1、關于汽車的市場調查報告學院：商務學院班級：10市銷4班姓名：楊旭我國汽車工業從無到有，到改革開放后形成完整的汽車工業體系， 更是由計 劃經濟體制向市場經濟體制轉變， 我國汽車市場由此誕生。中國加入WTC后,汽 車市場規模迅速擴大，全面融入世界汽車體系。現今我國，汽車已近完全融入我 們的生活，并影響著我們的生活，無處不在也無可替代，從而形成了一個龐大的 汽車市場。本文對中國汽車市場做了一系列調查與分析。 首先中國汽車市場的分 析。然后從對消費者行為特點的分析。 消費者是汽車市場中的一個重要主體， 更 是市場的服務對象，因此對消費者行為模式的分析對市場調查尤為重要。關鍵字：發展狀況結論建議目錄第一

2、張引言P4第一章我國汽車發展狀況分析 P4第二章結論P7第三章 未來我國汽車行業分析 P8第一章引言一、調查背景當今的時代是信息時代，信息數量之大，信息收集之復雜，信息之于營銷的 重要性，遠非過去的時代所能比擬。尤其是在 2004年開始，中國汽車市場進入 買方市場，同時各大汽車企業要面對更激烈的國際競爭，在這樣的市場條件下， 市場信息不對稱產生的問題往往會直接關系到企業的生存和發展。此次市場調查開始于2012年7月8,利用一周時間，在7月15日以是中國 汽車行業，及內蒙古包頭消費群體為中心，完成調查任務，有效獲取和利用市場 情報、信息的主要而可靠的手段，是市場營銷活動的前提。通過汽車市場調查，

3、 可以科學、系統和客觀地收集整理和分析市場營銷的資料、數據和信息，使汽車 營銷企業能夠制定有效的市場營銷決策；可以掌握競爭者的態勢，使汽車營銷企 業在競爭中知己知彼，保持清醒的頭腦，以永遠立于不敗之地；可以發現新的需 求和機會，幾時地開發出新的產品或服務去滿足這些需求；還可以了解到宏觀上的國家政策、法律和法規的變化對汽車行業發展的影響，預測未來經濟走向，抓住發展機會。總之，汽車市場調查是汽車營銷企業取得良好經濟效益的保證。因此，市場調查已成為各大汽車企業共同關注的問題。此次調查是對社會環境、市場需求、產品、市場營銷活動的信息進行判斷、 收集、記錄、整理和分析，并進而提出問題和解決問題。在此次調

4、查中我們運用到了市場調查中的文案調查法、網上調查法和問卷調查 法等方法進行調查。通過查閱各種文獻、在線搜索的手段收集經過整理的第二手 資料，又通過問卷調查收集第一手資料。 發放了 50份調查問卷，年齡層在25-50 歲之間，涉及各個行業，最后整理綜合所有資料，得出分析報告。第二章 我國汽車發展狀況分析一、我國汽車行業角度分析1、我國汽車行業發展背景分析第一個階段：中國汽車工業1953誕生到1978年改革開放前。初步奠定了汽車工業發展 的基礎。汽車產品從無到有。第二個階段，1978年到20世紀末。中國汽車工業獲得了長足的發展，形成了完整的汽 車工業體系。從載重汽車到轎車，開始全面發展。這一階段是

5、我國汽車工業由計劃經濟體制 向市場經濟體制轉變的轉型期。這一時期的特點是：商用汽車發展迅速，商用汽車產品系列逐步完整，生產能力逐步提 高。具有了一定的自主開發能力。重型汽車、輕型汽車的不足得到改變。轎車生產奠定了基本格局和基礎。我國汽車工業生產體系進一步得到完善。隨著市場經濟體制的建立，政府經濟管理體制的改革，企業自主發展、自主經營，大企業集團對汽車工業發展的影響越來越大。 汽車工業企業逐步擺脫了計劃經濟體制下存在的嚴重的行政管理的束縛。政府通過產業政策對汽車工業進行宏觀管理。通過引進技術、合資經營，使中國汽車工業產品水平有了較大提 高。摸索了對外合作、合資的經驗。第三個階段，進入21世紀以后

6、。中國汽車工業在中國加入 WTO后，進入了一個市場規 模、生產規模迅速擴大；全面融入世界汽車工業體2、當前我國汽車市場銷量規模分析資料顯示，2011年，我國實現汽車產銷1841.89萬輛和1850.51萬輛，同比分別微增 0.84% 和2.45%，汽車產銷開始步入平穩增長期。今年上半年，受宏觀經濟及我國汽車市場目前進 入的調整階段影響，我國汽車累計產銷952.92萬輛和959.81萬輛，同比分別增長4.08%和2.93%。汽車產量同比呈現穩定增長態勢，但銷售同比增長則相對緩慢。2012年，隨著 我國節能與新能源汽車補貼等相關政策有序推進，2012年中國汽車銷量約為2000萬輛左右，同比增長達到

7、8%。在汽車細分市場上，乘用車銷量或將達到1609萬輛，同比增長11.1%。其中轎車將回歸到穩定增長軌道上，預計全年將達到1118萬輛，同比增長10.5%。商用車方面，分析報告預測，商用車全年銷量為391萬輛，同比下降3%其中客車繼續保持較高增幅，全年預計銷售55萬輛，同比增長14%貨車則呈現負增長的趨勢。進出口方面，中汽協認為， 全年進口車將達到120萬輛，同比增長為15%我國出口整車105萬輛，同比增長24%進出口 差額為15萬輛。3、品牌銷量分析上海大眾在2012年7月中國銷售量達到94.101輛，同比增長21.9%，其中全新的帕薩特銷量 到14.650輛，POLO家族銷量也達到14.4

8、37輛，朗逸憑借優異的表現，創造了上市四年累計 銷量突破80萬臺的好成績。都市高端智能SUV途觀持續熱銷，7月銷量15,448輛，同比增長35%。多功能MPV途安7月銷量達3,269輛，同比增長34%，在細分市場處于領先地位。上海通用在2012年7月中國銷量達到104242輛，其中別克品牌銷量達到 52691輛，雪弗蘭銷 量到達49535輛，凱迪拉克到達2017輛。廣汽本田在2012年7月中國銷量達到104242輛，同比增加79.5%，東風本田7月銷量達27.66， 與去年同比增加33.3%4、中國汽車市場的趨勢2010年4月1日，新的消費稅調整辦法開始實施以及關于鼓勵 發展節能環保型小排量汽

9、車的意見的頒布為小排量轎車的發展迎來了春天。標準的出臺使小排量轎車前景看好。微型轎車和經濟型轎車都有很好的市場表現。小排量車俗稱微型汽車”曾是二00二年國內車市火爆時期的一個亮點，近年來發展尤為 迅速。當時，中國微轎市場的急劇膨脹主要依靠的是天津夏利和長安奧拓兩大品牌；及至二00三年，老品牌不斷推陳出新，新銳如雪佛蘭SPARK等也各挾賣點殺入微型轎車市場。發展至今，中國微車市場已經演變成了雪佛蘭SPARK、昌河愛迪爾、哈飛路寶、長安奧拓、奇瑞QQ五國”割據的局面。但國內轎車生產能力的增長開始超過市場需求量的增長，市場對價格越來越敏感，以及轎車企業不斷增加，競爭日益激烈，國內轎車市場的價格大戰將

10、越演越烈，競爭將更加殘酷，這就讓中國轎車行業在面臨發展機遇的同時也面臨著巨大的挑戰。二、我國消費者對汽車關注點分析消費者行為研究是營銷決策和制定營銷策略的基礎，與企業的市場營銷活動 密不可分。從營銷角度看，市場機會就是未被滿足的消費者需求， 通過消費者行 為研究才能去挖掘這些潛在的市場機會，開發新的市場。消費者行為研究還可以 幫助企業將市場細分，以更好地制定針對性的規劃方案，更好地進行品牌和產品 的市場定位。在此次市場調查以內蒙古包頭為調查地點， 我們設計了一份調查問卷發放到 50位不同年齡層、不同行業的消費這手中，經過一幾天后，我們收回了50份的答卷，并從中得出了幾個結論。1、消費者的個人特

11、質汽車市場有了較大的發展，但現在還只是較小一部分家庭所能夠負擔的。根據調查，可以發現只有8.1%的家庭擁有汽車，但近幾年打算購車的占16.7%，剩下的75.2%都是沒打算 或根本是沒能力買車的。由此可以看出，包頭的汽車市場將會有很大程度的擴大，由于經濟和觀念方面的原因， 汽車的普及還是一個比較漫長的過程。在調查中，我們發現一個有趣的現象，汽車購買方面的性別差異并不是很大，這與舊觀念中男女經濟地位之間的差異相比似乎發生了些變化。在已買車的人當中，男性占57.9%，女性42.1%;打算要買的人當中，男性占59%,女性占41%。總體上說，在汽車購買上男女性別差異并不特別大。如果把所有受訪者按年齡分段

12、的話，我們可以發現汽車的主要消費年齡群體之所在。根據調查結果，汽車購買者當中，30歲以下者占18%,3040歲占43.5%, 4050歲的占33.3%， 50歲以上的占5.2%;而打算購買汽車的人當中，30歲以下占37.8%,30 40的占26%。4050占21.6%，50歲以上占14.4%。因此可以看出現在汽車的主要消費群體是3050歲，而潛在的消費群體則以 40歲以下為主，占63.8%，但調查結果顯示他們的消費一般會在兩 三年以后。所以，汽車市場的針對性恐怕是汽車廠商必須認真面對的問題。調查資料顯示，月家庭收入為2000 5000元者在已買車者中占 41.9%，在打算買車者中占58.1%;

13、月收入為500010000元的在已買車者中占 35.5%，在打算買車者中占 21.6% ； 加總起來分別占77.4%和79.7%，都占了四分之三強。由此可以看出，這兩部分人現在是而 且還將是汽車市場的主體，他們的意向與喜好必然左右著汽車市場的走向。2、消費者的購車理念在市場調查中，28.3%的消費者選擇緊湊型轎車，其易于消費者接受的價格以及養護費用的相對低廉等特點吸引了眾多普通老百姓的關注。另外，25.3%的人選擇的是中型轎車，他們中不乏事業蒸蒸日上的年輕人，中型轎車的大氣與沉穩正與他們自身的職場氣質相吻 合；而中型轎車不斷下移的價格區間也滿足了不少家庭第二輛車的升級選購。從調查結果可以看出，

14、消費者對排量1.3L-2.5L的車型選擇比例占了 84.8%。其中排量1.6L-1.8L車型的選擇比例最高，占 21.8% , 1.3L-1.6L車型占13.8%，說明小排量車型受歡迎程度最高，不難想象，當今對于眾多汽車廠家來說，小排量車型仍將面臨激烈的市場競爭。從顏色喜好調查分析，調查對象中，喜歡白色占30%；黑色占23%； 紅色占2%,銀色占10%;藍色占10%;黃色占3%,與以往一樣， 三大主色調仍是黑白紅。根據我們的調查結果顯示，33.8%的消費者選擇半年至一年內上市的新車， 表明消費者買車喜愛買上市不久的新車， 說明新車的亮點是最吸引人的因素，但 消費者也是經過了足夠的考察和比較才做

15、決定的，這點可以從只有12.0%的消費者購買半年內上市車看出。而相比較新車的價格偏高，成熟車型經過競爭后價格 調整而較便宜的因素被消費者考慮的比較少， 只有13.3%的消費者選擇上市三年 以上的成熟車型。第四章結論改革開放這三十年，中國經濟飛速發展，汽車產業也隨之迅速起步。 至2010年，中國的年汽車總產量已越居世界第二，但中國的汽車產 業生產水平與發達的汽車產業國家相比仍有較大差距。因為生產水平的問題，大多數國民對自主品牌還不能完全接受。經濟的飛速發展， 國民消費水平的提高，消費主力開始走向中高級車市場，高級車市場 消費比重將有所上升。在汽車車型中，轎車、越野車和SUV將占據絕大消費車型。現

16、在，年輕人群更多的是關注汽車的安全與舒適。在汽車的推廣市場上，網絡已成為主力軍，未來的銷售市場也將向網絡 靠攏。第三章、未來我國汽車行業分析通過分析我國汽車行業發展過程中出現的問題，提出以下建議：第一方面就是要提高自主研發和技術創新的能力， 發展自主品牌，自主創新 是提高汽車企業競爭力的關鍵，建立研發機構，掌握核心技術， 這是我們今后 一個很重要的任務。自主創新是提高汽車企業競爭力的關鍵。第二個方面就是要面向兩個市場，實施走出去的發展戰略。十五期間我們 已經實現了出口大于進口的突破，這是一個重要的標志性的里程碑。雖然是這樣， 但是我們也要承認目前我們出口產品的技術水平和附加值還是比較低的，抗風

17、險的能力也比較弱，市場次序也不夠規范。因此，我們要把目光放在通過技術進步 和自主創新能力的提高方面，來進入國際市場，以調整我們的產品結構，使產品 結構不斷的優化升級，這樣來拓展國際市場。你要想實現汽車強國，它的一個很 重要的標志就是這個產品可以打入國際市場。 上午講到我們現在的出口順差不斷 的增加，我們現在汽車產品在國際市場這樣的情況還是非常少的。在出口方面， 我們要實現四個轉變，一個就是整車出口要以商用車為主，向商用車乘用車并重 的方向轉變。第二個，就是零部件出口要以售后市場為主，向售后市場和OEM并重轉變。通過汽車產品的出口，在產品、技術、市場、貿易等方面提高我們汽 車工業的競爭能力，提升

18、我們的國際競爭能力。第三個方面，就是注重和加強新一代節能環保型汽車和新能源汽車的開發。 發展節能環保型汽車和新能源汽車是能源戰略的需要，也是我國汽車工業乃至整 個社會可持續發展的需要，這是國家發展戰略選擇，并已納入國家中長期科技發 展規劃綱要，必須是汽車產業今后發展的方向，節能和新能源汽車是同屬于一類 的整車產品，但在發展階段方面，應該結合實際來考慮，由于以石油為燃料的傳 統汽車仍是現階段的主要產品，所以占市場的絕大部分份額，現在還是以石油為 主的產品，因此節能汽車的開發，我們當前的重點應該是通過對節能技術的開發， 或者是加快對老產品的改造和新技術的采用，目前有很多企業已經開展了這方面 的工作，比如通過提高柴油機排放控制技術， 采取先進的汽油機節能技術，加快 節能汽車的產業布局。新能源汽車的開發是我們的戰略重點，原始創新來實現技 術跨越，需要通過制定發展戰略，要明確思路組織實施。最后一個方面的發展趨勢，就是要重視農村市場開拓，要滿足多層次汽車消