1、膠濟線特大列車相撞事故機車機車12021202 第四組第四組膠濟線特大列車相撞事故事故簡介 2008年4月28日4時41分，北京開往青島的t195次旅客列車運行至山東境內膠濟鐵路周村至王村間脫線，第9節至17節車廂在鐵路彎道處脫軌，沖向上行線路基外側。此時，正常運行的煙臺至徐州的5034次旅客列車剎車不及、最終以每小時70公里的速度與脫軌車輛發生撞擊，機車(內燃機車編號df11-0400)和第1至第5節車廂脫軌。 膠濟鐵路列車相撞事故已造成72人死亡，416人受傷，已經認定是一起人為責任事故。膠濟線特大列車相撞事故膠濟線特大列車相撞事故t195次列車 車次：t195 種類：特快列車 始發站：北

2、京站 終到站：青島四方站 始發時間： 4月27日22點50分 終到時間： 次日凌晨5點17分 全車編組:17節 乘客1231人，乘務員35人。 機車：韶山9型電力機車（機車編號：0182）膠濟線特大列車相撞事故5034次列車 車次：5034 種類：普通旅客列車 始發站：煙臺站 終到站：徐州站 始發時間：4月27日22點36分 終到時間：次日上午9點18分 全車編組：18節 乘客1620人，乘務員44人 機車：東風11型內燃機車（機車編號：0400）膠濟線特大列車相撞事故 經過4時36分 t195次在王村站至周村東站施工便線上超速，在一處拐彎處，由于超速產生巨大離心力，列車第9至17節車廂脫軌，

3、沖向上行線4時39分 5034次列車在以每小時81公里的速度行駛，當司機發現t195次時為時已晚，列車直接撞上在上行線上的t195次第15節車廂，之后5034次列車包括機車、四節客車和一節行李車在內的6節車廂脫軌膠濟線特大列車相撞事故 事故原因分析 1 每小時超速51公里 北京至青島的t195次列車嚴重超速，在限80公里每小時的路段，實際時速居然達到了131公里每小時。通過調閱t195次列車運行記錄監控裝置數據，該列車實際運行速度每小時超速51公里。這是導致“428”膠濟鐵路特別重大交通事故發生的直接原因。膠濟線特大列車相撞事故 4月23日致4月28日的整個過程中，列車調度員對“膠濟線施工路段

4、臨時限速”的命令傳達存在玩忽職守，從23號到28號，濟南鐵路局在大約五天的時間里連發三道命令，從限制速度到解除限速，隨后又再次限速，這樣混亂和頻繁的更改真是讓人頭昏腦漲，以致命令最終未能傳達到t195次機車乘務員。 膠濟線特大列車相撞事故 漏發調度命令 濟南局列車調度員在接到有關列車司機反映現場臨時限速與運行監控器數據不符時，4月28日4時02分濟南局補發了該段限速每小時80公里的調度命令，但該命令沒有發給t195次機車乘務員，漏發了調度命令。而王村站值班員對最新臨時限速命令未與t195次司機進行確認，也未認真執行車機聯控。膠濟線特大列車相撞事故 t195次列車司機沒有認真瞭望 t195次列車

5、司機在時速131公里的列車上沒有看到插在路邊的直徑為約30厘米的黃底黑字“臨時限速牌”，從而失去了防止事故的最后時機。膠濟線特大列車相撞事故 事發線路是一條呈“s”形的臨時線路 為了實現客貨分運，并進一步提高客車運行速度，2006年投入使用的新膠濟線王村段需修一座鐵路橋，以便將貨運線分出。施工期間，為了保證火車正常運行，旁邊修了一段臨時線路。“428”事故發生地，恰為臨時線路與原線路東側交會處。這段僅有1.5公里左右的臨時線路，卻有兩個圓弧，呈現出一個巨大的“s”形。膠濟線特大列車相撞事故 臨時線路的工程質量不過關由于在主線建好之后，臨時線注定將會廢棄，地方鐵路部門為了避免浪費，往往很注意節省

6、成本，從而影響到施工質量。修臨時線的費用，很大一部分并非來自上級撥款，而是由地方鐵路局自籌（主要來自于鐵路維修費用），這樣進一步影響臨時線路的工程質量。膠濟線特大列車相撞事故傷亡情況 膠濟鐵路列車相撞事故已造成72人死亡，416人受傷 死者是由于列車相撞時沖擊力過大致死。事故現場648米鐵路軌道損毀，大部分牽引供電設備破壞。 直接經濟損失上億元 車廂7420萬元人民幣 。機車950萬元人民幣。鐵路軌道損失為50萬元人民幣。沿途一公里牽引供電設備190萬元人民幣 。22小時不能運營所帶來的間接經濟損失。膠濟線特大列車相撞事故后續處理濟南鐵路局常務副局長、局黨委常委郭吉光等濟南鐵路局常務副局長、局

7、黨委常委郭吉光等6 6名事故責任人被移名事故責任人被移送司法機關依法追究刑事責任。送司法機關依法追究刑事責任。3131名事故責任人受到黨紀、政紀名事故責任人受到黨紀、政紀處分，給予時任濟南鐵路局局長陳功行政撤職、撤銷黨內職務處處分，給予時任濟南鐵路局局長陳功行政撤職、撤銷黨內職務處分，給予時任濟南鐵路局黨委書記柴鐵民撤銷黨內職務處分，給分，給予時任濟南鐵路局黨委書記柴鐵民撤銷黨內職務處分，給予鐵道部副部長胡亞東記大過處分，給予鐵道部部長劉志軍記過予鐵道部副部長胡亞東記大過處分，給予鐵道部部長劉志軍記過處分。處分。膠濟線特大列車相撞事故膠濟線特大列車相撞事故膠濟線特大列車相撞事故膠濟線特大列車相撞事故膠濟線特大列車相撞事故膠濟線特大列車相撞事故膠濟線特大列車相撞事故膠濟線特大列車相撞事故心 得 追根結底，安全生產就是鐵路的命根子 ，在以后的工