1、實施性總體施工組織設計一、編制說明（一）編制依據1、杭甬高速公路xx連接線xx至xx段公路工程施工招標文件及補遺書。2、杭甬高速公路xx連接線xx至xx段公路工程xx標段設計圖紙和合同文件；3、中華人民共和國交通部頒發的現行公路工程施工規范、規程、驗收標準及相關文件，中華人民共和國公路工程國內招標文件范本（2003年版）。4、本承包人對施工現場的詳細勘察及調查。5、我公司歷年來類似工程的施工經驗。（二）編制原則編制本施工組織設計是以“優質、安全、保量、按期、高效”地完成本項工程為目的，通過對施工中的生產力組織、物質組織和施工條件組織，使工程施工能連續、均衡、有計劃地進行，自始至終實行全員、全過

2、程、全方位的動態管理，為保證本工程能按期、保質完成，項目部在編制施工組織設計時遵循如下原則：1、遵循招標文件條款的原則（范本和項目專用本）。2、遵循設計圖紙和規范標準的原則。在編制主要項目、分部分項工程和工序的施工方法中嚴格按照設計要求，執行現行施工規范和驗收標準，嚴密組織施工，確保工程的質量和進度；3、堅持實事求是，一切從實際出發的原則。在制訂施工方案中，根據自身的施工能力、施工經驗和技術水平，合理安排生產，盡量避免施工高峰，確保高速度、高質量、高效能地完成本工程；4、堅持施工全過程嚴格管理的原則。在各工序施工中，項目部將嚴格按規范要求進行自檢；嚴格執行監理工程師的指令，確保工程質量始終處于

3、受控狀態；5、堅持積極推廣和應用“四新”成果的原則。在各工序施工中，對于能夠提高或保證工程質量、施工進度以及降低工程成本的新技術、新設備、新工藝、新材料均將積極推廣和應用。6、堅持專業化作業與綜合管理相結合的原則。在施工組織方面，以專業作業隊為基本作業形式，充分發揮專業人員和專業設備的優勢，采用綜合管理的手段，合理調配，以達到總體優化的目的。7、充分應用網絡技術，對總體施工計劃進行工期、資源優化，以達到降低資源消耗、均衡資源強度的目的。8、始終堅持“質量第一、服務第一、信譽第一”的原則。加強與外界合作，協調各方關系，將本工程做成業主、監理滿意、社會放心的工程。二、工程說明（一）項目位置本項目位

4、于xx市xx區xx鎮。（二）水文與氣象概況本區屬北亞熱帶季風氣候區，全年氣候溫暖濕潤，四季分明，雨量充沛，光照強。多年平均氣溫16.2，年平均降水量1370mm，主要降雨集中于梅雨期36月和臺風期79月，多年風向以西北風和東南偏南風為主。工程場地實測穩定水位埋深約為1.0-2.0m左右，常年水位1.2m左右，勘探深度內地下水為潛水，賦存在第四系松散層中，地基土為弱透水性土層，本區段內地下水在無污染情況下對混凝土無腐蝕性。（三）地形與地質簡況本項目位于寧波平原，地形平坦，地貌類型簡單。地面標高一般2.04.0m，水網發育，河道密布，河道寬度一般2030m，沿線農田多種植水稻、菱白等。水網平原河系

5、復雜，橋涵密度較高。工程場地地基土淺部的軟弱層較厚，具高壓縮性；深部力學性質較好，可作橋梁的樁基持力層。根據中國地震動參數區劃圖（gb 18306-2001），本區的地震動峰值加速度為0.05g，地震基本烈度為6度。（四）交通、電力、通訊及其他條件工程沿線水、電等建設條件方便。沿線村、鎮經濟發達，均有電訊服務及電力供應，承包人配備自備電源及變壓器。高橋鎮設有醫院，可提供初級的醫療服務。（五）工程概況1、工程簡介杭甬高速公路xx連接線xx至xx段公路工程起點位于xx鎮的東面xx區境內的機場路，向西經王家莊、陸家、新宅、顧家、小莊、橫河、后蘇、塘東、張安橋、xx、馬車橋、杭甬高速公路大隱收費站，終

6、點與上跨杭甫高速公路的跨線橋引道起點相接，路線全長12.982公里。本次招投標共分三個施工合同段，其中本投標合同段為第1合同段，起訖樁號為k0+677.6k5+420，長4.742km，主要有路基、路面、橋涵、交通安全設施、綠化及環境保護、機電等工程。2、技術標準本工程設計采用交通部頒發的公路工程技術標準（jtg b01-2003）中一級公路標準，斷面布置及部分附屬設施兼顧城市道路功能，設計速度80km/h。路基寬度：k0+677.6k0+852.6段為60m，k0+852.6k5+420段為44m。設計荷載：路面為標準軸載bzz-100，橋涵為車輛荷載公路-i級。3、工程內容： 本合同段工程

7、內容包括：道路工程、結構工程、交通安全設施、環保工程、機電工程等。（六）計劃工期及質量目標本工程計劃總工期為28個月，擬定在2009年4月28日開工（以監理工程師的開工令為準）。缺陷責任期為24個月。本工程質量目標為優良工程。三、施工總平面布置（一）項目部布置本合同段項目部駐地設在主線k2+900附近的蘆港村，在xx路邊，交通便捷；生活用水、用電及其它設施較齊全；便于項目部人員生活和工程管理。項目部生活、辦公用房分開，周圍種植綠化以美化辦公、生活環境。廚房、衛生間等生活區域內均進行裝修，做到無蠅、鼠，達到衛生標準，所有人員掛牌上崗，認真接受業主和監理人員的監督指導。建立工地試驗室，負責材料檢驗

8、與工程質量的控制試驗。按當地消防管理部門的有關規定，配置消防器材，并對工地人員進行防火知識教育，在生產、生活區和運輸車輛里布置有效的防火與消防設施和配備一定數量的手持滅火器。項目經理部設立工程技術部、合同財務部、安全保衛部、質檢部、物資部、試驗室、辦公室等部室，下設7個工區，即2個路基工區（含中小橋）、1個路面工區（駐地xx）、2個預制工區、1個安全設施及1個綠化工區。（二）臨時便道便橋本工程項目雖為新建工程，但路線基本與甬梁線平行，兩者之間又有多條道路相連，路網條件完全可以滿足筑路材料運輸的要求，不再考慮另修臨時施工便道，但與甬梁線連接和與業主指定的棄土場地連接均為鄉村道路或機耕路，道路等級

9、較低，為保證施工車輛運輸和安全需要及盡量減少對沿線村民影響，在施工期內我們將加強對通車路段的養護工作，改善通車條件。本合同共有橋梁8座，除1號橋外，本承包人考慮在其它7座橋橋側各搭設一座臨時施工便橋，在橋梁完工前保證路線縱向貫通。（三）臨時工程用地本承包人對本工程的拌和站及預制場等設施安排如下：其中瀝青混凝土由本公司下屬的xx瀝青拌和廠提供，水穩混合料、結構用混凝土由本公司下屬的xx基地內集中拌和，通過輸送車運至施工現場進行攤鋪或澆筑。先張法梁板安排在本公司下屬的大型預制場白峰預制場內、寧波鑫遠市政公司姜山預制場進行集中預制，通過329國道、xx路、機場路等公路直達工程現場。在各橋頭附近借地1

10、200余平方米，共8530平方米，作為橋梁施工場地及泥漿沉淀等用地。（四）臨時供電設施在k1+9500和k4+050各安裝一臺200kva的變壓器或租用附近廠房變壓器或者利用附近已有變壓器（變壓器功率經過計算能滿足施工用電需要），以滿足橋梁施工及附近工程用電需求，為了保障施工的連續性及部分結構施工需求，本承包人配備2臺120kw的發電機組備用。（五）電訊設施沿線村、鎮經濟發達，附近均有電訊服務。為方便與業主、監理及公司本部等單位的聯系，項目部安裝電話1門并配備傳真機，項目部主要管理人員均自備移動電話。項目部配計算機4臺，并開通互聯網業務，在施工期間使用計算機進行進度、質量、計量與支付等工程管理

11、工作，數據傳送盡可能使用互聯網。（六）供水與排污設施項目部生活用水采用自來水接入。工程用水擬采用河網水，但河網水使用前需通過檢驗合格，配備抽水設施2套進行供水。共挖設泥漿池8處，讓泥漿充分沉淀后再將清水排放，防止污染河流。四、設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現場的方法本承包人按招標文件的要求組建了項目經理部，目前項目部已做好設備、人員的動員等準備工作，現就設備、人員和材料的進場情況說明如下：（一）設備本承包人根據投標文件所配置的機械設備型號、種類、數量，前期施工所需的機械設備已進場到位，在此之前，本承包人已作好場地租用和各種政策處理手續的辦理工作，并利用先進場的挖掘機、推土機、壓路

12、機及汽車等設備進行場地的清理、整平和碾壓，對其他即將進場的設備進行安裝和調試，爭取各種機械設備能夠以最佳的狀態投入到工程的施工當中去。（二）人員按照本投標文件所編排的主要管理人員在已全部到位，其它施工技術人員將根據總體計劃安排的需要及時到位。（三）材料本承包人在接到業主的中標通知書后就立即進行了各種原材料料源的調查，分別進行取樣試驗，其結果滿足規范要求（已得到監理認可），根據檢測結果，本承包人擇優選定落實了料場和料源，并與供料商簽訂了供貨合同。然后，根據監理工程師所批準的施工方案有計劃、保質量地進場。（四）運到施工現場的方法施工機械設備除運輸車輛外的施工設備如挖掘機、壓路機、鉆機等均采用平板車

13、運輸，通過公路運到施工現場；施工人員主要是客車運送；施工材料，如宕渣、碎石、片石等地材在當地采購，選用自卸汽車運輸到場；水泥、鋼材、瀝青等材料采用外購。另外本承包人將在接到業主的中標通知書后立即組織并作好了以下施工準備工作：1、落實和建設生產、生活設施；2、進行本工程項目的施工圖復核與技術交底工作；3、作好臨時設施場地租用及政策處理手續；4、遞交臨時用電申請報告；5、恢復路線中線，做好導線點及水準點的復測工作；6、進行有關技術資料的編制與上報工作。五、主要工程項目的施工方案、施工方法本合同段主要工程由路基土石方工程、橋涵工程、路面工程、排水工程、安全設施及綠化工程等工程組成，為做好這些工程，必

14、須根據這些工程的特點和要求，做出合理的安排，采用較為先進的施工工藝，科學、合理組織施工，確保施工質量和工期。我們將重視每一道工序的施工，尊重監理工程師的意見，認真地工作，保質保量完成本合同的施工任務?，F將路基土石方工程、橋涵工程和路面工程等的主要施工方案、施工方法敘述如下：（一）土石方工程1、土石方工程路基開挖路基挖方路段施工前先進行開挖斷面的復測，復測結果報監理工程師批準后再進行定位開挖。 舊混凝土路面用挖土機配風鎬頭結合人工空壓機進行破除，廢棄方用自卸車運棄到指定地點。 土方開挖我們將自上而下按設計斷面進行開挖，開挖中如發現土層性質有變化時，及時報請監理工程師，并嚴格按照設計挖方邊坡進行作

15、業。 土方地段開挖的路基標高，我們將考慮因壓實而產生的下沉量。其下沉值具體由試驗來確定。挖方完成后進行及時碾壓，確保路基頂面以下的壓實度符合規范要求。雨季挖方施工時考慮排水工作，開挖過程中，有意識地使路基挖方做成24%的橫坡，以利排水，到達路基的設計標高時要嚴格控制好頂面的設計坡度。施工時我們將采用挖掘機開挖裝車、自卸車運輸方式進行作業，在挖至路基頂面標高后，再用壓路機進行初壓，人工配合推土機進行挖方路基的頂面整平，最后用振動壓路機終壓。2、土石方工程軟基處理全線軟土普遍較深，厚度為1535m。設計根據路基斷面形式、地址情況，對本工程部份路段進行軟基處理，主要方案有沉管灌注樁、鋪設鋼塑格柵、等

16、載預壓等，具體施工工藝如下：1）沉管灌注樁施工（1）施工準備a、施工場地：先清除地表樹木、草皮等雜物，挖除1530cm厚的腐植土。清表后進行場地整平，整平后回填一層碎石。b、施工用電：自配發電機。c、機械安排：根據樁的類型、長度，以及地質條件和以往的施工經驗，擬采用dz-90型電動振動沉管機。（2）沉管灌注樁施工a、試樁：為了根據樁的設計承載力，確定合理的撥管速度和混凝土充盈系數，在相同的地質條件下，試樁不少于2根。在軟基段上根據設計文件和地質條件合理選擇試樁的位置，并機具就位。采用單打法進行沉樁作業，作業工程中根據沉管速度和電流變化確定地層地質變化情況。沉管至持力層標高或設計標高后，根據沉管

17、時確定的地層地質變化情況，初步擬定拔管速度。在拔管過程中及時測定推算各種地層混凝土的充盈系數，在不能滿足要求時及時采取補救措施。試樁施工完成后，根據試樁確定的施工工藝和參數進行沉管樁的施工。b、測量放樣：為使樁位放樣準確，減少中間環節及受地形條件的影響，預應力管樁施工采用樁位坐標點放樣，首先根據計算的坐標引出樁基軸線；樁基軸線的定位點位置在不受打樁影響的地點，并在施工過程中作系統的檢查。c、沉樁順序：主要采用逐排沉樁的方法，沉樁過程中要邊退邊打，避免樁機移動時擾動已施工的樁位。d、施工方法及工藝流程：設置樁尖和樁管：按照施工放樣的樁位中心，先設置預制鋼筋混凝土樁尖。樁架安裝必須水平，樁管應垂直

18、套入樁尖，二者在同一軸線上。沉管：在振動沉管過程中，不得有偏心，并隨時檢查預制鋼筋混凝土樁尖有無破損，樁管有無偏移或傾斜，若有上述情況應立即糾正。樁管內不允許進入水或泥漿，當有水或泥漿進入時，應灌入1.5m高的封底混凝土后再開始沉樁。灌注混凝土：每次向管樁內灌注混凝土時應盡量多灌，用長樁管打短樁時，混凝土可一次灌足；打長樁時第一次灌入樁管的混凝土應盡量灌滿。第一次撥管高度應控制在能容納第二次所需要灌入的混凝土量為限，不宜撥得太高。在撥管過程中應設專人用測錘檢查管內混凝土面下降情況。撥管：開始撥管時，應測得混凝土確已流出樁管后，才可進行繼續撥管。由于采用了預制樁尖振動沉入的樁管，應先振510秒再

19、開始撥管，邊振邊撥。每上撥1m，應停撥并振動510秒。如此反復操作至樁管全部撥出。撥管速度應控制在0.8m/min以內。（3）質量保證措施施工前應復核測量基線、水準基點和樁位。樁基軸線的定位點及施工地區附近所設的水準點應設置在不受樁基施工影響的地方。沉樁設備就位后必須平正、穩固，確保在施工中不發生傾斜、移動。為準確控制沉樁深度，應在機架或樁管上標志醒目的深度標記。樁身必須垂直。應在機架上相互垂直兩面上分別設置兩個0.5kg重的吊線錘，并劃上垂直線。沉管灌注樁施工中，應注意觀察樁頂和地面有無隆起及水平位移情況，并應及時研究，采取措施。沉樁過程中樁突然下沉或不能下沉時，可能樁尖損壞或遇到地下障礙物

20、，應及時將樁管撥出，進行研究處理后，重新插入進行施工。檢查成孔質量合格后應盡快灌注混凝土。在灌注過程中應用測錘測定混凝土的灌注高度，以檢查灌注質量。灌注充盈系數不得小于1.15加強施工管理，密切注意樁身混凝土有無發生縮頸及斷樁等現象，若有發現應立即采取反插法或復打法及時處理。（4）安全保證措施嚴格執行安全操作規程，安全員負責安全教育和檢查，有權制止存在安全隱患的施工操作或不適當的操作。施工現場必須有專人指揮，杜絕違章操作。機械設備運行時，所有操作崗上人員必須堅守崗位。夜間作業加強照明，登高作業要系安全帶。建立機械設備的定期檢查、保養制度。所有機械、電氣等特殊工種操作人員必須經過培訓，取得上崗證

21、方可進行施工操作，杜絕無證上崗。電器設備必須安裝漏電保護器。振動沉管時，可用收緊鋼絲繩加壓或加配重，提高沉管效率，用收緊鋼絲繩加壓時，應隨樁管沉入深度調整離合器，防止抬起樁架造成事故。2）土工合成材料施工在沉管樁樁頂和k4+510與k4+800處清淤填筑段等處，需鋪設鋼塑格柵，具體施工方法如下：鋼塑格柵的鋪設面應較為平整，鋪設層經檢驗合格后，鋪設鋼塑格柵為防止歪斜現象，先按幅寬在鋪設層劃出白線或掛線，即可開始鋪設鋼塑格柵，然后用u型釘固定鋼塑格柵的端部（鋼塑格柵每米寬用釘4根，均勻距離固定在地面上在路基橫斷面端部沿路基橫斷面方向反包2m）；鋼塑格柵固定好格柵端部后，用鋪設機或人工方法將鋼塑格柵

22、緩緩向前拉鋪，鋼塑格柵每鋪10米長進行人工調直一次，直至一卷鋼塑土工格柵鋪完，再鋪下一卷，操作同前；鋼塑格柵接鋪：鋼塑格柵以卷長為單位作為鋪設的段長，應鋪鋼塑格柵的段長內鋪滿以后，再整體檢查一次鋪設質量，然后接著鋪設下一段；鋼塑格柵下一段鋪設時，鋼塑格柵與鋼塑格柵以重疊一個網格凈距為搭接長度，并用綁線固定后繼續向前進方向鋪第二段。依此類推，操作要求同前；鋼塑格柵鋪設好后及時填筑碎石，避免格柵攤鋪后受到長時間陽光暴曬，間隔時間不應超過40h。3）等載預壓等載預壓要點：嚴格控制填料粒徑和分層厚度，動態控制填筑速率，盡早預壓，及時補方，排水通暢，防護適當。a、填料粒徑要嚴格控制，填料應在料場進行破碎

23、，不合格材料嚴禁進場。填筑時不能污染護坡處的砂礫排水層，填筑寬度應按設計的施工坡率控制。攤鋪時拉線控制攤鋪厚度，拉線定位要經常檢查。b、位移觀測與路基填筑的速率控制為確保路堤施工的安全穩定，按要求設置沉降板和水平位移樁。路基在填筑期間要對沉降板或位移樁采取嚴密保護措施，防止其被損壞，并嚴格按照規定頻率進行沉降和水平位移觀測，并作好原始記錄。路基填筑速率應根據位移量來控制。對于排水處理地段，可即時填筑；對于填筑高度在極限高度以下時，填筑速率可適當加快，但沉降量要控制在允許范圍內，當日變形量不大于控制值時進行正常填筑；若日變形量陡增，應增加測次，分析原因，并及時采取措施（停止加載或卸載）；若日沉降

24、速率大于控制標準，而水平位移未超過控制標準，則應減緩填土速率，加強對位移的觀測和分析，只有在位移速率不增大、無異?，F象，填筑才可正常進行。c、預壓與沉降補方填土預壓時間越長工后沉降越小。因此，對于有預壓要求的路段，尤其是橋頭路段，本承包人將盡早安排堆載預壓。堆載頂面應平整密實有橫坡。沉降后應及時補方，一次補方厚度按路基填筑要求控制，并適當壓實。對于地基穩定性好的路段，按預測沉降一次拋填到位。但對于預壓期間低于原定預壓標高以下的均需及時補方。d、排水與防護軟基處理路段的排水極為重要，邊溝不通暢、排水不通暢或溝中積水都會影響軟基處理效果，我們將加強檢查，并安排一定數量的人員專職進行排水系統的疏通工

25、作。邊溝、護坡道和橋頭錐坡的施工安排在地基沉降基本穩定后或預壓結束后進行，以防止由于沉降而使防護結構變形、破壞或影響美觀。3、土石方工程路基填筑1）施工測量放樣a、根據業主和設計單位提供的測設資料和測量標志，并按照規范所要求的精度，對導線點、水準點等永久性標志樁進行復測，并將復測結果上報監理工程師。b、在上述測量結果得到監理工程師批準后，即可進行中線的放樣及水準點、導線點等控制點的加密工作，之后進行橫斷面復測并根據測設結果繪制橫斷面圖。 c、開工之前，在施工現場放出路基邊緣、坡腳、邊溝等具體位置，標明輪廓，并報請監理工程師審核。2）試驗段 在正式開工前14天，我們將在已經填前碾壓的路段上選出不

26、小于100m全幅路基作為填筑施工的試驗路段，用以確定在不同的填料、不同的碾壓方式等的情況下達到規定壓實度的最佳填筑厚度、壓路機的最佳碾壓遍數和碾壓速度等，并報監理工程師批準，作為指導路基施工的依據。 3）路堤填筑路基填筑材料按照設計圖紙的要求，嚴格控制填料最大粒徑、最小強度及攤鋪厚度。在填筑之前先取樣，檢測填料的各項性能，并報監理工程師批準后才能使用，其主要技術指標參照公路路基施工技術規范和設計圖紙。各層的主要施工程序是：裝車、運輸、攤鋪、粗平、初壓、精平、碾壓成型。攤鋪采用t-180推土機推平，然后用yz20壓路機初壓（靜壓）一遍，再用yz20振動壓路機碾壓至規定的壓實度。最后一層采用推土機

27、配合人工進行，施工時嚴格控制頂面標高，由測量人員測量合格后，再用壓路機及時進行碾壓，直至壓至規定壓實度。局部地段再用人工進行修整。 雨季路基填筑應預先考慮排水通暢，在路基分層填筑時將底層的路基做成2%4%的橫坡，有利于排除積水，并在雨天安排部分人員現場值班，以便雨天及時排除路基上的積水，到路基填筑最后兩層時進行橫坡度的調平，使之達到設計要求。 施工時我們采用人工配合推土機穿插施工，宕渣攤鋪時，粗細顆粒應分布均勻，避免出現粗細顆粒集中堆積，且每層的填筑厚度都應保持一致。壓實時，要不斷整平，以便達到每層碾壓之前均勻一致的厚度。進行每層壓實時，不斷地由人工配合推土機精平，保證該層碾壓之后平整均勻。一

28、般路段，按每層20cm壓實厚度填筑宕渣，含泥量不大于10%，并且確保充分壓實，其壓實度不得小于設計規定值。壓實期間應嚴格控制填料的含水量，只有當填料的含水量在規定的界線范圍之內，壓實工作才能進行，當填料的含水量超出界線范圍時，應加以翻曬晾干，當填料的含水量小于界線范圍時，應用灑水車將水均勻地灑入填料之中，以保證壓實時填料在最佳含水量的范圍之內。 在路基邊坡的施工中，將考慮填料寬度每側超出計算寬度30厘米，壓路機碾壓時應注意碾壓到邊，待填筑全部完成后再由人工進行邊坡修整，以達到邊坡設計壓實度的要求，同時注意在路基橫向外側1米范圍內宜用較細的材料填筑，禁止將大顆粒的材料集中于邊坡，以確保邊坡的穩定

29、。施工中應特別注意每層填筑完畢后都要報請監理工程師抽檢，認可之后后才能進行下一層路基的填筑。（二）橋梁工程本合同段共有橋梁8座，其中1號橋（k0+783）位于主線引橋兩側輔道上，橋梁寬度為60m，其余橋梁寬度為4451m。橋梁上部構造：均采用先張法預應力混凝土空心板。下部結構：采用柱式墩、臺，3、6號橋臺后（車行道）設置8m長直線形搭板，其余橋梁臺后（車行道）均設置6m長直線形搭板。所有橋梁臺后人行道均設置5m長直線形搭板。橋梁基礎：均采用鉆孔灌注樁基礎。橋梁各主要工程施工方案、施工方法如下：1、橋梁工程鉆孔灌注樁本合同段橋梁下部采用灌注樁基礎，鉆孔灌注樁直徑為1.0m和1.2m，擬采用回旋鉆

30、機成孔，鉆塔或汽車吊吊放鋼筋籠，導管法灌注水下混凝土。具體施工程序如下：1）布置施工場地本著少占耕地的原則，我們將在公路界線范圍內進行橋梁施工場地的布置。對于灌注樁施工所需要的泥漿池等進行臨時借地。主要施工工藝有： a、合理安排生產和生活用房，做好“三通一平”，為施工創造較好的條件。 b、根據設計單位的交樁資料和復測成果，測定墩、臺中線和鉆孔位置，補充必要的控制點并加以保護。設置制漿池、沉淀池和鉆孔出渣排污路線。 c 、鉆孔平臺的平面尺寸應按樁基設計的平面尺寸，結合鉆機底座尺寸確定。鉆機置于堅實的地面上，以免產生沉降。如場地為陡坡時，應用枕木或木樁搭設堅固穩定的工作平臺。而對于位于溝壑或河塘中

31、的鉆孔樁，則采取打設鋼管樁，其上鋪道木的方法作為鉆孔作業平臺。2）施工放樣首先采用全站儀對業主提供的控制網點復核并加密，并保證控制點的測量精度。放樣時以加密網上的控制點為基點（測站后視點）測放出樁位，并且每排樁都要做好穩固的保護樁，以利于施工中隨時復核，確保樁位準確無誤。3）制作和埋設護筒 a、護筒有固定樁位、導向鉆頭，隔離地面水并保證泥漿在孔內高出地表水位或施工水位一定高度，形成靜水壓力，以保護孔壁不致坍塌的作用。護筒內徑比樁設計直徑大20-40厘米,樁護筒頂高度應高出地面0.5米，以防雜物、地面水落入或流入孔內。其中水中樁采用內外雙護筒。b、護筒的材料和制作護筒采用鋼板分節卷制接長。鋼護筒

32、的卷制委托專業加工廠進行。c、護筒埋設工作是鉆孔樁施工的關鍵之一，其平面位置、豎直度準確與否、周圍和腳底是否緊密、不透水，對成孔成樁的質量都有重大影響。埋設時，護筒中心軸線應對正測定的樁位中心，其最大偏差應嚴格控制在“規范”確定容許偏差的范圍以內。本標段對鉆孔樁護筒的埋設采取挖埋法，將護筒底埋入較為密實的穩定土層，保證護筒位置平直、穩固、準確、不變位、底部不漏水，并能保持孔內水頭穩定、形成靜水壓力，保護孔壁不坍塌。另外，如果遇到地質突變，為防止孔壁的坍塌，采取回填純粘土以加固孔壁。4）制備泥漿泥漿具有排除鉆碴、穩固孔壁和冷卻鉆具的作用。根據本工程特點，我們將在鉆孔灌注樁施工中設置泥漿制漿系統，

33、采用機械攪拌制漿，以供鉆孔灌注樁施工時使用。5）成孔樁機就位前應對鉆前各項準備工作進行檢查，包括機具設備的檢查和維修。根據地質資料，應繪制鉆孔地質剖面圖，以便根據每個鉆孔的不同土層選用合適的鉆頭、鉆進速度及合適的泥漿。鉆機就位后，應認真調平對中。在鉆孔過程中要嚴格控制和保持孔內水頭穩定，使孔內水位高出地下水位或施工水位2米以上，即增加0.02mp以上的靜水壓力，以保持孔壁穩固。這樣可以保護泥漿比重以減少泥漿消耗，并能提高鉆進速度。為防止塌孔、縮頸，應根據地質情況嚴格控制鉆孔速度。根據鉆孔實踐經驗，回旋鉆孔泥漿比重采用1.201.40左右，使鉆孔樁施工獲得滿意的結果。6）清孔 為保證鉆孔樁質量，

34、提高支承能力，在灌注樁體混凝土之前，對已鉆成的孔必須進行清孔。我們計劃采用換漿法清孔，而且清孔工作要及時，當終孔后，應立即進行。在清孔過程中，仍要提高孔內水頭高度，保持靜水壓力不變及孔壁穩固。清孔后的泥漿性能指標應符合規范要求，孔底沉淀物厚度不大于20厘米。7）插放鋼筋籠 清孔完畢，用孔徑檢測儀進行檢測，符合要求后用鉆塔或汽車吊插放鋼筋籠。鋼筋籠應提前制作，其尺寸、鋼筋質量、焊接質量應保證滿足設計圖紙和規范要求。鋼筋籠要牢固，要保證搬運，插放過程中不變形。鋼筋籠采用單面焊連接。插放鋼筋籠要認真對中，保證樁壁混凝土保護層厚度及鋼筋籠頂面標高符合設計要求。8）灌注水下混凝土 鋼筋籠插放完畢，經測深

35、、檢查孔徑及沉淀物均符合要求后，即進行水下混凝土灌注工作。 水下混凝土采用直升導管法，隔水采用撥球法，導管在使用前要對其規格、質量和拼接進行水密試驗。要求水密試驗時的壓力應不小于灌注混凝土時導管壁能承受的最大壓力。經試驗15分鐘，管壁無變形、接頭不漏水后，方可供施工應用。導管插入鉆孔內，下口離孔底約40厘米，上口通過提升機構掛在專設的型鋼橫梁上與貯存混凝土的漏斗頸部連接，形成一條灌注水下混凝土的流水線。灌注混凝土時，在漏斗頸部設置一個隔水橡膠球，下面墊一層塑料布，球袋由細鐵鋼絲栓住掛在橫梁上，當漏斗內混凝土貯存滿后，剪斷細鐵絲，使混凝土壓著球袋和塑料墊層與水隔絕，并擠走導管內的泥漿，使漏斗內混

36、凝土順利地通過導管并從導管底部流出，向四周上翻，確保水下混凝土的質量。灌注鉆孔樁混凝土采用混凝土輸送車運輸至墩臺處，用貯混凝土漏斗進行灌注。首盤灌注混凝土量依據孔深、孔徑和導管內徑計算得出，灌注必須連續進行，不得中斷；導管接頭不能漏水或進空氣；提升導管時，不能搖動，要維持孔內靜水狀態，要保證導管底部埋入混凝土不少于26米，并不得進水。灌注完成后鉆孔樁樁頂標高比設計高出50cm以上，以便截除樁頭軟弱部分混凝土后保證樁頭的質量。2、橋梁工程墩臺、蓋梁墩臺、蓋梁采用大塊定型鋼模板?；炷辆诎韬驼炯兄苽?，混凝土運輸車水平運輸。施工工藝流程為：測量定位綁扎鋼筋立模澆筑混凝土養生拆模。1）鋼筋的加工與

37、綁扎鋼筋在加工廠內下料、彎曲成型后運至現場進行綁扎。2）模板的制作與安裝為確保墩身外觀質量，采用大塊模板施工。模板板面采用鋼板加工，背面采用型鋼加強。各模板塊之間以螺栓連接。模板間設止漿帶。模板加工時嚴格控制加工精度，以防混凝土施工過程中模板接縫出現漏漿和墩體表面混凝土出現錯位。模板的安裝采用吊車或扒桿配合進行，安裝前對板面進行打磨除銹，直至板面清潔光亮，而后涂刷脫模劑。為避免混凝土澆筑過程中接縫間漏漿，安裝模板時在接縫間夾以海綿條。安裝后經檢查調校準確后進行固定。3）混凝土的澆筑與養護為確?；炷恋耐庥^質量，施工前對擬用材料質量必須嚴格控制，同一構件的混凝土必須使用同一批材料（包括水泥、砂、

38、碎石），同時必須做好配合比設計，并得到監理工程師的批準方可使用。a、混凝土的澆筑澆筑混凝土前，對模板、鋼筋和預埋件按要求進行嚴格檢查，并清理干凈模板內雜物，使之不得有滯水、冰雪、鋸末、施工碎屑和其他附著物質，得到監理工程師檢查批準后，方可澆筑混凝土。混凝土在拌和站拌制后經混凝土運輸車運至墩位入模，由人工平倉并采用插入式振搗器振搗密實。混凝土的振搗遵循快插慢拔的原則，并確保不漏振，不過振?；炷练謱訚仓?，層厚控制在30cm左右。振搗器要垂直地插入混凝土內，并要插至前一層混凝土，以保證新澆混凝土與先澆混凝土結合良好，插進深度一般為50100mm。振搗棒移動間距不得超過有效振動半徑的1.5倍，振搗時

39、盡可能地避免振搗棒與鋼筋和預埋構件相接觸。模板角落以及振搗器不能達到的地方，輔以插針振搗，以保證混凝土密實及其表面平滑。振搗過程中不能在模板內利用振搗器使混凝土長距離流動或運送混凝土，以致引起離析?；炷琳駬v密實的標志是混凝土停止下沉、不冒氣泡、泛漿、表面平坦，混凝土搗實后1.5h到24h之內，不得受到振動。b、混凝土養生混凝土澆筑完成后，待表面收漿后盡快對混凝土進行養生，灑水養生應最少保持7d。氣溫低于+5時，應覆蓋保溫，不得灑水養生。c、拆模及注意事項 非承重結構 一般拆除模扳的時候不缺棱、掉角等現象就可以拆除模扳，承重結構一般要求達到設計強度的75%，拆模時要注意對墩臺、蓋梁菱邊的保護，

40、以免影響外觀質量。3、橋梁工程先張法預應力空心板本合同段橋梁上部采用先張法預應力混凝土空心板結構，共計930片，梁板擬安排在公司下屬的白峰預制場和姜山預制廠集中澆筑。1）臺座目前白峰、姜山預制場內共設有100m先張法臺座16道。預制場地應平整、堅實、清潔，并采取排水措施，防止場地沉降。預制臺座采用鋼筋混凝土臺座，在臺座頂面設置1cm厚的鋼板做為隔離層。2）模板空心板梁的外模采用鋼模板，空心板內模采用特制芯模。模板表面應當光滑、平整、接縫嚴密?？招陌辶河傻啄?、側模、內模、端模四部分組成。3）鋼筋骨架的制作按照圖紙的鋼筋尺寸進行下料，再根據圖紙進行鋼筋骨架的制作，注意綁扎和焊接長度及焊縫的飽滿程度

41、，堅決杜絕不合格產品在施工中使用。4）預應力張拉施工前備好機械設備，對千斤頂、壓力表進行標定。張拉前仔細檢查活動橫梁、錨板放張楔塊、千斤頂等位置，將楔塊清洗干凈涂黃油鎖定。初張拉：按規定的張拉順序從零應力開始，先用對稱的兩臺千斤頂，大缸同步打出要求的長度，然后用插墊將活塞周圍墊死，兩個頂的大缸伸長誤差小于5cm，然后油缸回零。張拉：立好張拉支架，按照左右對稱，按規定的張拉順序逐步用穿心式千斤頂將鋼絞線應力張拉到控制應力k，并持荷2分鐘。鋼絞線張拉以油壓表應力控制為主，測張拉伸長值做校核，實際伸長值與理論伸長值的誤差應控制在±6%以內，否則必須查明原因并采取措施加以調整，方可繼續張拉。

42、張拉前對鋼絞線有效長度范圍以外部分，用硬塑料套管套住，進行失效處理。塑料套管應固定在鋼筋骨架上。5）混凝土澆筑（1）澆筑時先澆筑底板混凝土，振搗時嚴禁觸及鋼絲或鋼絞線，澆至底板設計厚度，立即安裝芯模，并綁扎定位鋼筋。然后對稱均勻地澆筑兩側的混凝土和頂板混凝土，保證芯模不移位、不上浮。（2）混凝土分兩層澆筑，底層澆至芯模的圓心處，然后在下層混凝土仍有足夠塑性時盡快澆筑上層混凝土，用振搗器使上下層混凝土結合。6）養護混凝土澆筑完畢后，及時進行灑水，并覆蓋麻袋片。每天對混凝土澆水養護，使之保持充分潮濕。頭三天內白天每隔12小時澆水一次，高溫夜間澆水24次，在以后的養護期內酌情減少。在干燥的氣候條件下

43、或大風天氣則適當增加澆水的次數。7）卸除預應力當梁板混凝土的強度達到設計強度的85%，且混凝土齡期達到7天后，方可放張預應力鋼束。4、橋梁工程梁板安裝本工程梁板安裝采用汽車吊直接進行吊裝，工藝較簡單，梁板由平板車運至現場后，由汽車吊起吊，平穩就位即可。施工中注意如下幾點：a、嚴格放樣劃線，精確定出梁體支座位置。b、安裝順序，在一個車道內先安裝左右兩塊邊板，精確控制橋面橫幅寬度，然后從左（或從右）按次序逐塊進行安裝。c、橋面板安裝完成后請監理工程師進行抽查，合格后才能進行橋面鋪裝及附屬設施等橋面系工程的施工。在梁板安裝好后，澆筑鉸縫混凝土，澆筑前，必須先清除結合面上的浮皮，鉸縫鋼筋應正確定位。板

44、底鉸縫下設底模，并用水沖洗后方可澆筑鉸縫內混凝土及水泥砂漿，鉸縫混凝土及砂漿必須振搗密實并及時進行養生。5、橋梁工程橋面系施工1）水泥混凝土鋪裝為保證橋面標高的統一，首先復測梁頂標高，并報監理工程師，根據監理工程師指示，做好橋面鋪裝混凝土施工各項準備工作，得到監理工程師檢查合格后，才可施工。橋面鋪裝應在全寬全長上同時進行，同一連續段橋面盡可能不設縱向和橫向施工縫，鋪裝鋼筋的高度嚴格按設計要求定位，設置高程控制模板和振搗導軌時，不得將鋼筋下壓。為使橋面鋪裝與下面的梁體混凝土緊密結合，在橋面鋪裝前將梁體頂面用水沖洗干凈。由于橋面混凝土鋪裝之上還有一層瀝青混凝土面層，進行橋面混凝土鋪裝施工時，應將混

45、凝土的整個表面保持一定的粗糙度，使兩層結合良好。2）護欄橋梁上部內側采用鋼筋混凝土墻式護欄，外側采用鑄造石欄桿，護欄嚴格按圖紙制作模板及斜角條，并特別要注意線型調整順適、美觀，標高應嚴格控制，保證不產生波浪起伏現象。模板接縫處設海綿條以防止漏漿，澆筑分層進行并予以充分振搗以確?；炷临|量，減少表面蜂窩及麻面的數量。確保護欄表面平整光滑，并及時灑水養生，防止混凝土產生收縮裂紋。3）橋頭搭板a、橋頭搭板下應按照設計要求做好基礎，防滲土工膜采用兩布一膜式的復合土工膜，土工膜攤鋪時拉挺繃緊，搭接寬度20cm，防滲土工膜在兩側端部擋墻邊向上折起1m。b、搭板澆筑應符合設計和有關規范要求。c、橋臺帽上鋼筋

46、是搭板錨栓筋，露出段在搭板現澆時，用塑料套管加瀝青充填進行隔離。e、搭板施工時間在臺后回填完成且穩定后再澆筑混凝土。4）瀝青混凝土橋面鋪裝參照瀝青路面施工工藝。6、涵洞工程施工工藝（鋼筋混凝土圓管涵）1、施工放樣及挖基首先用全站儀放出軸線樁，并在進出洞口處護樁，護樁釘用鐵釘以便隨時恢復涵軸線，以便施工。同時用鋼卷尺量出基坑的開挖線并用石灰注明。2、基坑開挖基坑的開挖采用挖掘機和人工配合的方法進行。挖掘機開挖時，先預留基底20cm，留作人工整平。在基底整平的過程中，隨時用水準儀控制基底設計標高?；娱_挖好之后，必須對基坑進行檢測。檢測的內容包括：（1）基坑的平面位置、尺寸和基底標高。（2）基底承

47、載力是否滿足要求。經監理工程師檢驗合格之后，方可進行基礎施工5、管節的吊裝 為了保證涵管的質量，管節由業主指定的廠家生產。在購買時應注意以下幾個 方面的問題：（1）管徑及長度尺寸是否符合設計要求。（2）是否有破損或貫通裂縫。（3）表面是否有嚴重的蜂窩孔、麻面和混凝土松散現象。（4）是否有鋼筋外露。（5）管節兩端是否平整。（6）管節強度是否達到設計強度。在滿足上述所有要求且驗收合格后，方可吊裝。吊裝工作由人工配合挖掘機完成，管節的安裝由下游涵節向上游推移，每節涵管應緊貼與基座上，使涵管受力均勻。且所有管節應按正確的軸線和坡度敷設。在吊裝過程中應注意避免人為的損傷和破壞。涵管之間的接縫不大于10m

48、m，禁止加大接縫寬度來滿足涵長的要求。用瀝青麻絮填接縫的內外側，形成柔性封閉層。在用兩層15mm寬的浸透瀝青的油毛氈包纏接縫部位。6、基座墻身管節吊裝完畢后且經監理工程師檢驗合格，即對基座墻身進行砌筑，7、洞口工程帽石、直翼墻均采用7.5#漿砌塊石，砌筑前應將石塊表面泥垢清掃干凈，并用水保持濕潤。砌筑前必須兩面立桿線，外面線應順直整齊，內面線大致適順，以保證砌體各部分的幾何尺寸符合設計要求。所以在砌筑過程中要經常效正桿線，漿砌塊石應臥漿鋪砌，立縫填漿補實，不得有空隙和立縫貫通現象。砌筑中斷時，可將砌好的石層孔隙用砂漿填滿，再砌時表面要仔細清掃干凈，灑水濕潤。鋪底、端墻及隔水墻用7.5號漿砌片石

49、，砂漿必須飽滿、片石符合要求。8、涵背回填當砌體的強度達到設計強度的70%以上時，方可按規范要求進行回填，回填時采用分層回填，每層松鋪厚度15cm.夯實后壓實度應達到95%.（三）雨（污）水管施工本工程排水采用雨污分流制，本標段設計埋設兩條雨水主管，均設在非機動車道下，管中心距人行道內邊緣線2m。污水管（除倒虹管外）埋設在南側非機動車道下，除為了避開橋位樁的特殊路段外，管中心距人行道內邊緣線4.25m。雨、污水預留井位置均離開路基外邊線1.0m。雨水主管d400、d500采用國標鋼筋混凝土級管（承插式），o型橡膠圈接口，135°混凝土管基。d600、d700、d800、d900、d1

50、000、d1200均采用國標鋼筋混凝土級管（承插式），o型橡膠圈接口，180°混凝土管基。污水主管d300、d400、d700、d800、d900均采用國標鋼筋混凝土級管（承插式），o型橡膠圈接口，180°混凝土管基。dn315hdpe、dn500hdpe采用拖拉管，拖拉管均采用pe100級實壁管。雨水口與檢查井連接管均采用d300鋼筋混凝土管，o型橡膠圈接口，180°混凝土管基，連接管采用路基填筑完成后再次開挖的施工方式。主要施工工藝及注意事項：雨（污）水管道開挖深度1.5m的均采用支撐開挖，其余的均采用大開挖。污水管dn315hdpe、dn500hdpe采用拖

51、拉管施工，d800污水主管管內底標高-2.00m以下均采用頂管。1）挖槽（1）支撐開挖的形式均采用鋼板樁支撐。開挖深度不小于2.5m處采用4m長鋼板樁，開挖深度大于2.5m處采用6m長鋼板樁，開挖時注意溝槽支撐，保障槽壁穩定。鋼板采用27乙槽鋼支撐開挖（密打）的類型。（2）開挖時嚴禁擾動槽底土壤，如發生超挖，嚴禁用土回填。2）地基處理（1）地基超挖時，如槽底有地下水；不適于加夯時，采用天然級配砂石回填。（2）地基土壤不符設計要求，需要換土時，應徹底清除，經檢驗合格，再回填。3）溝槽回填（1）管道工程的主體結構經驗收合格，凡已具備還土條件者，均應及時還土；尤其應先將胸腔部分還好。（2）溝槽回填前

52、應先選好合格土源，將槽底木料、草簾等雜物清除干凈。（3）槽底回填土，必須確保構筑物的安全，管道、井室等不拉移、不破壞。因此，回填土應注意以下幾點：a、胸腔及管項以上50厘米范圍內填土：a、填土應在管座混凝土強度5mpa以上，方可進行。b、回填土不得含有碎磚、石塊及大于 10厘米的硬土塊。c、溝槽兩側應同時回填，兩側高差不得超過30厘米。d、管項以上50厘米范圍內的夯實，宜用木夯輕夯。b、胸腔以上部分的回填：a、非同時進行的兩個回填土段的搭接處，不得形成陡坎，應隨鋪筑上將夯實層留成階梯狀，階梯的長度應大于高度的兩倍。b、主管道回填均采用細宕渣回填。c、井室等附屬結構物回填土應四周同時進行。d、夯

53、實時夯夯相連，不得漏夯。機械壓實時，碾輪重疊寬度應大于20cm。4、鋼筋混凝土管施工方法及閉水試驗 1、管溝開挖： 開挖前現場進行清理，根據管徑大小，埋設深度和土質情況，確定底寬和邊坡坡度。一般使用挖掘機開挖，只有當挖深較小，或避免對周圍振動及需探險查時才用人工開挖。使用機械開挖時，底部予留20cm用人工清理修整，不得超挖。挖出的土方不應堆在坡頂，以免因荷載增加引起邊坡坍塌，多余土方要及時拉走。溝底不應積水，應有排水和集水措施，及時將水用抽水機排走。 2. 給水管道基礎： 在管基土質情況較好地層采用天然素土夯實，管基在軟地基地段時，視具體情況現場處理。 3. 管道安裝方法； 管及管件應采用兜身

54、吊帶或專用工具工具起吊，裝卸時應輕裝裝輕放，運輸時應墊穩、綁牢，不得相互撞擊；接口及鋼管的內外防腐層應采取保護措施。 管節堆放宜選擇使用方便、平整、堅實的場地；堆放時必須墊穩，堆放高度應符合下表的規定。使用管節時必須自上而下依次搬運，管道在貯存、運輸中不得長期受擠壓。 管道安裝前，宜將管、管件按施工設計的規定擺放、擺放的位置應便于起吊及運送。起重機下管時，起重機架設的位置不得影響溝槽邊坡的穩定；起重機在高壓輸電線路附近作業與線路間的安全距離應符合當地電業管理部門的規定。管道應在溝槽地基、管基質量檢驗合格后安裝，安裝時宜自下游開始，承口朝向施工前進的方向。 接口工作坑應配合管道鋪設的方向及時開挖

55、，開挖尺寸應符合有關規范要求。 管節下溝槽時，不得與槽壁支撐及槽下的管道相互碰撞；溝內運管不得擾動天然地基。 管道安裝時，應將管節的中心及高程逐節調整正確，安裝后的管節應進行復測，合格后方可進行下一道工序的施工。 管道安裝時，應隨時清掃管道中的雜物，給水管道暫時停止安裝時，兩端應臨時封堵。 管道安裝完畢后進行水壓試驗，試驗壓力1.0mpa。 給水管道施工嚴格按設計及施工規范進行，按驗收標準進行管道打壓和隱蔽驗收。 4. 管道試驗 管道安裝完成后，應進行強度和嚴密性試驗。 給水管道試驗 為了保證給水管道水壓試驗的安全，需做好以下兩工作： a 后背安裝：根據總頂力的大小，預留一段溝槽不挖，作為后背

56、（土質較差或低洼地段可作人工后背）。后背墻支撐面積，應根據土質和試驗壓力而定，一般土質可按承壓15t/m2考慮。后背墻面應與管道中心線垂直，緊靠后背墻橫放一排枋木，后背與枋木之間不得有空隙，如有空隙則要用砂子填實。在橫木之前，立放34根較大的枋木或頂鐵，然后用千斤頂支撐牢固。試壓用的千斤頂必須支穩、支正、頂實。以防偏心受壓發生事故。漏油的千斤頂嚴禁使用。試壓時如發現后背有明顯走動時，應立即降壓進行檢修，嚴禁帶壓檢修。管道試壓前除支頂外，還應在每根管子中部兩側用土回填1/2管徑以上，并在彎頭和分支線的三通處設支墩，以防試壓時管子位移，發生事故。 b 排氣：根據在管道縱斷上，凡是高點均應設排氣門，

57、以便灌水時適應排氣的要求。兩端管堵應有上下兩孔，上孔用以排氣及試壓時安裝壓力表，下孔則用以進水和排水。排氣工作很重要，如果排氣不良，既不安全，也不易保證試壓效果。必須注意使用的高壓泵，其安裝位置絕對不可以設在管堵的正前方，以防發生事故。 c、試壓 a 試壓的有關規定：管道分段試壓的長度，一般不超過1000m，試驗壓力按設計要求。 b 試壓：試壓段兩端后背和管堵頭，接口初次受力時，需特別慎重，要有專職人員監視兩端管堵及后背的工作狀況，另外，還要有一人來回聯系，以便發現問題及時停止加壓和處理，保證試壓安全。試壓時應逐步升壓，不可一次加壓過高，以免發生事故。每次升壓后應隨即觀察檢查，在沒有發現問題后，再繼續升壓，逐漸加到所規定的試驗壓力為止。 加壓過程中若有接口泄漏，應立即降壓修理，并保證安全。 5. 管道回填 管道回填應在管道安裝，管道基礎完成后并井室砂漿