1、船舶與海上設施法定檢驗規則內河船舶法定檢驗技術規則2016年修改通報（初稿）目 錄（修改部分）總 則2第1篇 檢驗與發證3第1章 通則4第2章 檢驗和證書6第4章 簽發內河船舶適航證書的檢驗10第10章 簽發內河船舶防止空氣污染證書的檢驗11第11章 簽發內河浮船塢安全證書的檢驗12第13章 簽發內河船舶乘客定額證書的檢驗13第15章 簽發內河高速船安全證書的檢驗14附錄送審圖紙目錄 15第2篇 內河航區分級16第2章 主要航區級別17第5篇 船舶安全23第2章 構造24第3章 消防25第4章 救生設備30第8章 完整穩性34第10章 特殊船舶附加要求39第7篇 防止船舶造成污染的結構與設備4

2、0第7章 防止船舶造成空氣污染41第8篇 船員艙室設備43第2章 船員艙室設備44第9篇 乘客定額及艙室設備45第2章 載運乘客的條件46第4章 乘客定額標準4773中華人民共和國海事局船舶與海上設施法定檢驗規則內河船舶法定檢驗技術規則2016年修改通報總 則7 生效與適用7.4改為：“7.4現有船舶在進行修理、改裝、改建時，修理、改裝、改建部分以及與之有關的舾裝至少應繼續符合其原先適用法規和規范的要求。對于重大改建船舶，改建部分及其相關部分應滿足本法規的要求。如果船舶重大改建引起船舶類型和船舶要素（如船舶主尺度、總噸位、載重噸、吃水、載客人數等）的改變，除改裝部分及其相關部分外，改裝后船舶應

3、根據新的船舶類型和船舶要素，符合船舶原先適用法規和規范的規定。” 12 定 義（33）改為：“重大改建系指現有船舶一個或幾個重大特征實質性的修理、改建或改裝，通常包括以下方面的一種或幾種改變： 船舶的主尺度； 船舶類型； 船舶的分艙水平； 船舶的承載能力； 乘客居住處所； 主推進系統； 影響船舶穩性； 本局認定的涉及船舶主要性能與安全的其他情況。”中華人民共和國海事局船舶與海上設施法定檢驗規則內河船舶法定檢驗技術規則2016年修改通報第1篇 檢驗與發證第1章 通 則第1節 一般規定1.1.1.6 中的“接受的”改為“按規定程序認可和公布的”。第2節 檢驗機構1.2.1.1 中的“船舶檢驗機構”

4、改為“國內船舶檢驗機構”。第3節 檢驗依據1.3.2.1 中的“接受”改為“按規定程序認可和公布的”。第4節 法定證書1.4.1.3（18）中的“附加檢驗”改為“臨時檢驗”。 第5節改為：“第5節 船舶檢驗1.5.1 申請1.5.1.1 內河船舶的所有人或經營人應按規定向船舶檢驗機構申請下列檢驗：（1）建造檢驗；（2）初次檢驗；（3）定期檢驗；（4）臨時檢驗。1.5.1.2 對于老舊運輸船舶管理規定第五條所述的內河船舶(以下簡稱老舊運輸船舶)，船舶所有人或經營人應按該規定要求向船舶檢驗機構申請特別定期檢驗。1.5.1.3 對浮船塢和其他大型船舶進行拖航的，拖航前應向船舶檢驗機構申請拖航檢驗。1

5、.5.1.4 用于內河船舶的有關船舶安全和防止水域環境污染的重要設備、部件和材料，其制造廠應申請本局認可的船舶檢驗機構按有關規定進行產品檢驗。1.5.2 建造檢驗1.5.2.1下列情況之一時，應申請建造檢驗： (1) 船舶建造； (2) 對船舶進行總則12.1（33）所定義的重大改建。 1.5.2.2 船舶建造或者重大改建，應當向建造或者改建地船舶檢驗機構申請檢驗。1.5.3 初次檢驗1.5.3.1 下列情況之一時，應申請初次檢驗： (1)外國籍船舶改為中國籍船舶； (2)體育運動船艇、漁業船舶改為本法規適用的船舶； (3)營運船舶檢驗證書失效時間超過一個換證檢驗周期的； (4)老舊營運運輸船

6、舶檢驗證書失效時間超過一個特別定期檢驗周期的。1.5.4 定期檢驗1.5.4.1 船舶投入營運后，應申請定期檢驗。定期檢驗包括年度檢驗、中間檢驗、換證檢驗、船底外部檢查、特別定期檢驗。1.5.4.2 船舶應予適當維修保養，以使船舶的技術狀況處于良好狀態，并適合預定用途。1.5.5 臨時檢驗1.5.5.1 有下列情況之一時，應申請臨時檢驗：（1）因發生事故，影響船舶適航性能；（2）改變證書所限定的航區/航段或者用途或者客船等級；（3）船舶檢驗機構簽發的證書失效時間不超過一個換證周期；（4）涉及船舶安全的修理或者改裝，但重大改建除外；（5）變更國內船舶檢驗機構；（6）變更船名、船籍港；（7）船舶展

7、期；（8）存在重大安全缺陷影響航行和環境安全，海事管理機構責成檢驗的。1.5.6 試航檢驗1.5.6.1 船舶試航前，應申請試航檢驗。1.5.7 證書的發送與保存1.5.7.1 船舶檢驗機構應將各種法定證書（正本）發送給申請人。1.5.7.2 船舶檢驗機構應將各種法定證書（副本）保存備查。1.5.7.3 船上應妥為保存所持有的各種有效法定證書，并隨時可供檢查。”第2章 檢驗和證書第1節改為：“第1節 檢驗種類 2.1.1 檢驗種類2.1.1.1 建造檢驗在船舶新建投入營運以及第一次對船舶頒發證書之前，或船舶重大改建，對船舶頒發新證書之前，對與某一特定證書有關的所有項目進行一次完整檢查，以保證這

8、些項目滿足有關要求，并且適合船舶預期的營運業務。2.1.1.2 初次檢驗在本篇第1章1.5.3所述情況下，第一次對船舶簽發法定證書之前，對與某一特定證書有關的所有項目進行一次完整檢查，以保證這些項目滿足有關要求，并且適合船舶預期的營運業務。 2.1.1.3 年度檢驗對與特定證書有關的指定項目進行總體檢查，以確保其處于良好狀態，并且適合船舶預期的營運業務。 2.1.1.4 中間檢驗對與特定證書有關的指定項目進行檢驗，以確保其處于良好狀態，并且適合船舶預期的營運業務。 2.1.1.5 換證檢驗在船舶證書到期之前，對與特定證書有關的指定項目進行檢驗，以確保其處于良好狀態，并且適合船舶預期的營運業務，

9、并頒發一份新證書。2.1.1.6 船底外部檢查對船舶水下部分和有關項目進行檢查，以確保其處于良好狀態，并且適合船舶預定的營運業務。2.1.1.7 臨時檢驗在本篇第1章1.5.5所述情況下，根據具體情況進行全面的或部分的檢驗，以確保其處于良好狀態，并且適合船舶預期的營運業務。2.1.1.8 特別定期檢驗對老舊運輸船舶，按其船舶種類達到規定的船齡之日起，對于特定證書有關的項目進行檢驗，以確保其處于良好狀態，并且適合船舶預期的營運業務，并頒發一份新證書。2.1.1.9 試航檢驗在船舶試航前的檢驗，確認其處于良好狀態，適合于船舶預期的試航。”第2節 檢驗范圍 2.2.1 改為：“2.2.1 建造檢驗2

10、.2.1.1 按照本篇附錄的規定審查船舶的有關圖紙資料和技術文件，以證實結構、機械和設備滿足特定證書的有關要求。2.2.1.2 檢查結構、機械和設備以確保其材料、尺寸、建造和布置都與批準的圖紙、圖表、說明書、計算書和其他技術文件相符，并且工藝和安裝在各方面都令人滿意。2.2.1.3 核查所有證書、記錄簿、操作手冊以及特定證書所要求的其他須知和文件都已放置于船上。2.2.1.4 現有船舶重大改建，重大改建及其相關部分應按建造檢驗的要求進行檢驗。”2.2.2 改為：“2.2.2 初次檢驗2.2.2.1 參照本篇附錄的規定審查船舶的有關圖紙資料和技術文件，以證實結構、機械和設備滿足特定證書的有關要求

11、。2.2.2.2 確認與船舶安全有關的檢驗和試驗報告，以及主要的產品證書。2.2.2.3 按本篇簽發各種法定證書的檢驗中換證檢驗的范圍進行一次全面檢查確認其符合本法規的有關規定。其中尚應包括船底外部檢查、穩性校核和鍋爐的檢驗。2.2.2.4 必要時，應進行確認試驗和/或檢驗。”2.2.2.5 對于檢驗證書失效時間超過一個換證檢驗周期的營運船舶或檢驗證書失效時間超過一個特別定期檢驗周期的老舊營運船舶，初次檢驗完成后，新的檢驗周期按照原證書檢驗周期計算。2.2.7 改為：“2.2.7 臨時檢驗2.2.7.1 應根據本篇1.5.5所述的情況進行全面或部分檢驗。2.2.7.2 損壞檢驗應按如下要求進行

12、：(1)當影響船舶航行安全的海損或機損事故發生時，船東應及時向法定證書簽發的船舶檢驗機構申請檢驗，以便確定損壞的程度和必要的修理；(2)損壞檢驗范圍應涉及能充分查明導致損壞的原因和程度所必需的范圍，一般應檢查包括船舶損壞項目和/或部位及其附近/相連的艙室、機械和設備。(3)對于影響證書有效性保持的任何損壞，應根據本法規結合船舶損壞的范圍和程度予以修理。修理的范圍及其相關方案應能使船舶的狀況達到恢復或保持船舶安全航行水平。(4)對不能立即徹底修理的船舶損壞項目，根據船東要求并經船舶檢驗機構評估，認為不影響安全的情況下，可接受暫不修理，或局部或適當的臨時性修理方案，但應簽署相應的營運限制。2.2.

13、7.2 修理或改裝檢驗應按如下要求進行：(1)涉及影響船舶航行安全的任何船舶修理或改裝，均應在驗船師的監督下進行，以確保消除缺陷，恢復其原技術狀況，不對船舶的結構和性能作重大改變。(2)修理或改裝檢驗應核實缺陷或損壞情況，提出修理或改裝要求，確認修理或改裝方案，審查修理或改裝工藝，進行檢驗和試驗，以確保修理或改裝結果符合本法規相應要求。2.2.7.3 船舶航區/航段改變的檢驗(1)當船舶申請航區/航段變更時，船舶檢驗機構對此變更所涉及的船舶布置、性能、設備和文件進行必要的檢驗和確認。(2)當船舶從低等級的航區/航段向高等級的航區/航段變更，例如，從航區C變更為航區B，或從非急流航段變更為J2航

14、段時，臨時檢驗至少應包括如下項目： 船舶穩性核查； 評估或校核船舶結構強度，必要時，進行厚度測量； 檢查船舶結構變更的部分； 檢查新增或變更的設備； 核查新航區/航段所要求配備的船舶文件和資料。2.2.7.4 海事管理機構責成的檢驗(1)如海事管理機構檢查發現缺陷并責成檢驗時，船東應立即將檢查結果報告船舶檢驗機構并申請臨時檢驗；(2)船舶檢驗機構應核實與法定證書有關的缺陷，并提出糾正和檢驗要求，以確保消除缺陷。2.2.7.5 船名、船籍港變更的檢驗：(1)當變更船名或船籍港時，申請人應將變更的信息提前通知船舶檢驗機構，并申請臨時檢驗。(2)船名或船籍港變更的檢驗，一般應包括核實船舶及其相關文件

15、、證書等有關的船舶所有人、經營人、船名、船籍港予以更改，經確認后，更改或簽發變更船舶所有人或經營人或船名或船籍港的新的法定證書和相應的檢驗文件。2.2.7.6 檢驗證書失效的檢驗（1）檢驗證書失效時間不超過一個換證檢驗周期的營運船舶，當申請法定檢驗時，應進行臨時檢驗。船舶檢驗機構應對失效期內應當進行的所有檢驗項目進行檢驗，檢驗周期按照原證書檢驗周期計算。”2.2.9和2.2.10刪除。新增2.2.9如下：“2.2.9 試航檢驗2.2.9.1 船舶檢驗機構在簽發試航檢驗證書前，應按相關技術要求進行檢驗，并確認船舶試航狀態符合實施船舶圖紙審查、建造檢驗的船舶檢驗機構批準的船舶配載及穩性狀態。”第3

16、節 檢驗間隔期2.3.4.1 改為：“2.3.4.1 在達到本節2.3.4.2規定的特別定期檢驗船齡的前后半年內，船舶的所有人或經營人，應申請特別定期檢驗。檢驗完成后，應簽發相應證書并在適航證書（高速船為安全證書）上注明下次進行特別定期檢驗的日期，其間隔期應不超過一年，此后，每年應進行一次特別定期檢驗，并按本章2.5.2.5和2.5.2.6的要求進行。”第4節 檢驗及檢驗后狀況的維持新增2.4.1.5如下：“2.4.1.5 當船舶修理或改裝影響船舶的穩性和/或操縱性能時，則應進行傾斜試驗和/或航行試驗。”2.4.2.3 中“附加檢驗”改為“臨時檢驗”。第5節 證 書2.5.1.1 改為：“2.

17、5.1.1 船舶經建造檢驗、初次檢驗、換證檢驗、特別定期檢驗和試航檢驗合格后，應簽發相應證書。臨時檢驗合格后，如有必要，應簽發相應證書。”2.5.1.2 改為：“2.5.1.1 船舶經年度檢驗、中間檢驗、船底外部檢查合格后，應在相應證書上簽署。臨時檢驗合格后，如適用，應在相應證書上作簽署。”2.5.1.3 刪除。2.5.1.4 改為：“2.5.1.3 重大改建船舶經檢驗合格后，應根據新的船舶主尺度、船舶類型和預定用途簽發新證書，并注明改裝日期。重大改建船舶不得改變船舶建造日期，船齡仍按原船齡延續。”新增2.5.2.8如下：“2.5.2.8 內河船舶試航檢驗證書有效期應不超過該證書注明的有效截止

18、日期。”第4章至第15章中的“初次檢驗”均改為“建造檢驗/初次檢驗”。第4章 簽發內河船舶適航證書的檢驗第5節 換證檢驗 新增4.5.1.1（9）如下：“（9）換證檢驗時，對客船應進行一次空船排水量和重心縱向位置的核查，并將核查結果與已批準的穩性資料相比較，如空船排水量的偏差值超過2%，或重心縱向位置的偏差值超過1%L，則應進行傾斜試驗。”第10章 簽發內河船舶防止空氣污染證書的檢驗第2節 建造檢驗/初次檢驗10.2.2.1（2）中的“第7章7.2.1”改為“第7章第2節”第4節 換證檢驗新增10.4.1.2如下：“10.4.1.2 應確認使用低硫燃油船舶的相關系統和設備可穩定地以低硫燃油運行

19、，與低硫燃油使用有關的控制、報警、安全保護等應進行檢查。應進行燃油轉換試驗，以驗證系統可安全可靠地的轉換。如燃油轉換后需更換氣缸油運行，則還應進行氣缸油的轉換試驗。”第11章 簽發內河浮船塢安全證書的檢驗第1節 一般規定11.1.1.1（1）中的“接受的”改為“按規定程序認可和公布的”。第2節 建造檢驗/初次檢驗11.2.1.1（1）中的“接受的”改為“按規定程序認可和公布的”。第13章 簽發內河船舶乘客定額證書的檢驗第1節 一般規定13.1.1.1改為：“13.1.1.1 內河客船應符合本法規第9篇的有關要求，并備有規定的內河船舶乘客定額證書。本章不適用于高速客船。”第15章 簽發內河高速船

20、安全證書的檢驗第2節 建造檢驗/初次檢驗15.2.2.1（1）中的“接受的”改為“按規定程序認可和公布的”。新增15.2.2（15）如下：“（15）核定高速客船額定載客人數，并在證書上記載。確認客艙布置滿足規定要求。”第3節 年度檢驗15.3.1.1（1）中的“接受的”改為“按規定程序認可和公布的”。附錄 送審圖紙目錄2 送審（或備查）圖紙目錄2.1.1中“送審圖紙目錄按”均改為“送審圖紙目錄應符合本局按規定程序認可和公布的”。中華人民共和國海事局船舶與海上設施法定檢驗規則內河船舶法定檢驗技術規則2016年修改通報第2篇 內河航區分級第2章 主要航區級別第1節 黑龍江水系2.1.3、2.1.4

21、改為：“2.1.3 松花江自豐滿水電站大壩至松花江口門(同江市下游3km的松花江與黑龍江匯合處)為C級航區，其中哈達山水庫為B級航區。2.1.4 雪山湖、紅石湖為C級航區，白山湖、松花湖為B級航區。”第2節 海河水系2.2.1、2.2.2和2.2.3改為：“2.2.1 海河自三岔河口(金剛橋)至防潮閘為C級航區。2.2.2 薊運河自九王莊至北塘為C級航區。2.2.3 大清河自白溝至第六埠為C級航區。”第3節 黃河水系2.3.1改為：“2.3.1 黃河萬家寨水電站大壩以上為C級航區；自萬家寨水電站大壩至河口為B級航區，其中自斜辛莊至河口為J2級航段。”第5節 長江水系2.5.6改為：“2.5.6

22、 烏江自化屋基至江界河大橋為C級航區；自江界河大橋至構皮灘電站大壩為B級航區；自構皮灘電站大壩至河口為C級航區，其中145m水位時，彭水電站大壩至網背沱為J2級航段，155m水位時，彭水電站大壩至白馬鎮為J2級航段，170m水位及以上時，彭水電站大壩至中嘴為J2級航段。”2.5.32改為：“2.5.32 贛江儲潭水位觀測點以上為C級航區；自儲潭水位觀測點至鄱陽湖為B級航區。”2.5.36改為：“2.5.36 紅口水庫、拓溪水庫、雙牌水庫、上饒水庫、崇陽青山水庫、富水水庫為C級航區；丹江口水庫、廬山西海（拓林水庫）、太平湖（陳村水庫）為B級航區。”第9節 獨自入海主要水系2.9.1改為：“2.9

23、.1 圖們江自日光山至“土”字界碑為C級航區。” 2.9.2改為：“2.9.2 鴨綠江自八道溝河口至丹東鐵橋為C級航區，其中自八道溝河口至葦沙河口、自渭源水電站大壩至渾江河口為J2級航段；自丹東鐵橋至斗流浦為B級航區；自斗流浦至細島為A級航區。”第10節 其他水域的暫定航區級別新增2.10.4至2.10.16：“2.10.4 北京市部分水域的暫定航區級別為：（1）昆明湖為C級航區；（2）龍慶峽為C級航區。2.10.5 天津市部分水域的暫定航區級別為：（1）子牙河自小河村至大紅橋為C級航區；（2）北運河自土門樓（西王莊）至三岔河口（金剛橋）為C級航區；（3）南運河自王善政至十一堡為C級航區；（4

24、）新開金鐘河自耳閘至金鐘閘為C級航區；（5）馬廠減河自九宣閘至南臺尾閘為C級航區；（6）潮白新河自潮白河特大橋至大楊各莊橋為C級航區；（7）團泊湖為B級航區；（8）于橋水庫為B級航區。2.10.6 河北省部分水域的暫定航區級別為：（1）白洋淀為C級航區；（2）易水湖為C級航區；（3）望龍水庫為C級航區；（4）王快水庫為C級航區；（5）崗南水庫為B級航區；（6）蟠龍湖為C級航區；（7）岐山湖為C級航區；（8）野溝門水庫為C級航區；（9）京娘湖為C級航區；（10）東武仕水庫為B級航區；（11）岳城水庫為B級航區；（12）衡水湖為C級航區；（13）潘家口水庫為B級航區；（14）大黑汀水庫為B級航區；

25、（15）官廳水庫為B級航區；（16）燕塞湖為C級航區；（17）桃林口水庫為C級航區；（18）洋河水庫為B級航區。2.10.7 青海省部分水域的暫定航區級別為：（1）黃河自貴德黃河公路大橋(舊大橋)至李家峽水電站大壩為B級航區；（2）可魯克湖為A級航區；（3）托素湖為A級航區。2.10.8 吉林省部分水域的暫定航區級別為：（1）查干湖為B級航區；（2）新廟泡為C級航區；（3）月亮湖水庫為B級航區；（4）雙陽水庫為C級航區；（5）向海水庫為B級航區；（6）二龍山水庫為B級航區；（7）長白山天池為C級航區；（8）海蘭湖為C級航區；（9）安圖水庫為C級航區；（10）滿天星水庫為C級航區；（11）老龍口

26、水庫為C級航區。2.10.9 廣西壯族自治區部分水域的暫定航區級別為：（1）左江自龍州至宋村三江口為C級航區；（2）水口河自水口至龍州為C級航區；（3）平而河自平而至龍州為C級航區；（4）明江河自在妙至上金新街為C級航區；（5）右江自百色樞紐下引航道出口至南寧邕江五合大橋為C級航區；（6） 武鳴河自武鳴縣城至河口為C級航區。2.10.10 黑龍江省部分水域的暫定航區級別為：（1）尼爾基水庫為B級航區；（2）蓮花水庫為B級航區。2.10.11 內蒙古自治區部分水域的暫定航區級別為：（1）烏海湖為B級航區；（2）巴圖灣水庫為C級航區。2.10.12 山西省部分水域的暫定航區級別為：（1）汾河水庫為

27、B 級航區；（2）汾河二庫為C級航區；（3）澮河水庫為C級航區；（4）九女仙湖為C級航區；（5）漳澤水庫為B級航區；（6）關河水庫為C級航區；（7）云竹水庫為C級航區；（8）后灣水庫為C級航區；（9）冊田水庫為B級航區。2.10.13 貴州省部分水域的暫定航區級別為：（1）光照水庫北盤江自一線天以上為C級航區；自一線天至光照水電站大壩為B級航區；（2）董箐水庫為C級航區；（3）三岔河自普定水電站大壩至化屋基為C級航區，夜郎湖水庫為B級航區；（4）六沖河自洪家渡水電站大壩至化屋基為C級航區，洪家渡水庫為B級航區；（5）貓跳河為C級航區；（6）清水江（構皮灘水庫）為C級航區；（7）湘江（構皮灘水庫

28、）為C級航區；（8）敖溪河為C級航區；（9）九壩河為C級航區；（10）六塘河為C級航區；（11）六池河為C級航區；（12）黑灘河為C級航區；（13）余慶河為C級航區；（14）印江河為C級航區；（15）馬蹄河為C級航區；（16）洪渡河為C級航區；（17）阿蓬江為C級航區。2.10.14 四川省部分水域的暫定航區級別為：（1）溪洛渡水庫金沙江自白鶴灘水電站大壩至石盤為C級航區，其中自白鶴灘水電站大壩至寧南荒田為J2級航段；自石盤至溪洛渡水電站大壩為B級航區；（2）邛海為B級航區；（3）瀘沽湖為B級航區；（4）官地水庫為B級航區；（5）錦屏水庫為B級航區；（6）馬湖為B級航區； （7）向家壩水庫金沙

29、江自溪洛渡水電站大壩至大巖洞為C級航區；自大巖洞至向家壩水電站大壩為B級航區；（8）永寧河自定水至沙咀為C級航區；（9）鳳凰湖為C級航區；（10）瀨溪河自鄧灘至漁碼頭為C級航區；（11）水尾河自畫稿溪至三門橋為C級航區；（12）沱江自熨斗背至河口為C級航區；（13）玉龍湖為C級航區；（14）習水河自漓灘壩至三江咀為C級航區；（15）涪江為C級航區；（16）武都水庫為C級航區；（17）水牛家水庫為C級航區；（18）魯班水庫為C級航區；（19）仙海湖為C級航區；（20）蓮花湖為C級航區；（21）唐家山堰塞湖為C級航區；（22）白龍湖自姚渡至鹽井溪碼頭為B級航區；（23）漢源湖為B級航區；（24）雨

30、城水庫為C級航區；（25）龜都府水庫為C級航區；（26）大崗山水庫為C級航區；（27）龍頭石水庫為C級航區。2.10.15 湖北省部分水域的暫定航區級別為：（1）滋松河小望角以上為C級航區；自小望角至洞庭湖為B級航區；（2）洈水河自桂花樹至汪家汊為C級航區；（3）虎渡河、南平河、瓦窯河、官溝河、藕池河、華容河為C級航區；（4）江漢運河、內荊河、洪排河為C級航區；（5）洪湖為B級航區；（6）梁子湖為B級航區；（7）長港河劃為C級航區；（8）巴水為C級航區；（9）浠水、蘄水為C級航區；（10）東港、西港河為C級航區；（11）倒水為C級航區；（12）舉水為C級航區；（13）金沙河水庫、火連畈水庫為B

31、級航區，尾斗山水庫、八角廟水庫、煙寶地水庫為C級航區；（14）浮橋河水庫為B級航區；（15）明山水庫為B級航區；（16）三河口水庫為C級航區；（17）鲇魚壩水庫為C級航區；（18）虎形地水庫為C級航區；（19）天堂水庫為B級航區，其中，支流小河、濫泥畈、呂家河、河西畈為C級航區；（20）響水潭水庫為C級航區；（21）張家嘴水庫為C級航區；（22）紅花水庫為C級航區；（23）詹家河水庫為C級航區；（24）古角水庫為B級航區；（25）垅坪水庫為B級航區；（26）永安水庫為B 級航區；（27）白蓮河水庫為B級航區；（28）武山湖為B級航區；（29）太白湖為B級航區；（30）龍感湖為B級航區，其中，入

32、湖支流梅濟港、紅旗閘港、石劉港、王大圩港為C級航區；（31）策湖為B級航區；（32）望天湖為B級航區；（33）漳河水庫為C級航區；（34）大富水為C級航區；（35）漢北河為C級航區；（36）東湖為B級航區；（37）木蘭湖為B級航區；（38）王英水庫為C級航區；（39）大冶湖B級航區；（40）保安湖為B級航區；（41）陸水為C級航區，其中陸水水庫為B級航區；（42）金水(含金水左支)為C級航區，其中斧頭湖、西涼湖為B級航區；（43）余碼河為C級航區；（44）三湖連江水庫為B級航區；（45）密泉湖為B級航區；（46）魏家河為C級航區；（47）堵河為C級航區。2.10.16 江西省部分水域的暫定航區

33、級別為：（1）軍山湖為B級航區；（2）珠湖為B級航區；（3）大塅水庫（九龍湖）為C級航區；（4）七一水庫（三清湖）為B級航區；（5）大塘塢水庫（鴛鴦湖）為C級航區；（6）江口水庫（仙女湖）為B級航區，其中舞龍湖和鐘山峽為C級航區；（7）袁河自江口大壩至荷湖館為C級航區。”中華人民共和國海事局船舶與海上設施法定檢驗規則內河船舶法定檢驗技術規則2016年修改通報第5篇 船舶安全第2章 構 造第1節 船 體2.1.9.1改為：“2.1.9.1 下列船舶應進行破損穩性計算，并符合本節2.1.9.3至2.1.9.10的要求。（1）船長大于等于40m的客船；（2）船長大于等于80m的貨船；（3）載運危險貨

34、物船舶；（4）油船（含油駁）。”2.1.9.5改為：“2.1.9.5 假定的破損范圍如下：（2）雙體客船的假定破損范圍 雙體客船按照一個片體的范圍進行破損：a、縱向范圍： 0.1L或3m + 0.03L，取小者；b、橫向范圍：自一舷側向另一舷，無限制；c、垂向范圍：自基線向上，無限制。 兩個片體的首尖艙或尾尖艙同時破損。”2.1.9.7改為：“2.1.9.7 船舶在下列位置按照本節2.1.9.5中的破損范圍和本節2.1.9.6中的浸水情況浸水時，應符合本節2.1.9.9中所規定的要求：（1）船長大于等于80m的客船、乘客人數大于等于1000人的客船、乘客人數大于等于400人的旅游船，應假定在船

35、長范圍內除機艙邊界艙壁之外的任何位置上經受破損；（2）油船（含油駁）、載運危險貨物船舶、雙體客船、除本條（1）以外的其他客船（船長大于等于40m的客船），應假定在相鄰兩主橫艙壁間的任何位置經受破損，除機艙的邊界艙壁之外，若相鄰兩主橫艙壁的間距小于本節2.1.9.5所指的縱向范圍時，應假定其中一個主橫艙壁破損； （3）船長大于等于80m的貨船，除機艙（含機艙的邊界艙壁）外，應假定在相鄰兩主橫艙壁間的任何位置經受破損，若相鄰兩主橫艙壁的間距小于2.1.9.5所指的縱向范圍時，應假定其中一個主橫艙壁破損。第3章 消 防第1節 一般規定新增3.1.5.29如下：“3.1.5.29 客艙陽臺系指單個客艙

36、的居住者專用的且從該客艙可直接進入的開敞甲板處所。”新增3.1.5.30如下：“3.1.5.30 廚房系指設有暴露加熱面的烹飪設備的封閉處所，或配有任何功率大于5KW的烹飪或食品加熱裝置的封閉處所。”新增3.1.5.31如下：“3.1.5.31 天井系指單一主豎區內跨越三層或以上的開敞甲板的公共處所。”第2節 火災的防止3.2.5.1 改為：“3.2.5.1 用于外露表面以及客船客艙陽臺外露表面（天然硬木甲板鋪板除外）使用的油漆、清漆和其他飾面材料等應經認可，且在高溫時不致產生過量的煙及毒性產物，這些材料應根據耐火試驗程序規則確定。”3.2.5.2 改為：“3.2.5.2 客船尚應符合以下規定

37、：（1）起居處所、服務處所、控制站及客艙陽臺內的所有艙壁及其襯板、天花板、襯檔及隔熱物等均應為不燃材料，若上述襯板、天花板的表面需有貼面，則貼面可使用可燃材料。起居處所、服務處所、控制站和客餐陽臺的艙壁和天花板襯板的外露表面以及這些處所內隱蔽或不能到達之處的表面和地面，應具有低播焰性，但桑拿房不適用于此要求；（2）上述（1）所規定的起居處所、服務處所內及客艙陽臺上用于貼面的可燃材料，按所用厚度的面積所具有的發熱值不應超過45MJ/m2，且其總體積（客艙陽臺除外）不應超過相當于各圍壁和天花板襯板合計面積上厚2.5mm裝飾板的體積。若船上裝有本章第7節規定的自動噴水器系統，則上述體積可包含某些用于

38、建立C級分隔的可燃材料；（3）帷幔、窗簾及懸掛的紡織品材料應具有阻止火焰蔓延的性能。地板覆蓋物應具有低播焰性；（4）低播焰性材料應經認可，且在高溫時不致產生過量的煙及毒性產物，這些材料應根據耐火試驗程序規則確定。”新增3.2.5.4如下：“3.2.5.4 廚房的所有艙壁及其襯板、天花板、襯檔及隔熱物等均應為不燃材料，其外露表面應為不燃材料或具有低播焰性。處所內的廚柜等家具等應采用不燃材料制造，但外表面可敷設厚度不超過2mm的可燃裝飾板。”3.2.6.1 改為：“3.2.6.1 起居處所、服務處所和控制站內以及客船客艙陽臺上使用的甲板基層敷料應為在高溫時不易著火、不發生毒性和爆炸性危險的認可材料

39、，這些材料應根據耐火試驗程序規則確定。”新增3.2.7如下：“3.2.7 生活用燃料的使用限制3.2.7.1 除本節所規定的液化石油氣和閃點不低于60的燃油外，其他可燃氣體和可燃液體不應作為生活用燃料。”新增3.2.8.5如下：“3.2.8.5 廚房和配膳間內的爐灶、微波爐和電磁爐等烹調設備均應可靠固定。”原3.2.10改為3.3.12.2。第3節 火災的抑制新增3.3.2.5、3.3.2.6如下：“3.3.2.5 客船天井的保護（1）內含天井的整個主豎區應按其整體范圍由感煙探測系統保護。3.3.2.6 檢查孔（1）客船天花板及艙壁的構造應在不降低其防火效能的情況下，能使消防巡邏人員探知隱蔽和

40、不易到達之處的煙源，但認為不致產生失火危險的情況除外。”3.3.4.1 改為：“3.3.4.1 主豎區（1）對單層甲板乘客區域面積大于800m2的型客滾船、型客滾船、船長大于等于50m的第1、2類客船及船長大于等于50m的餐飲躉船，其起居處所和服務處所內的船體、上層建筑和甲板室應以A-60級分隔分為若干個主豎區。階層應減至最少，其隔熱值也應為A-60級分隔。如果在主豎區分隔一側的處所為開敞甲板處所，以及空艙、公共衛生間等極少或無失火危險的處所，則該主豎區分隔可為A-0級；（2）只要實際可行，艙壁甲板以上形成主豎區限界面的艙壁，應與直接在艙壁甲板以下的水密分艙艙壁位于同一直線上。每一主豎區的長度

41、一般不超過40m，若為使其與水密分艙艙壁相一致，或者為了提供一個大型公共處所，此長度可放寬至48m；（3）這種艙壁應由甲板延伸至甲板，并延伸至船殼或其他限界面；（4）如果某一主豎區以水平A級分隔再分為若干水平區，則此項水平分隔應在相鄰兩個主豎區艙壁之間延伸，且延伸至船殼或其他外部限界面。水平分隔的隔熱值應符合上述（1）中主豎區的相關規定。”表3.3.4.3（1）和改為： “分隔相鄰處所艙壁的耐火完整性 表3.3.4.3（1）處所控制站A0cA0A15A0A60A30A60A15nA30走廊CB0B0A60A15A0A60A0nA0起居處所（衛生處所除外）CB0A-60A15A0A60A0nA3

42、0梯道B0A60A15A0A60A0nA0重要機器處所*A30A60A15nA60具有失火危險的服務處所*A60A60滾裝處所A0A60集合站和外部脫險通道m*注：c注有上角“c”者，分隔駕駛室和海圖室的艙壁可以為“B0”級；n載運在油箱內備有閃點超過60（閉杯試驗）的自用燃料車輛的船舶（如型客滾船），可采用兩個等級中的較低值；*注有“*”者，該分隔應為鋼或其他等效材料，但不要求為“A”級；m空載水線之上的舷側、位于救生艇筏和緊急撤離系統登乘區域下方且相鄰的上層建筑和甲板室舷側可為A-0級。若為外部集合站，則面向集合站的艙壁可為“A0”級。分隔相鄰處所甲板的耐火完整性 表3.3.4.3（1）甲

43、板上處所甲板下處所控制站A0A0A0A0A0A15A0走廊A0A0A0A0A0A0A0起居處所（衛生處所除外）A0A0A0A0A0A15A30梯道A0A0A0*A0A0A0重要機器處所A60A60A60A60A60A60A15nA60具有失火危險的服務處所A30A15A0A15A0A0*A30A15nA30滾裝處所A60A60A15A60A15A0A60A15nA0A60集合站和外部脫險通道A0A0A0A0A30A60A0注：n載運在油箱內備有閃點超過60（閉杯試驗）的自用燃料車輛的船舶（如型客滾船），可采用兩個等級中的較低值；*注有“*”者，該分隔應為鋼或其他等效材料，但不要求為“A”級；”

44、 在3.3.4.3（1）的對表3.3.4.3（1）及3.3.4.3（1）的說明的后面，新增如下：“ 集合站和外部脫險通道內部和外部集合站。救生艇筏存放區。用作脫險通道的外部梯道和外部走道。用作救生艇筏登乘的開敞甲板處所和圍蔽甲板處所。空載水線之上的舷側、位于救生艇筏和緊急撤離系統登乘區域下方且相鄰的上層建筑和甲板室舷側。”3.3.4.3（2）改為：“3.3.4.3（2） 起居處所與走廊或梯道之間的艙壁，應為“B-0”級分隔的結構，但航行時間不超過2h或單程航程不超過20km的客渡船和游覽船除外；”新增3.3.4.3（4）如下：“3.3.4.3（4）上述（1）和（2）已述船舶除外，其他設有臥鋪客

45、船的起居處所內的梯道和走廊與相鄰起居處所、重要機器處所及具有失火危險的服務處所等之間的艙壁和甲板，應至少為“B-0”級分隔的結構。”原3.3.4.3（4）刪除。新增3.3.11.6如下：“3.3.11.6 如果通風導管必須穿過主豎區分隔，應在分隔鄰近處裝設擋火閘。擋火閘應能自動工作，還應能在艙壁或甲板的兩側手動關閉。擋火閘上應裝有指示器，以指明其是否打開或關閉。原3.3.11.6、3.3.11.7改為3.3.11.7、3.3.11.8。新增3.3.12如下：“3.3.12 煙氣的控制3.3.12.1 客船天井應裝設排煙系統。該排煙系統應由所要求的感煙探測系統啟動，并能夠手動控制。風機的容量應能

46、在10min或更短的時間內將該處所容納的全部煙氣排出。3.3.12.2 封閉在天花板、鑲板或襯板后面的空隙應以緊密安裝的、間距不超過14m的擋風條加以適當分隔。擋風條應由不燃材料制成。在水平方向上，擋風條應與艙室限界面保持同一垂直平面內。在垂直方向上，此類封閉空隙，包括梯道、圍壁通道等襯板后面的空隙在內，應在每層甲板處加以封堵。”新增3.3.13如下：“3.3.13 客船客艙陽臺的布置3.3.13.1 分隔相鄰客艙陽臺的非承重局部艙壁應能夠由船員從每一側打開以便滅火。”第5節 脫 險3.5.1.1 改為：“3.5.1.1 乘客及船員起居處所和通常有船員的處所，應設有由走廊和梯道組成的、隨時可用

47、的脫險通道。脫險通道應通至便于人員撤離船舶的開敞甲板。若船上配備了集體救生設備，則其走廊和梯道的布置尚應使船上人員能夠到達集合站和救生設備登乘處所在的甲板。”3.5.2.13.5.2.5改為：“3.5.2.1 構成起居處所、服務處所和控制站的每一水密艙室和每一主豎區等限界處所或處所群均應設有2條脫險通道。3.5.2.2 脫險通道和居住艙室通向開敞甲板出入口的門應為向外開啟。當居住艙室的人員不超過4人，若門向外開時，對作業造成妨礙或可能對人員造成傷害的起居處所的門可允許向內開啟。居住艙室通向其專屬陽臺的門不必向外開啟。3.5.2.3 所有圍蔽的公共處所均應設有兩個相互遠離的出入口。面積不超過20

48、m2，且人員不多于10人的公共處所可設置1個出入口。3.5.2.4 除另有明確規定外，禁止設置只有1條脫險通道的走廊、門廳或局部走廊。可以設置深度不超過寬度的一段局部走廊，其可視為凹入或局部延伸。3.5.2.5 起居處所內的梯道，其凈寬度應不小于900mm。梯道環圍應直接通至走廊。”3.5.2.7 改為：“3.5.2.7 貫穿甲板的公共處所在每層甲板處應設有兩個相互遠離的出入口，經該出入口應能進入脫險通道。”第4章 救生設備第1節 一般規定新增4.1.2.1（10）如下：“4.1.2.1（10）集合站系指船上予以特別保護，在緊急情況下用于乘客集合的區域。” 新增4.1.2.1（11）如下：“4

49、.1.2.1（11）登乘站系指登乘集體救生設備的地方。登乘站如有足夠的場地并能安全進行乘客集合行動則可以用作集合站。” 新增4.1.2.1（12）如下： “4.1.2.1（12）船上總人數系指船上乘客、船長、船員和在船上從事任何職業或參與該船業務工作的人員人數的總和。” 第2節 救生設備的配備定額原4.2.1刪除4.2.2 改為：“4.2.1 救生衣、個人救生浮具的配備（1）除另有規定外，所有船舶，船上每人至少應配備1件符合本章4.4.6要求的救生衣。（2）應為值班人員配備足夠數量的救生衣，供值班人員使用的救生衣應存放在駕駛室、機艙控制室和任何其它有人值班的地方。（3）客船附加要求 客船應配備

50、至少為船上乘客總數10%的適合兒童穿著的救生衣；其中，游覽船和船長小于60m的客船應為每個兒童配備（或調配）1件救生衣； 客船如設有臥席客艙，還應在公共處所配備不少于船上乘客總數5%的救生衣； 每艘客船還應配備不少于船上乘客總數5%的救生衣。這些救生衣應存放在甲板上或集合站明顯易見的地方； 經船舶檢驗機構同意，第3、4、5類客船（游覽船、旅游船和航行于J級航段的客船除外）可按下表配備適量的個人救生浮具，其中兒童救生衣應符合上述的規定：表4.2.1.1 占船上乘客總數的百分比（%）第3類客船第4類客船第5類客船救生衣個人救生浮具救生衣個人救生浮具救生衣個人救生浮具703060403070注：經船舶檢驗機構同意，航行于非急流航段的第5類客船，可用個人救生浮具代替救生衣。 航行于A級航區、J1或J2級航段的第1類客船應至少在