1、本科畢業設計（論文）題目洛湛線鐵路k566+0k566+180學生姓名學號教學院系土木工程與建筑學院專業年級2009指導教師職稱講師單 位西南石油大學摘 要本文詳細介紹了洛湛線鐵路k566+0k566+180路基邊坡的工程概況、地質條件、巖土體的物理力學性質支護方案的設計。該設計段總長為180米，邊坡高度1.84-27.39米，邊坡深度9.69米-15.72米。該段道路地形復雜，地質多為細沙，支護難度較大，分析其工程性質，初步確定邊坡大多需要支護。支護類型大致確定為重力式擋土墻支護和單點排樁支護。而分析用和支護大致取決于邊坡的坡高和深度，因為本道路主要用于鐵路所以對于坡體具有深度的一般采用重力

2、式擋土墻來支護，支護后對于后面邊坡可直接采用刷坡進行處理。而對于坡體不高于10米都可采用重力式擋土墻來支護，支護后對于后面邊坡采用刷坡進行處理。對于高度大于10米的邊坡，一般考慮使用適合本路段的單點排樁支護。為了節約施工材料，要對樁長進行適當的處理，節約成本。本邊坡支護工程要考慮邊坡支護的合理性，施工的可能性，還有經濟的節約性。所以本邊坡支護設計方案在滿足邊坡穩定性的情況下兼顧降低工程造價以及支護工程施工的可行和方便。關鍵詞：邊坡；擋土墻；排樁支護；支護工程abstractthis paper introduces the luoyang-zhanjiang railway k566+0 k5

3、66+180 of the subgrade slope engineering geological conditions, the physical and mechanical properties of rock and soil, the design of the supporting scheme. the design for the total length of 180 meters, the slope height of 1.84-27.39 meters, depth of 9.69 meters -15.72 meters of slope. this sectio

4、n of the road complex terrain, geological mostly sand, supporting more difficult, analyze its engineering properties, preliminary determine the slope most in need of support. supporting types generally identified as gravity retaining wall supporting and single row pile retaining. the analysis and su

5、pport generally depends on the slope of the slope height and depth, because the road is mainly used for railway with depth for the slope by gravity type retaining wall to support, support for the back slope can be directly used for treatment of slope. as for the slope is not higher than 10 meters ca

6、n be used to support the gravity retaining wall, support for behind of slope by slope treatment. for more than 10 meters height of slope, generally considered suitable for the section of the single row pile retaining. the saving construction materials, the pile length for proper treatment, cost savi

7、ngs. the slope to slope support account of rationality, the possibility of construction, and saving the economy of. so the slope supporting design scheme to meet the slope stability under the condition of both reduce the project cost and support engineering construction is feasible and convenient. k

8、ey words:slope; retaining wall; row piles; support project 目錄1.1選題的目的與意義12.場地工程地質條件23.邊坡支護設計（材料力學指標）43.1巖、土物理力學推薦指標43.2縱向受力鋼筋的混凝土保護層最小厚度43.3混泥土強度設計值53.4普通鋼筋強度設計值53.5混凝土受壓區等效矩形應力圖系數53.6相對界限受壓區高度和截面最大抵抗矩系數54.路基橫斷面設計75.邊坡支護設計計算書85.1 k566+000段邊坡支護計算85.2 k566+020段邊坡支護計算115.3 k566+040段邊坡支護計算185.4 k566+060

9、段邊坡支護計算225.5 k566+080段邊坡支護計算295.6 k566+100段邊坡支護計算365.7 k566+120段邊坡支護計算425.8 k566+140段邊坡支護計算475.9 k566+160段邊坡支護計算525.10 k566+180段邊坡支護計算586.設計結論與建議646.1結論646.2建議65致謝66參考文獻671.前言1.1選題的目的與意義通過在這一學期的畢業設計教學環節中，培養土木工程專業本科畢業生的各科綜合應用所學基礎課程和專業課知識和相關技能，在設計過程中能鞏固所學的知識和創新能力。在我們沒有畢業以前，畢業設計是我們最后這半年的學習和綜合訓練的實踐環節，是我

10、們運用知識和設計實踐的重要過程,也是綜合素質與實踐能力培養效果的全面檢驗。所以對于我們每一個畢業生做畢業設計時都要認真努力的完成,這也為我們在踏上工作崗位時打下了堅固的基礎和設計的各種綜合能力。通過單項工程設計，綜合運用所學過的基礎理論和專業知識，使我進一步熟悉土木工程設計的基本程序、基本方法和設計步驟，鍛煉自己的綜合運用所學基本理論及技術知識分析解決土木工程實際問題的能力。同時熟悉有關設計規范、標準，能正確使用有關標準圖集，掌握部分軟件的應用，進行有關專業外文資料的翻譯，加強計算機應用能力的訓練。通過畢業設計的各個環節的綜合訓練，為畢業后盡快投入實際工作做準備。具體要求如下：1綜合運用所學理

11、論知識解決一般工程設計中遇到的各方面問題。2熟悉有關規范、標準設計圖集、設計手冊。3提高繪制施工圖的技能，能正確、清晰地表達工程設計意圖和構造處理洛湛線線鐵路：洛湛鐵路，北起河南省洛陽市，南至廣東省湛江市，是我國“八縱八橫”鐵路干線之一，是中西部地區至華南地區及沿海地區深水港口的重要出海通道。畢業設計選用洛湛線線鐵路k566+0k566+180路基設計，可以整體了解洛湛線線鐵路整體大樣，該路線跨徑多個地方，地基設計各有不同，可以學習到各種地基的處理方式，雖然畢業設計只設計一段路的，但是研究時也會觀察其他地方的設計，來做對比，所以畢業設計選用洛湛線線鐵路k566+0k566+180路基設計是有重

12、大的意義的。 2.場地工程地質條件項目情況：1.工程概況.測區屬低山、丘陵地貌，地勢起伏較大。地面高程110200m，相對高差1090m。山坡自然坡度1555°。線路大多沿山坡邊緣行進，通過幾個小型溝槽，溝槽覆土較厚，多開墾為水田和旱地。測區上覆第四系全新統沖洪積層、細砂，下伏基巖為志留系下統上組(s1b)砂巖夾頁巖，其巖性分述如下： 第四系全新統沖洪積層(1)淤泥質粉質黏土：褐色、灰黑色、褐黃色，軟塑狀，粘性一般，含約5%的角礫，局部夾有少量腐植物。分布于測區dyk499+220dyk499+260段表層或呈透鏡體分布于溝槽粉質黏土之中，厚02m，屬級普通土。(2)細砂: 棕黃色、

13、褐黃色、灰白色，飽和，中密。含約10%20%的圓礫，=220mm。分布于河溝附近的粉質黏土之下，厚06m，屬級松土。(3)砂巖夾頁巖：黃色，棕紅色，灰色，淺黃色，青灰色，細粒結構，薄中厚層狀，主要成份為長石，次為石英，膠結物為鈣質，硅質，節理裂隙發育，其間充填有泥鐵質結構和石英。巖層全風化帶厚525m，屬級硬土；強風化帶厚320m，鉆出巖心呈碎塊狀、角礫狀，屬級軟石。2.工程地理位置及地形地貌地質情況地區東、南、西三面環山，東靠騎田嶺、南倚萌渚嶺、西界都龐嶺，本地區碳酸鹽分布廣泛，巖溶較為發育，局部地段順層、弱膨脹土等工程地質問題突出。地貌輪廓為西南高、東北及中部低，以山丘地為主體。3.氣候條

14、件位于湖南省南部,五嶺山脈北麓。境內屬中亞熱帶大陸性季風濕潤氣候區。即具溫光豐富的大陸性季風氣候的特點，又有雨量充沛、空氣濕潤的海洋性氣候特征。全年平均氣溫在17.618.6，無霜期年均285311 天。年降雨量12901590毫米，南部六縣有“天然大棚”之稱。4.地震動參數根據1/400萬中國地震動參數區劃圖（gb18306-2001），區內地震動峰值加速度為0.05g（對應地震基本烈度為度）。3.邊坡支護設計（材料力學指標）3.1巖、土物理力學推薦指標見下表：表3.1 巖、土物理力學推薦指標物理力學性質土石名稱基本承載力0 (kpa)永久邊坡率m臨時邊坡率m0容重g/cm凝聚力c(kpa)

15、內摩擦角(°)基底摩擦系數f滲透系數 k m/d鉆孔灌注樁樁周土極限摩阻力fi(kpa)單軸飽和極限抗壓強度(mpa)（1） 淤泥質粉質黏土80支護支護1.646.95.10.20.00120（2）細砂150支護1.90300.5540（3）砂巖夾頁巖w42001：1.251：12.015250.390w33501：11：0.752.2400.4120w26001：0.751：0.52.6600.683.2縱向受力鋼筋的混凝土保護層最小厚度見下表：表3.2 縱向受力鋼筋的混凝土保護層最小厚度環境類別縱向受力鋼筋的板，墻，殼梁柱c30c25-c45c35c30c25-c45c35c30

16、c25-c45c35一201515302525303030二a252035303030b252035303530三3025403540353.3混泥土強度設計值見下表表3.3 混泥土強度設計值強度種類符號混凝土強度等級c15c20c25c30c35c40c45軸心抗壓7.29.611.914.316.719.121.2軸心抗拉0.911.11.271.431.571.711.83.4普通鋼筋強度設計值見下表表3.4普通鋼筋強度設計值種類熱軋鋼筋hpb235(q235)210210hrb335(20mnsi）300300hrb400(20mnsiv,20mnsinb,20mnti)360360r

17、rb400(20mnsi)3603603.5混凝土受壓區等效矩形應力圖系數見下表表3.5普通鋼筋強度設計值c50c55c60c65c70c75c8010.990.980.970.960.950.940.80.790.780.770.760.750.743.6相對界限受壓區高度和截面最大抵抗矩系數表3.5相對界限受壓區高度和截面最大抵抗矩系數混凝土強度等級c50鋼筋級別hpb235hrb335hrb4000.6140.550.5180.4260.3990.3844.路基橫斷面設計路基橫斷面設計： 1.路基橫斷面設計主要包括：路基面、基床、邊坡、基底、以及路基范圍內的支擋建筑物、防護建筑物和排水建

18、筑物。路基寬17m，路塹寬17m。 2、排水溝采用深0.6m，底寬0.8m的梯形溝；側溝采用深0.8m，底寬0.8m的梯形溝；溝壁均厚0.3m。溝身均采用m2.5漿砌片石砌筑。側溝均設1m寬平臺。 3、軟基處理設一層土工格柵砂墊層厚度一般采用0.4m設計，設兩層土工格柵按0.6m厚設計。軟基處理基底所設土工格柵一般為雙向格柵。 4、土工材料加固采用土工格柵為雙向格柵，幅寬2.5m。 5.邊坡支護設計計算書5.1 k566+000段邊坡支護計算左邊斷面：1、 由于坡體深度不算太高，根據工程地質條，施工作業設備和施工季節等條件。因為路中有鐵路軌道，所以邊坡安全等級為一級。 (根據經濟適用的方面，當

19、地地形，地質相似，坡體深度不大，綜合考慮）根據截面的橫斷面，選擇使用擋土墻來支護坡高8.49m，安全等級為一級。圖5.1橫斷面圖（1） 確定擋土墻的斷面尺寸： 一般重力式擋土墻的頂寬約為h/12，底寬宜取（1/3-1/12)h，初步選取 頂寬為0.6m，底寬b=2.5m，h=6m.（2） 計算主動土壓力ea ： 土壓力作用點離墻底距離： 計算擋土墻自重及重點：將擋土墻截面分成一個矩形和一個三角形墻背垂 直光滑（e=0，d=0，a0=0）填土面水平（b=0）擋土墻采用毛石和m2.5水泥砂漿 砌筑，墻體重度：gk=30kn/m計算它們的延米自重：g1g2的作用點距0點的距離x1x2分別為： （4）

20、 傾覆穩定性驗算：（5） 滑動穩定性驗算：（6） 地基承載力驗算： 1.作用在基底的總垂直力： 2.合力作用點離0點的距離： 3.偏心距： 4.基底壓力： （7）擋土墻頂端到坡頂頂端進行刷坡處理或人字型骨架內液壓噴播植草等護 坡。2、 右邊斷面：由于坡體深度不算太高，根據工程地質條，施工作業設備和施工季節等條件。因為路中有鐵路軌道，所以邊坡安全等級為一級。 (根據經濟適用的方面，當地地形，地質相似，坡體深度不大，綜合考慮）根據截面的橫斷面，選擇使用擋土墻來支護坡高8.49m，安全等級為一級。圖5.1橫斷面圖（3） 確定擋土墻的斷面尺寸： 一般重力式擋土墻的頂寬約為h/12，底寬宜?。?/3-1

21、/12)h，初步選取 頂寬為0.6m，底寬b=2.5m，h=6m.（4） 計算主動土壓力ea ： 土壓力作用點離墻底距離： 計算擋土墻自重及重點：將擋土墻截面分成一個矩形和一個三角形墻背垂 直光滑（e=0，d=0，a0=0）填土面水平（b=0）擋土墻采用毛石和m2.5水泥砂漿 砌筑，墻體重度：gk=30kn/m計算它們的延米自重：g1g2的作用點距0點的距離x1x2分別為： （7） 傾覆穩定性驗算：（8） 滑動穩定性驗算：（9） 地基承載力驗算： 1.作用在基底的總垂直力： 2.合力作用點離0點的距離： 3.偏心距： 4.基底壓力： （7）擋土墻頂端到坡頂頂端進行刷坡處理或人字型骨架內液壓噴播

22、植草等護 坡。5.2 k566+020段邊坡支護計算左邊橫斷面1、 由于坡體較高根據開挖深度，工程地質，施工工作設備和施工季節等條件綜合考慮，坡體高度16.48m，采用排樁支護。因為路中有鐵路軌道，所以邊坡安全等級為一級。2、 土壓力計算： 地面均布荷載 q=20kn/m上部標高16.48m，下部標高4.38m第一層土頂面處： 第一層土底面處： 上部標高 4.38m，下部標高0.00m第二層土頂面處： 第二層土底面處： 上部標高0.00m，下部標高 1.49m第三層土頂面處： 第三層土底面處： 3、 土壓力零點位置四、計算支撐反力r0和qb 板樁入土深度：五、最大彎矩mmax的計算先求q=0的

23、位置x0，再求該點mmax六、配筋混凝土強度等級c30，鋼筋采用hrb400級鋼筋，箍筋采用hrb335.采用均勻配筋。由表可知，環境類別為一類，c30時梁的混凝土保護層最小厚度為25mm.故設as=35mm，則h1=1200-35=1165mm。 由混凝土強度等級和鋼筋等級，由表得： 由表得a1=1.0，由表得：xb=0.518求截面抵抗矩系數： 由公式可得：選用925，as=4418mm2，鋼筋間距97.5mm驗算：同時：箍筋查表可得選用10100(2)最小配箍率：右邊橫斷面一、由于坡體較高根據開挖深度，工程地質與水文地質，施工工作設備和施工季節等條件綜合考慮，坡體高度15.02m，采用排

24、樁支護。因為路中有鐵路軌道，所以邊坡安全等級為一級。二、土壓力計算：地面均布荷載 q=20kn/m上部標高15.02m，下部標高1.23m第一層土頂面處：第一層土底面處：上部標高 1.32m，下部標高0.00m第二層土頂面處： 第二層土底面處：上部標高0.00m，下部標高 2.46m第三層土頂面處：第三層土底面處：三、土壓力零點位置 四、計算支撐反力r0和qb 板樁入土深度： 五、最大彎矩mmax的計算：先求q=0的位置x0，再求該點mmax 六、配筋混凝土強度等級c30，鋼筋采用hrb400級鋼筋，箍筋采用hrb335.采用均勻配筋。由表可知，環境類別為一類，c30時梁的混凝土保護層最小厚度

25、為25mm.故設as=35mm，則h1=1200-35=1165mm。 由混凝土強度等級和鋼筋等級，由表得： 由表得a1=1.0，由表得：xb=0.518求截面抵抗矩系數：由公式可得：選用822，as=4418mm2，鋼筋間距113.75mm驗算：同時： 箍筋查表可得選用10100(2) 最小配箍率：5.3 k566+040段邊坡支護計算左邊橫斷面一、由于坡體較高根據開挖深度，工程地質，施工工作設備和施工季節等條件綜合考慮，坡體高度22.4m，采用排樁支護。因為路中有鐵路軌道，所以邊坡安全等級為一級。二、土壓力計算：地面均布荷載 q=20kn/m 上部標高22.4m，下部標高0.00m第一層土

26、頂面處：第一層土底面處：上部標高 0.00m，下部標高5.5m第二層土頂面處：第二層土底面處：上部標高5.5m，下部標高 11m第三層土頂面處：第三層土底面處：三、土壓力零點位置四、計算支撐反力r0和qb 板樁入土深度： 五、最大彎矩mmax的計算：先求q=0的位置x0，再求該點mmax由于彎矩過大，配筋可能無法配筋達到穩定。則需要設置錨桿，減小支座反力，來減小彎矩，使之容易配筋，減小經濟預算。錨桿反力：支座反力r：最大彎矩mmax的計算：先求q=0的位置x0，再求該點mmax六、配筋混凝土強度等級c30，鋼筋采用hrb400級鋼筋，箍筋采用hrb335.采用均勻配筋。由表可知，環境類別為一類

27、，c30時梁的混凝土保護層最小厚度為25mm.故設as=35mm，則h1=1200-35=1165mm。 由混凝土強度等級和鋼筋等級，由表得：由表得a1=1.0，由表得：xb=0.518求截面抵抗矩系數：由公式可得：選用732，as=5629mm2，鋼筋間距122mm驗算：同時：箍筋查表可得選用10100(2)最小配箍率：右邊橫斷面由于坡體比較平穩高層不高，進行刷坡處理或人字型骨架內液壓噴播植草等護坡。5.4 k566+060段邊坡支護計算左邊橫斷面一、由于坡體較高根據開挖深度，工程地質，施工工作設備和施工季節等條件綜合考慮，坡體高度22.4m，采用排樁支護。因為路中有鐵路軌道，所以邊坡安全等

28、級為一級。二、土壓力計算：地面均布荷載 q=20kn/m上部標高22.4m，下部標高0.00m第一層土頂面處：第一層土底面處：上部標高 0.00m，下部標高5.5m第二層土頂面處：第二層土底面處：上部標高5.5m，下部標高 11m第三層土頂面處：第三層土底面處：三、土壓力零點位置 四、計算支撐反力r0和qb 板樁入土深度：五、最大彎矩mmax的計算：先求q=0的位置x0，再求該點mmax由于彎矩過大，配筋可能無法配筋達到穩定。則需要設置錨桿，減小支座反力,來減小彎矩，使之容易配筋，減小經濟預算。錨桿反力：支座反力r：最大彎矩mmax的計算：先求q=0的位置x0，再求該點mmax六、配筋混凝土強

29、度等級c30，鋼筋采用hrb400級鋼筋，箍筋采用hrb335.采用均勻配筋。由表可知，環境類別為一類，c30時梁的混凝土保護層最小厚度為25mm.故設as=35mm，則h1=1200-35=1165mm。由混凝土強度等級和鋼筋等級，由表得： 由表得a1=1.0，由表得：xb=0.518求截面抵抗矩系數：由公式可得：選用732， as=5629mm2，鋼筋間距122mm驗算：同時：箍筋查表可得選用10100(2)最小配箍率：右邊橫斷面一、由于坡體較高根據開挖深度，工程地質與水文地質，施工工作設備和施工季節等條件綜合考慮，坡體高度18.22m，采用排樁支護。因為路中有鐵路軌道，所以邊坡安全等級為

30、一級。二、土壓力計算：地面均布荷載 q=20kn/m上部標高18.22m，下部標高0.00m第一層土頂面處：第一層土底面處：上部標高 0.00m，下部標高10.32m第二層土頂面處：第二層土底面處：上部標高10.32m，下部標高 15.18m第三層土頂面處：第三層土底面處：三、土壓力零點位置 四、計算支撐反力r0和qb 板樁入土深度： 五、最大彎矩mmax的計算：先求q=0的位置x0，再求該點mmax由于彎矩過大，配筋可能無法配筋達到穩定。則需要設置錨桿，減小支座反力，來減小彎矩，使之容易配筋，減小經濟預算。錨桿反力：支座反力r： 最大彎矩mmax的計算：先求q=0的位置x0，再求該點mmax

31、 六、配筋混凝土強度等級c30，鋼筋采用hrb400級鋼筋，箍筋采用hrb335.采用均勻配筋。由表可知，環境類別為一類，c30時梁的混凝土保護層最小厚度為25mm.故設as=35mm，則h1=1200-35=1165mm。由混凝土強度等級和鋼筋等級，由表得：由表得a1=1.0，由表得：xb=0.518求截面抵抗矩系數：由公式可得：選用1040， as=12565mm2，鋼筋間距72.72mm驗算： 同時：箍筋查表可得選用10100(2)最小配箍率：5.5 k566+080段邊坡支護計算左邊橫斷面一、由于坡體較高根據開挖深度，工程地質，施工工作設備和施工季節等條件綜合考慮，坡體高度27.08m

32、，采用排樁支護。因為路中有鐵路軌道，所以邊坡安全等級為一級。二、土壓力計算：地面均布荷載 q=20kn/m 上部標高27.08m，下部標高0.00m第一層土頂面處：第一層土底面處：上部標高 0.00m，下部標高6.7m第二層土頂面處：第二層土底面處：上部標高6.70m，下部標高13.5m第三層土頂面處：第三層土底面處：三、土壓力零點位置 四、計算支撐反力r0和qb板樁入土深度：五、最大彎矩mmax的計算：先求q=0的位置x0，再求該點mmax由于彎矩過大，配筋可能無法配筋達到穩定。則需要設置錨桿，減小支座反力，來減小彎矩，使之容易配筋，減小經濟預算。錨桿反力：支座反力r：最大彎矩mmax的計算

33、：先求q=0的位置x0，再求該點mmax 六、配筋混凝土強度等級c30，鋼筋采用hrb400級鋼筋，箍筋采用hrb335.采用均勻配筋。由表可知，環境類別為一類，c30時梁的混凝土保護層最小厚度為25mm.故設as=35mm，則h1=1200-35=1165mm。由混凝土強度等級和鋼筋等級，由表得：由表得a1=1.0，由表得：xb=0.518求截面抵抗矩系數：由公式可得：選用1340， as=16335mm2，鋼筋間距70mm驗算：同時：箍筋查表可得選用14150(2)最小配箍率：右邊橫斷面一、由于坡體較高根據開挖深度，工程地質，施工工作設備和施工季節等條件綜合考慮，坡體高度27.39m，采用

34、排樁支護。因為路中有鐵路軌道，所以邊坡安全等級為一級。二、土壓力計算：地面均布荷載 q=20kn/m上部標高27.39m，下部標高0.00m第一層土頂面處：第一層土底面處：上部標高 0.00m，下部標高9.58m第二層土頂面處：第二層土底面處：上部標高9.58m，下部標高15.38m第三層土頂面處：第三層土底面處：三、土壓力零點位置四、計算支撐反力r0和qb 板樁入土深度：五、最大彎矩mmax的計算：先求q=0的位置x0，再求該點mmax由于彎矩過大，配筋可能無法配筋達到穩定。則需要設置錨桿，減小支座反力，來減小彎矩，使之容易配筋，減小經濟預算。錨桿反力：支座反力r：最大彎矩mmax的計算：先

35、求q=0的位置x0，再求該點mmax六、配筋混凝土強度等級c30，鋼筋采用hrb400級鋼筋，箍筋采用hrb335.采用均勻配筋。由表可知，環境類別為一類，c30時梁的混凝土保護層最小厚度為25mm.故設as=35mm，則h1=1200-35=1165mm。由混凝土強度等級和鋼筋等級，由表得：由表得a1=1.0，由表得：xb=0.518求截面抵抗矩系數：由公式可得：選用1440，as=17592mm2，鋼筋間距62.6mm驗算：同時：箍筋查表可得選用14150(2)最小配箍率：5.6 k566+100段邊坡支護計算左邊橫斷面1、 由于坡體較高根據開挖深度，工程地質，施工工作設備和施工季節等條件

36、綜合考慮，坡體高度22.4m，采用排樁支護。因為路中有鐵路軌道，所以邊坡安全等級為一級。（由于當地地形相似，可參考前前段支護）二、土壓力計算：地面均布荷載 q=20kn/m上部標高22.4m，下部標高0.00m第一層土頂面處：第一層土底面處：上部標高 0.00m，下部標高5.5m第二層土頂面處：第二層土底面處：上部標高5.5m，下部標高 11m第三層土頂面處：第三層土底面處：三、土壓力零點位置 四、計算支撐反力 板樁入土深度：五、最大彎矩mmax的計算：先求q=0的位置x0，再求該點mmax由于彎矩過大，配筋可能無法配筋達到穩定。則需要設置錨桿，減小支座反力，來減小彎矩，使之容易配筋，減小經濟

37、預算。錨桿反力：支座反力r：最大彎矩mmax的計算：先求q=0的位置x0，再求該點mmax 六、配筋混凝土強度等級c30，鋼筋采用hrb400級鋼筋，箍筋采用hrb335.采用均勻配筋。由表可知，環境類別為一類，c30時梁的混凝土保護層最小厚度為25mm.故設as=35mm，則h1=1200-35=1165mm。由混凝土強度等級和鋼筋等級，由表得：由表得a1=1.0，由表得：xb=0.518求截面抵抗矩系數：由公式可得：選用732， as=5629mm2，鋼筋間距122mm驗算：同時：箍筋查表可得選用10100(2)最小配箍率：右邊斷面： 由于坡體深度不算太高，根據工程地質條，施工作業設備和施

38、工季節等條件。因為路中有鐵路軌道，所以邊坡安全等級為一級。 (根據經濟適用的方面，當地地形，地質相似，坡體深度不大，綜合考慮）根據截面的橫斷面，選擇使用擋土墻來支護坡高8.49m，安全等級為一級。圖5.1橫斷面圖 （1）確定擋土墻的斷面尺寸： 一般重力式擋土墻的頂寬約為h/12，底寬宜取（1/3-1/12)h，初步選取 頂寬為0.6m，底寬b=2.5m，h=6m. （2）計算主動土壓力ea ： 土壓力作用點離墻底距離： （3）計算擋土墻自重及重點：將擋土墻截面分成一個矩形和一個三角形墻背垂 直光滑（e=0，d=0，a0=0）填土面水平（b=0）擋土墻采用毛石和m2.5水泥砂漿砌筑，墻體重度：g

39、k=30kn/m計算它們的延米自重：g1g2的作用點距0點的距離x1x2分別為： （4）傾覆穩定性驗算： （5）滑動穩定性驗算： （6）地基承載力驗算： 1.作用在基底的總垂直力： 2.合力作用點離0點的距離： 3.偏心距： 4.基底壓力： （7）擋土墻頂端到坡頂頂端進行刷坡處理或人字型骨架內液壓噴播植草等護 坡。5.7 k566+120段邊坡支護計算左邊橫斷面一、由于坡體較高根據開挖深度，工程地質與水文地質，施工工作設備和施工季節等條件綜合考慮，坡體高度26.03m，采用排樁支護。因為路中有鐵路軌道，所以邊坡安全等級為一級。二、土壓力計算：地面均布荷載 q=20kn/m上部標高26.03m，

40、下部標高0.00m第一層土頂面處：第一層土底面處：上部標高 0.00m，下部標高11.64m第二層土頂面處：第二層土底面處：上部標高11.64m，下部標高16.84m第三層土頂面處：第三層土底面處：三、土壓力零點位置四、計算支撐反力r0和qb板樁入土深度：五、最大彎矩mmax的計算：先求q=0的位置x0，再求該點mmax由于彎矩過大，配筋可能無法配筋達到穩定。則需要設置錨桿，減小支座反力，來減小彎矩，使之容易配筋，減小經濟預算。錨桿反力：支座反力r：最大彎矩mmax的計算：先求q=0的位置x0，再求該點mmax六、配筋混凝土強度等級c30，鋼筋采用hrb400級鋼筋，箍筋采用hrb335.采用

41、均勻配筋。由表可知，環境類別為一類，c30時梁的混凝土保護層最小厚度為25mm.故設as=35mm，則h1=1200-35=1165mm。由混凝土強度等級和鋼筋等級，由表得： 由表得a1=1.0，由表得：xb=0.518求截面抵抗矩系數：由公式可得：選用1640，as=20105mm2，鋼筋間距50.58mm驗算：同時：箍筋查表可得選用14150(2)最小配箍率：右邊斷面： 由于坡體深度不算太高，根據工程地質條，施工作業設備和施工季節等條件。因為路中有鐵路軌道，所以邊坡安全等級為一級。 (根據經濟適用的方面，當地地形，地質相似，坡體深度不大，綜合考慮）根據截面的橫斷面，選擇使用擋土墻來支護坡高

42、8.49m，安全等級為一級。圖5.1橫斷面圖 （1）確定擋土墻的斷面尺寸： 一般重力式擋土墻的頂寬約為h/12，底寬宜?。?/3-1/12)h，初步選取 頂寬為0.6m，底寬b=2.5m，h=6m. （2）計算主動土壓力ea ： 土壓力作用點離墻底距離： （3）計算擋土墻自重及重點：將擋土墻截面分成一個矩形和一個三角形墻背垂直光滑（e=0，d=0，a0=0）填土面水平（b=0）擋土墻采用毛石和m2.5水泥砂漿砌筑，墻體重度：gk=30kn/m計算它們的延米自重：g1g2的作用點距0點的距離x1x2分別為： （4）傾覆穩定性驗算： （5）滑動穩定性驗算： （6）地基承載力驗算： 1.作用在基底的

43、總垂直力： 2.合力作用點離0點的距離： 3.偏心距： 4.基底壓力： （7）擋土墻頂端到坡頂頂端進行刷坡處理或人字型骨架內液壓噴播植草等護 坡。5.8 k566+140段邊坡支護計算左邊橫斷面一、由于坡體較高根據開挖深度，工程地質與水文地質，施工工作設備和施工季節等條件綜合考慮，坡體高度26.03m，采用排樁支護。因為路中有鐵路軌道，所以邊坡安全等級為一級。二、土壓力計算： 地面均布荷載 q=20kn/m上部標高26.03m，下部標高0.00m第一層土頂面處：第一層土底面處：上部標高 0.00m，下部標高11.64m第二層土頂面處：第二層土底面處：上部標高11.64m，下部標高16.84m第

44、三層土頂面處：第三層土底面處：三、土壓力零點位置四、計算支撐反力r0和qb板樁入土深度：五、最大彎矩mmax的計算：先求q=0的位置x0，再求該點mmax由于彎矩過大，配筋可能無法配筋達到穩定。則需要設置錨桿，減小支座反 力，來減小彎矩，使之容易配筋，減小經濟預算。錨桿反力：支座反力r：最大彎矩mmax的計算：先求q=0的位置x0，再求該點mmax六、配筋混凝土強度等級c30，鋼筋采用hrb400級鋼筋，箍筋采用hrb335.采用均勻配筋。由表可知，環境類別為一類，c30時梁的混凝土保護層最小厚度為25mm.故設as=35mm，則h1=1200-35=1165mm。由混凝土強度等級和鋼筋等級，

45、由表得：由表得a1=1.0，由表得：xb=0.518求截面抵抗矩系數：由公式可得：選用1640，as=20105mm2，鋼筋間距50.58mm驗算：同時：箍筋查表可得選用14150(2)最小配箍率：右邊斷面： 由于坡體深度不算太高，根據工程地質條，施工作業設備和施工季節等條件。因為路中有鐵路軌道，所以邊坡安全等級為一級。 (根據經濟適用的方面，當地地形，地質相似，坡體深度不大，綜合考慮）根據截面的橫斷面，選擇使用擋土墻來支護坡高8.49m，安全等級為一級。圖5.1橫斷面圖 （1）確定擋土墻的斷面尺寸： 一般重力式擋土墻的頂寬約為h/12，底寬宜?。?/3-1/12)h，初步選取 頂寬為0.6m

46、，底寬b=2.5m，h=6m. （2）計算主動土壓力ea ： 土壓力作用點離墻底距離： （3）計算擋土墻自重及重點：將擋土墻截面分成一個矩形和一個三角形墻背垂直光滑（e=0，d=0，a0=0）填土面水平（b=0）擋土墻采用毛石和m2.5水泥砂漿砌筑，墻體重度：gk=30kn/m計算它們的延米自重：g1g2的作用點距0點的距離x1x2分別為： （4）傾覆穩定性驗算： （5）滑動穩定性驗算： （6）地基承載力驗算： 1.作用在基底的總垂直力： 2.合力作用點離0點的距離： 3.偏心距： 4.基底壓力： （7）擋土墻頂端到坡頂頂端進行刷坡處理或人字型骨架內液壓噴播植草等護 坡。5.9 k566+16

47、0段邊坡支護計算左邊橫斷面一、由于坡體較高根據開挖深度，工程地質與水文地質，施工工作設備和施工季節等條件綜合考慮，坡體高度26.69m，采用排樁支護。因為路中有鐵路軌道，所以邊坡安全等級為一級。二、土壓力計算：地面均布荷載 q=20kn/m上部標高26.69m，下部標高0.00m第一層土頂面處：第一層土底面處：上部標高 0.00m，下部標高5.63m第二層土頂面處：第二層土底面處：上部標高5.63m，下部標高15.88m第三層土頂面處：第三層土底面處：三、土壓力零點位置四、計算支撐反力r0和qb 板樁入土深度： 五、最大彎矩mmax的計算：根據前期的計算r0=3735.97kn/m，支座反力過大 則彎矩過大，配筋可能無法配筋達到穩定。則需要設置錨桿，減小支座反力，來減小彎矩，使之容易配筋， 減小經濟預算。錨桿反力：支座反力r：最大彎矩mmax的計算：先求q=0的位置x0，再求該點mmax六、配筋混凝土強度等級c30，鋼筋采用hrb400級鋼筋，箍筋采用hrb335.采用均勻配筋。由表可知，環境類別為一類，c30時梁的混凝土保護層最小厚度為25mm.故設as=35mm，則h1