1、古代的交通工具在古代社會，交通只有水陸兩路，除了安步當車以外，當時的交通工具主要有車、轎、船以及馬、驢等牲畜。比如車，到商代，造車技術已經比較成熟。春秋戰國時期，馬開始直接用于騎乘，不再僅僅作為駕車的工具，這對提高人們的行進速度有著重要意義。此后的兩千年，陸上交通工具就基本沒有根本性的變革。水上交通主要靠船，船最初由竹筏演變而來，至少在商代，我國就已經利用船來進行水上運輸了。不過最初的船只相當于我們現在的獨木舟，后來，隨著時間的推移，造船的技術和船的規模也不斷進步，不僅用于內河航運，還進行海上交通。漢代的大船已具有裝載五六百斛（五六萬升）物品的能力，到明朝，鄭和下西洋所乘的大船長四十四丈，寬十

2、八丈，規模已相當可觀。畜力車在人類進入蒸汽機時代和電氣化時代以前，大量的交通運輸是靠著畜力（主要是牛，馬，驢，騾等，狗拉雪橇也屬于畜力范疇）牽引人造的交通工具來實現的。可以說，人類的古代文明不僅是由先人的體力智力來創造的，和人類息息相關的家畜們也貢獻了許多力量，正如冷兵器時代的戰馬對人類戰爭的巨大影響，畜力車對人類生產活動的重要性更是不言而喻。在各種古代文學作品里，我們可以感受到：古人在衡量家庭財富的一個重要指標，就是這個家庭所擁有的牲畜和畜力車的多少。隨著人類對野獸的馴化而出現的運輸工具。畜力車中牛車至少有5000年的歷史，馬車的歷史有4000多年。相傳中國黃帝首先創造了車，開始用牛拉。到了

3、夏禹時代，有位叫奚仲的，他馴馬拉車，人們才開始乘坐馬車。馬車具有速度快、靈活的特點，在畜力車中占有重要地位，但對道路要求條件較高。單轅兩輪車是早期畜力車的通用形式。進入20世紀，馬車采用橡膠輪胎和滾珠軸承，同近代運輸工具鐵路列車和汽車并存。但馬車的長途運輸，逐漸為鐵輪運輸所代替，而短途運輸又遇到汽車運輸的競爭。第一次世界大戰結束后，畜力車逐漸在發達國家被淘汰。在發展中國家，鐵路和公路運輸不十分發達，畜力車仍在應用。在中國，畜力車中不僅有馬車，部分農村還有牛車，一些鄉鎮還有毛驢車，從事短途運輸。轎子一種靠人或畜扛、載而行，供人乘坐的交通工具，曾在東西方各國廣泛流行。就其結構而言，轎子是安裝在兩根

4、杠上可移動的床、坐椅、坐兜或睡椅，有篷或無篷。轎子最早是由車演化而來。轎子在我國大約有四千多年的歷史。據史書記載，轎子的原始雛形產生千公元前21世紀的夏朝初期。中國的轎子曾流行于廣大地區。自古以來歷代相襲。因時代、地區、形制的不同而有不同的名稱。如肩輿、檐子 、兜子、眠轎、暖轎等。現代人所熟悉的轎子多系明、清以來沿襲使用的暖轎，又稱帷（w e）轎。春秋戰國時期車輪的輻條數略有變化，輻條向轂斜置是一種比較先進的裝置方式。當時已注意對車輪薄弱環節的加強,出現了夾輔。春秋戰國時盛行車戰,常使用數百乘以至數千乘戰車作戰。還出現高架戰車如樓車和巢車，主要用于偵察和瞭望。這一時期的技術專著考工記中輪人、輿

5、人、辀人三篇約占全書篇幅之半，記錄了一系列造車的技術要求和檢驗手段。例如用規校準車輪是否圓正，再用平整圓盤檢驗車輪是否平正，還用懸線驗證輻條是否筆直，然后又將車輪放在水中視其浮沉情況，確定其各部分是否均衡。考工記中對車軸、車轅等各個部件均有深入的研究；對行山地的柏車和行平地的大車要求也各有不同。晉朝與隋朝晉朝以后各種新型和巨型車輛陸續出現。南北朝時的大樓輦駕12牛。梁朝侯景造的樓車、登城車、階道車等作戰車輛均高達數丈，有的裝有20個車輪。隋朝何安造的兩輪車，車前加一導輪，車后加一隨輪,形成一種新型的四輪車。唐朝高級車輛構造精密,十分平穩，行車時可使車上水杯中的水不溢出。五代時林知元造三輪車。元

6、朝薛景石梓人遺制記錄了五明坐車子并詳細圖示各部件的尺寸。明朝毛伯溫為山地運輸建筑材料創造八輪車。清朝出現掛帆的獨輪車和鐵甲車。鐵甲車是四輪車，上下和四周都有鐵葉防護。船舶中國是世界上最早制造出獨木舟的國家之一，并利用獨木舟和槳渡海。獨木舟就是把原木鑿空，人坐在上面的最簡單的船，是由筏演變而來的。雖然這種進化過程極其緩慢，但在船舶技術發展史上，卻邁出了重要的一步。獨木舟需要較先進的生產工具，依據一定的工藝過程來制造，制造技術比筏要難的多、其本身的技術也比筏先進得多，它已經具備了船的雛形。在中國，商代已造出有艙的木板船，漢代的造船技術更為進步，船上除槳外，還有錨、舵。東晉后期，法顯和尚西行印度，尋

7、求戒律，歷時14年，數次瀕死，終于在70歲高齡時，只身遠航歸國，他的船上所載，就是后來對中國產生了巨大影響的大量佛經。隨后，這位老人便與來中國的尼泊爾高僧佛馱跋陀羅一起翻譯出了這些佛經。隋煬帝好大喜功，多次征發民工無數，在江南采伐大木料，大造龍舟及各種花船數萬艘。最大一艘龍舟共有四層，高45尺，長200尺，上層有正殿、內殿、東西朝堂，中間二層有120個房間，都“飾以丹粉，裝以金碧珠翠，雕鏤奇麗”。隨后，這位跟他的龍舟一樣花的帝王數次乘船巡幸江都，酒池肉林地日夜尋歡作樂，終于就把江山丟了。唐代，李皋發明了利用車輪代替櫓、槳劃行的車船、槳劃行的車船。宋代，船普遍使用羅盤針（指南針），并有了避免觸礁沉沒的隔水艙。同時，還出現了10桅10帆的大型船舶。15世紀，中國的帆船已成為世界上最大、最牢固、適航性最優越的船舶。中國古代航海造船技術的進步，在國際上處于領先地位。元時，中國積累