1、附錄一航空公司航班放行單示例航班簽派放行電報、日月年；制作飛行計劃的授權簽派員、本次航班被授權分配的簽派席位、本簽派席位 的聯系電話、本簽派放行電報的系統編號；航班號/執行日期、預計起飛時刻、放行單序號、起飛、著陸、備降機場；飛機注冊號、飛行規則、起飛油量、總加油量；備注/機長決定最后加油量任何改變需求應通報簽派員；最低設備放行清單；項目章節號、類別、位置；參考具體章節內容；授權簽派員簽字；責任機長簽字；修訂紀錄；修訂時間、修訂項目內容、同意修訂的機長名字、授權簽派員名字。CHINA PARADISE AIRLINES FLIGHT RELEASECHINA PARADISE AIRLINES

2、-DISPATCH RELEASE MESSAGE 23APR08ZHANG BING XIANGD1022-24092439 DOC NO 118866CPA3101/23 0020Z RLS 12 ZGGG-ZBAA ALTN ZYTXAIRCRAFT B2055 IFR TKOF 26.4T TOTAL FUEL 27.0TREMARK/PILOT IN COMMAND DETERMINE FINAL FUELPLS NITIFY DISPATCHER OF ANY CHANGES:MEL:33-45-1 CAT-D POSN-SEE MEL33-45-1THE FOLLOWING FL

3、IGHT DOCUMENT IS CONFIRMED .1 AGREE THAT THIS FLT ISDISPATCHED IN ACCORDANCE WITH CCAR AND COMPANY OPERATIONS MANUAL.(FLIGHT PLAN/DISPATCH RELEASE/FLIGHT WEATHER/NOTAM BRIEFING)DISPATCHER ON DUTY SIGNATURE: _PILOT IN COMMAND SIGNATURE: _AMENDMENT LOG (RECORD REDISPATCH INFORMATION)ORREMARK:TIME_NEWI

4、TEM _PIC _DISP _TIME_NEWITEM _PIC _DISP _TIME_NEWITEM _PIC _DISP _TIME_NEWITEM _PIC _DISP _DOCUMENT DELIEVERING SIGNATUER: _附錄一二基礎知識航空氣象資料分析主要有：日常航空天氣報告；特選天氣報告；火山活動報 告；飛機空中報告；航站天氣預報；航路天氣預報；區域天氣預報；重要氣象情 報；高空天氣預報；機場警報；風切變警報等。國內常用氣象資料：日常航空天氣報告（METAR特選天氣報告（SPEC）、 航站天氣預報（TAF、航路天氣預報（ROFOR區域天氣預報（ARFOR、重要 天

5、氣預報及高空天氣預告和VOLMET廣播。日常航空天氣報告日常航空天氣報告（Usual Aviation Weather Reports）是指機場氣象臺對天氣進行定時觀測的報告和發布。一般每小時進行一次。內容包括：站名、時間（世 界時）、風向、風速、能見度/RVR （跑道視程）、天氣現象、云、溫度/露點、氣 壓值及補充說明等。這種報告一般以填圖和電碼二種格式提供，下面主要討論電碼格式。1、報頭第一段：ZCZC TYMXXX ZCZC TYM 為關鍵字，一般不變，XXX為所發 電報編號，如第25份電報為（ZCZC TYM025、第二段：GG/DD GG為關鍵 字，指普通報，DD也是關鍵字，指危險報

6、，后面跟八個字符為一組的收報地址， 前四個字母為機場四字代碼，后四個字符為收報部門如氣象臺為“YMYX”，國際民航收集中心為“ YPYX ”，發電臺為“ YFYX ”，站調為“ ZPZP ”，區調為 “ZXZX”。第三段：YYGGgg 發報地址YYGGgg表示發報的日、時、分（世 界時）。后面亦用八個字符。如“ 230855 ZUGHYMYX ”表示是由廣漢機場氣象 臺于23號08時55分（世界時）發也的電報。”第四段：TTAAKK CCCC YYGGgg BBB TT表示氣象電報的類別，見表2-1。AA表示地理代碼，如中國用“ CI”KK表示中國各區編碼，見表 2-2 o表2-1民航幾種常見

7、的天氣報電碼（TT）電報類別電碼（TT）電報類別SA日常航空天氣報告FR航路天氣預報SP特選天氣報告FA區域天氣預報FC航站天氣預報（小于12小時）WS重要天氣預報FT航站天氣預報（大于12小時）US飛機空中報告表2-2氣象編碼號KK指示范圍KK指示范圍31北京氣象收集中心（第一部分）36ZH-華中32北京氣象收集中 心（第二部分）37ZU、ZP-西南33ZB-華北8ZL-西北34ZS-華東39ZY-東北35ZG-華南40ZW-烏魯木齊以下是報頭舉例：ZCZC TYM001GG ZUUUYMYX ZPPPYMYX ZGKLYMYX230355 ZUGHYMYXSACI37 ZUGH 23040

8、0譯文：第一份電報，23號03時55分（世界時）由廣漢機場氣象臺發給 雙流機場、昆明機場、桂林機場氣象臺的一份廣漢機場23號04點的日常天氣報。2、METAR形式的日常天氣報例如：“BR表示輕霧，“DZ表示毛毛雨，“SHRA表示中陣雨，“ +SHRA 表示大陣雨，“ VCFG表示機場附近8公里以內（不含機場）有霧（不需區別 是什么形式的霧）。h.NsNsNshshshs（CC）/VVhshshs/ SKC云組本組可編報若干 組，按高度順序，先編低的，后編高的，同高度何先何后皆可。常用符號見表2-3。表2-3重要的現在天氣和預報天氣限定值天氣現象強度和特點1描述2降水3視程障礙4其它5-表示輕的

9、MI淺的DZ毛毛雨BR輕霧PO發展完好的 沙卷/塵卷BC散片的RA雨FG霧+表小強的（大濃）DR風吹起的（低）SN雪FU煙SQ颮中間無須說明BL風吹起的（高的）SG米雪VA火山灰FC漏斗（龍卷）SH陣性的IC冰針DU浮塵TS雷暴PE冰粒SA沙GR冰雹VC表小機 場附近FZ過冷卻的GSHZ霾DS塵暴二、 特選航空天氣報告特殊觀測是指在兩次正點觀測之間，當指定的要素達到某一數值或重要的天 氣現象出現（終止或消失）時而進行的觀測。而對這種觀測的報告稱為特選航空 天氣報告（Special Aviation Weather Reports ）。 當某一天氣要素變壞伴隨另一天氣要素好轉（例如云降低而能見度

10、好轉）時也須 好一份SPECI報告。特選天氣報告的電碼有二種形式，即SPECI形式和縮寫明語形式。SPECI 形式的電碼格式與 METAR 相同。只是SPE CI代替了 METAR 作為特選航空天氣報告的報頭。特選報編報時，METAR中無關的項可以省略。相關的各項編報方法和METAR中與之相對應的項相同。三、 航站天氣預報對于某一機場的地面天氣預報就是航站天氣預報（ Terminal Wea ther Forecasts ） （ FT或FC）;它是機長用于了解某一特定機場 的未來天氣情況的最佳途徑之一。起降航段上的有關機場（包括備降場）氣象臺、均于第一架飛機預計起飛前兩小時負責提供航站天氣預報

11、，第二次提供的航站天氣預報有效時間開始前一小時提供，最后一份報根據夜航結束時間由夜航班 次決定是否繼續發報或發延長報。（延長時間只限三小時）預報的有效時間是從 預計起飛時間開始或適當提前至正點，終止時間是預計飛機降落（飛越）本站時 間后一小時。非航路飛行（只在航站范圍內飛行活動），提前一小時提供航站預 報，現只做書面報，不對外發布。航站預報的時段一般為 2 2 - 0 9或2 3-09;03-12;06-15;09-18;12-21;15-24，航站天氣預計的內容主要有地面風，能風度，天氣現象和云等，一般以表格形式，電碼 T AF格式和縮寫明語發布。四、 電報舉例1. METAR ZGGG 0

12、200Z 18003MPS 4500 +RA OVC060 18/16 Q997實況報 廣州02時（UTC 180度3米/秒風 能見度4500米 大雨1800 米陰天溫度18露點溫度16 QNH9972. METARZPPP0400Z VRB02MPS000 BRBKN40M04/M08Q1015 BECMGM0430 36005MPS 6600實況報 昆明04時（UTC風向不定2米/秒能見度3000輕霧1200米多 云 溫度-4度/露點溫度-8度 修正海壓1015從04時30分 將變為360度5米 能見度6600米3. TAF ZYYY0110 VRB02MP0400 FGSCT070FM0

13、430B2005MPS500 BRBKN040航站報 沈陽 不定風向2米/秒 能見度400輕霧2100米3-4個云量 從04時30分起320度風5米/秒 能見度2500米 輕霧 多云1200米4. METAR ZSHC 112300Z VRB01MPS 1500 R25/1300VP1500N HZ NSC 06/M06 Q1030 NOSIG=實況報杭州11日23點（UTC不定風向1米/秒能見度1500米25號跑 道RVR最低1300米最高超過1500米 有變化但是趨勢不明顯 霾 沒有重要云 溫 度6度露點溫度-6度修正海壓1030未來2小時天氣沒有明顯變化趨勢5. ZBAA202145Z

14、210024 36004MPS3500 BRSKCBECMG405 0912 FEW030CB TX34/07Z TN28/12Z北京20日21： 45（ UTC生效時間21號0024點360度風4米/秒 能見 度3500輕霧晴從4-5點9-12點少云云底高900米07點（UTC最高溫度 34度12點（UTC最低溫度28度6. ROFOR 0109 ZUUU ZBAA BKN900 7230180 SCT340 736/ 642406 533203 4300M12 270050航線預報01 : 09成都北京 多云底2700米云頂6900, 0度線5400米疏 云底7200米 云頂7800米 中

15、度積冰底4200米，厚1800米 晴空頻繁中度顛簸 底 9600米 厚度900米9000米-12度270度風50米/秒。五、飛行標準1. 新機長的儀表飛行規則著陸最低天氣標準（1） 如果機長在其駕駛的某型別飛機上作為機長運行未滿 100小時，則合格證持有人運行規范中對于正常使用機場、 臨時使用機場和加油機場規定的最低 下降高（MDH或決斷高（DH和著陸能見度最低標準，分別增加 30米（100英 尺）和800米（1/2英里）或等效的跑道視程（RVR。對于用作備降機場的機場， 最低下降高（MDH或決斷高（DH和能見度最低標準無須在適用于這些機場的 數值上增加，但是任何時候，著陸最低天氣標準不得小于

16、90米（300英尺）和1600米（1英里）。（2） 如果該駕駛員在另一型別飛機上作為機長在實施的運行中至少已飛行 100小時，該機長可以用在本型飛機上實施運行中一次著陸，去取代必需的機長 經歷1小時，減少本條1款所要求的100小時的機長經歷，但取代的部分不得超 過50小時。2. 備降機場的最低天氣標準（1）對于簽派或者飛行放行單上所列的備降機場，應當有相應的天氣實況報 告、預報或者兩者的組合表明，當飛機到達該機場時，該機場的天氣條件等于或 者高于合格證持有人運行規范規定的備降機場最低天氣標準。（2）在合格證持有人運行規范中，簽派或者放行的標準應當在經批準的該機 場的最低運行標準上至少增加下列數

17、值，作為該機場用作備降機場時的最低天氣 標準： 對于只有一套進近設施與程序的機場，最低下降高（MDH或決斷高（DH增加120米（400英尺），能見度增加1600米（1英里）； 對于具有兩套（含）以上非精密進近設施與程序并且能提供不同跑道進近的機場，最低下降高（MDH增加60米（200英尺），能見度增加800米（1/2 英里），在兩條較低的標準的跑道中取較高值； 對于具有兩套（含）以上精密進近設施與程序并且能提供不同跑道進近 的機場，決斷高（DH增加60米（200英尺），能見度增加800米（1/2英里）， 在兩條較低標準的跑道中取較高值。（3） 雙發延伸航程（ETOPS的航路備降機場除了確定作為

18、 ETOPS&降機場 的適用條件外，每個備降機場由天氣報告、預報或者兩者相結合所報告的天氣條 件在有效期內必須符合以下規定： 當適用的航路備降機場具有單個精密進近程序，其備降最低標準為云高 180米/能見度3200米，或者云高為決斷高（DH之上增加120米，能見度為著 陸最低能見度之上增加1600米。兩者取最大值； 機場的兩條不交叉跑道具有兩套儀表著陸系統 （ILS）進近程序，其備降 最低標準為云高120米/能見度1600米，或云高在決斷高（DH之上增加60 米, 能見度在著陸最低能見度之上增加 800米。兩者取最大值； 機場只有非精密進近程序時，其備降最低標準為云高240米/能見度3200

19、米，或云高在最低下降高（MDH以上增加120米，能見度為著陸最低能見度增 加1600米。兩者取最大值。（4） 航路備降機場的天氣報告或預報滿足簽派放行最低天氣標準的有效期為飛機到達這個機場的最早預達時刻 （ETA前一小時開始至最晚預達時刻（ETA 后一小時為止。備降機場的最早預達時刻（ETA是起飛時間加上沿航線飛行到 達第一個等時點（ETP1的正常飛行時間再加上從第一個等時點（ETP1至備降 機場的飛行時間；最晚預達時刻（ETA是起飛時間加上沿航線飛行到達第二個 等時點（ETP2的正常飛行時間加上從第二個等時點（ETP2至備降機場的飛行 時間。六、MEL正文各章節按航空運輸協會規格號 ATA-

20、100編排，其排列順序如下：a項目：設備、系統、附件或功能名稱b安裝數量：正常情況下，飛機上安裝此項目的實際數量c放行數量：故障放行時要求此項目的最少數量d故障放飛例外規定：設備失效時的放飛許可、放飛附帶條件及附注等。（M表示該項目失效時，飛行前必須完成特定的維修程序。（O）表示該項目失效時，計劃或飛行中必須完成特定的飛行程序。（M）由工作人員完成（維護人員）（O）由機組完成，也可由指定人員組成修理時間（間隔）A 類：此類項目必須按航空公司 MEL&注欄中所規定的時限修復B 類：此類項目必須在3天（72小時）內修復，不包括飛行記錄本記入 故障的當天。C 類：此類項目必須在10天（240小時）內

21、修復，不包括飛行記錄本記 入故障的當天。D 類：此類項目必須在120天（2880小時）內修復，不包括飛行記錄本記入故障的當天。PMMEL由制造廠家或運營人起草的主最低設備清單的草稿，提交給飛行運 行評審委員會作為制定主最低設備清單的基礎。MMEL是指民航總局批準的在特定運行條件下可以不工作仍能保持可接受的 安全水平的設備項目清單。MME包含這些設備項目不工作時航空器運行的條件、 限制和程序，是運營人制定各自最低設備清單的依據。MEL運營人根據MME并考慮航空器的構型運行程序和條件為其運行所編制 的設備項目清單。MEL經局方批準后，允許航空器在規定條件下，所列項目不工 作時繼續運行。MEL應當遵

22、守相應航空器型號 MME 的限制，或者比其更為嚴格。七、航行通告航行通告是飛行人員和與飛行有關的人員必須及時了解的，有關航行的設 施、服務、程序的建立、情況或者變化，以及對航行有危險情況的出現和變化的 通知。A/E/F系列：國際分發。國內由民航局航行情報中心國際航行通告室發布， 發至同我國建立航行通告交換關系的外國國際航行通告室、我國對外開放機場航行情報室和地區航行情報中心航行通告室。A系列：發布內容包括法規、標準、服務和程序，僅與航路飛行有關的空域、 導航設施和航空警告，航路、航線，以及 E、F系列航行通告未包含的其它航空 情報。E系列：發布內容包括北京、沈陽、蘭州、昆明和烏魯木齊飛行情報區

23、內各 國際或對外開放機場的相關航空情報。F系列：發布內容包括上海、廣州、武漢和三亞飛行情報區內各國際(對外 開放)機場的相關航空情報。B系列：國際分發。向鄰近國家發布。發B系列報的國家有越南、菲律賓等。C系列：國內分發。由總局航行情報中心航行通告室、地區航行情報中心航 行通告室發布。D系列：地區性分發。由各機場航行情報室發布，通常發至所在地區的航行 情報中心航行通告室。報頭ZCZC TAB0551 200355GG ZGSZOIXX200350 ZGGGOFXX(C0371/09 NOTAMNQ)ZGZU/QFAXX/IV/NB0/A/000/999/2200N1323E005A)ZGSZ B

24、)0903210100 C)0904090600D) 0100-0600 DLYE) 本場不接受備降因施工)使用UTC時間緩急標志：一般等級(GG);緊急需特殊處理(DD)。系列編號和通告標志ZCZC TAB0551 200355GG ZGSZOIXX200350 ZGGGOFXX(C0371/09 NOTAMNQ)ZGZU/QFAXX/IV/NBO/A/000/999/2200N1323E005A)ZGSZ B)0903210100 C)0904090600D) 0100-0600 DLYE) 本場不接受備降因施工)NOTAM N新航行通告。(NEWNOTAMC取 消航行通告。(CANCEL)NOTAMR代 替航行通告。(REPLACE)Q項ZCZC TAB0551 200355GG ZGSZOIXX200350 ZGGGOFXX(C0371/09 NOTAMNQ)ZGZU/QFAXX/IV/NBO/A/000/999/2200N1323E005A)ZGSZ B)0903210100 C)0904090600D) 0100-0600 DLYE) 本場不接受備降因施工)供查詢和檢索時使用分8個子項,用“/”隔開。A項ZCZC TAB0551 200355GG ZGSZOIXX200350 ZGGGOFXX(C037