1、大眾 01M型自動變速器的結構組成及工作原理1 大眾 01M型自動變速器部總體結構大眾 01M自動變速器由三部分組成。 （圖 1）（1） 液力元件：包括液力變扭器及油泵等， 用于動力傳遞及提供液壓元件 ( 如各離合器和制動器 ) 的動力源。（圖 1） 01M 自動變速器結構圖由（圖 1）可知變速器部有兩個分隔的箱體，上部是變速器，裝 ATF油；下部是差速器，裝齒輪油。在小齒輪軸 3 上有一個油封，把兩種油分離開。a. 液力變扭器液力變扭器由殼體、鎖止離合器、渦輪、導輪和泵輪組成，分解圖見（2）。泵輪與殼體焊接為一體，由發動機飛輪驅動，工作時其充滿自動變速器油(ATF油 ) ，其動力傳遞路線是：

2、發動機飛輪變扭器殼體泵輪渦輪變速器輸入軸，導輪的作用是增大低轉速時的輸出扭矩。 渦輪和泵輪之間是靠液壓油傳遞動力的，兩者之間有一定的轉速差，不但使油溫升高，還降低了傳動效率，鎖止離合器可以把渦輪和泵輪連接為一體， 形成剛性連接。鎖止離合器由電控單元控制，電控單元通過電磁閥控制 A、B、C 3 個油道的油壓交替變化，按要求在鎖止離合器的前、后面產生壓力或卸壓， 控制鎖止離合器接合或斷開。 鎖止離合器接合時，因油壓作用，其帶有摩擦片的一面與變扭器殼體接合， 另一面通過齒牙與渦輪連接為一體。（圖 2）液力變扭器結構圖b. 油泵油泵位于變扭器和變速器之間， 由變扭器殼體驅動， 其作用是建立油壓， 并通

3、過滑閥箱控制各離合器和制動器的動作。 它采用轉子齒輪泵，其結構見（圖 3）。（2）控制機構：采用電子、液壓混合控制，電控部分包括電子控制單元 J217 及其相應的傳感器和執行元件；液壓控制部分包括滑閥箱等。（ 3）變速機構：采用拉維那式行星齒輪變速機構， 2 個太陽輪獨立運動，齒圈輸出動力，通過對大、小太陽輪及行星架的不同驅動、制動組合，實現 4 個前進檔及一個倒檔。表 101M 型自動變速器采用拉維娜式行星輪式變速機構，基本的行星輪機構包括太陽輪、星輪、行星架和齒圈，其中 星輪是惰輪，不能輸入、輸出動力。在太陽輪、行星架和齒圈三者中， 驅動其中一個， 制動另一個，則第三個輸出動力，通過不同的

4、組合，達到改變傳動比的目的。表 2表 3在拉維那式行星齒輪變速機構中有 2 個太陽輪，它們獨立運動，齒圈輸出動力，通過對大、小太陽輪及行星架的不同驅動、制動組合，動力由齒圈輸出，實現 4 個前進檔及一個倒檔。 01M型自動變速器的行星輪機構見 （圖 4），小太陽輪與短行星輪嚙合， 短行星輪與長行星輪的小端嚙合， 長行星輪小端與齒圈嚙合輸出動力，同時長行星輪的大端與大太陽輪嚙合。在 01M 型自動變速器中有 3 個離合器、 2 個制動器和一個單向離合器，離合器和制動器在外形上可能相似但作用不同：離合器嚙合時傳遞力矩， 驅動某元件運動； 制動器嚙合時阻止某元件運動；單向離合器只允許元件向某一個方向

5、運動。 就 01M型變速器而言， 各離合器、制動器的作用如下：離合器 K1 一驅動小太陽輪離合器 K2 一驅動大太陽輪離合器 K3 一驅動行星架制動器 Bl 一制動行星架制動器 B2 一制動大太陽輪各離合器制動器位置見示意圖（圖5）2 自動變速器的動力傳遞路線2.1 行星齒輪機構單向離合器 F 一單向制動行星架電、 液控制就是電控單元給各電磁閥發出指令，通過電磁閥控制這些離合器和制動器的動作，實現傳動比的變化。各檔位的形成如下：D位 1檔在 D 位 1 檔時，離合器 K1 接合，驅動后排小太陽輪，單向離合器F 單向制動行星架，則齒圈同向減速輸出，其動力傳動路線為：泵輪渦輪離合器K1小太陽輪短行

6、星輪長行星輪輸出齒圈（圖 6）。D 位 1 檔滑行時， 輸出齒圈由被動件變為主動件， 行星架順時針空轉， 單向離合器解鎖， 小太陽輪不干涉發動機的低速運轉，因此發動機對滑行無制動作用。（圖 6）型星齒輪機構D位 2檔在 D 位 2 檔時，離合器 K1 接合，驅動后排小太陽輪， 制動器 B2 制動前排大太陽輪，則齒圈同向減速輸出，其動力傳動路線為：泵輪渦輪離合器K1小太陽輪短行星輪長行星輪（此時繞大太陽輪旋轉）輸出齒圈（圖7）。D位 2 檔滑行時，輸出齒圈由被動件變為主動件，此時大太陽輪仍制動，長行星輪、短行星輪仍按原來的自傳與公轉轉速旋轉， 這樣小太陽輪被迫帶動渦輪按原來的轉速旋轉，因此發動機

7、對滑行產生制動作用。（圖 7）型星齒輪機構D位 3檔在 D 位 3 檔時，離合器 K1 接合，驅動后排小太陽輪，離合器 K3接合，驅動行星架，因為小太陽輪和行星架同時被驅動， 所以行星齒輪機構以一個整體旋轉，此時為直接檔其動力傳動路線為： 泵輪渦輪離合器 K1 和 K3小太陽輪和行星架長行星輪輸出齒圈 （圖 8）。D 位 3 檔滑行時，輸出齒圈由被動件變為主動件，因離合器 K1 和 K 仍接合，所以在輸出齒圈的帶動下整個行星齒輪機構仍按原來的轉速旋轉， 這樣小太陽輪和行星架同時驅動渦輪按原來的轉速旋轉， 因此發動機對滑行產生制動作用。（圖 8）型星齒輪機構D位 4檔在 D 位 4 檔時，離合器

8、 K3 接合，驅動行星架，制動器 B2制動大太陽輪，則齒圈同向增速輸出，此時為超速檔，其動力傳動路線為：泵輪渦輪離合器K3行星架長行星輪（此時繞大太陽輪旋轉）輸出齒圈（圖9）。D 位 4 檔滑行時，輸出齒圈由被動件變為主動件，離合器K3 仍接合，制動器 B2 仍制動前排大太陽輪，此時長行星輪由輸出齒圈帶動仍按原來的轉速自傳和公轉，并帶動行星架和渦輪按原來的轉速旋轉， 因此發動機對滑行產生制動作用。（圖 9）型星齒輪機構2位 1 檔2位 1檔的動力傳動路線與 D位 1 檔相同。2位 2檔2位 2檔的動力傳動路線與 D位 2 檔相同。1位 1檔在 1 位 1 檔時，離合器 K1 接合，驅動后排小太

9、陽輪， 制動器 B1制動行星架，則齒圈同向減速輸出，其動力傳動路線與 D 位 1 檔相同。 D位 1 檔滑行時，輸出齒圈由被動件變為主動件，此時制動器 B1 仍制動行星架，長行星輪在齒圈的驅動下仍按原來的轉速旋轉，短行星輪在長行星輪的驅動下也按原來的轉速旋轉，并驅動小太陽輪、渦輪也按原來的轉速旋轉，因此發動機對滑行產生制動作用，其動力傳動路線見（圖 10）。（圖 10）型星齒輪機構8）R位（倒檔）在倒檔時，離合器 K2 接合，驅動前排大太陽輪，制動器B1 制動行星架，則齒圈反向減速輸出，其動力傳動路線為：泵輪渦輪離合器K2大太陽輪長行星輪輸出齒圈（圖11）。（圖 11）型星齒輪機構3 自動變速

10、器使用規則（1）P 擋為停車擋在停車和啟動車輛時， 應將變速桿置于此擋位。 變速器置于此擋時， 其部鎖死，車輛將不能移動。 在使用此擋位時應將剎車踏板踏下， 禁止在車輛移動中掛入此擋。（2）R擋為倒車擋在掛入 R 擋前，一定要確保車輛完全停止不動， 且要踩下剎車踏板， 禁止車輛在移動中掛入此擋。（3）N擋為空擋將變速桿置于此擋位可以啟動車輛， 但車輛不能行駛。 如果車輛因故不能行駛需拖車時，必須選擇此擋位，且時速不得超過 40k m，并不得長距離拖行（一般不應超過 50km），以免損壞變速器。推薦拖車時最好將驅動輪架起。（4）D擋為前進擋這是正常行車時的排擋位置， 置于此擋位變速器可根據駕駛員的需要自動升擋或減擋。在掛入 D 擋前要確保車輛完全不動（5）4、3 擋前進