1、電氣化鐵路知識培訓(xùn)學(xué)習(xí)資料1、什么叫電氣化鐵路 以電力為動(dòng)力牽引列車運(yùn)行的鐵路稱為電氣化鐵路，電 力機(jī)車用電能作為動(dòng)力，這種電能不是機(jī)車本身攜帶，而是 由包括牽引變電所、接觸網(wǎng)和繼電保護(hù)裝置等組成的牽引供 電系統(tǒng)供電。在提高鐵路運(yùn)輸能力、改善鐵路運(yùn)營管理、合 理利用資源和保護(hù)生態(tài)環(huán)境方面，電力機(jī)車是目前世界上最 理想的鐵路牽引動(dòng)力，是鐵路現(xiàn)代化的主要發(fā)展方向。2、電氣化鐵路的特點(diǎn) 電力機(jī)車具有功率大、效率高、速度快、運(yùn)載能力強(qiáng)和 運(yùn)行可靠等優(yōu)點(diǎn)，目前電力牽引的列車速度已達(dá) 200km/h 以上，因此電力機(jī)車是鐵路現(xiàn)代化發(fā)展的方向。（ 1）運(yùn)載能力強(qiáng) - 由于電力機(jī)車的能量來自外部的供 點(diǎn)電系統(tǒng)

2、，所以易于制造大功率的機(jī)車，因此有較強(qiáng)的運(yùn)載 能力。（ 2）保護(hù)生態(tài)環(huán)境方面 由于電力機(jī)車本身不設(shè)置原 動(dòng)機(jī)，不燃燒煤、柴油，可以使乘務(wù)人員和沿線的電務(wù)、工 務(wù)人員的勞動(dòng)條件達(dá)到改善。（ 3 ）電氣化鐵路的缺點(diǎn) 對信號設(shè)備的干擾大， 以及 對人身、電務(wù)設(shè)備安全要求高。3、電氣化鐵路構(gòu)成1）電氣化鐵路的電流制式：低壓直流、三相交流、低頻單相交流、工頻單相交流四種電 流制式。我國現(xiàn)在使用最多的是單相工頻交流制， 優(yōu)點(diǎn)：（ 2）牽引供電系統(tǒng)比其他電流制式結(jié)構(gòu)簡單。 （外電到 變電所降壓后直接供電）（3）可以大幅度的提高接觸網(wǎng)的電壓，從而增大了牽 引變電所之間的距離，減少了變電所的數(shù)量，簡化了接觸網(wǎng)

3、的結(jié)構(gòu)，降低了投入的資金。（4）交流牽引網(wǎng)中的地下電流，對地下金屬管線的腐 蝕作用比直流制式小的多。（直流制式的漏泄電流較大，對地下管線腐蝕大）4、電氣化鐵路的供電方式直接供電方式、 AT 即自偶變壓器供電方式、 BT 方式即吸流 變壓器供電方式和帶回流線直接供電方式5、牽引供電系統(tǒng)組成牽引供電系統(tǒng)A 、牽引變電所，將 110KV 或 220KV 等級的工頻交流電 變成電力機(jī)車使用的 27.5KV 等級工頻單相交流。（技規(guī)規(guī)定 接觸網(wǎng)瞬時(shí)最大值為 29KV ，最低值為 20KV ，非正常情況 下，不得低于 19KV 。）B、分區(qū)所，將電氣化鐵路上下行接觸網(wǎng)通過分區(qū)所并聯(lián) 起來，均衡上下行供電臂

4、電流，實(shí)行越區(qū)供電。C、開閉所，實(shí)行分束分段供電提高可靠性D 、饋電線，從牽引變電所向接觸網(wǎng)供電。E、接觸網(wǎng)，供電裝置。（這里講一下：接觸網(wǎng)上的接觸線 是通過接觸網(wǎng)的立柱、靠鏈形的懸掛方式將接觸線吊裝在吊 架上，接觸網(wǎng)與吊架之間使用高強(qiáng)度瓷絕緣） 。F、鋼軌和吸上線一個(gè)站幾處，電力機(jī)車是用鋼軌作為 牽引電流回路大部分牽引電流經(jīng)過和它相連的吸上線直接 回到變電所。鋼軌和吸上線不是直接相連而是通過中心連接 板相連。（鐵路技規(guī)）規(guī)定接觸線最大弛度距離鋼軌頂面的 高度不超過 6500 毫米，在區(qū)間和中間站距離不少于 5700 毫米。也就是說接觸網(wǎng)距軌面的距離在 5700 毫米和 6500 毫米之間G、

5、回流線，是將是流經(jīng)吸上線的牽引電流直接回送牽引 變電所的牽引變壓器。6、電氣化對信號設(shè)備、作業(yè)安全的影響（ 1）大電流 。首先，我們說加了回流線的直接供電的方 式中，回流線主要是盡量減少從鋼軌通過大地流回牽引變電 所的電流，但是不管是 BT和AT，還是帶回流線的直接供電 方式，都只能吸收部分電流。通過鋼軌和大地的回流仍然在 50% 左右。所以在電氣化鐵路中鋼軌中流經(jīng)有大電流。2）高電壓。 我們說標(biāo)稱 25KV 高壓帶來的問題。 （標(biāo)稱 指的是 25KV 電壓有時(shí)高點(diǎn)，有時(shí)低一點(diǎn)）面對 25KV 的高電壓，我們來看電務(wù)設(shè)備， 。我們很多信 號設(shè)備與牽引線的距離都不遠(yuǎn)，比如信號機(jī)、軌道電路等。 2

6、5KV 給我們帶來的一個(gè)物理概念：高壓擊穿放電現(xiàn)象。 25KV 高電壓是要放電的，如果距離高壓過近的話，那么空 氣就會(huì)被擊穿，就如雷電一樣，而一旦擊穿則后果是不堪設(shè) 想的，因此給我們帶來以下幾個(gè)問題：a. 安全距離的意識。B. 高壓絕緣的強(qiáng)度。即，接觸網(wǎng)與吊架之間的絕緣。它是具有相對性和隨機(jī)性的。為什么說他是相對性和隨機(jī)性的 呢？比如說高強(qiáng)度的絕緣一旦受到污染，或者是雨、雪、霧 的天氣時(shí)，中間加了媒質(zhì)，那么絕緣的程度就會(huì)隨之下降， 因此就有變化的。所以我們要有這個(gè)意識。C. 高壓接觸線一旦斷落下來， 這時(shí)我們就要引入一個(gè)跨步 電壓的概念。下面再細(xì)說。D. 受電弓是通過滑動(dòng)接觸的方式在接觸線上快

7、速的滑動(dòng)的，這種滑動(dòng)在這么高的電壓以及電流的情況下，勢必存在 著很多細(xì)微的電火花，而這個(gè)細(xì)微的電火花意味著什么呢？ 通過 理論解析，以及數(shù)學(xué)公式的計(jì)算得出，這個(gè)細(xì)微的電 火花就是 50HZ 電流的高次諧波，或者是奇次諧波、偶次諧 波，是非常雜散的高次諧波，這個(gè)諧波向沿線的空間發(fā)散， 因此對沿線的信號設(shè)備的干擾很大。其次這么大的電流電壓，勢必存在著電磁效應(yīng)，直接感應(yīng)到電務(wù)的信號設(shè)備上。 歸納以上兩個(gè)大電流高電壓給鐵路信號設(shè)備維修以及人身安全問題，我們電務(wù)系統(tǒng)的廣大同志們應(yīng)該樹立一個(gè)安全 意識（包括人身安全和設(shè)備安全兩個(gè)問題）7、電氣化鐵路對人身、設(shè)備的干擾（1）對信號設(shè)備A、軌道電路和機(jī)車信號受

8、鋼軌中不平衡牽引電流回流、 瞬間脈沖電流及諧波電流的干擾。B、 信息傳輸電纜受牽引網(wǎng)系統(tǒng)的感性、容性耦合的干擾。C、沿線及站場的固定電氣電子設(shè)備（如區(qū)間自動(dòng)閉塞的 收發(fā)設(shè)備、調(diào)度集中設(shè)備、電子計(jì)軸設(shè)備、電氣集中設(shè)備、 自動(dòng)閉塞電源系統(tǒng)、信號設(shè)備的檢測系統(tǒng)、場間傳票系統(tǒng)、 駝峰測速雷達(dá)系統(tǒng)等）受電力系統(tǒng)的放射、耦合、回流地電 位等的影響。其中對軌道電路的影響最大： 牽引電流與軌道電路信息同時(shí)經(jīng)過鋼軌傳輸帶來的問題a 、不可避免的干擾。兩個(gè)電流在一個(gè)通道中傳輸，而且 要保證回流的暢通， 所以在電氣化鐵路中 480 型的軌道電路 已經(jīng)不適。（ 480 型的軌道電路主要是依靠電流的大小來反 映區(qū)段的占

9、用或者是空閑，而且是 50HZ 的電流）。因此在 電氣化鐵路使用了 25HZ 的軌道電路， 首先避免了 50HZ 的 牽引電流對信號軌道電路的干擾，以及高次諧波的干擾。b、不平衡電流。從理論設(shè)計(jì)講流經(jīng)兩根軌條的牽引電流 Ic是每一根軌條上電流之和，同時(shí)這兩根軌條上流過的電流 相等。即：IC1+IC2=IC,IC仁IC2.只有這梯狀才稱得上是平衡電流。也只有是這樣的平衡電流流經(jīng)兩軌條使信號電流受 的干擾為零。而在實(shí)際設(shè)備使用中，絕對相等、絕對平衡是 不存在的，一旦出現(xiàn)流經(jīng)兩軌條的電流不相等IC1不等于IC2或，就稱為是不平衡電流。衡量不平衡電流大小的指數(shù) 一般稱為不平衡電流系數(shù)（即不平衡率 K=

10、）.我國現(xiàn)規(guī)定不平衡電流系數(shù)一般要小于5%。也就是說，當(dāng)不平衡電流系數(shù)大于5%時(shí)，就有可能造成對信號設(shè)備的侵害和干擾。所 以說查找產(chǎn)生不平衡電流的原因，消除各種產(chǎn)生不平衡電流 的因素，是電務(wù)維修人員在電氣化區(qū)段提高信號設(shè)備使用穩(wěn) 定性的一項(xiàng)重要工作，值得引起高度重視。（不平衡電流系數(shù)并不是一個(gè)不變的常數(shù)，即不平衡電流系數(shù)是牽引電流、 大地電導(dǎo)、道碴電阻、鋼軌阻抗、牽引網(wǎng)型、甚至扼流變壓 器參數(shù)等的函數(shù)。而且它同牽引電流也不是簡單正比例的關(guān) 系，在這方面還有待于進(jìn)一步研究和探討。I C1I C111* QIC11 '1 子j.I S1GISY I >J i J3G% r< 1

11、 >i >- i rvIIA1 C2、 | 1J !I C2信號 線圈軌道 線圈c、軌道電路設(shè)備可以造成不平衡電流的原因有：軌道電路鋼絲繩引接線不符合規(guī)格（截面不小于 42 平方 毫米）或者接觸不良產(chǎn)生接觸電阻過大。應(yīng)該至少采用一塞 一焊 ;兩鋼軌線路狀態(tài)的不一致。 （如岔線、渡線）造成兩條 軌道流過的電流差距較大 ;連接設(shè)備造成的接觸電阻不一致。 如鋼絲繩引接線長短不同， 連接方式的不同 ;扼流變壓器的線 圈的阻抗差異較大，或者軌道電路絕緣破損等。 不平衡電流的干擾主要有：穩(wěn)定干擾和沖擊干擾穩(wěn)定干擾： 某一牽引變電所由于某種原因解列時(shí)，供電系 統(tǒng)處于越區(qū)供電狀態(tài)，由于列車位移和機(jī)

12、車需要的電流的不 斷改變所以鋼軌線路上的每一條軌道電路區(qū)段所受到的干 擾也隨著時(shí)間和列車運(yùn)行狀態(tài)而改變。沖擊干擾： 電力機(jī)車升弓空栽投入變壓器時(shí)，牽引電流回 流中，出現(xiàn)一個(gè)沖擊電流，由于這個(gè)瞬間的 50HZ 電流波形 中含有很強(qiáng)的諧波，在某種特定的條件下可能使軌道繼電器 誤動(dòng)。因此在維修中電務(wù)人員加強(qiáng)對軌道電路的檢查。克服： 采用一焊接一塞釘減少接觸電阻。其次，采用了長 鋼軌和無縫軌減少了接頭電阻對鋼軌網(wǎng)總的縱向電導(dǎo)的餓 影響，從而減少了對牽引電流漏泄的影響。d 、 牽引電流回流不暢。輕者可以使保安器熔絲燒斷，重者能使整個(gè)箱盒、整條電纜、成片設(shè)備全部燒壞。可以說對設(shè)備的安全構(gòu)成了極大的威脅。但

13、它又屬結(jié)合部位的問題，也就是說造成的原因不是電務(wù)設(shè)備單方面的。所以日常要加強(qiáng)檢查巡視，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)反映、協(xié)調(diào)，對供電等部門設(shè)備的問題要及時(shí)聯(lián)系解決，以防止造成較大的故障。就我們電務(wù)部門來說，主要從以下 兩方面著手：保證軌道接續(xù)線及線間和鋼軌間接觸線的完整和牢 固，扼流變壓器中性連接板、引接線和負(fù)供線（吸上線和回 流線）的可靠連接。在復(fù)線區(qū)段軌道電路加設(shè)線間連接線，并保證其完整 和牢固。8、其他電化區(qū)段電務(wù)設(shè)備的安全要求：（1）由于接觸網(wǎng)支柱的存在和站場、 區(qū)間電分段的設(shè)立， 為防止影響信號顯示和感應(yīng)電傷人，進(jìn)站信號機(jī)、高柱出站 信號機(jī)的位置發(fā)生變化，同時(shí)它們的外殼需做接地。 （說明） 每個(gè)信號

14、機(jī)機(jī)構(gòu)應(yīng)分別用直徑 10mm 的鋼筋或圓鋼與信號 梯子連接，梯子用 25mm 2 的銅纜接至專用貫通地線。信號 機(jī)構(gòu)與信號梯子應(yīng)可靠接地，連接良好。例如：進(jìn)站信號機(jī)機(jī)柱由 11 米改為 8.5 米機(jī)柱中心與 線路中心距離由 2.65 米加大到 2.9 米-3 米，燈光的中心下 降等。高柱信號機(jī)與接觸網(wǎng)距離不足 2 米的應(yīng)移設(shè)或改矮型。 變壓器箱中心距所屬線路中心的距離，不得小于 2100mm電纜盒中心距所屬線路中心的距離，不得小于1900mm扼流變壓器箱中心距所屬線路中心不得小于1900mm（2 ）交叉渡線、復(fù)式交分道岔需增加二組鋼軌絕緣。舉例111|1111,1111L1111（3）正線包括

15、正線上的道岔區(qū)段和無岔區(qū)段裝置扼 流變壓器軌道中間點(diǎn)連線必須相連。站線要根據(jù)站場平面圖 而定，不然有可能造成迂回電路。 舉例 鋼軌間增設(shè)牽引連接線“一塞一焊”安全可靠的雙套方式， 保證牽引電流的流通。（4 ）絕緣鋼軌處增設(shè)扼流變壓器以使信號電流回路和牽 引電流回路分別流通互不干擾。（5）軌道電路接收輸入端加裝抗干擾適配器，軌道電路改為25HZ相敏電軌道路自動(dòng)閉塞改為ZPW2000 軌道電路。（6）信號電纜的敷設(shè)深度和線路平行距離相應(yīng)增加，同時(shí)各種信號設(shè)備增設(shè)保護(hù)接地。舉例：信號電纜允許與500V以下的電力電纜同溝鋪設(shè)。大于500V時(shí)應(yīng)單獨(dú)鋪設(shè)。要求：（1 ）、信號電纜與電力電纜間距離不得小于5

16、00毫 米。( 2 )、交叉鋪設(shè)時(shí)信號電纜應(yīng)該在上面，其交叉點(diǎn) 垂直距離不得小于 500 毫米。當(dāng)小于 500 毫米時(shí)應(yīng)該采用 管道防護(hù)，將信號電纜電纜穿在管內(nèi)，管道兩端應(yīng)伸出交叉 點(diǎn) 1000 毫米。(3)軌道電路電受電端軌道繼電器線圈并接防護(hù)盒將 干擾波濾掉。少信號電流衰耗。(4 )高柱信號機(jī)與接觸網(wǎng)距離不足2 米的應(yīng)移設(shè)或改矮型。(5 ) 電纜鋼帶、信號機(jī)梯子、機(jī)構(gòu)、箱盒外殼、轉(zhuǎn)撤 握柄、授受架等金屬體應(yīng)接安全地線，并確保接地良好。(6 ) 站場等電位線應(yīng)成樹枝狀，不能形成圈。(7) 上、下行線路間每1.5km時(shí)應(yīng)設(shè)完全橫向連接線， 兩完全橫向連接線之間2.0km時(shí)，應(yīng)加設(shè)簡單橫向連接。

17、( 8 ) 每 5km 鋼軌線路應(yīng)并聯(lián)一個(gè)空扼流，上下行線 等電位線通過空心線圈中心抽頭連接。( 9 )相鄰扼流變壓器箱中心連接板應(yīng)加設(shè)輔助連接線。(10) 扼流變中心連接板與鋼軌引接線應(yīng)保持絕緣。( 11 ) 25Hz 軌道電路受端變壓器變比應(yīng)固定在 1:30 使用，電壓調(diào)整由室內(nèi)調(diào)整變壓器解決。12 ) 吸上線附近的扼流變壓器容量應(yīng)適當(dāng)增大容量，一般采用（8001000A）。（13 ）信號設(shè)備各種地線不得與電力、房屋建筑、通信地線合用。信號地線與電力、房屋建筑地線（包括接地體和引 接線）之間的距離應(yīng)不小于 20m。（14）盡頭線無軌道電路的區(qū)段應(yīng)將兩根鋼軌短路連接。（15 ）車站進(jìn)站口正向

18、和反向線路間應(yīng)安裝等電位線，兩 進(jìn)站信號機(jī)間距離不足 2km的選擇供電回流（變電所）近的一 端設(shè)置等電位線即可。（16）信號防雷裝置、電纜屏蔽等應(yīng)與貫通地線連接，嚴(yán)禁接至扼流變壓器中間連接板（線）。干線電纜及與鋼軌線路平行敷設(shè)大于500米的支線電纜的屏蔽地線應(yīng)兩端接入貫 通地線，特殊地點(diǎn)可獨(dú)立設(shè)置地線接地。橫向連接線設(shè)置標(biāo)準(zhǔn) （1）軌道接地必須通過完全橫向連接實(shí)現(xiàn)。兩個(gè)完全橫向連接的距離不得小于1500m，見下圖I> 1500m> 11500mk>1完全橫向連接（2）兩個(gè)完全橫向連接的距離大于等于2000m時(shí)，兩者之間應(yīng)增加一簡單橫向連接，簡單橫向連接之間的距 離不得小于 1

19、000m。> 2000mOF »1癱一簡單橫向連接'J HUL> 1000m|> 1000m簡單橫向連接9、電化區(qū)段對人身安全要求(1)電氣化區(qū)段電務(wù)段必須認(rèn)真組織有關(guān)職工學(xué)習(xí)電化氣區(qū)段安全的有關(guān)規(guī)定，并嚴(yán)格執(zhí)行。按規(guī)定對有關(guān)職工 進(jìn)行考試，考試合格后，方可作業(yè)(考試成績90分為合格，以后每年定期進(jìn)行)。(2 )新建的電氣化鐵路在接觸網(wǎng)接電的十五天前，電務(wù)段要把接電日用書面通知各領(lǐng)工區(qū)、工區(qū)及所有有關(guān)人員。從此開始視為接觸網(wǎng)帶電，所需要的作業(yè)均須按帶電要求辦理。(即自第一次受電開始，在未辦理停電接地手續(xù)之前，均按有電對待。)(3) 在電化區(qū)段，除專業(yè)人員按規(guī)

20、定作業(yè)外，所有職工和所攜帶物件，(如長桿、導(dǎo)線等)與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電 部分，必須保持 2 米以上的距離，與回流線有 1 米以上的距 離；當(dāng)行人持有木棒、竹桿、彩旗、皮鞭等高長物件，過道 口走近接觸網(wǎng)下，不準(zhǔn)高舉揮動(dòng)，須使物件保持水平狀態(tài)走 過道口。（ 4 ）在電化區(qū)段職工不準(zhǔn)登上機(jī)車車輛頂部或翻越車頂 通過線路。（5）在電化區(qū)段，通過鐵路平交道的汽車、自行車等運(yùn) 輸工具裝載的貨物高度（從地面算起、下同）不得超過 4.2 米和觸動(dòng)道口限界門的活動(dòng)橫板或吊鏈。 裝載高度超過 2 米 以上的貨物上嚴(yán)禁坐人。（6）在電化區(qū)段所有接觸網(wǎng)支柱有懸掛或涂有“禁止攀 登”“有電危險(xiǎn)”警告牌，電務(wù)人員禁止在支架

21、上搭掛衣物， 攀登或在支柱旁休息。（7）禁止通過任何物體，如棒條、圈尺、導(dǎo)線、水流等 與接觸網(wǎng)的各導(dǎo)線及相連部件相接觸。在距接觸網(wǎng)支柱及接 觸網(wǎng)帶電部分 5m 范圍以內(nèi)的所有金屬機(jī)構(gòu)物必須設(shè)置安全 接地裝置。（8）嚴(yán)禁向接觸網(wǎng)上搭掛繩索等物，一旦發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)上 掛有線頭等物，不準(zhǔn)接觸。當(dāng)發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)導(dǎo)線斷線接地要遠(yuǎn) 離接觸網(wǎng)導(dǎo)線接地處十米以外，并將該處加以防護(hù)，立即通 知有關(guān)部門派人處理。說明 ：（當(dāng)你已經(jīng)在 10 米范圍內(nèi)時(shí)）會(huì)產(chǎn)生跨步電壓。如 何脫離跨步電壓的危險(xiǎn)區(qū)：電氣設(shè)備發(fā)生接地故障時(shí)，接地電流由接地點(diǎn)作半球狀 向大地?cái)U(kuò)散，大地表面各點(diǎn)的電位不同，且離接地地點(diǎn)越遠(yuǎn) 電位越低，直至 20m

22、以外可視為零電位。此時(shí)，人站在接 地短路回路上，兩腳間就受到地面上不同之間的電位差，稱 為跨步電壓。跨步電壓將沿人的兩腳產(chǎn)生電流，致使雙腳抽 筋而跌倒，并因電流流經(jīng)人體的重要器官而造成危害。 發(fā)生有跨步電壓危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)單足或并足跳離危險(xiǎn)區(qū)，亦可沿 半徑垂直方向邁小步慢慢退出。 發(fā)生高壓（對地電壓為 250V 以上）接地故障時(shí)，在切斷電流之前，任何人與接地點(diǎn)的距 離，室內(nèi)不得小于 4m ，室外不得小于 8m 。必須進(jìn)入上述 范圍作業(yè)時(shí)，作業(yè)人員要穿絕緣靴。實(shí)踐證明，穿著絕緣靴 是防止跨步電壓的一種最佳措施。發(fā)現(xiàn)有人觸電時(shí)，首先應(yīng)使觸電著迅速脫離電源。為此： 如隔離開關(guān)距觸電者較近，應(yīng)立即拉開開關(guān)，

23、切斷電源。 如隔離開關(guān)距離觸電者較遠(yuǎn)，來不及切斷電源時(shí)，救護(hù)人員 應(yīng)穿著絕緣鞋，戴上絕緣手套，使用絕緣棒使觸電者脫離電 源。 采用拋線短路法，即用一根金屬導(dǎo)線，一端牢固地接在鋼軌 上，另一端拋掛在接觸網(wǎng)上，迫使電源開關(guān)跳閘。拋線地點(diǎn) 應(yīng)距觸電者靠牽引變電所一側(cè) 10m 以外，并注意防止短路 電流傷人。沒有切斷電源以前，不要赤手直接或間接使用非 絕緣物件接觸觸電者(此時(shí)已成為帶電體) ，以防救護(hù)者本 人觸電。在切斷電源的同時(shí)，要做好觸電者再次摔倒跌傷的 防護(hù)措施。例如，觸電開始時(shí)由于肌肉收縮而緊握帶電體； 斷電時(shí)，手就松開，就可能從高處跌下，加重傷勢。( 9 )在距離接觸網(wǎng)帶電部分不足 2 米的

24、建筑物上作業(yè)時(shí)， 必須在辦理了接觸網(wǎng)停電手續(xù)，裝設(shè)了可靠的臨時(shí)接地線， 設(shè)專人監(jiān)護(hù)的情況下方可進(jìn)行。作業(yè)結(jié)束，接觸網(wǎng)工要確認(rèn) 所有工作人員都已進(jìn)入安全地點(diǎn)，并拆除臨時(shí)接地線后，方 可向電調(diào)報(bào)告完工，辦理恢復(fù)送電手續(xù)。具體遵照下列規(guī)定： 施工負(fù)責(zé)人要向電力調(diào)度員提出接觸網(wǎng)停電申請書， 申請書應(yīng)明確指出施工地點(diǎn)、施工所需時(shí)間、施工開始時(shí)間 及作業(yè)特點(diǎn)，對于有計(jì)劃的作業(yè)，申請書應(yīng)于施工前兩天提 出。(2) 只有在接到電力調(diào)度員許可停電施工的命令， 并有接 觸網(wǎng)工區(qū)指定的接觸網(wǎng)工安設(shè)臨時(shí)接地線之后，方可開始施 工。施工時(shí)接觸網(wǎng)工必須在場監(jiān)護(hù)，在有關(guān)電氣安全方面， 施工領(lǐng)導(dǎo)人必須聽從接觸網(wǎng)工的指導(dǎo)。(3

25、) 施工結(jié)束， 接觸網(wǎng)工要確認(rèn)所有工作人員都已在安全 地點(diǎn)后， 方可拆除臨時(shí)接地線， 并通知電力調(diào)度員施工結(jié)束， 在拆除臨時(shí)接地線后嚴(yán)禁再進(jìn)行施工。說明； 靠近帶電體作業(yè)時(shí)，需設(shè)專人監(jiān)護(hù)。根據(jù)有關(guān)資料介紹， 30% 左右的觸電傷亡事故都是在靠 近帶電體作業(yè)的情況下發(fā)生的。可見靠近帶電體作業(yè)對人身 安全的威脅相當(dāng)大。靠近帶電體作業(yè)容易發(fā)生觸電事故的重要原因之一是 沒有設(shè)專人監(jiān)護(hù)或監(jiān)護(hù)不當(dāng)。設(shè)專人監(jiān)護(hù)是因?yàn)槿藗冊谶M(jìn)行 緊張的工作時(shí)，思想高度集中在作業(yè)上，容易忘記周圍環(huán)境 靠近高壓帶電體，難免做出危及人身安全的動(dòng)作。設(shè)專 人監(jiān)護(hù)，監(jiān)護(hù)人可以及時(shí)提醒操作者應(yīng)注意的事項(xiàng)，隨時(shí)糾 正操作者的錯(cuò)誤動(dòng)作，防止

26、觸電事故發(fā)生。防護(hù)人員做的是“人命關(guān)天”的工作，所以應(yīng)認(rèn)真履行 自己的職責(zé)。 防護(hù)人員在監(jiān)護(hù)時(shí)， 應(yīng)自始自終集中精力監(jiān)護(hù)， 不得從事與防護(hù)無關(guān)的其它工作。如因特殊情況必須離開作 業(yè)組時(shí)，應(yīng)指定安全等級合格的人員代替。否則，應(yīng)停止作 業(yè)。(4) 當(dāng)接觸網(wǎng)的絕緣不良時(shí)，在其支柱、支撐結(jié)構(gòu)及其金 屬結(jié)構(gòu)上， 在回流線與鋼軌的連接點(diǎn)上， 都可能出現(xiàn)高電壓， 因此，平常應(yīng)避免與上述部件接觸，當(dāng)接觸網(wǎng)絕緣損壞時(shí)， 禁止與之接觸。(5) 電氣化鐵路附近發(fā)生火災(zāi)時(shí)必須立即向段調(diào)度匯報(bào)并 通知列車調(diào)度員或接觸網(wǎng)工區(qū)值班人員，在用水或一般滅火 器澆滅離接觸網(wǎng)觸帶電部分不足 4 米的燃著物體， 接觸網(wǎng)必 須停電。離

27、接觸網(wǎng)帶電部分超過 4 米的燃著物體，可不停電 用水澆，但必須使水流不向接觸網(wǎng)方向噴射(為此，消防人 員最好站在接觸網(wǎng)一側(cè)，向接觸網(wǎng)帶電部分相反方向噴水滅 火。若用沙土滅火時(shí)，距接觸網(wǎng)在 2 米以上時(shí)，可不停電。 (說明) - 接觸網(wǎng)附近發(fā)生火災(zāi)時(shí)，應(yīng)立即向列車調(diào)度員、 電力調(diào)度員或接觸網(wǎng)工區(qū)等值班人員報(bào)告，組織有關(guān)人員滅 火，再根據(jù)火災(zāi)地點(diǎn)、火勢和消防滅火的需要，確定接觸網(wǎng) 是否停電。(6) 對非電化區(qū)段的有關(guān)人員臨時(shí)進(jìn)入電化區(qū)段作業(yè)時(shí)， 應(yīng)由分配工作部門的負(fù)責(zé)人向有關(guān)人員認(rèn)真宣傳電化區(qū)段 安全事項(xiàng)，并履行簽字手續(xù)。(7) 雷雨、風(fēng)雪天氣，在電氣化區(qū)段內(nèi)行走，要遠(yuǎn)離線路 為宜。10 、電化區(qū)

28、段作業(yè)安全規(guī)定(1) 高柱信號機(jī)作業(yè)在高柱信號機(jī)上作業(yè)規(guī)定：a、首先檢查各部分的地線連接是否良好(就是檢查信號 機(jī)梯子的接地線，以及信號機(jī)的機(jī)構(gòu)和信號機(jī)梯子的地線是 否連接良好，在個(gè)別路局的標(biāo)條規(guī)定中對檢查地線也做了硬 性規(guī)定，必須要用手錘敲擊進(jìn)行檢查是否接觸良好牢固)b 、一人監(jiān)護(hù)一人作業(yè)，人身攜帶的物件甚至在高柱信號 機(jī)上作業(yè)時(shí)人的瞬間動(dòng)作也不能侵入與接觸網(wǎng)、回流線的安 全距離。c 、距離接觸網(wǎng)不足 2 米，回流線不足 1 米的信號機(jī)在沒 有辦理停電的前提下嚴(yán)禁作業(yè)。并且在該信號機(jī)處要專設(shè)立 明確的警告牌。說明：各工區(qū)應(yīng)配備測量距接觸網(wǎng)帶電部分 2 米的專用測試 工具，并確保測試工具完好。

29、在電氣設(shè)備未開通前應(yīng)建立完 整的信號機(jī)構(gòu)與接觸網(wǎng)帶電部分的距離的檔案。d 、雷電暴風(fēng)雨的天氣中禁止人員在信號機(jī)上作業(yè)。e、拆裝信號機(jī)機(jī)柱、機(jī)構(gòu)、梯子等時(shí)必須要停電進(jìn)行拆裝（2）軌道電路作業(yè)：a、在軌道上作業(yè)，嚴(yán)禁中斷牽引電流回路，凡是有可能 中斷的，必須先做好防護(hù)工作。各種軌道連接線必須細(xì)檢細(xì) 修，嚴(yán)防雙斷。每個(gè)工區(qū)應(yīng)配備截面不小于 70 平方毫米的 “兩橫一縱”連接線。 （用勾鎖夾牢固的與鋼軌連接，配備 的線有多種： 2.5 米、 5 米、 10 米、 50 米）b、 發(fā)現(xiàn)扼流變壓器中心連接線（板）、扼流變壓器、軌 道電路送受電端的扼流變壓器引接線一側(cè)雙斷、站內(nèi)橫向連 接線、區(qū)間用于牽引電流

30、返回的橫向連接線等因故損壞時(shí)（包括更換以上設(shè)備時(shí)） ，不得擅自處理，必須通知有關(guān)部 門，并按有關(guān)規(guī)定，做好安全防護(hù)，采取保證牽引電流暢通 手續(xù)后，方準(zhǔn)處理。 （工作實(shí)例）c、更換扼流變壓器在車站給點(diǎn)后，先按照下圖 1所示將所屬軌道區(qū)段的兩條鋼軌與相鄰區(qū)段的扼流變壓器的中心點(diǎn)用回流連接線連 通，保證接觸良好。卸下扼流箱上的軌道聯(lián)接線盒中心連接 線，將舊扼流箱拆下，換上新扼流箱，并將固定螺絲和內(nèi)部 的線頭緊固良好，最后，拆除回流連接線。（被更換的扼流變壓器）圖1d、更換扼流變壓器箱連接線在車站給點(diǎn)后，更換扼流變壓器連接線時(shí)，將被更換的連 接區(qū)段的兩根鋼軌與相鄰區(qū)段扼流變壓器中心聯(lián)接板仍按 圖1用回

31、流線連通，接著拆除被更換的連接線，并用砂皮打 磨舊孔，安裝新連接線。在確認(rèn)新連接線可靠后，方可拆除 回流連接線。e、更換兩相鄰扼流變壓器中心連接線在要點(diǎn)后，用回流連接線將兩個(gè)區(qū)段的雙軌條分別橫向連 通，再用一條回流連接線將絕緣節(jié)縱向連通，如圖2，然后，拆除舊中心連接線，在確認(rèn)新連接線可靠后，方可拆除回流 線。19 橫向回流連接線縱向回流連接線圖2f、 更換兩相鄰扼流變壓器帶吸上線（回流線）的中心連 接板時(shí)也需要在更換前作好“兩橫一縱”臨時(shí)回流線連接線 的連接并將吸上線或回流線臨時(shí)溝通至鋼軌，連接好后再由 供電人員配合撤下吸上線 （回流線）嚴(yán)禁私自撤下吸上線（回 流線），裝好中心連接板后，再連接

32、好吸上線（回流線） ，全 部接好后再撤除“兩橫一縱”臨時(shí)回流線。g、配合工務(wù)更換鋼軌應(yīng)有工務(wù)部門作好防護(hù)說明：配合工務(wù)更鋼軌時(shí)注意事項(xiàng)配合工務(wù)更換鋼軌一般分為兩種情況：一種是普通軌道 電路區(qū)段內(nèi)的鋼軌；別一種是軌道區(qū)段終、始端帶鋼軌絕緣 處的鋼軌。第一種位置處鋼軌更換時(shí)只要將軌端接續(xù)線的塞 釘孔鉆好（有舊孔時(shí)需要用砂布打磨除銹，所以也要重新鉆 孔），再用回流連接線（“一縱”即可）跨過待換的鋼軌溝通 回流，然后才能打下鋼軌接續(xù)線，拆舊軌換新軌。新軌換好 后，打好接續(xù)線，才能撤下“一縱”回流線。20第二種情況，更換絕緣處的鋼軌，就相對復(fù)雜了，除按 要求準(zhǔn)備鋼軌鉆孔外，還需要用“兩橫一縱”回流線跨過

33、絕 緣節(jié)和被換鋼軌連接好，保證回流暢通，然后才能拆絕緣、 扼流變壓器連接線以及接續(xù)線。 待新軌換好后， 應(yīng)裝好絕緣， 連接好扼流變壓器連接線和軌端接續(xù)線。隨后才能撤除回流 線。h 、更換軌道電路絕緣時(shí)，應(yīng)在確認(rèn)扼流變壓器連接線 和相鄰兩軌道扼流變壓器中心連接線等各部位連接良好接 后，方可進(jìn)行工作。i、在電氣化區(qū)段，檢查軌道電路時(shí)，當(dāng)軌道絕緣變壓器 與扼流變壓器連接的低壓線圈斷開之前，禁止切斷其高壓線 圈回路。j、當(dāng)進(jìn)行扼流變壓器次側(cè)的有關(guān)開路作業(yè)時(shí)（如更換 軌道變壓器；更換軌道變壓器與扼流變壓器間電纜、配線； 更換軌道變壓器箱內(nèi)端子板、保安器、調(diào)整軌道電壓等）都有可能使H次側(cè)出現(xiàn)高電壓， 所以

34、要在工作前，先作好防護(hù)， 可將扼流變壓器I次側(cè)短路，或在軌道上使用 “兩橫一縱” 回流線防護(hù)，然后方可開始工作，待工作完畢后再撤除短 路線或“兩橫一縱”回流線。如此項(xiàng)工作需反復(fù)進(jìn)行（如電 壓調(diào)整）時(shí)，每次都應(yīng)進(jìn)行防護(hù)。k、正線包括正線上的道岔區(qū)段和無岔區(qū)段裝置扼流 軌道電路中間點(diǎn)連線相必須連接 電氣化區(qū)段軌道電路的極性交叉測試由于電氣化區(qū)段牽引電流的存在，流經(jīng)兩根鋼軌的牽引 電流存在著不平衡性，以及相鄰兩軌道電路區(qū)段鋼軌絕緣可 能破損的原因，所在用非電氣化區(qū)段的電壓法來測量相鄰軌 道電路的相位交叉，極易產(chǎn)生誤判，所要要測試極性交叉還 是利用相位表直接測量最為準(zhǔn)確、方便。(3) 其他信號設(shè)備的作

35、業(yè)a、整修電纜時(shí)，應(yīng)先確認(rèn)電纜外皮與電纜屏蔽地線連接牢固接觸良好，同溝內(nèi)數(shù)條電纜外皮焊接良好，方可開始作 業(yè)。進(jìn)行電纜纜故障處理時(shí)要先帶好高壓絕緣手套，穿好絕 緣靴、站在絕緣墊上將故障電纜斷開的兩頭另時(shí)接地，并確 認(rèn)同溝的其它電纜接地良好后才能進(jìn)行作業(yè)，作業(yè)完畢后將 電纜外皮重新接好才可以拆除另時(shí)線b、在對電化區(qū)段進(jìn)行信號設(shè)備檢查、維修保養(yǎng)、處理故障時(shí)，應(yīng)按規(guī)定正確使用高壓的絕緣防護(hù)用品，如高壓絕緣 手套，絕緣靴、絕緣墊等。對電化區(qū)段安全防護(hù)用品要建立 使用保管辦法。c 、檢查繼電器箱、架和控制臺(tái)時(shí)，必須確認(rèn)繼電器箱、架 和控制臺(tái)設(shè)備接地良好， 并要穿絕緣靴和站在絕緣墊上進(jìn)行 工作。d、對發(fā)生過接觸網(wǎng)和地之間強(qiáng)放電的地點(diǎn)，應(yīng)將周圍地區(qū)的電氣設(shè)備進(jìn)行全面認(rèn)真的撿查，更換不良的設(shè)備。11 、觸電及救護(hù)的常識（1）觸電常識及其常見種類電流通過人體叫觸電。人體通過電流時(shí)，會(huì)產(chǎn)生各種不 同的傷害，輕則手肢發(fā)麻、發(fā)熱，皮膚燒傷，外部組織受到 局部損害；重則全身肌肉痙攣，呼吸困難，心臟麻痹，直至 死亡，這是最嚴(yán)重的觸電事故。 常見的觸電情況主要有以下幾種：（1）人體碰觸帶電的導(dǎo)體；（2）人體碰觸絕緣損壞的電氣設(shè)備；（ 3 ）人站在接地電流通過的地面上；（4）人體與高壓帶電體之間不足規(guī)定的最小安全距離， 形成帶電體對人體放電；誤