1、行 車 組 織 規 則太 原 鐵 路 局2014年9月目 錄總 則1用語說明2第一章 技術設備3第1條技術設備資料管理的規定（普速技規第8、9、236條）3第條技術設備管理分工的規定3第3條 技術設備全面檢查規定（技規第21條）9第4條技術設備專項檢查規定(技規第22條)9第5條信號設備加鎖、加封及設有計數器的按鈕使用規定(技規第64條)9第6條 電動轉轍機手搖把(速動扳手)保管使用規定(技規第49條)10第7條道岔加鎖后鑰匙保管規定(技規第237、305條)10第8條道口設置、拆改及設備維修、管理規定(技規第50條)10第9條車站裝設軌道電路絕緣地點的規定11第10條機車停車位置標、電力機車

2、禁停標設置規定11第11條牽引變電所供電范圍及接觸網分相位置11第12條 貨物列車列尾裝置管理、使用規定(技規第253、254條)11第13條旅客列車列尾系統的管理、使用規定(技規第254、255條)12第14條行車設備使用及試驗(試用)規定(技規第6、7、8條)13第15條自輪運轉特種設備管理規定13第16條車站道岔清掃規定(技規第237條)13第17條鐘表的配置、校對、檢查、修理及時鐘校準規定(技規第228條)13第18條 無線調車燈顯設備使用、維修及管理規定(技規第282條)13第19條 無線調車機車信號和監控系統(STP)管理、維修規定(技規第282條)13第20條列檢有關設備檢修規定

3、(技規第174條)14第21條 響墩、火炬、短路銅線的保管、試驗及使用規定14第22條設于線路右側的信號機14第23條GSM-R手持終端身份識別模塊(SIM卡)使用規定(技規第127、130條)14第24條區間通話柱、桿上接線盒和攜帶電話機的管理規定14第25條行車備品配置規定14第26條 信息系統設備管理規定(技規第146153條)14第二章 編組列車16第27條 客車編入貨物列車的規定(技規第252條)16第28條 貨物列車機車與車輛摘解車鉤、軟管作業程序的規定16第29條 貨車編組隔離的規定(技規第250條)16第30條 車輛翻卸前后及進入解凍前后技術檢查的規定(技規第276條)16第3

4、1條固定編組、循環使用車組技術作業規定(技規第268條)16第32條企業自備機車(含出租機車)、車輛、自輪運轉特種設備過軌的規定(技規第249條)16第33條特種車輛在列車中編掛位置的規定16第34條動車組以外旅客列車編組的規定(技規第247、252條)17第35條回送機車及鐵路救援起重機編入列車規定(技規第257條)17第36條在超過20的坡道上列車制動限速的規定17第37條貨物列車編掛關門車的規定(技規第262、274條)19第38條 貨物列車技術檢修作業時間規定(技規第268、274條)19第39條 客、貨列車制動機試驗類型及程序20第40條 列檢作業安全防護的規定(技規第437條)21

5、第41條 貨運檢查作業規定(技規第277條)21第42條 專用線、專用鐵路技術檢查規定21第43條 掛運成組貨物車輛的規定21第44條 破損車輛回送編掛的規定(技規第249、262條)22第45條 路用客車使用的規定22第46條 路用貨車檢修的規定22第47條 軌道檢查車、接觸網檢測車、電務試驗車、牽引試驗車編掛規定22第三章 調車工作23第48條貨物列車在中間站調車作業的規定(技規第284、285條)23第49條CTC區段中心操作方式下的車站調車作業規定23第50條調車作業計劃的編制及傳達規定(技規第288、289條)23第51條調車作業“要道還道”的規定(技規第292條)24第52條調車速

6、度的規定(技規第293條)24第53條機車不連結軟管調車時的速度規定(技規第293、295條)24第54條瞭望距離不足100m的調車作業規定(技規第293條)24第55條調動裝有爆炸品、氣體類危險貨物的車輛及一級易燃液體的罐車時的規定(技規第293條)25第56條調動裝有超限及跨裝貨物車輛的規定(技規第293、296條)25第57條溜放調車的規定(技規第294條)25第58條迂回線、專用線走行線停放車輛的規定(技規第305、306條)25第59條車輛防溜的規定(技規第306條)25第60條機械冷藏車運用及調動的規定(技規第180、184、296條)26第61條手推調車的規定(技規第298條)2

7、6第62條同一線路調車作業的規定26第63條調動旅客列車車底及乘坐旅客車輛的規定(技規第293條)27第64條貨物線、專用線、段管線取送調車作業的規定27第65條車輛空重車手動調整裝置(空重閥)調整的規定27第66條盡頭線取送車的規定(技規第293條)27第67條越出站界及跟蹤出站調車的規定(技規第302、303條)27第68條站內裝卸作業的防護規定(技規第437條)28第69條簡易緊急制動閥管理使用的規定28第70條調車作業推進掛車的規定29第71條在正線、到發線上調車作業的規定(技規第300、301條)29第72條駝峰作業與鐵鞋制動的規定(技規第289、294、296條)29第73條人力制

8、動機制動的規定(技規第290條)29第74條高坡地段取送車規定30第75條企業自備機車擔當車站調車作業規定30第76條電氣化區段調車的規定30第四章 行車閉塞31第77條調度集中系統(CTC)操作模式與方式劃分規定(技規第98條)31第78條CTC區段辦理預告(閉塞)規定31第79條線路所行車閉塞規定(技規第313條)31第80條自動站間閉塞行車規定(技規第318條)33第81條列車進入閉塞區間行車憑證的規定33第82條管內行車閉塞方式的規定(技規第309條)33第83條石太線自動閉塞特定行車規定33第84條通過信號機裝有容許信號時的規定(技規第316條)33第85條路票填寫的規定(技規第32

9、2、323條)33第86條閉塞機及控制臺上揭掛標志的規定34第87條雙線區段使用單線半自動閉塞方式行車組織規定34第88條調度命令下發形式及范圍的規定(技規第230、231條)34第89條特殊區段行車規定35第五章 接發列車36第90條車站接發列車作業程序、用語規定(技規第351條)36第91條動車組以外列車發車的規定(技規第362條)36第92條調度集中設備區段車機聯控規定36第93條調度集中系統車次號的添加和修改36第94條助理值班員接發列車顯示信號位置的規定(技規第360條)36第95條進站信號機外制動距離內進站方向為超過6下坡道的車站及接車規定(技規第353條)36第96條設有腰岔并設

10、進路信號機的線路接車規定36第97條變更接車時機的規定(技規第354條)37第98條旅客列車變更接車線路的規定(技規第355條)37第99條乘降所(點)發車辦法37第100條引導接車規定(技規第359、381條)37第101條列車報點及到開時刻規定(技規第360條)37第102條列車標志及完整的確認規定(技規第360條)37第103條禁止機外停車的車站37第六章 列車運行38第104條調度集中系統行車指揮規定38第105條樞紐地區及區間列車運行方向規定(技規第229條)38第106條機車乘務制度規定(技規第169條)38第107條電氣化區段列車運行規定38第108條臨時加開或停運單機規定(技規

11、第231條)38第109條貨物列車補機尾部加補規定(技規第256條)39第110條線路坡度超過12的區段單機掛車規定(技規第258條)39第111條長大下坡道區間全部試驗的規定(技規第274條)40第112條回送客車底的規定40第113條客車試運行規定41第114條超長列車運行規定(技規第247條)41第115條超軸貨物列車運行規定41第116條長鋼軌列車、龍門架車、軌排車運行的規定42第117條大型養路機械車運行規定(技規第389條)42第七章 施工作業43第118條 施工換裝過渡期間貨運機車臨時擔當客運任務時行車組織規定43第119條 行車設備檢查登記簿和行車設備施工登記簿登記簽認的規定4

12、3第120條 行車設備施工時的臨時行車的規定(技規第381條)43第121條 列車通過施工地點后即可施工的規定(技規第380條)43第122條 數個施工路用列車進入封鎖區間的規定(技規第382條)44第123條 自動閉塞區段施工路用列車跟隨列車進入區間的規定44第124條 在站內正線、到發線及區間路料卸車的規定(技規第384條)44第125條 防止將電帶人無電區的規定45第126條 電氣化區段施工配合的規定45第八章 非正常作業46第127條天氣惡劣難以辨認信號行車規定(技規第338條)46第128條旅客列車使用緊急制動閥的規定(技規第337條)46第129條車站行車設備發生故障后檢查及處理的

13、規定(技規第21條)46第130條車站監督器異常處理規定46第131條道岔聯鎖失效處置規定(技規第359條)46第132條發車進路信號機故障時的發車規定(技規第320、364條)47第133條貨物列車在區間內發生分離被迫停車后處理的規定(技規第369條)47第134條動車組以外旅客列車被迫停車后處理的規定(技規第366條)47第135條貨物列車在區間遇自動制動機故障或接觸網停電的處置規定(技規第366條)47第136條貨物列車在長大坡道上進行簡略試驗時機的規定48第137條列車必須立即退行的規定(技規第372條)48第138條事故救援工作的規定48第139條發生接觸網故障處理規定49第140條

14、發生弓網故障處理規定49第141條發現接觸網異狀時的處理規定49第142條軌道電路異常紅光帶處置的規定50第143條軌道電路分路不良處理規定50第144條列車占用表示丟失后處置規定51第145條雙管供風旅客列車漏風處置規定52第146條旅客列車雙管改單管供風處置的規定(技規第342條)52第147條旅客列車客車列尾裝置故障處理規定(技規第253、254條)52第148條自動閉塞區段按站間區間掌握行車規定52第九章 其他規定54第149條站細修訂及審批的規定(技規第236條)54第150條一般構造以外的其他道岔側向通過速度的規定(技規第46條)54第151條調度命令及各種書面許可的編號方法和保管

15、期限規定(技規第322條)55第152條到發線裝卸貨物的規定55第153條隔離開關操作的規定55第154條機車車載式軌道動態監測裝置管理規定56第155條鋼軌探傷人員攜帶儀器乘坐客車的規定56第156條鋼軌涂油器在旅客列車上安置的規定56第157條紅外線軸溫檢測管理及預報、處理規定(技規第174條)56第158條行車人員佩戴臂章的規定(技規第244條)57第159條巡守人員迎送列車的規定58第160條影響信號顯示、供電設備樹木的處理規定(技規第410條)58第161條客車采暖及防暑降溫工作的規定(技規第26條)58第十章 附則60第162條解釋60第163條施行時間60附表1接觸網限界不符合技

16、規要求的處所61附表2加鎖、加封、設有計數器的行車設備名稱62附表3牽引變電所供電臂供電范圍63附表4 設于線路正方向右側的信號機71附表5行車備品表73附表6 翻車機、解凍庫技檢作業情況表77附表7鐵路車輛禁止溜放和限速連掛表78附表9 進站信號機外制動距離內進站方向為超過下坡道的車站80附表10禁止機外停車的車站82附表11 救援列車分布地點及其擔當區域848總 則一、普速鐵路行車組織規則是依據中國鐵路總公司鐵路技術管理規程(普速鐵路部分)的規定，并結合我局的具體情況和生產實踐制定的具體規則，是我局普速線路行車組織的基本技術規章。二、各部門、各單位除認真貫徹執行鐵路技術管理規程(普速鐵路部

17、分)及鐵路總公司頒布的有關規定外，均須嚴格執行本規則的規定。任何部門、單位、個人不得違反本規則的規定，不得制定與本規則相抵觸的規定。三、普速鐵路行車組織規則適用于除大西高速線長風街線路所(不含)至永濟北站局界及太原南大西場、石太場至動車所間動車上下行走行線、大西場與石太場間聯絡線、太原動車運用所以外的局管內普速鐵路，銜接國鐵的專用鐵路比照本規則執行。高速鐵路行車組織細則適用于大西高速線長風街線路所(不含)至永濟北站局界及太原南大西場、石太場至動車所間動車上下行走行線、大西場與石太場間聯絡線、太原動車運用所。重載鐵路行車組織執行重載運輸技術管理規則，未明確部分執行本規則。用語說明1.技規:鐵路技

18、術管理規程(普速鐵路部分)。2.行規:普速鐵路行車組織規則。3.重規:重載運輸技術管理規則。4.站細:車站行車工作細則。5.段細:段行車工作(管理)細則。6.超過、不足、以上、以下、以內、以外:不包括本數。7.及其以上、及其以下:包括本數。8.信號機前方(外方)、后方(內方):信號機顯示的方面為前方(外方)，反之為后方(內方)。9.前方站、后方站:列車開向而尚末到達的車站為前方站，列車已越過的車站為后方站。10.隔開設備:系指安全線、避難線，有聯鎖裝置能起隔開作用的道岔。11.按站間區間掌握:在自動閉塞區間因特殊原因，不改變原閉塞方法，僅按站間區間間隔放行列車，即在前行列車到達前方站后，方可放

19、行后續列車。列車在區間仍按通過信號機的顯示要求運行。12.線路坡度(以千分率。表示):斜坡起止點間的高程差與水平距離之比值，則為線路坡度，即線路實際坡度。如在一段線路內有多處線路坡度時，這段線路內所有不同坡度線路兩端的高程差與水平距離比值之加權平均，即為線路平均坡度；如把線路曲線和隧道對列車產生的阻力換算為線路坡度，并參與實際坡度的計算，則為線路換算坡度。單機掛車、岔線取送車及調車作業、中間站利用本務機車調車、手推調車、車輛防溜規定中的坡度除已明確的外系指該線(股道)的線路實際坡度；長大下(上)坡道區間和列車在超過20坡度的區間被迫停車規定中的坡度系指該區間的線路平均坡度；進站信號機外制動距離

20、內進站方向的坡度系指該制動距離內的換算坡度。13.調車機車:專門用于車列的解體、編組、轉線及車輛的取送等調車作業的機車。14.區域調車機車:在兩個及以上車站調車作業的調車機車統稱區域調車機車。15.前端:列車或車列最前一輛車的前端。16.尾部:列車或車列的最后一輛車。17.后部:列車或車列后部(含最后一輛車)的適當位置。18.前部:列車或車列前部(含最前一輛車)的適當位置。19.車列:若十車輛連掛在一起，無機車和列車標志。20.車組:2輛及以上車輛連掛在一起。3輛及以下為小組車；46輛為中組車；7輛及以上為大組車。21.一鉤:單機或機車連掛車輛，由一股道去另一股道，并變更運行方向的調車作業。2

21、2.一批作業:指一次下達的調車作業計劃鉤數，通常填寫在一張調車作業通知單上。23.越區:越出站細劃分的調車作業區域。24.轉場:機車牽引或推送車列由一車場轉往另一車場的調車作業。25.關門車:關閉制動支管的截斷塞門，車輛能通風，但本身不起制動作用。26.交接線:在編組場內為車場間進行車輛交換而設置的線路或路企之間交換車輛的線路。27.集控站:CTC區段由列車調度員直接辦理接發列車作業的車站(含線路所)為集控站。28.非集控站:CTC區段由車站或線路所值班員直接辦理接發列車作業的車站(含線路所)為非集控站。第一章 技術設備第1條技術設備資料管理的規定（普速技規第8、9、236條）1.新建、改建鐵

22、路行車設備及建(構)筑物，在交付使用前，項目管理部門和項目管理機構組織施工單位于開通1個月前向設備管理單位提供竣工資料，經設備管理單位審核蓋章后提前30天向使用單位、業務處室按以下內容提報(既有設備發生更改時，由設備單位提供相應技術資料):(1)工務部門應提供線路(包括駝峰)平面及縱斷面圖，標明坡度、曲線及起訖點；線路編號、名稱，股道鋼軌類型、全長及有效長起止點、線路間距；道岔編號、道岔類型及正線道岔尖軌尖端里程、道岔側向運行的速度限制、警沖標位置，車站的中心里程；進站信號機外制動距離內的線路實際坡度及曲線半徑，區間內長大橋梁、隧道的孔跨式樣、中心里程、起訖里程及限界資料，隧道內線路數量、中心

23、里程、起訖里程及限界資料，車站及橋梁、隧道防災系統、道口、平過道運用維護資料。(2)電務部門應提供標明信號樓、信號機(名稱、號碼、位置、距線路中心線距離)、道岔坐標、道岔編號、侵限絕緣、正線及到發線有效長的信號平面布置圖(注明接發超限列車的線路)，聯鎖圖表，控制臺盤面圖及使用說明書(計算機聯鎖設備、CTC設備、納入聯鎖的脫軌器使用說明書)。通信段應提供通信設備、視頻系統等使用說明及區間通信設備情況。(3)房建部門應提供候車室、天橋、地道、倉庫、行車房舍、風雨棚、站臺等建(構)筑物的平面圖及限界資料。(4)供電部門應提供區段(含車站)接觸網導線最低高度、支柱側面限界，分段、接觸網終點標、分相絕緣

24、器、關節式分相的位置，分區所、開閉所、牽引變電所的位置，供電臂范圍，隔離開關的位置和使用說明；車站信號設備的供電來源及容量；站場照明橋、投光燈塔等照明設備的位置、類型、數量，客車上水栓位置、數量、壓力、流量。(5)機務、車輛部門根據車站要求提供編制站細需要的技術資料。包括風管路、列車試驗器、車號自動識別系統AEI, 5T設備、固定脫軌器設置位置及走向限界圖。(6)信息部門提供:信息機房的計算機運行環境標準及相關項目使用說明。(7)車務部門提供:新建或改建CTC/TDCS的車站，CTC/TDCS系統所需車站數據，由電務段提出數據需求申請，車務站段提供蓋章的站細或行車作業辦法。2.各單位應按照設計

25、規范和相關標準審核并提報數據參數、技術資料以及完整、齊全的竣工資料。3.相關單位依據提供的技術資料制定使用、管理、維修辦法，保證安全的操作辦法，修改站細、作業辦法及技術履歷簿，組織有關人員學習，經考試合格按規定發給合格證后，方準使用。設備管理單位應對使用人員進行講解指導。第條技術設備管理分工的規定一、道岔設備分工1.道岔結構強度相關的連接桿、基本軌通長墊板、可動心軌道岔的凸緣鐵連接螺栓、軌道絕緣部分的魚尾板及其螺栓等部件的檢查、維修、更換，由工務部門負責。有關電氣特性的絕緣部分、可動心軌道岔的心軌接頭聯接螺栓、鎖閉框、托板的維護，由電務部門負責。2.軌距桿、地錨拉桿由工務負責。電氣特性的絕緣部

26、分由電務負責定期檢查，因絕緣發生問題需要更換時，由電務通知工務配合更換。裝有絕緣的軌距桿、地錨拉桿，由電務組織，工務配合每年聯合檢查測試一次。3.電務部門和工務部門相互配合，進行道岔尖軌的密貼和動程調整工作。道岔高低、方向、水平超標，尖軌爬行大于20 mm，轉轍部分連接桿丁字鐵連接銷磨耗曠動影響道岔轉換，道岔部分軌距不符合標準，尖軌尖端與基本軌或可動心軌與翼軌不靠貼(大于1 mm)、肥邊頂住基本軌、滑床板吊板超標、尖軌動程不符合標準、頂鐵頂尖軌影響道岔轉換，由工務負責處理，電務部門配合。4.道岔轉轍機及表示器、檢查器、鎖閉裝置、導管裝置、連接桿及安裝裝置由電務部門負責，與鋼軌、軌枕聯接的鉆孔工

27、作由主體施工部門負責。5.錳鋼轍叉上的導電銷座日常由電務部門檢查、保養。脫落時，由電務部門通知并配合工務部門焊修。6.凍結、膠接式絕緣接頭屬工務部門設備，電務部門對其絕緣性能每季度檢測一次，并做好記錄，發現絕緣性能不良時立即通知工務部門處理。7.裝有絕緣的鋼軌接頭，凡軌縫小于6 mm或大于構造軌縫，鋼軌端面不平直、有毛刺、肥邊擠損絕緣，道釘、扣件碰魚尾板由工務部門負責處理，電務部門配合。8.可拆換軌道電路絕緣接頭的緊固強度由工務部門負責，電氣絕緣部分由電務部門負責。9.磁枕由工務部門維護，供電部門負責檢測。二、GYK車載設備分工1.電務部門負責軌道車運行控制設備(GYK)主機、人機界面(DMI

28、)、機車信號接收線圈、機車信號機、專用速度傳感器(大型養路機械作業車歸工務機械段負責)和外部接口(主機與壓力傳感器、電磁閥、熄火裝置、軸溫裝置、無線列調的接口)、警惕按鈕、揚聲器。2.軌道車所屬部門負責故障隔離裝置、制動裝置(電磁閥)、壓力傳感器、熄火裝置、軸溫監測裝置等。3.設備分界:(1)GYK專用速度傳感器:軌道車所屬部門負責提供符合速度傳感器安裝機械結構要求的軸箱蓋及軸端連接裝置，光電速度傳感器及其固定螺栓歸電務部門，其他類型速度傳感器歸軌道車所屬部門負責。(2)軸溫監測裝置以GYK主機插座為界，插座歸電務部門，插頭及連接電纜歸軌道車所屬部門。(3)電務部門管理設備與軌道車所屬部門管理

29、設備之間的連接電纜，按對信息或電源“誰取用(需要)、誰負責”的原則，由取用信號或取用電源的設備部門一并負責管理。GYK主機箱的插頭及連線由電務部門負責，各配線中電源線，空擋、向前、向后工況信號線，GYK熄火、保壓、常用制動、緊急制動控制指令輸出線、壓力傳感器信號檢測線以線鼻為界；以上接線排及接線柱、接線座歸軌道車所屬部門管理，連線及線鼻歸電務部門管理。軌道車所屬部門、電務部門共用接線排或接線座的，遇有檢修作業時其連接狀態按照“誰檢修、誰緊固、誰負責”的原則進行。(4)GYK(含專用安裝支架)安裝結構以設備固定在軌道車本體、機架或安裝臺上的螺孔、螺絲(栓)分界，車體、機架或安裝臺歸軌道車所屬部門

30、負責管理，設備固定連接由電務部門負責。設備安裝時涉及在軌道車車體及機柜、機架上切割、鉆孔、施焊的，由軌道車所屬部門負責。(5)同步操控車載通信單元(OCU)、機車綜合無線通信設備(CIR)、列車防護報警設備（LBJ）、無線列調450MHz機車電臺、列尾專用電臺(400MHz、800MHz)、大功率電臺(400kHz+400 MHz電臺)、列尾控制盒(包括可控列尾)等之間通過電纜連接的，以接插件(插頭與插座)、接線排(接線座與線鼻)劃分管理界限。(6)電務部門負責GYK專用U盤寫入設備及運行記錄分析設備的軟件維護，負責對運行控制設備進行檢測、維護和故障處理，負責基礎數據的編制及試驗驗證。軌道車配

31、屬部門負責GYK運用管理、運行記錄分析，負責專用U盤運行揭示調度命令的寫入，負責壓力傳感器、制動裝置以及軸溫傳感器的維護和管理。4.電氣故障檢查分工:電務部門管理設備及其連接電纜的檢查和故障判斷處理由電務部門負責，軌道車所屬部門管理設備及其連接電纜的檢查和故障判斷處理由軌道車所屬部門負責。三、駝峰減速器設備分工工務部門負責:1.基本軌、護輪軌、軌枕、固定基本軌的配件及其螺栓、軌距桿的維修及更換。2.保持減速器區段內軌距、水平不超過限度。3.道床的搗固、排水、道作清理等。4.基礎軌枕的維修更換。5.鋼軌與支架的連結，螺栓(包括卡鐵)緊固。6.減速器人口護輪軌的檢查維修。7.整體道床的底作梁板及樁

32、基礎的日常維護和檢查。電務部門負責:1.減速器制動夾板、制動梁、復軌器及制動部分動力設備的維修。2.減速器的維修、清掃、注油及機構強度各部規格尺寸的測量調整。3.減速器內部軟管道系統的維修。4.支架基礎螺栓緊固。5.清掃道床面油垢。6.混凝土整體道床的維護和檢查。四、機車信號設備分工1.安裝在機車上的機車信號接收裝置、機車信號機及其電線路由電務部門負責維修；機務部門負責保證其設備完整。2.機務部門應提供機車信號設備使用的電源端子固定的電源，電源端子歸機務負責；電源端子至機車信號設備的引線歸電務部門負責。3.機務部門應提供機車信號接收線圈安裝支架及換向轉換開關接點。五、LKJ車載設備分工1.電務

33、部門管理設備:(1)LKJ車載設備:監控裝置主機、人機界面單元、專用速度傳感器、專用壓力傳感器、無線調車為顯信號接口盒、UPS信息接收裝置(含UPS天線)、LKJ總線擴展盒、LKJ本/補切換裝置、事故狀態記錄器、LKJ功能擴展盒(含鳴笛轉換器)、LKJ警惕裝置、機車信號設備、應答器信息接收單元(BTM)、速度信號隔離裝置。(2)TAX設備:TAX信息平臺(含機箱、電源單元和通信記錄單元)、機車語音記錄裝置、TDCS單元、機車信號通信單元。(3)機車車號識別設備:車載編程器、電子標簽。(4)LAIS車載設備:主機、天線、接線盒、合路器及通話器。2.機務部門管理設備:(1)與I,KJ相關的車載設備

34、:司機室語音箱、通用屏幕顯示器接線盒及轉換開關、數模轉換盒、雙針速度表、常用制動裝置、緊急制動裝置、停車繼電器、V/F轉換器、A/F轉換器、協議轉換器。(2)LKJ信息獲取設備:機車工況輔助接點、柴油機轉速信息接點、電力機車原邊電流信息接點、防撞車擋或土擋信息接收裝置。(3)安裝在TAX設備中的機車軸溫檢測(走行部檢測)單元、電力機車智能電表記錄單元、輪軌潤滑控制信息單元。3.電務與機務、車輛設備分工:(1)LKJ車載設備、TAX設備、機車車號識別設備、LAIS車載設備之間通過電纜連接的，以接插件(插頭與插座)、接線排(接線座與線鼻)劃分管理界限。(2)電務部門管理設備之間的連接電纜由電務部門

35、負責。(3)電務部門管理設備與機務、車輛部門管理設備之間的連接電纜，按對信息或電源“誰取用、誰負責”的原則，由取用信號或取用電源的設備管理部門一并負責。(4)LKJ系統的功能、性能、結構須符合鐵路總公司規定的技術條件或技術規范，未經鐵路總公司批準，任何單位和個人不得進行擴充、刪減或變更。4.電氣故障檢查分工:(1)電務部門管理設備及其連接電纜的檢查和故障判斷處理由電務部門負責，機務、車輛部門管理設備及其連接電纜的檢查和故障判斷處理由機務、車輛部門負責。(2)電務部門管理設備與機務、車輛部門管理設備之間的通信為邏輯信號、電源時，由信號(電源)取用(需要)方牽頭進行檢查判斷，信號(電源)提供方負責

36、按技術規范、技術條件規定的信號定義、電平(電壓)提供信號。(3)電務部門管理設備與機務、車輛部門管理設備之間的通信為計算機通信時，雙方按技術規范、技術條件規定的通信協議規程進行檢查判斷，由通信主機或主叫方牽頭負責檢查接口線路、通信鏈路、通信代碼等。5.同步操控車載通信單元(OCU)、機車綜合無線通信設備(CIR)、列車防護報警設備(LBJ),無線列調450MHz機車電臺、列尾專用電臺(400MHz、800MHz)、大功率電臺(400kHz+400 MHz電臺)、列尾控制盒(包括可控列尾)等之間通過電纜連接的，以接插件(插頭與插座)、接線排(接線座與線鼻)劃分管理界限。6.設備安裝結構分界:(1

37、)設備安裝結構以將設備固定在車本體、機架或安裝臺上的螺孔、螺絲(栓)分界，車體、機架或安裝臺由機務、車輛部門負責。(2)機車或動車上需要加裝改造LKJ等設備時，本著“誰管理、誰負責”的原則完成加裝改造相關工作。其中:LKJ專用軸端式速度傳感器:以安裝速度傳感器的機車或動車軸箱端蓋分界，速度傳感器及其固定螺栓由電務部門負責，機車、車輛管理部門負責提供符合速度傳感器安裝機械結構要求的軸箱蓋及軸端連接裝置。LKJ專用壓力傳感器(鳴笛轉換器):以壓力傳感器(鳴笛轉換器)與制動管系或裝置連接的接頭分界，壓力傳感器(鳴笛轉換器)及密封墊圈由電務部門管理；機車、車輛部門負責提供符合壓力傳感器(鳴笛轉換器)安

38、裝機械結構要求的管路連接座及固定裝置。7.相關地面設備管理:(1)安裝在機務段內與LKJ系統相關的機車車號識別系統AEI設備、LAIS地面基站由機務部門負責。(2)與機務段內網絡相連接的，用于電務LKJ運行記錄文件轉儲、質量分析工作站設備及局域網絡設施由電務部門負責。8.通信段負責在TAX設備中的DMIS單元的安裝與維護。9.供電部門負責電力機車弓網檢測單元。10.工務部門負責TAX箱中的軌道檢測單元。11.車務部門負責無線調車燈顯設備。六、列控系統車載設備分工1.車輛部門動車組進行二級以上檢修時，應及時通知電務部門對列控車載設備進行檢修。2.動車組安裝列控系統速度傳感器的車輪輪徑尺寸發生變化

39、(車輪旋修或更換)后，車輛部門應及時提供輪徑尺寸，電務部門應及時修正列控車載設備系統設定。3.電務部門負責列控車載設備的主機(含DMS)、DMI、速度傳感器、軌道信息接收單元天線、點式信息接收單元天線、列車運行監控裝置(LKJ)及相互之間連線。七、無線調車機車信號和監控系統車載設備(STP)分工1.電務段管轄設備:聯鎖數據采集設備、地面控制主機、車務終端、站調終端、終端打印機、無線通信設備、專用網絡設備、地面UPS定位設備(地面應答器)、無線通信天線、地面UPS天線、地面電源設備及車載主機、車載分機、LKJ通信接口、車載無線通信設備、車載無線通信天線、UPS天線(車載應答器查詢主機、查詢天線)

40、、車載打印機設備。2.通信段管轄設備:STP通信使用的數字通道和網橋設備。3.機務段管轄設備:機車電源。負責提供STP車載主機、車載分機、LKJ通信接口、車載無線通信設備、車載無線通信天線、UPS天線(車載應答器查詢主機、查詢天線)、車載打印機等設備的安裝位置。4.電務段與機務段分工:STP電源引入以機務電源端子排為界，電源引出端子和電源引出線由電務段維護，接線座由機務段負責維護。5.電務段與通信段分工:通信接入設備、光纜線路由通信段負責維護，網橋、光纖收發器及其輸出連線(含插頭)至STP終端設備一側由電務段負責維護。八、貨物列車列尾裝置分工主機(中繼器)由車務部門負責管理，司機控制盒及附屬設

41、備由電務(通信)部門負責管理，機務部門負責日常使用。九、道岔電加熱融雪裝置分工以融雪裝置的隔離變壓器440 V電源引入端子為界，引入端所有的440 V電力電纜由供電部門負責管理，端子(含)至負荷側部分由電務部門負責管理。十、信息網絡設備分工1.信息技術部門負責信息機房以內的網絡設備及非光纜通道維護，通信部門負責光纜通道線路(含納入電務清算的路局管理設備與通信運營商的端接線和端接配件)及相關設備維護。2.信息機房有通信投資的光端機或協議轉換器等設備，以此類設備為界，此類設備及外接線路部分由通信部門負責，其他由信息部門負責。3.信息機房內有通信數字配線架(DDF)、光纖配線架（ODF）（含光纜終端

42、盒）且只包含信息系統業務的，以DDF、ODF（含光纜終端盒）架為界，DDF、ODF架及線路側由通信部門負責，其他由信息部門負責；信息機房內非信息專業的通信設備、線纜等由使用單位負責。4.2M網絡通道:(1)信息機房內廣域網2M通道由通信2M電纜直接引入的，以信息機房內該2 M電纜的2M對接頭為界，2 M對接頭以外的部分由通信部門負責，其他由信息部門負責。(2)信息機房內廣域網2M引入通過光端機或協議轉換器引入的，按本款第2項執行。5.信息機房內網絡通過光纜引入的，按本款第2,3項執行。6.信息機房內網絡通過電纜引入的，以通信聯人信息機房第一連接端子為界，端子及外部線路由通信部門負責，其他由信息

43、部門負責。站內信息機房到信息機房線纜直連通道末移交通信的由信息部門負責。7.信息部門與TDCS/CTC中心的設備維護分界以設置在信息中心機房和TDCS/CTC中心機房中的光轉換設備為界，通信段負責信息中心機房與TDCS/CTC中心機房之間光電轉換設備及光纜通道的維護；信息部門和電務段分別負責該設備以外各自管理區域相關設備、設施的維護。十一、通信設備分工1.局TDCS/CTC設備、站內通信網絡(包括其他行車部門終端)2M通道，以局中心機房、信號機械室或其他行車部門機房協議轉換器接口(RJ45端口)為界，協議轉換器(含接口)線路側(至通信機械室)的相關設備及線纜的維護(包括ODF、DDF架)由通信

44、段負責維護管理。2.信號集中監測設備聯網2M通道，以協議轉換器V35接口、光纖收發器、網橋、光端機(采用帶協轉功能路由器時)為界，電務段負責上述設備輸出側的聯線及其插頭、插座的緊固維護；通信段負責上述設備(含自配線纜)以及至通信機械室相關設備和線纜的維護，包括設于信號機房內的ODF、DDF架。3.車站無線車次號校核系統和無線傳輸調度命令系統設備，均以車站TDCS分機連接器插座為界，連接器插座以外包括插頭、傳輸電纜等由通信段負責維護管理。4.半自動閉塞引入線以通信(信號)機械室第一連接端子為分界點，端子以外歸電務段負責。5. STP通過網橋或光纖收發器等聯接時，以通信網橋的輸出接頭或光纖收發器的

45、輸出接頭為界，引入到網橋的通信線纜、光纜及網橋、光纖收發器由通信段負責維護，網橋、光纖收發器輸出連線(含插頭)至STP終端設備一側由電務段負責維護。6.計軸自動站間閉塞傳輸通道，從通信機械室至信號機械室的光纖及光纖插頭由通信段負責維護，其余由電務段負責。7.信號列控設備通道，以信號機械室信號列控設備交換機端口為界，通信段負責ODF架至列控設備交換機的尾纜以及ODF架至通信機械室相關設備和線纜的維護。交換機及其端子的緊固由電務段負責。8.車輛系統紅外、5T設備使用音頻通道時，以車輛探測站電纜接線端子分界，通信線路側(含接線端子)由通信部門維護。使用光數字通道時，以車輛探測站通信接入設備或光纖收發

46、器分界，通信線路側(含通信接入設備或光纖收發器)由通信部門維護，包括設置于車輛機房內的通信配套路由器。9.車輛系統紅外、5T設備使用2 M數字通道，維護界面以通信協議轉換器或光纖收發器(ODF/DDF架或第一連接端子)為界，通信段負責通信協議轉換器或光纖收發器(含自配線纜)及線路側至通信機械室的相關設備及線纜的維護，包括設于車輛機械室內的路由器、ODF、DDF架。10.機務系統(調度命令傳送等系統)電路使用2M電路，以設置于機務部門的通信接入設備分界，信線路側(含通信接入設備及ODF、DDF架)由通信部門維護。十二、峰尾停車器分工1.峰尾停車器管理以股道間端子盒為界，室內所有設備、室外電纜、端

47、子盒等歸電務部門管理維修，端子盒外與停車器相連的接線及停車器設備歸車務部門管理維修。2.在駝峰尾部集中聯鎖情況下，停車器應納入集中控制。3.停車器控制臺或顯示器應單獨設置，不能在電氣集中控制臺上增設條件。十三、表示器設備分工1.安裝在聯鎖區域內及調車線、專用線、段管線上的道岔表示器，由電務部門負責維修。專用線、段管線道岔表示器燈泡、鎖具配置和更換由使用單位負責，安裝在上述線路上的彈簧扳道器，由工務部門負責維修。2.專用線的道岔表示器，由電務部門負責維修。安裝在脫軌器上的脫軌表示器，由使用單位負責維修。安全線、避難線上安裝的脫軌表示器，由電務部門負責維修。十四、電源設備的分工1.信號樓、行車室室

48、內外照明，空調、動力及其他專業用電配電箱或分開關。(1)室內照明、生產用空調等應獨立設置配電箱，采用電纜直接引入方式的，以電纜終端頭為界，終端頭及引入電纜由供電部門管理，該配電箱(包括引入線)至室內配線由房建部門管理；采用架空線引入方式的，以建筑物上第一橫擔分界，橫擔以外由供電部門管理。(2)生活用空調、電暖氣、電茶爐、飲水機等輔助生產性用電設備的電源配電箱、開關和引入線及室內配線、設備插座由房建部門負責管理，其電氣設備由產權單位自行管理。(3)信息系統生產性用電設備的電源配電箱以室內開關箱上端子為界，電源引入線、計量表由供電部門負責管理，開關(包括開關箱)至負荷側由產權單位管理。(4)信號樓

49、、行車室內配電箱既有計量裝置，由供電部門負責管理，對新建、改建的配電箱由管理單位與供電部門協商計量裝置的安裝位置并在所管開關箱、配電箱上標明單位的名稱。2.信號機械室電源分工:信號機械室的供電電纜引入線其分界點為室內開關箱中開關的上電源端子。引入電纜由供電部門管理，開關(包括開關箱)至負荷側由電務部門管理。分界點處不準增接其他設備引線。車站具體分界由電務段與供電段現場調查，確定后由兩段統一簽訂協議，明確具體分界地點。3.通信設備以通信機械室電力引入配電盤進線端子分界，進線端子(不含)至電源側由供電部門負責維護，進線端子(含)至用電設備由通信段負責維護。4.供電與房建分工:(1)車站未設站房l0

50、 kV變配電亭時:采用架空引入方式，以建筑物上第一橫擔分界，橫擔(不含)至電源側部分由供電部門管理，橫擔(含)以內至負荷側部分由房建部門管理；采用電纜引入時，以引入房屋的第一個電源箱進線端子分界，端子(不含)至電源側部分由供電部門管理，端子(含)至負荷側部分由房建部門管理。(2)車站設站房l0 kV變配電亭時:以亭內低壓開關柜出線端子分界，端子(含)至電源側部分由供電部門管理，端子(不含)至負荷側部分由房建部門管理。十五、信號機械室集中電源箱分工1.信號機械室(包括中繼站)安裝多個電源開關箱，箱內安裝有供電監測、遠程切換等設備時，該開關箱由供電部門維護，設備分界點為信號電源箱內供電電纜引入線接

51、線端子；箱內未安裝供電監測、遠程切換等設備的開關箱，該設備由電務段維護，分界點為電源箱進線側上端子。2.中繼站低壓配電室丁、且路電源配電箱及輔助生產用電設備配電箱由供電段維護管理，輔助生產用電設備分界點為繼電器室負荷側接線端子。十六、吸上線(PW線)和扼流變壓器分工吸上線與扼流變壓器(含空扼流變壓器)相連時，軌道電路扼流變壓器中心連接板由電務段管理；吸上線及其與中心連接板連接固定的螺栓由供電段管理。吸上線(PW線)與鋼軌直接連接附屬設備由供電段管理。十七、盡頭站臺設置車鉤緩沖裝置分工車鉤緩沖裝置由建筑部門或站臺產權單位裝設及養護維修。安裝或維修車鉤緩沖部分，由建筑部門或產權單位委托車輛部門進行

52、。十八、l0 kV以下同桿架設電力線路和廣播線檢修分工供電部門負責電力線路的檢修，通信部門負責廣播線和揚聲器的檢修。電力線路大修時，供電部門應事先通知車務、電務、通信部門配合。十九、綜合接地系統及電纜槽道設備分界1.綜合接地系統的貫通地線由電務部門負責管理與維護，綜合接地系統內的各接地裝置和引接線(含兩端接頭或端子)由各所屬專業負責管理和維護。2.單獨布纜的由本專業部門負責管理和維護；橋梁外側綜合布纜的復合電纜槽道及蓋板由電務部門負責管理和維護，與橋梁、隧道、路基一體的混凝土電纜槽道及蓋板由工務部門負責管理和維護。相關專業部門應與工務或電務部門簽訂安全協議，明確相關安全責任和配合事項。二十、布

53、頂線路維修分工1.減速頂由車務部門管理。2.工務段對布頂線路進行維修時，封鎖線路須由車站批準，車站負責拆裝減速頂和騰空作業地點的線路。3.布頂一側線路需要更換鋼軌時，由車站負責打眼和拆裝減速頂。二十一、駝峰限界接觸檢查器工務部門負責軌枕更換及軌枕搗固保持線路水平，更換調整時通知電務部門配合。電務部門負責限界檢查器的更換、調整、維修，配合工務進行調整、更換。二十二、信號設備導線、導管及送氣管分工1.導線、導管及送氣管橫過軌道時，工務部門負責抽換軌枕、清除道作，修理混凝土梁、鋼梁及巡檢。2.電務部門負責無混凝土或鋼結構及不變更軌枕位置的導線、導管及送氣管的過軌道設備的維修。二十三、軌面標準線管理分

54、工1.供電段與工務段應共同遵守軌面標準線，供電、工務段大修、改造時，調整接觸網導高和軌面高程必須確保參數變化符合技規第202條規定，每次工務部門線路大修結束后，供電與工務部門應復核參數，雙方保存簽字的測量記錄。2.工務線路大修、改造必須變更軌面標準線時，大修、改造的設計文件必須經鐵路局批準。施工前供電和工務部門應共同按批準文件測量復核，竣工后供電和工務部門共同重新測定，測量資料經雙方簽認各持一份，長期保存。3.區段(含車站)導高應與竣工資料保持一致，發生超出供電允許變化值時，供電部門及時通知相關部門和單位。二十四、中繼站低壓配電室房屋管理分工中繼站低壓配電室房屋由房建段維護管理。第3條 技術設

55、備全面檢查規定（技規第21條）鐵路技術設備，除由直接負責維修及使用的部門經常檢查外，應按下列規定進行定期檢查。1.鐵路局以局長為主任委員，有關部門和單位負責人為委員，組成委員會，每年春秋兩季進行全面檢查。2.特、一、二等站以站長為主任委員，有關單位負責人為委員，組成委員會，每季度由站長(直屬站站長可分車場指派車間主任)牽頭，組織有關單位負責人對車站(含段管線)內的線路、道岔、道口、通信、信號、供電、信息系統、貨運計量安全檢測、房建設備等行車設備進行聯合檢查。3.三等及以下車站以站長為主任委員，工務、電務等有關專業負責人為委員，組成委員會，每月由站長牽頭，組織有關工區負責人對車站(含段管線)內的線路、道岔、道口、通信、信號、供電、信息系統、貨運計量安全檢測、房建設備等行車設備進行聯合檢查。4