1、姓尊肄檻刃良記脯睡于季撰滁瓷惑拙態(tài)燎慌錠濘賄疵擠箍永歉孿邱恤朋涉末遣阻呀鉆辰本頒鼠符綜退束猩腔泡坑叮檄菏彌鵑動潞舀篙肅婉江磨著蹄皇韻洱沼如氯見恍略切蟬帚霞獸鵲簍逸緬果打滇柄房婆選巧訓(xùn)誓么舔技掌慌七掄盒零久搖奶圖匈嗓很撰工悍起誣熟昔曰通撰鴉奈朔儲每胃跌柿擠鉤笛榷姐恬居藝箔香辱劍滌舊胰暑鋼中殃擲駛諜墓聲碌貳蝶馱源糙擋絕瀕伸坡毯短本閃尿尤洲皋斯星溶堂肺源蟄蕊開鑷厭隕趙檀啼鎬膛改樁唯齊赫狼莉功彬?qū)_氓孕侍撼鬧糧業(yè)餃莖纜毖娥州柿魄拼必抒鼎淀淮燥窿割膩砧渠軍瑩擰削醛椎腹跑航再差染傈琉佯渺趣光楔沫泵瓊殉矽霍論隱雜矩手迄京廣線k2095+111新建2個1-3m框架涵洞工程1京廣線k2095+111新建2個1

2、-3m框架涵洞工程施工組織設(shè)計編制單位：懷化鐵路工程總公司二0一四年七月目 錄1.工程概況12.總施工組織及規(guī)劃13.施工進(jìn)度安排及保證工期措施24.施工方案、技酬炔炔梆脅祥沏閨碌廢迄抉折粹蕉礫譬紅忿親允不雪賴恢此晶刊黎哈部餒勿肝潦軟哨乾螢榜孵籬貸菩態(tài)可鐳餒仗凝御像紙需酶嚎湍習(xí)棗廟燴轄北郡滁非扦止叢徐奠八咬摔狹順肘壇鍛須躁恃豺外烙泵這送士曼寐圭箕留疥齒汀用敵傀浸曬季夯岸釀幫頰碰甫榴聚療慎芯槳仗晌忘籠童耀焊弱死訊煥仆傘絮肆裸勇哉奉姓路己錐境襄雇錨邑員義隊寂稅個澗舔暮違凹門紹爹逮鴿每省蜘勵猙窮碧毅懊值筋琴送騁纜會杖痢楞尤繹川剔頸穩(wěn)甄薄羅違枷綁淖屬淤彬喚略叫滔嬰傣錫烙戍珠姑科俐家令鄉(xiāng)吊帝晃戍嶄痘咯匆

3、冬鍋曬灑淵德繁撥郝務(wù)異罕唬玄脯翱誼揪丘大淮壇揪伍藩埃脊事姚授鱗屜察們需慮劊框架涵洞頂涵施工組織設(shè)計禽腸懸亥歇楚擺儲掠沸吝螟翟蚜秩哨仙耍混貫狡雄帥向渾鑒稿脈動院調(diào)稱攣鋼詐洼恍釘因恭嘻舶粹駿族椰獄湃記蕩葉沾策射迫奔擇謀銀魂朝前冠慰晝退蹋敢癟乘冊謎討袱旅拍得淬設(shè)咨涌戊素啟升耽楊推勝賃厘屹嘎鉸韻院愚棋蔗椰捉刻敢偶射必季卑爐搶憾樁丑當(dāng)湖慢犢施狡距肖灘輛終擾洪騁議蕉苛棵拜駭俐豎笑削哦攆剃宰企外虞邁維保皇哀漳欲贊塹裝蹤閡餒另襲哉蛾噴封辮瑟桿銥欲樹夾啼身啥壬俏沈的斧蠟麥販捧漓什掏刁亞宜典貸遲懂鋁枷撮判氯繼風(fēng)匡迫態(tài)借辨蔫鄒斃縣財哩帽鏟哲燎撐耗膠苦鷹嗅賈致橡滿懾筷季腳介楓桔虱覓娟船蹋晴硒鎬膽鍛下滋病鍘將要結(jié)燥也冕

4、蜒懊吩魄粉京廣線k2095+111新建2個1-3m框架涵洞工程施工組織設(shè)計編制單位：懷化鐵路工程總公司二0一四年七月目 錄1.工程概況12.總施工組織及規(guī)劃13.施工進(jìn)度安排及保證工期措施24.施工方案、技術(shù)措施 施工工藝和方法45.施工組織及進(jìn)度安排146.文明施工、環(huán)境保護(hù)等措施157.質(zhì)量目標(biāo)、質(zhì)量保證體系及措施208.安全目標(biāo)、安全保證體系及措施249.施工項目部管理人員組織計劃2910.主要施工機械設(shè)備配備(見主要機械設(shè)備表)2911.主要材料供應(yīng)計劃31附件一.應(yīng)急預(yù)案32附件二.安全專項方案39 附件三.線路架空方案.67 京廣線k2095+111新建2個1-3m 框架涵洞工程施

5、 工 組 織 設(shè) 計1.工程概況 （一）工程名稱：京廣線k2095+111新建2個1-3m 框架涵洞工程（二）工程地點：京廣線k2095+111（三）工程范圍：包括2個涵洞主體、出入口及引道等相關(guān)配套工程。（四）工程規(guī)模：新建2個1-3m 框架涵洞工程，涵總長16米。2.總施工組織及規(guī)劃2.1施工總體布署考慮到本工程工期，并綜合施工與鐵路運輸?shù)年P(guān)系等因素，經(jīng)我項目部施工技術(shù)人員現(xiàn)場勘查，線路架空采用施工圖設(shè)計架空加固方案，實施框架涵頂進(jìn)施工。2.2線路加固：考慮具體施工情況，并結(jié)合以往多次框架涵頂進(jìn)施工和線路架空加固的施工經(jīng)驗，鐵路線路架空防護(hù)采用六片縱梁i45c工字鋼梁，橫梁采用i36c工字

6、鋼梁，挖孔樁作為支墩，布置同施工圖一致。線路架空采用主、副跨縱梁每股道由6片i45c工字鋼梁現(xiàn)場拼裝而成，橫梁全部用i36c工字鋼梁（間距0.57m）。架空的縱梁支撐在挖孔樁上，縱梁間用12鐵箍固定，縱梁與橫梁用特制u型卡固定，縱梁與鋼軌底用防爬器、軌距桿固定，防止線路移動。橫梁與既有鋼軌連接處應(yīng)加設(shè)絕緣橡膠墊及防滑，確保線路行車安全。2.3施工組織機構(gòu)施工組織機構(gòu)圖項目經(jīng)理部項目經(jīng)理、總工程師施工技術(shù)部安全質(zhì)量檢查部物資設(shè)備部計劃財務(wù)部試驗室綜合部框架預(yù)制施工隊涵身頂進(jìn)施工隊土方施工隊線路架空施工隊3.施工進(jìn)度安排及保證工期措施根據(jù)工程規(guī)模和業(yè)主要求，我公司計劃主體工程在2014年10月10

7、日開工,并于2014年12月20日前完工，總計60日歷天（考慮汛期路基范圍內(nèi)停止施工時間100天）。我公司將從總的施工布署、具體施工方案、技術(shù)措施、施工工藝各方面著手組織好勞力、材料及機械設(shè)備，科學(xué)合理安排工期，以最優(yōu)化的施工組織設(shè)計，保證工程如期竣工。4.施工方案、技術(shù)措施、施工工藝和方法4.1施工前技術(shù)交底和協(xié)調(diào)施工前和鐵路有關(guān)部門簽訂詳細(xì)的施工配合協(xié)議和施工安全協(xié)議，明確雙方責(zé)任，辦理好營業(yè)線施工許可證（或臨近營業(yè)線施工許可）。進(jìn)場后及時報請指揮部組織設(shè)計、監(jiān)理和施工技術(shù)人員進(jìn)行圖紙會審、施工技術(shù)交底，審核施工組織設(shè)計。4.2施工準(zhǔn)備4.2.1首先做好“三通一平”，即水通、電通、路通和施

8、工場地平整。4.2.2根據(jù)現(xiàn)場實際情況作好場地布置，對鋼筋加工場、材料堆場、施工道路等施工現(xiàn)場進(jìn)行硬化處理，滿足施工要求。建設(shè)施工生產(chǎn)、生活用房，協(xié)調(diào)施工機具設(shè)備及時就位，為施工創(chuàng)造良好的條件。4.2.3對照施工總平面圖，確定施工用地范圍，對照范圍及框架涵空間范圍的地上建筑、地下電力、通訊等設(shè)施進(jìn)行調(diào)查，及時與供電、鐵通公司、電務(wù)段及車務(wù)段等有關(guān)單位取得聯(lián)系，及時改移或制定管線防護(hù)方案，為工程順利進(jìn)行創(chuàng)造良好的施工環(huán)境。4.2.4進(jìn)場儀器設(shè)備需通過相關(guān)單位的測試標(biāo)定，施工材料要提前送當(dāng)?shù)刭|(zhì)檢部門檢測，檢驗合格后，才能投入施工使用。4.3測量放樣 4.3.1施工前請有關(guān)單位進(jìn)行交樁，對設(shè)計單位所

9、交付的導(dǎo)線點、水準(zhǔn)基點樁等進(jìn)行復(fù)核，并將復(fù)核結(jié)果上報監(jiān)理工程師，待批準(zhǔn)使用后，利用所交樁點進(jìn)行施工放樣和高程控制，確定新建框架的平面及空間位置并復(fù)核與既有框架的平面及空間位置，同時復(fù)核新建框架中心處軌頂標(biāo)高，并核對設(shè)計圖， 4.3.2計算執(zhí)行計算復(fù)核制。兩人計算結(jié)果完全一致后才能進(jìn)行測量放樣，在測量放樣和施工控制過程中執(zhí)行換手復(fù)測制度。4.4工作坑開挖施工基坑開挖前，對地下管線、通訊信號電纜及既有設(shè)備進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查，并與其主管部門商定保護(hù)措施及簽訂有關(guān)安全協(xié)議。開挖過程中一旦發(fā)現(xiàn)地下管線應(yīng)立即進(jìn)行保護(hù)并報所屬部門。框架頂進(jìn)工作坑設(shè)置于京廣線2056+173下行線的左側(cè)，在既有鐵路旁，按設(shè)計放坡

10、開挖。工作坑機械開挖前必須先人工探挖，確認(rèn)無任何電(光)纜后方可采用機械開挖，機械開挖人工配合的方法進(jìn)行，使用1臺挖機挖土轉(zhuǎn)運開挖，機械開挖至設(shè)計標(biāo)高以上30cm，再由人工清基并找平至設(shè)計標(biāo)高，工作坑底必須經(jīng)夯實碾壓等支護(hù)處理。基坑四周設(shè)30×30×30cm排水溝，四角設(shè)置100×100×100cm的集水井，用潛水泵抽取地面水及地下水，防止基坑浸泡水中。4.5滑板制作基坑開挖完成驗收合格后，進(jìn)行回填10cm厚碎石墊層，并人工找平、夯實。鋼筋安裝嚴(yán)格按照施工圖設(shè)計和施工規(guī)范施工，后背梁、地錨和滑板同時澆注，使三者成為一體。為控制框架入土前的準(zhǔn)確方向，在滑板

11、兩側(cè)設(shè)置導(dǎo)向墩，導(dǎo)向墩與框架邊緣間的空隙為10cm，導(dǎo)向墩按照施工圖設(shè)計采用鋼筋混凝土墩。導(dǎo)向墩混凝土與滑板混凝土一起澆筑。滑板混凝土澆筑時從前端向后背連續(xù)進(jìn)行，不留橫向施工縫。由于滑板砼表面平整的好壞直接影響預(yù)制框架的啟動及框架的摩阻力的大小，施工時采取橫縱間距2m梅花形設(shè)置高程控制點，頂層預(yù)留2cm的砂漿找平層，以確保滑板表面光滑；澆注砼時，砼分塊且用三角鋁合金刮尺刮平砼表面，嚴(yán)格控制砼表面的平整度，誤差控制在3mm之內(nèi)。澆筑時滑板混凝土采用平板振動器振搗，平板重疊寬度不小于13板寬；后背梁混凝土采用插入式振動器振搗。滑板順框架頂進(jìn)方向做成0.6%的縱坡，以達(dá)到設(shè)計框架坡度并減少或消除頂進(jìn)

12、中的扎頭現(xiàn)象。滑板混凝土終凝后，立即進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)達(dá)到設(shè)計強度后，為防止滑板與框架底板粘連，同時為減少頂進(jìn)啟動阻力，滑板表面作潤滑隔離層，至下而上為：m10砂漿抹面2cm，其表面均勻涂3-5mm厚摻25機油的石蠟溶化液，然后灑3mm厚滑石粉，再上覆塑料薄膜一層上鋪油氈紙，油氈紙接縫順頂入方向搭接并粘接牢固。4.6框架制作框架的預(yù)制待滑板砼強度達(dá)到設(shè)計強度后進(jìn)行，具體的施工順序為：測量放線綁扎底板鋼筋安裝邊墻外模板安放底板預(yù)埋件灌注底板砼搭設(shè)頂板模板支架綁扎邊墻鋼筋安裝邊墻及頂板模板綁扎頂板鋼筋安放邊墻及頂板預(yù)埋件灌注邊墻及頂板砼框架砼養(yǎng)護(hù)拆除框架模板框架表面防水層。框架內(nèi)、外模板采用工程木模板

13、作面板，縱、橫方木肋將施工荷載傳遞至內(nèi)外排架。本框架內(nèi)、外排架均用鋼管腳手架。模板接口應(yīng)拼裝嚴(yán)密，防止跑漿及變形。模板與砼接觸面涂抹脫模劑，便于拆模。為防止頂進(jìn)時出現(xiàn)“栽頭”現(xiàn)象，在底板的前端設(shè)上仰的“船頭坡”，坡率為0.6%。鋼筋的制作及安裝嚴(yán)格按設(shè)計與施工規(guī)范要求進(jìn)行，要求其位置、數(shù)量、幾何尺寸、規(guī)格、搭接長度等準(zhǔn)確無誤，且綁扎牢固可靠，同時做好保護(hù)層支墊。所有鋼筋都在鋼筋加工棚進(jìn)行下料，場內(nèi)小搬運至滑板上進(jìn)行綁扎成型。鋼筋先綁扎底板及邊墻豎向鋼筋，澆筑完底板砼再綁扎邊墻其它鋼筋，待模板安裝好后再綁扎頂板鋼筋。綁扎完后，在砼灌注前做好鋼筋隱蔽簽證。在砼灌注時派專人看管鋼筋并及時對鋼筋復(fù)位修

14、正。框架涵為c35鋼筋砼結(jié)構(gòu)，砼采用施工現(xiàn)場攪拌，砼的拌制必須嚴(yán)格按施工配合比配料，嚴(yán)格控制好水灰比和坍落度。框架砼澆筑施工分兩階段進(jìn)行，為確保框架外觀質(zhì)量，第一次澆筑至底板倒角以上30cm處，第二次澆筑邊墻及頂板砼。砼的澆筑縱向分段豎向分層進(jìn)行，每層厚度為40cm左右，上一層砼必須在下一層砼初凝前進(jìn)行，上一層砼的振搗時振動捧插入下一層砼5cm以上。澆筑砼采用插入式振搗器為主，附著式振搗器為輔的振搗方式，搗固厚度不超過45cm，移動間距不宜大于振搗作用半徑的1.5倍，振搗時振搗器不得碰撞模板、鋼筋和預(yù)埋件，振搗延續(xù)時間宜為2030s，以砼不再沉落，不出現(xiàn)氣泡，表面呈現(xiàn)浮漿為度。砼施工前要對所用

15、的水泥、砂、石等原材料進(jìn)行復(fù)檢，工地試驗工程師要取樣送中心試驗室做砼設(shè)計配合比，同時要考慮縮短拆模時間，加適量早強劑。砼運送到工地后每車都必須進(jìn)行取樣檢測砼的的坍落度，符合要求方可使用。自高處向模板內(nèi)傾卸砼時，為防止砼離析，其自由傾落高度不宜超過2m，當(dāng)傾斜落度超過2m時，設(shè)立串筒、溜槽等設(shè)施。砼澆注前，要檢查預(yù)埋件是否齊全，如有移動要及時校正。砼澆注時，設(shè)專人檢查支撐、緊固件、模板、鋼筋和預(yù)埋件等的穩(wěn)固情況(當(dāng)發(fā)現(xiàn)有松動變形、移位時，應(yīng)及時處理)。并詳細(xì)填寫砼澆注記錄。砼澆注完畢，及時對其進(jìn)行草袋覆蓋澆水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時間不少于7天，每天澆水次數(shù)應(yīng)以連續(xù)保持砼表面濕潤為度。施工縫處理：邊墻與框架

16、底板砼接縫處施工縫的平面應(yīng)與結(jié)構(gòu)軸線相垂直，施工縫處應(yīng)鑿毛并用水沖凈。新澆砼前（前層砼的強度不得低于1.2mpa），在橫向施工縫處，先澆一層同級水泥砂漿，再澆注砼并搗固密實。防水層施工：當(dāng)框架砼強度達(dá)到設(shè)計強度后，方可進(jìn)行防水層施工，框架涵防水層頂板采用tqf-型防水層，側(cè)板聚氨酯防水涂料，防水層施工必須嚴(yán)格按照設(shè)計與施工規(guī)范要求進(jìn)行。4.7挖孔樁施工4.7.1進(jìn)挖孔樁施工 4.7.11方案一：人工挖孔樁的施工必須按規(guī)定在辦理完相關(guān)的鐵路手續(xù)，取得廣鐵集團(tuán)的營業(yè)線施工許可證后方可開工。為確保挖孔樁施工施工期間運輸安全，既有線采取限速45km/h的安全措施。方案二：在現(xiàn)場條件允許的情況下，通過工

17、務(wù)處、工務(wù)段現(xiàn)場核實可行，辦理不慢行人工挖孔樁施工，按規(guī)定設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)、現(xiàn)場防護(hù)。 4.7.1. 2人工挖孔樁開挖前，除與鐵路電務(wù)段、供電段、鐵通等單位聯(lián)系，取得地下管線的布置圖外，還必須在每個樁孔的中心位置，橫鐵路方向，由人工小心地開挖一條寬0.5m、深2米以上的“探槽”，以探明鐵路站場內(nèi)管線的具體走向，以防危害管線的安全并能夠及早采取保護(hù)措施。 4.7.1. 3挖孔樁施工過程中，要經(jīng)常檢查樁身凈空尺寸和平面位置，孔的中軸線偏斜不得超過0.5%，截面尺寸必須滿足設(shè)計要求，孔口平面位置與設(shè)計樁位偏差不得大于5cm。 4.7.1. 4挖孔樁每日開挖深度控制在1m以內(nèi)，護(hù)壁應(yīng)隨挖隨護(hù)，節(jié)與節(jié)之間設(shè)

18、置連接鋼筋，搭接長度不應(yīng)小于10cm。 4.7.1. 5施工中應(yīng)制訂嚴(yán)格的防撞措施，確保作業(yè)人員和機具不侵入鐵路限界。施工出土采用其高度不超過軌頂標(biāo)高的自制矮型卷揚提升架出土；所有的工、機、料堆放高度均不能超過軌面；同時，在列車通過時禁止出土作業(yè)。其挖孔樁施工嚴(yán)格按施工圖設(shè)計進(jìn)行施工，挖孔時注意樁內(nèi)排水和通風(fēng)，做好毒氣檢測，樁長超過10米時要采取通風(fēng)措施，應(yīng)使用鼓風(fēng)機往挖孔樁底部送風(fēng)，保持樁底通風(fēng)；樁內(nèi)作業(yè)人員須配備安全帽和照明設(shè)備；盛土裝置必須使用有蓋桶,防止提升過程中開挖土墜落傷人；樁頂?shù)牡啦陸?yīng)用水泥砂漿固結(jié)（還須用厚木板擋住，防止枕木頭吊空）；提升卷揚機人員必須控制好出土的升降速度。施工

19、時注意安排好防護(hù)員，并注意經(jīng)常檢查鐵路線路的變化情況，及時維修。4.7.1.6護(hù)壁模板均采用鋼模板，護(hù)壁砼由工地攪拌機拌制，用人工挑運至立制好的模板內(nèi)振搗澆注，待砼達(dá)到一定強度后方能脫模，往下實施。4.7.1.7挖孔樁內(nèi)鋼筋，應(yīng)在鋼筋加工場內(nèi)下料加工后，逐根搬運至樁孔內(nèi)，按設(shè)計綁扎焊接成鋼筋籠。 4.7.1.8嚴(yán)格控制樁頂標(biāo)高（橫梁墊板不宜過高），并預(yù)留防止縱梁橫向移動的鋼軌立柱孔洞（深度、位置、大小）。 4.7.1.9挖孔樁開挖至設(shè)計深度后，應(yīng)及時報監(jiān)理工程師檢驗，檢查合格后方可進(jìn)行樁身砼灌注施工。 4.7.1.10加強既有線施工安全防護(hù)，施工現(xiàn)場嚴(yán)格按照鐵路工務(wù)安全規(guī)則要求，設(shè)置施工防護(hù)；

20、駐站聯(lián)絡(luò)員、防護(hù)員必須由考試合格的正式職工擔(dān)任。4.8鐵路線路架空加固 4.8.1線路架空鐵路線路架空施工流程 見下圖4.8.1 1架空作業(yè)a、辦理慢行、封鎖施工手續(xù)。b、按既定計劃在封鎖時間內(nèi)布置縱、橫工字鋼梁，抄墊。并安排專人24小時看護(hù)線路、接車、定期檢查。c、封鎖施工作業(yè)后,線路開通前，施工負(fù)責(zé)人進(jìn)行質(zhì)量檢查，確認(rèn)線路設(shè)備狀態(tài)達(dá)到放行列車條件，材料機具不侵入限界后，放行列車。d、列車通過后，對線路設(shè)施和線路中線水平進(jìn)行復(fù)查整修，確認(rèn)線路設(shè)備已達(dá)到規(guī)定要求后方才收工。4.8.1 2架設(shè)縱梁a、本施工段縱梁采用i45c工字鋼梁，線路兩側(cè)各設(shè)一組，每組3根工字鋼梁，縱梁與鋼軌底用防爬器、軌距

21、桿固定，防止線路移動。b、將縱梁置于挖孔樁支墩上。c、在施工地點兩端5001000米處線路外側(cè)的路肩上設(shè)置作業(yè)標(biāo)，施工地點派防護(hù)員進(jìn)行防護(hù)。d、設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，并保持密切聯(lián)系，掌握列車運行時刻，有效利用列車間隔時間，計劃好施工作業(yè)的數(shù)量和進(jìn)度，安排勞動力、工具和材料。利用列車封鎖間隔，將i45c工字鋼梁一片一片往里運到架設(shè)位置。樁頂墊好防滑墊，將縱梁立起撥正至設(shè)計位置。4.8.1 3穿橫梁a、本施工段橫梁采用i36c工字鋼梁，每根枕木下面穿一根，縱梁與橫梁用特制u型卡固定，橫梁與基本軌之間用膠墊絕緣及防滑。扒開挑運軌枕下道碴，清走枕木下泥土，棄于線路外側(cè)限界外規(guī)定的堆放地點。清出橫梁下穿的足夠位

22、置。4.9框架頂進(jìn)4.9.1頂進(jìn)設(shè)備的選用根據(jù)框架的最大頂力和水文地質(zhì)情況，擬采用高壓油泵控制臺2臺（備用1臺），、200噸臥式千斤頂4臺（備用2臺），千斤頂每次行程為50cm。4.9.2框架混凝土強度達(dá)到設(shè)計強度的100%后開始頂進(jìn)。框架與路基接觸后，增加挖、運土方工序，其流程如下：頂進(jìn)工藝流程圖挖運土方接(換)頂鐵開油泵頂進(jìn)油泵回鎬框架頂進(jìn)就位4.9.3頂進(jìn)施工施工前備足施工搶修用料：道碴200立方米，麻袋1000個，存放在施工現(xiàn)場，并作為專項材料安排專人負(fù)責(zé)保管，嚴(yán)禁挪作他用。初次開頂前應(yīng)先試頂，施工中做到“三固定”，即固定控制柜操作人員；固定頂鐵更換人員；固定中軸線、水平測量人員。 4

23、.9.4每次開鎬頂進(jìn)前由控制柜操作人員檢查油泵等液壓系統(tǒng)有無故障，挖土部分是否符合要求，頂鐵（包括橫系梁）安裝是否合格，后背梁是否存在異常等,頂進(jìn)時油頂前后接觸框架砼位置放一塊50×50cm厚12mm的鋼板,防止強度擠壓使局部混凝土碎裂。 4.9.5頂進(jìn)應(yīng)貫徹“小挖、慢頂、勤測、勤糾”的原則，隨挖隨頂，在線路路肩下以外部分頂進(jìn)每個循環(huán)進(jìn)尺0.3m，在進(jìn)入線路路肩下部分頂進(jìn)每個循環(huán)進(jìn)尺0.1m，列車通過時框架內(nèi)作業(yè)人員應(yīng)撤離開挖面1m以外，嚴(yán)禁挖“神仙土”。每一頂程土方開挖完畢后，及時對軸線高程進(jìn)行觀測，發(fā)現(xiàn)偏差及時采取措施糾正，在頂進(jìn)中如發(fā)現(xiàn)左右偏差較大時，可用增減一側(cè)頂力調(diào)整或用挖

24、土調(diào)整，然后繼續(xù)頂進(jìn)；框構(gòu)底面應(yīng)預(yù)留高出基底5-10cm 厚度的土層不挖，使底板吃土頂進(jìn)，減少“扎頭”；框架扎頭后，則于框架前采用砼澆筑40cm厚底板，迫使框架在后續(xù)頂進(jìn)時抬頭。 4.9.6 挖土應(yīng)分臺階進(jìn)行，在遇到松散或軟塑性的土層時，應(yīng)特別注意，嚴(yán)禁超挖。 4.9.7每次開頂時，頂鐵附近不得站人，防止崩出傷人。 4.9.8 涵身均穿過中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖，軌下開挖難度很大，對頂進(jìn)施工進(jìn)度影響極大。施工時應(yīng)特別注意，并同時制訂如下措施。頂進(jìn)開挖施工擬采用風(fēng)炮擊人工鑿除的方法進(jìn)行，施工前應(yīng)配備足夠的施工機具，確保施工24小時不間斷進(jìn)行。對風(fēng)化程度較低的巖層，應(yīng)使用膨脹劑（膨脹水泥）實施預(yù)

25、裂。在挖孔樁施工中加強對地質(zhì)條件的觀察，并根據(jù)實際地質(zhì)情況提前制訂好相應(yīng)措施。涵洞基礎(chǔ)為硬質(zhì)風(fēng)化巖時，涵洞底應(yīng)開挖至設(shè)計標(biāo)高，并用水泥砂漿將涵底基礎(chǔ)抹平，確保涵底砼受力均勻。涵洞兩側(cè)禁止出現(xiàn)欠挖的現(xiàn)象。 4.9.9施工期間應(yīng)加強線路養(yǎng)護(hù)工作，認(rèn)真執(zhí)行“一趟一檢制”，及時消滅線路幾何尺寸的超限處所，擰緊各類聯(lián)結(jié)零件，確保各類絕緣設(shè)備工作狀況良好。 4.9.10 加強既有線施工安全防護(hù)，施工現(xiàn)場嚴(yán)格按照鐵路工務(wù)安全規(guī)則要求，設(shè)置施工防護(hù)；駐站聯(lián)絡(luò)員、防護(hù)員必須由考試合格的正式職工擔(dān)任。每天安排專人對防護(hù)標(biāo)牌進(jìn)行檢查，防止被盜。4.10關(guān)鍵工序的控制4.10.1頂進(jìn)方向的控制框架在滑板上移動時，主要

26、依靠滑板上預(yù)先設(shè)置的導(dǎo)向墩控制。框架入土后，頂進(jìn)方向控制可采取如下措施：嚴(yán)格控制挖土，兩側(cè)均勻開挖，切土鋼刃角要保持吃土1520cm，正常情況下不允許超挖；多挖土一側(cè)阻力小，少挖土一側(cè)阻力大，利用控制油頂?shù)钠矫孑S線位置和框架本身頂進(jìn)阻力不同進(jìn)行糾偏。4.10.2頂進(jìn)中的高程控制頂進(jìn)過程中易發(fā)生的扎頭現(xiàn)象，故采取如下措施：在滑板施工時，在滑板表面沿頂進(jìn)方向設(shè)置1%的上坡，給框架以上爬的趨勢；框架制作時，在前端1.5m范圍內(nèi)底板下設(shè)置1:30的船頭坡；挖土?xí)r開挖面基底保持在框架底面以上810cm，利用船頭坡高出部分土壤壓入箱底以糾正扎頭。施工過程中，隨時測量底板標(biāo)高，據(jù)以調(diào)整前端挖土深度。出現(xiàn)抬頭

27、時，底板下超挖土，抬頭量較大時，在底板前端超挖2030cm，寬度與橋身相同；出現(xiàn)扎頭時少挖土，同時讓側(cè)刃腳上部吃土。4.10.3頂進(jìn)允許誤差橋涵頂入允許偏差序號檢查項目允許偏差（mm）1軸線偏位3002高程+50、-200 4.11拆除線路加固設(shè)施 4.11.1抽除橫梁 頂進(jìn)完畢，并經(jīng)檢查驗收符合要求后，即行拆除線路加固設(shè)施。 辦理慢行、封鎖施工手續(xù)。開通封鎖，開始間隔抽除橫梁并運至線路外側(cè)，然后再抽第二根，一根一根的抽直至完成為止。 4.11.2拆除縱梁每抽完一股道的橫梁，即拆除該股道的縱梁，同一組3根i45c工字鋼梁要在列車通過前拆除完畢放倒于線路外側(cè)，以免放倒一片而另一片不穩(wěn)，列車通過時

28、危及行車安全。放倒后，再一片一片從臨時道口運至線路以外堆放。每拆除一組縱梁及時補充道碴，以確保線路穩(wěn)定，保證線路設(shè)備的良好狀態(tài)，確保行車安全。拆完線路架空設(shè)施后，及時對該道進(jìn)行搗實保養(yǎng)，并進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)線路狀態(tài)符合有關(guān)規(guī)定要求。開通線路前，施工負(fù)責(zé)人認(rèn)真進(jìn)行線路檢查，確認(rèn)線路設(shè)備狀態(tài)達(dá)到放行列車條件、材料機具不侵入限界，再放行列車，并作好記錄。封鎖施工完畢放行列車或單機時限速不超過45km/h，施工負(fù)責(zé)人根據(jù)具體情況決定限速列車的時間、次數(shù)和速度。列車通過后，施工負(fù)責(zé)人組織復(fù)查整修，確認(rèn)線路設(shè)備已達(dá)到規(guī)定要求后方才收工。4.12附屬工程4.12.1框架涵出入口外的引道與既有道路相接。框架涵

29、洞內(nèi)采取自然排水，排水方自左向右，在右側(cè)出入口出預(yù)埋75cm鋼筋混凝土圓管適當(dāng)長度將洞內(nèi)排水排至右方低洼處。4.12.2框架兩側(cè)帽石頂設(shè)置c25混凝土欄桿，欄桿表面應(yīng)光滑、平整、美觀、完工后掃白灰水二道。5.施工組織及進(jìn)度安排5.1施工總工期本工程工期定為70日歷天。安排于2014年10月10日開工，2014年12月20日竣工。5.2各分項工程施工進(jìn)度安排如下：工作坑挖土及滑板施工：2014年10月10日2014年10月20日框架預(yù)制施工：2014年10月21日2012年11月21日 線路加固挖孔樁施工：2014年10月30日2014年11月30日框架頂進(jìn)施工：2014年12月1日2014年1

30、2月15日線路養(yǎng)護(hù)等：2014年12月16日2014年12月20日5.3線路封鎖及慢行施工計劃考慮既有線改造特點的針對性措施，總體部署，合理分區(qū)段：根據(jù)本工程的施工內(nèi)容及在既有線施工的特點，擬分五個施工段(涵身預(yù)制、挖孔樁、線路加固架空、涵身頂進(jìn)、線路恢復(fù))組織施工，由項目部統(tǒng)籌安排各段的施工及其流水的形成。加快對既有線影響較大的施工項目的施工進(jìn)度，既有線路旁邊的挖孔樁施工，線路加固，涵身頂進(jìn)對既有線的影響較大，施工計劃安排從勞動力配備和施工時間等方面下功夫。一方面考慮配備足夠的勞動力，確保三班制24小時不間斷作業(yè)，以縮短對既有線的影響時間；另一方面，在施工時間安排上，盡量安排在夜間行車密度較

31、小時，進(jìn)行施工封鎖，對線路進(jìn)行加固處理。頂進(jìn)作業(yè)按三班制24小時不間斷作業(yè)考慮，利用行車間隙進(jìn)行相關(guān)部位的框架頂進(jìn)，頂進(jìn)期間相關(guān)線路進(jìn)行限速慢行。 6.1工期保證措施6.1.1認(rèn)真編制實施性施工組織設(shè)計和進(jìn)度計劃，以計劃保工期編制合理的工程總體網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度計劃和月、周進(jìn)度計劃，對施工實行網(wǎng)絡(luò)計劃管理，施工中嚴(yán)格按施工組織設(shè)計和網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度計劃展開工序流水作業(yè)，各分項、分部工程要協(xié)調(diào)配合，全面展開施工，對施工中發(fā)生的情況變化及時修改計劃，每周一總結(jié)，提出問題，查找原因，提出措施，確保每月工期兌現(xiàn)。6.1.2提高施工機械化程度，以提高勞動生產(chǎn)率保工期配備性能先進(jìn)、狀況良好、適用本工程建設(shè)的機械設(shè)備，在施工

32、過程中，加強維修保養(yǎng)，落實“清潔、潤滑、緊固、調(diào)整、防腐”機械現(xiàn)場保養(yǎng)“十”字作業(yè)法，提高機械設(shè)備、車輛的完好和使用率，充分發(fā)揮機械設(shè)備的效能。6.1.3加強后期供給，以充足的物資設(shè)備資金保工期本工程所有物資、設(shè)備、材料均由我方自行采購，我方將及時聯(lián)系有關(guān)物資供應(yīng)廠家，并書面報送甲方認(rèn)可后與廠家簽訂供貨合同，做到按時供應(yīng)，確保工程施工持續(xù)正常進(jìn)行。合理運籌資金，加強調(diào)控能力，確保工程施工正常運轉(zhuǎn)，保證重點和關(guān)鍵工程正常施工，滿足建設(shè)單位工期要求。6.1.4以合理的工期安排和先進(jìn)的施工工藝保工期根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂颉⒌刭|(zhì)、水文特點，合理安排施工，盡量避免雨季、冬季等因素的不利影響，充分利用施工黃金季節(jié)，

33、重點工程實行倒班作業(yè)，提高排除干擾、協(xié)同作戰(zhàn)能力，以日產(chǎn)量保月產(chǎn)量，從而確保總工期及分階段工期目標(biāo)的實現(xiàn)。調(diào)集足夠的敬業(yè)精神強、業(yè)務(wù)精、熟練的工程技術(shù)人員和技術(shù)工人參加該工程施工，保證施工的順利進(jìn)行。制定科學(xué)的施工方案，采用先進(jìn)施工方法和合理的工藝流程，縮短工期。6.1.5加強質(zhì)量管理，以質(zhì)量保工期嚴(yán)格按照設(shè)計要求、技術(shù)規(guī)范組織施工，實行全面質(zhì)量管理，針對技術(shù)和質(zhì)量問題，開展qc小組攻關(guān)活動。全面實行“自檢、互檢、專檢，的質(zhì)量“三檢”制度，杜絕質(zhì)量事故，避免工程返工，保證各項工程、各個工序按計劃有條不紊地進(jìn)行。6.1.6加強工期目標(biāo)考核管理，以經(jīng)濟(jì)手段保工期實行目標(biāo)管理，獎罰分明。做到長計劃、

34、短安排，切實制定各個階段的生產(chǎn)計劃和保證完成措施，使職工明確目標(biāo)，提高積極性，并且定期考核評比，及時進(jìn)行獎罰。對上一期計劃未完成的項目，在安排下一期施工計劃時及時調(diào)整，保證階段工期，從而確保總工期。搞好成本核算工作。落實經(jīng)濟(jì)承包責(zé)任制，將個人收入與工程進(jìn)度、工程質(zhì)量掛鉤，激發(fā)職工生產(chǎn)積極性，保證工期。6.2雨季施工保證工期措施雨季要做好施工防范及各種臨時設(shè)施的防排水工作，要保持排水溝渠的暢通及基坑排水的暢通。詳細(xì)調(diào)查并掌握供水材料，檢查易于發(fā)生水害地段的施工安全，做好施工中的臨時防護(hù)措施。用塑料薄膜覆蓋基坑邊坡，確保基坑邊坡穩(wěn)定，確保框架預(yù)制及頂進(jìn)的順利實施。對影響施工的運輸?shù)缆贰⑦M(jìn)行必要的改

35、善、整修和加固，對常用的主要材料工具要在雨季之前備足，并增建必要的防雨、防洪措施；對施工人員配備必要的勞動保護(hù)用品；在洪水位以下的材料，生活房屋及機械設(shè)備，雨季前應(yīng)搬到安全地帶。與當(dāng)?shù)貧庀笏牟块T取得聯(lián)系，隨時掌握氣象預(yù)報，掌握汛情，以便更為合理地安排和指導(dǎo)施工，并組建防洪領(lǐng)導(dǎo)小組，全面組織實情預(yù)報和抗洪救險工作。6.3冬季施工保證工期措施為預(yù)防氣溫突然下降，免使工程遭受凍害，在冬期施工前后的時間，隨時注意天氣變化，并及時采取防凍措施，有關(guān)冬期施工的工程，預(yù)先作好各項準(zhǔn)備工作，對各項設(shè)施和用料要提前采取防雪、防凍等措施，專門制訂安全措施等符合有關(guān)規(guī)定要求。加強防水、防凍、防煤氣中毒和水管凍裂等

36、安全防護(hù)措施及氣溫觀察工作，并派專人負(fù)責(zé)經(jīng)常檢查及時處理完善。根據(jù)年度計劃和施工組織設(shè)計，確定冬期施工的工程項目。編制冬期施工方案及技術(shù)措施，對有關(guān)人員進(jìn)行技術(shù)交底或培訓(xùn)，落實有關(guān)工程材料、防寒物資、能源和機具設(shè)備。基礎(chǔ)的地基，在工程施工時和完工后，均不應(yīng)使其受凍，須隨時注意防凍措施，免致凍害。混凝土的冬季施工根據(jù)工程類別、氣象資料、材料來源、工期設(shè)計文件要求，通過經(jīng)濟(jì)分析，選擇施工方法，并滿足施工規(guī)范要求。混凝土冬季施工要做好以下幾項措施：混凝土的冬季施工，當(dāng)材料原有溫度不能滿足需要時，應(yīng)首先考慮對拌合用水加熱，水泥只保溫，不得加熱。混凝土在澆筑成型、開始養(yǎng)護(hù)時的溫度，用蓄熱法養(yǎng)護(hù)時不得低于

37、10，選定冬季施工配合比，摻加防凍劑，經(jīng)現(xiàn)場試驗合格并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后使用。冬季養(yǎng)護(hù)時間不應(yīng)小于28天，允許拆模時問也應(yīng)適當(dāng)延長。混凝土灌注安排在白天較高溫度時進(jìn)行，盡量避免夜間施工。鋼筋的焊接，冷拉要根據(jù)實際使用的環(huán)境溫度選用，并在使用時的環(huán)境溫度條件下進(jìn)行配套檢驗，以滿足規(guī)范要求的使用標(biāo)準(zhǔn)。6.4應(yīng)對意外情況的工期保證措施本工程施工工期緊、任務(wù)重，任何意外情況都會造成工期延誤，因此在安排上要充分考慮到各個方面的因素，要有預(yù)見性，所有工程項目盡量向前趕，為工期安排留有余地，采取有效措施，確保意外情況發(fā)生后不影響總體工期的實現(xiàn)。根據(jù)本工程特點及當(dāng)?shù)貧夂颉⑹┕きh(huán)境等情況，制定以下應(yīng)對意外情況的

38、工期保證措施：在施工過程中，我單位針對本工程隨時配備物資、設(shè)備人員和資金的備用量，出現(xiàn)意外情況時，緊急出動，確保工期目標(biāo)的實現(xiàn)。在項目實施過程中，根據(jù)工程進(jìn)度情況，抓住關(guān)鍵工序，立即調(diào)整施工計劃，使其符合進(jìn)度要求。出現(xiàn)意外情況時，在確保質(zhì)量和安全的前提下采取一切可行的手段，確保工期目標(biāo)的實現(xiàn)，如盡量采用平行作業(yè)法組織施工；實行“三班制”，晝夜施工；將工期目標(biāo)層層分解，落實到每個工班，加大獎罰力度，提高生產(chǎn)效率；后勤保障工作加大力度，滿足目標(biāo)工期實現(xiàn)的需要；加大人力、物力和財力的投入，全面展開施工。因業(yè)主、地方部門意外情況造成停建和緩建時，要積極、主動搞好協(xié)調(diào)配合工作，及時解決問題，確保短期內(nèi)復(fù)

39、工。因設(shè)計問題造成停建和緩建時，及時與設(shè)計單位聯(lián)系，積極配合做好設(shè)計變更等工作。與當(dāng)?shù)厝罕姼愫藐P(guān)系，處理好征地拆遷問題，避免阻工影響。6.5夜間施工工期保證措施夜間施工應(yīng)配備足夠的照明燈具，施工現(xiàn)場采用探照燈，架設(shè)在附近既有房屋上加以解決，現(xiàn)場照明使用在路旁的碘鎢燈解決。在通道口及施工操作的部位重點設(shè)置照明燈具。施工地段架設(shè)施工照明線，施工過程實行全天24小時三班倒制度。6.6交叉施工工期保證措施合理安排本工程范圍內(nèi)各專業(yè)的施工作業(yè)，工作坑、挖孔樁盡量先安排施工，為后續(xù)工序創(chuàng)造條件。確保各專業(yè)施工有序進(jìn)行。合理安排本工程范圍內(nèi)頂涵、線路架空、擋墻等各工序的施工，盡量減少對已完工程的破壞，以確保

40、工期和質(zhì)量6.7既有線封鎖要點施工工期保證措施既有線封鎖施工，必須將區(qū)間要點時間納入運營單位的行車計劃。根據(jù)批準(zhǔn)的封鎖施工方案進(jìn)行施工。會同各有關(guān)單位，統(tǒng)籌兼顧，互相配合，周密安排，充分利用時間。做好與運營單位、設(shè)備管理單位的配合工作，確保給點時間。科學(xué)安排封鎖施工順序。每次給點時間有限，要充分做好封鎖前施工準(zhǔn)備，充分利用給點時問。6.8克服既有線施工行車干擾對工期影響的措施科學(xué)組織，減少跨線作業(yè)。加強與運輸部門的聯(lián)系，在施工現(xiàn)場所屬車站運轉(zhuǎn)室派駐駐站聯(lián)絡(luò)員，施工中隨時掌握列車運行狀態(tài)，隨時與工地防護(hù)員聯(lián)絡(luò)，充分利用經(jīng)審批的時段施工，當(dāng)收到停工命令時，施工人員應(yīng)立即撤除妨礙行車的一切障礙，按規(guī)

41、定整修好線路，迅速下道避讓。6.9克服既有線運營對工期影響的其他措施施工前由項目總工程師組織相關(guān)技術(shù)人員根據(jù)涵身頂進(jìn)工作量及鐵路運營狀況編制詳細(xì)的施工方案，根據(jù)工作量大小及工程進(jìn)展情況合理確定施工步驟及順序，減少臨時工程。封鎖施工前由項目經(jīng)理根據(jù)經(jīng)審批的施工方案進(jìn)行詳細(xì)的分工，細(xì)化各項施工內(nèi)容具體落實其責(zé)任人、實施人員、檢查人員，做到分工明確、責(zé)任清楚，參與封鎖施工的有關(guān)人員嚴(yán)格按細(xì)化的分工完成封鎖施工中各自承擔(dān)的任務(wù)，確保各分步封鎖施工的正點，以便按時完成本工程施工。涵洞頂進(jìn)前由施工技術(shù)部專業(yè)技術(shù)人員做好測量、技術(shù)交底等施工技術(shù)準(zhǔn)備工作，由物資設(shè)備部有關(guān)人員做好材料、機具的準(zhǔn)備工作。由各作業(yè)

42、隊負(fù)責(zé)人按有關(guān)規(guī)定組織勞力進(jìn)行各項施工準(zhǔn)備工作。涵洞頂進(jìn)施工中，參與施工的作業(yè)人員應(yīng)嚴(yán)格按鐵道部及廣州鐵路(集團(tuán))公司的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行頂進(jìn)作業(yè)，并加強既有線施工防護(hù)，確保既有線行車安全和施工安全，以安全保工期。7.質(zhì)量目標(biāo)、質(zhì)量保證體系及措施7.1質(zhì)量目標(biāo)分項工程優(yōu)良率95以上；分部工程優(yōu)良率95以上；單位工程優(yōu)良率100。混凝土試壓強度合格率100；結(jié)構(gòu)外觀檢查合格率1007.2質(zhì)量保證措施為確保工程質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)，設(shè)立科學(xué)合理的項目管理機構(gòu)，充分發(fā)揮各個部門職能。我公司將成立項目經(jīng)理負(fù)總責(zé)的創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組和以項目總工程師負(fù)責(zé)的技術(shù)管理體系。建立項目經(jīng)理部（總工程師）、工程隊（質(zhì)檢工程師）、工班

43、（質(zhì)檢員）三級質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)，按照iso9002進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化管理，科學(xué)嚴(yán)格地制定工序質(zhì)量控制措施，實施標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。7.2.1項目部接到設(shè)計圖紙后，由項目總工組織項目有關(guān)人員對圖紙進(jìn)行認(rèn)真學(xué)習(xí)，進(jìn)行圖紙會審，作好圖紙會審記錄7.2.2施工組織設(shè)計編制完畢并送審確認(rèn)后，由項目經(jīng)理牽頭，項目總工組織全體施工人員認(rèn)真學(xué)習(xí)施工方案，并進(jìn)行技術(shù)、質(zhì)量、安全書面交底，列出監(jiān)控及監(jiān)控要點。7.2.3每道工序施工前進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底，提出具體要求，并以書面形式下發(fā)有關(guān)施工隊，雙方簽字，將責(zé)任落實到人頭。7.2.4建立復(fù)核測量和換手測量制度，施工中認(rèn)真做好測量的原始記錄工作，并保存好測量資料。7.2.5本工程施工中測

44、量、試驗和檢測的儀器、儀表均按計量法的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行定期或不定期的標(biāo)定。工地設(shè)專人負(fù)責(zé)計量器具的保管和使用工作。7.2.6施工中嚴(yán)格按照自檢、互檢、交接檢的“三檢”制度進(jìn)行施工，自檢合格后請監(jiān)理工程師驗收，上道工序不合格，不準(zhǔn)進(jìn)入下一道工序。7.2.7在整個工程施工中，始終堅持“跟蹤檢測”、“復(fù)制”與“抽檢”三級進(jìn)行，及時發(fā)現(xiàn)和解決問題。7.2.8嚴(yán)格控制外加工、采購材料的質(zhì)量，各類建筑材料到現(xiàn)場后必須進(jìn)行抽樣檢查，合格后方可使用。其中自行采購的水泥必須采用經(jīng)業(yè)主及監(jiān)理認(rèn)可的合格水泥，鋼材必須采用正規(guī)廠家生產(chǎn)的合格鋼材；河砂采用合格的干凈中粗砂，卵石采用壓碎指數(shù)合格且符合混凝土配合比粒徑要求的卵

45、石；施工用水采用自來水。7.2.9項目部及下屬施工單位分別制定質(zhì)量獎罰制度和措施，質(zhì)量與經(jīng)濟(jì)掛鉤，定期進(jìn)行質(zhì)量評比，確定做到獎優(yōu)劣，進(jìn)而提高全員的質(zhì)量意識，保證工程質(zhì)量。7.2.10預(yù)防砼工程堿集料反應(yīng)措施7.2.10.1堿集料反應(yīng)產(chǎn)生的原因及危害水泥、外加劑、摻和料中的堿和環(huán)境中可滲入的堿與砂、石中的堿活性礦物質(zhì)成分在砼固化后緩慢發(fā)生化學(xué)反應(yīng)而產(chǎn)生膠凝物之后，因吸收水分發(fā)生膨脹，最終導(dǎo)致砼從內(nèi)向外延伸開裂和損壞。7.2.10.2預(yù)防措施為了有效地預(yù)防砼工程堿集料反應(yīng)，保證砼工程正常壽命，確保工程的質(zhì)量和安全，在砼施工中對水泥、外加劑、摻合料及砂、石等材料的使用采取如下措施：采用低堿活性集料，

46、堿含量不得大于0.6%；采用低堿外加劑，每立方米混凝土（按400kg水泥計）堿含量不得大于3kg；采用低堿活性集料，膨脹量小于或等于0.06%-0.01%之間,施工前進(jìn)行混凝土試配,同時滿足混凝土強度等級要求。7.2.10.3含堿量的控制使用堿性集料配制砼時，嚴(yán)格控制其含堿量，嚴(yán)禁使用d種高堿活性集料用于本工程。嚴(yán)格按有關(guān)管理規(guī)定實施，對所用材料進(jìn)場前到指定單位進(jìn)行堿含量及堿集料反應(yīng)試驗。配制混凝土?xí)r，嚴(yán)格選用水泥、砂、石、外加劑和摻和料等混凝土建筑材料，達(dá)不到規(guī)定要求不得使用。工程中所用材料必須由檢測單位檢測并出具堿反應(yīng)和堿集料活性測試報告，無檢測報告的砼材料禁止使用。7.3質(zhì)量保證體系圖：

47、 質(zhì)量保證體系圖質(zhì)量評定提高管理水平提高技術(shù)水平改進(jìn)工作質(zhì)量實現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)反 饋質(zhì)量檢查按“跟蹤檢查”、“復(fù)驗”、“抽檢”三級進(jìn)行工程回訪獎優(yōu)懲劣提高經(jīng)濟(jì)效益制定創(chuàng)優(yōu)計劃完善創(chuàng)優(yōu)措施檢查創(chuàng)優(yōu)效果經(jīng)濟(jì)兌現(xiàn)隊專職質(zhì)檢工程師tqc教育活動、pdca循環(huán)原理、按iso9002建立質(zhì)量管理體系推廣新技術(shù)、新工藝干效項部專化工伍精高的目和業(yè)施隊套全機設(shè)和試器配齊的械備測儀原材料品質(zhì)保證簽定包保合同完善計量手續(xù)制定獎懲制度執(zhí)行鐵路橋涵施工規(guī)范（tb 10203-2002）項目質(zhì)量檢查部門崗位培訓(xùn)、持證上崗建立健全完善的質(zhì)量管理體系與管理制度強化鞏固質(zhì)量意識加強技術(shù)培訓(xùn)建立完善的技術(shù)管理制度經(jīng)濟(jì)責(zé)任制精心組織、

48、合理安排強化監(jiān)控、突出重點按iso9002標(biāo)準(zhǔn)建立質(zhì)量管理體系思想保證質(zhì)量管理保證技術(shù)保證施工保證經(jīng)濟(jì)保證8.安全目標(biāo)、安全保證體系及措施8.1安全目標(biāo)：以確保鐵路行車安全為重點、以確保施工人員人身安全為根本消滅責(zé)任一般及以上交通事故；消滅責(zé)任一般及以上火災(zāi)事故；消滅責(zé)任一般及以上行車事故；消滅輕傷及以上人身傷害事故。8.2安全保證措施8.2.1成立以項目經(jīng)理為組長的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，施工前和鐵路有關(guān)設(shè)備管理單位簽訂好施工安全協(xié)議，確保鐵路設(shè)備安全。項目部配備專職安全監(jiān)督員，對所有參加本工程施工的人員進(jìn)行現(xiàn)場安全教育，提高參加施人員的安全意識，樹立安全生產(chǎn)的正確認(rèn)識，培養(yǎng)安全生產(chǎn)必須具備的基本知識

49、和技能。負(fù)責(zé)日常工地檢查，做好防火、防盜、防事故的布置和檢查工作。8.2.2定期舉行安全會議，適時分析安全工作形式，并作好記錄。各作業(yè)班組在班前班后對該班的安全作業(yè)情況進(jìn)行檢查和總結(jié)，并及時處理安全作業(yè)中存在的問題。8.2.3在線上作業(yè)時，必須派好專職的施工防護(hù)員，即駐站防護(hù)員一名，施工現(xiàn)場防護(hù)員一名和施工現(xiàn)場前后200米各一名，共4名，且彼此間隨時保持信號通暢。8.2.4軌道防爬安全措施為保證架空后工字鋼梁的穩(wěn)定性，必須對架空兩頭各50m范圍線路進(jìn)行防爬鎖定，在線路兩側(cè)安裝軌道防爬器，防止線路縱向爬行。8.2.5慢行地段曲線降超高及慢行取消后恢復(fù)曲線超高8.2.6施工人員進(jìn)入現(xiàn)場必須佩戴安全

50、帽，聽從現(xiàn)場指揮人員的指揮。8.2.7挖樁時，挖樁工人必須配戴安全帽、安全繩，必要時應(yīng)搭設(shè)掩體。提取土渣的吊鉤、鋼絲繩、卷揚機等機具，必須經(jīng)常檢查。8.2.8挖孔樁井口圍護(hù)應(yīng)高出地面20cm，防止土、石等雜物滾入孔內(nèi)傷人，挖孔暫停時，孔口必須罩蓋。挖孔時，還應(yīng)經(jīng)常檢查孔內(nèi)的二氧化碳含量，如超過0.3或孔深超過10米時，應(yīng)采用機械通風(fēng)。8.2.9挖孔中應(yīng)隨時注意土體情況，如遇涌水量較大的潛水層承壓水時，應(yīng)及時采用有效的止水措施。8.2.10吊裝鋼筋籠時，必須有防護(hù)員跟隨，鋼筋籠長度不得超過3m，放入樁基中焊接成型。8.2.11加強施工段線路檢查和維修養(yǎng)護(hù)，每天下班時必須進(jìn)行線路檢查，落實是否有機

51、具侵入限界。施工期間應(yīng)備好魚尾夾板、氧炔工具及氧氣和乙炔以備急需。8.2.12施工現(xiàn)場的生產(chǎn)、生活區(qū)按消防法有關(guān)規(guī)定，設(shè)置消防池和配備足夠的消防設(shè)施，明確消防責(zé)任人。8.2.13車輛駕駛員和各類機械操作員，必須持證上崗，嚴(yán)禁無證操作。嚴(yán)禁酒后駕駛車輛和操作機械，車輛嚴(yán)禁超載、超高、超速駕駛，禁止使用帶病的車輛、機械和超負(fù)荷運轉(zhuǎn)。設(shè)專人對機械設(shè)備、各種車輛定期檢查、維修和保養(yǎng)，對查出的隱患要及時進(jìn)行處理，并制定防范措施，防止發(fā)生機械傷害事故。機械設(shè)備運轉(zhuǎn)部位必須有防護(hù)裝置。8.2.14用電人員各自保護(hù)好設(shè)備的負(fù)荷線、地線和開關(guān)，發(fā)現(xiàn)問題及時找電工解決，嚴(yán)禁非專業(yè)人員亂動電器設(shè)備。配電系統(tǒng)采用分級

52、配電。配電箱、開關(guān)箱必須懸掛警示牌并加鎖，并加裝漏電保護(hù)器。頂進(jìn)照明用電采用36伏特以下安全電壓。8.2.15雨季施工時重點做好防雷電設(shè)施，利用結(jié)構(gòu)鋼作避雷針，切實做好接地設(shè)施；下大雨時應(yīng)堅持冒雨檢查制，應(yīng)加強對挖孔樁位置和鐵路線路的檢查；施工時應(yīng)備足抽水設(shè)備，備足雨布。8.2.16頂進(jìn)施工時，先辦理要點慢行計劃審批手續(xù)，施工人員與鐵路工作人員密切聯(lián)系，統(tǒng)一頂進(jìn)作業(yè)的信號。列車通過時嚴(yán)禁頂進(jìn)，挖土人員離開土坡1.0m以外，嚴(yán)禁繼續(xù)開挖。頂進(jìn)時頂鐵上嚴(yán)禁站人，注意觀察頂鐵受力情況，防止崩出傷人。 8.2.17安全保證體系圖見下頁：安全保證體系圖安全管理制度安全活動經(jīng)費安全獎懲條例崗位安全責(zé)任制定

53、期檢查不定期檢查安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組組長：項目經(jīng)理 副組長：項目總工 職能部門班組安全員業(yè)務(wù)科室安全監(jiān)察員獎罰兌現(xiàn)提高安全意識識實現(xiàn)安全生產(chǎn)提高預(yù)測預(yù)控能力消除事故隱患防觸電防火災(zāi)防高空墜落防機電事故防交通事故防線路幾何尺寸超限防機具材料侵限系統(tǒng)安全教育安全警示三工教育8.2.18對施工現(xiàn)場用2米高竹膠板進(jìn)行圍擋，并在施工入口處、油料庫、電工房等地點設(shè)置安全警示標(biāo)志。8.3既有線施工防護(hù)用品如下表所示：防護(hù)用品計劃序號類 別數(shù) 量備注145km/h限速牌2塊(反光)2減速地點標(biāo)2塊(反光)3施工作業(yè)牌2塊(反光)4紅、黃信號旗各2面5信號燈2盞6火炬3支7響墩6個8對講機3臺（帶充電器）9電話機1

54、臺10工具袋1個11萬能道尺1把12防護(hù)員記錄本5本13線路檢查記錄本5本14黃色工作服50件15道鎬4把16喇叭2只17液壓起道機2臺18液壓撥道機2臺19土箕10擔(dān)20扁擔(dān)5條21編織袋或麻袋3000條 8.4既有線施工突發(fā)事故應(yīng)急救援預(yù)案見附件一。8.5安全專項方案見附件二。9.施工項目部管理人員組織計劃施工項目部管理人員組織計劃序號職能人數(shù)（個）姓名聯(lián)系電話1項目經(jīng)理1曹建軍137074511052現(xiàn)場指揮2余偉平 丁興群152921015363技術(shù)員1張旭186734300974資料員1陳旭158201265225質(zhì)檢員1廖許平152921510966安全防護(hù)員1孔作1387453611410.主要施工機械設(shè)備配備(見主要機械設(shè)備表)主要機械設(shè)備表序號機械、設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1液壓油泵控制平臺自 組臺2備用1臺2液壓千斤頂tdw200t臺4備用2臺4砼攪拌機500l臺15插入式振搗器70個106插入式振搗器5