1、泓域咨詢 /廈門輸送機械零部件項目建議書目錄第一章 項目背景及必要性5一、 行業發展現狀5二、 影響行業發展的有利因素和不利因素9三、 本行業與上下游行業之間的關聯性13四、 項目實施的必要性14第二章 行業發展分析15一、 行業發展趨勢15二、 行業發展趨勢16三、 下游市場需求情況分析18第三章 選址方案26一、 項目選址原則26二、 建設區基本情況26三、 創新驅動發展30四、 社會經濟發展目標35五、 產業發展方向37六、 項目選址綜合評價40第四章 法人治理41一、 股東權利及義務41二、 董事46三、 高級管理人員51四、 監事54第五章 工藝技術分析55一、 企業技術研發分析55

2、二、 項目技術工藝分析57三、 質量管理58四、 項目技術流程59五、 設備選型方案60主要設備購置一覽表60第六章 項目進度計劃62一、 項目進度安排62項目實施進度計劃一覽表62二、 項目實施保障措施63第七章 節能分析64一、 項目節能概述64二、 能源消費種類和數量分析65能耗分析一覽表65三、 項目節能措施66四、 節能綜合評價67第八章 投資計劃方案69一、 投資估算的編制說明69二、 建設投資估算69建設投資估算表71三、 建設期利息71建設期利息估算表72四、 流動資金73流動資金估算表73五、 項目總投資74總投資及構成一覽表74六、 資金籌措與投資計劃75項目投資計劃與資金

3、籌措一覽表76第九章 項目經濟效益分析78一、 經濟評價財務測算78營業收入、稅金及附加和增值稅估算表78綜合總成本費用估算表79固定資產折舊費估算表80無形資產和其他資產攤銷估算表81利潤及利潤分配表83二、 項目盈利能力分析83項目投資現金流量表85三、 償債能力分析86借款還本付息計劃表87第十章 附表89建設投資估算表89建設期利息估算表89固定資產投資估算表90流動資金估算表91總投資及構成一覽表92項目投資計劃與資金籌措一覽表93營業收入、稅金及附加和增值稅估算表94綜合總成本費用估算表95固定資產折舊費估算表96無形資產和其他資產攤銷估算表97利潤及利潤分配表97項目投資現金流量

4、表98第一章 項目背景及必要性一、 行業發展現狀散狀物料輸送機械廣泛應用于糧食、礦山開采、建筑、港口碼頭、電力、水泥、化工、鋼鐵等諸多行業，根據結構和輸送的對象不同，機型復雜多變、種類繁多。隨著技術的不斷發展，為了適配下游各種不同行業的復雜工況，散狀物料輸送機械零部件產品的品種也不斷豐富，越來越向高效、環保、節能等方向發展。1、斗式提升機發展概況斗式提升機作為散狀物料垂直輸送機械，廣泛應用于糧食、化工、醫藥、建筑等行業，其具有占地面積小、可提升物料高度高，輸送物料重量大且噪音污染小的優點。我國斗式提升機的使用發展始于20世紀50年代，當時我國的工業生產處于起步階段，發展非常迅速。為了滿足對輸送

5、機械的需求，我國借鑒前蘇聯技術開發了最早的斗式提升機，并在實際應用中根據遇到的問題進行了相應的改良升級。進入80年代，改革開放使得我國工業生產迅猛增加，對輸送機械的自動化，節能提效產生了新的要求。為了改變長期依賴國外先進技術的狀況，通過一代人的努力，在斗式提升機研發生產本土化上取得了巨大突破，斗式提升機的種類增多，質量和性能也有了大幅度的提升。90年代后，我國自主研發制造的THG系列與TDG系列高效斗式提升機，其輸送能力、輸送高度、運行穩定性和使用壽命等指標已經能極大滿足我國工業生產的多方面需求。目前，TDTG系列斗式提升機（固定式糧油通用機械斗式提升機）是目前糧油及飼料行業應用最廣泛的斗式提

6、升機，具備高效的生產率、穩定的運行狀態、較長的使用壽命、較為合理的機械結構、占地面積小等優點。該型號的斗式提升機在工作時能夠提升較大的高度，因此運轉時生產率較大，且工作時平穩可靠、噪聲低，所消耗的動力少。TDTG型斗式提升機底輪部分的畚斗在底部插入料堆，畚斗能夠自動的挖取物料，因此還能夠應用在卸船卸車等方面。2、帶式輸送機發展概況帶式輸送機主要運用輸送帶的連續或間歇運動來輸送粉狀、顆粒狀等散狀物料，其主要特征為輸送能力強、輸送距離遠、結構簡單、易于維護、投資費用相對較低，具有能方便地實現程序化控制和自動化操作等優勢，因此被廣泛應用于電子、機械、煙草、糧食、煤礦等行業。20世紀90年代以來，通過

7、研究、引進、消化和吸收國外先進技術，我國帶式輸送機對長距離、高速度、大運量、大功率的發展需求已基本滿足，但對比國外先進帶式輸送機仍有差距。國外的領先優勢主要表現在兩個方面：一方面是功能多元化、應用范圍擴大化，代表性的有高傾角帶輸送機、管狀帶式輸送機、空間轉彎帶式輸送機等各種機型；另一方面是運輸能力及穩定性，為了提高設備的性能，國外將動態分析技術、機電一體化技術以及計算機監測技術應用于帶式輸送機上，并在此基礎上應用了大功率軟啟動技術和自動張緊技術，從而大大提高了帶式輸送機的啟動性能和動態監控能力。3、刮板輸送機發展概況刮板輸送機是礦山、電廠等用來輸送物料的重要運輸工具，在我國，刮板輸送機的發展與

8、煤炭等礦產的開采息息相關，大致經歷了三個階段。第一階段是在20世紀30-40年代，是可拆卸的刮板輸送機，只能直線鋪設，需人工拆卸、搬移、組裝，刮板鏈是板式，多為單鏈，如V型、SGD-11型、SGD-20型等小功率輕型刮板輸送機。第二階段是20世紀40年代前期由德國制造出可彎曲刮板輸送機。這種刮板輸送機可適應底板凹凸不平和水平彎曲等環境，移設時不需拆卸，并且運量也有所增大，SGW-44型刮板輸送機就是這個階段的代表產品。進入20世紀60年代，隨著液壓支架的出現，大功率可彎曲重型刮板輸送機，如SGD-630/75型、SGD-630/180型等開始廣泛使用，刮板輸送機的發展進入了第三階段。目前，我國

9、刮板輸送機在總體設計、制造水平方面與國外同類機型相比差距不大，但在輸送能力、關鍵零部件壽命、機電一體化應用等方面上與國外相比仍有不少差距。4、螺旋輸送機發展概況螺旋輸送機是由螺旋葉片在密閉的機殼內旋轉，使進入的物料沿機殼向前移動，主要用于連續短距離輸送散狀物料。1887年，美國出現了現代意義上第一臺擁有光滑螺旋葉片的螺旋輸送裝置。此后，隨著糧食、化工、冶金、碼頭等多種行業需求的不斷擴展，螺旋輸送機逐漸發展成了一種主流的連續輸送裝置，該裝置在輸送過程中能完成揉搓、壓縮、攪拌、混合等處理，在生產過程中還能實現變頻調速和準確控制輸送量，制作成本低，密封性強、操作安全方便。隨著螺旋輸送機在多個行業中應

10、用的普及，其性能要求也越來越高，逐步向適用性強、可靠性高、節能環保、效率高、功耗低等方向發展。5、國內外行業發展對比概況從整體上看，西方發達國家的散狀物料輸送機械行業起步較早，現已進入較為成熟階段，技術水平也處于全球領先地位。然而受高價格及售后服務滯后等多種因素的影響，我國對進口設備的需求量不大，國外產品很少進入國內市場。我國散狀物料輸送機械行業起始于上個世紀六十年代，經過多年的摸索，經歷了從引進、消化、吸收國外先進技術，到合作設計制造，再到自主研發設計的過程，國內散狀物料輸送機械制造企業發展呈現明顯的差異化，技術水平參差不齊，低端、中端和高端產品區別明顯。目前，在國民經濟快速發展、產業政策大

11、力支持的帶動下，國內市場需求及成長空間較大，由于散狀物料輸送機械的下游應用行業廣泛，企業通常只會選擇某幾個領域深耕，隨著下游客戶對產品可靠性和品質要求的不斷提高，專業化、高端化的散狀物料輸送機械將會迎來新的發展空間和機遇。下游市場的發展也促使行業中出現了的一些技術實力雄厚的企業，雖然產品應用領域不盡相同，但這些研發設計水平較高企業的出現在優化產品性能、豐富產品種類、提高產品市場競爭力的同時，也推動了行業整體技術水平的快速提升，促進行業不斷優化結構，維護行業整體健康發展。二、 影響行業發展的有利因素和不利因素1、有利因素（1）國民經濟穩定發展散狀物料輸送機械零部件的終端應用行業發展與國民經濟發展

12、速度和固定資產投資保持較高的正相關性。雖然過去的一段時間受到新冠肺炎疫情以及國際經貿摩擦加劇的影響，國內經濟承壓巨大，但經濟運行總體平穩，國內生產總值保持了穩定增長，先進制造業持續較快增長，傳統產業加快升級，保證了各行業對固定資產以及機械設備的持續投入，為散狀物料輸送機械及零部件供應商提供了較好的發展機遇。（2）以供給側結構性改革為指向的糧食物流問題得到了進一步重視糧食安全保障法作為國家安全法的配套法律，已經列入了十三屆全國人大常委會五年立法規劃一類項目和2021年度重點立法工作。已經完成政策研究、立法調研、起草論證、意見協調等部門起草階段的相關工作。糧食流通管理條例已經國務院第121次常務會

13、議審議通過，對貫徹落實黨政同責、強化糧食安全省長責任制、加強糧食流通監管、強化質量安全監管等作出了具體規定，重點從法律制度上確保糧食儲備的數量真實、質量良好、儲存安全。將糧食安全問題以法律制度形式加以約束，將大力提升國家糧食安全的協同保障能力、收儲調控能力、產業支撐能力、現代化治理能力，以及節糧減損能力，保障糧食供給，守住大國糧倉，保障國家糧食安全。糧食行業整體的規范化將為散狀物料輸送機械的推廣和發展提供機遇。（3）產業政策大力支持散狀物料輸送機械設備及零部件行業對于振興我國農業、制造業，提升整體制造水平和工業實力具有重要意義，因此受到國家產業政策的大力支持，中國制造2025、“十三五”國家戰

14、略性新興產業發展規劃等產業政策為本行業健康持續的發展提供了良好的政策環境，并為本行業向高端化發展指明了方向。國務院辦公廳關于加快推進農業供給側結構性改革大力發展糧食產業經濟的意見、關于堅持以高質量發展為目標加快建設現代化糧食產業體系的指導意見等細分行業政策，對擴大下游市場規模，推動產品優化升級起到了重要作用。（4）國內國際市場需求保持較高水平從國內市場需求來看，我國的糧食、礦山開采、建筑、港口碼頭、電力、水泥、化工、鋼鐵等行業投資仍將保持較大規模，自動化水平穩步提升，這將繼續拉動散狀物料輸送機械設備及零部件的需求；而一般散狀物料輸送機械設備零部件的平均壽命約為2年左右，如果考慮到技術改造、升級

15、等因素，設備的替換周期將會更短，大量的存量設備更新以及零部件替換也將為散狀物料輸送機械設備及零部件行業帶來較大的市場需求。從國際市場需求來看，雖然西方發達國家的散狀物料輸送機械設備業起步較早，技術水平也處于全球領先地位，然而售價及售后服務價格高昂，國內零部件一旦達到市場準入條件，價格優勢明顯，產品替代市場需求巨大。（5）技術進步推動行業發展隨著科技水平的飛速發展，輸送機械的自動化、智能化程度也不斷提升，用高新技術推動散狀物料輸送機械設備的升級已經成為行業的發展趨勢。隨著動態分析技術、計算機檢測技術的廣泛應用，以及高分子材料和材料改性技術的持續發展，低端產品將逐步被淘汰，高端產品的競爭優勢將更加

16、明顯。行業整體在技術研發、方案設計方面投入較大，并為客戶提供與之配套的專業化綜合服務，促進了整個行業技術水平和競爭力的顯著提升，帶動了行業的快速升級，而行業升級又進一步推動了行業內高端企業的發展，形成了良性循環。2、不利因素（1）原材料價格波動散狀物料輸送機械零部件行業最常用的原材料包括橡膠及制品類原材料（如天然橡膠、合成橡膠等）、有機化工類原材（如PE、PA6等各類塑料粒子），石油是合成橡膠以及塑料粒子生產的主要原材料，石油價格波動對合成橡膠以及塑料粒子價格影響較大；天然橡膠產量受到天氣、橡膠林病蟲害等自然因素的影響，價格波動亦較為頻繁。天然橡膠與合成橡膠之間還具有較強的替代關系，價格具有傳

17、導效應，也加大了價格波動的頻率。橡膠以及塑料粒子價格的頻繁、劇烈波動，會對行業內企業的正常經營活動造成沖擊。2020年末以來，天然橡膠、聚乙烯等主要原材料價格持續波動上漲，對行業內的生產經營活動造成了較大的不利影響。（2）專業人才瓶頸國內的散狀物料輸送機械行業總體發展的時間較短，缺乏足夠的積累，在技術研發、經營管理、市場開拓等方面均缺乏足夠的專業人才。作為行業內的零部件生產企業，不但需要運用先進的工藝生產出高品質的產品，還要結合客戶的實際需求，為客戶提供全方位的方案設計，滿足客戶個性化的產品需求。目前，專業人才的缺乏一定程度上制約了行業的快速發展。三、 本行業與上下游行業之間的關聯性行業的上游

18、企業主要為原材料供應商，主要包括橡膠及制品類原材料、金屬制品類原材料、有機化工類原材料等。原材料價格波動對本行業企業的制造成本影響較大。行業的下游企業為各類散狀物料輸送機械制造企業，最終主要應用于糧食、礦山開采、建筑、港口碼頭、電力、水泥、化工、鋼鐵等領域。終端客戶所處行業市場容量的擴大對上游零部件行業的發展有巨大的拉動作用，其對性能指標要求的提高也能對上游行業技術研發水平和自主創新能力的提高起到積極推動作用。四、 項目實施的必要性（一）現有產能已無法滿足公司業務發展需求作為行業的領先企業，公司已建立良好的品牌形象和較高的市場知名度，產品銷售形勢良好，產銷率超過 100%。預計未來幾年公司的銷

19、售規模仍將保持快速增長。隨著業務發展，公司現有廠房、設備資源已不能滿足不斷增長的市場需求。公司通過優化生產流程、強化管理等手段，不斷挖掘產能潛力，但仍難以從根本上緩解產能不足問題。通過本次項目的建設，公司將有效克服產能不足對公司發展的制約，為公司把握市場機遇奠定基礎。（二）公司產品結構升級的需要隨著制造業智能化、自動化產業升級，公司產品的性能也需要不斷優化升級。公司只有以技術創新和市場開發為驅動，不斷研發新產品，提升產品精密化程度，將產品質量水平提升到同類產品的領先水準，提高生產的靈活性和適應性，契合關鍵零部件國產化的需求，才能在與國外企業的競爭中獲得優勢，保持公司在領域的國內領先地位。第二章

20、 行業發展分析一、 行業發展趨勢1、提升輸送效率，降低合理損耗隨著下游行業的產業規模越來越大，散狀物料輸送機械的輸送量越來越大、輸送距離越來越遠、穩定性要求越來越高。提高設備的輸送效率，降低物料的損耗，對輸送機械零部件的質量和性能的要求也越來越高。比如在煤礦產業的生產過程中，設備經常處于高熱狀態下運行，并且開關機的頻率比較高，而要保證頻繁的操作不會造成設備故障，這就要求零部件的質量過硬；又比如糧食行業，因為在輸送過程中時間長、環節多，無法避免的會出現破碎的現象，嚴重情況下破碎率高達35以上，而導致糧食破碎率較高的主要原因在于輸送機械中畚斗、傳送帶、鏈輪等部件的結構設計不夠合理。因此，進一步完善

21、和提高零部件的性能和可靠性，開發更多結構形式的零部件，以提升輸送效率，降低合理損耗是一個重要的發展方向。2、產品標準化、設計精細化、專業化分工程度將進一步提高散狀物料輸送機械屬于通用機械設備的一種，但由于下游客戶類型多樣，所處的地理環境以及工作條件均不同，對于產品的要求也不盡相同。通過對輸送機械零部件的標準化、系列化和通用化，能提高可替換性、縮短產品的設計周期、降低生產成本、更好的控制產品質量。同時，由于散狀物料輸送機械生產所需的零部件種類眾多，而其中的核心裝置及設備較為關鍵，其技術含量直接決定了整個系統的技術水平及運行效率，是整個輸送系統的核心，通過對核心零部件的精細化設計有利于生產企業集中

22、研發力量，突破技術難點，開發重點產品，提升整體設備的技術性能。未來，散狀物料輸送機械制造業專業化分工程度將進一步提高。3、設備自動化程度進一步提高，智能化水平提升輸送機械的自動化主要根據輸送機啟動、運行中的負載情況、傳送速度、傳輸距離等因素靈活調整輸送機的運行參數，實現設備的自我控制，保證設備的安全、可靠運行。目前，國外已經將動態分析技術、機電一體化技術以及計算機監測技術應用于輸送機械上，并在此基礎上應用了大功率軟啟動、自動張緊等新技術，提高了輸送機械的啟動性能和動態監控能力。隨著計算機水平的飛速發展，輸送機械的智能化控制也逐漸成為國內外研究人員重點關注的方向。二、 行業發展趨勢1、提升輸送效

23、率，降低合理損耗隨著下游行業的產業規模越來越大，散狀物料輸送機械的輸送量越來越大、輸送距離越來越遠、穩定性要求越來越高。提高設備的輸送效率，降低物料的損耗，對輸送機械零部件的質量和性能的要求也越來越高。比如在煤礦產業的生產過程中，設備經常處于高熱狀態下運行，并且開關機的頻率比較高，而要保證頻繁的操作不會造成設備故障，這就要求零部件的質量過硬；又比如糧食行業，因為在輸送過程中時間長、環節多，無法避免的會出現破碎的現象，嚴重情況下破碎率高達35以上，而導致糧食破碎率較高的主要原因在于輸送機械中畚斗、傳送帶、鏈輪等部件的結構設計不夠合理。因此，進一步完善和提高零部件的性能和可靠性，開發更多結構形式的

24、零部件，以提升輸送效率，降低合理損耗是一個重要的發展方向。2、產品標準化、設計精細化、專業化分工程度將進一步提高散狀物料輸送機械屬于通用機械設備的一種，但由于下游客戶類型多樣，所處的地理環境以及工作條件均不同，對于產品的要求也不盡相同。通過對輸送機械零部件的標準化、系列化和通用化，能提高可替換性、縮短產品的設計周期、降低生產成本、更好的控制產品質量。同時，由于散狀物料輸送機械生產所需的零部件種類眾多，而其中的核心裝置及設備較為關鍵，其技術含量直接決定了整個系統的技術水平及運行效率，是整個輸送系統的核心，通過對核心零部件的精細化設計有利于生產企業集中研發力量，突破技術難點，開發重點產品，提升整體

25、設備的技術性能。未來，散狀物料輸送機械制造業專業化分工程度將進一步提高。3、設備自動化程度進一步提高，智能化水平提升輸送機械的自動化主要根據輸送機啟動、運行中的負載情況、傳送速度、傳輸距離等因素靈活調整輸送機的運行參數，實現設備的自我控制，保證設備的安全、可靠運行。目前，國外已經將動態分析技術、機電一體化技術以及計算機監測技術應用于輸送機械上，并在此基礎上應用了大功率軟啟動、自動張緊等新技術，提高了輸送機械的啟動性能和動態監控能力。隨著計算機水平的飛速發展，輸送機械的智能化控制也逐漸成為國內外研究人員重點關注的方向。三、 下游市場需求情況分析各類散狀物料輸送機械在糧食、礦山開采、建筑、港口碼頭

26、、電力、水泥、化工、鋼鐵等行業均得到廣泛的應用，市場參與者眾多，特別是糧食行業，生產企業多以中小規模為主，數量眾多。但作為需求導向型行業，其市場容量與下游行業發展狀況及固定資產投資呈正相關關系。2021年3月，十三屆全國人大四次會議通過了中華人民共和國國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和2035年遠景目標綱要（以下簡稱“綱要”），綱要提出，在“十四五”期間要堅持新發展理念，在質量效益明顯提升的基礎上實現經濟持續健康發展，增長潛力充分發揮，國內市場更加強大，經濟結構更加優化，創新能力顯著提升，產業基礎高級化、產業鏈現代化水平明顯提高，農業基礎更加穩固，城鄉區域發展協調性明顯增強，常住人口城鎮化率

27、提高到65%，現代化經濟體系建設取得重大進展。綱要還指出，“展望2035年，我國將基本實現社會主義現代化。經濟實力、科技實力、綜合國力將大幅躍升，經濟總量和城鄉居民人均收入將再邁上新的大臺階，關鍵核心技術實現重大突破，進入創新型國家前列。基本實現新型工業化、信息化、城鎮化、農業現代化，建成現代化經濟體系。人均國內生產總值達到中等發達國家水平，中等收入群體顯著擴大，基本公共服務實現均等化，城鄉區域發展差距和居民生活水平差距顯著縮小。”未來，隨著國民經濟的持續穩定發展，受益于終端使用行業規模的不斷擴大，自動化程度的顯著提高，散狀物料輸送量及輸送效率方面的需求將得到充分釋放，散狀物料輸送機械的市場需

28、求有望實現持續較大增長。1、糧油行業現狀及需求分析我國是糧食大國，要用約占世界7%的耕地養活世界近20%的人口，這一特殊的國情使得糧食的生產運輸儲藏成為了治國理政的頭等大事。近年來，我國深入實施“以我為主、立足國內、確保產能、適度進口、科技支撐”的國家糧食安全戰略，糧食安全形勢持續向好。從糧食作物的生產角度來看，近年來，各地不斷加大對糧食生產的支持力度，層層壓實糧食生產責任，積極落實各項補貼政策，提高農民種糧積極性。根據國家統計局數據，2020年度，我國糧食總產量13,390億斤，較上年增加113億斤，增長0.9%，糧食產量再創新高，連續6年保持在1.3萬億斤以上。糧食播種面積穩中有增；我國糧

29、食播種面積17.52億畝，較上年增加1,056萬畝，增長0.6%。糧食單產有所提高，全國糧食作物單產382公斤/畝，每畝產量比上年增加0.9公斤，增長0.2%。2020年，全國稻谷產量4,237億斤，較上年增加45億斤，增長1.1%；小麥產量2,685億斤，增加13億斤，增長0.5%；玉米產量5,213億斤，基本保持穩定。2020年，我國八大油料作物的總產量預計將達1,360.02億斤，較上年的1,314.08億斤增長3.5%。其中大豆產量為392億斤，較上年的361.82億斤增長8.3%；花生果產量為355.4億斤，較上年的350.4億斤增長1.4%；油菜籽產量為276億斤，較上年的269.

30、7億斤增長2.3%；棉籽產量為212.76億斤，較上年的212.04億斤增長0.3%；葵花籽產量為52億斤，較上年的51.2億斤增長1.6%。根據中共中央、國務院關于全面推進鄉村振興加快農業農村現代化的意見，2021年，我國將深入推進農業供給側結構性改革，糧食播種面積保持穩定、產量達到1.3萬億斤以上。同時，要加強糧食生產功能區和重要農產品生產保護區建設，建設國家糧食安全產業帶。從糧食儲運及糧食安全角度來看，根據國家糧食和物資儲備局發布的消息，全國規劃建設優質糧食工程項目8000多個，截至2019年年底，已實施4500多個，完成3800多個；各省份已建成糧食產后服務中心3000多個，初步實現了

31、全國產糧大縣糧食產后服務中心全覆蓋的目標。同時，號召引導糧食企業深度參與“一帶一路”建設，支持骨干企業建設境外糧食生產加工基地，加強國際糧食貿易和產業合作，加快培育一批跨國“大糧商”，著力建設“海外糧倉”，更好利用國際資源保障國內糧食安全。2019年，中國繼續積極推進“北糧南運”戰略，已在東北地區投資建設了約1000萬噸倉容的糧倉，重點建設和改善了28個庫，總倉儲能力為500萬噸。這些物流節點已形成合理布局，并在糧食流通方面發揮出重要作用。同時，為更好實現糧食流通銜接和產銷區物流設施的協調發展，國家還在寧波、上海、廣州等重要港口建設了大型機械化糧庫，對長江三角洲主銷區和珠江三角洲主銷區的散糧物

32、流網絡的形成起到了核心促進作用。綜上，隨著國家對糧食行業的大力保障與支持，糧食產量穩中有升，糧食倉儲流通行業不斷規范，預計未來糧食產業增加值年均增長7%左右，總產值達到5萬億元；主營業務收入過百億元的糧食企業超過60個。作為糧食倉儲運輸流通領域的重要輔助設備，散狀物料輸送機械在糧食領域的市場空間可期，產品需求有望進一步提高。2、飼料行業現狀及需求分析根據農業農村部畜牧獸醫局、全國畜牧總站、中國飼料工業協會相關數據統計，2020年度，全國飼料工業總產值9,463.3億元，同比增長17.0%；總營業收入9,072.8億元，同比增長16.6%。其中，飼料產品產值8,445.9億元、營業收入8,135

33、.1億元，同比分別增長17.3%、16.9%；飼料添加劑產品總產值9,32.9億元、營業收入857.7億元，同比分別增長11.2%、12.4%；飼料機械產品產值84.5億元、營業收入80.0億元，同比分別增長76.8%、32.2%。2020年度，全國工業飼料總產量25,276.1萬噸，同比增長10.4%。全國10萬噸以上規模飼料生產廠749家，比上年增加128家；飼料產量13,352萬噸，同比增長19.8%，占全國飼料總產量的52.8%，較上年增長6.2個百分點。全國有9家生產廠年產量超過50萬噸，比上年增加2家，單廠最大產量122.6萬噸。年產百萬噸以上規模飼料企業集團33家，占全國飼料總產

34、量的54.6%，其中有3家企業集團年產量超過1,000萬噸。隨著我國畜牧業規模化的不斷擴大，一些大中型企業也在逐步打造全產業鏈的農牧結合模式，建立較強的企業競爭優勢和抵抗風險的能力，2020年，受生豬生產持續恢復、家禽存欄高位、牛羊產品產銷兩旺等因素拉動，全國工業飼料產量實現了較快增長。2020年9月國務院辦公廳發布的國務院辦公廳關于促進畜牧業高質量發展的意見指出，要大幅提升畜禽產品供應安全保障能力，實現豬肉自給率保持在95%左右，牛羊肉自給率保持在85%左右，奶源自給率保持在70%以上，禽肉和禽蛋實現基本自給。在國家高度重視農業、畜牧業發展的背景下，飼料行業作為農業、畜牧業密不可分的關聯行業

35、，國家的政策支持也不斷加碼，飼料產業也將繼續保持積極增長的態勢。3、港口碼頭裝卸運輸港口碼頭作為散貨運輸的主要中轉場所，也是散狀物料運輸機械的重要應用場所之一。近年來，我國港口基礎設施投資繼續保持高位運行，貨物吞吐能力穩定增長。根據交通運輸部2018年及2019年交通運輸行業發展統計公報，2018年全年完成水運建設投資1191億元，比上年下降3.8%。其中，內河建設完成投資628億元，增長10.3%；沿海建設完成投資563億元，下降15.8%。全國規模以上港口完成貨物吞吐量133.45億噸，比上年增長2.9%。其中，完成煤炭及制品吞吐量24.50億噸，增長3.4%；石油、天然氣及制品吞吐量10

36、.66億噸，增長3.8%；金屬礦石吞吐量21.22億噸，增長3.1%。2019年全年完成水運建設投資1137億元，比上年下降4.4%。其中，內河建設完成投資614億元，下降2.3%；沿海建設完成投資524億元，下降6.8%。全國港口完成貨物吞吐量139.51億噸，比上年增長5.7%。其中，沿海港口完成91.88億噸，增長4.3%；內河港口完成47.63億噸，增長9.0%。全國港口完成煤炭及制品吞吐量26.26億噸，增長4.4%；完成石油、天然氣及制品吞吐量12.14億噸，增長7.9%；完成金屬礦石吞吐量22.20億噸，增長2.6%。根據交通運輸部2020年水路運輸市場發展情況和2021年市場展

37、望預計，2021年沿海干散貨運輸供需總體平衡,運價小幅上漲。全球干散貨海運量有望止跌回升，2021年全球干散貨海運貿易量預計為53.03億噸，同比增長4.0%。港口碼頭裝卸輸送的貨物中，需要用散狀物料輸送機械進行運輸的糧油、飼料、煤炭、鐵礦石、水泥等散料貨物占據了較大的比重。隨著散狀物料港口碼頭建設規模和港口吞吐量的逐步增大，港口碼頭散狀物料輸送機械的市場需求也將呈現出持續放大的態勢。第三章 選址方案一、 項目選址原則項目選址應符合城市發展總體規劃和對市政公共服務設施的布局要求；依托選址的地理條件，交通狀況，進行建址分析；避免不良地質地段(如溶洞、斷層、軟土、濕陷土等)；公用工程如城市電力、供

38、排水管網等市政設施配套完善；場址要求交通方便，環境安靜，地形比較平整，能夠充分利.用城市基礎設施，遠離污染源和易燃易爆的生產、儲存場所，便于生活和服務設施合理布局；場址上空無高壓輸電線路等障礙物通過，與其他公共建筑不造成相互干擾。二、 建設區基本情況廈門，簡稱廈或鷺，別稱鷺島，是福建省副省級市、計劃單列市，國務院批復確定的中國經濟特區，東南沿海重要的中心城市、港口及風景旅游城市。截至2019年，全市下轄6個區，總面積1700.61平方公里，建成區面積389.48平方公里，常住人口429萬人，戶籍人口261.10萬人。廈門地處中國華東地區、福建省東南端，是國家綜合配套改革試驗區、國家物流樞紐、東

39、南國際航運中心、自由貿易試驗區、國家海洋經濟發展示范區，已成為兩岸新興產業和現代服務業合作示范區、兩岸區域性金融服務中心和兩岸貿易中心。廈門由島內（廈門本島）、離島鼓浪嶼、西岸海滄半島、北岸集美半島、東岸翔安半島、大嶝島、小嶝島、內陸同安、九龍江等組成，陸地面積1699.39平方公里，海域面積390多平方公里。廈門通行閩南語廈門話，與漳州、泉州同為閩南地區的組成部分。截至2018年，廈門的綜合信用指數在36個省會及副省級城市排名第2，營商環境居副省級城市第1位，外貿綜合競爭力居全國第5位，廈門港集裝箱吞吐量位居全球第14位。2018年重新確認國家衛生城市（區）。2019年廈門地區生產總值（GD

40、）5995.04億元，按可比價格計算，比上年增長7.9%，排名福建省第3位。2020年1月22日，被住房和城鄉建設部命名為國家生態園林城市。推進高質量發展落實趕超，經濟社會保持平穩健康發展。全年地區生產總值增長8%左右；固定資產投資增長9%；財政總收入1328.5億元，增長1.7%，其中，地方級財政收入768.3億元，增長1.8%；城鄉居民人均可支配收入增幅高于經濟增速；居民消費價格上漲3%；完成年度節能減排任務。今年發展的主要預期目標為:地區生產總值增長7.5%左右，固定資產投資增長7.5%，財政總收入和地方級財政收入分別增長3%和2.5%，社會消費品零售總額增長10%，城鎮、農村居民人均可

41、支配收入分別增長8%和8.5%，居民消費價格漲幅控制在3.5%左右，完成國家和省下達的節能減排任務。“十三五”時期，國內外環境仍然錯綜復雜，我國發展仍處于大有作為的戰略機遇期，也面臨諸多矛盾疊加、風險隱患增多的嚴峻挑戰。抓好支持和改革開放新機遇，適應引領新常態，加快發展推進轉型升級，是我市“十三五”期間的重要任務。（一）發展機遇政策支持凸顯新優勢。國家支持福建進一步加快經濟社會發展，設立自貿試驗區廈門片區，明確廈門為21世紀海上絲綢之路戰略支點城市，批準廈門深化兩岸交流合作綜合配套改革、確立廈門對臺戰略支點地位，我市發展迎來了難得的發展機遇。“四化”同步激發新產業。新型工業化、信息化、城鎮化和

42、農業現代化孕育著巨大發展潛能，國家深入實施“中國制造2025”，不斷推進創新驅動、質量為先、綠色發展、結構優化和人才為本的戰略，有利于產業轉型升級，加快轉變經濟發展方式，有利于培育新業態和新商業模式，構建現代產業發展新體系。全面深化改革釋放新紅利。推進改革創新，構建具有地方特色的系統完備、科學規范、運行有效的制度體系，有利于培育和釋放市場主體活力，提高資源配置效率，為我市經濟社會持續健康發展提供強大的動力支撐。對外開放蘊蓄新潛力。對臺戰略支點城市、自貿試驗區廈門片區、“海絲”戰略支點城市建設的全面推進，有利于強化與“海絲”沿線國家和地區的經貿聯系，打造互聯互通、互利共贏的陸海經濟大通道，將為我

43、市發展注入新動力。（二）面臨挑戰世界經濟在深度調整中曲折復蘇，以新一代信息技術、新材料等技術創新應用為核心的科技革命和產業變革突飛猛進，發達國家紛紛再工業化，比我國勞動力成本更低的發展中國家加大力度承接產業轉移；國際金融危機深層次影響還在持續，全球經濟增長乏力，地緣政治經濟博弈錯綜復雜。國內經濟發展進入新常態，傳統要素優勢正在減弱，結構調整矛盾依然突出，經濟運行潛在風險加大，資源環境和氣候變化約束趨緊。進入新常態后，我市經濟增長和財政收入增長放緩；與先進城市相比，我市經濟規模偏小，科技創新能力不強，產業結構不優，島內外和城鄉發展不夠均衡；社會不穩定因素增多，“三個轉型”的任務依然十分艱巨，未來

44、五年是我市的產業結構轉型關鍵期、城市發展轉型加速期和社會治理轉型深化期。產業規模偏小、龍頭企業偏少，土地資源與環境約束進一步趨緊；勞動力成本上升，現有產業面臨競爭力下降的壓力；科技創新迅速發展，搶占新興產業發展先機和制高點的競爭日益激烈，產業結構轉型進入關鍵期。本島城市空間承載力接近飽和，島外基礎設施和公建配套與島內仍有較大差距；島內外均衡發展、城鄉統籌壓力增大；傳統的城市管理模式與水平面臨更多挑戰，城市發展轉型進入加速期。社會利益格局和需求日益多元化；公共服務供給與需求之間的矛盾日益突出；傳統社會治理體系和水平與市民群眾的期望仍有較大差距，社會治理轉型進入深化期。三、 創新驅動發展把創新作為

45、引領轉型發展的第一動力，激發各類人才創造活力，推動以科技創新為核心的全面創新。對標國際先進水平，打造國際化、法治化、便利化的營商環境，構筑支撐我市轉型發展新的競爭優勢。強化科技創新的引領作用，大力拓展網絡經濟。營造良好的創新創業環境，推動大眾創業萬眾創新，健全創新創業的體制機制，推進人才等創新要素集聚，打造區域創新高地。（一）強化科技創新引領作用推動重點領域創新。瞄準重點產業技術瓶頸和產業競爭力提升需求，推進實施聯合技術攻關。加快突破電子信息、新能源、新材料、高端裝備制造、生物醫藥、海洋開發利用等前沿領域關鍵技術，提升基礎材料、核心零部件和先進工藝水平。重點支持第三代半導體、工業機器人、新能源

46、電池材料、肝炎預防與治療藥物等研發和產業化，爭取在部分關鍵領域占有世界一席之地。提升創新支撐能力。圍繞發展戰略性新興產業和改造提升傳統產業，構建運行高效、開放共享、引領發展的創新支撐體系，加快布局、提升一批工程（技術）研究中心、工程（重點）實驗室、企業技術中心、公共技術服務平臺，依托高校、科研院所和企業組建產業技術創新聯盟或協同創新中心，積極爭取國家、省在廈門布局創新能力平臺。（二）大力拓展網絡經濟夯實互聯網應用基礎。促進互聯網深度廣泛應用，帶動產業變革和商業模式、服務模式、管理模式創新，拓展網絡經濟空間。鼓勵互聯網骨干企業開放平臺資源，圍繞重點領域加強行業云服務平臺建設，支持行業信息系統向云

47、平臺遷移。加快關鍵技術突破，推進物聯網感知設施統一規劃布局。加快多領域互聯網融合發展。加快推進基于互聯網的產業組織、商業模式、供應鏈、物流鏈等各類創新，培育新興業態和新增長點。培育互聯網生態體系，加快互聯網創新要素向經濟社會發展各領域滲透，形成網絡化協同分工新格局。引導大型互聯網企業向小微企業和創業團隊開放創新資源，鼓勵建立基于互聯網的開放式創新聯盟。促進“互聯網”新業態創新，鼓勵搭建資源開放共享平臺，積極發展分享經濟形態。推動互聯網金融、互聯網醫療、互聯網教育、線上線下結合（O2O）等新興業態快速發展。完善“互聯網”發展環境。完善“互聯網”發展的政策和制度。調整阻礙“互聯網”發展的現行法規和

48、政策，放寬融合性產品和服務的市場準入限制。建立“互聯網”標準體系，加快互聯網及其融合應用的基礎共性標準和關鍵技術標準研制推廣。多渠道多方式加強互聯網知識技能培訓，加快復合型人才。（三）推動大眾創業萬眾創新建設創新創業公共服務平臺。實施雙創行動計劃，構建低成本、便利化、全要素、開放式的服務平臺。加強信息資源整合和政策集中發布，向創業者開放專利信息資源和科研基地。鼓勵龍頭企業、高校院所建立技術轉移和服務平臺，向中小微企業、創業者提供技術支撐服務。完善創業培育服務，加強創業導師隊伍建設，提升創業投資產業基金效益，打造企業服務與創業投資結合、線上與線下結合的開放式服務載體。全面推進眾創眾包眾扶眾籌。推

49、動互聯網+創新創業，推進創新創業與市場資源、社會需求的有效對接。推進專業空間、網絡平臺眾創，鼓勵企業內部眾創，加強創新資源共享合作。推廣科技研發、創意設計、制造運維、知識內容和生活服務眾包，推動大眾參與線上生產流通分工。探索發展實物眾籌、股權眾籌和網絡借貸，提供快速便捷的線上融資服務。構建創新社區。圍繞改善創業條件、降低創業成本、激發創新活力，積極構建創新生態圈，打造完整創新社區。以創業者和企業為核心，把握創業者和企業作為創新主體、城市設施使用者、社會公共事務參與者的定位，堅持問題和需求導向，統籌兼顧，推進產業結構、城市發展、社會治理三個轉型相互促進、有機融合。著力推進產業鏈垂直整合，把創新創

50、業融入重點產業發展。健全服務體系，使企業和創業者在園區內即可享受高水平的中介、金融、政務和公共服務。推進創新創業與城市功能結合，營造滿足創業者需求的工作、學習、生活、消費、出行等良好環境。倡導創新創業精神。樹立崇尚創新創業、敢拼會贏、敢于致富的價值導向，營造濃厚的創新創業文化氛圍。激發企業家精神，鼓勵敢于承擔風險、勇于開拓創新、志于追求卓越，寬容失敗，發揮匯聚創新創業人才和投入的強大動力。完善風險補償，共擔創新創業風險，依法保護企業家的產權和收益。（四）構建創新創業的體制機制深化科技管理體制改革。支持跨界創新、融合創新，推動科技與經濟深度融合。完善科技成果信息發布與共享平臺，完善知識產權申請和

51、扶持政策，促進人才、資金、科研成果等在城鄉、企業、高校、科研機構間有效流動，加快科技成果轉化。改革科研管理體制、科技成果收益權和處置權、基礎研究領域科研計劃管理方式等，實行增加知識價值為導向的分配政策，加強對創新人才股權、分紅獎勵，健全促進自主創新的動力機制和激勵機制，構建符合市場需求的科研成果轉化機制。突出企業創新主體地位。鼓勵和引導企業推動技術、產品、營銷、管理的全面升級。鼓勵龍頭企業整合上下游產業鏈，形成產業聯盟，建立聯合創新機制，建設產業技術創新公共服務平臺，帶動產業集聚發展。鼓勵產業聯盟在前沿領域開展技術、標準、裝備等方面深度合作。大力培育眾創主體，重點支持科研人員、大學畢業生、留學

52、人員和臺灣青年等在廈創業。激發國有企業作為市場主體和創新主體的活力，充分發揮現有平臺和資源優勢，加強服務中小微企業。（五）實施人才優先發展戰略建設創新型人才隊伍。按政府引導、用人單位為主體、人才資源市場化配置原則，優化人才培養模式，引導人才培養鏈與產業鏈、創新鏈的有機銜接。圍繞重點產業緊缺型人才需求，突出引進、培育產業領軍型人才，吸引海內外高層次創新團隊帶先進技術成果到廈門創新創業。推進教育與產業結合、學校與企業合作，鼓勵高等院校優化學科布局，推動學科交叉融合，提升畢業生適應社會和創新創業能力，為產業轉型升級提供人才支撐。完善人才保障機制。健全“海納百川”政策體系，實施人才工作目標責任制，持續

53、推進“雙百計劃”等重大人才工程，構建各類人才尤其是高層次創新型人才服務保障和創業發展體系，創新人才引進、培養、發展、服務保障等機制，進一步擴大用人主體自主權，建立與國際接軌、依據市場標準評價、使用和激勵人才的政策機制。推進科研人才雙向流動，鼓勵有創新實踐經驗的企業家和企業技術人才到高校和科研機構兼職，支持高校科研院所等事業單位科研人員到企業兼職或離崗創業。提高人才服務管理水平，構建統一開放、競爭有序的人力資源市場，健全人才評價發現機制。完善科技評審獎勵制度，制定國際人才引進計劃，簡化外籍人員開辦創新性企業審批流程。四、 社會經濟發展目標到2020年，人均地區生產總值和人類發展指數（HDI）達到

54、中等發達國家水平，率先建成創新驅動型、社會和美型、文化交融型、資源節約型和環境友好型城市，率先全面建成小康社會，爭當全國“五大發展”示范市，建成美麗中國典范城市。（一）經濟實力邁上新臺階地區生產總值年均增速8.5%，培育形成一批千億產業鏈（群），第三產業比重力爭突破60%，創新型城市建設和人才強市戰略實施取得重大進步，研究與試驗發展經費投入強度達到4%，科技進步貢獻率達到65%，高新技術產業占規模以上工業總產值比重達到70%，成為區域性創新中心、研發中心。比全國提前三年實現國內生產總值和城鄉居民人均收入比2010年翻一番。（二）城市發展實現新跨越島內外一體化、廈漳泉龍同城化和城鄉一體化發展水平

55、進一步提升，城市建成區面積拓展到400平方公里以上，形成“一島一帶多中心”和山、海、城相融的城市格局，建成現代化綜合交通運輸體系，完善與城市規模和功能相匹配的城市基礎設施保障體系，形成與發展水平相適應的城市綜合管理能力，基本建成“大海灣”、“大山海”城市，城市發展的系統性、協調性、承載力和中心城市功能顯著增強。（三）人民生活水平實現新提升城鄉居民收入穩步提高，居民人均可支配收入達到6萬元，城市與農村居民人均可支配收入差距從2.43：1縮小到2.2：1；民生保障水平持續提升，基本公共服務均等化程度居東部發達城市前列，社會治理體系和治理能力現代化走在全國前列。法治廈門建設全面推進，人權得到切實尊重

56、和保障，社會更加和諧穩定，人民生活更加幸福。（四）公共文明程度實現新提高市民文明素質和社會文明程度顯著提升，市民精神健康向上，城市公共文明指數位居全國前列，公共文化建設提質增效，基本建成與國際都市相匹配的現代公共文化服務體系。城市文化特色更加鮮明，對外影響力進一步提升，建成中國東南沿海重要的文化中心。（五）生態文明建設開創新局面生態控制線得到落實，生產方式和生活方式向綠色低碳轉變，城市建成區綠化覆蓋率達到42%，空氣質量優良天數比率達96%，主要水功能區水質達標率達到87%。節能減排降碳和生態環境質量等主要指標處于全國領先水平，建成生態文明示范市，各項制度更加成熟、定型，綠色發展理念成為全社會

57、共識。建成資源節約型、環境友好型和“大花園”城市。五、 產業發展方向把握全球科技和產業發展動態，促進結構深度調整，著力振興實體經濟，加快構建以先進制造業和現代服務業為主導、戰略性新興產業為引領、一二三次產業融合發展的現代產業體系，推動產業邁上中高端，不斷提高產業規模和水平。（一）發展目標1、“十三五”發展目標構建形成“5+3+10”的現代產業體系，成為海峽西岸強大的先進制造業基地和最具競爭力的現代服務業集聚區。第三產業增加值占地區生產總值比重達到60%，規模以上工業增加值年均增長10%左右，兩化融合發展指數保持全國前列，制造業質量競爭力指數達到90以上。研究與試驗發展經費投入強度達到4%，科技

58、進步貢獻率達到65%，高新技術產業產值占全市規模以上工業總產值的比重達到70%，每萬人口發明專利擁有量18件。培育主營業務收入超50億元企業60家，其中超100億元企業30家，進入“中國500強企業”力爭達5家。建成產值超500億元的產業基地8個，其中產值超千億的產業基地5個。2、2030年發展愿景產業整體素質和綜合競爭力全面提高，優勢產業在全球產業價值鏈中的地位不斷提升。第三產業占地區生產總值比重突破65%，基本形成以創新驅動為引領、以知識技術為主導的發展模式，實現產業轉型。（二）發展重點立足城市資源稟賦和功能定位，聚焦發展電子信息、旅游文化、現代物流等三大主導產業，培育發展生物與新醫藥、新材料、海洋高新等戰略性新興產業，著力打造平板顯示、計算機與通訊設備、機械裝備、生物醫藥、新材料、旅游會展