1、第一節第一節 汽車使用壽命概述汽車使用壽命概述一、相關規定一、相關規定 19911991年國家首次規定了汽車報廢條件，即累積行駛年國家首次規定了汽車報廢條件，即累積行駛7070萬萬kmkm或使用價值的應予以報廢。或使用價值的應予以報廢。 19921992年國家規定，汽車累積使用年限在年國家規定，汽車累積使用年限在12121414年應年應報廢。報廢。 19971997年國家發布的年國家發布的汽車報廢標準汽車報廢標準規定，按車型規定，按車型和用途汽車報廢里程為和用途汽車報廢里程為30305050萬萬kmkm，更新報廢年限為，更新報廢年限為8 81010年；經修理和調整后仍達不到年；經修理和調整后仍

2、達不到機動車安全運機動車安全運行技術條件行技術條件要求的，應予以報廢。若按表準已達到要求的，應予以報廢。若按表準已達到報廢行駛里程和使用年限，但經嚴格檢驗，技術性能報廢行駛里程和使用年限，但經嚴格檢驗，技術性能附和國家有關規定的可延緩報廢，但不得超過報廢年附和國家有關規定的可延緩報廢，但不得超過報廢年限的一半（限的一半（4 45 5年）。年）。u我國交通系統過去執行汽車折舊制度。規定在汽車我國交通系統過去執行汽車折舊制度。規定在汽車達到折舊期后，需要經過技術鑒定，才允許車輛報廢。達到折舊期后，需要經過技術鑒定，才允許車輛報廢。由于折舊率過低，車輛得不到及時更新，老舊車的比由于折舊率過低，車輛得

3、不到及時更新，老舊車的比重大，使企業的技術經濟指標落后。重大，使企業的技術經濟指標落后。u以某地調查數據（以某地調查數據（表表9-9-1 1）為例，汽車行駛里程）為例，汽車行駛里程(6065)(6065)10104 4kmkm區段比行駛里程在區段比行駛里程在(30(3035)35)10104 4kmkm，燃油費用上升燃油費用上升18.818.8，維修費用上升，維修費用上升22.13%22.13%，車噸月，車噸月產下降產下降11.6%11.6%，運輸成本上升，運輸成本上升5.7%5.7%。u我國20世紀80年代初期，對國產主要車型進行經濟使用壽命研究。采用按車輛累計行駛里程分組抽樣的方法，對60

4、00多臺車輛進行調查統計，結果見表9-2 。ijij 表表9-29-2中的使用年限是按全國年平均行駛里程中的使用年限是按全國年平均行駛里程( (貨貨車車4.54.510104 4kmkm，客車，客車5 510104 4km)km)計算的。我國地域遼闊，計算的。我國地域遼闊，汽車技術水平和使用條件不同，車輛使用強度差別很汽車技術水平和使用條件不同，車輛使用強度差別很大，因而各地的汽車經濟使用壽命也必然不同。若全大，因而各地的汽車經濟使用壽命也必然不同。若全國專業運輸車輛平均水平定為國專業運輸車輛平均水平定為1.01.0，各地可按，各地可按表表9-39-3中中的修正系數對的修正系數對表表9-29-2中的年限或里程進行修正中的年限或里程進行修正。車型車型道路條件道路條件特殊作用條特殊作用條件件城市城市運輸運輸良好良好差差解放解放