1、信號段地面信號工2016年第三季度業務素質提升復習題答案1、 填空題（每空1分，共20分）1、隔開設備是指有聯鎖條件的安全線、避難線、 有聯鎖裝置的平行進路 及隔開道岔。2、進路預先鎖閉是指 進站信號開放后 且接近區段還沒有車占用時的鎖閉。3、進站信號機應設在第一對向道岔岔尖前不少于50m處，原則上不大于 400 m。4、防護道岔不在 防護位置 時，有關進路不能建立。5、64D 半自動閉塞與6502結合電路中，開放出站信號檢查64D控制電路中 XZJ 繼電器后接點。6、信號機防護的一方為信號機的 內方 。7、 信號 是指示列車運行及調車作業的命令，有關行車人員必須嚴格執行。8、發車指示信號或發

2、車信號辨認困難，而中轉信號又延長站停時間的車站，應在便于司機瞭望的地點裝設 發車表示器 。9、電路端電壓U=45V，電阻R=10，若要流經該電阻的電流為3A，應串聯一個阻值是 5 的電阻。10、進路解鎖采用 逐段解鎖 方式，列車或車列出清該軌道區段后延時3s該區段解鎖。11、64D型繼電半自動閉塞中的軌道繼電器GDJ的作用是用以監督列車的 出發和到達 。12、使用萬用表歐姆檔測量電阻時不能 帶電 測量。13、在辦理通過進路時，正線出站信號機的接近區段是由同方向的 進站信號機 起至該出站信號機止。14、6502電氣集中在進路鎖閉前，由XJJ檢查開放信號三項基本聯鎖條件，道岔位置正確，進路空閑，

3、敵對進路未建立 。15、鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線和 特別用途線 。16、在雙線區間作業時，應 迎列車運行方向 行走，禁止在鄰線和兩線中間躲避列車。17、 違章作業 是造成電務重大、大事故及險性事故的主要原因。必須提高電務職工的法律意識和安全意識，加強維修、施工、故障處理等關鍵環節的控制，落實安全卡控措施，杜絕之。18、基本軌頭部有飛邊是造成尖軌 不密貼 的原因之一。19、重復開放信號時，被按壓的始端按鈕繼電器不能自閉是因為其自閉電路中接有 FKJ 繼電器的后接點。20、信號工作人員檢修作業及處理故障時嚴禁甩開 聯鎖條件 ，借用電源動作設備。二、選擇題（每題2分，共20分）1、直流串

4、聯電路中，流過各電阻的電流（ ）。A、處處相等 B、與各電阻比值有關 C、與外加電壓成正比 D、電壓確定時，與等效電阻無關2、在站內作業，需通過停留列車，在車輛前或后部通過，應與其保持（ ）距離。A、2M以上 B、3M以上 C、4M以上 D、5M以上3、電纜埋設深度，一般不少于（ ）mm。A、400 B、500 C、600 D、7004、在聯鎖表道岔欄填寫的(5/7)表示（ ）。A、5/7號道岔帶動到反位 B、5/7號道岔防護在反位 C、5/7號道岔帶動到定位 D、5/7號道岔防護在定位5、6502電氣集中KJ復原的時機是（ ）。A、進路內第一個道岔區段解鎖后 B、進路鎖閉后 C、信號開放后

5、D、進路內所有的區段解鎖后6、當道岔正常轉換后，是（ ）切斷了啟動電路。A、2DQJ打落 B、DCJ落下 C、轉轍機啟動接點的斷開 D、上述原因都不對7、使用500V兆歐表，搖把轉速為（ ）轉/min。A、60 B、80 C、100 D、1208、站線發車進路和調車進路的人工延時解鎖時間為( )。A、3s B、30s C、13s D、3min9、在一條鐵路線路上，同方向有兩列車以上的列車，彼此間以幾個閉塞分區相隔離而運行時稱為（ ）。A，間隔運行 B，追蹤運行 C，相對運行 D，自動運行10、在進路遇有超限絕緣時應把檢查條件加在（ ）。A、QJJ電路，由9線檢查 B、XJ電路，由11線檢查 C

6、、XJJ電路，由8線檢查 D、KJ電路，由7線檢查三、判斷題，正確的打“”，錯誤的打“”（每題1分，共20分）1、LED信號機發光二極管損壞數量達到20時，不能影響信號顯示的規定距離，并及時報警。 （ ）2、向咽喉區無岔區段排列兩條相對的調車進路，不是敵對進路。 （ ）3、采用引導總鎖閉方式引導接車時，值班員只要按下引導總鎖閉按鈕，就可以開放引導信號。 （ ）4、調車信號機藍燈斷絲，復示器閃光，會影響排列以其作為始端的調車進路。 （ ）5、6502電氣集中10線斷線時不影響信號開放。 （ ）6、經過方向繼電器前接點送出的電源叫方向電源。 （ ）7、較大車站電氣集中聯鎖表中，敵對信號欄填寫的D1

7、01，表示當101道岔在定位時，D101信號機為所排進路的敵對信號。 （ ）8、在道岔表示電路發生故障時，可采取引導進路鎖閉方式引導接車。 （ ）9、道岔編號的順序為上行咽喉道岔用單數，由外向里編號,下行咽喉道岔用雙數，由外向里編號。 （ ）10、向咽喉區無岔區段調車不需檢查無岔區段空閑。 （ ）11、6502電氣集中電路中在選變通進路時，因故選不出，應能自動選出基本進路。 （ ）12、進站信號復示器亮綠燈，則可肯定室外進站信號機開放綠燈信號。 （ ）13、 正線上的出站信號機未開放時，進站信號機的通過信號不允許開放。 （ ） 14、道岔區段的DGJ一旦落下，則FDGJ必然吸起。 （ ）15、

8、用電橋對含有電容的設備進行測試時，不必將電容放電可立即測量。 （ ）16、 接近區段有車占用時JYJ繼電器總是處于釋放狀態。 （ ）17、信號因故關閉，當故障恢復時，按壓進路始端按鈕，即可重新開放信號。 （ ）18、正常排列由右到左的進路時，若方向繼電器不能自閉，進路照樣可以正常選出。 （ ） 19、進路的選出是指進路中的道岔轉至規定位置，并給出相應表示。 （ ） 20、64D型半自動閉塞發車站的開通繼電器KTJ吸起后,在出站信號機未開放前,發車站可以利用正線進行調車作業。 （ ） 四、簡答題（每題5分，共20分）1、當發現接觸網上掛有線頭或接觸網導線斷落時如何處理？2、信號維修人員上道進行施

9、工、檢修作業及設備檢查時應注意什么？答：上道進行施工、檢修作業及設備檢查時，應實行雙人作業，按規定穿著防護服（飾），并應設安全防護員，實行專人防護。3、當外線任何一處發生斷線或混線時，聯鎖設備應保證做到什么？4、信號防護人員防護時應注意什么？ 五、綜合題（每題10分，共20分）1、防止聯鎖失效應重點注意什么？2、集中聯鎖設備應保證什么？一、填空題（每空1分）二、選擇題（每題1分）1、A 2、D 3、D 4、B 5、A 6、C 7、D 8、B 9、B 10、C三、判斷題（每題1分）1、 2、 3、 4、 5、 6、 7、 8、 9、 10、11、12、13、14、15、16、17、18、19、2

10、0、 四、問答題（每題5分）1、當發現接觸網上掛有線頭或接觸網導線斷落時如何處理？答：發現接觸網上掛有線頭等物，不準接觸，當發現接觸網導線斷落時，要遠離該處10m以外，將該處加以防護，并立即通知有關部門處理。2、在進站信號機顯示兩個黃燈后，第二位黃燈因故滅燈，此時進站信號機顯示會發生什么變化？為什么？(參看進站信號機點燈電路)答：在進站信號面顯示兩個黃燈以后，第二位黃燈因故滅燈，此時進站信號機顯示禁止信號紅燈。因為，在進站信號點燈的第一位黃燈電路中串接了2DJ前接點，當第二位黃燈滅燈時，由于2DJDJLXJ，使第一位黃燈也滅燈、信號關閉，改點禁止燈光紅燈。3、當外線任何一處發生斷線或混線時，聯

11、鎖設備應保證做到什么？答：當外線任何一處發生斷線或混線時，不能導致進路錯誤解鎖、道岔錯誤轉換以及信號機錯誤開放。4、信號防護人員防護時應注意什么？ 答：防護員應與室內值班人員保持聯絡，隨時預報列車運行情況。防護員應佩戴標志，攜帶規定的防護用具。防護員不準兼做其他工作。五、綜合題1、防止聯鎖失效應重點注意什么？答：防止聯鎖失效應重點注意：（1）防止聯鎖試驗不徹底，造成的聯鎖失效。（2）防止尚未納入聯鎖的設備與既有聯鎖設備連接，造成的道岔錯誤轉動、信號錯誤開放。（3）防止道岔配線錯誤，造成道岔錯誤表示。（4）防止擠切銷非正常折斷，造成道岔機械鎖閉失效。（5）防止信號電纜絕緣不良，造成接地、混線。（6）防止室內外設備狀態、位置、表示不