1、探究汽運系統(tǒng)降低燃油成本的途徑物流分公司汽運三隊 劉亮摘要：汽車運輸企業(yè)把降低運輸成本作為企業(yè)重要的發(fā)展冃標。文 章針對運輸成本發(fā)生的主要環(huán)節(jié)，結(jié)合運輸車隊的實際成本控制措施，探 究汽運系統(tǒng)降本（燃油成木）增效的途徑。關鍵字：汽運系統(tǒng) 降本增效 燃油成本 有效途徑引言運輸企業(yè)的運輸成本近年來呈不斷上升趨勢，而運輸成本支出屮燃油 消耗占據(jù)很大的比重，特別是受國際原油價格影響，成品油價格一漲再漲, 而且是漲幅較大，而管理水平的高低直接關系到運輸成本和利潤效益。因 此，要有效降低燃油成本就必須將成本費用發(fā)生的各個環(huán)節(jié)監(jiān)控起來，充 分調(diào)動各方面的積極因素，發(fā)揮廣大干部職工的主觀能動性。本文根據(jù)運 輸企

2、業(yè)成本構成要素特點，結(jié)合本車隊實際工作屮控制成本的措施，針對 汽運系統(tǒng)探究如何有效降低燃油成本。一、降低燃油成本的意義眾所周知，運輸行業(yè)是耗油大戶，燃油消耗是運輸企業(yè)主要成本構成 要素，油耗成本支出在汽運成本中，不僅比重人，而且絕對數(shù)額也大。如 車隊現(xiàn)有ym6970人客23升/百車公里，燃油成本達到138元；“黃河龍” z3321m3524m自卸車20升/百車公里，燃油成本達到120元，燃油成本占 變動費用支出的45%左右。很顯然，降低燃油消耗成本潛力人，見效快。 同時，燃油消耗成本在運輸企業(yè)成本構成要素中屬于直接變動成本，它與 行車距離、生產(chǎn)效率相關，是構成運輸企業(yè)變動成本的重耍因素（機物料

3、 消耗和燃油消耗為最重要因素），降低油耗成本可直接降低噸鋼、噸材運 輸成本，是物流分公司立足市場競爭，保產(chǎn)服務，利潤增長的關鍵點。此 外節(jié)能降耗也是貫徹科學發(fā)展觀的需要，同時國家已經(jīng)把節(jié)能降耗作為可 持續(xù)發(fā)展的重要手段。二、影響汽運燃油成本的因素分析1、單位油耗對燃油成本的影響影響單位油耗主要的因素有三個方面。其一是車型因素，如車隊現(xiàn)有 的ym6976大客18升/百車公里、ym6970大客車23升/百車公里、ym6101 大客21升/百車公里；其次廠內(nèi)保產(chǎn)車輛結(jié)構不合理，“大車小用，小車 拉重貨”現(xiàn)象吋有發(fā)生，應該說車型決定了單位油耗，因此公司在災后重 建物流分公司設備采購決策時應綜合考慮，不

4、僅要考慮購入成本，也要考 慮使用過程中的成本，選擇同類節(jié)油型汽車，是降低汽運系統(tǒng)運營成本的 先決條件，以避免先天不足。其二是行車速度因素，在一定的行車速度范 圍內(nèi)油耗最經(jīng)濟，這個速度被稱之為經(jīng)濟速度，如果不按經(jīng)濟速度行車油 耗肯定上升，一般來說行車過程中忽快忽慢，經(jīng)常踩剎車和急加速及超速 則勢必會增大油耗。我們現(xiàn)在的做法是在每輛車上（針對客車）安裝行車 記錄儀監(jiān)控行車速度，這樣既保證了行車妥全，又保證了降低油耗，一舉 兩得。其三是載重量因素，這一因素與載重率有關,汽運系統(tǒng)生產(chǎn)目標就 是載重率的最大化。2、單位油價對燃油成本的影響單位油價對汽車運輸企業(yè)而言是不可控成本因索，一般是利用地區(qū)間 的油

5、價差，采用異地加油降低成本（以物流公司外運午輛為參考）。其二 是汽運系統(tǒng)本身配備油庫，在油價相對較低時儲備一定數(shù)量的油料。第三是貨比三家，把握市場形勢，加強市場研究和預測，采取優(yōu)化配置、動態(tài) 決策、擇優(yōu)選購的策略，降低采購成本單位油價。3. 車輛技術狀況對燃油成本的影響目前汽運系統(tǒng)現(xiàn)有車輛使用年限較長設備，設備普遍技術狀況較差,這樣勢必造成整車有效功率的下降，那么完成相同運輸任務，油耗就會增 加；同時也會造成維修頻度、難度的增加，進而增加機物料（零配件） 供應和維修費用。如何保證車輛完好率，降低運輸成本，此時維修質(zhì)量、 維修人員的技術水平就顯得尤為重要。三、降低油耗成本的有效途徑1、統(tǒng)一認識，

6、慎重決策，盡量選擇節(jié)油型汽車首先在想思上要建立統(tǒng)一的認識,降低油耗成本牽涉到公司上下及各 部門協(xié)調(diào)配合，具體包括：技術設備部門、兩級調(diào)度、物資采購、財務預 決算等各個環(huán)節(jié)，最終車輛采購顯得尤為關鍵。公司確定汽運系統(tǒng)技改項 目時，應認真地進行可行性分析，慎重決策。盡量選用技術經(jīng)濟指標先進、 載重質(zhì)量合理、自重較輕、經(jīng)濟車速較高的的車型，普及柴油汽車的使用 范圍，選擇同類節(jié)油型汽車，以降低營運成本。2、積極收集信息，盡可能地減少空駛行程企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營各環(huán)節(jié)需要信息共享，通過主動收集信息，可以將運輸 企業(yè)安全保障、車輛維護、主體廠生產(chǎn)信息整合后綜合考慮，合理調(diào)度生 產(chǎn)，做到信息、經(jīng)驗共享，從而大大提高

7、企業(yè)生產(chǎn)調(diào)度的科學性，以達到 最大限度地減少不創(chuàng)造收益的空駛行程。如利用兩級調(diào)度掌握的信息，在 兄弟單位間可以合理的選擇運輸車輛，就近調(diào)車、停車等，不僅減少單車 油料消耗，而且大大降低了整個公司內(nèi)部運營成本。3、加強考核力度，把好“四關”，開展節(jié)油降耗競賽加強考核力度。燃油統(tǒng)計部門應將影響燃油消耗成本的各因素、各環(huán) 節(jié)作為統(tǒng)計分析的要素，按月提供按車型、行車里程、周轉(zhuǎn)量等要求統(tǒng)計 的實際耗油數(shù)，并將影響燃油消耗成本的各因素落實到責任部門、班組、 直至個人，及時分析影響燃油消耗成本升降的各因素。嚴格按照公司下達 給各車隊、單車的燃油定額考核指標，對超支、超耗的班組，凡屬于非客 觀因索，堅持實行按

8、考核制度規(guī)定予以處罰；對節(jié)約燃油、以及為節(jié)約燃 油提供合理化建議性意見的班組和個人了以獎勵。把好“四關”。一是把好油料領用關，實施單位主管、班組長“雙簽 制”制止多領冒領現(xiàn)象；二是運輸車輛嚴格按經(jīng)濟速度合理運行，安全部 門必須要把好路檢路查關；三是統(tǒng)計部門把好油料考核統(tǒng)計關，按照實際 生產(chǎn)情況，按車型、班線、營運里程嚴格核對，正確統(tǒng)計；四是嚴格把好 油料進庫、下庫監(jiān)督關，避免對公司造成不必要的經(jīng)濟損失。開展節(jié)油降耗競賽活動。完善激勵機制是調(diào)動員工積極性的重要手 段，也是責、權、利相結(jié)合原則的最終體現(xiàn)。開展節(jié)油降耗競賽活動的目 的，就是要在節(jié)油降耗活動中“比、學、趕、幫、超” o及時進行考核評

9、比，可樹立標兵、鞭策后進、鼓勵先進。通過激勵機制獎優(yōu)罰劣，對在節(jié) 油競賽活動中做出突出成績的部門、班組和個人，應進行物質(zhì)和精神獎勵, 對因工作不力、管理不到位的部門、班組和個人，應進行教育直至處罰, 只有這樣，才能保證將降低燃油成本落實到實處。4、加強教育培訓，努力提高駕、維人員的思想和業(yè)務水平加強駕駛員的職業(yè)技能、道德教育。理想系于崗位，作為一名駕駛員, 必須熱愛本職工作，安心本職工作，努力做好本職工作，做到勤業(yè)、樂業(yè)、 敬業(yè)，充分發(fā)揮積極性和主動性，并以出色的工作去贏得企業(yè)的認可。安 全職能部門要經(jīng)常性組織駕駛員對車輛技術及車輛特性、節(jié)油經(jīng)驗、車輛 駕駛技術等進行經(jīng)驗交流和指導學習，正確引導駕駛員運用合理的節(jié)油操 作方法。加強維修人員的技術水平。作為一名優(yōu)秀維修職工，必須掌握豐富的 車輛理論知識和嫻熟的操作技能。我們現(xiàn)在的做法是倡導員工多看、多學、 多實踐的思路。所謂“多看”就是多看車輛技術和關書籍，多查閱互聯(lián)網(wǎng) 技術信息；“多學”就是積極參加公司培訓；“多實踐”就是鼓勵維修人 員參加“技術比武”、“技師認證考試”等活動。通過各項舉措，力爭提 高維修人員的技術，從而保證車輛正常使用技術要求，為車輛降低油耗提 供技術支持。四、結(jié)束語降本增效是當今社會熱議的話題,而汽