1、軌道交通牽引供變電技術總結一.我所學的內容v1.了解變電所中設備的構成和功能；v2.了解變電所中開關設備的控制原理；v3.了解變電所設計的計算方法和設備選擇；v4.了解高壓電器裝置的原理；v5.了解變電工程的基本工作原理；v6.關聯課程：電路，電力系統短路計算，繼電保護。第一章 軌道交通牽引供變電裝置與電氣設備概論v電牽引供電系統的組成： 牽引變電所可能由中心變電所、終端變電所、整流變電所等組成、饋出線、接觸網、列車走形軌道、回流線等。 一般交流牽引變電所與電力系統之間通110KV電壓等級的輸出線路相連，少數情況下由電力系統的220KV電壓等級供電。通過牽引變壓器把由電力系統來的電能轉換成單相

2、27.5KV的形式，通過接觸網輸送到電力機車上。第二章 高壓電器與開關設備v變電所主要設備和系統（組成、作用、功能）1、組成 變壓器 導線 開關設備 測量和計量儀表 保護裝置 自動裝置 互感器 直流和交流電源系統2、功能：電能變換和分配3、作用：把電能轉換成機械能的轉換機構，保護裝置自動保護電路（例如過流，過載，電弧等）。第三章 牽引供變電電氣主設備原理 主接線是變電所的重要組成部分，是進行電所的設計、施工和運營管理的重要依據。大家在今后工作中要養成按圖設計、按圖施工、按圖檢修和按圖操作的習慣。1、電氣主接線的功能、基本要求與設計原則；2、電氣主接線的基本接線形式；3、整流機組的負載特性及其運

3、行技術指標第四章 電氣主接線及其設計運行 變電所（含配電所、開閉所和分區所）的主接線，是由變壓器、高壓開關、導線等高壓電器組成的變換、分配電能的電路。 在主接線圖上，各種設備以規定的文字符號、圖形和設備之間的連線來表示，并標明各主要設備的規格、數量和型號。 對于配電裝置應滿足的基本要求：符合國家基本建設的有關政策法規；安全性；便于維護；節省投資；有擴充的余地。電氣接線圖第五章 高壓配電設置 配電裝置，就是對按照主接線的要求，把各種功能的設備連接組成電能分配功能電路的稱呼。 v1、配電裝置類型 配電裝置的類型有屋內配電裝置和屋外配電裝置兩種。兩者之間重要的車別有：對帶點部分的絕緣距離有很大的差別

4、，一般來說，電壓等級高的配電裝置多采用屋外型，10KV以下的采用屋內配電，以上的采用屋外配電。2、配電裝置應滿足的基本要求： 符合國家安全建設的有關政策法規； 安全性；便于維護；節省投資；有擴充的余地； 需要重點考慮的一點就是帶電設備的最小安全距離第六章 供變電系統控制、信號、檢測電路和操作電源 變電所中有一次設備，也有二次設備，二次系統與一次系統相比，具有設備量多、接線復雜的特點。對于變電所，二次設備主要包括：控制部分、信號部分、測量部分、保護部分。v1.控制方式和二次接線v2.高壓開關的控制、信號回路v3.中央信號系統v4.測量系統與絕緣監測電路v5.交直流自用電系統與操作電源第七章 牽引

5、變電所自動化系統 變電所自動化系統是將變電所的二次設備（包括測量儀表、信號系統、繼電保護、自動裝置和遠動裝置等）經過功能的組合和優化設計，利用計算機技術、現代電子技術、通信技術和信號處理技術，實現對全所設備的自動監視、自動測量、自動控制和保護、以及和調度通信等綜合性的自動化功能。v1、變電所自動化系統構成及功能v2、通信網絡及通信協議v3、間隔層v4、站空層v5、牽引變電所自動化新技術對老師的評價 我們都知道老師是第一次講課，開始也會緊張，后來慢慢也會唬我們幾下，還布置了作業給我們，這些都是想讓我們上課認真的方法，老師上課很積極，還下載了相關的視頻給我們看，真的很用心良苦，現在期末了給我們做相關的試題復習，讓我們都好準備考試，心里很踏實，有責任心。包括現在讓我們做課件都是鍛煉我們的學習能力，真的很感謝你！對老師的建議 第一次教書或許有很多的不足，這些中我覺得最最重要的就是上課的時候老師要和學生多互動，要不然老師就是在唱獨角戲，老師也枯燥，學生也無聊，多活躍課堂氣氛也是一門藝術哦，學生都希望得到老師的認可，老師也一樣的，所以建議老師以后可以在上課的時候多多和學生探討，都可以互相討論，互相增進感情！自己的表現 上課的話我都到了，只是有一次是老師你第一次布置課堂作業的時候沒來的及寫