷試驗(yàn)前必須進(jìn)行（高中壓主汽門(mén)和調(diào)速汽門(mén)）嚴(yán)密性試驗(yàn) 并符合技術(shù)要求 356. 高、中壓缸同時(shí)啟動(dòng)時(shí)蒸汽同時(shí)進(jìn)入高中壓缸沖動(dòng)轉(zhuǎn)子，這種方法可使高、中壓 缸的級(jí)組分缸處加熱均勻，減少（熱應(yīng)力），并能縮短（啟動(dòng)時(shí)間）。缺點(diǎn)是汽缸轉(zhuǎn)子膨 脹情況較復(fù)雜，脹差較難

46、控制。 357. EH油再生裝置、EH油再生裝置由纖維過(guò)濾器和硅藻土過(guò)濾器兩部分組成， 作 用去除EH油中 （雜質(zhì)），及去除EH油中（水分和酸性物質(zhì)），使EH油保持中性 358. 高壓加熱器自動(dòng)旁路保護(hù)裝置的作用是當(dāng)高壓加熱器發(fā)生嚴(yán)重泄漏時(shí) ,高壓加熱器 疏水水位升高到規(guī)定值時(shí) ,保護(hù)裝置 （切斷進(jìn)入高壓加熱器的給水） ,同時(shí)打開(kāi) （旁路） ,使給 水通過(guò)（旁路）送到鍋爐 ,防止汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊事故。 359. 汽輪機(jī)軸瓦損壞的主要原因是 （軸承斷油） ；機(jī)組強(qiáng)烈振動(dòng)； 軸瓦制造不良； （油 溫過(guò)高）；（油質(zhì)惡化）。 360. 為防止汽輪機(jī)大軸彎曲熱態(tài)啟動(dòng)中要嚴(yán)格控制（進(jìn)汽溫度）和軸封（供汽溫

47、度）； 361. 運(yùn)行中，如備用油泵聯(lián)動(dòng)，不得隨意停止聯(lián)動(dòng)泵，應(yīng)（查清原因）并在聯(lián)鎖投入 狀態(tài)下停泵。 362. 泵進(jìn)口處液體所具有的能量與液體發(fā)生汽蝕時(shí)具有的能量之差值稱(chēng)為（汽蝕余 量）。 363. 單位數(shù)量的物質(zhì)溫度升高或降低（1C）所吸收或放出的熱量稱(chēng)為該物質(zhì)的比熱。 364. 朗肯循環(huán)的主要設(shè)備是蒸汽鍋爐、（汽輪機(jī)）、（凝汽器）、給水泵四個(gè)部分 365. 離心泵工作時(shí)，葉輪兩側(cè)承受的壓力不對(duì)稱(chēng)，所以會(huì)產(chǎn)生葉輪（出口側(cè)）往（進(jìn) 口側(cè)）方向的軸向推力 366. 把汽輪機(jī)中（作過(guò)功的蒸汽）抽出，送入加熱器中加熱（給水），這種循環(huán)叫給 水回?zé)嵫h(huán)。 367. 熱力學(xué)第二定律說(shuō)明了能量（傳遞）和

48、（轉(zhuǎn)化）的方向、條件和程度 368. 再熱循環(huán)就是把汽輪機(jī)高壓缸內(nèi)已經(jīng)作過(guò)部分功的蒸汽引入到鍋爐的再熱器，重 新加熱，使蒸汽溫度又提高到（初）溫度，然后再回到（汽輪機(jī)）內(nèi)繼續(xù)做功，最后的乏 汽排入凝汽器的一種循環(huán)。 369. 朗肯循環(huán)效率取決于過(guò)熱蒸汽的（壓力）、 （溫度）和排氣壓力。 370. 卡諾循環(huán)是由兩個(gè)可逆的（定溫）程和兩個(gè)可逆的（絕熱）過(guò)程組成。 371. 流體有層流和紊流，發(fā)電廠(chǎng)的汽、水、風(fēng)、煙等各種流動(dòng)管道系統(tǒng)中的流動(dòng)，絕 大多數(shù)屬于（紊流）運(yùn)動(dòng)。 在有壓管道中，由于某一管道部分工作狀態(tài)突然改變，使液體的流速發(fā)生（急劇 變化），從而引起液體壓強(qiáng)的驟然（大幅度波動(dòng)），這種現(xiàn)象稱(chēng)為

49、水錘現(xiàn)象。 373. 水泵的允許吸上真空度是指泵入口處的真空（允許數(shù)值）。因?yàn)楸萌肟诘恼婵者^(guò) 高時(shí)，也就是絕對(duì)壓力過(guò)低時(shí)，泵入口的液體就會(huì)汽化產(chǎn)生汽蝕。汽蝕對(duì)泵的危害很大， 應(yīng)力求避免。 374. 高、低壓加熱器水位過(guò)高：會(huì)淹沒(méi)銅管，影響（傳熱效果），嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成（汽 輪機(jī)進(jìn)水）。水位過(guò)低：將部分蒸汽不凝結(jié)就會(huì)經(jīng)疏水管進(jìn)入下一級(jí)加熱器（降低了）加 熱器效率。 375. 高壓加熱器的運(yùn)行中應(yīng)經(jīng)常檢查疏水調(diào)節(jié)門(mén)動(dòng)作應(yīng)（靈活） , （水位正常）。 汽、水管路應(yīng)無(wú)漏水、無(wú)振動(dòng)。 376. 當(dāng)凝汽器的真空提高時(shí)，汽輪機(jī)的可用熱焓將受到汽輪機(jī)末級(jí)葉片蒸汽膨脹能力 的限制。當(dāng)蒸汽在末級(jí)葉片中膨脹達(dá)到（最大值

50、）時(shí)，與之相對(duì)應(yīng)的真空稱(chēng)為極限真空。 377. 熱沖擊是指蒸汽與汽缸轉(zhuǎn)子等金屬部件之間，在短時(shí)間內(nèi)有大量的熱交換，金屬 部件內(nèi)（溫差）直線(xiàn)上升，熱應(yīng)力（增大），甚至超過(guò)材料的屈服極限，嚴(yán)重時(shí)，造成部 件損壞。 378. 當(dāng)汽輪發(fā)電機(jī)組達(dá)到某一轉(zhuǎn)速時(shí)，機(jī)組發(fā)生劇烈振動(dòng)，當(dāng)轉(zhuǎn)速離開(kāi)這一轉(zhuǎn)數(shù)值時(shí) 振動(dòng)迅速減弱以致恢復(fù)正常，這一使汽輪發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生劇烈振動(dòng)的轉(zhuǎn)速，稱(chēng)為汽輪發(fā)電機(jī) 轉(zhuǎn)子的 （臨界轉(zhuǎn)速 ） 。 379. 火力發(fā)電廠(chǎng)的汽水損失分（內(nèi)部損失）和（外部損失）。 380. 電磁閥屬于（快速）動(dòng)作閥。 381. 汽機(jī)旁路系統(tǒng)中低壓減溫水采用（凝結(jié)水）。 382. 汽輪機(jī)高壓交流油泵的出口壓力應(yīng)稍 （

51、小于） 主油泵出口油壓。 383. 當(dāng)水泵的轉(zhuǎn)速增大時(shí)，水泵的流量和揚(yáng)程將（增大）。 384. 給水泵裝置在除氧器下部的目的是為了防止（汽蝕） 385. 在啟動(dòng)發(fā)電機(jī)定冷水系統(tǒng)前，應(yīng)對(duì)定子水箱進(jìn)行沖洗，直至（水質(zhì)合格），方可 啟動(dòng)水泵向系統(tǒng)通水。 386. 泵的（q v-H特性曲線(xiàn)）與管道阻力特性曲線(xiàn)的（相交點(diǎn)）就是泵的工作點(diǎn) 387. 蒸汽溫度太低，會(huì)使汽輪機(jī)最后幾級(jí)的蒸汽濕度（增加），嚴(yán)重時(shí)會(huì)發(fā)生（水沖 擊）。 388. 當(dāng)高加故障時(shí)給水溫度（降低）將引起主蒸汽溫度（上升）。 389. 液力聯(lián)軸器是靠（泵輪）與（渦輪）的葉輪腔室內(nèi)工作油量的多少來(lái)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速的。 390. 當(dāng)蒸汽溫度與低于蒸汽

52、壓力下的飽和溫度的金屬表面接觸時(shí)，蒸汽放出（汽化潛 熱），凝結(jié)成（液372. 體），這種蒸汽與金屬之間的換熱現(xiàn)象叫凝結(jié)換熱。 391. 熱疲勞是指部件在交變熱應(yīng)力的（反復(fù)作用）下最終產(chǎn)生裂紋或破壞的現(xiàn)象。 392. 當(dāng)汽輪發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速高于兩倍轉(zhuǎn)子第一臨界轉(zhuǎn)速時(shí)發(fā)生的軸瓦 （自激 ）振動(dòng)，通常稱(chēng) 為油膜振蕩。 393. 汽輪機(jī)單閥控制，所有高壓調(diào)門(mén)開(kāi)啟方式相同，各閥開(kāi)度（一樣），特點(diǎn)是（節(jié) 流調(diào)節(jié)）、（全周進(jìn)汽）。 394. 凝汽器真空下降的主要象征為：排汽溫度 （ 升高） ，端差（ 增大 ） ，調(diào)節(jié)器門(mén)不變時(shí)， 汽機(jī)負(fù)荷 （下降 ）。 395. 氫氣的優(yōu)點(diǎn)是氫氣的 （密度小） ，風(fēng)扇作功所消耗的

53、能量小。 氫氣的導(dǎo)熱系數(shù) （大）， 能有效地將熱量傳給冷卻器。比較易制造。 396. 潤(rùn)滑油對(duì)軸承起（潤(rùn)滑）、（冷卻）、清洗作用。 397. 滑參數(shù)啟動(dòng)是指汽輪機(jī)的暖管、（暖機(jī)）、（升速）和帶負(fù)荷是在蒸汽參數(shù)逐漸 變動(dòng)的情況下進(jìn)行的。 398. 絕對(duì)壓力小于當(dāng)?shù)卮髿鈮毫Φ牟糠謹(jǐn)?shù)值稱(chēng)為（真空）。 399. 汽化潛熱是指飽和水在定壓下加熱變成飽和蒸汽所需要的（熱量）。 400. 層流是指液體流動(dòng)過(guò)程中，各質(zhì)點(diǎn)的流線(xiàn)互不混雜，互不（干擾）的流動(dòng)狀態(tài)。 401. 流體的粘滯性是指流體運(yùn)動(dòng)時(shí)，在流體的層間產(chǎn)生內(nèi)（摩擦力）的一種性質(zhì) 402. 單元機(jī)組按運(yùn)行方式可分為 （爐跟機(jī) ）、（機(jī)跟爐 ） 、（ 協(xié)

54、調(diào)）三種方式 403. 除氧器為（混合式）加熱器，單元制發(fā)電機(jī)組除氧器一般通常采用 （ 滑壓運(yùn)行 ） 。 404. 凝汽器最佳真空 （ 低于）極限真空。 405. 潤(rùn)滑油溫過(guò)低，油的粘度（增大）會(huì)使油膜（過(guò)厚），不但承載能力（下降）， 而且工作不穩(wěn)定。油溫也不能過(guò)高，否則油的粘度（過(guò)低），以至（難以建立油膜），失 去潤(rùn)滑作用。 406. 汽輪機(jī)振動(dòng)方向分（垂直）、（橫向）和（軸向）三種。造成振動(dòng)的原因是多方 面的，但在運(yùn)行中集中反映的是軸的中心不正或不平衡、油膜不正常，使汽輪機(jī)在運(yùn)行中 產(chǎn)生振動(dòng)，故大多數(shù)是（垂直）振動(dòng)較大，但在實(shí)際測(cè)量中，有時(shí)（橫向）振動(dòng)也較大。 407. 軸封間隙過(guò)大，使（

55、軸封漏汽量）增加，軸封汽壓力升高，漏汽沿軸向漏入軸承 中，使（油中帶水），嚴(yán)重時(shí)造成（油質(zhì)乳化），危及機(jī)組安全運(yùn)行。408. 采用噴嘴調(diào)節(jié)的多級(jí)汽輪機(jī)，其第一級(jí)進(jìn)汽面積隨（負(fù)荷 ）變化而變化，因此通 常稱(chēng)第一級(jí)為（調(diào)節(jié)級(jí)）。 409. 汽輪機(jī)超速試驗(yàn)時(shí)，為了防止發(fā)生水沖擊事故，必須加強(qiáng)對(duì)（汽壓）、（汽溫） 的監(jiān)視。 410. 為確保汽輪機(jī)的自動(dòng)保護(hù)裝置在運(yùn)行中動(dòng)作正確可靠，機(jī)組在啟動(dòng)前應(yīng)進(jìn)行（模 擬）試驗(yàn)。 411. 熱量是指依靠（溫差）而傳遞的能量。 412. 汽輪機(jī)組停機(jī)后造成汽輪機(jī)進(jìn)冷汽、冷水的原因主要有主、再熱蒸汽系統(tǒng)；（抽 汽系統(tǒng)）、（軸封系統(tǒng)）；（凝汽器）；汽輪機(jī)本身的（疏水系統(tǒng)）

56、。 413. 汽輪機(jī)為防止油中進(jìn)水，除了在運(yùn)行中冷油器水側(cè)壓力應(yīng)低于油側(cè)壓力外，還應(yīng) 精心調(diào)整（軸封）進(jìn)汽量，防止油中進(jìn)水 414. 熱工測(cè)量?jī)x表與設(shè)備測(cè)點(diǎn)連接時(shí)，從設(shè)備測(cè)點(diǎn)引出管上接出的第一道隔離閥門(mén)稱(chēng) 為儀表（一次）門(mén)。 （二） 鍋爐部分 415. 火力發(fā)電廠(chǎng)中的 （ 空氣 ）、燃?xì)?、和（ 煙氣 ）可作為理想氣體看待， 而（ 水 蒸汽 ） 應(yīng)當(dāng)做實(shí)際氣體看待。 416. 單位數(shù)量的物質(zhì)溫度升高或降低 1C,所吸收或放出的熱量稱(chēng)為該物質(zhì)的（ 比 熱 ）。 417. 壓力為（ 1 物理大氣壓 ）溫度為（ 0 ） C為時(shí)的狀態(tài)稱(chēng)為氣體的標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)。 418. 根據(jù)過(guò)程中熵的變化可以說(shuō)明熱力過(guò)程是

57、（ 吸熱 ）還是（ 放熱 ）。 419. 焓熵圖中的一點(diǎn)表示某一確定的 （ 熱力狀態(tài) ），某一線(xiàn)段表示一個(gè)特定的 （ 熱 力過(guò)程 ）。 420 水蒸汽在 T-S 圖和 P-V 圖上可分為三個(gè)區(qū)，即 （ 未飽和水 ）區(qū)，（ 濕 蒸汽 ）區(qū)和（ 過(guò)熱蒸汽 ）區(qū)。 421. 熱力學(xué)第一 定律的實(shí)質(zhì)是（ 能量守恒 ）與（ 轉(zhuǎn)換定律 ）在熱力學(xué)上應(yīng)用 的一種特定形式。 422. 大氣壓隨時(shí)間、地點(diǎn)、空氣的（ 濕度 ）和（ 溫度 ）的變化而變化。 423. 液體在任意溫度下進(jìn)行比較緩慢的汽化現(xiàn)象叫（ 蒸發(fā) ）。 424. 水蒸汽的形成經(jīng)過(guò)五種狀態(tài)的變化，即（ 未飽和）水7（ 飽和 ）水7（ 濕飽 和） 蒸

58、汽7（ 干飽和 ）蒸汽7（ 過(guò)熱 ）蒸汽。 425. 過(guò)熱蒸汽溫度超出該壓力下的（飽和）溫度的（度數(shù) ）稱(chēng)為過(guò)熱度。 426. 1 千瓦時(shí)的功要由（ 3600 ）千焦的熱量轉(zhuǎn)變而來(lái)。 427. 采用中間再熱循環(huán)的目的是降低汽輪機(jī)末級(jí)蒸汽 （ 濕度 ），提高（ 熱效率 ）。 428. 干度等于（ 干飽和蒸汽 ）的質(zhì)量與（ 整個(gè)濕蒸汽 ）的質(zhì)量的比值。 429. 觀(guān)察流體運(yùn)動(dòng)的兩種重要參數(shù)是（ 流速 ）和（ 壓力 ）。 430. 在管道中流動(dòng)的流體有兩種狀態(tài)，即（ 層流 ）和（ 紊流 ）。 431. 流體在管道內(nèi)的流動(dòng)阻力分（ 沿程 ）阻力和（ 局部 ）阻力兩種。 432. 一般情況下，液體的對(duì)流

59、放熱系數(shù)比氣體的（ 大 ），同一種液體，強(qiáng)迫流動(dòng)放 熱比自由流動(dòng)放熱（ 強(qiáng)烈 ）。 433. 水蒸汽凝結(jié)放熱時(shí)，其溫度（ 保持不變 ），主要是通過(guò)蒸汽凝結(jié)放出（ 汽化 潛熱 ）而傳遞熱量的。 434. 水冷壁的傳熱過(guò)程是： 煙氣對(duì)管外壁 （ 輻射換熱 ），管外壁向管內(nèi)壁 （ 導(dǎo)熱 ）， 管內(nèi)壁與汽水之間進(jìn)行（ 對(duì)流放熱 ）。 435. 管道外部加保溫層使管道對(duì)外界的熱阻（ 增加 ），傳遞的熱量（ 減少 ）。 436. 鍋爐受熱面外表面積灰或結(jié)渣， 會(huì)使管內(nèi)介質(zhì)與煙氣熱交換時(shí)的熱量 （ 減弱 ）， 因?yàn)榛以模?導(dǎo)熱系數(shù) ）小。 437. 過(guò)熱器順流布置時(shí)，由于傳熱的平均溫差（小），所以傳熱效果

60、（ 較差 ）。 438. 煤的成分分析有（ 元素分析 ）和（ 工業(yè)分析 ）兩種。 439. 表示灰渣熔融特性的三個(gè)溫度分別叫（ 變形溫度 t1 ）、（ 軟化溫度 t2 ）和 （ 融化溫度 t3 ）。 440. 煤粉從進(jìn)入爐膛到燒完， 大致經(jīng)歷（ 著火前的準(zhǔn)備 ）、（ 燃燒 ）、和（ 燃 盡） 三個(gè)階段。 441. 煤粉的品質(zhì)主要指（ 煤粉的細(xì)度 ）、 （ 均勻性 ）和（ 水分 ）。 442. 在出口門(mén)關(guān)閉的情況下， 風(fēng)機(jī)運(yùn)行時(shí)間過(guò)長(zhǎng)會(huì)造成（ 機(jī)殼過(guò)熱 ）。 443. 鍋爐的強(qiáng)制通風(fēng)分（ 負(fù)壓通風(fēng) ）、 （ 平衡通風(fēng) ）、（ 正壓通風(fēng) ）三 種方式。 444. 對(duì)給水泵的要求是： （ 給水可靠