1、GB/T 6326-2005（2005-09-15發布，2006-05-01實施）代替GB/T 6326-1994前 言本標準與ISO 42231：2002輪胎工業用某些術語定義 第1部分：充氣輪胎(英文版)的一致性程度為非等效。本標準代替GB/T 63261994輪胎術語。本標準與GB/T 63261994的主要技術性差異：本標準對標準名稱做了修改；本標準對章條編排做了調整；本標準刪除了工藝術語(1994年版的3.7)；本標準將輪胎負荷下的尺寸和參數術語并人輪胎性能及其測試術語(1994年版的3.6；本版的第9章)；本標準增加了輪胎標志術語(本版的第10章)；本標準對輪胎性能及其測試術語做了

2、較大的增加和刪除，對其他術語也進行了修改(1994年版的3.11；本版的第9章)。本標準的附錄A、附錄B、附錄C均為資料性附錄。本標準由中國石油和化學工業協會提出。本標準由全國輪胎輪輞標準化技術委員會歸口。本標準委托全國輪胎輪輞標準化技術委員會負責解釋。本標準起草單位：北京橡膠工業研究設計院、曙光橡膠工業研究設計院、樺林輪胎股份有限公司、煙臺中策橡膠有限公司、廈門正新橡膠工業有限公司。本標準主要起草人：夏松茂、伍江濤、盛寶信、王衍琳、劉陽光、黃輝文。本標準所代替標準的歷次版本發布情況為：GB 63261986、GB/T 63261994。GB/T 6326-2005輪胎術語及其定義Tyre t

3、erms and definitions(ISO4223-1:2002,Definitions of some terms used in tyre industryPart 1:Pneumatic tyres,NEQ)-1 范圍本標準規定了輪胎工業用一般術語、輪胎分類、輪胎部位部件、輪胎胎面花紋、輪輞、輪胎尺寸、輪胎性能及其測試、輪胎標志、輪胎外觀缺陷、輪胎使用、輪胎翻新與修補的術語及其定義。本標準適用于轎車輪胎、輕型載重汽車輪胎、載重汽車輪胎、工程機械輪胎、農業輪胎、工業車輛輪胎、摩托車輪胎、力車輪胎、航空輪胎。2 規范性引用文件下列文件中的條款通過本標準的引用而成為本標準的條款。凡是注日

4、期的引用文件，其隨后所有的修改單(不包括勘誤的內容)或修訂版均不適用于本標準，然而，鼓勵根據本標準達成協議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標準。GB/T 12549 汽車操縱穩定性術語及其定義3 一般術語3.1輪胎tyre安裝在車輪或機輪上的圓環形彈性制品。供汽車、工程機械、農業機械、工業車輛、摩托車、力車行駛和飛機或飛行器起落等使用。3.2新輪胎 new tyre既沒有使用也沒有經過翻新的輪胎。3.3脹大輪胎 growntyre經使用引起外緣尺寸脹大的輪胎。3.4充氣輪胎 pneumatic tyre輪胎內腔需要充人壓縮氣體或液體，并能保持壓

5、力的輪胎。分為有內胎輪胎和無內胎輪胎。3.5實心輪胎 solid tyre用不同性能的材料充實輪胎胎體的無內腔輪胎。3.6有內胎輪胎 tube-tyre輪胎外胎內腔中需要裝配內胎的充氣輪胎，通常包括外胎、內胎和墊帶。3.7 無內胎輪胎 tubeless tyre不需要裝配內胎的充氣輪胎。3.8外胎 cover能承受各種作用力的輪胎外殼體。3.9內胎 inner tube用于保持輪胎內壓并帶有氣門嘴的圓環形彈性管。3.10墊帶 flap保護內胎著合面不受輪輞磨損的環形帶。4 輪胎分類4.1 按用途分類4.1.1普通輪胎 normal tyre普通用途的輪胎。4.1.2特殊輪胎 specia ty

6、re特殊用途的輪胎。例如：混合用途(既可用于公路也可用于越野)或有嚴格速度限制的輪胎。4.1.3雪泥輪胎 mud and snow tyre輪胎胎面花紋和結構設計與普通輪胎不同，在未凍結或已融化的雪地或泥濘區域行駛時，比普通輪胎具有更好的行駛性能的輪胎。4.1.4臨時使用的備用輪胎 temporaryuse spare tyre不同于裝在車輛上的按規定行駛條件使用的輪胎，僅供限定行駛條件下臨時使用的備用輪胎。4.1.5T型1臨時使用的備用輪胎 Ttype temporaryuse spare tyre充氣壓力均高于標準型和增強型輪胎，僅供臨時使用的備用輪胎。4.2 按結構分類4.2.1結構類型

7、 structure type輪胎胎體的技術特征。例如：斜交結構、帶束斜交結構、子午線結構。4.2.2斜交輪胎 diagonal/biasply tyre胎體簾布層和緩沖層各相鄰層簾線交叉，且與胎面中心線呈小于90。角排列的充氣輪胎。4.2.3帶束斜交輪胎 biasbened/bias tyre由兩層或多層基本不能伸張的簾線材料構成的帶束層，箍緊斜交結構胎體簾布層的充氣輪胎。4.2.4子午線輪胎 radial tyre胎體簾布層簾線與胎面中心線呈90。角或接近90。角排列并以基本不能伸張的帶束層箍緊胎體的充氣輪胎。4.3 按配套車輛或機械或器械分類4.3.1轎車輪胎 passenger car

8、 tyre設計用于轎車的輪胎。這種車輛為在設計和技術特性上主要用于載運乘客及其隨身行李和/或臨時物品的汽車及其拖掛車。這種車輛包括駕駛員在內不超過9個座位。4.3.2載重汽車輪胎 truck tyre設計用于載重汽車和客車及其拖掛車的輪胎。這種車輛為在設計和技術特性上用于運送人員和貨物的汽車及其拖掛車。4.3.3輕型載重汽車輪胎 light truck tyre設計用于輕型載重汽車或小型客車的輪胎。是載重汽車輪胎的一種類型。4.3.4工程機械輪胎 earth-mover tyre設計用于輪式工程車輛與工程機械的輪胎。這種機械通常供短距離、低速、非鋪裝路面上的工程作業用。4.3.5工業車輛輪胎

9、industrial tyre設計用于工業車輛的輪胎。主要分為實心輪胎和充氣輪胎。這種車輛通常為短距離、低速、斷續行駛或周期性作業車輛。4.3.6農業輪胎 agricultural tyre設計用于拖拉機、農業機械和農業車輛的輪胎。這種機械和車輛通常供農田、蔗田等各種田間低速作業機械或農業作業區內短途、低速運輸作業用。4.3.7林業輪胎 logging tyre設計用于林業機械和林業車輛的輪胎。這種機械和車輛通常供林區、林場等各種山區低速作業用。4.3.8航空輪胎 aircraft tyre設計用于航空器上的充氣輪胎。4.3.9摩托車輪胎 motorcycletyre設計用于兩輪或整車整備質量

10、不超過400 kg的三輪機動車的輪胎。4.3.10輕便型摩托車輪胎 mopedtyre設計用于兩輪或三輪機動車中設計時速不超過50 km/h的輪胎。這種機動車的總排量不超過50 mL。4.3.11力車輪胎 cycletyre設計用于手推車、自行車、三輪車等非機動車用輪胎。4.3.12 自行車輪胎 bicycle tyre設計用于自行車的輪胎。4.4 其他輪胎4.4.1澆注輪胎 cast tyre采用澆注工藝制造的輪胎。4.4.2發泡填充輪胎 foamfilled tyre外胎內腔中以彈性發泡材料代替壓縮氣體的輪胎。4.4.3內支撐輪胎 internal supporter tyre在外胎內腔中

11、有支撐物的輪胎。4.4.4活胎面輪胎 removabletread tyre可更換胎面的充氣輪胎。4.4.5壓配式實心輪胎 pressed-onsolid tyre利用過盈配合壓裝在輪輞上并帶有鋼圈的實心輪胎。4.4.6粘結式實心輪胎 cured-onsolid tyre直接硫化在輪輞上的無鋼圈實心輪胎。4.4.7充氣輪胎輪輞實心輪胎 solid tyre for pneumatic tyre rim 裝配在充氣輪胎輪輞上的實心輪胎。4.4.8圓柱實心輪胎 cylindrical base solid tyre輪胎底部呈圓柱形并緊固在輪輞上的實心輪胎。4.4.9 斜底實心輪胎 conical

12、base solid tyre輪胎底部呈圓錐形并裝在對開式輪輞上的實心輪胎。4.4.10抗靜電實心輪胎 anti-static solidtyre具有導電性能、能夠防止靜電荷積聚的實心輪胎。4.4.11導電實心輪胎 conductive solid tyre電阻不大于25萬，能夠導電的實心輪胎。4.4.12耐油實心輪胎 oil-resistance solid tyre能耐油侵蝕的實心輪胎。4.4.13高負荷實心輪胎 high-load solid tyre負荷能力高于同規格橡膠實心輪胎的其他彈性材料的實心輪胎。4.4.14履帶車輛掛膠負重輪 solid elastomer tyred whe

13、el assembles for track laying vehicles幅板上掛有膠層的履帶車輛支撐輪。4.4.15航空器前輪輪胎 nose aircraft tyre用于航空器前起落架上的輪胎。4.4.16航空器主輪輪胎 main aircraft tyre用于航空器主起落架上的輪胎。4.4.17航空器尾輪輪胎 tail aircraft tyre用于航空器后起落架上的輪胎。4.4.18航空器翼輪輪胎 wing aircraft tyre用于航字器左右兩機翼支撐架上的輪胎。4.4.19直升機輪胎 tyre used on helicopter用于直升機起落架上的輪胎。4.4.20低壓航空

14、輪胎 Iow-pressure aircraft tyre充氣內壓小于或等于690 kPa的航空輪胎。4.4.21高壓航空輪胎 high-pressure aircraft tyre充氣內壓大于690 kPa的航空輪胎。4.4.22民用低速航空輪胎 civil low-speed aircraft tyre額定速度小于或等于193 km/h的民用航空輪胎。4.4.23民用高速航空輪胎 civilhigh-speedaircrafttyre額定速度大于193 km/h的民用航空輪胎。4.4.24軍用低速航空輪胎 military low-speed aircrafttyre額定速度小于或等于25

15、7 kin/h的軍用航空輪胎。4.4.25軍用高速航空輪胎 military high-speed aircraft tyre額定速度大于257 km/h的軍用航空輪胎。4.4.26導水膠楞航空輪胎 aircraft tyre with water deflector在胎肩部位周向設置有導水膠楞的航空器前輪輪胎。4.4.27軟邊力車輪胎 beaded-edge cycle tyre胎圈主體采用硬質膠芯、膠布條、簾布層等組成，適用于軟邊型力車輪輞的充氣輪胎。.4.4.28硬邊力車輪胎 wired-edge cycle tyre胎圈芯為硬質材料，適用于直邊型和鉤邊型力車輪輞上的充氣輪胎。4.4.2

16、9直邊自行車輪胎 straight side of bicycle tyre胎圈外側有溝槽，適用于直邊型自行車輪輞上的充氣輪胎。4.4.30鉤邊自行車輪胎 hooked bead of bicycle tyre胎圈外形成鉤狀，適用于鉤邊型自行車輪輞上的充氣輪胎。4.4.31鉤直型自行車輪胎 compatible type of hooked bead or straight side bicycle tyre既能安裝到直邊型自行車輪輞上又能安裝到鉤邊型自行車輪輞上的充氣輪胎。4.4.32管式自行車輪胎 tubular tyre for bicycle輪胎的內外胎包縫為一個整體，胎體呈管狀形，適

17、用于運動型自行車輪輞的充氣輪胎。5 輪胎部位部件示意圖舉例見圖1、圖2。圖 1子午線輪胎部位部件示意圖5.1胎冠 crown外胎兩胎肩之間的整個部位，包括胎面、緩沖層(或帶束層)和簾布層等。5.2胎肩 shoulder胎冠兩側的邊緣部分。5.3胎側 sidewall輪胎安裝在輪輞上，從側面看不包括胎冠的部分。5.4胎踵 bead heel胎圈外側與輪輞胎圈座圓角著合的部位。圖2 斜交輪胎部位部件示意圖5.5胎趾 bead toe胎圈內側的尖端部分。5.6胎面 tread輪胎與地面接觸的部分。5.7胎體 carcass通常由一層或數層簾布與鋼絲圈組成整體的充氣輪胎結構(除胎側膠、胎面膠和帶束層或

18、緩沖層)。5.8胎里 tyre cavity外胎的內腔表面。5.9緩沖層 breaker斜交輪胎胎面與胎體之間的膠簾布層或膠層，不延伸到胎圈的中間材料層。5.10冠帶層 cap ply位于帶束層與胎面之間的膠簾布層。5.11帶束層 belt輪胎胎面或冠帶層下，沿胎冠中心線圓周方向箍緊胎體的材料層。5.12簾布層 ply覆膠的平行簾線層。5.13 簾線 cord組成輪胎胎體簾布層、帶束層、緩沖層等各種部件用的線繩。5.14內襯層 inner liner輪胎外胎胎里表面膠層。5.15胎圈 bead輪胎與輪輞的配合部分。5.16三角膠 apex從鋼絲圈上部向胎側部位過渡的斷面為三角形的膠條。5. 1

19、7鋼絲圈 bead ring由鍍銅鋼絲繞成的剛性環，是將輪胎固定到輪輞上的主要部件。5.18胎圈包布 chafer貼在胎圈外部的膠布條。5.19裝飾線 decorative rib模壓在胎側上的裝飾性線條。5.20裝配線 fitting line模壓在胎側與胎圈交接處的單環或多環膠棱，用以指示輪胎正確裝配在輪輞上的標線。5.21 防擦線 kerbing rib模壓在胎側上，用以保護胎側防止擦傷的環形凸起膠棱。5.22導水膠楞 chine在航空器前輪輪胎胎肩部位設置的、用來將胎面上的水反射出去，防止水進入飛機發動機的周向環形凸起膠楞。6 輪胎胎面花紋示意圖舉例見圖3。6.1胎面花紋 tread

20、pattern主要由凸起部分和溝槽部分組成的并與地面有良好附著性能的胎面式樣。6.2橫向花紋 transversal pattern花紋溝基本呈輪胎軸向的花紋，具有較好的縱向附著性能。圖3 輪胎眙面花紋示意圖6.3縱向花紋 longUudinal pattern花紋溝基本呈輪胎周向的花紋，具有較好的橫向附著性能。6.4越野花紋 offroad pattern適合于在非鋪裝路面上行駛的花紋。6.5公路花紋 highway pattern適用于鋪裝路面上行駛的花紋。6.6混合花紋 on/off road patten適用于多種場合的特殊花紋。如：公路花紋與越野花紋的混合花紋、縱向花紋和橫向花紋的混

21、合花紋等等。6.7牽弓I型花紋 pattern for traction花紋溝深度深于普通花紋且附著性能優于普通花紋的花紋。6.8有向花紋 directional pattern有行駛方向要求的花紋。6.9雪泥花紋 mud and snow pattern適宜于泥濘和冰雪路面上使用的花紋。6.10花紋塊 pattern block胎面花紋相互之間有一定的界限，而又有各自獨立或部分獨立的凸起部分。6.11花紋條 pattern rib胎面花紋中的連續條狀凸起部分。6.12花紋溝 groove胎面花紋凸起部分之間的溝槽。6.13花紋細縫 pattern sipe胎面花紋塊上的間隙，其寬度通常不大于

22、1.5mm。6. 14花紋深度 pattern depth距胎面中心線最近的花紋溝底部最低點到胎面的垂直距離。6.15花紋溝壁傾斜角 groove wall inclination胎面花紋溝的橫斷面溝壁輪廓線的向下延長線與橫斷面中心線的夾角。6.16花紋溝排列角度 groove arrangement angle胎面花紋溝與胎面周向的夾角。6.17光胎面 smooth tread沒有胎面花紋，僅有胎面磨耗深度測量用窄溝的胎面。7 輪輞7. 1測量輪輞 measuring rim為了確定新輪胎尺寸而給各規格輪胎規定的輪輞。該輪輞也是能與輪胎獲得最佳配合，并能充分發揮輪胎性能的輪輞。7.2理論輪輞

23、 theoretical rim輪輞名義寬度與輪胎名義斷面寬度具有規定比值的輪輞。7.3允許使用輪輞 permitted rim除測量輪輞外，可以與輪胎配合使用的輪輞。7.4輪輞名義直徑 nominal rim diameter僅供輪胎設計參考的輪輞直徑(參見附錄A)。7.5輪輞標定直徑 specified rim diameter通過輪輞胎圈座延長線與輪緣內側延長線交點處的直徑。7.6試驗輪輞 test rim用于安裝輪胎進行試驗用的輪輞。8 輪胎尺寸8. 1外緣尺寸 peripheraldimension輪胎安裝在規定輪輞上，充氣到規定壓力時所測出的輪胎外周長、斷面寬度等外形尺寸。8.2新

24、胎尺寸 new tyre dimension將新輪胎安裝在測量輪輞上，在規定的條件下測出的外緣尺寸。8.3外周長 overall circumference輪胎胎面的最外表面的周長。8.4外直徑 overall diameter輪胎最外表面的圓周直徑。8.5名義外直徑 nominal overall diameter安裝在理論輪輞上的充氣后輪胎胎面最外表面的直徑。8.6斷面寬度 section width輪胎斷面兩外側之間的最大距離，不包括標志、裝飾線和防擦線所增加的寬度。8.7名義斷面寬度 nominal section width安裝在理論輪輞上的充氣后輪胎斷面寬度。即在輪胎規格標志中的斷

25、面寬度。8.8總寬度 overall width輪胎斷面兩外側之間的最大距離，包括標志、裝飾線和防擦線所增加的寬度。8.9斷面高度 section height輪胎胎圈底部至胎面最高點的垂直距離。8.10高寬比 aspect ratio輪胎斷面高度與斷面寬度的比值。8.11名義高寬比 nominal aspect ratio安裝在理論輪輞上的輪胎斷面高度與斷面寬度的比值乘以100。、8.12零點半徑 datum radius輪胎按規定充氣后，從輪胎旋轉軸中心到斷面最寬點之間的距離。8.13胎冠簾線角度 crown cord angle輪胎胎冠周向中心線與胎冠部位的胎體簾線排列方向所構成夾角的余

26、角。8.14簾線密度 cords density輪胎各部件的簾布，沿垂直于簾線方向每lOcm寬度所含的簾線根數。8.15行駛面寬度 tread surface width兩胎肩點之間胎面行駛面的軸向距離。8.16行駛面弧度高 curvature height of tread surface兩胎肩點至胎面最外表面的垂直距離。8.17胎肩點 shoulder point行駛面弧度與胎側弧度(或直線)的交點。8.18胎圈寬度 bead width胎圈外切線至胎趾的最短距離。8.19胎圈著合直徑 diameter at rim bead seat胎圈外切線與胎圈底部母線延長線交點處的圓周直徑。8.2

27、0實心輪胎基部寬度 solid tyre base width實心輪胎加強層基部的寬度。8.21內胎平疊斷面寬度 flatwidthofinnertube內胎胎身平疊后的寬度。8.22內胎平疊外周長 flat overall girth of inner tube內胎胎身子疊后的最外圓周長度。8.23內胎厚度 tube thickness內胎胎身按規定測量點的平均厚度。8.24墊帶最小展平寬度 minimum width of flatting flap墊帶展平后的最小寬度。8.25墊帶中部厚度 thickness of flap center墊帶斷面中心部位的厚度。8.26墊帶邊緣厚度 th

28、ickness of flap edge墊帶兩邊緣的厚度。9 輪胎性能及其測試9.1 靜負荷性能9.1.1靜負荷性能 static loaded performance在靜止狀態下，垂直負荷與輪胎變形的關系。9.1.2靜負荷半徑 static loaded radius靜態輪胎在垂直負荷作用下，從輪軸中心到支撐平面的垂直距離。9.1.3下沉量 deflection靜態輪胎在垂直負荷作用下，斷面高度的減量。9.1.4下沉率 deflection ratio下沉量與充氣后無負荷狀態下輪胎斷面高度的比率。9.1.5負荷下斷面寬度 loaded section width在垂直負荷作用下輪胎斷面的寬度

29、。9.1.6印痕面積 foot print area靜態輪胎在垂直負荷作用下，胎面行駛面壓在剛性平面上的投影面積。9.1.7接地面積 contact area靜態輪胎在垂直負荷作用下，胎面花紋在剛什平面上壓印的面積。9.1.8胎面接地長度 tread contact length靜態輪胎在垂直負荷作用下，胎面花紋和剛性平面相接觸，其接地面外周沿輪胎圓周切線方向的最大距離。9.1.9胎面接地寬度 tread contact width靜態輪胎在垂直負荷作用下，胎面花紋和剛性平面相接觸，其接地面外周沿輪軸方向的最大距離。9.1.10接地系數 coefficient of contact胎面接地長度

30、與胎面接地寬度的比值。9.1.11平均接地壓力 average contact pressure垂直負荷與接地面積之比。9.2 滾動周長9.2.1滾動周長 rolling circumference在規定條件下，輪胎滾動一整圈輪胎中心移動的距離。9.2.2滾動半徑 rolling radius輪胎滾動周長除12 7r所得的數值。9.2.3每單位距離轉數revolution per unit distance當輪胎的(軸)中心恰好移動1 km的單位距離時，輪胎所轉動的整圈轉數和非整圈轉數。9.3 強度9.3.1破壞能 breaking energy壓頭壓穿輪胎胎冠所需的能量。9.3.2爆破壓力

31、burst pressure在水壓作用下，輪胎發生爆破時的壓力。9.3.3爆破強度安全系數 safety factor of strength水壓試驗測得的爆破壓力與輪胎負荷能力對應的充氣壓力的比值。9.4 脫囤阻力9.4.1脫圈 bead unseating無內胎輪胎的胎圈從輪輞胎圈座上脫落。9.4.2脫圈阻力 bead unseating resistance使無內胎輪胎的胎圈從輪輞胎圈座上脫落所需的力值。9.4.3氣密性 air-tightness外胎內襯層和內胎的耐透氣性能。9.5 耐久性9.5.1耐久試驗(轉鼓法) endurancetest(drum method)在轉鼓試驗機上，

32、按規定試驗條件，考核輪胎耐疲勞和耐熱性能的試驗。9.5.2里程試驗 mileage test將輪胎安裝在用戶的車輛上，結合實際使用進行的試驗，主要考核以使用壽命為主的輪胎綜合陛能。9.5.3快速里程試驗 fleet test將輪胎安裝在試驗車輛上，在試驗場或指定公路上，進行短周期和高苛刻性的行駛試驗。9.6 高速性9.6.1駐波 Standing wave輪胎高速行駛中，當胎體變形達到一定頻率時，在離地的輪胎圓周上出現近似不變的波浪型變形。9.6.2臨界速度 critical speed輪胎高速行駛中，出現駐波時的初始速度。9.6.3損壞速度 damage speed輪胎高速行駛中發生崩花、脫

33、層、爆破等結構性破壞時的速度。9.7 附著性9.7.1驅動附著性 driving adhesion輪胎在驅動時的驅動力系數與滑移率的關系。9.7.2制動附著性 braking adhesion輪胎在制動時的制動力系數與滑移率的關系。9.7.3轉彎附著性 cornering adhesion輪胎在自由滾動轉彎時的橫向力系數與側偏角的關系。9.7.4驅動轉彎附著性 driving and corneringadhesion輪胎在驅動轉彎時的合成附著系數與附著力矢量角的關系。9.7.5驅動力系數 driving force coefficient驅動力與垂直負荷的比值。9.7.6驅動附著系數 dri

34、ving adhesion coefficient在給定工況下，驅動力系數所能達到的最大值。9.7.7驅動滑移附著系數 slipping driving adhesion coefficient在給定工況下，輪胎原地滑移時的驅動力系數值。9.7.8制動力系數 braking force coefficient制動力與垂直負荷的比值。9.7.9制動附著系數 braking adhesion coefficient在給定工況下，制動力系數所能達到的最大值。9.7.10制動滑移附著系數 slipping braking adhesion coefficient在給定工況下，輪胎抱死時的制動力系數值。

35、9.7.11橫向力系數 lateral force coefficient橫向力與垂直負荷的比值。9.7.12橫向附著系數 lateral adhesion coefficient在給定工況下，自由滾動輪胎橫向力系數所能達到的最大值。9.7.13合成附著系數 composite adhesion coefficient驅動轉彎輪胎的合成附著力與垂直負荷的比值。9.7.14合成附著力 composite adhesion在給定工況下，輪胎附著力的縱向分力與橫向分力的矢向相加。9.7.15附著力矢量角 adhesion vector angle合成附著力矢量與車輪中心平面和道路平面的交線(X軸)之

36、間的夾角。正角是側向力和驅動力同時作用下產生的。9.7.16滑移率 slip rate制動時指輪胎與路面的相對速度和行駛速度的比值。驅動時指輪胎與路面的相對速度和輪胎圓周速度的比值。9.7.17臨界滑移率 critical slip rate在輪胎制動力系數或驅動力系數與滑移率關系曲線中，與制動附著系數或驅動附著系數對應的滑移率。9.7.18臨界側偏角 critical slip angle在輪胎橫向力系數與側偏角關系曲線中，與橫向附著系數對應的側偏角。9.7.19水漂 aquaplaninghydroplaning輪胎在積水的平整路面上行駛時，隨著速度提高，胎面與路面間的水膜面積擴大，附著力

37、下降，使輪眙在水面上滑行的現象。9.7.20接地面積保持率 contact area holding ratio在輪胎接地面中，無水膜的面積占總面積的比率。9.7.21水膜升力 water lift force由水膜動壓力引起的使輪胎上升的力。9.7.22接地面壓力分布 pressure distribution in the contact patch輪胎垂直力矢量在胎面接地面上沿縱軸和橫軸的分布。9.7.13接地面切向力分布 shear stress distribution in the contact patch輪胎的縱向力或橫向力矢量在胎面接地面上沿橫軸或縱軸的分布。9.7.24抗滑

38、性能 skid resistant輪胎胎面花紋能使汽車在泥濘路面、爬坡、雨雪氣候等條件下的運行性能。9.7.25高通過性 floatation輪胎行駛在軟路面上防止沉陷的性能。9.8 操縱性和穩定性9.8.1穩態力和力矩特性 steady state force and moment property輪胎在恒定的側偏角或外傾角下行駛時，它們的角度值與輪胎力和力矩值的關系。有關其他術語按照GB/T 12549的規定。9.8.2瞬態力和力矩特性 transient state force and moment property輪胎在改變側偏角或外傾角下行駛時，其變角過程與輪胎力和力矩響應的關系。有

39、關其他術語按照GB/T 12549的規定。9.8.3側向穩定性 lateral stability輪胎具有受到側向力干擾，保持穩定的性能。9.9 平衡性9.9.1靜不平衡 static unbalance輪胎主慣性軸線與原軸線平行位移的一種不平衡現象。9.9.2動不平衡 dynamic unbalance輪胎主慣性軸線與原軸線既不平行，也不在重心相交的一種不平衡現象。9.9.3靜不平衡量 static unbalance value輪胎質量乘以重心偏心距。9.9.4力偶不平衡量 couple unbalance value軸向慣量減去徑向慣量后乘以輪胎主慣性軸線與輪軸中心線之間的夾角的正弦再除

40、以校正面間距。9.9.5校正面不平衡質量 compensating side unbalance mass按照矢量相加的平行四邊形法則求得的，同一校正面上的靜不平衡質量(靜不平衡量除以校正半徑)和力偶不平衡質量(力偶不平衡量除以校正半徑)的合成量。9.9.6校正面 compensating side供平衡配重用的輪胎兩側對稱的兩個旋轉平面(在呈水平姿態的輪胎上可分為上校正面和下校正面)。9.9.7 校正面間距 distance between compensating sides兩個校正面之間的距離。9.9.8校正半徑 compensating radius輪胎平衡配重中心位置至輪軸中心線的距

41、離。9.9.9重點位置角 weight point angle產生不平衡的重點與指定的基準點之間的圓周夾角。9.9.10平衡配重 balance weight對不平衡的輪胎和車輪總成，在其輕點部位的輪輞上配以相應質量的平衡塊。9.10 均勻性9.10.1均勻性 uniformity在靜態和動態條件下，輪胎圓周特性恒定不變的性能，包括輪胎的不平衡、尺寸偏差和力的波動。9.10.2徑向力波動 radial force variation受載輪胎在固定負荷半徑和恒定速度下，每轉一周自身反復出現的徑向力(圖5的Z軸)的波動值。9.10.3側向力波動 lateral force variation受載輪

42、胎在固定負荷半徑和恒定速度下，每轉一周自身反復出現的側向力(圖5的y軸)的波動值。9.10.4縱向力波動 longitudinal force variation受載輪胎在固定負荷半徑和恒定速度下，每轉一周自身反復出現的縱向力9.10.5側向力偏移 lateral force deviation直行自由滾動的受載輪胎在固定負荷半徑和恒定速度下，每轉一周側向力的平均值。9.10.6錐度效應 conicity不因輪胎旋轉方向改變而改變方向的側向力偏移。9.10.7角度效應 ply steer隨著輪胎旋轉方向改變而改變方向的側向力偏移。9.10.8峰間值 peak to peak value在規定頻

43、帶寬之內，每轉中測量信號的最大值與最小值之差。9.11 尺寸偏差9.11.1徑向尺寸偏差 radial run-out以輪胎的固定軸線為基準，最大半徑與最小半徑之間的差值。9.11.2側向尺寸偏差 lateral run-out輪胎胎側與垂直于固定軸線的中心平面之間最大與最小尺寸之間的差值。9.12 滾動阻力9.12.1滾動阻力 rolling resistance輪胎行駛單位距離的自身能量損失。等效于牽引阻力。9.12.2滾動阻力系數 rolling resistance coefficient滾動阻力與輪胎試驗負荷的比值。9.12.3牽引阻力 drag force根據GB/T 12549的

44、規定。9.12.4閉氣試驗 capped inflation將壓縮空氣封閉在輪胎胎腔中，在其壓力因輪胎行駛升溫而增加的條件下進行的試驗。9.12.5調壓試驗 regulated inflation通過調節使輪胎氣壓在行駛時保持不變的條件下進行的試驗。9.12.6附加損失 parasitic loss除輪胎滾動阻力外，由空氣阻力、軸承摩擦力和試驗中固有的其他原因引起的行駛單位距離的能量損失。9.12.7分離法測量值 skim reading在保持輪胎按試驗速度滾動而不滑動的條件下，將輪胎垂直負荷減少到使輪胎能量損失接近零時測得的單位行駛距離的能量損失值。它供測力法、扭矩法和功率法選用。9.12.

45、8機器法測量值 machine reading在轉鼓按試驗速度空轉(即不帶輪胎的旋轉)時測得的單位行駛距離的能量損失值。它供扭矩法和功率法選用。9.12.9自由半徑 free radius無負荷旋轉輪胎的輪軸中心至胎面中心的距離。9.12.10動負荷半徑 dynamic loaded radius輪胎在負荷下行駛且傾角為零時，從輪軸中心至支撐平面的垂直距離。9.13 噪聲和振動9.13.1輪胎滾動聲 tyre rolling sound輪胎在路面上滾動時形成“泵氣效應”和其他原因發出的聲音。9.13.2泵氣效應 pumping胎面上的封閉式花紋溝在進入接地面時受壓排出空氣，而在離開接地面時復原

46、吸人空氣的作用。9.13.3側抗尖叫聲 cornering squeal具有側向偏離角的輪胎滾動時，輪胎與路面摩擦發生的聲音。9.13.4牽引尖叫聲 traction squeal車輛驅動或制動而使輪胎發生滑移時，輪胎與路面摩擦發生的聲音。9.13.5振動聲 vibration sound由于輪胎行駛時的振動而發出的聲音。9.13.6跳動 hop輪胎行駛時的上、下振動現象。9.13.7擺振 shimmy輪胎行駛時產生的轉向振動現象。9.14 抗刺扎和抗切割性9.14.1抗刺扎性 puncture resistance輪胎在行駛中，抵抗銳物刺扎的能力。9.14.2抗切割性 shearing re

47、sistance輪胎在行駛中，抵抗銳物切割的能力。9.15 無損檢驗9.15.1X射線檢驗 X-ray inspection利用X射線檢驗輪胎內部缺陷。9.15.2超聲波探傷 supersonic flaw detection利用超聲波探傷技術檢驗輪胎內部缺陷。9.15.3全息照相檢驗 holographic analyzer利用激光全息照相光干涉技術檢驗輪胎內部缺陷。9.15.4紅外線檢驗infrared inspection利用紅外線測出行駛輪胎中溫度分布和熱點，檢驗輪胎內部缺陷。9.15.5電子脈沖探測 electrical impulse detection利用電子束穿透技術檢驗裂紋等

48、輪胎內部缺陷。 9.15.6電磁波探測 electromagnetic wave detection利用電磁波對鐵銹等產生散射技術檢驗輪胎內部缺陷。9.16 航空輪胎特性與試驗9.6.1全壓縮 full compression航空輪胎按規定充氣后，對其施加垂直負荷，輪緣頂部胎側部位的胎里與對應部位胎里相接觸但并未發生擠壓時的壓縮狀態。9.16.2全壓縮下沉量 full compression deflection航空輪胎被壓縮到全壓縮狀態時斷面高度的減量。9.16.3動態模擬試驗 dynamic test通過調整動態試驗條件，模擬航空輪胎的實際使用狀態，以此考核輪胎整體性能的試驗。9.16.4

49、能量吸收試驗 kinetic energy test通過調整動態試驗條件，使航空輪胎吸收規定數量的試驗機動能，以此考核輪胎整體性能的試驗。9.16.5滑行試驗 taxi test航空輪胎在一定負荷下，在飛輪上以規定的速度勻速滾動一定距離和次數的試驗。9.16.6滑行距離 taxi distance每一次滑行試驗航空輪胎在飛輪上勻速滾動的距離。9.16.7滑行速度 taxi speed滑行試驗中，航空輪胎在飛輪上滾動的線速度。9.16.8起飛試驗 takeoff test航空輪胎在飛輪上按規定的負荷一速度一時間關系曲線加速滾動，模擬飛機起飛過程的試驗。9.16.9著陸試驗 landing tes

50、t航空輪胎在飛輪上按規定的負荷一速度一時間關系曲線減速滾動，模擬飛機著陸過程的試驗。9.16.10起飛速度 takeoff speed起飛試驗中，飛輪滾動的線速度。9.16.11額定起飛速度 rated takeoff speed起飛試驗中，航空輪胎離開飛輪瞬間飛輪的線速度。9.16.12著陸速度 landing speed著陸試驗中，飛輪滾動的線速度。9.16.13額定著陸速度 ratedlandingspeed著陸試驗中，航空輪胎接觸飛輪瞬間飛輪的線速度。9.16.14起飛負荷 takeoff load起飛試驗中，飛輪開始加速后施加在航空輪胎上的徑向負荷。9.16.15額定起飛負荷 rated takeoff load起飛試驗中，飛輪開始加速的瞬間施加在航空輪胎上的徑向負荷。9.16.16著陸負荷 landing load著陸試驗中，航空輪胎接觸飛輪后施加在航空輪胎上的徑向負荷。9.16.17額定著陸負荷 rated landing