1、汽車運用技術論文篇一 淺析汽車運用技術及其發展 摘要：汽車運用技能直接影響著轎車運用的安全，跟著科技的不斷開展，轎車運用技能也在不斷的開展完善，主要從轎車的自動安全技能和被迫安全技能兩個方面進行了論述，并就這兩種運用技能的開展趨勢進行了分析 關鍵字：汽車運用;汽車運用技術;安全技術;發展趨勢 中圖分類號：f407 文獻標識碼： a 引言：在汽車的運用技能中，必須要統籌轎車自動安全技能與被迫安全技能兩個方面，并需要轎車運用研發人員不斷的改善技能，接納商場回饋信息，活躍總結經驗教訓，充分聯系先進的科學技能，完善和立異轎車運用技能，力求將轎車運用技能提高到更高的開展水平，以保證轎車行進系統的安全化、

2、智能化與人性化。 1. 汽車運用的檢測與維修技術發展現狀 1.1中國從上世紀逐步開端研討和剖析汽車運用的檢查與修理技能，為了可以契合汽車在檢查與修理過程中發生的需求，當時交通部主要開發與研討了汽車發動機中氣缸檢查漏氣量的儀器、焚燒正時燈等有關設備。之后中國重點對轎車運用的檢查修理技能實施了研討，國家發改委在開發應用項目中對汽車在不崩潰情況下的檢查修理技能與設備進行了研討。交通部親自掌管而且研討開發了反力式轎車制動試驗臺、慣性式汽車制動試驗臺以及發動機歸納檢查設備和國民經濟在20世紀50 年代開端疾速開展，在各個范疇中科學技能都呈現了很快的開展，隨之開展的還包括汽車檢查與修理技能，再加上中國汽車

3、的制作行業和交通運輸業的迅猛開展，日益添加了對轎車運用的檢查與修理技能設備的需求。由于中國敏捷添加的轎車保有量，隨之發生了較為嚴重的環保與交通安全等系列疑問。例如如何保證轎車經濟疾速，一起盡量對社會不會發生破壞等問題，現已成為重要議事被有關政府有些提到了平常工作之中，因此對轎車運用的檢查與修理技能的開展發揮了促進作用，例如交通部研制開發了汽車制動試驗臺、側滑試驗臺、軸重儀等。 1.2在研制檢查單臺設備獲得成功的前提下，為了保證良好的汽車運用的檢查與修理技能情況，應對正在使用的轎車加強管理，充分使用汽車檢查設備，其實在1980年交通部現已提供技能在全國范圍內的運輸與管理車輛系統建造轎車檢查站。交

4、通部在20 世紀80年代初期建造了中國首個轎車檢查站。建造該檢查站以后，交通部提出在多個省市逐步建造轎車檢查站，公安部在交通部構建轎車檢查站的前提下敏捷推行與開展了轎車監理，全國在2022年底現已具有600多個轎車檢查站，編織了全國范圍內的汽車檢查網絡.一起，轎車運用的檢查與修理技能及設備現已獲得了較快的開展。全國范圍內當前出產轎車運用的檢查設備廠家現已超過很多，除了交通部之外，城建機械等系列部門也疾速進入了研制出產轎車運用的檢查設備范疇。我們現已完全可以自己出產一整套的轎車運用的檢查與修理技能設備，例如具有復雜技能的大型轎車底盤測功機s歸納剖析發動機儀器等。為了可以與轎車運用的檢查與修理技能

5、互相配合，中國現已相繼頒布并實行了與轎車有關的檢查與修理的國家及行業標準。從歸納功能的轎車運用的檢查與修理站到轎車檢查與修理具有的有關項目，這些基本上都現已達到了有法可依。 2. 汽車運用技術專業的培養目標 轎車運用技術專業首要面向轎車4s 店，轎車維修企業和轎車銷售企業等轎車服務行業，培育從事轎車維修#轎車檢查和轎車技術管理的高級應用型人才培育轎車運用技術專業應用型人才，要重視基礎，加強才能的培育，要深入遵循教育和實踐相結合的政策，優化教育體系，改變傳統教育模式，改革教育內容。實踐教育環節要著重培育學生的動手才能，體現應用為本，學以致用的教育理念 。 3. 汽車主動安全技術 3.1距離警示系

6、統 該體系可以幫助駕駛員堅持與前車的安全間隔。當間隔警示體系啟動后，駕駛員可以預先設定本車與前車的時問問隔。轎車行進時，體系探測到本車與前面的轎車時問問隔低于本車的設定值時，會在前擋風玻璃宣布警示，一起宣布警示聲。如果駕駛員還沒有采取任何安全措施，這個體系將會自動剎車。 3.2視覺增強系統 為使駕駛員在雨、霧天仍有良好的視覺效果，國外一些大的轎車公司研制出一種視覺增強系統。該系統能迅速去掉風擋玻璃上的雨水、霧氣。典型的構造有二種：第一種是選用除水防護薄膜，使水膜不易構成;第二種是日本三菱轎車公司選用的一種斥水玻璃，使水珠疾速結成激流滴流走。 3.3輪胎氣壓過低警報系統 輪胎氣壓過低時，會使轎車

7、的跋涉功用變壞，加快輪胎磨損，甚至造成車輛傾翻事故。為了處理這一疑問，車輛上裝有輪胎氣壓過低警報系統。當輪胎氣壓低于某一定值時，該系統報警，以便駕駛人員采取一定辦法，確保行車安全。為了減少輪胎氣壓過低對安全跋涉的影響，英國哈蒙雷塑料研究所研制出一種自動吸氣的輪胎。其內部填充一種能自動吸氣的泡沫塑料，吸氣特性取決于所受壓力。輪胎受的壓力越大。 4. 汽車被動安全技術 4.1智能安全氣囊 智能安全氣囊除具有一般安全氣囊所具有的部件和功能外，它所配備的氣體發生器都是多級的，具有更多的傳感系統，可以自動地感測到乘員的體重巨細、乘員的身段高矮、乘員的坐姿、座椅移動狀況、乘員離位狀況漓安全氣囊模塊的間隔)

8、以及乘員是否佩帶安全帶等信息，以此來斷定安全氣囊打開時采取的不同充氣級別，防止乘員被爆破的氣囊擊傷，以抵達最佳的保護效果。 4.3防撞型安全轉向柱 在轎車發生正面碰撞事端時，因為車身前部的變形，轉向盤連同轉向柱將一同向駕駛員方向移動，此刻駕駛員在慣性力的作用卜向前沖擊，駕駛員胸部會因撞在轉向盤和轉向柱上而受到嚴重損傷。防撞型安全轉向柱除了能確保轎車正常行駛時傳遞轉向扭矩外，當轎車發生正面碰撞，碰撞力抵達一定值時，轉向柱的中問軸可以彈性、曲折或斷開，抵達阻隔一次碰撞影響的意圖。 4.4安全頭枕 在汽車發生碰撞或追尾事端時，駕駛員往往會因毫無防備而受到外力沖擊，使頭部敏捷后仰，這就極易造成駕駛員的

9、頸部受傷。而安全頭枕就是為了防止駕駛員的頭部后仰過度而設計的，這種安全頭枕的技術應用極大的降低了因追尾碰撞而引起的人身傷害發生概率。 5. 汽車運用技術的發展趨勢 在將來的轎車運用技能開展中，轎車的安全技能運用必將愈加完善與健全，在實踐的技能使用中，自動安全技能與被迫安全技能是不可分割的全體，只要轎車自動安全技能與被迫安全技能彼此聯系，完成轎車運用技能的集成化、智能化以及體系化，才干促進轎車行業得到非常好的開展與前進。當時，全球衛星定位體系(gps)技能、智能避撞體系、智能駕馭體系、智能輪胎、智能懸架、智能安全氣囊等已經在轎車運用技能上發揮出無窮的作用。跟著傳感器技能及計算機技能的前進，智能化

10、技能將會不斷增加的使用在轎車技能中。 結束語：隨著中國工業和轎車業的迅速開展，轎車的使用數量不斷增加，而轎車出現安全事故的份額也逐漸增大，為此，轎車的安全技能越來越遭到大家的重視與重視_而轎車運用技能恰是為了處理轎車也許存在的安全隱患和疑問的一種專業技能，為此，研究轎車的運用技能關于確保轎車的運用安全具有很大的意義。通常來講，轎車的運用技能能夠從轎車的自動安全技能與被迫安全技能兩方面進 行剖析和探討。 參考文獻：1胡光輝. 高職汽車運用技術專業學生核心技能的探究j. 湘潮(下半月)，2022，02：76-77+84. 2鄧玲，秦興順. 汽運專業工學結合一體化課程改革實踐與反思j. 科教文匯(中旬刊)，2022，01：73-75. 3徐濤. 高職院校汽車運用技術專業方向分流研究j. 新課程研究(中旬刊)，2022，03：16-17. 4