1、CMC泓域咨詢 /車用燃料電池無油空壓機項目用地申請報告車用燃料電池無油空壓機項目用地申請報告xxx有限公司報告說明根據謹慎財務估算，項目總投資6017.56萬元，其中：建設投資4912.93萬元，占項目總投資的81.64%；建設期利息131.07萬元，占項目總投資的2.18%；流動資金973.56萬元，占項目總投資的16.18%。項目正常運營每年營業收入12100.00萬元，綜合總成本費用9569.39萬元，凈利潤1850.49萬元，財務內部收益率23.12%，財務凈現值2810.12萬元，全部投資回收期5.70年。本期項目具有較強的財務盈利能力，其財務凈現值良好，投資回收期合理。本報告基于

2、可信的公開資料，參考行業研究模型，旨在對項目進行合理的邏輯分析研究。本報告僅作為投資參考或作為參考范文模板用途。到2022年，氫能關鍵裝備及其核心零部件基本實現自主化和批量化生產，氫能產業鏈年產值150億元。到2025年，培育國內先進的企業10-15家，氫能產業鏈年產值達到500億元。目錄第一章 市場預測10一、 發展目標10二、 產業布局10第二章 項目概況13一、 項目概述13二、 項目提出的理由15三、 依托強大國內市場構建新發展格局16四、 項目總投資及資金構成19五、 資金籌措方案19六、 項目預期經濟效益規劃目標19七、 原輔材料及設備20八、 項目建設進度規劃20九、 環境影響2

3、0十、 報告編制依據和原則21十一、 研究范圍22十二、 研究結論22十三、 主要經濟指標一覽表23主要經濟指標一覽表23第三章 項目投資背景分析25一、 發展路徑25二、 面臨形勢和挑戰27三、 推進創新型河北建設實現新突破和全面塑造發展新優勢29四、 我省發展基礎31五、 實施燃料電池性能提升工程36六、 實施高效便捷氫能儲運工程38第四章 建筑物技術方案39一、 項目工程設計總體要求39二、 建設方案39三、 建筑工程建設指標42建筑工程投資一覽表43第五章 選址方案44一、 項目選址原則44二、 建設區基本情況44三、 建設更高水平開放型經濟新體制和開拓合作共贏新局面50四、 開創“兩

4、翼”發展新局面53五、 加快發展現代產業體系和推動經濟體系優化升級55第六章 SWOT分析58一、 優勢分析（S）58二、 劣勢分析（W）59三、 機會分析（O）60四、 威脅分析（T）60第七章 法人治理結構64一、 股東權利及義務64二、 董事67三、 高級管理人員71四、 監事73第八章 發展規劃分析75一、 公司發展規劃75二、 任務思路79第九章 運營模式分析82一、 公司經營宗旨82二、 公司的目標、主要職責82三、 各部門職責及權限83四、 財務會計制度87五、 實施低碳綠色氫能制備工程89六、 實施氫能全產業鏈支撐工程91七、 實施氫能多元化利用工程93八、 保障措施96第十章

5、 項目節能分析101一、 項目節能概述101二、 能源消費種類和數量分析102能耗分析一覽表102三、 項目節能措施103四、 節能綜合評價104第十一章 工藝技術方案分析106一、 企業技術研發分析106二、 項目技術工藝分析108三、 質量管理109四、 設備選型方案110主要設備購置一覽表111第十二章 原輔材料供應112一、 項目建設期原輔材料供應情況112二、 項目運營期原輔材料供應及質量管理112第十三章 投資計劃方案114一、 投資估算的編制說明114二、 建設投資估算114建設投資估算表116三、 建設期利息116建設期利息估算表116四、 流動資金117流動資金估算表118五

6、、 項目總投資119總投資及構成一覽表119六、 資金籌措與投資計劃120項目投資計劃與資金籌措一覽表120第十四章 項目經濟效益122一、 基本假設及基礎參數選取122二、 經濟評價財務測算122營業收入、稅金及附加和增值稅估算表122綜合總成本費用估算表124利潤及利潤分配表126三、 項目盈利能力分析126項目投資現金流量表128四、 財務生存能力分析129五、 償債能力分析129借款還本付息計劃表131六、 經濟評價結論131第十五章 風險評估分析132一、 項目風險分析132二、 項目風險對策134第十六章 招標方案136一、 項目招標依據136二、 項目招標范圍136三、 招標要求

7、137四、 招標組織方式137五、 招標信息發布137第十七章 總結分析138第十八章 附表附錄140主要經濟指標一覽表140建設投資估算表141建設期利息估算表142固定資產投資估算表143流動資金估算表143總投資及構成一覽表144項目投資計劃與資金籌措一覽表145營業收入、稅金及附加和增值稅估算表146綜合總成本費用估算表147固定資產折舊費估算表148無形資產和其他資產攤銷估算表148利潤及利潤分配表149項目投資現金流量表150借款還本付息計劃表151建筑工程投資一覽表152項目實施進度計劃一覽表153主要設備購置一覽表153能耗分析一覽表154第一章 市場預測一、 發展目標產業規模

8、顯著提升。到2022年，氫能關鍵裝備及其核心零部件基本實現自主化和批量化生產，氫能產業鏈年產值150億元。到2025年，培育國內先進的企業10-15家，氫能產業鏈年產值達到500億元。核心技術不斷突破。到2022年，基本形成涵蓋氫能產業全鏈條的技術研發、檢驗檢測體系。突破規模化純水、海水電解制氫設備的集成設計及制造技術，開發高壓車載儲氫系統，研制制/加氫站關鍵設備，突破核心技術。到2025年，基本掌握高效低成本的氫氣制取、儲運、加注和燃料電池等關鍵技術，顯著降低應用成本。應用領域持續擴大。到2022年，全省建成25座加氫站，燃料電池公交車、物流車等示范運行規模達到1000輛，重載汽車示范實現百

9、輛級規模；氫氣實現在交通、儲能、電力、熱力、鋼鐵、化工、通信、天然氣管道混輸等領域試點示范。到2025年，累計建成100座加氫站，燃料電池汽車規模達到1萬輛，實現規模化示范；擴大氫能在交通、儲能、電力、熱力、鋼鐵、化工、通信、天然氣管道混輸等領域的推廣應用。二、 產業布局立足我省氫能產業發展基礎，結合各市氫能產業發展定位，搶抓京津冀協同發展、雄安新區建設和冬奧會舉辦重大機遇，緊緊圍繞碳達峰與碳中和目標，加強頂層設計，優化產業布局，發揮骨干龍頭企業和科研院所帶動引領作用，重點實施八大工程，謀劃布局128個氫能項目，構建“一區、一核、兩帶”產業格局，加快推動全省氫能產業高質量發展。一區：打造張家口

10、氫能全產業發展先導區。依托張家口國家可再生能源示范區建設優勢，推動壩上地區氫能基地建設，打造燃料電池汽車及關鍵零部件技術創新和生產集群，開展多種形式終端應用場景示范，搭建國內領先技術研發和標準創新平臺，打造張家口氫能全產業發展先導區。一核：以雄安新區為核心打造氫能產業研發創新高地。發揮雄安新區政策優勢，積極承接北京高校和科研院所轉移，吸納和集聚京津及國內外創新資源，打造以雄安新區為核心的氫能產業研發創新高地。兩帶：一是氫能裝備制造產業帶。支持廊坊、保定、定州、石家莊、辛集、邢臺、邯鄲等地大力發展涵蓋制氫、儲氫、運氫、加氫、氫應用全產業鏈的氫能裝備制造產業，加快形成國內先進氫能裝備制造產業帶。廊

11、坊依托中集安瑞科推進氫氣加注及儲運裝備制造產業。保定（定州）依托長城汽車、長安汽車重點發展燃料電池及關鍵零部件和整車制造。石家莊（辛集）依托中集安瑞科、金士頓提升高壓IV型儲氫瓶、氫循環泵、空壓機等關鍵設備及零部件制造水平。邢臺依托長征汽車等企業發展氫燃料電池重卡制造。邯鄲依托中船集團第七一八研究所、新興能源裝備公司打造電解水制氫、工業副產氫提純、氫氣儲運、加氫裝備制造產業園。二是沿海氫能應用示范帶。支持承德、秦皇島、唐山、滄州、衡水等地發揮資源與區位優勢，加快港口重型卡車、搬運叉車、碼頭牽引車等重型車輛氫能替代，培育沿海氫能應用示范帶。承德依托可再生資源優勢，打造綠氫生產基地，為沿海氫能應用

12、提供綠氫供應。秦皇島、唐山、滄州三地利用豐富的工業副產氫資源，在秦皇島港、京唐港、曹妃甸港、黃驊港開展重型卡車、搬運叉車、碼頭牽引車等重型車輛氫能替代，推進燃料電池汽車示范應用，尤其是唐山京唐港要發揮帶頭引領作用，利用工業副產氫資源和場景應用優勢打造氫能制、儲、運、加示范區。衡水利用丙烯副產氫資源謀劃衡水黃驊港貨物運輸氫能替代示范線路。第二章 項目概況一、 項目概述（一）項目基本情況1、項目名稱：車用燃料電池無油空壓機項目2、承辦單位名稱：xxx有限公司3、項目性質：新建4、項目建設地點：xx（以最終選址方案為準）5、項目聯系人：魏xx（二）主辦單位基本情況公司以負責任的方式為消費者提供符合法

13、律規定與標準要求的產品。在提供產品的過程中，綜合考慮其對消費者的影響，確保產品安全。積極與消費者溝通，向消費者公開產品安全風險評估結果，努力維護消費者合法權益。公司加大科技創新力度，持續推進產品升級，為行業提供先進適用的解決方案，為社會提供安全、可靠、優質的產品和服務。公司按照“布局合理、產業協同、資源節約、生態環保”的原則，加強規劃引導，推動智慧集群建設，帶動形成一批產業集聚度高、創新能力強、信息化基礎好、引導帶動作用大的重點產業集群。加強產業集群對外合作交流，發揮產業集群在對外產能合作中的載體作用。通過建立企業跨區域交流合作機制，承擔社會責任，營造和諧發展環境。當前，國內外經濟發展形勢依然

14、錯綜復雜。從國際看，世界經濟深度調整、復蘇乏力，外部環境的不穩定不確定因素增加，中小企業外貿形勢依然嚴峻，出口增長放緩。從國內看，發展階段的轉變使經濟發展進入新常態，經濟增速從高速增長轉向中高速增長，經濟增長方式從規模速度型粗放增長轉向質量效率型集約增長，經濟增長動力從物質要素投入為主轉向創新驅動為主。新常態對經濟發展帶來新挑戰，企業遇到的困難和問題尤為突出。面對國際國內經濟發展新環境，公司依然面臨著較大的經營壓力，資本、土地等要素成本持續維持高位。公司發展面臨挑戰的同時，也面臨著重大機遇。隨著改革的深化，新型工業化、城鎮化、信息化、農業現代化的推進，以及“大眾創業、萬眾創新”、中國制造202

15、5、“互聯網+”、“一帶一路”等重大戰略舉措的加速實施，企業發展基本面向好的勢頭更加鞏固。公司將把握國內外發展形勢，利用好國際國內兩個市場、兩種資源，抓住發展機遇，轉變發展方式，提高發展質量，依靠創業創新開辟發展新路徑，贏得發展主動權，實現發展新突破。公司不斷推動企業品牌建設，實施品牌戰略，增強品牌意識，提升品牌管理能力，實現從產品服務經營向品牌經營轉變。公司積極申報注冊國家及本區域著名商標等，加強品牌策劃與設計，豐富品牌內涵，不斷提高自主品牌產品和服務市場份額。推進區域品牌建設，提高區域內企業影響力。（三）項目建設選址及用地規模本期項目選址位于xx（以最終選址方案為準），占地面積約16.00

16、畝。項目擬定建設區域地理位置優越，交通便利，規劃電力、給排水、通訊等公用設施條件完備，非常適宜本期項目建設。（四）產品規劃方案根據項目建設規劃，達產年產品規劃設計方案為：xxx套車用燃料電池無油空壓機/年。二、 項目提出的理由氫能作為一種來源廣、零污染、零碳排的綠色能源，技術含量高、應用范圍廣，在未來能源體系中，是推動傳統化石能源清潔利用和促進可再生能源規模發展的理想能源載體，是重要的降碳二次能源。21世紀以來，世界上許多國家和地區廣泛深入開展氫能研究，歐盟、美國、日本和韓國等主要發達國家均把發展氫能作為未來新能源技術創新的重大戰略方向，先后出臺各項法案、能源戰略、產業政策，支持研發創新和示范

17、應用，重點推動燃料電池汽車量產和加氫站基礎設施建設，以加快能源轉型，減少對傳統一次能源的依賴，產業應用規模穩步擴大，全產業鏈關鍵技術不斷突破：制氫環節，堿性電解水技術已發展成熟并實現大規模應用，體積小、效率高、成本低的質子交換膜純水電解制氫技術發展迅速，在國外已成功實現商業化；儲運環節，高壓氣態儲運氫技術相對成熟，70兆帕車載儲氫系統實現商用，90兆帕高壓儲氫技術正在研究；加氫環節，70兆帕加注技術已成功應用于加氫站，美國開發的新型PCR氫氣加注技術，可有效提高加氫運行效率，設備成本降低25%-30%，大大提升氣態加氫站的經濟性；應用環節，全球已有33個國家布局了加氫站，建成加氫站553座，燃

18、料電池汽車保有量已超過3萬輛，氫能在鐵路、船舶、航空等領域得到示范應用。燃料電池關鍵核心技術方面，美國、日本、德國等國家燃料電池技術趨于成熟并進行商業化推廣，耐久性達5000小時以上，功率密度4.2千瓦/升。目前，日本豐田公司正在研發耐久性10000小時以上、功率密度5.4千瓦/升以上的燃料電池技術。研究車用燃料電池無油空壓機的優化設計、集成與控制技術，實現額定流量135g/s，壓縮比3.0，系統效率75%，啟停次數30萬，噪聲70dB。三、 依托強大國內市場構建新發展格局緊緊扭住擴大內需這個戰略基點，積極融入以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局，形成需求牽引供給、供給創造需

19、求的更高水平動態平衡。（一）暢通國內大循環和促進國內國際雙循環堅持把實施擴大內需戰略同深化供給側結構性改革有機結合起來，破除生產要素和商品服務流通障礙，貫通生產、分配、流通、消費各環節，推動經濟良性循環。聚焦京津兩大市場，依托強大國內需求，完善政策支撐體系，充分釋放內需潛力。發揮我省產業門類齊全的優勢，優化供給結構，改善供給質量，提升供給體系對國內需求的適配性。用好國內國際兩個市場兩種資源，實施內外銷產品同線同標同質工程，推動內需和外需、進口和出口、引進外資和對外投資協調發展。（二）加快基礎設施建設系統布局新型基礎設施，抓好第五代移動通信、工業互聯網、大數據中心等建設，建立全省統一的物聯網感知

20、設施標識，推進5G網絡向縣(市、區)延伸。構建現代流通體系，落實交通強國戰略，加快省內重要鐵路線、市域軌道、國省干線公路、港口、航道、機場等重大項目建設，發展通用航空，提升空港、陸港、海港功能，打造綜合交通樞紐。構建綜合能源體系，加快清潔能源設施建設，推進堅強智能安全電網建設，完善油氣管網，強化能源安全保障能力。科學規劃城鄉供水工程，實施水源調蓄工程，提升南水北調中線配套能力，強化水庫、蓄滯洪區安全建設，實施骨干行洪河道整治、雄安新區防洪等重大水利工程，加強農業水利設施建設。（三）擴大有效投資發揮政府投資撬動作用，統籌用好不同類型資金，加快補齊基礎設施、市政工程、農業農村、生態環保、公共衛生、

21、物資儲備等領域短板。激發民間投資活力，大力發展民營經濟，清理廢除與企業性質掛鉤的不合理規定。推動民間投資與政府投資、信貸資金等協同聯動，引導資金投向供需共同受益、具有乘數效應的領域。推動企業設備更新和技術改造，擴大戰略性新興產業投資。實施項目帶動戰略，充分發揮市場在資源配置中的決定性作用，加強重點項目建設，狠抓大項目、好項目，高標準建設投資項目庫，動態完善在建、新開、儲備“三個清單”，健全推進和保障機制，形成在建一批、投產一批、儲備一批、謀劃一批的梯次滾動發展格局。（四）大力促進消費升級適應居民消費升級趨勢，提升傳統消費，培育新型消費，適當增加公共消費，增強消費對經濟發展的基礎性作用。以質量品

22、牌為重點，促進消費向綠色、健康、安全發展，打造教育、文旅、體育、康養、休閑等消費新模式新業態。實施河北知名品牌培育宣介行動和放心消費工程。推動線上線下深度融合，大力發展電子商務，完善互聯網+消費生態體系，發展無接觸交易服務，拓展定制消費、信息消費、智能消費。擴大電商進農村覆蓋面，提升農產品進城和工業品下鄉雙向流通效率。落實帶薪休假制度，擴大節假日消費。四、 項目總投資及資金構成本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據謹慎財務估算，項目總投資6017.56萬元，其中：建設投資4912.93萬元，占項目總投資的81.64%；建設期利息131.07萬元，占項目總投資的2.18%；流動資

23、金973.56萬元，占項目總投資的16.18%。五、 資金籌措方案（一）項目資本金籌措方案項目總投資6017.56萬元，根據資金籌措方案，xxx有限公司計劃自籌資金（資本金）3342.77萬元。（二）申請銀行借款方案根據謹慎財務測算，本期工程項目申請銀行借款總額2674.79萬元。六、 項目預期經濟效益規劃目標1、項目達產年預期營業收入（SP）：12100.00萬元。2、年綜合總成本費用（TC）：9569.39萬元。3、項目達產年凈利潤（NP）：1850.49萬元。4、財務內部收益率（FIRR）：23.12%。5、全部投資回收期（Pt）：5.70年（含建設期24個月）。6、達產年盈虧平衡點（B

24、EP）：4591.97萬元（產值）。七、 原輔材料及設備（一）項目主要原輔材料該項目主要原輔材料包括xx、xx、xxx等。（二）主要設備主要設備包括xx、xx、xxx等。八、 項目建設進度規劃項目計劃從可行性研究報告的編制到工程竣工驗收、投產運營共需24個月的時間。九、 環境影響該項目在建設時，應嚴格執行建設項目環保，“三同時”管理制度及環境影響報告書制度。處理好生產建設與環境保護的關系，避免對周圍環境造成不利影響。煙塵、污廢水、噪聲、固體廢棄物分別執行大氣污染物綜合排放標準、城市污水綜合排放標準、工業企業幫界噪聲標準、城鎮垃圾農用控制標準。該項目在建設生產中只要認真執行各項環境保護措施,不會

25、對周圍環境造成影響。十、 報告編制依據和原則（一）編制依據1、國家和地方關于促進產業結構調整的有關政策決定；2、建設項目經濟評價方法與參數；3、投資項目可行性研究指南；4、項目建設地國民經濟發展規劃；5、其他相關資料。（二）編制原則1、所選擇的工藝技術應先進、適用、可靠，保證項目投產后，能安全、穩定、長周期、連續運行。2、所選擇的設備和材料必須可靠，并注意解決好超限設備的制造和運輸問題。3、充分依托現有社會公共設施，以降低投資，加快項目建設進度。4、貫徹主體工程與環境保護、勞動安全和工業衛生、消防同時設計、同時建設、同時投產。5、消防、衛生及安全設施的設置必須貫徹國家關于環境保護、勞動安全的法

26、規和要求，符合行業相關標準。6、所選擇的產品方案和技術方案應是優化的方案，以最大程度減少投資，提高項目經濟效益和抗風險能力。科學論證項目的技術可靠性、項目的經濟性，實事求是地作出研究結論。十一、 研究范圍根據項目的特點，報告的研究范圍主要包括：1、項目單位及項目概況；2、產業規劃及產業政策；3、資源綜合利用條件；4、建設用地與廠址方案；5、環境和生態影響分析；6、投資方案分析；7、經濟效益和社會效益分析。通過對以上內容的研究，力求提供較準確的資料和數據，對該項目是否可行做出客觀、科學的結論，作為投資決策的依據。十二、 研究結論本期項目技術上可行、經濟上合理，投資方向正確，資本結構合理，技術方案

27、設計優良。本期項目的投資建設和實施無論是經濟效益、社會效益等方面都是積極可行的。十三、 主要經濟指標一覽表主要經濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積10667.00約16.00畝1.1總建筑面積18792.681.2基底面積6826.881.3投資強度萬元/畝294.762總投資萬元6017.562.1建設投資萬元4912.932.1.1工程費用萬元4244.892.1.2其他費用萬元562.802.1.3預備費萬元105.242.2建設期利息萬元131.072.3流動資金萬元973.563資金籌措萬元6017.563.1自籌資金萬元3342.773.2銀行貸款萬元2674.794營業收

28、入萬元12100.00正常運營年份5總成本費用萬元9569.39""6利潤總額萬元2467.32""7凈利潤萬元1850.49""8所得稅萬元616.83""9增值稅萬元527.39""10稅金及附加萬元63.29""11納稅總額萬元1207.51""12工業增加值萬元4095.31""13盈虧平衡點萬元4591.97產值14回收期年5.7015內部收益率23.12%所得稅后16財務凈現值萬元2810.12所得稅后第三章 項目投資背景分

29、析一、 發展路徑氫能產業包括氫氣制取、儲存與運輸、加注、應用四大環節。我省制氫、氫能裝備制造、燃料電池技術和關鍵材料等環節在國內具有比較優勢，但個別環節與先進水平仍有差距。圍繞健全完善全產業鏈氫能體系，發揮優勢，補強短板，突破技術，提升層次，進一步明確我省氫能產業發展路徑和應用終端，在全省布局氫能產業項目。氫能產業發展初期，依托現有氫氣產能，就近提供便捷廉價氫源，支持氫能中下游產業發展，降低氫能產業起步難度，有序發展氫燃料電池汽車終端應用示范，帶動全產業鏈發展。大力發展風電、光伏可再生能源電解水制綠氫，未來逐步替代工業副產氫，拓展氫能在分布式供熱、綠色鋼鐵、綠色化工、通信、天然氣管道混輸等多領

30、域推廣應用，助力實現“碳達峰、碳中和”目標。氫氣制取。積極發展風光等可再生能源與電解水制氫一體化技術、穩步開發生物質制氫技術，推動國產堿性電解水制氫技術大型化和純水電解制氫技術自主化、規模化發展，突破適應可再生能源波動的高效離網寬功率電解水制氫技術瓶頸，大力推動綠氫制備產業發展。充分利用省內工業副產氫資源，大力發展氫氣提純技術，提升工業副產氫價值，實現氫能低成本供應。氫氣儲運。重點發展高壓氣態儲氫和長管拖車運輸，突破大容量管束集裝箱氫氣儲存、高壓IV型儲氫瓶材料、制造技術瓶頸，大幅提升氫氣儲運壓力和儲氫密度。按照低壓到高壓、氣態到多相態逐步提升氫氣的儲存運輸能力，積極發展低溫液態、固態、有機氫

31、載體等技術應用，推進高效、智能氫氣輸送管網的建設和運營，形成多元化氫氣儲運格局。氫氣加注。按照由點及面、由專用向公用、由城市向城際發展的思路，合理配套、適度超前推進加氫站布局建設，優先在產業基礎好、氫氣資源有保障、推廣運營有潛力的地區優化布局加氫站項目。重點推進城市公交、物流、環衛等專用加氫站建設，開展加油、加氣、充電和加氫站合建模式試點。有序推進城市和城際公共加氫站網絡布局建設，形成規模適度超前、設施先進、智能高效、安全可靠的氫能供應網絡。氫能應用。加大燃料電池核心技術、關鍵材料、裝備研發投入，盡快實現“卡脖子”關鍵技術不斷突破，提高產品的性能、壽命和國產化率，持續降低成本，形成規模化生產能

32、力，帶動全省形成集研發、裝備制造、示范運營和配套服務等為一體的產業集群。以國家燃料電池汽車示范城市群建設為契機，大力開展氫能公交、氫能大巴等應用示范，積極推動重點港口、化工園區、示范線路等區域重型卡車、搬運叉車、碼頭牽引車的氫能替代。探索發揮氫能在可再生能源消納、電網調峰以及鋼鐵、化工等領域的積極作用。二、 面臨形勢和挑戰氫能是未來構建以清潔能源為主的多元能源供給系統重要載體，其開發與利用技術已經成為新一輪世界能源技術變革的重要方向，氫能制備、儲運和燃料電池等技術日漸成熟，氫能戰略將成為未來全球能源戰略的重要組成部分，是替代化石能源實現碳中和的重要選擇。通過氫燃料電池汽車示范應用能夠緩解交通領

33、域燃油消費帶來的城市大氣污染和脫碳問題，通過電解水制氫可以促進高比例可再生能源大規模消納，同時可再生能源制氫也將成為未來可持續的綠氫來源。隨著碳減排壓力的增大與氫氣規模化應用成本的降低，氫能有望在電力調峰、綠色鋼鐵、綠色化工、分布式供熱等其他領域推廣應用，在更大尺度上實現產業耦合，有效減少碳排放。美國、日本、韓國、歐盟等主要發達國家在氫能技術研發、關鍵材料制造等方面處于全球領先位置，我國在氫能制備、儲運、燃料電池系統集成、加氫設施等主要技術和生產工藝方面也不斷取得突破，京津冀、珠三角、長三角地區已相繼出臺支持氫能產業發展政策。據行業預測，到2025年，我國氫能產業產值將達1萬億元，規劃建設加氫

34、站800座，氫能源汽車數量將達到5-10萬輛以上。根據北京、上海、廣東佛山等地氫燃料電池汽車產業發展規劃，到2025年氫燃料電池汽車規模均將達到1萬輛以上。當前，我省正處于京津冀協同發展、雄安新區建設、張家口冬奧會和國家可再生能源示范區建設等重大戰略機遇期，具備發展氫能產業的比較優勢，擁有著豐富的可再生能源電解水制氫與工業副產氫資源，聚集了中船集團第七一八研究所、新興能源裝備、中集安瑞科、長城汽車、金士頓、億華通等一批國內領先企業，初步形成了涵蓋制氫、儲氫、運氫、加氫、整車全產業鏈的氫能產業體系。“十四五”期間，我省將進一步突破氫能產業關鍵核心技術，提升裝備制造能力，逐步降低用氫成本，持續擴大

35、在交通、儲能、電力、熱力、鋼鐵、化工、通信、天然氣管道混輸等領域氫能示范應用規模，氫能產業發展前景較好。同時，氫能產業發展也面臨一定困難和挑戰。一是安全標準體系建設還不夠完善。氫氣比重小，逃逸性強，在開放空間安全性較高，只要嚴格遵守規定，可以避免發生氫氣安全事故。但目前國內現有氫能安全標準體系不夠健全，氫能生產、儲運、加注相關的安全管理、檢驗檢測和技術標準需根據新形勢、新要求進行修訂；液氫儲運容器的技術要求等沒有民用標準，阻礙液氫民用市場的開發和應用。二是產業核心技術還有待突破。國內研發投入不足，產學研結合不夠，自主創新能力不強，在可再生能源高效制氫、氫氣液化、儲運及加注、燃料電池等關鍵技術領

36、域與國際先進水平尚有一定差距。由于關鍵設備依賴進口以及制氫電價高等因素影響，氫燃料電池汽車的購置和運行成本都高于傳統燃油車和純電動汽車，但隨著裝備技術的提升，2-3年內氫燃料電池車購置價格將會大大降低，成本優勢逐步凸顯。三是體制機制和政策有制約。目前國內加氫站立項、土地性質、營運許可證、消防驗收等各環節缺乏統一管理辦法和標準，行政審批繁復冗長，增加了企業負擔，影響企業投資積極性。電解水制氫電價政策有待突破，目前按大工業用電0.6元/度左右執行，制氫成本高，制約了電解水制氫發展。三、 推進創新型河北建設實現新突破和全面塑造發展新優勢深刻認識創新在現代化建設全局中的核心地位，面向世界科技前沿，面向

37、經濟主戰場，面向國家重大需求，面向人民生命健康，深入實施創新驅動發展和科教興冀戰略，統籌抓好創新主體、創新基礎、創新資源、創新環境，提升自主創新能力，以科技創新催生新發展動能，實現依靠創新驅動的內涵型增長。（一）優化整合科技資源力量實施科技強省行動，打好關鍵核心技術攻堅戰。優化學科布局和研發布局，推進科研院所和高等學校科研力量優化配置和資源共享，努力打造世界一流學科。加快建設雄安國際科技成果展示交易中心，發揮產業技術研究院、產業技術創新聯盟作用。布局建設河北省實驗室，推動基礎研究和應用研究相互促進。加強標準、計量、專利建設，建設高標準技術市場和知識產權市場體系。瞄準人工智能、生命科學、空間技術

38、、量子信息等前沿領域，實施一批發展急需的重大科技項目，搶占未來發展制高點。（二）積極打造協同創新高地規劃建設雄安“科技自由港”，布局建設國家實驗室、國家重點實驗室、工程研究中心等一批國家級創新平臺，打造國際科技創新合作試驗區。對接京津創新源頭，規劃建設一批高水平中試基地，共建一批重點科技園區。推進京津冀技術市場一體化，共建科技成果轉化項目庫，完善配套政策及利益共享機制，大幅提高科技成果在河北孵化轉化成效。深入實施石保廊全面創新改革試驗。開展創新型城市創建活動，提升縣域科技創新能力。（三）提升企業技術創新能力強化企業創新主體地位，完善鼓勵企業技術創新政策，促進各類創新要素向企業集聚。推進產學研用

39、深度融合，打造科技、教育、產業、金融緊密融合的創新體系。發揮企業家在創新中的關鍵作用，支持企業牽頭組建創新聯合體，促進新技術快速大規模應用和迭代升級。建立創新型企業梯度培育機制，發揮產業龍頭企業、科技領軍企業引領支撐作用，大力發展科技型中小企業和高新技術企業，支持創新型中小微企業成為創新重要發源地，大力發展專業化國際化眾創空間，推動產業鏈上中下游、大中小企業融通創新、協同發展。（四）激發人才創新創造活力貫徹尊重勞動、尊重知識、尊重人才、尊重創造方針，大力實施“人才強冀”戰略，持續推進“巨人計劃”，加大院士后備人才培養力度，培育和引進戰略科技人才、科技領軍人才和創新團隊。實施知識更新工程和技能提

40、升行動，運用科教融合、校企聯合等模式，打造一流職業技術院校，壯大高水平工程師隊伍和高技能人才隊伍，培養一批青年科技人才。完善聚才、引才、用才機制，加大政策創新力度，健全以創新能力、質量、實效、貢獻為導向的科技人才評價體系。實行股權、期權、分紅等激勵措施，全面增強對人才的吸引力和匯聚力。大力弘揚科學精神和工匠精神，營造崇尚創新的社會氛圍。四、 我省發展基礎（一）資源基礎氫能按生產來源劃分可以分為“灰氫”、“藍氫”、“綠氫”三類：“灰氫”是指利用化石燃料石油、天然氣和煤制取氫氣，成本較低但碳排放量大；“藍氫”是指使用化石燃料制氫的同時，配合碳捕捉和碳封存技術，碳排放強度相對較低但捕集成本較高；“綠

41、氫”是利用風電、水電、太陽能、核電等可再生能源電解制氫，制氫過程完全沒有碳排放，但成本較高。我省擁有大量的可再生能源資源和工業副產氫資源，為發展氫能提供資源基礎。可再生能源資源豐富。依托風電、光伏等可再生能源發展氫能產業具有突出優勢，綠氫資源主要分布在張家口、承德以及太行山脈沿線地區。截至2020年底，全省風電、光伏并網裝機總量4464萬千瓦，其中風電2274萬千瓦、光伏2190萬千瓦。張家口風電、光伏并網裝機總量1905萬千瓦，其中風電1335萬千瓦、光伏570萬千瓦。河北南網無棄風、棄光問題，冀北電網棄風、棄光率處于3.7%、1.4%的較低水平。經測算，全省風電、光伏可開發資源總量約255

42、75萬千瓦，其中陸上風電9422萬千瓦、海上風電1000萬千瓦、光伏15153萬千瓦，年可發電潛力高達4200億度，按20%電力儲能調峰制氫計算，可再生能源制氫潛在能力約152萬噸/年。其中，張家口地區風電、光伏可開發資源總量約7767萬千瓦（風電3678萬千瓦、光伏4089萬千瓦），約占全省資源的30%，按20%電力儲能調峰制氫計算，可再生能源制氫潛在能力約45萬噸/年。“十四五”期間，我省風電、光伏裝機總量將達到9700萬千瓦，其中風電4300萬千瓦、光伏5400萬千瓦，屆時全省風電、光伏發電預計可達到1350億度，儲能調峰需求將大幅增加，按20%電力儲能調峰制氫計算，我省可再生能源制氫潛

43、在能力約49萬噸/年。張家口地區“十四五”末風電、光伏裝機總量將達到4400萬千瓦（風電2700萬千瓦、光伏1700萬千瓦），約占全省45.4%，按20%電力儲能調峰制氫計算，“十四五”期間張家口可再生能源制氫潛在能力約22萬噸/年。根據各地市規劃項目，“十四五”末預計產能約10萬噸/年，其中張家口地區產能約8萬噸/年。電解水制氫消耗水資源相對較少。根據電解水的化學方程式計算，理論上制取1噸氫氣需要9噸純水，制取1噸純水需要1.6噸自來水，因此制取1噸氫氣綜合用水在15噸左右。根據規劃，按照2022、2025兩階段制氫量1.3萬噸、10萬噸，耗水量分別為19.5萬噸、150萬噸。“十四五”期間

44、，按照工農業用水指標最少的張家口壩上地區（“首都兩區”建設規劃壩上地區工農業用水主要指標“2022年-2035年工農業用水每年為8232.54萬噸”）測算，制氫產業用水分別占工農業用水比例為2022年0.24%、2025年1.8%。 工業副產氫相對充足。我省是焦炭、化工大省，焦爐煤氣、氯堿、合成氨等工業副產氫充足。截至2020年，唐鋼、邯鋼、旭陽焦化、金石化工等重點企業共53家，焦炭產量4825萬噸，年副產氫47.7萬噸，目前主要用于燃燒供熱和生產甲醇、合成氨等化工產品，未來根據市場需要，70%氫氣可直接提純外銷；南堡、長蘆、大清河等鹽場是國家主要海鹽產地，氯堿工業發達，2020年燒堿產量12

45、5.4萬噸，年副產氫3.3萬噸，主要用于燃燒供熱和氫燃料電池汽車示范項目用氫；正元化肥、金石化肥、陽煤乙二醇、沙河正康煤制氣等大型煤化工企業，2020年實際生產氫氣41.9萬噸，主要用于生產合成氨、乙二醇、天然氣等化工產品，未來根據市場需要，20%氫氣可直接提純外銷；衡水海航化工丙烷脫氫制丙烯項目年副產氫氣1萬噸，主要用于燃燒供熱。此外，我省有煉油企業5家，分別是中石化石家莊煉化、滄州煉化，中石油華北石化，中海油中捷石化，地煉鑫海化工，最大原油加工能力3350萬噸，2020年原油加工量2300萬噸，年副產氫8.8萬噸，天然氣制氫20萬噸，煉廠生產用氫約30萬噸，基本實現自給自足，少量外購。截至

46、2020年底，全省工業副產氫潛在能力約94萬噸/年，主要集中在唐山、邯鄲、滄州、邢臺、定州等地。隨著碳達峰、碳中和工作推進，“十四五”期間焦炭企業數量將減少到40家左右，焦炭產量略有減少。同時，工業副產氫均為生產工藝中間產品，其產業鏈下游的合成氨、甲醇等終端產品市場已較為穩定，若全部用于提純制氫，成熟的下游產品市場將產生較大波動。因此，考慮市場需求，仍將保留部分甲醇、合成氨、乙二醇等產品，未來實際可提純利用的工業副產氫資源總量約45萬噸/年。目前，定州旭陽焦化、邯鄲鋼鐵、唐山鋼鐵均已建成日產1噸氫氣提純裝置，年產高純氫氣1000噸以上。“十四五”期間，統籌供需平衡，結合各地市規劃副產氫提純項目

47、，工業副產提純制氫達到20萬噸/年。（二）區位優勢我省毗鄰京津，區位優勢明顯，隨著京津冀協同發展、雄安新區規劃建設、冬奧會籌備工作深入推進，非首都功能加快疏解，一批高新企業、重大項目、高端人才和技術向河北加速轉移和聚集，為我省氫能產業發展提供了難得機遇。依托張家口國家可再生能源示范區優勢，壩上地區氫能基地加快建設，為推動京津冀地區氫燃料電池汽車示范應用提供重要支撐。（三）政策體系我省先后出臺了河北省推進氫能產業發展實施意見、河北省氫能產業鏈集群化發展三年行動計劃、河北省氫能產業謀劃推進重點項目清單（兩批），張家口、保定、邯鄲、唐山、定州等市也先后制定氫能相關支持政策，政策引導作用初顯。（四）產

48、業規模與技術制氫環節，在張家口可再生能源基地布局河北建投風電制氫、海珀爾風電制氫、中智天工風電制氫等多個綠氫項目；在唐山、邯鄲、石家莊、邢臺、定州等地依托河鋼、華豐能源、金石化工、旭陽焦化等企業重點布局多個高效低成本工業副產氫項目；中船集團第七一八研究所電解水制氫技術處于國內第一的領先地位。儲運加注環節，依托新興能源裝備、中集安瑞科、中船集團第七一八研究所、保定長城汽車等企業加大儲氫、運氫、加氫研發力度，提高了技術水平，正在研制的70兆帕型瓶處于國內領先地位。燃料電池汽車環節，保定長城、張家口億華通、唐山東方氫能、定州長安、福田歐輝、張家口聚通科技、金士頓等重點燃料電池、空壓機、發動機和整車研

49、發生產項目相繼落地，目前已有樣車下線。長城汽車大功率燃料電池系統及電堆、高性能膜電極、雙極板、引射器、空壓機等關鍵零部件技術已取得突破，產品性能已達國際領先水平。金士頓空氣壓縮機和氫氣循環系統生產技術處于國內領先水平。截至目前，我省已建成加氫站6座，推廣氫燃料電池汽車360輛，氫能全產業鏈產值達50億元。五、 實施燃料電池性能提升工程發揮京津冀地區科研優勢和我省燃料電池產業布局基礎優勢，依托長城未勢能源、億華通、金士頓等企業建設氫能研發創新平臺，對燃料電池全產業鏈核心技術環節進行研發和攻關，逐步提高自主化能力，技術指標達到國際先進水平，推進一批產業化項目落地，形成燃料電池產業集群。加快推進低溫

50、質子交換膜燃料電池（PEMFC）關鍵材料、核心零部件、系統集成的技術突破，增強發動機系統、燃料電池電堆、膜電極、質子交換膜、催化劑、雙極板、碳紙、空氣壓縮機、氫氣循環系統、氫氣引射器、增濕器等關鍵環節的自主產業化能力，有效提升燃料電池功率、耐久性以及綜合效率等產品性能，大幅降低制造成本，滿足下游氫能大規模應用場景。積極探索高溫質子型交換膜（PEMFC）和固體氧化物燃料電池（SOFC）等燃料電池技術，重點研發和突破耐高溫、長壽命的高溫PEMFC電催化劑、聚合物電解質膜、有序化膜電極、系統集成等關鍵技術，適用于熱電聯供的長壽命、高效率SOFC電催化材料、膜電極、高溫雙極連接體、系統集成等關鍵技術。

51、推進億華通燃料電池發動機二期工程、長城未勢能源氫燃料電池發動機二期工程建設，謀劃推動張家口喜馬拉雅、中氫科技、辛集金士頓、唐鋼、邢臺清清電池、石家莊微風新能源汽車等氫燃料電池及關鍵零部件等項目開工建設，實現高性能燃料電池發動機規模化產業化發展。到“十四五”末，全省燃料電池電堆和動力系統裝備生產制造能力達到4萬臺（套）。六、 實施高效便捷氫能儲運工程進一步加大對氫能儲運材料研發力度，提高氫氣儲運能力和水平，滿足容量大、體積小、質量輕、安全性高的儲運要求，降低氫氣儲運成本。依托中集安瑞科、中船集團第七一八研究所、新興能源裝備、長城汽車等龍頭企業突破大容量管束集裝箱氫氣儲存、高壓IV型儲氫瓶材料、制

52、造技術瓶頸，大幅提升氫氣儲運壓力和儲氫密度，開展高效氫儲運系統技術裝備示范。依托新興能源裝備、中氫科技、河鋼集團等企業探索低溫液態儲運、有機液態儲運方式，重點研發液態儲氫技術及裝備。依托河鋼集團、欣國氫能等企業重點研發管道輸氫抗氫脆、滲透特種鋼材等，提升氫氣壓縮機、氫氣計量等關鍵技術，推動相關技術產業化示范。統籌全省資源配置，科學規劃氣氫、液氫、管道輸氫等多種儲運方式。加強供需對接，設計就近、定向、適量、極簡的氫氣儲運路徑，構建規模化、專用化、網格化、低成本的氫儲運體系。“十四五”時期重點采用高壓氣態儲氫和長管拖車方式，優化大容量高壓氣態、“點對點”氫氣供應布局，穩妥推進長輸管道運氫模式，探索

53、低溫液氫儲運技術，形成多元化氫氣儲運格局，逐步將氫能儲運成本控制在百公里8元/公斤以內，為氫能產業大規模市場化發展奠定良好基礎。第四章 建筑物技術方案一、 項目工程設計總體要求（一）工程設計依據建筑結構荷載規范建筑地基基礎設計規范砌體結構設計規范混凝土結構設計規范建筑抗震設防分類標準（二）工程設計結構安全等級及結構重要性系數車間、倉庫:安全等級二級，結構重要性系數1.0；辦公樓：安全等級二級，結構重要性系數1.0；其它附屬建筑：安全等級二級，結構重要性系數1.0。二、 建設方案（一）建筑結構及基礎設計本期工程項目主體工程結構采用全現澆鋼筋混凝土梁板，框架結構基礎采用樁基基礎，鋼筋混凝土條形基礎

54、。基礎工程設計：根據工程地質條件，荷載較小的建（構）筑物采用天然地基，荷載較大的建（構）筑物采用人工挖孔現灌澆柱樁。（二）車間廠房、辦公及其它用房設計1、車間廠房設計：采用鋼屋架結構，屋面采用彩鋼板，墻體采用彩鋼夾芯板，基礎采用鋼筋混凝土基礎。2、辦公用房設計：采用現澆鋼筋混凝土框架結構，多孔磚非承重墻體，屋面為現澆鋼筋混凝土框架結構，基礎為鋼筋混凝土基礎。3、其它用房設計：采用磚混結構，承重型墻體，基礎采用墻下條形基礎。（三）墻體及墻面設計1、墻體設計：外墻體均用標準多孔粘土磚實砌，內墻均用巖棉彩鋼板。2、墻面設計：生產車間的外墻墻面采用水泥砂漿抹面，刷外墻涂料，內墻面為乳膠漆墻面。辦公樓等

55、根據使用要求適當提高裝飾標準。腐蝕性樓地面、地坪以及有防火要求的樓地面采用特殊地面做法。依據建設部、國家建材局關于建筑采用使用的規定，框架填充墻采用加氣混凝土空心砌塊墻體，磚混結構承重墻地上及地下部分采用燒結實心頁巖磚。（四）屋面防水及門窗設計1、屋面設計：屋面采用大跨度輕鋼屋面，高分子卷材防水面層，上人屋面加裝保護層。2、屋面防水設計：現澆鋼筋混凝土屋面均采用剛性防水。3、門窗設計：一般建筑物門窗，采用鋁合金門窗，對于變壓器室、配電室等特殊場所應采用特種門窗，具體做法可參見國家標準圖集。有防爆或者防火要求的生產車間，門窗設置應滿足防爆泄壓的要求，玻璃應采用安全玻璃，凡防火墻上門窗均為防火門窗

56、，參見國標圖集。（五）樓房地面及頂棚設計1、樓房地面設計：一般生產用房為水泥砂漿面層，局部為水磨石面層。2、頂棚及吊頂設計：一般房間白色涂料面層。（六）內墻及外墻設計1、內墻面設計：一般房間為彩鋼板，控制室采用水性涂料面層，衛生間采用衛生磁板面層。2、外墻面設計：均涂裝高級彈性外墻防水涂料。（七）樓梯及欄桿設計1、樓梯設計：現澆鋼筋混凝土樓梯。2、欄桿設計：車間內部采用鋼管欄桿，其它采用不銹鋼欄桿。（八）防火、防爆設計嚴格遵守建筑設計防火規范（GB50016-2014）中相關規定，滿足設備區內相關生產車間及輔助用房的防火間距、安全疏散、及防爆設計的相關要求。從全局出發統籌兼顧，做到安全適用、技術先進、經濟合理。（九）防腐設計防腐設計以預防為主，根據生產過程中產生的介質的腐蝕性、環境條件、生產、操作、管理水平和維修條件等，因地制宜區別對待