1、一級建造師考試公路實務題庫100題含答案1. 題型：單選題封層、透層、粘層施工的規定下列說法錯誤的是（）。a噴灑前應做好檢查井、閘井、雨水口的安全防護   b灑布車行駛中不得使用加熱系統c灑布地段可使用明火d大風天氣，不得噴灑瀝青 考點 1b420073公路工程陸上作業安全要求 解析 封層、透層、粘層施工應符合下列規定：(1)噴灑前應做好檢查井、閘井、雨水口的安全防護。 (2)灑布車行駛中不得使用加熱系統。灑布地段不得使用明火。 (3)小型機具灑布瀝青時，噴頭不得朝外，噴頭10m范圍內不得站人，不得逆風作業。(4)大風天氣，不得噴灑瀝青。2. 題型：單選題高速公路

2、、一級公路的特殊大橋為整體式上部結構時，其中央分隔帶和路肩的寬度可適當減小，但減窄后的寬度應()。a不大于標準規定的“最小值”b不小于標準規定的“最小值”c不大于標準規定的“最大值”d不小于標準規定的“最大值” 答案 b 3. 題型：單選題扣索布置應滿足( )。a與所扣掛的拱肋在同一水平面內b與所扣掛的拱肋在同一豎直面內c扣索應布置在拱肋的中部d扣索必須與主塔固結 答案 b 4. 題型：多選題 橋梁按其上部結構的行車道位置可劃分為( ) 。a 上承式橋b  中承式橋c下承式橋d 圬工橋 e人行橋 答案 a,c,b 解析 橋梁

3、按上部結構的行車道位置，分為上承式橋、下承式橋和中承式橋。 5. 題型：單選題采用滿堂支架進行簡支梁混凝土澆筑，合理的澆筑順序是( )。a先跨中后兩端b先兩端后跨中c從一側開始向另一側推進d多部位同時澆筑 答案 a 解析 采用滿堂支架進行簡支梁混凝土澆筑時，應遵循對稱加載的原則。“c從一側開始向另一側推進”和“d多部位同時澆筑”均錯誤，這兩者都容易產生不對稱荷栽，對支架產生偏壓。混凝土現澆一般遵循以下原則：縱向對稱均勻（先跨中后兩端），橫向同時澆筑。本題的正確選項是“a先跨中后兩端”。（ 6. 題型：單選題成本計劃的核心是( )。a全面成本管理b確定責任目標成本c科學管理成本d有效管理成本 答

4、案 b 解析 編制施工成本計劃的關鍵前提是確定責任目標成本，這是成本計劃的核心。 7. 題型：多選題公路工程驗收的依據包括()。a批準的工程設計、概算、預算文件b批準的變更設計文件和圖紙c批準或確認的招標文件及合同文本d上級機關對工程的指示文件e公路工程的可行性研究報告 答案 a,b,c,d 8. 題型：單選題能產生大量蒸汽、氣體、粉塵等工作場所和有爆炸危險的工作場所應分別使用( )電器設備。a密閉式、防爆型b密閉式、密閉型c防爆式、防爆型d防爆式、密閉型 答案 a 9. 題型：單選題施工現場集中攪拌的混凝土，單位體積混凝土中粗骨料含量兩次測值的相對誤差不應大于( )。a2%b3%c4%d5%

5、 答案 d 10. 題型：單選題下列資質等級中，不屬于公路工程施工企業資質等級的是（）。a施工總承包三級b路面工程專業承包二級c橋梁工程專業承包三級d通信、監控、收費綜合系統工程分項承包 答案 c 解析 本題考查的是公路工程施工企業資質類別、等級的劃分。橋梁工程專業承包企業分為一級企業、二級企業。 11. 題型：多選題就一條高速公路收費系統來說，其計算機系統應包括( )。a車道計算機系統b收費站計算機系統c路段分中心計算機系統d省收費結算中心計算機系統eetc計算機收費系統 答案 a,b,c 12. 題型：單選題屬于公路工程常用的流水時間參數是()。a施工過程數b工作面c流水節拍d流水強度 答

6、案 c 13. 題型：單選題在橋梁上部結構纜索吊裝施工時，關于纜索設備的檢查項目及檢查方法說法錯誤的是（）。a地錨試拉，一般情況下每一類地錨取三個進行試拉，纜風索的土質地錨要求位移非常小，應全部作試拉b試拉扣索是懸掛拱肋的主要設備，因此必須通過試拉來確保其可靠性c主索系統試吊分跑車空載反復運轉、靜載試吊和吊重運行三步d試吊載重運行可分幾次完成，吊重一般為設計荷載的60、l00、l30下一題 考點 1b413030橋梁工程施工技術 解析 地錨試拉，一般情況下每一類地錨取一個進行試拉，纜風索的土質地錨要求位移非常小，應全部作試拉。14. 題型：單選題某項目部在設置了管生產的專職副經理的同時，為了強

7、調安全的重要性專門設置了管安全的副經理，這種做法實際上違背了( )原則。a管生產必須管安全b誰主管誰負責c預防為主d動態管理 答案 a 15. 題型：簡述題 1.背景材料： 某橋主墩基礎為鉆孔灌注樁，地質依次為表層5m的礫石、37m的漂石和軟巖。主要施工過程如下： 平整場地、樁位放樣、埋設護筒，采用沖擊鉆成孔。下放鋼筋籠后，發現孔底沉淀量超標，但超標量較小，施工人員采用空壓機風管進行擾動，使孔底殘留沉渣處于懸浮狀態。之后，安裝導管，導管底口距孔底的距離為35cm，且導管口處于沉淀的淤泥渣之上，對導管進行接頭抗拉試驗，并用1.5倍的孔內水深壓力的水壓進行水密承壓試驗，試驗合格后，灌注混凝土，混凝

8、土坍落度18cm，在整個過程中連續均勻進行。 施工單位考慮到灌注時間較長，在混凝土中加入緩凝劑。首批混凝土灌注后埋置導管的深度為1.2m，在隨后的灌注過程中，導管的埋置深度為3m。當灌注混凝土進行到10m時，出現塌孔，施工人員用吸泥機進行清理；當灌注混凝土進行到23m時，發現導管埋管，但堵塞長度較短，施工人員采取用型鋼插入導管的方法疏通導管；當灌注到27m時，導管掛在鋼筋骨架上，施工人員采取了強制提升的方法；進行到32m時，又一次堵塞導管，施工人員在導管始終處于混凝土中的狀態下，拔抽抖動導管，之后繼續灌注混凝土直到完成。養護后經檢測發現斷樁。 2.問題： (1)斷樁可能發生在何處？原因是什么？

9、 (2)在灌注水下混凝土時，導管可能會出現哪些問題？ (3)塞管處理的方法有哪些？ 解析 (1)可能發生在10m處：吸泥機清理不徹底時，形成灌注樁中斷或混凝土中夾有泥石。可能發生在27m處，采取強制提升而造成導管脫節。 (2)進水、塞管、埋管。 (3)可采用拔抽抖動導管（不可將導管口拔出混凝土面）。當所堵塞的導管長度較短時，也可以用型鋼插入導管內來疏通導管，或在導管上固定附著式振搗器進行振動。 16. 題型：簡述題 1.背景材料： 公路工程施工招標投標管理辦法指出：投標人應當具備招標文件規定的資格條件，具有承擔所投標項目的相應能力。 投標人應當按照招標文件的要求編制投標文件，并對招標文件提出的

10、實質性要求和條件作出響應。 招標文件中沒有規定的標準和方法，不得作為評標的依據。 并對投標中的廢標及應當依法重新招標的情況作出了明確規定。 2.問題： (1)投標中哪些情況應當作為廢標？ (2)招標中哪些情形，招標人應當依法重新招標？ 解析 (1)屬于下列情況之一的，應當作為廢標： 投標文件未經法定代表人或者其授權代理人簽字，或者未加蓋投標人公章。 投標文件字跡潦草、模糊，無法辨認。 投標人對同一標段提交兩份以上內容不同的投標文件，未書面聲明其中哪一份有效。 投標人在招標文件未要求選擇性報價時，對同一個標段，有兩個或兩個以上的報價。 投標人承諾的施工工期超過招標文件規定的期限或者對合同的重要條

11、款有保留。 投標人未按招標文件要求提交投標保證金。 投標文件不符合招標文件實質性要求的其他情形。 (2)有下列情形之一的，招標人應當依照本辦法重新招標： 少于3個投標人的。 經評標委員會評審，所有投標均不符合招標文件要求的。 由于招標人、招標代理人或投標人的違法行為，導致中標無效的。 中標人均未與招標人簽訂公路工程施工合同的。 17. 題型：單選題在間歇式設備生產率計算公式中，其中gj的含義是(    ) 。a每拌制一份料的質量b時間利用系數c每小時拌制的份數d設備功率 答案 a 解析 式中 gj每拌制一份料的質量(kg)； n每小時拌制的份數； kb時間利用系數

12、，kb=0.80.90 18. 題型：多選題填石滲溝、管式滲溝和洞式滲溝均應設置( )。a排水層(或管、洞)b反濾層c透水層d防凍層e封閉層 答案 a,b,e 解析 滲溝有填石滲溝、管式滲溝和洞式滲溝三種形式，三種滲溝均應設置排水層(或管、洞)、反濾層和封閉層。 19. 題型：單選題適用于較大跨徑的高橋和寬橋的拱橋輕型橋臺是(.)。a八字形橋臺b背撐式橋臺c空腹式橋臺d靠背式框架橋臺 答案 b 20. 題型：多選題采用纜索吊裝的預制拱肋，必須對（>等狀況下的拱肋強度進行驗算。a吊裝b擱置c懸掛d安裝e臨時連接 答案 a,b,c,d 解析 預制的拱肋(箱），一般均有起吊、安裝等過程，因此必

13、須對吊裝、擱置、懸掛、安裝等狀況下的拱肋進行強度驗算，以保證拱肋(箱)的安全施工。拱肋如采用臥式預制，還需驗算平臥運輸或平臥起吊時截面的側向應力。 21. 題型：單選題某橋梁橋跨布置為9×30m，橋下地形起伏變化較大，墩身較高，該橋預制品吊裝施工不宜選用()架設法。a簡易型鋼導梁b聯合架橋機c雙導梁架橋機d跨墩龍門架 答案 d 解析 解析跨墩龍門架架設法：預制梁由軌道平車運至橋孔一側，用兩臺同步運行的跨墩龍門吊將梁吊起，再橫移到設計位置落梁就位。適用條件：無水或淺水河灘，孔數較多的中型梁板安裝。 22. 題型：多選題沉樁時遇到下列情況可以停止錘擊的有( )。a沉入度突然發生急劇變化b

14、樁尖已沉人到設計標高，貫人度沒有達到要求時可以停止錘擊c樁身突然發生傾斜、移位d樁頂破碎或樁身開裂、變形，樁側地面有嚴重隆起現象e樁不下沉，樁錘有嚴重的回彈現象 答案 a,c,d,e 解析 沉樁時，如遇到沉人度突然發生急劇變化;樁身突然發生傾斜、移位;樁不下沉，樁錘有嚴重的回彈;樁頂破碎或樁身開裂、變形，樁側地面有嚴重隆起等現象時，應立即停止錘擊，查明原因，采取措施后方可繼續施工。 23. 題型：單選題企業編制投標報價時，應以當地近幾年來同類性質已完工程的造價分析，以及本企業（）年已完工程的成本分析為依據。a至少2b至少3c至少5d至少6 考點 1b420092公路工程施工招標條件與程序 解析

15、 企業編制投標報價時，應以當地近幾年來同類性質已完工程的造價分析，以及本企業至少5年已完工程的成本分析為依據。24. 題型：多選題工期延誤按索賠結果分為( )延誤。a可原諒可補償b可原諒不可補償c不可原諒d關鍵性e非關鍵性 答案 a,b,c 25. 題型：單選題( )作為現場施工成本控制的目標。a現場施工成本偏差b現場施工成本降低額c現場施工計劃成本d現場施工成本降低率 答案 c 解析 通過施工預算成本的計算與平衡之后，形成的現場施工計劃成本，作為現場施工成本控制的目標。 26. 題型：多選題適用于平轉施工的橋梁有( )。a剛構梁式橋b斜拉橋c鋼管混凝土拱橋d鋼架拱橋e連續梁橋 答案 a,b,

16、c 27. 題型：單選題關于鋼筋混凝土結構的構造裂縫的原因分析，說法錯誤的是（）。a混凝土攪拌時間過長b在混凝土高度突變以及鋼筋保護層較薄部位，振搗或析水過多c混凝土的澆筑間歇時間超過混凝土初凝時間d使用了水灰比大的混凝土 考點 1b413050橋梁工程質量通病及防治措施 解析 大體積混凝土未采用緩凝和降低水泥水化熱的措施、使用了早強水泥的混凝土，受水化熱的影響澆筑后23d導致結構中產生裂縫；28. 題型：單選題下列關于深水承臺施工的注意要點，說法正確的是（）。a對于重要的、大體積的承臺應采用水下不離析混凝土較宜b混凝土中可摻入粉煤灰，當加入粉煤灰后其強度齡期可按30d或60d計，這樣更合理c

17、承臺混凝土澆筑采用高熱水泥和良好的粗、細骨料d混凝土澆筑應一次連續完成，對于二次澆筑的施工縫，應鑿毛處理，以增強其整體性 考點 1b413030橋梁工程施工技術 解析 混凝土中可摻入粉煤灰，當加入粉煤灰后其強度齡期可按60d或90d計，這樣更合理。6.承臺混凝土澆筑采用低熱水泥和良好的粗、細骨料。7.對于二次澆筑的施工縫，除鑿毛外還應增設凹型樺槽，并埋設槽鋼或工字鋼，以增強其整體性。分層澆筑時，上下層澆筑間隔不能過長，以免后澆的混凝土出現裂縫。29. 題型：多選題水泥混凝土路面的橫向縮縫的切縫方式有()。a深切縫b淺切縫c軟硬結合切縫d全部軟切縫e全部硬切縫 答案 c,d,e 解析 橫向縮縫的

18、切縫方式有全部硬切縫、軟硬結合切縫和全部軟切縫三種，切縫方式的選用，應由施工期間該地區路面攤鋪完畢到切縫時的晝夜溫差確定。 30. 題型：簡述題背景材料：北京附近某高速公路，是國家的重點建設項目，全長199km，為雙向六車道高速公路，路面全寬22.5m，表面層為瀝青混凝土。結構為：20cm厚石灰穩定土底基層，18cm厚石灰粉煤灰穩定碎石基層，19cm厚水泥穩定碎石基層以及4cm厚瀝青混凝土表面層，5cm厚瀝青混凝土中面層，6cm厚瀝青混凝土底面層，施工單位施工時，在基層上噴灑了透層油，且不能及時鋪筑面層，并還需開放交通。其主要施工具體做法如下：(1)清掃路基表面，并使表面干燥。(2)灑布瀝青。

19、透層瀝青灑布后應不致流淌，透入基層應有一定深度，最好在表面形成油膜。(3)遇大風或將下雨時，不噴灑透層油。當氣溫低于10度或路面潮濕時禁止噴灑。(4)噴灑粘層后，嚴禁車輛行人通過。(5)撒布適量石屑。(6)用輪胎壓路機穩壓，并控制車速。2問題：(1)該基層上是否必須設置透層?說明理由。(2)施工單位施工具體做法哪些不正確?并改正。 解析 (1)必須設置透層。水泥、石灰、粉煤灰等無機結合料穩定土基層上必須澆灑透層瀝青，以使瀝青面層與非瀝青材料基層結合良好。 (2)1)做法(2)點中“最好在表面形成油膜”不正確。應該是“不得在表面形成油膜”。2)做法(6)點中“用輪胎壓路機穩壓”不正確。應該是“用

20、鋼筒式壓路機穩壓”。 31. 題型：簡答題某橋主墩基礎為鉆孔灌注樁，地質依次為5cm的礫石、37cm的漂石和軟巖。主要施工過程如下：平整場地、樁位放樣、埋設護筒，采用沖擊鉆成孔。下放鋼筋籠后，發現孔底沉渣量超標，但超標量較小，施工人員采用空壓機風管進行擾動，使孔底殘留沉渣處于懸浮狀態。之后，安裝導管，導管底口距孔底的距離為35cm，且導管口處于沉淀的淤泥渣之上，對導管進行接頭抗拉試驗，并用1.5倍的孔內水深壓力的水壓進行水密承壓試驗，試驗合格后灌注混凝土，混凝土坍落度18cm，在整個過程中連續均勻進行。施工單位考慮到灌注時間較長，在混凝土中加入緩凝劑。首批混凝土灌注后埋置導管的深度為1. 2m

21、，在隨后的灌注過程中，導管的埋置深度為3m。當灌注混凝土進行到10m時，出現塌孔，施工人員用吸泥機進行清理；當灌注混凝土進行到23m時，發現導管堵塞，但堵塞長度較短，施工人員采取用型鋼插入導管的方法疏通導管；當灌注到27m時，導管掛在鋼筋骨架上，施工人員采取了強制提升的方法；進行到32m時，又一次堵塞導管，施工人員在導管始終處于混凝土中的狀態下，拔抽抖動導管，之后繼續灌注混凝土直到完成。養護后經檢測發現斷樁。問題：1.鉆孔灌注樁施工的主要工序是什么？2.鉆孔的方法有哪些？3.根據背景資料分析斷樁可能發生在何處？原因是什么？4.在灌注水下混凝土時，導管可能會出現哪些問題？5.塞管處理的方法有哪些

22、？ 解析 1.鉆孔灌注樁施工的主要工序有：埋設護筒、制備泥漿、鉆孔、清底、鋼筋籠制作與吊裝以及灌注水下混凝土等。 2.鉆孔一般采用螺旋鉆頭或沖擊鉆等成孔，或用旋轉機具輔以高壓水沖成孔。常用的方法是：正循環回轉法，反循環回轉法，潛水電鉆法，沖抓鉆法，沖擊鉆法等。3. (1)可能發生在10m處。吸泥機清理不徹底時，形成灌注樁中斷或混凝土中夾有泥石。(2)可能發生在27m處。采取強制提升，可能使導管脫離混凝土面，再澆筑混凝土時，中間就會形成夾泥層。4.在灌注水下混凝土時，導管可能會出現進水、漏水、上浮、塞管和埋管等問題。5.混凝土堵塞導管時，可采用拔抽抖動導管（不可將導管口拔出混凝土面）。當所堵塞的

23、導管長度較短時，也可以用型鋼插入導管內來疏通，或在導管上固定附著式振搗器進行振動。 32. 題型：多選題豎向排水體可采用（ ）。a袋裝砂井b沉井c粒料井d塑料排水板e聚乙烯編織袋 答案 a,d 解析 豎向排水體可采用袋裝砂井和塑料排水板。 33. 題型：單選題公路工程質量事故發生后事故發生單位隱瞞不報、謊報、故意拖延報告期限的，故意破壞現場等行為，構成犯罪的，由司法機關依法追究( )。a刑事責任b行政責任c民事責任d經濟責任 答案 a 34. 題型：單選題公路高程測量應采用(    )測量。a水準b三角高程cgps高程d全站儀高程 答案 a 解析 公路高程測量應采用水準測量

24、。在水準測量確有困難的地段，四、五等水準測量可以采用三角高程測量。 35. 題型：單選題土的最佳含水量通過( )來測定。a灌砂法b環刀法c擊實試驗d核子密度濕度儀法 答案 c 36. 題型：單選題設計交底由( )組織。a設計單位b建設單位c監理單位d施工單位 答案 b 37. 題型：單選題下列關于瀝青混凝土路面不平整的預防措施說法錯誤的是（）。a在攤鋪機及找平裝置使用前，應仔細設置和調整,使其處于良好的工作狀態，施工中嚴禁調整b攤鋪機不在中途停頓，不得隨意調整攤鋪機的行駛速度c嚴禁在未成型的油面表層急剎車及快速起步，并選擇合理的振頻、振幅d為改進構造物伸縮縫與瀝青路面銜接部位的牢固及平順，先攤

25、鋪瀝青混凝土面層，再做構造物伸縮縫 考點 1b412052瀝青混凝土路面不平整的防治 解析 在攤鋪機及找平裝置使用前，應仔細設置和調整,使其處于良好的工作狀態，并根據實鋪效果進行隨時調整。38. 題型：單選題橋梁附屬設施不包括( )。a橋頭搭板b橋頭引道c橋面系d伸縮縫 答案 b 解析 橋梁附屬設施包括橋面系、伸縮縫、橋頭搭板和錐形護坡等。 39. 題型：簡述題 1.背景材料： 某承包商中標某高速公路的機電系統。該高速公路的管理體制為二級：收費站一收費分中心，其中收費系統的收費視頻監視子系統作為分項工程進行施工，并采用收費站和收費分中心二級監視方式。該子系統的攝像機包括廣場攝像機、車道攝像機、

26、收費亭攝像機、金庫攝像機、監控室攝像機，并配有監視器、視頻切換控制矩陣、數字錄像設備等。 2.問題： (1)請根據背景材料中的設備，簡述其收費視頻監視子系統的功能。 (2)簡述廣場攝像機的具體安裝要求。 解析 (1)由于此項目包括的攝像機較齊全，相應的收費視頻監視子系統的功能也較全面。收費視頻監視子系統的功能為： 便于收費時的交通管理。 實時監視收費車道通過車輛的類型、車牌號通行券的發放與收回、收費員操作及收費過程，并進行有效的監督，防止收費員發生差錯，漏收、逃費、貪污等現象。 實時監視金庫情況，保證金庫的安全。 實時監視收費站監控室監控員的工作情況，實現多級監視，防止監控員與收費員勾結進行集

27、體貪污等。 收到車道報警信號，自動切換圖像，便于重點監控。 實時記錄圖像資料，為進行收費工作的動態分析、隨機管理、善后處理和稽查等提供正確依據。 (2)廣場攝像機的具體安裝要求： 安裝在立柱上，使得攝像機的可視半徑2km。 避雷針均安裝在立柱頂端。 防雷接地電阻10，安全接地電阻4。兩個接地的距離20m。 由電、光纜分支到攝像機之間應加光、電纜保護鋼管。 40. 題型：多選題下列工程應進行安全風險評估的是（）。a墩高120m的橋梁工程b跨徑500m的斜拉橋c淺埋、偏壓等結構受力復雜的隧道工程d跨徑50m的石拱橋 考點 1b432030公路工程施工安全生產相關規定 解析 四個選項均正確。41.

28、題型：單選題 關于隧道爆破作業安全技術要求的說法，錯誤的是（）。a河內爆破必須由經過專業培訓且持有爆破操作合格證的專業人員進行b爆破加工房應設在洞口30m以外的安全地點c爆破時，所有人員應撤離現場，并滿足安全距離d應使用木質炮棍裝藥 考點 1b420074公路工程地下作業安全要求 解析 隧道施工爆破作業安全技術要點(2)爆破加工房應設在洞口50m以外的安全地點。嚴禁在加工房以外的地點改制和加工爆破器材，長隧道施工必須在洞內加工爆破器材時，其加工洞室的設置應符合爆破安全規程gb67222003的有關規定；故b錯誤。42. 題型：簡述題1.背景材料： 某施工單位承接了一級公路某標段施工任

29、務，標段內有5座多跨簡支梁橋，橋梁上部結構均采用20m先張預應力空心板，5座橋梁共計35跨，每跨空心板數量均為20片。施工單位在路基上設置了如下圖所示的預制場，所有空心板集中預制。 施工單位定制了8套模板（外模8套、充氣式膠囊內模8套）循環重復用，設定每片空心板預制周期為7天，整個預制施工采取平行流水作業，前20片心板預制施工橫道圖如下表。 2.問題： (1)寫出圖中設施a的名稱。計算所有空心板預制完成的工期。 (2)如果預制場布置示意圖的預制臺座道數號從上往下依次排列為1道、2道、3道等，那么，第一個8片梁應是圖中哪幾道？為什么？ (3)此題中平行流水的平行含義是指什么之間的平行？要進行流水

30、的原因是什么？流水指什么具體工作內容之間流水？ (4)如果這5座橋是各為7跨簡支梁橋，那么這5座簡支梁橋的上部結構空心板安裝是采用平行作業還是順序作業？為什么？ (5)如果安裝橋的一跨空心板需要2d，為保證安裝空心板連續施工，存放空心板的梁區至少需要容下多少片空心板？ (6)有人計算該題所有空心板預制完成的工期為：35×20÷8=87.5施工段，取88個施工段，工期=( 88-1)×1+7=94d。如果要94d完成所有空心板預制，在只有8套模板不變的情況下預制場應滿足什么條件？請列出分析和計算過程。 解析 (1)a為橫梁，預制工期=2+35×7=247d

31、。 (2)如果預制場布置示意圖的預制臺座道數號從上往下依次排列為1道、2道、3道等，那么，第一個8片梁應是圖中第2道和4道。因為這樣組合先張法張拉預應力對橫梁受力對稱平衡。 (3)此題中平行流水的平行含義是指第2道和第4道中8片梁預制之間的平行，或者第1道和第5道中8片梁預制之間的平行。要進行流水的原因是模板只有8套，資源受限才需要流水。流水是指第2和第4道與第1和第5道8片梁的模板安裝澆筑混凝土拆除模板之間1天的流水。 (4)如果這5座橋是各為7跨簡支梁橋，那么這5座簡支梁橋的上部結構空心板安裝是采用順序作業。因為一般一跨預制梁的時間大于一跨梁的安裝，一跨梁的安裝設備順序逐跨安裝能滿足要求。

32、 (5)如果第一跨預制完成馬上就安裝梁2天，勢必窩工等待5天才能安裝第二跨。為保證安裝空心板連續施工，參考下圖，則臺座的最后4片預制完成與空心板安裝之間的流水步距k4片預制，安裝= 35×7-34×2=177d，177÷7=25.28跨，25跨×20片=500片。所以為保證安裝空心板連續施工存放空心板的梁區至少需要容下500片空心板。 (6)有人計算該題所有空心板預制完成的工期為：35×20÷8=87.5施工段，取88個施工段，工期=( 88-1)×1+7=94d。如果要94d完成所有空心板預制，在只有8套模板不變的情況下，

33、從下圖可以看出7個8片過后第一個8片預制臺座將可以騰空第8個8片就可以進行預制，所以預制場應滿足2道×7= 14道預制臺座。 43. 題型：多選題 隧道通過流沙地段，處理地下水的問題，是解決隧道流沙、流泥施工難題中的首要關鍵技術。施工時，因地制宜，采用“（）”的治理方法。a防b截c排d堵 考點 1b414040特殊地段施工 解析 隧道通過流沙地段，處理地下水的問題，是解決隧道流沙、流泥施工難題中的首要關鍵技術。施工時，因地制宜，采用“防、截、排、堵”的治理方法。44. 題型：單選題根據公路工程質量監督規定，負責對公路工程從業單位進行質量監督檢查的部門是（）。a建設單位b交通

34、主管部門和其所屬的質量監督機構c監理單位d勘察設計單位 考點 1b432060公路建設管理相關規定 解析 公路工程從業單位依法承擔公路工程質量責任，接受、配合交通主管部門和其所屬的質量監督機構（以下簡稱質監機構）的監督檢查，不得拒絕或者阻礙。45. 題型：單選題公路工程施工總承包企業資質可一共分為( )。a二級b三級c四級d五級 答案 c 46. 題型：單選題 關于采用工字鋼鋼拱架進行隧道支護的說法，錯誤的是（   ）。a 混凝土能充滿鋼拱架和圍巖間空隙，鋼拱架與噴射混凝土粘結好 b 可用于混凝土內作為永久襯砌的一部分c&#

35、160; 架設后能立即承載d 在、級較軟弱破碎圍巖中使用較多 答案 a 解析 選項a，鋼拱架與圍巖間的空隙難以用噴射混凝土緊密充填，與噴射混凝土粘結也不好。 47. 題型：單選題不宜設置在挖方路段的擋土墻是( )。a錨桿擋土墻b加筋土擋土墻c重力式擋土墻d衡重式擋土墻 答案 b 48. 題型：單選題采用機械化鋪筑水泥混凝土路面時宜選用散裝水泥。該水泥的夏季出廠溫度，在南方不宜高于()。a50b55c60d65 答案 d 解析 散裝水泥的夏季出廠溫度：南方不宜高于65，北方不宜高于55；混凝土攪拌時的水泥溫度：南方不宜高于60，北方不宜高于50，且不宜低于10。（ 49. 題

36、型：單選題墻背所受土壓力較小的重力式擋土墻墻背形式是( )。a俯斜式b仰斜式c垂直式d凸折式 答案 b 50. 題型：多選題按時間分類，支付可分為( )。a預先支付b期中支付c交工結算d竣工支付e最終結清 答案 a,b,c,e 51. 題型：單選題關于鋼筋混凝土橋梁預拱度偏差防治措施的說法，錯誤的是（）。a提高現澆梁支架及模板的施工質量b鋼絞線伸長值的計算應采用同批鋼絞線彈性模量的實測值c控制張拉的混凝土試塊采用標準條件養護d預制梁存梁時間不宜過長 考點 1b413050橋梁工程質量通病及防治措施 解析 治理措施1.提高支架基礎、支架及模板的施工質量，并按要求進行預壓，確保模板的標高偏差在允許

37、的范圍內。2.嚴格控制張拉時的混凝土強度，控制張拉的試塊應與梁板同條件養護，對于預制梁還需控制混凝土的彈性模量。4.要嚴格控制預應力筋在結構中的位置，波紋管的安裝定位應準確；控制張拉時的應力值，并按要求的時間持荷。5.鋼絞線伸長值的計算應采用同批鋼絞線彈性模量的實測值。預制梁存梁時間不宜過長。選項c與此無關。52. 題型：單選題可用于各級公路基層和底基層的級配型粒料基層是（）。a級配礫石b級配碎礫石c級配碎石d天然砂礫 考點 1b412011路面基層（底基層）用料要求 解析 級配碎石可用于各級公路的基層和底基層53. 題型：多選題在公路施工中，gps可用于()。a隧道控制測量b特大橋控制測量c

38、公路中線放樣d公路邊樁放樣e水準點基平測量 答案 a,b,c,d 解析 p38.在公路施工中，gps可用于隧道控制測量、特大橋控制測量，也可用于公路中線、邊樁的施工放樣。 54. 題型：單選題根據鋼橋基本構件結構外形和構造的不同進行劃分，鋼管拱橋屬于( )。a桿系結構b板系結構c柱系結構d管系結構 答案 d 55. 題型：多選題路基加固類型按路基加固的不同部位分為( )。a路基上邊坡加固b坡面防護加固c路基下邊坡加固d邊坡支擋e濕弱地基加固 答案 b,d,e 解析 按路基加固的不同部位分為：坡面防護加固、邊坡支擋、濕弱地基加固三種類型。 56. 題型：簡述題 1.背景材料： 為加強對公路工程設

39、計變更的管理，公路工程設計變更管理辦法規定：重大設計變更由交通運輸部負責審批。較大設計變更由省級交通運輸主管部門負責審批。 項目法人負責對一般設計變更進行審查，并應當加強對公路工程設計變更實施的管理。 對一般設計變更建議，由項目法人根據審查核實情況或者論證結果決定是否開展設計變更的勘察設計工作。 對較大設計變更和重大設計變更建議，項目法人經審查論證確認后，向省級交通主管部門提出公路工程設計變更的申請。 2.問題： (1)對較大設計變更和重大設計變更，項目法人應做哪些工作？并提交哪些材料？ (2)項目法人在報審設計變更文件時，應當提交哪些材料？ 解析 (1)對較大設計變更和重大設計變更的建議，項

40、目法人經審查論證確認后，向省級交通運輸主管部門提出公路工程設計變更的申請，并提交以下材料： 設計變更申請書。包括擬變更設計的公路工程名稱、公路工程的基本情況、原設計單位、設計變更的類別、變更的主要內容、變更的主要理由等。 對設計變更申請的調查核實情況、合理性論證情況。 省級交通運輸主管部門要求提交的其他相關材料。 (2)項目法人在報審設計變更文件時，應當提交以下材料： 設計變更說明。 設計變更的勘察設計圖紙及原設計相應圖紙。 工程量、投資變化對照清單和分項概、預算文件。 57. 題型：單選題由于責任過失造成工程倒塌、報廢和造成人員傷亡或重大經濟損失的事故稱為()。a一般質量事故b重大質量事故c

41、質量問題d特大質量事故 答案 b 58. 題型：多選題必須噴灑粘層瀝青的情況有( )，a雙層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面的瀝青層之間b水泥混凝土路面上加鋪瀝青層c二灰穩定基層上鋪瀝青混合料路面d舊瀝青路面層上加鋪瀝青層e路緣石與新鋪瀝青混合料接觸的側面 答案 a,b,d,e 解析 符合下列情況，必須噴灑粘層瀝青：雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面的瀝青層之間。水泥混凝土路面、瀝青穩定碎石基層或舊瀝青路面層上加鋪瀝青層。路緣石、雨水進水口、檢查井等構造物與新鋪瀝青混合料接觸的側面。二灰穩定基層上鋪瀝青混合料路面應噴灑透層油。 59. 題型：單選題下列關于石方路基工程質量檢驗基本要求的說法錯誤的是(

42、 )。a石方路塹的開挖宜采用裸爆法b修筑填石路堤時應進行地表清理，逐層水平填筑石塊，擺放平穩，碼砌邊部c采用振動壓路機分層碾壓，應壓至填筑層頂面石塊穩定d路基表面應整修平整 答案 a 60. 題型：單選題粱式橋設計洪水位上相鄰兩個橋墩(或橋臺)之間的凈距稱之為()。a標準跨徑b理論跨徑c計算跨徑d凈跨徑 答案 d 解析 解析粱式橋設計洪水位上相鄰兩個橋墩(或橋臺)之間的凈距稱之為凈跨徑。 61. 題型：多選題交工驗收和竣工驗收應聽取和審議的報告有()。a建設單位關于項目執行情況的報告b施工單位關于工程施工情況的報告c監理單位關于工程監理情況的報告d質量監督部門關于工程質量監督工作的報告e設計單

43、位關于設計情況的報告 答案 a,b,c,e 62. 題型：簡述題背景材料某段土方填筑路基施工完成之后進行了檢測，在用貝克曼梁法進行彎沉測試時步驟如下：(1)在測試路段布置測點，測點在路中線上，并畫上標記。(2)將試驗車后輪對準測點前約35cm處位置上。(3)將彎沉儀插入汽車后輪之間的縫隙處與汽車方向一致，彎沉儀測頭置于測點上(輪隙中心后方35cm)并安裝百分表于彎沉儀的測定桿上，百分表調零，用手指輕輕叩打彎沉儀.檢查百分表是否穩定回零。(4)測定者吹哨發令指揮汽車緩緩前進，百分表隨路面變形的增加而持續向前轉動。當指針轉動到最大值時，迅速讀取初讀數，汽車仍在前進，表針反向回轉，待汽車駛出彎沉影響

44、半徑(3.om以上)之后，吹口哨或揮動紅旗指揮停車。待表針回轉穩定后讀取最終讀數t汽車行進速度宜為5kin/h左右。(5)測得的數字整理計算，求得代表彎沉值。2.問題：(1)彎沉測試除貝克曼梁法外還有哪些方法?(2)改正上述貝克曼梁法測試步驟中的錯誤之處。 解析 答案 (1)彎沉測試除貝克曼梁法外還有自動彎沉儀法和落錘彎沉儀法。(2)第一步在測試路段布置測點，測點應在輪跡帶上;第二步將試驗車后輪對準測點后約35cm處位置上;第三步將彎沉儀插入汽車后輪之間的縫隙處與汽車方向一致，梁臂不能碰到輪胎，彎沉儀側頭置于測點上(輪隙中心前方35cm)。 63. 題型：多選題 根據公路工程標準施工

45、招標文件（2009年版）合同文件范本，關于計量支付管理的說法，錯誤的有（）。a承包人應對已完成的分項工程向業主申請質量認證b承包人應在協議約定的時間內向監理工程師申請計量c承包人可憑質重認證和計量證書向業主提出付款申請d應向監理工程師復核申報資料，確定支付款項，并批準向承包人付款 考點 1b420093公路工程施工投標條件與程序 解析 選項a，對已完成的分項工程向監理工程師申請質量認證；選項d，承包人憑質量認證和計量證書向監理工程師提出付款申請；選項e，監理工程師復核申報資料，確定支付款項，向業主提供付款證明文件。64. 題型：多選題關于乳化瀝青碎石基層施工的說法，正確的是（）。2012a乳化

46、瀝青碎石混合料必須采用拌和機拌合b混合料的拌合、運輸、攤鋪應在乳液破乳之前結束c拌合過程中已發生破乳的混合料，應予作廢d施工過程中遇雨應停止鋪筑，以防止雨水將乳液沖走 考點 1b412013路面瀝青穩定基層（底基層）施工 解析 本題考查的是路面瀝青穩定基礎施工。a錯誤，乳化瀝青碎石混凝土宜采用拌和機拌合。在條件限制時也可在現場用人工拌制；當乳化瀝青開始破乳，混合料由褐色轉變成黑色時，用12-15t輪胎壓路機或10-12t鋼筒式壓路機復壓，不是完成所有碾壓工作，故c錯誤。65. 題型：單選題在確定拱架施工預拱度時，不應考慮的因素是（）。a拱架承受的施工荷載而產生的彈性變形b受載后因拱架桿件接頭的

47、擠壓和卸落設備壓縮而產生的非彈性變形c主拱圈因混凝土收縮、徐變及溫度變化引起的撓度d由結構重力以及汽車荷載引起的拱圈彈性撓度 考點 1b413020常用模板、支架和拱架的設計與施工 解析 支架和拱架應預留施工拱度，在確定施工拱度值時，應考慮下列因素：支架和拱架拆除后上部構造本身及活載1/2所產生的撓度；支架和拱架在荷載作用下的彈性壓縮；支架和拱架在荷載作用下的非彈性壓縮；支架和拱架基底在荷載作用下的非彈性沉陷；由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。選項d中包括汽車荷載，施工中沒有該荷載。66. 題型：單選題隧道圍巖為i級的中小跨度隧道，宜采用( )。a全斷面b留核心土法c中導洞法d雙側壁導坑法 答案 a 解析 全斷面法適用用于i級圍巖的中小跨度隧道，級圍巖中跨度